調(diào)整物流費用申請報告調(diào)整物流費用申請報告「篇一」區(qū)公司物流中心：由于南北二級公路欽江橋維修禁行，從2010年8月1日至今，從欽州油氣庫配送油品到欽州海港加油站等七個加油站，必須繞行金海灣大道。我司會同欽州物流中心工作人員一起核定新的站距。請物流中心對新的站距予以系統(tǒng)維護，并對因變更線路增加的運費計算給我司。以上申請，請區(qū)公司物流中心核準。北海偉業(yè)石油運輸服務(wù)有限責任公司20xx.05.11調(diào)整物流費用申請報告「篇二」臨夏州交通運輸局：本公司申請調(diào)整汽車渡船運費，陳述如下：本公司自20xx年參與連花——向陽碼頭渡船營運已屆十余年，現(xiàn)管理經(jīng)營“移民號、惠民號、紀元號”三艘渡船，承擔碼頭百分之八十五的渡運量。十余年來，機動車輛迅速速翻番增加，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，臨夏地區(qū)機動車數(shù)量十年三番，碼頭過渡車輛相應(yīng)翻番，特別是小型汽車數(shù)量比增速更是驚人。燃油價格不斷上漲，20xx年，0號柴油每公升3元多，柴機油每公斤5元，20xx年10月份0#柴油每公升7.8元（柴機油每公升20元，粗略計算，目前的燃油價是十年前的四倍。機械用材、耗材、原配件等價格逐年增長。工人工資連續(xù)數(shù)年上漲，十年前，員工全勤月平均工資500元，目前上漲至3000元，可謂漲幅不小。十余年來，大型客運車輛和載貨車輛計重收取渡運費，根據(jù)目前情況，定額較低，但小型客車目前每車仍收取20xx年州物價局23號文件批復的收費標準，即：每車每次15元。小車數(shù)量比的增大，雙向車流行駛量不對等，空船行駛里程燃油、費用高、收費價廉，已經(jīng)造成高額虧損。鑒于上述實情，本公司已多次向臨夏縣、永靖縣物價局、交通局、州地方海事局等有關(guān)部門書面報告反映，至今沒有調(diào)整。目前本公司虧損巨大，面臨停航，再次向上級單位和有關(guān)領(lǐng)導呈遞報告，望即重視，以免渡船停運對我州北部交通運輸造成影響。特此報告，請批復。附：相關(guān)批文和燃油發(fā)票臨夏縣生源水運有限責任公司20xx年x月x日調(diào)整物流費用申請報告「篇三」隨著20xx年2月21日北京市油價的再次上調(diào)、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺及物價指數(shù)上漲，現(xiàn)執(zhí)行的運費標準已略顯低，為了保證配送隊伍的健康穩(wěn)定發(fā)展和良好的服務(wù)心態(tài)，對現(xiàn)有運費標準進行調(diào)整已勢在必行，具體情況如下：一、油價上漲情況以常用的93#汽油為例，北京市20xx年2月21日已上漲到7.45元/升。分別比20xx年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上漲了12﹪和34﹪，而現(xiàn)有的運費標準基本維持在2009年水平未漲。二、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺《措施》中對配送最大的影響就是停車費收取較以前更高（尤其是五環(huán)以里），停車收費時間更短（最短為15分鐘開始計費），現(xiàn)配送車輛正常情況下平均每單的送（退）貨時間都在30分鐘以上（如上樓服務(wù)停車時間更長)，80%以上的小區(qū)都要收取標準不等的停車費，而現(xiàn)有運費標準未考慮停車費用。三、物價上漲因素隨著北京市限購房政策的出臺及受通貨膨脹影響，現(xiàn)在較以前房租及生活費用更高。四、基于以上因素的影響，欲申請對現(xiàn)有的運費標準進行調(diào)整，具體調(diào)整方案擬如下：1.因北京市五環(huán)以里交通管制多，且經(jīng)常堵車，擬在原來運費基礎(chǔ)上上調(diào)20元；2.五環(huán)以外，擬在原來運費基礎(chǔ)上上調(diào)15元（北京市區(qū)域以外不做上調(diào)）；3.個別地區(qū)擬做差異化調(diào)整（如房山地區(qū)只上調(diào)10元、望京地區(qū)上調(diào)25元）；4.詳見后附《運費標準》。調(diào)整后預(yù)計2011年新增運費40.2萬元左右（注：參照2010年全年配送車次為23000次）。五、本次運費調(diào)整只是權(quán)宜之計，我們是不得已而為之，作為一種過渡手段，我們希望今年