2025年上半年中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管轄線路覆蓋黑龍江省全境，以及內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市部分地區(qū)。請(qǐng)問黑龍江省的省會(huì)是（）A.齊齊哈爾B.牡丹江C.哈爾濱D.佳木斯答案：C分析：黑龍江省省會(huì)是哈爾濱，齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯都是黑龍江的重要城市，但并非省會(huì)。2.下列哪種貨物不適合鐵路運(yùn)輸（）A.煤炭B.糧食C.鮮花D.鋼材答案：C分析：鮮花保鮮期短，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性要求高，鐵路運(yùn)輸相對(duì)靈活性和時(shí)效性不如航空等運(yùn)輸方式，而煤炭、糧食、鋼材量大且對(duì)時(shí)效性要求沒那么高，適合鐵路運(yùn)輸。3.《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道之一的京哈通道，哈爾濱到北京經(jīng)過以下哪個(gè)城市（）A.沈陽B.大連C.長(zhǎng)春D.以上都對(duì)答案：A分析：京哈通道哈爾濱到北京經(jīng)過沈陽，大連不在此路線上，長(zhǎng)春雖在東北鐵路網(wǎng)中，但京哈通道從哈爾濱到北京不經(jīng)過長(zhǎng)春。4.鐵路運(yùn)輸中，以下不屬于貨運(yùn)組織工作基本任務(wù)的是（）A.合理組織貨物運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率B.確保貨物運(yùn)輸安全C.負(fù)責(zé)旅客行李托運(yùn)D.降低運(yùn)輸成本答案：C分析：旅客行李托運(yùn)屬于客運(yùn)服務(wù)范疇，貨運(yùn)組織工作基本任務(wù)主要圍繞貨物運(yùn)輸，包括合理組織運(yùn)輸、確保安全、降低成本等。5.以下哪個(gè)是哈爾濱局集團(tuán)公司的重要鐵路樞紐（）A.安達(dá)站B.大慶西站C.哈爾濱站D.綏芬河站答案：C分析：哈爾濱站是哈爾濱局集團(tuán)公司重要的鐵路樞紐，承擔(dān)大量的客貨運(yùn)輸中轉(zhuǎn)任務(wù)，安達(dá)站、大慶西站規(guī)模和作用遠(yuǎn)不如哈爾濱站，綏芬河站是邊境站但不是核心樞紐。6.鐵路信號(hào)中，紅色信號(hào)表示（）A.停車B.注意C.減速D.正常運(yùn)行答案：A分析：在鐵路信號(hào)規(guī)則中，紅色信號(hào)代表停車，是最嚴(yán)格的信號(hào)指示。7.中國(guó)第一條營(yíng)運(yùn)鐵路是（）A.唐胥鐵路B.京張鐵路C.成渝鐵路D.哈大鐵路答案：A分析：唐胥鐵路是中國(guó)第一條營(yíng)運(yùn)鐵路，京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條干線鐵路，成渝鐵路是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路，哈大鐵路是重要干線鐵路。8.哈爾濱局集團(tuán)公司在冬季鐵路運(yùn)輸中，重點(diǎn)要防范的自然災(zāi)害是（）A.洪水B.臺(tái)風(fēng)C.暴雪D.地震答案：C分析：黑龍江冬季寒冷多雪，暴雪會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生較大影響，洪水一般在夏季，臺(tái)風(fēng)影響不到該地區(qū)，地震發(fā)生概率相對(duì)較低且不是冬季重點(diǎn)防范的。9.鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)方針是（）A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.質(zhì)量第一、服務(wù)至上C.效益優(yōu)先、兼顧公平D.快速高效、安全便捷答案：A分析：“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)方針，強(qiáng)調(diào)安全在鐵路運(yùn)輸中的首要地位。10.以下哪種機(jī)車類型屬于電力機(jī)車（）A.DF4B.SS9C.ND5D.以上都不是答案：B分析：SS9是韶山9型電力機(jī)車，DF4是東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車，ND5也是內(nèi)燃機(jī)車。二、言語理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路的發(fā)展見證了國(guó)家的進(jìn)步，它（）著經(jīng)濟(jì)的脈搏，（）著城市的繁榮，（）著人們的生活。A.把握帶動(dòng)改善B.掌控促進(jìn)提升C.牽動(dòng)引領(lǐng)改變D.維系推動(dòng)豐富答案：C分析：“牽動(dòng)脈搏”“引領(lǐng)繁榮”“改變生活”搭配更恰當(dāng)、形象，A項(xiàng)“把握脈搏”不準(zhǔn)確；B項(xiàng)“掌控”程度過重；D項(xiàng)“維系”與“脈搏”搭配不常見。12.隨著高鐵的快速發(fā)展，人們的出行變得更加（）。過去需要幾天時(shí)間的旅程，現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。A.便捷B.舒適C.安全D.高效答案：A分析：根據(jù)后文“過去需要幾天時(shí)間的旅程，現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)就能到達(dá)”可知，強(qiáng)調(diào)的是出行更方便、快捷，“便捷”更符合語境。13.鐵路建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn)在工地上，他們（）的精神令人敬佩。A.鍥而不舍B.堅(jiān)韌不拔C.廢寢忘食D.孜孜不倦答案：C分析：“廢寢忘食”更能體現(xiàn)鐵路建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)，不顧休息的狀態(tài)，A項(xiàng)“鍥而不舍”強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持目標(biāo)；B項(xiàng)“堅(jiān)韌不拔”側(cè)重意志堅(jiān)定；D項(xiàng)“孜孜不倦”多形容學(xué)習(xí)或工作勤奮。14.下列句子中沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過鐵路的發(fā)展，使城市之間的聯(lián)系更加緊密。B.哈爾濱局集團(tuán)公司積極采取措施，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.這次會(huì)議對(duì)鐵路未來的發(fā)展規(guī)劃了方向。答案：B分析：A項(xiàng)缺少主語，應(yīng)刪去“通過”或“使”；C項(xiàng)語序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)“規(guī)劃了方向”搭配不當(dāng)，應(yīng)是“規(guī)劃方向”。15.填入下面橫線處的句子，與上下文銜接最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）鐵路文化是一部厚重的史書，它記錄了國(guó)家的發(fā)展歷程，（），（）。它見證了時(shí)代的變遷，承載著人們的情感和記憶。A.展現(xiàn)了科技的進(jìn)步體現(xiàn)了社會(huì)的文明B.體現(xiàn)了社會(huì)的文明展現(xiàn)了科技的進(jìn)步C.展現(xiàn)了社會(huì)的文明體現(xiàn)了科技的進(jìn)步D.體現(xiàn)了科技的進(jìn)步展現(xiàn)了社會(huì)的文明答案：A分析：按照邏輯順序，先有科技進(jìn)步，進(jìn)而推動(dòng)社會(huì)文明發(fā)展，所以先“展現(xiàn)科技進(jìn)步”，再“體現(xiàn)社會(huì)文明”。16.對(duì)“鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）A.鐵路運(yùn)輸量大，能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施C.鐵路連接著各個(gè)地區(qū)，促進(jìn)物資流通D.以上說法都對(duì)答案：D分析：鐵路運(yùn)輸量大、是重要基礎(chǔ)設(shè)施、連接各地促進(jìn)物資流通等特點(diǎn)，都體現(xiàn)了它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，像大動(dòng)脈一樣為經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送“血液”。17.“高鐵時(shí)代”的到來，不僅改變了人們的出行方式，還（）了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展格局。A.重塑B.改變C.調(diào)整D.優(yōu)化答案：A分析：“重塑”更能體現(xiàn)“高鐵時(shí)代”對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局帶來的根本性、全面性的改變，“改變”“調(diào)整”“優(yōu)化”程度相對(duì)較弱。18.下列詞語中，與其他三項(xiàng)意思不同的是（）A.暢通無阻B.四通八達(dá)C.縱橫交錯(cuò)D.停滯不前答案：D分析：A、B、C都表達(dá)鐵路等交通線路順暢、連接廣泛的意思，D項(xiàng)“停滯不前”表示不前進(jìn)、發(fā)展受阻，與其他三項(xiàng)意思相反。19.選出下列詞語中沒有錯(cuò)別字的一項(xiàng)（）A.按步就班B.直接了當(dāng)C.談笑風(fēng)生D.甘敗下風(fēng)答案：C分析：A項(xiàng)應(yīng)為“按部就班”；B項(xiàng)應(yīng)為“直截了當(dāng)”；D項(xiàng)應(yīng)為“甘拜下風(fēng)”。20.對(duì)“鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩愿摺边@句話進(jìn)行解釋，最合理的是（）A.鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境影響小B.鐵路有完善的安全保障體系C.鐵路事故發(fā)生率低D.以上都是答案：D分析：鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境影響相對(duì)小、有完善安全保障體系、事故發(fā)生率低等因素共同體現(xiàn)了其安全性高的特點(diǎn)。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車全長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過一座長(zhǎng)800米的大橋，需要多長(zhǎng)時(shí)間？A.40秒B.50秒C.60秒D.70秒答案：B分析：火車過橋走過的路程是火車長(zhǎng)度加上橋的長(zhǎng)度，即$200+800=1000$米，時(shí)間=路程÷速度，$1000÷20=50$秒。22.甲、乙兩站相距480千米，一列快車從甲站開往乙站，每小時(shí)行80千米，一列慢車從乙站開往甲站，每小時(shí)行60千米。兩車同時(shí)出發(fā)，幾小時(shí)后相遇？A.3小時(shí)B.3.2小時(shí)C.3.4小時(shí)D.3.6小時(shí)答案：B分析：相遇時(shí)間=總路程÷速度和，速度和為$80+60=140$千米/小時(shí)，$480÷140=\frac{24}{7}\approx3.2$小時(shí)。23.某鐵路貨運(yùn)站有一批貨物要運(yùn)輸，原計(jì)劃每天運(yùn)30噸，12天運(yùn)完。實(shí)際每天多運(yùn)6噸，實(shí)際幾天運(yùn)完？A.8天B.9天C.10天D.11天答案：C分析：貨物總量為$30×12=360$噸，實(shí)際每天運(yùn)$30+6=36$噸，實(shí)際運(yùn)完天數(shù)為$360÷36=10$天。24.一個(gè)鐵路隧道長(zhǎng)1500米，一列火車通過隧道用了1分30秒，火車的速度是每秒20米，這列火車長(zhǎng)多少米？A.100米B.150米C.200米D.300米答案：D分析：1分30秒=90秒，火車90秒行駛的路程為$20×90=1800$米，火車長(zhǎng)度=行駛路程隧道長(zhǎng)度，即$18001500=300$米。25.某鐵路線共有10個(gè)車站，那么這條鐵路線共需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.45種B.90種C.100種D.110種答案：B分析：從10個(gè)車站中選2個(gè)車站的排列問題，因?yàn)锳到B和B到A是不同的車票，所以車票種類為$A_{10}^2=\frac{10!}{(102)!}=10×9=90$種。26.某列車提速后，速度比原來提高了20%，原來從甲地到乙地需要5小時(shí)，現(xiàn)在需要幾小時(shí)？A.4小時(shí)B.4.2小時(shí)C.4.4小時(shí)D.4.6小時(shí)答案：A分析：設(shè)原來速度為v，路程為5v，提速后速度為$v(1+20\%)=1.2v$，現(xiàn)在時(shí)間=路程÷提速后速度，即$5v÷1.2v=\frac{25}{6}\approx4$小時(shí)。27.有兩列火車，一列長(zhǎng)130米，每秒行23米；另一列長(zhǎng)250米，每秒行15米?，F(xiàn)在兩車相向而行，從相遇到離開需要幾秒鐘？A.10秒B.12秒C.15秒D.18秒答案：A分析：從相遇到離開兩車走過的路程是兩車長(zhǎng)度之和，即$130+250=380$米，速度和為$23+15=38$米/秒，時(shí)間=路程÷速度和，$380÷38=10$秒。28.某鐵路施工隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪3.2千米，15天完成。實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪0.8千米，實(shí)際多少天完成？A.10天B.11天C.12天D.13天答案：C分析：鐵軌總長(zhǎng)為$3.2×15=48$千米，實(shí)際每天鋪$3.2+0.8=4$千米，實(shí)際完成天數(shù)為$48÷4=12$天。29.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開出，經(jīng)過5小時(shí)相遇。相遇后兩車?yán)^續(xù)按原來的速度行駛，又經(jīng)過3小時(shí)，甲車到達(dá)B地，乙車離A地還有180千米。A、B兩地相距多少千米？A.450千米B.500千米C.550千米D.600千米答案：D分析：設(shè)甲速度為$v_1$，乙速度為$v_2$，$5(v_1+v_2)=8v_1$，可得$v_2=\frac{3}{5}v_1$，$8v_18v_2=180$，將$v_2=\frac{3}{5}v_1$代入解得$v_1=\frac{225}{4}$，A、B兩地距離$8v_1=600$千米。30.某鐵路貨運(yùn)站要將一批貨物運(yùn)往某地，若用5節(jié)A型貨廂和2節(jié)B型貨廂可一次運(yùn)完；若用3節(jié)A型貨廂和4節(jié)B型貨廂也可一次運(yùn)完。已知每節(jié)A型貨廂比每節(jié)B型貨廂多裝5噸貨物，這批貨物有多少噸？A.50噸B.55噸C.60噸D.65噸答案：B分析：設(shè)每節(jié)B型貨廂裝x噸貨物，則每節(jié)A型貨廂裝$x+5$噸貨物，$5(x+5)+2x=3(x+5)+4x$，解得$x=5$，貨物總量為$5×(5+5)+2×5=55$噸。四、判斷推理（共10題）31.所有鐵路職工都要遵守安全規(guī)定，小李是鐵路職工，所以小李要遵守安全規(guī)定。這是（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.以上都不是答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過程，本題從“所有鐵路職工都要遵守安全規(guī)定”這個(gè)一般性前提推出“小李要遵守安全規(guī)定”這個(gè)個(gè)別結(jié)論，屬于演繹推理。32.以下選項(xiàng)中，與“火車鐵軌”邏輯關(guān)系相同的是（）A.汽車公路B.飛機(jī)天空C.輪船海洋D.以上都是答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，汽車在公路上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，輪船在海洋中航行，都是交通工具與運(yùn)行場(chǎng)所的對(duì)應(yīng)關(guān)系。33.甲、乙、丙三人中，一人是司機(jī)，一人是列車員，一人是乘警。已知：甲和列車員不同歲，列車員比乙年齡小，丙比乘警年齡大。那么甲、乙、丙分別是什么職業(yè)？A.甲是司機(jī)，乙是乘警，丙是列車員B.甲是乘警，乙是司機(jī)，丙是列車員C.甲是列車員，乙是司機(jī)，丙是乘警D.甲是列車員，乙是乘警，丙是司機(jī)答案：B分析：由“甲和列車員不同歲，列車員比乙年齡小”可知列車員是丙，再由“丙比乘警年齡大，列車員（丙）比乙年齡小”可知甲是乘警，乙是司機(jī)。34.某鐵路部門為了提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查。結(jié)果顯示，乘客對(duì)列車員服務(wù)態(tài)度的滿意度為80%。由此可以推出（）A.有20%的乘客對(duì)列車員服務(wù)態(tài)度不滿意B.大部分乘客對(duì)列車員服務(wù)態(tài)度滿意C.列車員服務(wù)態(tài)度很好D.以上都能推出答案：B分析：滿意度為80%只能說明大部分乘客滿意，但不能確定有20%的乘客不滿意，也不能簡(jiǎn)單得出列車員服務(wù)態(tài)度很好的結(jié)論，有可能只是相對(duì)滿意。35.如果“只有鐵路運(yùn)輸安全，經(jīng)濟(jì)才能穩(wěn)定發(fā)展”為真，那么以下哪項(xiàng)一定為真（）A.經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，鐵路運(yùn)輸一定安全B.鐵路運(yùn)輸安全，經(jīng)濟(jì)一定穩(wěn)定發(fā)展C.經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定發(fā)展，鐵路運(yùn)輸一定不安全D.以上都不對(duì)答案：A分析：“只有鐵路運(yùn)輸安全，經(jīng)濟(jì)才能穩(wěn)定發(fā)展”可翻譯為“經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展→鐵路運(yùn)輸安全”，A項(xiàng)“經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展”是肯前，根據(jù)肯前必肯后，鐵路運(yùn)輸一定安全，正確；B項(xiàng)“鐵路運(yùn)輸安全”是肯后，肯后推不出必然結(jié)論；C項(xiàng)“經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定發(fā)展”是否前，否前推不出必然結(jié)論。36.以下圖形中，能與其他三個(gè)圖形規(guī)律不同的是（注：這里將其替換為文字描述選項(xiàng)規(guī)律）A.都是鐵路運(yùn)輸相關(guān)的工具B.都與鐵路客運(yùn)服務(wù)有關(guān)C.都涉及鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施D.都屬于鐵路貨運(yùn)范疇答案：D分析：A、B、C選項(xiàng)涵蓋的內(nèi)容既有客運(yùn)也有貨運(yùn)相關(guān)，而D選項(xiàng)只局限于鐵路貨運(yùn)范疇，與其他三項(xiàng)規(guī)律不同。37.有四個(gè)車站A、B、C、D，A在B的東邊，C在B的西邊，D在C的西邊。那么離A最遠(yuǎn)的車站是（）A.BB.CC.DD.無法確定答案：C分析：根據(jù)位置關(guān)系可知順序?yàn)锳、B、C、D，所以離A最遠(yuǎn)的是D。38.某鐵路段發(fā)生故障，有甲、乙、丙、丁四位維修人員對(duì)故障原因進(jìn)行猜測(cè)。甲說：“是設(shè)備老化問題。”乙說：“是人為操作失誤。”丙說：“不是設(shè)備老化問題?！倍≌f：“既不是設(shè)備老化問題，也不是人為操作失誤?！比绻娜酥兄挥幸蝗瞬聦?duì)了，那么故障原因是（）A.設(shè)備老化問題B.人為操作失誤C.其他原因D.無法確定答案：A分析：甲和丙的說法相互矛盾，必有一真一假，因?yàn)樗娜酥兄挥幸蝗瞬聦?duì)，所以乙和丁說的是假話，丁說的“既不是設(shè)備老化問題，也不是人為操作失誤”為假，其矛盾命題“設(shè)備老化問題或人為操作失誤”為真，乙說的“是人為操作失誤”為假，所以故障原因是設(shè)備老化問題。39.與“列車時(shí)刻表行程安排”邏輯關(guān)系最相似的是（）A.地圖出行規(guī)劃B.菜譜烹飪過程C.說明書產(chǎn)品使用D.以上都是答案：D分析：列車時(shí)刻表為行程安排提供依據(jù)，地圖為出行規(guī)劃提供依據(jù)，菜譜為烹飪過程提供依據(jù)，說明書為產(chǎn)品使用提供依據(jù)，邏輯關(guān)系相似。40.某鐵路部門新招聘了一批員工，其中有60%是男性，40%是女性。在培訓(xùn)后，有70%的男性員工通過了考核，80%的女性員工通過了考核。那么通過考核的員工中男性占比是（）A.60%B.63%C.66%D.69%答案：B分析：設(shè)總員工數(shù)為100人，男性60人，通過考核的男性有$60×70\%=42$人，女性40人，通過考核的女性有$40×80\%=32$人，通過考核的總?cè)藬?shù)為$42+32=74$人，通過考核的員工中男性占比為$\frac{42}{74}\approx63\%$。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：2024年哈爾濱局集團(tuán)公司完成貨物發(fā)送量2.5億噸，比上年增長(zhǎng)5%；旅客發(fā)送量1.2億人次，比上年增長(zhǎng)8%。貨物周轉(zhuǎn)量1500億噸公里，比上年增長(zhǎng)6%；旅客周轉(zhuǎn)量300億人公里，比上年增長(zhǎng)9%。41.2023年哈爾濱局集團(tuán)公司貨物發(fā)送量約為（）億噸。A.2.38B.2.42C.2.45D.2.48答案：B分析：設(shè)2023年貨物發(fā)送量為x億噸，$x(1+5\%)=2.5$，$x=\frac{2.5}{1+5\%}\approx2.42$億噸。42.2024年哈爾濱局集團(tuán)公司旅客發(fā)送量的增長(zhǎng)量約為（）億人次。A.0.08B.0.09C.0.10D.0.11答案：B分析：增長(zhǎng)量=現(xiàn)期量基期量，基期量=$\frac{1.2}{1+8\%}$，增長(zhǎng)量=$1.2\frac{1.2}{1+8\%}\approx0.09$億人次。43.2024年貨物周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)額約為（）億噸公里。A.80B.85C.90D.95答案：C分析：增長(zhǎng)額=基期量×增長(zhǎng)率，基期量=$\frac{1500}{1+6\%}$，增長(zhǎng)額=$\frac{1500}{1+6\%}×6\%\approx90$億噸公里。44.2024年旅客周轉(zhuǎn)量的基期量約為（）億人公里。A.275B.278C.280D.283答案：D分析：基期量=$\frac{現(xiàn)期量}{1+增長(zhǎng)率}=\frac{300}{1+9\%}\approx283$億人公里。45.以下說法正確的是（）A.2024年貨物發(fā)送量的增長(zhǎng)率高于旅客發(fā)送量的增長(zhǎng)率B.2024年貨物周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)額低于旅客周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)額C.2023年旅客周轉(zhuǎn)量約為283億人公里D.以上說法都不對(duì)答案：C分析：A項(xiàng)貨物發(fā)送量增長(zhǎng)率5%低于旅客發(fā)送量增長(zhǎng)率8%；B項(xiàng)貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)額約90