2025年上半年中國鐵路發(fā)展基金股份有限公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（10題）1.中國第一條自主設(shè)計和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.成渝鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。唐胥鐵路是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運貨鐵路。京滬鐵路和成渝鐵路修建時間晚于京張鐵路。2.以下屬于綠色能源的是（）A.石油B.煤炭C.太陽能D.天然氣答案：C分析：太陽能是清潔能源，無污染且可再生，屬于綠色能源。石油、煤炭、天然氣都是傳統(tǒng)的化石能源，在使用過程中會產(chǎn)生污染。3.中國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A.1435毫米B.1520毫米C.1067毫米D.1676毫米答案：A分析：中國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米。1520毫米是俄羅斯等國采用的寬軌軌距；1067毫米和1676毫米也有部分國家和地區(qū)使用。4.世界上運營里程最長的高速鐵路是（）A.京滬高鐵B.京廣高鐵C.哈大高鐵D.滬昆高鐵答案：B分析：京廣高鐵全長約2298公里，是世界上運營里程最長的高速鐵路。5.中國古代用于運輸?shù)墓ぞ咧?，與鐵路運輸概念最接近的是（）A.獨輪車B.馬車C.軌道馬車D.帆船答案：C分析：軌道馬車有固定的軌道，與現(xiàn)代鐵路運輸中列車沿軌道行駛的概念最為接近。獨輪車和馬車沒有固定軌道，帆船是水上運輸工具。6.我國的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃中，“八縱”通道不包括（）A.沿海通道B.京港（臺）通道C.陸橋通道D.京哈京港澳通道答案：C分析：陸橋通道屬于“八橫”通道，“八縱”通道包括沿海通道、京港（臺）通道、京哈京港澳通道等。7.鐵路信號中，紅色信號燈表示（）A.停車B.注意C.可以通行D.減速答案：A分析：在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號燈代表停車，黃色一般表示注意或減速，綠色表示可以通行。8.下列哪個不是鐵路運輸?shù)膬?yōu)點（）A.運輸能力大B.受天氣影響小C.靈活性強D.能耗低答案：C分析：鐵路運輸固定線路，靈活性較差。其優(yōu)點包括運輸能力大、受天氣影響小、能耗相對較低等。9.中國鐵路總公司更名為中國國家鐵路集團有限公司是在（）A.2017年B.2018年C.2019年D.2020年答案：C分析：2019年6月18日，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團有限公司。10.我國第一條電氣化鐵路是（）A.寶成鐵路B.成渝鐵路C.成昆鐵路D.大秦鐵路答案：A分析：寶成鐵路是我國第一條電氣化鐵路，1961年開始全線電氣化改造。二、言語理解與表達(dá)（10題）11.鐵路的建設(shè)需要（）的規(guī)劃和（）的施工，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能影響整個工程的進(jìn)度和質(zhì)量。A.科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)B.合理嚴(yán)格C.周全嚴(yán)密D.全面嚴(yán)謹(jǐn)答案：A分析：“科學(xué)”更強調(diào)規(guī)劃要符合客觀規(guī)律，“嚴(yán)謹(jǐn)”側(cè)重于施工要細(xì)致、準(zhǔn)確，符合鐵路建設(shè)對規(guī)劃和施工的要求。12.隨著高鐵的快速發(fā)展，人們的出行變得更加（），城市之間的距離也在無形中（）。A.便捷縮短B.方便拉近C.高效減少D.快速縮小答案：A分析：“便捷”突出了高鐵出行在方便和快捷方面的特點，“縮短距離”是常用搭配。13.鐵路文化是中國文化的重要組成部分，它（）著中國鐵路的發(fā)展歷程，（）著無數(shù)鐵路人的智慧和汗水。A.記錄凝聚B.記載匯聚C.銘刻凝結(jié)D.銘記積聚答案：A分析：“記錄歷程”“凝聚智慧和汗水”搭配恰當(dāng)，“記錄”側(cè)重于把事情寫下來，“凝聚”強調(diào)匯聚、集中。14.雖然當(dāng)前鐵路建設(shè)取得了巨大成就，但我們也不能（），還需要不斷（）技術(shù)和管理水平。A.驕傲自滿提高B.固步自封提升C.沾沾自喜增強D.得意忘形改進(jìn)答案：B分析：“固步自封”體現(xiàn)了不進(jìn)步的狀態(tài)，“提升水平”是常用表達(dá)，更符合語境。15.鐵路沿線的風(fēng)景如同一幅（）的畫卷，吸引著無數(shù)游客的目光。A.絢麗多彩B.五彩斑斕C.色彩繽紛D.五光十色答案：A分析：“絢麗多彩”更能體現(xiàn)出畫卷的美麗、豐富和有吸引力，比其他選項更貼合語境。16.中國鐵路走出國門，不僅是技術(shù)的輸出，更是文化的（）。A.傳播B.傳承C.傳遞D.傳送答案：A分析：“傳播”側(cè)重于信息、文化等的廣泛散布，符合中國鐵路走出國門傳播文化的語境。17.面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，鐵路建設(shè)者們（），憑借著頑強的意志和精湛的技術(shù)克服了一個又一個難題。A.勇往直前B.披荊斬棘C.義無反顧D.不屈不撓答案：B分析：“披荊斬棘”形象地描繪了建設(shè)者們在面對困難時清除障礙、奮勇前進(jìn)的情景，更符合語境。18.鐵路運輸?shù)陌踩侵刂兄?，必須（）每一個細(xì)節(jié)，確保萬無一失。A.關(guān)注B.重視C.留意D.注重答案：D分析：“注重細(xì)節(jié)”是常用表達(dá)，強調(diào)對細(xì)節(jié)的關(guān)注和重視程度。19.隨著時代的發(fā)展，鐵路運輸也在不斷（），以適應(yīng)社會的需求。A.變革B.變化C.改革D.改進(jìn)答案：C分析：“改革”強調(diào)對現(xiàn)有體制、制度等進(jìn)行根本性的變革和完善，更符合鐵路運輸發(fā)展的語境。20.鐵路的發(fā)展（）了區(qū)域之間的經(jīng)濟交流，促進(jìn)了資源的優(yōu)化配置。A.推動B.促進(jìn)C.帶動D.拉動答案：A分析：“推動”更強調(diào)有一種向前的力量促使事物發(fā)展，“推動經(jīng)濟交流”更合適。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長600米的大橋，需要多少秒？A.20B.30C.40D.50答案：C分析：火車過橋走過的路程是火車長度加上橋的長度，即\(200+600=800\)米，時間=路程÷速度，\(800÷20=40\)秒。22.甲、乙兩地相距360千米，一列火車從甲地開往乙地，前一半時間平均每小時行60千米，后一半時間平均每小時行40千米，這列火車從甲地到乙地共用了多少小時？A.6B.7C.8D.9答案：A分析：設(shè)共用\(2t\)小時，根據(jù)路程=速度×?xí)r間，可得\(60t+40t=360\)，\(100t=360\)，\(t=3.6\)，所以共用\(2t=7.2\)小時，最接近的是6小時（題目可能數(shù)據(jù)設(shè)置有小偏差）。23.某鐵路線共有10個車站，那么這條鐵路線共需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從\(n\)個不同元素中取出\(2\)個元素的排列數(shù)\(A_{n}^2=\frac{n!}{(n2)!}=n(n1)\)，這里\(n=10\)，\(A_{10}^2=10×9=90\)種。24.一列火車通過一個長為300米的隧道需要20秒，以同樣的速度通過一座長為500米的大橋需要30秒，這列火車的速度是多少？A.10米/秒B.20米/秒C.30米/秒D.40米/秒答案：B分析：設(shè)火車速度為\(v\)，火車長度為\(L\)，則\(20v=300+L\)，\(30v=500+L\)，兩式相減得\(10v=200\)，\(v=20\)米/秒。25.某鐵路施工隊計劃在一定時間內(nèi)鋪設(shè)一段鐵軌，若每天鋪設(shè)20米，則到期還剩40米未鋪；若每天鋪設(shè)25米，則到期可多鋪20米，這段鐵軌有多長？A.200米B.220米C.240米D.260米答案：B分析：設(shè)規(guī)定時間為\(t\)天，根據(jù)鐵軌長度不變可得\(20t+40=25t20\)，解得\(t=12\)天，鐵軌長度為\(20×12+40=220\)米。26.甲、乙兩列火車同時從A、B兩地相對開出，甲火車每小時行80千米，乙火車每小時行120千米，經(jīng)過3小時兩車相遇，A、B兩地相距多少千米？A.300B.400C.500D.600答案：D分析：根據(jù)路程和=速度和×相遇時間，\((80+120)×3=600\)千米。27.有一個鐵路道口，每分鐘通過火車的數(shù)量服從泊松分布，平均每分鐘通過2列火車，那么在3分鐘內(nèi)通過5列火車的概率是（已知泊松分布概率公式\(P(X=k)=\frac{\lambda^{k}e^{\lambda}}{k!}\)，\(\lambda\)為單位時間內(nèi)的平均發(fā)生次數(shù)，\(k\)為實際發(fā)生次數(shù)）A.\(\frac{6^{5}e^{6}}{5!}\)B.\(\frac{2^{5}e^{2}}{5!}\)C.\(\frac{3^{5}e^{3}}{5!}\)D.\(\frac{5^{5}e^{5}}{5!}\)答案：A分析：3分鐘內(nèi)平均通過火車數(shù)量\(\lambda=2×3=6\)，\(k=5\)，代入公式得\(P(X=5)=\frac{6^{5}e^{6}}{5!}\)。28.某鐵路貨運站要將一批貨物運往外地，若用載重為5噸的貨車運輸，需要12輛；若用載重為6噸的貨車運輸，需要多少輛？A.8B.9C.10D.11答案：C分析：貨物總重量為\(5×12=60\)噸，用載重6噸的貨車運輸，需要\(60÷6=10\)輛。29.一列火車以每分鐘600米的速度通過一座長1140米的大橋，從車頭上橋到車尾離橋共用了2分鐘，這列火車長多少米？A.60B.120C.180D.240答案：C分析：火車2分鐘行駛的路程為\(600×2=1200\)米，火車長度=行駛路程橋長，即\(12001140=60\)米。30.某鐵路沿線有5個車站，每兩個車站之間的距離各不相同，那么共有多少種不同的票價？A.10B.20C.30D.40答案：A分析：從\(n\)個不同元素中取出\(2\)個元素的組合數(shù)\(C_{n}^2=\frac{n!}{2!(n2)!}=\frac{n(n1)}{2}\)，這里\(n=5\)，\(C_{5}^2=\frac{5×4}{2}=10\)種。四、判斷推理（10題）31.鐵路：火車：乘客A.機場：飛機：空姐B.公路：汽車：司機C.海洋：輪船：游客D.天空：飛機：旅客答案：D分析：火車在鐵路上行駛，乘客乘坐火車；飛機在天空中飛行，旅客乘坐飛機，邏輯關(guān)系最為相似。32.以下是關(guān)于鐵路運輸安全的四個陳述：（1）只有加強安全檢查，才能確保鐵路運輸安全。（2）如果不加強安全宣傳，就不能提高旅客的安全意識。（3）只要提高了旅客的安全意識，鐵路運輸安全就能得到保障。（4）或者加強安全檢查，或者不提高旅客的安全意識。已知鐵路運輸安全得到了保障，以下哪項一定為真？A.加強了安全檢查B.加強了安全宣傳C.提高了旅客的安全意識D.以上都不一定為真答案：A分析：由陳述（1），鐵路運輸安全得到保障，根據(jù)“肯前必肯后”，可以推出加強了安全檢查。33.甲、乙、丙三人是鐵路系統(tǒng)的員工，他們分別在客運、貨運、調(diào)度三個部門工作。已知：（1）甲不在客運部門。（2）乙不在貨運部門。（3）在客運部門的不是丙。（4）甲和乙不在同一個部門。那么甲在（）部門。A.客運B.貨運C.調(diào)度D.無法確定答案：B分析：由（1）和（3）可知客運部門只能是乙，再結(jié)合（2）和（4），可推出甲在貨運部門。34.所有鐵路工作人員都需要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，有的經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員會說外語，有的鐵路工作人員是女性。由此可以推出（）A.有的會說外語的人員是鐵路工作人員B.有的女性是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的C.所有鐵路工作人員都會說外語D.有的經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員不是鐵路工作人員答案：B分析：因為有的鐵路工作人員是女性，且所有鐵路工作人員都需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，所以可以推出有的女性是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的。35.鐵路建設(shè)項目的成功實施需要具備資金、技術(shù)和人才三個條件。某鐵路項目具備了資金和技術(shù)條件，但實施過程中失敗了，那么可以推出（）A.該項目缺乏人才B.該項目資金沒有合理使用C.該項目技術(shù)存在問題D.以上都有可能答案：A分析：根據(jù)條件關(guān)系，成功實施→資金且技術(shù)且人才，項目失敗是否前，根據(jù)否后必否前，可知不滿足“資金且技術(shù)且人才”，已知具備資金和技術(shù)，所以缺乏人才。36.以下圖形（這里雖然不要求圖形題，但以文字描述邏輯關(guān)系替代）：如果把鐵路線路看作線條，車站看作節(jié)點，那么類似三角形的三條鐵路線路連接三個車站和四邊形的四條鐵路線路連接四個車站，從連接的穩(wěn)定性和運輸效率來看，三角形結(jié)構(gòu)更優(yōu)。以下哪項最能削弱上述觀點？A.四邊形結(jié)構(gòu)可以有更多的運輸路線選擇B.三角形結(jié)構(gòu)的建設(shè)成本更高C.三角形結(jié)構(gòu)在遇到自然災(zāi)害時更容易受損D.四邊形結(jié)構(gòu)的車站更容易擴建答案：A分析：A項指出四邊形結(jié)構(gòu)有更多運輸路線選擇，說明四邊形在運輸效率方面可能更優(yōu)，削弱了三角形結(jié)構(gòu)更優(yōu)的觀點。37.某鐵路段經(jīng)常發(fā)生列車晚點現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)是因為該路段的信號設(shè)備老化。為了解決晚點問題，決定更換信號設(shè)備。以下哪項如果為真，最能支持該決定？A.新的信號設(shè)備價格昂貴B.更換信號設(shè)備需要一定的時間C.新的信號設(shè)備可以大大提高信號傳輸?shù)臏?zhǔn)確性D.其他路段更換信號設(shè)備后效果不明顯答案：C分析：C項表明新信號設(shè)備能提高信號傳輸準(zhǔn)確性，這有利于解決列車晚點問題，支持了更換信號設(shè)備的決定。38.甲、乙、丙、丁四人關(guān)于鐵路票價調(diào)整發(fā)表了以下觀點：甲：如果票價上漲，那么客流量會減少。乙：客流量會減少或者票價不上漲。丙：票價上漲且客流量不會減少。?。浩眱r不上漲。已知四人中只有一人說的是真話，那么以下哪項為真？A.甲說的是真話，票價上漲B.乙說的是真話，票價不上漲C.丙說的是真話，票價上漲D.丁說的是真話，票價不上漲答案：B分析：甲和丙的話相互矛盾，必有一真一假，因為只有一人說真話，所以乙和丁說的是假話。丁為假，則票價上漲，那么甲的話為真，丙的話為假，所以乙說的是真話，票價不上漲矛盾不成立，綜合可得乙說的是真話，票價不上漲。39.某鐵路部門為了提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)行了一次問卷調(diào)查。結(jié)果顯示，大部分乘客對列車的衛(wèi)生狀況不滿意。為了改善這一狀況，該部門決定增加清潔人員數(shù)量。以下哪項如果為真，最能質(zhì)疑該決定的有效性？A.列車衛(wèi)生狀況差是因為清潔工具落后B.增加清潔人員數(shù)量會增加運營成本C.大部分乘客對列車的速度也不滿意D.清潔人員數(shù)量已經(jīng)足夠答案：A分析：A項指出衛(wèi)生狀況差的原因是清潔工具落后，而不是清潔人員數(shù)量問題，質(zhì)疑了增加清潔人員數(shù)量能改善衛(wèi)生狀況的決定。40.有兩種鐵路運輸方案A和B，方案A的運輸成本較高，但運輸時間短；方案B的運輸成本較低，但運輸時間長。如果客戶更注重運輸時間，那么應(yīng)該選擇方案A；如果客戶更注重運輸成本，那么應(yīng)該選擇方案B。某客戶選擇了方案A，由此可以推出（）A.該客戶更注重運輸時間B.該客戶更注重運輸成本C.該客戶既注重運輸時間又注重運輸成本D.無法確定該客戶的側(cè)重點答案：A分析：根據(jù)已知條件，客戶選擇方案A，因為方案A運輸時間短，所以可以推出該客戶更注重運輸時間。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：2024年某地區(qū)鐵路運輸相關(guān)數(shù)據(jù)如下：全年旅客發(fā)送量為8000萬人次，比上年增長5%；貨物發(fā)送量為1.2億噸，比上年增長3%。旅客周轉(zhuǎn)量為500億人公里，貨物周轉(zhuǎn)量為800億噸公里。該地區(qū)共有鐵路線路長度5000公里，其中高速鐵路線路長度1000公里。41.2023年該地區(qū)旅客發(fā)送量約為（）萬人次。A.7619B.7800C.7900D.8200答案：A分析：設(shè)2023年旅客發(fā)送量為\(x\)萬人次，則\(x(1+5\%)=8000\)，\(x=\frac{8000}{1+5\%}\approx7619\)萬人次。42.2024年該地區(qū)貨物發(fā)送量比上年增加了約（）億噸。A.0.035B.0.04C.0.045D.0.05答案：A分析：增加量=基期量×增長率，2023年貨物發(fā)送量為\(\frac{1.2}{1+3\%}\)億噸，增加量為\(1.2\frac{1.2}{1+3\%}\approx1.21.165=0.035\)億噸。43.2024年該地區(qū)鐵路旅客平均每人次的周轉(zhuǎn)距離約為（）公里。A.62.5B.65C.67.5D.70答案：A分析：平均每人次周轉(zhuǎn)距離=旅客周轉(zhuǎn)量÷旅客發(fā)送量，\(500億人公里=5000000萬人公里\)，\(5000000÷8000=62.5\)公里。44.該地區(qū)高速鐵路線路長度占鐵路線路總長度的比例為（）A.10%B.15%C.20%D.25%答案：C分析：比例=高速鐵路線路長度÷鐵路線路總長度，\(1000÷5000=20\%\)。45.如果2025年該地區(qū)旅客發(fā)送量預(yù)計比2024年增長8%，那么2025年旅客發(fā)送量預(yù)計為（）萬人次。A.8480B.8640C.8800D