汽車加速無力診斷與維修研究—以2019款起亞K3為例目錄TOC\o"1-3"\h\u16361引言 114808一、故障現(xiàn)象 113544二、故障診斷 113003（一）發(fā)動機加速無力故障診斷分析 111991（二）讀取故障碼和數(shù)據(jù)流 220681（三）故障原因分析 2808（四）故障檢測 321533三、故障排除 422260四、總結 49080參考文獻 5引言在汽車的發(fā)展歷程中，發(fā)動機作用不容置疑。其中加速無力就是一種常見的故障，其產(chǎn)生的原因，節(jié)氣門傳感器和油門踏板傳感器控制因素有密切關系。一般在汽車發(fā)動機出現(xiàn)發(fā)動機加速無力的情況下，在低頻位置處可能會伴有振動。所以對汽車駕駛員，如何對汽車發(fā)動機的加速無力進行科學的故障診斷，成了擺在我們面前的重要問題。所以，對汽車發(fā)動機加速無力故障診斷和排除對策進行深入探究有著十分重要的意義。一、故障現(xiàn)象 以2022年度某次汽車職業(yè)技能培訓為例，對其進行了實際培訓，本文作者受東風悅達起亞汽車銷售有限公司的安排，進行了短期的技術實踐。在這一做法中，涉及2019款起亞K3,車內(nèi)配1.6發(fā)動機及自動變速器，行車里程達到260000km時發(fā)生故障實例。從車主投訴記錄說明來看，筆者以為，該車正在運行，常常發(fā)生發(fā)動機無故忽然閃黃色故障燈的現(xiàn)象，能夠讓車輛正常起動，但是踩油門的時候，將發(fā)生發(fā)動機顫動，并會有明顯加速無力之感本人深知導致汽車動力減弱。試運行期間，作者的確找到了，如記載所言，尤其是高速行駛時，這一故障現(xiàn)象十分明顯，怎樣科學地診斷故障，制定科學，合理的排除方法，就顯得特別有必要。二、故障診斷（一）發(fā)動機加速無力故障診斷分析在車輛靜止的情況下，執(zhí)行ISID連接處理，點火發(fā)動機以完成車輛識別，對有關數(shù)據(jù)信息進行精確的讀取，對車輛電控系統(tǒng)的性能進行科學的檢測與執(zhí)行。6、七分鐘之后做完了檢查。在對故障存儲器的觀測中，找出有燃料高壓系統(tǒng)故障存儲器，構成相應故障代碼編號。這時故障就消失了，請求更換高壓泵。經(jīng)過汽車發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，觀測其對應運行數(shù)據(jù)信息，氣缸有關操作數(shù)據(jù)基本相同，不難看出，汽車發(fā)動機的功能狀況是好的。在對有關模塊進行性能測量中，一定要測油壓。具體地講就是通過設置相應油壓計裝置來實現(xiàn)，對汽車在低壓油怠速狀態(tài)下進行了壓力測量，以及查看維護相關描述及信息資料，得知低壓面壓力在4~5bar之間。經(jīng)過多次重復測量，在點火開關導通的時候，燃料壓力基本在4.1巴，符合有關正常標準，故低壓側(cè)功能未失效。高壓油泵需及時替換。利用ISID對相應故障問題進行了診斷，從排除故障目的出發(fā)，正確地把握造成這一現(xiàn)狀的具體因素，從而避免了再修理帶來的不利影響。當執(zhí)行有關數(shù)據(jù)模塊進行計量，綜合有關數(shù)據(jù)信息的供給，科學地選擇測量轉(zhuǎn)速，保證了檢測合理性，匹配了故障產(chǎn)生狀態(tài)所形成的各種數(shù)據(jù)信息，并對其他職能是否正常進行復查。經(jīng)實測分析，找出了導致發(fā)動機加速乏力的失效原因是燃料系統(tǒng)。（二）讀取故障碼和數(shù)據(jù)流將汽車故障診斷儀用于與車輛計算機相連，讀入故障代碼，顯示有2個故障代碼:P0098進氣溫度傳感器2環(huán)高度,P010C是指質(zhì)量式或者體積式的空氣流量“A”環(huán)的輸入量較小，如圖1。圖1P0098的故障代碼前有一個藍雪標記，說明額定數(shù)據(jù)被保存。由額定數(shù)據(jù)可知發(fā)動機在失效情況下的狀況：點火開關打開，速度為零,發(fā)動機轉(zhuǎn)速0、水溫46°C、1號進氣溫度傳感器36°C、2號進氣溫度傳感器-40°C,研究還發(fā)現(xiàn)2號度空氣流量計進氣量的顯示值為0.06g/s且顯著偏小。圖1故障碼（三）故障原因分析由于起亞汽車能夠保持中低速行駛，驗證了發(fā)動機內(nèi)有關機械部件的正常作用，引起加速無力故障有如下幾種原因：一是，燃料供應系統(tǒng)中的因素。汽車箱蓋的通氣孔被阻塞，箱體內(nèi)有真空，其中的燃料不容易吸入，減少油量供給，確保發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，增加行駛速度，有的時候油量不夠，將混合氣減薄可減少發(fā)動機功率。用辛烷值較低的汽油，鑒于存放時間的延長，很容易形成揮發(fā)變質(zhì)的狀況，引起爆震的狀況，影響發(fā)動機的正常功率，加速性能會自然降低。此外，當燃料高壓系統(tǒng)內(nèi)軌道壓力傳感器與高壓油泵之間沒有作用時，同樣出現(xiàn)了加速動力不充分的問題。二是空氣供應系統(tǒng)內(nèi)各要素的作用。若空氣濾清器洗滌不夠，然后就會出現(xiàn)阻塞，需要的空氣量也不夠，可燃混合氣的濃度過高，發(fā)動機功率下降。同時在進氣壓力傳感器的時候、當溫度和空氣流量計出現(xiàn)功能障礙，等等，發(fā)動機動力隨之下降。三是點火系因素。若點火時間太快，或者操作不夠標準，然后可燃混合氣會發(fā)生爆震或者早燃，與之對應的是功率下降，此外，若點火推遲，然后把可燃性混合氣放置在燃燒室內(nèi)，燃燒時間延長，發(fā)動機的溫度太高了，功率不夠。此外，點火系統(tǒng)故障造成火花塞斷火是造成發(fā)動機功率不足的一個因素。該機型共有2臺組合式空氣流量計，通過進氣溫度傳感器與空氣流量傳感器的配合使用。按上述額定數(shù)據(jù)，推測其故障成因主要為2號進氣溫度傳感器的信號不正確。可以分析出故障原因為：1）2號進氣溫度傳感器破損；2）2號進氣溫度傳感器接線接觸不良；3）2號進氣溫度傳感器與發(fā)動機電控單元之間路徑受阻；4）發(fā)動機電控單元破損。（四）故障檢測首先，對2號進氣溫度傳感器的安裝進行了檢查，檢查傳感器是否安裝穩(wěn)固，線路連接良好，排除故障的原因二。再查看維護手冊，基于組合空氣流量計電路（圖2），4號腳和5號腳通過短接線連接E22插頭，這時再利用汽車故障診斷儀，讀出2號進氣溫度傳感器值，顯示140°C表示2號進氣溫度傳感器至發(fā)動機電控單元線束沒有問題，排除故障的原因三，同時表明，發(fā)動機電控單元運轉(zhuǎn)正常，排除故障的原因四。圖2組合式空氣流量計電路圖排除了上述問題，表明故障是由于2號進氣溫度傳感器自身故障造成的，應該按照維修手冊對2號組合式空氣流量計進行更換。由于空氣流量計不是易損物品，維修廠無庫存，無法及時替換。對比結果顯示1號組合式空氣流量計和2號組合式空氣流量計具有相同的類型，為了判斷故障點，替換了2個傳感器用于試驗。替換之后再讀數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)圖6所顯示的進氣溫度傳感器的1號份及2號份的數(shù)據(jù)都很正常。2號進氣溫度傳感器沒有損壞，疑似因線束接觸不良導致偶發(fā)故障。但迄今為止，檢查空氣流量計線束接頭，接觸不良，不存在假接合的情況，此外，若為偶發(fā)性故障，然后發(fā)動機電氣控制單元內(nèi)不保存額定數(shù)據(jù)，同時，將預留的故障區(qū)域進行展示，而在此次故障保留區(qū)域內(nèi)未顯示說明并非線束接觸不良導致偶然故障。取下2號組合式空氣流量計，仔細查看，發(fā)現(xiàn)，空氣流量計熱線及溫度傳感器上布滿灰塵，進氣溫度傳感器見圖7帶細絲絨。分析其失效原因為灰塵，絲絨粘附進氣溫度傳感器，進氣溫度傳感器的信號偏移，繼而對進氣量的測量產(chǎn)生影響。更換1、2號組合式空氣流量計時，傳感器內(nèi)部灰塵，絲絨運動或者脫落，替換后，數(shù)據(jù)暫恢復正常，不過，這一常態(tài)也只是短暫的，未對傳感器內(nèi)部灰塵，絲絨進行徹底清洗，查明灰塵，絲絨的成因故障不久又將出現(xiàn)。檢測結果顯示，空氣濾清器較臟，長時間不更換空氣濾清器，是導致這一故障發(fā)生的主要原因。三、故障排除由供油路徑出發(fā)，對故障原因進行分析，并對其進行檢查，原來，油箱油泵的有關管線功能并沒有異?，F(xiàn)象，檢查回油管接頭，功能發(fā)揮相對穩(wěn)定，從油質(zhì)上達到了有關的標準。將燃油濾清器從底盤罩內(nèi)取出處理，用氣槍和其他工具反吹內(nèi)部燃油，濾清器內(nèi)燃油呈黃棕色，異?，F(xiàn)象顯著。原因在于加油站的油質(zhì)，挑選或篩選出品質(zhì)達不到要求的燃料添加劑。針對提高高壓油路油質(zhì)這一目標，及時更換和處理燃料過濾器設備至關重要，同時認真執(zhí)行油路及油箱的清理處理工作。由鋼軌壓力傳感器所測燃料壓力值可知，鋼軌壓力傳感器正常工作，有必要對高壓油泵進行更換加工。認為高壓油泵各部分的精度較高，進行裂解處理時應對其進行防護以避免其受損。當以上有關零件掃換完畢，一定要重視燃料處理清掃工作。經(jīng)過對汽車行駛的檢驗，發(fā)動機不亮，而未出現(xiàn)與車主維修投訴記錄所記錄加速無力故障。用ISID診斷裝置進行故障檢測，重復驗證結果證明，所存故障已不復存在。通過對此起亞汽車發(fā)動機提速無力故障進行診斷和分析，研究發(fā)現(xiàn)，燃料系統(tǒng)對應高精度噴射起到本人保護作用。其中不管是高壓傳感器的數(shù)據(jù)都是不準的、高壓系統(tǒng)功能不正常、輸油管控制閥表現(xiàn)不正常、高壓泵及其他故障，均可造成此現(xiàn)象，由此導致發(fā)動機對管制系統(tǒng)噴射壓力產(chǎn)生相應約束而導致加速無力化。1號和2號組合空氣流量計可以通過，徹底清洗，替換空氣過濾器并調(diào)試，故障現(xiàn)象不見了，重讀數(shù)據(jù)流程都顯示正常。1月后走訪，故障現(xiàn)象再未發(fā)生。四、總結通過本論文的闡述與剖析，我們發(fā)現(xiàn)，深入探討起亞發(fā)動機提速無力的故障診斷與排除對策具有十分重要的意義，有助于提升我國汽車故障維修與檢測工作效率與能力。文中對起亞汽車發(fā)動機加速無力故障的表現(xiàn)進行了說明，對起亞K3型汽車發(fā)動機出現(xiàn)加速無力的故障原因進行了分析，并以此為依據(jù)，采取有效的診斷與排除措施：對發(fā)動機加速無力的故障進行了診斷分析，發(fā)動機加速無力等故障排除方法。期望本研究之內(nèi)容與成果，能夠引起有關人士的注意與重視，并且從中學到了一些東西，能夠強化汽車故障維修質(zhì)量。參考文獻[1]周泓潤.寶馬523Li發(fā)動機故障燈亮且報傳動系統(tǒng)故障,加速無力[J].汽車維修技師,2022(7):2.[2]孫曉虎,黃鵬,胡建林,等.東風CM2150發(fā)動機偶發(fā)加速無力故障診斷及分析[J].汽車世界,2020(1):1.[3]宋會光王海建.2008款悅達賽拉圖車行駛中加速無力[J].汽車維護與修理,2019,000(007):P.44-44.[4]沈海燕.雪佛蘭賽歐發(fā)動機加速無力故障分析[J].汽車維修,2019(1):1.[5]劉同樂,趙寶平,宋健.2011款大眾邁騰車EPC燈點亮且高速時加速無力[J].汽車維護與修理,2022(19):2.[6]周后余,黃時棟.2020款五十鈴泔水收集車發(fā)動機加速無力[J].汽車維護與修理,2022(11):3.[7]庖丁解車.2021年奔馳GLE53發(fā)動機故障燈亮且加速無力[J].汽車維修技師,2022(12):2.[8]焦紅蘭.2009款瑞風商務車發(fā)動機加速無力,故