2025年線路工中級?？荚囶}與參考答案一、單項選擇題（每題1分，共30分）1.我國鐵路線路曲線超高最大值，單線不得超過（）mm。A.125B.150C.175D.2002.線路平面是由（）組成。A.直線和曲線B.圓曲線和緩和曲線C.直線和圓曲線D.直線、圓曲線和緩和曲線3.無縫線路長軌條的焊縫部位，應(yīng)避免設(shè)置在（）。A.固定區(qū)B.伸縮區(qū)C.緩沖區(qū)D.都可以4.混凝土軌枕的失效標準規(guī)定，承軌槽面混凝土壓潰，擋肩破損，長度超過（）mm，且深度超過20mm為失效軌枕。A.50B.100C.150D.2005.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于（）m。A.4.5B.6C.8D.106.當120km/h＜υmax≤160km/h時，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為（）mm。A.±2B.±3C.±4D.±57.軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說法中正確的是（）。A.如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡合適B.如果光帶偏向外側(cè)，則說明軌底坡不足C.如果光帶居中，說明軌底坡合適D.如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大8.采用相對式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于（）mm。A.10B.20C.30D.409.普通單開道岔轍叉部分直、側(cè)向軌距均為（）mm。A.1435B.1440C.1445D.145010.提速道岔尖軌動程，第一牽引點處為（）mm。A.152B.160C.170D.18011.線路上使用的扣板扣件扭矩應(yīng)保持在（）N·m。A.80～120B.100～140C.120～160D.140～18012.測量正線軌距時，應(yīng)使用精確度為（）mm的軌距尺。A.0.5B.1C.1.5D.213.在有砟橋上，枕下道砟厚度不足（）mm時不能進行搗固作業(yè)。A.100B.150C.200D.25014.用手提電鎬搗固時，應(yīng)隨時擺動鎬板，不得按在一處不動，一般搗固時間為（）s。A.1～2B.2～3C.3～4D.4～515.液壓搗固機每次夾實時，搗固掌夾到行程終了以后，應(yīng)在道床內(nèi)軌枕兩側(cè)夾持（）s。A.1～2B.2～3C.3～4D.4～516.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，連續(xù)重傷有發(fā)展的標記是（）。A.|←△△△→|B.|←△△→|C.|←△→|D.|←↑→|17.對25m標準軌，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫限制范圍為（）。A.t0±10℃B.t0±20℃C.t0±30℃D.t0±40℃18.曲線地段外股應(yīng)使用標準長度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用（）鋼軌。A.標準長度B.縮短C.加長D.都可以19.當鋼軌斷縫小于（）mm時，在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。A.30B.40C.50D.6020.普通線路在墊砂起道作業(yè)中，順坡長度不應(yīng)小于起道高度的（）倍。A.100B.200C.300D.40021.為平衡列車在曲線運行時產(chǎn)生的（），需要在曲線地段外股鋼軌設(shè)置超高。A.向心力B.離心力C.垂向力D.橫向力22.道岔護軌平直部分輪緣槽標準寬度為（）mm。A.42B.44C.46D.4823.木枕地段在冬季墊砂起道作業(yè)，墊砂厚度不得超過（）mm。A.20B.30C.40D.5024.無縫線路地段，當預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫（）℃以上時，線路清篩前必須進行應(yīng)力放散。A.5B.10C.15D.2025.在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，其下道距離不小于（）m。A.500B.800C.1000D.140026.線路設(shè)備大修時，木枕地段應(yīng)全面更換為（）。A.混凝土枕B.木枕C.鋼枕D.都可以27.曲線半徑R＜350m的正線曲線，圓曲線正矢最大最小值差作業(yè)驗收容許偏差為（）mm。A.3B.4C.5D.628.軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定，當無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時，其軌枕間距為（）mm。A.600B.625C.650D.67529.可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，墊板應(yīng)與心軌軌底密貼，墊板與軌底面間隙不超過（）mm。A.0.5B.1C.1.5D.230.線路設(shè)備修理分為（）。A.線路保養(yǎng)和線路維修B.線路中修和線路大修C.線路維修和線路大修D(zhuǎn).線路經(jīng)常保養(yǎng)和線路臨時補修二、多項選擇題（每題2分，共20分）1.下列屬于線路標志的有（）。A.公里標B.曲線標C.坡度標D.警沖標2.軌道的組成部分包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔3.無縫線路的類型有（）。A.溫度應(yīng)力式無縫線路B.放散溫度應(yīng)力式無縫線路C.自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路D.定期放散溫度應(yīng)力式無縫線路4.混凝土軌枕的優(yōu)點有（）。A.使用壽命長B.穩(wěn)定性好C.養(yǎng)護工作量小D.重量輕5.道岔的組成部分有（）。A.轉(zhuǎn)轍器部分B.連接部分C.轍叉及護軌部分D.軌道加強設(shè)備6.線路維修工作的基本任務(wù)是（）。A.保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡B.使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行C.延長設(shè)備使用壽命D.降低運輸成本7.曲線整正的基本原理是（）。A.兩條假定B.三條假定C.一個原理D.兩個原理8.線路上常見的傷損鋼軌有（）。A.鋼軌磨耗B.鋼軌裂紋C.鋼軌折斷D.鋼軌變形9.影響道床橫向阻力的因素有（）。A.道床肩寬B.道床肩高C.道砟種類D.軌枕類型10.線路上使用的防爬設(shè)備有（）。A.防爬器B.防爬支撐C.軌距桿D.軌撐三、判斷題（每題1分，共10分）1.線路平面是指線路中心線在水平面上的投影。（）2.無縫線路的鎖定軌溫是指長軌條鋪設(shè)施工時的軌溫。（）3.混凝土軌枕的承載能力比木枕高。（）4.道岔轍叉號數(shù)越大，轍叉角越小，側(cè)向通過速度越高。（）5.線路軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（）6.曲線外軌超高是指曲線外軌頂面高于內(nèi)軌頂面的高度。（）7.線路上的軌道加強設(shè)備可以提高軌道的強度和穩(wěn)定性。（）8.當線路軌向不良時，可以使用起道機進行整正。（）9.無縫線路在高溫季節(jié)，應(yīng)加強巡查，防止脹軌跑道。（）10.線路設(shè)備大修后，應(yīng)達到設(shè)計標準，滿足列車安全、平穩(wěn)運行的要求。（）四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述無縫線路應(yīng)力放散的目的和方法。2.說明道岔養(yǎng)護的主要內(nèi)容。五、計算題（每題10分，共20分）1.某曲線半徑R=400m，緩和曲線長l0=80m，試計算緩和曲線各點的正矢。2.某段線路鋪設(shè)25m標準軌，每千米鋪軌枕1840根，計算軌枕間距。參考答案一、單項選擇題1.B。我國鐵路線路曲線超高最大值，單線不得超過150mm，雙線不得超過180mm。2.D。線路平面是由直線、圓曲線和緩和曲線組成。3.B。無縫線路長軌條的焊縫部位，應(yīng)避免設(shè)置在伸縮區(qū)。4.B?；炷淋壵淼氖藴室?guī)定，承軌槽面混凝土壓潰，擋肩破損，長度超過100mm，且深度超過20mm為失效軌枕。5.A。線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于4.5m，在站線上不得短于2.5m。6.A。當120km/h＜υmax≤160km/h時，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為±2mm。7.C。如果光帶居中，說明軌底坡合適；如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡不足；如果光帶偏向外側(cè)，則說明軌底坡過大。8.A。采用相對式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于10mm。9.A。普通單開道岔轍叉部分直、側(cè)向軌距均為1435mm。10.B。提速道岔尖軌動程，第一牽引點處為160mm。11.C。線路上使用的扣板扣件扭矩應(yīng)保持在120～160N·m。12.A。測量正線軌距時，應(yīng)使用精確度為0.5mm的軌距尺。13.B。在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時不能進行搗固作業(yè)。14.B。用手提電鎬搗固時，應(yīng)隨時擺動鎬板，不得按在一處不動，一般搗固時間為2～3s。15.B。液壓搗固機每次夾實時，搗固掌夾到行程終了以后，應(yīng)在道床內(nèi)軌枕兩側(cè)夾持2～3s。16.A。連續(xù)重傷有發(fā)展的標記是|←△△△→|；重傷標記是|←△△→|；輕傷標記是|←△→|。17.B。對25m標準軌，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫限制范圍為t0±20℃。18.B。曲線地段外股應(yīng)使用標準長度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用縮短鋼軌。19.C。當鋼軌斷縫小于50mm時，在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。20.D。普通線路在墊砂起道作業(yè)中，順坡長度不應(yīng)小于起道高度的400倍。21.B。為平衡列車在曲線運行時產(chǎn)生的離心力，需要在曲線地段外股鋼軌設(shè)置超高。22.B。道岔護軌平直部分輪緣槽標準寬度為44mm。23.B。木枕地段在冬季墊砂起道作業(yè)，墊砂厚度不得超過30mm。24.D。無縫線路地段，當預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫20℃以上時，線路清篩前必須進行應(yīng)力放散。25.C。在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，其下道距離不小于1000m。26.A。線路設(shè)備大修時，木枕地段應(yīng)全面更換為混凝土枕。27.C。曲線半徑R＜350m的正線曲線，圓曲線正矢最大最小值差作業(yè)驗收容許偏差為5mm。28.A。軌枕間距=1000000÷1667≈600mm。29.B?？蓜有能夀H叉道岔的墊板作業(yè)，墊板應(yīng)與心軌軌底密貼，墊板與軌底面間隙不超過1mm。30.C。線路設(shè)備修理分為線路維修和線路大修。二、多項選擇題1.ABC。公里標、曲線標、坡度標屬于線路標志，警沖標屬于信號標志。2.ABCD。軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔、聯(lián)結(jié)零件及防爬設(shè)備等組成。3.AB。無縫線路的類型有溫度應(yīng)力式無縫線路和放散溫度應(yīng)力式無縫線路。4.ABC?；炷淋壵淼膬?yōu)點有使用壽命長、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護工作量小，但重量較大。5.ABC。道岔由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分、轍叉及護軌部分組成。6.ABC。線路維修工作的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，延長設(shè)備使用壽命。7.BC。曲線整正的基本原理是三條假定和一個原理。8.ABCD。線路上常見的傷損鋼軌有鋼軌磨耗、鋼軌裂紋、鋼軌折斷、鋼軌變形等。9.ABC。影響道床橫向阻力的因素有道床肩寬、道床肩高、道砟種類等，軌枕類型主要影響道床的垂直阻力。10.AB。線路上使用的防爬設(shè)備有防爬器和防爬支撐，軌距桿主要用于保持軌距，軌撐主要用于增強鋼軌的穩(wěn)定性。三、判斷題1.√。線路平面是指線路中心線在水平面上的投影。2.×。無縫線路的鎖定軌溫是指長軌條在鋪設(shè)施工時，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫。3.√。混凝土軌枕的承載能力比木枕高。4.√。道岔轍叉號數(shù)越大，轍叉角越小，側(cè)向通過速度越高。5.√。線路軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。6.√。曲線外軌超高是指曲線外軌頂面高于內(nèi)軌頂面的高度。7.√。線路上的軌道加強設(shè)備可以提高軌道的強度和穩(wěn)定性。8.×。當線路軌向不良時，應(yīng)使用撥道器進行整正，起道機主要用于調(diào)整軌道的高程。9.√。無縫線路在高溫季節(jié)，應(yīng)加強巡查，防止脹軌跑道。10.√。線路設(shè)備大修后，應(yīng)達到設(shè)計標準，滿足列車安全、平穩(wěn)運行的要求。四、簡答題1.無縫線路應(yīng)力放散的目的是消除或調(diào)整長軌條內(nèi)的溫度應(yīng)力，使長軌條內(nèi)的溫度應(yīng)力均勻分布，并鎖定在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，以保證無縫線路的正常使用和行車安全。方法主要有：-滾筒放散法：在線路道床阻力較小的情況下，利用滾筒使鋼軌與道床之間的約束解除，通過拉伸或收縮鋼軌，調(diào)整鋼軌的溫度應(yīng)力，然后重新鎖定線路。-列車碾壓放散法：在適當?shù)能墱貤l件下，通過列車的碾壓作用，使鋼軌產(chǎn)生伸縮，從而釋放溫度應(yīng)力。這種方法適用于線路道床阻力較大，無法采用滾筒放散法的情況。-綜合放散法：結(jié)合滾筒放散法和列車碾壓放散法的優(yōu)點，先利用滾筒降低道床阻力，再通過列車碾壓進一步調(diào)整鋼軌的溫度應(yīng)力。2.道岔養(yǎng)護的主要內(nèi)容包括：-幾何尺寸養(yǎng)護：定期檢查道岔的軌距、水平、方向、高低等幾何尺寸，確保其符合規(guī)定標準。及時對超限的幾何尺寸進行調(diào)整，保證列車的安全平穩(wěn)通過。-部件檢查與維修：檢查道岔的各個部件，如尖軌、基本軌、轍叉、護軌等的磨損、裂紋情況。對于磨損超限或有裂紋的部件，及時進行更換或修復(fù)。同時，檢查扣件的緊固情況，確保扣件扭矩符合要求，防止鋼軌的橫向和縱向移動。-道床養(yǎng)護：保持道岔道床的清潔和排水良好，防止道床積水和翻漿冒泥。定期對道床進行清篩和補充道砟，保證道床的彈性和穩(wěn)定性。-轉(zhuǎn)換設(shè)備維護：對道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備，如轉(zhuǎn)轍機、桿件等進行定期檢查和維護。檢查轉(zhuǎn)換設(shè)備的動作是否靈活、可靠，各連接部位是否緊固，潤滑是否良好。及時處理轉(zhuǎn)換設(shè)備的故障，確保道岔的正常轉(zhuǎn)換。-防爬設(shè)備檢查：檢查道岔的防爬設(shè)備是否齊全、有效，防止道岔在列車運行過程中發(fā)生爬行現(xiàn)象。-其他養(yǎng)護工作：對道岔的標志、信號設(shè)備等進行檢查和維護，確保其清晰、準確，為列車運行提供正確的指示。五、計算題1.緩和曲線正矢計算公式：$f_{n}=\frac{l_{n}^{2}}{6Rl_{0}}$（$l_{n}$為計算點至緩和曲線起點的距離）緩和曲線全長正矢遞增率：$f_{0}=\frac{l_{0}}{6R}=\frac{80}{6\times400}=\frac{1}{30}m=\frac{1000}{30}mm\approx33.3mm$將緩和曲線等分為8段，每段長度為$l=\frac{80}{8}=10m$第一段：$l_{1}=10m$，$f_{1}=\frac{10^{2}}{6\times400\times80}\times1000=\frac{100}{192000}\times1000\approx0.52mm$第二段：$l_{2}=20m$，$f_{2}=\frac{20^{2}}{6\times400\times80}\times1000=\frac{400}{192000}\times1000\approx2.08mm$第三段：$l_{3}=30m$，$f_{3}=\frac{30^{2}}{6\times400\times80}\times1000=\frac{900}