[13]Keywords:profitability;Financialindex;ChanganAutomobile目錄TOC\o"1-3"\h\u目錄 III第1章引言 1第2章相關(guān)概念及理論基礎(chǔ) 22.1盈利能力基本概念 22.2盈利能力分析的目的 22.3盈利能力分析的影響因素 3第3章長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力現(xiàn)狀分析 43.1長(zhǎng)安汽車公司簡(jiǎn)介 43.1.1長(zhǎng)安汽車公司基本概況 43.1.2長(zhǎng)安汽車公司治理結(jié)構(gòu) 43.2長(zhǎng)安汽車公司總體發(fā)展現(xiàn)狀及盈利能力現(xiàn)狀分析 43.2.1長(zhǎng)安汽車公司總體發(fā)展現(xiàn)狀 43.1.2長(zhǎng)安汽車公司盈利能力分析現(xiàn)狀 53.3長(zhǎng)安汽車公司盈利能力指標(biāo)分析 63.3.1銷售凈利潤(rùn)率 63.3.2凈資產(chǎn)報(bào)酬率 73.3.3營(yíng)業(yè)成本利潤(rùn)率 83.3.4營(yíng)業(yè)費(fèi)用利潤(rùn)率 93.3.5總資產(chǎn)報(bào)酬率 103.3.6營(yíng)業(yè)收入毛利率 11第4章長(zhǎng)安汽車公司盈利能力存在的問(wèn)題 124.1公司凈利潤(rùn)獲得率偏低 124.2成本費(fèi)用偏高 134.2.1銷售費(fèi)用偏高 134.2.2管理費(fèi)用偏高 144.3新能源技術(shù)研發(fā)不足 14第5章長(zhǎng)安汽車公司盈利能力分析的對(duì)策及建議 165.1制定營(yíng)銷策略增加銷售額 165.1.1建立品牌形象 165.1.2利用社交媒體推廣 165.2降低成本費(fèi)用 165.2.1降低銷售費(fèi)用 165.2.2降低管理費(fèi)用 18結(jié)論 20參考文獻(xiàn) 21致謝 23引言近年來(lái)，隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)歷了翻天覆地的變化。為了確保企業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，必須具備強(qiáng)勁的盈利能力。因此，無(wú)論是日常運(yùn)營(yíng)的需求，還是眾多利益相關(guān)者需要掌握公司的財(cái)務(wù)狀況以便及時(shí)作出投資決策，都意味著公司必須提高盈利能力評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，從而增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力。評(píng)估企業(yè)的盈利表現(xiàn)對(duì)于洞察其運(yùn)營(yíng)狀況至關(guān)重要，它有助于深入揭示企業(yè)的實(shí)際盈利狀況和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。通過(guò)這樣的分析，能夠?qū)ζ髽I(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和投資吸引力進(jìn)行全方位的評(píng)述。分析公司盈利能力，同樣可以作為籌集資金的關(guān)鍵參考。盈利能力是企業(yè)及投資者進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估的重要指標(biāo)，它揭示了資金在投資、開(kāi)發(fā)及分配方面的合理性。進(jìn)一步地，通過(guò)對(duì)盈利能力的深入分析，可以預(yù)測(cè)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，洞察可能的物價(jià)與成本波動(dòng)，這有助于識(shí)別企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和潛在價(jià)值。末尾，評(píng)估公司盈利水準(zhǔn)能夠揭示公司的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，借此洞察公司可能面臨的市場(chǎng)不足和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提出恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整策略，改善公司的運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，維護(hù)公司權(quán)益，促進(jìn)更佳的成長(zhǎng)。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安汽車公司盈利能力和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析,有利于投資者獲取利益,經(jīng)營(yíng)管理者經(jīng)營(yíng)決策,對(duì)公司持續(xù)健康發(fā)展具有重大意義。[7]本文通過(guò)文獻(xiàn)整理和案例剖析等手段對(duì)長(zhǎng)安汽車公司盈利能力進(jìn)行分析。從財(cái)務(wù)指標(biāo)方面,對(duì)長(zhǎng)安汽車公司進(jìn)行了探討,對(duì)于發(fā)展和提高我國(guó)的公司盈利能力具有一定的借鑒作用。第2章相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)2.1盈利能力基本概念盈利能力是指企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中獲得利潤(rùn)的能力,是企業(yè)經(jīng)營(yíng)收益的基礎(chǔ)和核心。盈利能力反映了企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)劣程度,直接影響企業(yè)的生存、發(fā)展和投資價(jià)值。這種本領(lǐng)經(jīng)常顯示出來(lái)的方式，是觀察企業(yè)在一段特定時(shí)間內(nèi)的盈利額的大小和業(yè)績(jī)的水平。換言之，盈利能力指的是企業(yè)在一定時(shí)間段內(nèi)創(chuàng)造利潤(rùn)的效能，而利潤(rùn)率的高低則直接反映了這種能力的強(qiáng)弱。2.2盈利能力分析的目的利潤(rùn)最大化構(gòu)成了企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的核心目標(biāo)，而企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，在某種程度上，是評(píng)估企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)能力的關(guān)鍵尺度。公司，采納了當(dāng)代商業(yè)體制，其業(yè)務(wù)運(yùn)作全面圍繞盈利核心進(jìn)行。只有維持一定的利潤(rùn)率，企業(yè)才能繼續(xù)簡(jiǎn)單的再生產(chǎn)，以及推進(jìn)擴(kuò)大的再生產(chǎn)，從而保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)態(tài)。企業(yè)盈利能力是評(píng)估其運(yùn)營(yíng)成果的關(guān)鍵指標(biāo)。企業(yè)管理層、債券持有者、資本提供者以及官方機(jī)構(gòu)，對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)產(chǎn)生能力給予高度關(guān)注。特別是對(duì)于那些擁有上市公司股份的股東來(lái)說(shuō)，他們對(duì)公司的進(jìn)展?fàn)顩r尤為關(guān)心，這其中包括了對(duì)股票市盈率的考量。從企業(yè)管理當(dāng)局出發(fā),其從事經(jīng)營(yíng)管理,本著對(duì)企業(yè)董事會(huì)乃至全體股東負(fù)責(zé)的態(tài)度,其出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是圍繞著利潤(rùn)展開(kāi),在企業(yè)持續(xù)不斷地?cái)U(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模的同時(shí),必須保持利潤(rùn)同步增長(zhǎng)。追求最大利潤(rùn)是確保企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，而這兩者是相互依存、互相促進(jìn)的。因此，對(duì)企業(yè)盈利能力的評(píng)估對(duì)管理層極為關(guān)鍵。企業(yè)盈利能力的指標(biāo)計(jì)算結(jié)果能夠從數(shù)字上展現(xiàn)和評(píng)估管理層的經(jīng)營(yíng)成果。對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析時(shí)，不僅可以對(duì)其歷年來(lái)的縱向數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，探究其發(fā)展趨勢(shì)與變化，同樣可以進(jìn)行橫向分析，將之與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照。通過(guò)這樣的對(duì)比，能夠揭示潛在的問(wèn)題，并提出解決方案，識(shí)別與其他企業(yè)之間的差異，進(jìn)而有助于提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的成效。對(duì)企業(yè)的盈利能力進(jìn)行深入分析，有助于管理層識(shí)別并定位運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的各種問(wèn)題。企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)，再到銷售，每一個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)最終都會(huì)在利潤(rùn)數(shù)字上得到體現(xiàn)。只有發(fā)現(xiàn)企業(yè)盈利能力下降的關(guān)鍵原因，管理層才能針對(duì)性地制定解決策略，進(jìn)而為股東帶來(lái)更高的回報(bào)。[4]從企業(yè)的投資者出發(fā),其最關(guān)注的也是最敏感的莫過(guò)于企業(yè)的利潤(rùn)指標(biāo)了,投資者將資本投入企業(yè)最直接的目的就是獲取比銀行利率要高的投資回報(bào)率,而此指標(biāo)最關(guān)鍵的影響數(shù)值就是利潤(rùn)。尤其是那些上市企業(yè)，其股東們通常對(duì)那些表現(xiàn)出良好成長(zhǎng)性以及強(qiáng)大潛在力的股票抱有高度期望。利潤(rùn)的提升帶動(dòng)了股價(jià)的攀升，這進(jìn)而讓股東們獲得了資本上的盈利。從企業(yè)的債權(quán)人出發(fā),企業(yè)的盈利能力是其償還債務(wù)的重要保障,盈利能力越強(qiáng),其償債能力就越強(qiáng),尤其是長(zhǎng)期債權(quán)人,盈利的大小是其債權(quán)收回的最后保證。當(dāng)公司需要借款時(shí)，貸款方總會(huì)對(duì)公司的償債資格進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)估。通常，公司持續(xù)的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)是貸款方在作出貸款決策時(shí)考慮的主要因素，因?yàn)檫@是確保貸款安全的重要保障。實(shí)際上，公司的償債實(shí)力，在很大程度上，是由其盈利狀況所決定的。從政府稅務(wù)部門角度出發(fā),其最關(guān)心的是納稅人的應(yīng)納稅款是否能夠及時(shí)足額上繳國(guó)庫(kù),而影響納稅人納稅的最關(guān)鍵因素莫過(guò)于企業(yè)當(dāng)期是否產(chǎn)生利潤(rùn)了。因此，一個(gè)企業(yè)的盈利水平直接決定了其繳納的稅額，這一盈利額的多少，則對(duì)國(guó)家的財(cái)政收入產(chǎn)生了直接影響。2.3盈利能力分析的影響因素盈利作為企業(yè)的終極目標(biāo)，其實(shí)現(xiàn)依賴于眾多因素的綜合效應(yīng)。這些因素既包括企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)策略、管理效率、技術(shù)創(chuàng)新等內(nèi)部因子，亦涵蓋市場(chǎng)狀況、政策導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等外部條件。在經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，外部環(huán)境的變動(dòng)會(huì)直接作用于銷售業(yè)績(jī)、產(chǎn)品定價(jià)以及原材料購(gòu)置成本等方面，從而對(duì)企業(yè)的最終盈利能力產(chǎn)生決定性影響。政治、法律、稅收和宏觀經(jīng)濟(jì)狀況等都屬于外部因素。公司的成本節(jié)約、制造效率、資產(chǎn)的運(yùn)用效率、管理技能、以及提供的產(chǎn)品與服務(wù)，這些因素都是公司盈利能力內(nèi)部的決定要素。企業(yè)盈利能力的形成，是內(nèi)外部因素交織影響的結(jié)果。企業(yè)盈利能力的形成不僅深受產(chǎn)品制造的成本所影響，還深受資本的構(gòu)成、財(cái)務(wù)的杠桿效應(yīng)、股東權(quán)益的分布、所處行業(yè)的特性、企業(yè)規(guī)模等眾多因素的間接作用。這些因素通過(guò)作用于公司治理的效率，進(jìn)而對(duì)企業(yè)盈利能力產(chǎn)生影響。公司財(cái)務(wù)理論正是對(duì)這樣的盈利能力影響因素進(jìn)行深入分析研究的領(lǐng)域，其研究?jī)?nèi)容具體涵蓋了：內(nèi)部要素：成本管理對(duì)于企業(yè)的盈利能力具有直接影響，這涵蓋了生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和管理等方面的成本控制。生產(chǎn)效率的增強(qiáng)能夠減少單位產(chǎn)品的成本，增加產(chǎn)量，進(jìn)而提升盈利水平。企業(yè)要想提升盈利水平，就必須充分挖掘并利用其資產(chǎn)潛力，這樣才能提高資產(chǎn)的回報(bào)率。企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)在決策制定、策略布局以及日常運(yùn)營(yíng)方面的表現(xiàn)，直接關(guān)系到企業(yè)的盈利狀況。產(chǎn)品與服務(wù)方面，市場(chǎng)需求、品質(zhì)、創(chuàng)新力量以及服務(wù)水準(zhǔn)均會(huì)對(duì)企業(yè)盈利能力產(chǎn)生直接影響。(6)營(yíng)銷和銷售:企業(yè)的營(yíng)銷策略和銷售能力決定了產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋率和銷售收入。外部因素:(1)市場(chǎng)需求:市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求量直接影響企業(yè)的銷售收入。競(jìng)爭(zhēng)狀況：企業(yè)所面臨競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力及市場(chǎng)策略，這些因素將對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)占有率和盈利水平產(chǎn)生重要影響。宏觀經(jīng)濟(jì)條件，比如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)速度、物價(jià)上漲水平、貨幣兌換率等，會(huì)對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)表現(xiàn)產(chǎn)生作用。政府制定的政策法規(guī)，包括稅收優(yōu)惠政策以及貿(mào)易限制等，對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和市場(chǎng)機(jī)遇產(chǎn)生直接影響。(5)技術(shù)變革:技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新可以為企業(yè)帶來(lái)新的產(chǎn)品機(jī)會(huì)和生產(chǎn)效率提升。(6)社會(huì)文化:消費(fèi)者偏好、環(huán)保意識(shí)等社會(huì)文化因素也會(huì)影響企業(yè)的產(chǎn)品銷售和品牌形象。原材料成本的波動(dòng)以及環(huán)境政策的更迭，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況及其運(yùn)營(yíng)流程產(chǎn)生顯著作用。第3章長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力現(xiàn)狀分析3.1長(zhǎng)安汽車公司簡(jiǎn)介3.1.1長(zhǎng)安汽車公司基本概況長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司，簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車公司”，其成立時(shí)間是2005年。該企業(yè)沿襲了155年的悠久傳統(tǒng)，積累了33年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，在世界各地?fù)碛?2個(gè)大型的生產(chǎn)基地。其年銷售量達(dá)到了296萬(wàn)輛汽車，同時(shí)雇用了約9萬(wàn)名員工。當(dāng)前，已經(jīng)建立了以汽車零部件制造、汽車銷售與售后服務(wù)、汽車物流管理以及汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈為核心的四個(gè)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。公司具備提供全面集成解決方案的汽車零部件供應(yīng)實(shí)力，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。集團(tuán)、事業(yè)部和企業(yè)三級(jí)創(chuàng)新架構(gòu)已經(jīng)建立，同時(shí)控制著五個(gè)國(guó)家級(jí)和八個(gè)省級(jí)的研究與開(kāi)發(fā)中心。以VDA6.3質(zhì)量、精益六大KUP原則、以及HSE安全環(huán)保等體系為準(zhǔn)則，成功構(gòu)建了精益管理體系。零部件領(lǐng)域涵蓋了動(dòng)力傳動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)、底盤系統(tǒng)、熱管理以及智能座艙等四個(gè)主要系統(tǒng)業(yè)務(wù)，同時(shí)也包括活塞、增壓器等特定部件的業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)服務(wù)于全球40多個(gè)著名的汽車制造商，并在2021年的全球汽車零部件企業(yè)中位列第96名，在中國(guó)則排名第14。汽車銷售服務(wù)業(yè)務(wù)范圍廣泛，包括汽車銷售、后續(xù)服務(wù)、后市場(chǎng)服務(wù)以及新興業(yè)務(wù)。該公司獨(dú)家銷售長(zhǎng)安、福特、林肯、沃爾沃、奧迪等知名汽車品牌。在全國(guó)范圍內(nèi)，擁有278個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。在2022年中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)銷量排名中，該公司位列第33位。汽車物流業(yè)務(wù)涵蓋整車物流、零部件物流、備件物流、國(guó)際物流、非汽車物流、新生態(tài)等業(yè)務(wù),提供運(yùn)、包、倉(cāng)、配、數(shù)一體化服務(wù),物流覆蓋全國(guó)800+城市,2022年度國(guó)內(nèi)汽車物流業(yè)排名第4位,國(guó)內(nèi)物流行業(yè)排名第33位。3.1.2長(zhǎng)安汽車公司治理結(jié)構(gòu)目前,集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記:趙非;集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席:劉志巖;黨委副書記:朱興佳;集團(tuán)總會(huì)計(jì)師:馬洪;集團(tuán)副總裁:高軍;集團(tuán)紀(jì)委書記:陳桂軍。長(zhǎng)安汽車持續(xù)優(yōu)化其公司法人治理架構(gòu)，通過(guò)構(gòu)建以股東大會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和高層管理團(tuán)隊(duì)為核心層的決策機(jī)制、監(jiān)管體系以及運(yùn)營(yíng)流程，不斷提升其運(yùn)行效率并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。3.2長(zhǎng)安汽車公司總體發(fā)展現(xiàn)狀及盈利能力現(xiàn)狀分析3.2.1長(zhǎng)安汽車公司總體發(fā)展現(xiàn)狀長(zhǎng)安汽車公司深刻貫徹國(guó)家的指示精神，積極應(yīng)對(duì)復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)和接踵而至的巨大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。以“強(qiáng)基固本、創(chuàng)新求進(jìn)、系統(tǒng)重構(gòu)、擔(dān)當(dāng)領(lǐng)行”為關(guān)鍵，努力推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，積極構(gòu)建新的發(fā)展格局，穩(wěn)步推進(jìn)“第三次創(chuàng)業(yè)一一創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，以?shī)^發(fā)有為的精神在推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的航道上不斷破浪前行。在2018年至2022年的期間，盡管面臨眾多不確定性的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安汽車公司依舊保持了其經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)穩(wěn)定性，見(jiàn)證了銷售量的顯著提升，與前一年相比增長(zhǎng)了2.0%，而市場(chǎng)份額則保持穩(wěn)定。中國(guó)長(zhǎng)安品牌汽車年度銷售量達(dá)到了187.5萬(wàn)輛，較上一年增長(zhǎng)了6.8%，在所有汽車品牌中排名第二。在新能源汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)安系的表現(xiàn)尤為突出，新能源汽車的年銷售量超過(guò)27萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率顯著超越了整個(gè)新能源汽車行業(yè)的平均水平。然而，在長(zhǎng)安汽車取得高速增長(zhǎng)和擺脫合資依賴這兩大輝煌成就的同時(shí)，也隱藏著兩大風(fēng)險(xiǎn)。短期問(wèn)題是其盈利能力尚未達(dá)到預(yù)期，同時(shí)面臨成本和費(fèi)用的較高壓力；長(zhǎng)期擔(dān)憂則是其在新能源技術(shù)研發(fā)方面的投入尚顯不足。3.1.2長(zhǎng)安汽車公司盈利能力分析現(xiàn)狀收入來(lái)源體現(xiàn)了公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由商品銷售、服務(wù)提供以及資產(chǎn)使用權(quán)出讓等行為產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益的增加。這種增加的收入可能體現(xiàn)為貨幣資金的累積、債權(quán)額的上升或是負(fù)債額的降低。由表可知營(yíng)業(yè)收入從2018-2022年雖然逐年遞增,但增長(zhǎng)幅度變緩。營(yíng)業(yè)收入的品種分析和區(qū)域分析是評(píng)估公司經(jīng)營(yíng)狀況的重要手段,主要包括以下幾個(gè)方面:產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析。密切監(jiān)控公司的核心盈利部分以及額外收益，洞察營(yíng)業(yè)收益的出處。營(yíng)業(yè)成本指企業(yè)對(duì)外銷售商品、提供勞務(wù)等主營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)和銷售材料的成本、出租固定資產(chǎn)的折舊額、出租無(wú)形資產(chǎn)的攤銷額、出租包裝物的成本或攤銷額等其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所發(fā)生的實(shí)際成本。由表可知營(yíng)業(yè)成本從2018-2022年逐年遞增,增長(zhǎng)幅度較大。銷售費(fèi)用涵蓋了企業(yè)在銷售商品、材料以及提供服務(wù)過(guò)程中所承擔(dān)的各種開(kāi)支。由表可知銷售費(fèi)用2018-2022年先降后升,說(shuō)明長(zhǎng)安集團(tuán)股份有限公司有意控制銷售費(fèi)用,但效果并不理想。表3.1長(zhǎng)安汽車2018-2022年利潤(rùn)表金額單位：元2018/12/312019/12/312020/12/312021/12/312022/12/31營(yíng)業(yè)收入6,629,827.047,059,524.518,456,554.4110,514,187.7212,125,286.41營(yíng)業(yè)成本5,658,346.846,023,258.547,247,347.178,764,870.559,640,961.09營(yíng)業(yè)稅金及附加230,591.80248,805.71322,827.36397,243.30410,184.78銷售費(fèi)用528,325.53459,117.09341,329.69464,565.42513,827.02管理費(fèi)用278,275.55226,523.15427,355.50349,965.45353,245.82財(cái)務(wù)費(fèi)用-42,706.20-19,084.95-21,022.44-78,092.32-101,730.57公允價(jià)值變動(dòng)損益88,915.49203,539.074,207.88357.02投資收益-7,130.68-210,936.91315,361.42101,365.01-76,895.71營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-20,143.83-210,710.81262,410.45373,052.35763,373.77營(yíng)業(yè)外收入91,621.924,970.386,193.8613,017.0312,891.04營(yíng)業(yè)外支出5,655.5618,496.268,945.804,008.495,439.10利潤(rùn)總額65,822.53-224,236.69259,658.50382,060.88770,825.71凈利潤(rùn)72,335.94-264,913.19328,847.86360,421.82774,468.24來(lái)源新浪財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，2018至2022年間，長(zhǎng)安汽車股份有限公司的營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)表現(xiàn)為波動(dòng)性變化，整體盈利能力呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2018-2022年長(zhǎng)安汽車公司和同行相比處于中游位置,雖然盈利水平一直呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì),但是與其他汽車企業(yè)相比優(yōu)勢(shì)并不大。3.3長(zhǎng)安汽車公司盈利能力指標(biāo)分析3.3.1銷售凈利潤(rùn)率銷售凈利潤(rùn)率反映了一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)通過(guò)銷售活動(dòng)產(chǎn)生的凈利潤(rùn)與所得銷售收入之間的比率，這個(gè)比率可以作為判斷企業(yè)在當(dāng)期銷售成果和盈利能力的指標(biāo)。該數(shù)值展示了每單位銷售收益所對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)量，揭示了銷售收益的盈利能力。該變量與毛利呈現(xiàn)正比，而與營(yíng)業(yè)收入呈現(xiàn)反比。當(dāng)公司提升其營(yíng)業(yè)收入時(shí)，必須同步增長(zhǎng)其毛利，這樣銷售毛利率才能夠維持穩(wěn)定或?qū)崿F(xiàn)提升。在商業(yè)運(yùn)作的過(guò)程中，常常觀察到，隨著銷售規(guī)模的擴(kuò)張，企業(yè)的凈利潤(rùn)并不總是與之成正比增加，有時(shí)候，這種增長(zhǎng)甚至可能不會(huì)出現(xiàn)，特別是在銷售成本、財(cái)務(wù)開(kāi)銷和管理開(kāi)銷急劇上升的情況下。倉(cāng)促增加生產(chǎn)與銷售的范圍，往往不會(huì)確保公司取得盈利。因此，在考察企業(yè)的財(cái)務(wù)健康狀況時(shí)，關(guān)鍵在于審視每增加一元錢的營(yíng)業(yè)收入對(duì)于凈利潤(rùn)帶來(lái)的具體影響，這有助于準(zhǔn)確評(píng)估銷售業(yè)績(jī)提升所帶來(lái)的實(shí)際利益。銷售凈利率的增減可以激勵(lì)公司，在增加銷售額的同時(shí)，關(guān)注經(jīng)營(yíng)管理的改善，從而提升盈利能力。表3.2長(zhǎng)安汽車2018-2022年銷售利潤(rùn)率表金額單位：%年份20182019202020212022公司1.09-3.753.893.436.39行業(yè)4.712.833.383.403.45標(biāo)桿5.454.274.044.473.17來(lái)源VDC數(shù)據(jù)平臺(tái)圖3.1長(zhǎng)安汽車公司銷售凈利潤(rùn)率根據(jù)圖表3.1顯示，2018至2019年間，公司的銷售凈利潤(rùn)率呈現(xiàn)逐年下滑的態(tài)勢(shì)，并且此期間該比率未能達(dá)到行業(yè)及標(biāo)桿水平。然而，從2019至2020年，該比率呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，盡管依舊未能與行業(yè)標(biāo)桿持平，但2020年時(shí)已超越行業(yè)平均水平。2020至2021年期間，銷售凈利潤(rùn)率又呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，但在2022年再次上升，并且首次超過(guò)行業(yè)及標(biāo)桿。盡管如此，整體看來(lái)，這一比率仍顯得較為波動(dòng)。2018-2022年行業(yè)和標(biāo)桿的銷售凈利潤(rùn)率變化不大,總體呈現(xiàn)波動(dòng)型發(fā)展。3.3.2凈資產(chǎn)報(bào)酬率凈資產(chǎn)報(bào)酬率，顧名思義，此指標(biāo)乃凈利潤(rùn)與平均股東權(quán)益之比，換言之，它是通過(guò)將公司稅后利潤(rùn)除以凈資產(chǎn)所得到的百分比值。股東權(quán)益的收益水平可以通過(guò)凈資產(chǎn)收益率來(lái)體現(xiàn)，這個(gè)指標(biāo)能有效地評(píng)估公司運(yùn)用自身資本的成效，其數(shù)值越大，說(shuō)明公司的盈利能力越強(qiáng)。表3.3長(zhǎng)安汽車2018-2022年凈資產(chǎn)報(bào)酬率表金額單位：%年份20182019202020212022公司1.55-5.886.666.796.77行業(yè)9.995.666.756.596.78標(biāo)桿17.3912.059.5610.6313.64來(lái)源VDC數(shù)據(jù)平臺(tái)圖3.2長(zhǎng)安汽車公司凈資產(chǎn)收益率根據(jù)圖表3.2所示，2018年至2019年期間，公司的凈資產(chǎn)回報(bào)率持續(xù)走低，并且這一指標(biāo)低于行業(yè)及行業(yè)標(biāo)桿水平。在2019至2020年間，盡管公司凈資產(chǎn)回報(bào)率呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，相應(yīng)的行業(yè)指標(biāo)和標(biāo)桿卻仍舊呈現(xiàn)輕微下滑狀態(tài)，滑落幅度并不顯著。在2020至2021年間，企業(yè)和其所在行業(yè)的凈資產(chǎn)回報(bào)率均呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，與行業(yè)基準(zhǔn)表現(xiàn)一致。然而，轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2021年，此時(shí)企業(yè)的凈資產(chǎn)回報(bào)率出現(xiàn)上升，與此同時(shí)，行業(yè)及基準(zhǔn)的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。這導(dǎo)致企業(yè)的凈資產(chǎn)回報(bào)率超越了行業(yè)及基準(zhǔn)。需要注意的是，企業(yè)整體凈資產(chǎn)回報(bào)率波動(dòng)較大，此類波動(dòng)可能對(duì)未來(lái)盈利能力產(chǎn)生影響。3.3.3營(yíng)業(yè)成本利潤(rùn)率營(yíng)業(yè)成本利潤(rùn)率指企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與營(yíng)業(yè)成本的百分比。在會(huì)計(jì)領(lǐng)域，收益的分類包括毛利（銷售收入減去銷售成本）、營(yíng)業(yè)收入（毛利減去運(yùn)營(yíng)開(kāi)支）以及凈收益（營(yíng)業(yè)收入加上非營(yíng)業(yè)收入與稅收費(fèi)用之差）。表3.4長(zhǎng)安汽車2018-2022年?duì)I業(yè)成本利潤(rùn)率表金額單位：%年份20182019202020212022公司-0.36-3.503.624.267.92行業(yè)6.033.814.694.594.50標(biāo)桿6.975.565.526.043.99來(lái)源VDC數(shù)據(jù)平臺(tái)圖3.3長(zhǎng)安汽車公司營(yíng)業(yè)成本利潤(rùn)率由圖3.3可知2018-2019年公司、行業(yè)、標(biāo)桿營(yíng)業(yè)成本利潤(rùn)率都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2019-2020年均出現(xiàn)回升，但公司營(yíng)業(yè)成本利潤(rùn)率漲幅明顯。2020-2021年呈現(xiàn)比較平穩(wěn)的發(fā)展趨勢(shì)但是2021-2022年，公司營(yíng)業(yè)成本利潤(rùn)率繼續(xù)增長(zhǎng)而行業(yè)和標(biāo)桿開(kāi)始下降。2018-2021年公司營(yíng)業(yè)成本利潤(rùn)率低于行業(yè)和標(biāo)桿，2022年出現(xiàn)反超現(xiàn)象，總體來(lái)看波動(dòng)幅度較大，可能存在不利因素的影響。3.3.4營(yíng)業(yè)費(fèi)用利潤(rùn)率營(yíng)業(yè)成本涵蓋了公司在日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所發(fā)生的一系列開(kāi)銷，這些開(kāi)銷是為了維持企業(yè)的銷售、宣傳、管理以及市場(chǎng)拓展等各項(xiàng)活動(dòng)。包括但不限于員工薪酬、場(chǎng)地租賃費(fèi)、能源和水費(fèi)、宣傳成本、物流費(fèi)用、物品搬運(yùn)開(kāi)支、包裝材料費(fèi)用、保障費(fèi)用、展示成本、銷售團(tuán)隊(duì)的人工及其福利等在內(nèi)的多項(xiàng)開(kāi)支。企業(yè)運(yùn)營(yíng)所必需承擔(dān)的營(yíng)業(yè)成本，這一開(kāi)支直接關(guān)乎到企業(yè)的盈利能力。營(yíng)業(yè)成本過(guò)高會(huì)對(duì)企業(yè)盈利能力造成負(fù)面影響，極端情況下可致企業(yè)陷入虧損狀態(tài)。因此，為了提升利潤(rùn)水平，企業(yè)必須采取有效的成本控制措施，合理減少營(yíng)業(yè)費(fèi)用。表3.5長(zhǎng)安汽車2018-2022年?duì)I業(yè)費(fèi)用利潤(rùn)率表金額單位：%年份20182019202020212022公司-0.30-3.023.103.737.00行業(yè)5.383.344.164.144.06標(biāo)桿6.254.964.985.553.65來(lái)源VDC數(shù)據(jù)平臺(tái)圖3.4長(zhǎng)安汽車公司營(yíng)業(yè)費(fèi)用利潤(rùn)率由圖3.4可知2018-2019年公司、行業(yè)、標(biāo)桿營(yíng)業(yè)費(fèi)用利潤(rùn)率都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2019-2020年均出現(xiàn)回升，但公司營(yíng)業(yè)費(fèi)用利潤(rùn)率漲幅明顯。2020-2021年呈現(xiàn)比較平穩(wěn)的發(fā)展趨勢(shì)但是2021-2022年，公司營(yíng)業(yè)費(fèi)用利潤(rùn)率繼續(xù)增長(zhǎng)而行業(yè)和標(biāo)桿開(kāi)始下降。2018-2021年公司營(yíng)業(yè)費(fèi)用利潤(rùn)率低于行業(yè)和標(biāo)桿，2022年出現(xiàn)反超現(xiàn)象，總體來(lái)看波動(dòng)幅度較大，可能存在費(fèi)用問(wèn)題。3.3.5總資產(chǎn)報(bào)酬率平均資產(chǎn)回報(bào)率是一個(gè)關(guān)鍵的財(cái)務(wù)比率，它用于評(píng)估企業(yè)在一定時(shí)間跨度，例如一年內(nèi)，其總收益與平均總資產(chǎn)的比重。該比率揭示了公司對(duì)于其總資產(chǎn)（包括凈資產(chǎn)與負(fù)債）的盈利水平，它是衡量公司資產(chǎn)運(yùn)作效率的關(guān)鍵尺度。總資產(chǎn)回報(bào)率的數(shù)學(xué)表達(dá)式可以表示為：總資產(chǎn)回報(bào)率=(凈利潤(rùn)+財(cái)務(wù)費(fèi)用)/平均總資產(chǎn)總額×100%。利潤(rùn)總額的構(gòu)成，涵蓋了企業(yè)營(yíng)業(yè)活動(dòng)產(chǎn)生的利潤(rùn)以及非經(jīng)常性的營(yíng)業(yè)外收支凈額。平均總資產(chǎn)一般是通過(guò)將年初與年末的總資產(chǎn)相加后，再除以2來(lái)計(jì)算得出的。該指標(biāo)適用范圍廣泛，諸如細(xì)致解析該指標(biāo)，能提升對(duì)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)作的各個(gè)層面的關(guān)注，助力公司提升資產(chǎn)收益能力。企業(yè)可以把這個(gè)指標(biāo)與市場(chǎng)資本回報(bào)率相比較。如果總資產(chǎn)回報(bào)率高于市場(chǎng)回報(bào)率，這意味著企業(yè)能夠有效地利用財(cái)務(wù)杠桿，通過(guò)借款經(jīng)營(yíng)來(lái)增加收益。最終，當(dāng)總資產(chǎn)報(bào)酬率上升，說(shuō)明企業(yè)運(yùn)用資源的效率提高，收益與投入的比例更為理想。表3.6長(zhǎng)安汽車2018-2022年總資產(chǎn)報(bào)酬率表金額單位：%年份20182019202020212022公司0.67-2.302.423.025.51行業(yè)3.393.703.693.523.23標(biāo)桿7.465.274.304.763.23來(lái)源VDC數(shù)據(jù)平臺(tái)圖3.5長(zhǎng)安汽車公司總資產(chǎn)報(bào)酬率根據(jù)圖3.5所示，2018至2019年度間，無(wú)論是公司、行業(yè)還是標(biāo)桿，其總資產(chǎn)回報(bào)率均呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。而進(jìn)入2019至2022年期間，公司的總資產(chǎn)回報(bào)率出現(xiàn)了上升趨勢(shì)，與此同時(shí)，行業(yè)與標(biāo)桿的總資產(chǎn)回報(bào)率依舊保持下降態(tài)勢(shì)，盡管如此，公司的總資產(chǎn)回報(bào)率依舊未能超越行業(yè)及標(biāo)桿水平。2020-2021年均呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展趨勢(shì),但2021年后行業(yè)和標(biāo)桿總資產(chǎn)報(bào)酬率又出現(xiàn)下降,而公司漲幅明顯?？傮w來(lái)看,公司總資產(chǎn)報(bào)酬率變動(dòng)幅度比較大。3.3.6營(yíng)業(yè)收入毛利率毛利比率，亦稱作毛利率，是指毛利與營(yíng)業(yè)收入之間的比率。換句話說(shuō)，它是通過(guò)從營(yíng)業(yè)收入中扣除營(yíng)業(yè)成本后獲得的毛利與營(yíng)業(yè)收入的比值。具體而言，毛利是指營(yíng)業(yè)收入與相應(yīng)的營(yíng)業(yè)成本之間的差額。將這一概念公式化，毛利率可表示為：毛利比率=(營(yíng)業(yè)收入-營(yíng)業(yè)成本)÷?tīng)I(yíng)業(yè)收入×100%。表3.7長(zhǎng)安汽車2018-2022營(yíng)業(yè)收入毛利率表金額單位：%年份20182019202020212022公司14.6514.6814.3016.6420.49行業(yè)15.7414.9714.2113.3014.24標(biāo)桿13.2512.1510.769.639.61來(lái)源VDC數(shù)據(jù)平臺(tái)圖3.6長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入毛利率有圖可知，長(zhǎng)安汽車公司2018-2022年?duì)I業(yè)收入毛利呈波動(dòng)變化趨勢(shì)，公司2018-2020年低于行業(yè)水平，但2021年之后呈快速上升趨勢(shì)，趕超行業(yè)?？傮w來(lái)看長(zhǎng)安汽車的毛利總體不錯(cuò)，表面企業(yè)營(yíng)業(yè)收入略高于營(yíng)業(yè)成本，影響盈利能力。長(zhǎng)安汽車公司盈利能力存在的問(wèn)題 4.1公司凈利潤(rùn)獲得率偏低營(yíng)業(yè)收入雖然略高營(yíng)業(yè)成本，但是高于的并不是很明顯。毛利額=營(yíng)業(yè)收入-營(yíng)業(yè)成本（12125286.41-9640961.09=2484325.32）據(jù)此可知公司的毛利不是很高，所以盈利壓力偏大。凈收益的定義是指一個(gè)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)所獲得的稅后利潤(rùn)，這是通過(guò)從其總利潤(rùn)中扣除所需繳納的稅費(fèi)后得出的數(shù)額。企業(yè)需依法對(duì)實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)進(jìn)行計(jì)算，并根據(jù)所得稅法的規(guī)定，向國(guó)家支付相應(yīng)稅款。它是從企業(yè)總利潤(rùn)中扣除的項(xiàng)目。利潤(rùn)留存，通常稱作稅后利潤(rùn)或凈收入，是指公司在依法繳納所需所得稅之后所保留的利潤(rùn)總額。長(zhǎng)安公司的凈收益計(jì)算如下：從營(yíng)業(yè)收入中扣除營(yíng)業(yè)成本、稅金及附加、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、其他損益以及所得稅。具體計(jì)算為：凈收益=營(yíng)業(yè)收入-營(yíng)業(yè)成本-稅金及附加-銷售費(fèi)用-管理費(fèi)用-財(cái)務(wù)費(fèi)用-其他損益-所得稅=12，125，286.41-9，640，961.09-410，184.78-765，342.26-106，428.08-36，425.30=1，198，727.67。由此可知凈利潤(rùn)構(gòu)成受多種因素的影響,該公司凈利潤(rùn)獲得不是很高,所以盈利壓力偏大。表4.1長(zhǎng)安汽車合資公司2022年?duì)I業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)公司 長(zhǎng)安福特有限公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司阿維塔科技（重慶）有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-114102-319557-201434凈利潤(rùn)-244864-319656-201530來(lái)源東方財(cái)富網(wǎng)從表4.1中可以看出，長(zhǎng)安汽車合資品牌2022年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。以長(zhǎng)安福特旗下最具代表性的?？怂购鸵砘煽钴嚍槔?，出現(xiàn)較大跌幅，一年跌去了近三分之二。還有福睿斯等新款車型的銷量和整體汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)來(lái)補(bǔ)充，業(yè)績(jī)還不是很難看，但頹勢(shì)早已積重難返，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，福特幾乎無(wú)法獲得增換購(gòu)車主的信賴，斷崖式下跌隨之而來(lái)。進(jìn)入2018年后，長(zhǎng)安合資品牌的頹勢(shì)日漸明顯。2018年，長(zhǎng)安福特銷售量37.8萬(wàn)輛，同比下滑54.38%，這也使長(zhǎng)安汽車當(dāng)年?duì)I收跌至663億元左右，歸母凈利潤(rùn)也跌至6.81億元，同比大跌90.46%。2019年長(zhǎng)安福特的銷量下降至18萬(wàn)輛并且長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)這兩大合資車的銷量占比從2018年的25.45%下跌到2022年的15.13%，其余合資品牌也遭遇相同的困境，總之合資品牌斷崖式下跌影響公司的盈利能力。4.2成本費(fèi)用偏高4.2.1銷售費(fèi)用偏高銷售成本涵蓋企業(yè)在推廣商品、自制產(chǎn)品以及提供工業(yè)服務(wù)時(shí)所承擔(dān)的各種費(fèi)用。這些開(kāi)支涉及企業(yè)支付的包裝、運(yùn)輸、裝卸、展示、廣告、租賃等費(fèi)用（但融資租賃費(fèi)除外），以及專屬銷售機(jī)構(gòu)的運(yùn)作開(kāi)銷。這后者又包括員工薪資、福利、差旅、辦公、折舊、維修、物料及其他相關(guān)支出。在2018至2022年期間，長(zhǎng)安汽車公司的銷售費(fèi)用在總收入中的比重持續(xù)高于同行業(yè)平均水平。由此可見(jiàn)，長(zhǎng)安汽車公司在銷售費(fèi)用方面存在一定的問(wèn)題，不僅銷售費(fèi)用占比較高，而且與銷量之間的相關(guān)性較弱。通常情況下，銷量的增長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致銷售費(fèi)用的同步增加，然而，在銷量大幅下滑的年份，長(zhǎng)安汽車公司的營(yíng)銷費(fèi)用并未出現(xiàn)相應(yīng)的下降。長(zhǎng)安公司雖然已經(jīng)在打造暢銷車型方面取得了不俗的成績(jī)但是前期遺留下的問(wèn)題依然在拖累其盈利能力。在長(zhǎng)安汽車集團(tuán)自有的四個(gè)品牌中，只有CS系列、UNI系列和逸動(dòng)，以及歐尚的X系列能夠成為熱銷產(chǎn)品。剩余的，占據(jù)超過(guò)80%市場(chǎng)份額的車型，其市場(chǎng)表現(xiàn)均不理想。許多非熱門車型的利潤(rùn)較低，使得即使長(zhǎng)安自主品牌成功推出了一些熱門車型，其收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)仍然受限。此外，過(guò)高的營(yíng)銷成本進(jìn)一步削弱了企業(yè)的盈利潛力。通過(guò)對(duì)我國(guó)主要汽車集團(tuán)銷售費(fèi)用的比例進(jìn)行比較分析，觀察結(jié)果顯示，長(zhǎng)安汽車的銷售費(fèi)用占比與上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的大致相當(dāng)，然而，這一比例卻高于長(zhǎng)城汽車、比亞迪和吉利汽車。然而，上汽和廣汽由于有合資車型所帶來(lái)的高額利潤(rùn)作為支撐，能夠承擔(dān)高昂的銷售成本。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品線已經(jīng)與長(zhǎng)城、比亞迪和吉利趨同，缺乏高利潤(rùn)產(chǎn)品的支持，導(dǎo)致銷售開(kāi)支直接對(duì)其品牌盈利造成負(fù)面影響。銷售成本主要構(gòu)成兩部分：一是市場(chǎng)營(yíng)銷開(kāi)支，二是分銷商成本。一位了解經(jīng)銷商運(yùn)作的行業(yè)內(nèi)部人士透露，銷售環(huán)節(jié)中的經(jīng)銷商成本是剛性支出的一部分。在銷售增長(zhǎng)階段，增設(shè)一家分店，便能促進(jìn)銷量的提高和收益的增長(zhǎng)。然而，在銷售業(yè)績(jī)?cè)庥鱿禄内厔?shì)下，經(jīng)銷商的成本開(kāi)支卻難以削減，對(duì)經(jīng)銷商的優(yōu)惠補(bǔ)助力度亦不可任意減少，否則可能導(dǎo)致廣泛的退網(wǎng)和關(guān)店現(xiàn)象，這樣的后果是任何汽車制造商都難以承擔(dān)的。營(yíng)銷開(kāi)支涵蓋了廣告投入、客戶運(yùn)維以及線下市場(chǎng)拓展等多個(gè)方面，此類支出在銷售財(cái)務(wù)中占據(jù)重要地位，然而，其成效并不顯著。經(jīng)銷商透露，長(zhǎng)安汽車頻繁推出各類促銷活動(dòng)，幾乎每周都有新舉措。部分新款車型剛一上市就能享受現(xiàn)金折扣，然而，這種折扣力度通常較小，難以有效吸引消費(fèi)者。更糟糕的是，持續(xù)的促銷活動(dòng)反而可能引起消費(fèi)者的倦怠感，使得促銷活動(dòng)的銷量提升效果大打折扣。此外,在廣告營(yíng)銷方面,近年來(lái)長(zhǎng)安也是頻頻翻車,車輛高速行駛掀裙擺的低俗廣告,遭大范圍抵制。經(jīng)銷商的成本削減空間有限，同樣，營(yíng)銷開(kāi)支為了防止銷量下滑，也難以減少。然而，無(wú)論是銷售末端還是營(yíng)銷成效，結(jié)果都未能達(dá)到預(yù)期。因此，銷售相關(guān)的開(kāi)支成為侵蝕長(zhǎng)安汽車盈利能力的關(guān)鍵因素。4.2.2管理費(fèi)用偏高管理開(kāi)銷涵蓋企業(yè)行政管理部門在實(shí)施管理與組織活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的各項(xiàng)開(kāi)支，這些包括管理層人員的薪酬與福利、企業(yè)整體資產(chǎn)的折舊、維護(hù)與修理支出、技術(shù)知識(shí)轉(zhuǎn)移費(fèi)用、對(duì)無(wú)形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)的分?jǐn)?，以及其他管理層面的開(kāi)銷，諸如辦公開(kāi)銷、移動(dòng)費(fèi)用、人力資源費(fèi)用、土地稅費(fèi)等。在2018年至2020年期間，長(zhǎng)安汽車公司的管理費(fèi)用在總開(kāi)支中的比重超過(guò)了同行業(yè)的平均水平，然而，到了2021年至2022年，這一比例卻降至低于行業(yè)平均水平。在管理成本這一領(lǐng)域，無(wú)論是與私營(yíng)企業(yè)的長(zhǎng)城和比亞迪相比較，還是與國(guó)有企業(yè)中的巨頭上汽和廣汽相比較，長(zhǎng)安汽車的管理費(fèi)用所占比例長(zhǎng)期維持在一個(gè)較高水平。長(zhǎng)安在人力資源成本和管理成本的控制方面缺乏足夠的精細(xì)化管理。過(guò)高的管理費(fèi)用會(huì)對(duì)企業(yè)盈利造成不良影響。因?yàn)楣芾碣M(fèi)用的增加會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的總成本增加,從而降低了企業(yè)的利潤(rùn)水平。另外,如果企業(yè)的管理費(fèi)用過(guò)高,可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力下降,從而影響企業(yè)的市場(chǎng)地位和盈利能力。4.3新能源技術(shù)研發(fā)不足國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)商，尤其是那些主要依賴本土品牌的企業(yè)，普遍面臨盈利能力不足的問(wèn)題，這一狀況成為長(zhǎng)安汽車面臨盈虧轉(zhuǎn)折點(diǎn)的直接挑戰(zhàn)。盡管眾多挑戰(zhàn)依然存在，隨著合資伙伴的撤退，自主品牌不得不挺身而出，承擔(dān)起責(zé)任。在這樣的背景下，長(zhǎng)安汽車在產(chǎn)品推出、技術(shù)革新以及盈利能力方面，都顯露出逐步改善的趨勢(shì)。然而，若要長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)其增長(zhǎng)勢(shì)頭，迫切需要加緊對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的投入和研發(fā)。長(zhǎng)安新能源的銷售主要依賴價(jià)格低廉的奔奔EV車型。在2021年首九個(gè)月的銷售排行中，僅有長(zhǎng)安的奔奔EV一款車型擠進(jìn)了前15名，其銷售量為53，155輛。與此形成鮮明對(duì)比的是，其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宏光MINIEV的銷售數(shù)字達(dá)到了256，661輛，兩者的銷量差距超過(guò)了20萬(wàn)輛。除了奔奔EV之外，長(zhǎng)安在售的其他新能源車型都是在CS和逸動(dòng)系列的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的“油改電”車型。這些車型既沒(méi)有顯著的產(chǎn)品特點(diǎn)，也缺乏技術(shù)上的亮點(diǎn)。在目前這個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車市場(chǎng)，它們?cè)谥悄堋⒗m(xù)航和動(dòng)力等方面都顯得競(jìng)爭(zhēng)力不足。有顧客抱怨表示，相較于長(zhǎng)安新能源車，長(zhǎng)安UNI系列的燃油車在外觀上更接近于新能源車型。這樣的車型產(chǎn)品力不濟(jì)，使得長(zhǎng)安新能源的銷售成績(jī)凄涼。在2020年整年間，西安汽車集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌，長(zhǎng)安新能源，其銷售量為34，900輛。這一數(shù)字僅相當(dāng)于長(zhǎng)安汽車總銷售量的1.74%，與行業(yè)內(nèi)新能源汽車5.3%的銷售占比相差甚遠(yuǎn)，同時(shí)亦低于多數(shù)中外合資品牌的新能源汽車銷售占比。2023年，盡管長(zhǎng)安新能源汽車的銷售量呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，在年初至九月期間已超過(guò)7萬(wàn)輛大關(guān)，然而這一增長(zhǎng)主要?dú)w功于奔奔EV單一車型的貢獻(xiàn)。長(zhǎng)安也在加速補(bǔ)足新能源方面的短板,以旗下的阿維塔公司為平臺(tái),長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代、華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能電動(dòng)汽車。這被視為長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域最重要的動(dòng)作。到目前為止,關(guān)于阿維塔公開(kāi)的成果只有CHN平臺(tái)以及首款車型E11的側(cè)面照片。CHN平臺(tái)的名稱源自于長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三家公司的拼音首字母，象征著它們對(duì)該平臺(tái)所做出的貢獻(xiàn)。然而，關(guān)于該平臺(tái)的具體技術(shù)細(xì)節(jié)尚未對(duì)外公布。關(guān)于E11，除了側(cè)面的影像，其他資訊一概缺失。在與競(jìng)品的對(duì)比中，長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)上顯示出自主掌控的不足。比亞迪實(shí)現(xiàn)了全方位的產(chǎn)業(yè)布局。SEA浩瀚架構(gòu)由吉利打造，該架構(gòu)在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域被視作頂尖之作。蜂巢能源和蜂巢動(dòng)力通過(guò)長(zhǎng)城的紐帶，在動(dòng)力電池及混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面布局。廣汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛、快速充電技術(shù)和電池安全方面積累了豐富的技術(shù)底蘊(yùn)。相較而言，在新能源與智能汽車的核心技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)安缺乏關(guān)鍵性的自主研發(fā)成果。因此，對(duì)于長(zhǎng)安而言，選擇共同開(kāi)發(fā)顯得尤為合適。然而，在新能源行業(yè)中，至今還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)共同開(kāi)發(fā)取得成功的案例。這使得阿維塔的前景變得撲朔迷離。從各家車企對(duì)自己新能源產(chǎn)品的銷量預(yù)期上,也能看出各家的信心。長(zhǎng)城的目標(biāo)是2025年全球銷量400萬(wàn),其中新能源(包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng))占比80%。吉利定下了2025年的全球銷售目標(biāo)：365萬(wàn)輛汽車，其中電動(dòng)汽車銷量要超過(guò)30%。具體來(lái)說(shuō)，旗下極氪品牌期望實(shí)現(xiàn)65萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，旨在挺進(jìn)全球電動(dòng)汽車品牌前三強(qiáng)。長(zhǎng)安汽車設(shè)定了一個(gè)宏偉的目標(biāo)，到2025年，在全球市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，其中新能源汽車的銷量占比將達(dá)到35%。進(jìn)一步地，展望2030年，該公司的全球銷量目標(biāo)提升至450萬(wàn)輛，新能源汽車的銷量占比也計(jì)劃提升至60%。長(zhǎng)城的數(shù)量目標(biāo)最高,吉利要在高端電動(dòng)車上取得突破,目標(biāo)的質(zhì)量最高,而長(zhǎng)安雖然也有不低的數(shù)字目標(biāo),但2025年35%和2030年60%的占比,在業(yè)內(nèi)看來(lái),只不過(guò)是達(dá)到了那個(gè)時(shí)間段整個(gè)汽車市場(chǎng)的平均水平而已。[11]新能源車是未來(lái)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng),對(duì)中國(guó)自主品牌尤其如此,這是行業(yè)共識(shí)。新能源車領(lǐng)域中，國(guó)內(nèi)品牌往往首先考慮利用技術(shù)領(lǐng)先地位，向高端市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)，旨在建立高端汽車品牌并實(shí)現(xiàn)高額利潤(rùn)的目標(biāo)。蔚來(lái)已實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)之初步，與此同時(shí)，吉利之目標(biāo)亦昭然若揭。第5章長(zhǎng)安汽車公司盈利能力分析的對(duì)策及建議5.1制定營(yíng)銷策略增加銷售額5.1.1建立品牌形象企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量是提高盈利能力的重要因素之一。只有產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)卓越，消費(fèi)者才會(huì)給予信賴與扶持，從而提升銷售量和市場(chǎng)占比，增強(qiáng)企業(yè)的盈利水平。盈利能力提升，關(guān)鍵在于營(yíng)銷戰(zhàn)略的制定與實(shí)施。為了招徠更多顧客并提升商品的銷售量和市場(chǎng)占比，公司必須設(shè)計(jì)出恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃。這涵蓋了確定產(chǎn)品方位、挑選分銷路徑以及策劃促進(jìn)活動(dòng)的環(huán)節(jié)。企業(yè)需要建立穩(wěn)定的盈利模式,以保證企業(yè)長(zhǎng)期盈利能力的穩(wěn)定增長(zhǎng)。企業(yè)可以通過(guò)創(chuàng)新、差異化和多元化等方式,建立起穩(wěn)定的盈利模式,提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。一個(gè)有力且獨(dú)特的品牌形象可以使你脫穎而出，并贏得顧客的信任和忠誠(chéng)度。以下是幾個(gè)建立品牌形象的關(guān)鍵步驟：-定位目標(biāo)市場(chǎng)：了解目標(biāo)市場(chǎng)群體、他們的需求和偏好，以便精確地定位您的產(chǎn)品和服務(wù)。-制定品牌價(jià)值觀：確保您與目標(biāo)市場(chǎng)群體分享相同的價(jià)值觀，并通過(guò)傳達(dá)你企業(yè)文化中所重視的事情來(lái)增加認(rèn)同感。-強(qiáng)化品牌視覺(jué)識(shí)別：包括設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)特而具有吸引力的標(biāo)志、選擇適合品牌理念和價(jià)值觀電影風(fēng)格等元素。-提供卓越的客戶體驗(yàn)：在每個(gè)接觸點(diǎn)上傳遞一致且有價(jià)值的體驗(yàn)，使客戶對(duì)品牌產(chǎn)生長(zhǎng)久的積極印象，從而提高銷售額，增加利潤(rùn)率。5.1.2利用社交媒體推廣社交平臺(tái)已變得對(duì)企業(yè)推廣策略極為核心。以下是幾種有效利用社交媒體推廣銷售額的方法：-建立在線社區(qū)：創(chuàng)建專屬于品牌或產(chǎn)品的社交媒體群組或頁(yè)面，與用戶進(jìn)行長(zhǎng)期的互動(dòng)。-創(chuàng)造有趣的內(nèi)容：發(fā)布吸引并引起用戶興趣的內(nèi)容，包括圖片、視頻、短故事等。-與關(guān)鍵意見(jiàn)領(lǐng)袖合作：與行業(yè)中的有影響力的人物或意見(jiàn)領(lǐng)袖合作，通過(guò)他們的推薦和宣傳增加產(chǎn)品認(rèn)可度。-舉辦在線活動(dòng)：組織網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賽、直播講座或問(wèn)答環(huán)節(jié)等活動(dòng)來(lái)吸引更多用戶參與，并促進(jìn)銷售轉(zhuǎn)化，提高銷售率，從而獲取更大的利潤(rùn)。5.2降低成本費(fèi)用5.2.1降低銷售費(fèi)用實(shí)施銷售成本管理策略：采取恰當(dāng)?shù)墓芾硎侄?。縮減銷售成本，用較低的花費(fèi)換取較高的盈利。銷售成本的管控主要涉及兩個(gè)方面：一方面是對(duì)銷售管理開(kāi)銷的約束，另一方面是對(duì)市場(chǎng)宣傳費(fèi)用的限制。1.銷售管理費(fèi)用控制銷售管理費(fèi)用的控制主要針對(duì)整個(gè)產(chǎn)品銷售流程中的開(kāi)銷，這一控制涉及三個(gè)主要方面。(1)涉及產(chǎn)品銷售日常運(yùn)營(yíng)管理的開(kāi)銷，構(gòu)成了所謂的日常管理費(fèi)用。例如，采購(gòu)成本、人力資源開(kāi)支、會(huì)計(jì)支出、以及后勤管理費(fèi)用等。日常管理費(fèi)用的掌控，需遵循三個(gè)核心步驟：首先，對(duì)各項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行深入的分析與評(píng)價(jià)，以識(shí)別并削減非必需的支出。確保定期對(duì)費(fèi)用支出記錄進(jìn)行審核與核對(duì)。費(fèi)用管理需保持恰當(dāng)水平，避免超出或低于預(yù)算。機(jī)構(gòu)設(shè)立成本、產(chǎn)品銷售組織的構(gòu)建與管理支出，包括營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的打造與管理費(fèi)用，以及保持售后服務(wù)機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用等。在制定控制機(jī)構(gòu)的設(shè)置成本時(shí)，需對(duì)以下四個(gè)主要因素進(jìn)行全面考量：市場(chǎng)規(guī)模的首位因素，以及其內(nèi)含的成長(zhǎng)與潛能。②企業(yè)所擁有的資源狀況;③市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度;④預(yù)設(shè)機(jī)構(gòu)的大小。營(yíng)銷人員的開(kāi)銷涵蓋了他們?cè)趫?zhí)行產(chǎn)品銷售任務(wù)時(shí)產(chǎn)生的各類費(fèi)用，諸如旅行費(fèi)用、交通開(kāi)支、通訊支出以及他們的薪資等。管理營(yíng)銷人員的開(kāi)支一般采取五種常見(jiàn)策略：首先，自行承擔(dān)模式，這指的是在營(yíng)銷負(fù)責(zé)人擬定傭金比率時(shí)，把成本支出納入考慮范圍，這種方式較適合于僅采用傭金支付的情況。其長(zhǎng)處在于確保了公正性與統(tǒng)一性，在操作上不復(fù)雜，并且有助于保障公司的盈利能力。營(yíng)銷人員的行動(dòng)難以掌控是該策略的弱點(diǎn)。業(yè)務(wù)類型的差異導(dǎo)致了費(fèi)用的不同，這給營(yíng)銷人員帶來(lái)了不公平的待遇。將營(yíng)銷人員的潛在費(fèi)用逐一設(shè)定一個(gè)最大報(bào)銷額度，這就是所謂的分項(xiàng)限制報(bào)銷法。優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)市場(chǎng)人員的各類費(fèi)用開(kāi)銷實(shí)現(xiàn)了恰當(dāng)?shù)墓芾砼c約束。設(shè)定營(yíng)銷個(gè)體在特定時(shí)段內(nèi)所能報(bào)銷費(fèi)用之總和的最高值。該商品的弱點(diǎn)在于某些費(fèi)用在設(shè)定上限時(shí)顯得尤為棘手。營(yíng)銷人員在此報(bào)銷制度下，得以毫無(wú)限制地就每項(xiàng)支出獲取報(bào)銷。靈活性和效率是此策略的核心優(yōu)勢(shì)，為市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)人士提供了積極工作的基石。費(fèi)用管理環(huán)節(jié)存在不足，亟待加強(qiáng)，表現(xiàn)為對(duì)成本的監(jiān)管不夠嚴(yán)格，定期復(fù)審是必要的措施。營(yíng)銷人員全面報(bào)銷制度，意味著他們定期提交費(fèi)用總額報(bào)告，便能獲得全額報(bào)銷。優(yōu)勢(shì)在于能夠喚起營(yíng)銷人員的責(zé)任心。這一局限性在于，它僅向那些能力和信譽(yù)均屬上乘的營(yíng)銷專業(yè)人士開(kāi)放。2.市場(chǎng)推廣費(fèi)用控制對(duì)產(chǎn)品推廣全過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用實(shí)施監(jiān)管與限制，被稱為市場(chǎng)推廣費(fèi)用控制。這涵蓋了廣告宣傳開(kāi)支、促銷開(kāi)銷以及市場(chǎng)輔助工具的費(fèi)用三個(gè)主要部分。(1)廣告宣傳費(fèi)用。廣告支出管理可遵循三階段流程：起初，以年度廣告策略為指導(dǎo)，分配合適的月度廣告預(yù)算。制定各個(gè)區(qū)域廣告宣傳的預(yù)算需合理，并要對(duì)這些資金的使用進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。第三步,如遇到問(wèn)題,應(yīng)與相關(guān)媒體協(xié)商,及時(shí)解決。(2)促銷費(fèi)用,首先,合理設(shè)定活動(dòng)目標(biāo)。明確促銷的目的和預(yù)期效果,制定明確的銷售指標(biāo)和目標(biāo),避免過(guò)高或過(guò)低的費(fèi)用預(yù)算。其次,精簡(jiǎn)活動(dòng)方案。在策劃過(guò)程中,根據(jù)目標(biāo)受眾和活動(dòng)需求,避免過(guò)多復(fù)雜的環(huán)節(jié)和花費(fèi)。我們可以優(yōu)化活動(dòng)流程,減少開(kāi)支,提高活動(dòng)效率。另外,與合作伙伴緊密合作。與供應(yīng)商、合作伙伴合作,達(dá)成互惠互利的合作關(guān)系,尋求更優(yōu)惠的合作條件和費(fèi)用,降低促銷活動(dòng)的成本。(3)市場(chǎng)輔助用具費(fèi)用。在管理市場(chǎng)輔助工具的支出時(shí)，應(yīng)當(dāng)關(guān)注以下三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：首先，必須根據(jù)不同區(qū)域的實(shí)際情況，合理分配市場(chǎng)輔助工具。根據(jù)銷售市場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)費(fèi)用支出進(jìn)行合理化的數(shù)量分配。指定專門人員按周期審核輔助工具的運(yùn)用狀況。企業(yè)需要將削減銷售成本視為日常工作之一，定期進(jìn)行有效的銷售成本分析。只有通過(guò)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)審視，才能確定銷售成本中哪些方面存在降低成本的可能性。分析銷售費(fèi)用時(shí)，需將固定成本和變動(dòng)成本項(xiàng)目進(jìn)行區(qū)分，以便確定哪些項(xiàng)目是成本降低的重點(diǎn)。通常情況下，銷售成本中易于出現(xiàn)過(guò)高的情況的項(xiàng)目包括諸如差旅開(kāi)支、業(yè)務(wù)應(yīng)酬費(fèi)以及市場(chǎng)宣傳費(fèi)等變動(dòng)性開(kāi)支。公司需制定明確的降低成本策略。通過(guò)審視機(jī)構(gòu)布局，可以評(píng)估下屬部門的安排是否恰當(dāng)，以及是否存在組織資源的浪費(fèi)現(xiàn)象。通過(guò)改進(jìn)組織架構(gòu)，可以有效減少銷售成本。通過(guò)構(gòu)建內(nèi)部控制體系，訂立針對(duì)性的管理規(guī)程與條例，例如差旅費(fèi)用報(bào)銷標(biāo)準(zhǔn)、商務(wù)招待費(fèi)用報(bào)銷準(zhǔn)則等，制度化地指導(dǎo)開(kāi)支行為，制約不合理的費(fèi)用開(kāi)支，進(jìn)一步減少銷售成本。通過(guò)構(gòu)建恰當(dāng)?shù)念A(yù)算框架，制訂出高效實(shí)用的預(yù)算數(shù)值，對(duì)日常銷售成本進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，徹底摒棄違反預(yù)算準(zhǔn)則的開(kāi)支，從而削減銷售成本。在考核機(jī)制方面，可以通過(guò)將銷售費(fèi)用的實(shí)際情況納入員工考核體系、把銷售費(fèi)用的控制與員工獎(jiǎng)金相連等方法，達(dá)到減少銷售費(fèi)用的目的。5.2.2降低管理費(fèi)用企業(yè)管理成本都是作業(yè)形成的,要降低管理成本,就要從作業(yè)事項(xiàng)入手。提升產(chǎn)品質(zhì)量,就會(huì)增加管理成本;提升服務(wù)水平,也會(huì)增加管理成本。可是,低成本才會(huì)有低價(jià)格,社會(huì)需要質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品,做企業(yè)只能拼命地降本增效,以確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。滿足客戶需求是企業(yè)管理的出發(fā)點(diǎn),不管如何降低管理成本,也絕對(duì)不能進(jìn)行偷工減料。在保質(zhì)保量的基礎(chǔ)上,我們?cè)傧敕皆O(shè)法去降低管理成本,務(wù)必保證滿足客戶需求。作業(yè)流程的設(shè)計(jì)對(duì)于減少管理成本起著決定性的作用。通過(guò)流程的優(yōu)化甚至變革，可以實(shí)現(xiàn)管理成本的大幅削減。流程精簡(jiǎn)以后,組織里的崗位也可以相應(yīng)地進(jìn)行精簡(jiǎn),甚至崗位人員也適當(dāng)進(jìn)行精簡(jiǎn)。不僅僅工作效率提升,管理成本也可以大幅度降低。這就是很多企業(yè)定期進(jìn)行流程調(diào)整的原因,需要現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的參與,更需要領(lǐng)導(dǎo)人的拍板決策。當(dāng)然，除了優(yōu)化流程、縮減崗位、減少人員，在控制作業(yè)成本的前提下，減低薪酬支出同樣可以有效降低管理費(fèi)用。不過(guò)，試圖減少職工的工資待遇常常遭遇重重困難，難以推行。若不愿減少薪資，則需提高員工的工作負(fù)荷或拓展他們目前的工作范圍。全體職員需持續(xù)增進(jìn)作業(yè)效能，為組織顯著減少管理費(fèi)用貢獻(xiàn)力量。5.3增加研發(fā)力度及規(guī)劃未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略首先要貫徹落實(shí)國(guó)家對(duì)新能源技術(shù)研發(fā)的政策,順應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展潮流。其次提高核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù),核心技術(shù)是企業(yè)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的獨(dú)有技術(shù),是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵技術(shù)是產(chǎn)品研發(fā)必不可少的技術(shù)。核心技術(shù)代表著核心競(jìng)爭(zhēng)力,其研發(fā)策略一定是自主研發(fā)。[8]此時(shí),核心技術(shù)所依賴的資源和能力