第二十四單元交通與社會變遷選擇性必修二經(jīng)濟(jì)與社會生活時空坐標(biāo)第61講交通與社會變遷目標(biāo)定位·明考向考點探究·釋難點典例研析·立標(biāo)桿主干梳理·理思路目標(biāo)定位·明考向素養(yǎng)考向概念聚焦1．從“時空觀念”角度掌握交通的發(fā)展過程2．從“歷史解釋”“史料實證”認(rèn)識古代交通特別是中國古代交通發(fā)展的輝煌成就和特點，多角度認(rèn)識古代交通發(fā)展的意義，體會古人的智慧，培養(yǎng)家國情懷3．從“歷史解釋”“唯物史觀”的角度掌握近代交通工具及對海洋的探索，認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用4．從“唯物史觀”的角度結(jié)合時代背景，理解水陸交通的發(fā)展對政治、經(jīng)濟(jì)、文化、城市以及信息交流等方面產(chǎn)生的影響，培養(yǎng)學(xué)生運用唯物史觀解決問題的能力內(nèi)河運輸、京杭大運河、新航路的開辟、鐵路運輸、汽車運輸和航空運輸、地球村主干梳理·理思路一、水陸交通的變遷(一)古代的陸路交通與水路交通1．古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因(1)原始人的足跡形成了“早期道路”。(2)定居生活促使以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展。(3)生產(chǎn)的發(fā)展推動了“基礎(chǔ)設(shè)施”道路的鋪設(shè)。路人工西方羅馬帝國的道路把羅馬和__________連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況中國秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路唐代：________以長安為中心向各方輻射元朝：構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)2.古代陸路交通的代表性成就各行省驛道〔概念闡釋〕直道是連接秦朝都城咸陽與九原郡的軍事專用直達(dá)道路，馳道則是從咸陽通往各郡的“高速”交通線路。中國春秋時期：已有運河秦朝：秦始皇開鑿了________，溝通了長江和珠江兩大水系隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方元朝：京杭大運河全長近1800千米，為世界之最西方①17世紀(jì)開通的法國________運河，是連接地中海和大西洋的新通道②17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)(2)水陸交通靈渠米迪[拓展]秦帝國與羅馬帝國交通體系的差異在于秦帝國旨在維護(hù)統(tǒng)治，而羅馬帝國則與對外侵略密切相關(guān)；秦以公路為主、運河為輔，羅馬則以海運為主、公路為輔；秦的交通體系封閉，羅馬的交通體系開放。(二)海洋探索與全球航路建立1.中國的海洋航行(1)漢代西漢時期，東線通向朝鮮半島和日本、南線通向印度洋。(2)宋元時期造船工藝和航海技術(shù)顯著進(jìn)步，磁羅盤、實用航海圖及天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。日本航海技術(shù)(3)明朝1405至1433年間，鄭和七次遠(yuǎn)航至紅海、東非沿岸等地。(4)“海上絲綢之路”是中國古代連接中國與東亞、南亞、西亞及非洲等地的貿(mào)易路線。2．世界航?；顒?1)新航路開辟之前：波利尼西亞人、腓尼基人、維京人、阿拉伯人分別在太平洋地區(qū)、北大西洋和________地區(qū)、__________地區(qū)活動。(2)15世紀(jì)末16世紀(jì)初，歐洲人開辟了新航路。3．全球航路的建立(1)新航路的開辟讓全球海路大通，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。(2)________年，蘇伊士運河開通。1914年，巴拿馬運河通航。北海印度洋1869(三)工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．鐵路時代(1)蒸汽機車斯蒂芬森于1814年改進(jìn)了蒸汽機車。(2)鐵路網(wǎng)19世紀(jì)上半期，歐美各國修建了鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干。(3)中國鐵路的發(fā)展①1878年，唐胥鐵路成為中國第一條實用鐵路。②1909年，京張鐵路竣工。1881[特別提示]京張鐵路是中國首條自主設(shè)計與施工的鐵路，而唐胥鐵路則是由外國人主導(dǎo)建設(shè)的我國第一條鐵路。2．航運(1)1807年，美國人富爾頓發(fā)明________。1812年，英國人制造的汽船試航成功。(2)中國的航運事業(yè)：19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開中國近代造船工業(yè)的序幕。1872年，官督商辦的______________在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。3．汽車：19世紀(jì)80年代，________人發(fā)明了汽車。汽船輪船招商局德國(四)交通與社會變遷(1)交通的改進(jìn)增強了各地間的溝通，推動了政治、經(jīng)濟(jì)和文化的繁榮。(2)交通的變化使許多城市成為關(guān)鍵的交通樞紐或港口。(3)交通的改善便利了物品的傳遞和人員流動。信息交流現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢包括提高運輸效率，實現(xiàn)高速化、大型化和專業(yè)化。①“高速化”指的是提升運輸工具的速度，如高速公路、高速鐵路和超音速飛機的發(fā)展便是其體現(xiàn)。②“大型化”則指增加運輸工具的裝載量，船舶在這方面尤為突出。③“專業(yè)化”主要體現(xiàn)在運輸工具的專業(yè)化上，不同貨物采用不同的運輸方式，有利于集中裝卸和技術(shù)革新，集裝箱運輸是這一趨勢的典型代表。二、現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?一)陸海交通的發(fā)展1．汽車的發(fā)展a．福特T型車是全球首款大規(guī)模量產(chǎn)汽車，其生產(chǎn)體現(xiàn)了當(dāng)時先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)和管理理念。b．中華人民共和國的汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。我國汽車工業(yè)發(fā)展分為三個階段(1)初創(chuàng)階段，以第一汽車制造廠的建設(shè)和投產(chǎn)為標(biāo)志。(2)摸索成長階段，從1960年至1980年，主要以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設(shè)為特征。(3)快速全面發(fā)展階段，始于80年代以后。高速公路是指專供汽車分向、分車道高速行駛，實行全封閉管理的四車道及以上公路。2．高速公路的發(fā)展(1)世界兩次世界大戰(zhàn)期間，高速公路開始出現(xiàn)；二戰(zhàn)后，各國紛紛發(fā)展高速公路。(2)中國1988年建成的上海滬嘉高速是中國第一條高速公路。截至________年底，中國高速公路總里程躍居世界第一。第二次世界大戰(zhàn)后2020年[拓展]中國高速公路建設(shè)起步晚，但發(fā)展迅速，成就顯著。投資主體多元，形式多樣。世界________年，日本的“東海道新干線”通車運營，這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵中國2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進(jìn)入高鐵時代

3．高速鐵路的發(fā)展19644．航運業(yè)的發(fā)展(1)世界突出表現(xiàn)為航海雷達(dá)的廣泛應(yīng)用及衛(wèi)星通信系統(tǒng)的進(jìn)步。(2)中國1978年前主要服務(wù)于政府需求，隨后逐步融入市場。海事衛(wèi)星國防建設(shè)[拓展]新中國成立后，我國船舶業(yè)經(jīng)歷了三個發(fā)展階段第一階段（1949-1978年），通過“軍民結(jié)合，以軍仿制”戰(zhàn)略，初步構(gòu)建了以軍為主、門類齊全的工業(yè)體系。1965年，“東風(fēng)”號萬噸級遠(yuǎn)洋船建成交付，標(biāo)志著中國自行設(shè)計建造萬噸級船舶的開端，為后續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。第二階段1978年至2000年，船舶工業(yè)率先對外開放，實現(xiàn)了從國內(nèi)市場到國際市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。1981年，“長城”號成為我國第一艘按照國際規(guī)范自主研發(fā)設(shè)計建造的出口遠(yuǎn)洋船。第三階段2000年至2012年，我國造船三大指標(biāo)全面躍升至世界首位，成為全球最主要的造船大國。1903年美國____________設(shè)計的“飛行者1號”成功升空，飛機時代開始1914年美國開通從舊金山到洛杉磯的航線，是世界上第一條空中航線1919年定期的____________在歐洲開通20世紀(jì)70年代____________成為空中運輸?shù)闹髁?二)航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)代世界的進(jìn)展萊特兄弟國際航班寬體客機2．中華人民共和國的航空發(fā)展始于1946年，中蘇民用航空股份公司作為首家航空公司成立。至2019年，中國民用航空業(yè)迅猛發(fā)展。1950[拓展]新中國交通快速發(fā)展源于①建設(shè)社會主義現(xiàn)代化，改善人民經(jīng)濟(jì)生活的迫切需求；②社會主義制度的確立，有利于集中資源發(fā)展交通運輸；③兩次工業(yè)革命及現(xiàn)代科技的成果應(yīng)用；④改革開放與社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的推動；⑤中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)和政府高度重視，持續(xù)加大交通運輸投資。3．現(xiàn)代交通與社會生活(1)各種交通網(wǎng)絡(luò)將全球緊密相連，世界成為一個“__________”。[拓展]1．交通發(fā)展對世界市場形成的影響①縮短了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交易時間；②擴大了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流地域；③提高了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往頻次；④增強了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易結(jié)算總量。地球村2．近代中國交通工具發(fā)展變化趨勢①動力從人力、自然力轉(zhuǎn)向機械力。②技術(shù)由引進(jìn)西方到自制自研。③地區(qū)差異顯著，城市近代化進(jìn)程快于鄉(xiāng)村。④對象從權(quán)貴富紳向平民化普及化轉(zhuǎn)變。⑤初期因各種勢力阻撓發(fā)展緩慢，后期進(jìn)程加快。⑥種類包括鐵路、公路、海上和內(nèi)河航運及航空事業(yè)均有不同程度進(jìn)步。(2)城市公共交通的發(fā)展推動了經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長及市區(qū)面積的擴大。(3)交通進(jìn)步改變了日常生活模式。(4)大眾旅游潮流開闊視野，增廣知識。城市經(jīng)濟(jì)考點探究·釋難點從“史料實證”角度審視古代交通的變遷與影響，羅馬人不僅建設(shè)了眾多公共建筑，還大規(guī)模修筑道路。意大利境內(nèi)有阿庇安大道通往南部，費拉米尼烏斯大道直達(dá)北部翁布里亞東海岸，瓦萊利亞大道連接?xùn)|北部地區(qū)。這些大道對維護(hù)帝國統(tǒng)治和加強各地聯(lián)系至關(guān)重要，使整個帝國成為一個以羅馬為中心的有機整體。這正如廣為流傳的諺語“條條大路通羅馬”所體現(xiàn)的，彰顯了羅馬交通的高度發(fā)達(dá)?！妒澜鐨v史》解說詞第15集古代羅馬文化主題[問題1]結(jié)合史料一與所學(xué)，分析羅馬帝國修筑道路的主要目的及其影響。主要目的在于加強遼闊疆域的聯(lián)系，維護(hù)帝國統(tǒng)治。其影響包括鞏固了帝國統(tǒng)治，增強了各地間的聯(lián)系，使帝國成為一個以羅馬為中心的整體；促進(jìn)了內(nèi)部及對外的貿(mào)易與文化交流。[史料二]秦始皇二十六年（前221年），統(tǒng)一六國后，確立郡縣制為基礎(chǔ)的專制主義中央集權(quán)體制，并主持“治馳道”工程，形成全國交通網(wǎng)絡(luò)，為“周定四極”和“經(jīng)理宇內(nèi)”奠定基礎(chǔ)。漢武帝時期，開通南夷通道，平治雁門險阻，打通西域道路，開鑿漕渠。當(dāng)時，全國連為一體，富商大賈周游天下，農(nóng)工商交易暢通無阻。秦文化、齊魯文化和楚文化基本完成融合過程。——摘自張豈之《中國歷史十五講》[問題2]史料二顯示，秦漢時期交通發(fā)展的主要特點是中央政府主導(dǎo)，覆蓋廣泛，遍及全國，并且陸路與水路并行。結(jié)合史料二及所學(xué)知識，秦漢交通發(fā)展對當(dāng)時中國社會產(chǎn)生了重要影響，包括提高了行政效率，鞏固了大一統(tǒng)局面；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展；推動了各地文化交流，豐富了中華文化。[史料三]唐代交通較秦漢有顯著進(jìn)步，超過隋宋。交通干路縱橫交錯，總長至少達(dá)二萬五千里至二萬六千里。唐朝設(shè)有驛站一千六百三十九所，每三十里設(shè)一驛站。據(jù)《元和郡縣志》記載，長安與各州間均有通道，路線自長安輻射四方。唐代運河的使用提升了東南諸郡在全國的地位，在交通史上具有重要影響。唐朝的域外交通包括“入四夷之路”的七條重要線路，其中安西入西域道、安南通天竺道及廣州通海夷道尤為遠(yuǎn)途。——摘自白壽彝《中國交通史》[問題3]結(jié)合史料三及所學(xué)，概述唐代交通發(fā)展的顯著特征及其主要原因。特征包括交通干路分布密集、里程長；以長安為中心，主要服務(wù)于政治與軍事需求；運河的使用促進(jìn)了南北交通；域外交通亦較為發(fā)達(dá)。原因在于國家統(tǒng)一、社會穩(wěn)定；開放的對外政策；貿(mào)易繁榮、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；江南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。[拓展]中國的交通建設(shè)(一)過程1.先秦時期古代交通初具規(guī)模。(1)商朝交通已有發(fā)展，出現(xiàn)“車馬”、“步輦”和“舟船”，并建立“駟日傳”制度，進(jìn)行有組織通信。(2)春秋戰(zhàn)國時期修筑戰(zhàn)車通行的道路，陸路交通縱橫交錯，沿途設(shè)驛站。水路利用長江、淮河、黃河等天然河道，并開鑿邗溝等人工運河。2．秦漢時期，水陸交通形成全國網(wǎng)絡(luò)。(1)秦代全國性交通網(wǎng)建立。秦始皇統(tǒng)一中國后，推行“車同軌”政策，修建了覆蓋全國的馳道，并設(shè)置驛道，構(gòu)建了傳遞官文書和軍事情報的郵傳系統(tǒng)。(2)漢朝開辟絲綢之路，連接西域與西方；在秦朝道路基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴建和發(fā)展以京都為中心、向四周輻射的交通網(wǎng)。(3)秦漢時期，水運事業(yè)顯著發(fā)展，秦朝的靈渠連通長江和珠江水系，漢朝則開辟了通往世界兩大帝國的海上航線。3．隋唐時期，水陸交通步入新階段。(1)隋朝完成大運河工程，成為世界最早、最大、最長的運河。(2)唐朝開辟海上航線，促進(jìn)東西方交流；長安成為國內(nèi)外交通重要樞紐和中心，躋身世界最大都市之一；在水陸要道廣設(shè)館驛，形成以長安為中心、遍布全國的驛路系統(tǒng)。4．宋元時期，古代交通進(jìn)入鼎盛階段。(1)宋朝指南針應(yīng)用于海船，提升了航海技術(shù)；帆船成為海上交通的重要工具，從廣州、泉州等地航行至東南亞、印度洋乃至波斯灣。(2)元朝沿海航運最為發(fā)達(dá)。除京杭大運河全線通航外，還開辟了以海運為主的漕運路線；在全國水陸通道上，普遍設(shè)立驛站，形成了以大都為中心、通往全國及境外的密集驛路交通網(wǎng)絡(luò)。5．明清時期，古代交通逐漸衰落。明代造船業(yè)規(guī)?？涨?，鄭和七次遠(yuǎn)航，將我國古代航海活動推向頂峰。然而，明清相繼實施海禁政策，導(dǎo)致航海事業(yè)陷入低谷。(二)意義1.從交通角度看，有助于提升便捷的交通通信、優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局、減輕交通運輸壓力。2.從經(jīng)濟(jì)角度看，促進(jìn)自然資源開發(fā)，帶動沿線商業(yè)繁榮，推動旅游業(yè)發(fā)展，加速城市化進(jìn)程，促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)文化交流與合作，推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，便利對外貿(mào)易等。3.從國防角度看，有利于鞏固國防和保衛(wèi)邊疆。典例研析·立標(biāo)桿1．(2020·浙江高考·20)英國女演員弗朗絲·金伯爾對幼年(1830年)搭乘的一種新式交通工具，曾有如下描述：“現(xiàn)在我們以它的最高速度——每小時30英里(48公里)——出發(fā)，它比鳥的飛翔速度還要快。你難以想象切開空氣向前奔跑的感覺是怎樣的——它的運動也十分平穩(wěn)?！睋?jù)此判斷，這種新式交通工具是 ()A．帆船 B．蒸汽機車C．飛機 D．汽車B[解析]根據(jù)材料，1830年正值第一次工業(yè)革命時期，故可排除飛機（答案C）和汽車（答案D），因它們均為第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物。答案A非新型交通工具，亦被排除。由此可知，1830年乘坐的新式交通工具應(yīng)為蒸汽機車（答案B），屬第一次工業(yè)革命成就。2．(2020·浙江高考·10)近代有報章載，滬上“西人每于閑暇時，喜乘鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風(fēng)，較馬車尤迅疾，然須練習(xí)多時，方能疾趨”。下列各項中與“鐵輪小車”相關(guān)的信息是 ()A．機械牽引的新式交通工具出現(xiàn)B．20世紀(jì)初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷C．標(biāo)志著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步D．人們的生活方式由此發(fā)生根本性改變B[解析]根據(jù)“鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風(fēng)，較馬車尤迅疾，然須練習(xí)多時，方能疾趨”可知，描述的鐵輪小車是自行車。據(jù)所學(xué)，20世紀(jì)初，自行車在中國城市普及，B項正確?！安挥猛仆?，而以足蹴之”表明自行車依靠人力而非機械牽引，排除A項。題干中騎乘者為西方人，故不能視為中國交通現(xiàn)代化的起點，排除C項。自行車雖改變了出行方式，但未根本改變生活方式，D項夸大了影響，排除。3．(2019·江蘇高考·8)近代上海報紙刊登《紀(jì)蘇州一車夫》：昨日經(jīng)過觀前街，見一日本人，正在叫車，大呼：“至盤門(租界)大日本領(lǐng)事館去！”車夫操吳儂軟語道：“只拉我國的大國民，倭奴是不拉的?！边@一記載可能出現(xiàn)于 ()A．1840—1894年 B．1895—1911年C．1912—1945年 D．1946—1949年C[解析]根據(jù)材料，上海當(dāng)時有日本駐中國大使館及日本人活動。結(jié)合“大國民”一詞，表明車夫民主、民族意識增強，應(yīng)發(fā)生在辛亥革命后，故選C項。因清政府被推翻前，排除A、B兩項。1946年抗日戰(zhàn)爭勝利，日本戰(zhàn)敗，上海不再有類似日本人活動，排除D項