ICS29.220.20

CCSK84

4206

襄陽市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB4206/T61—2023

在用電動汽車用鋰離子動力蓄電池性能

測試方法

Testmethodsforperformanceoflithium-iontractionbatteryfor

in-useelectricvehicles

2023-03-06發(fā)布2023-04-05實施

襄陽市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB4206/T61—2023

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4符號...............................................................................1

5測試周期...........................................................................2

6測試項目...........................................................................2

7測試準(zhǔn)備...........................................................................2

8測試方法...........................................................................2

附錄A（資料性）動力蓄電池的相關(guān)資料信息及測試結(jié)果記錄表.............................7

I

DB4206/T61—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由襄陽市市場監(jiān)督管理局提岀并歸口。

本文件起草單位：湖北省蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、襄陽市公共檢驗檢測中心、湖北文理學(xué)院、

襄陽首信質(zhì)量檢測技術(shù)有限公司、湖北德普電氣股份有限公司。

本文件主要起草人：李銀銀、劉海波、劉建強(qiáng)、李飛、鐘瑞、王聃軻、聶金泉、謝遠(yuǎn)峰、黎黎、柯

萍、程美紅。

II

DB4206/T61—2023

在用電動汽車用鋰離子動力蓄電池性能

測試方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在用電動汽車用鋰離子動力蓄電池性能的測試周期、測試項目和測試方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于在用電動汽車用鋰離子動力蓄電池測試，其他動力蓄電池測試可參考本標(biāo)準(zhǔn)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2900.41電工術(shù)語原電池和蓄電池

GB18384-2020電動汽車安全要求

GB/T18386電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T27930電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

GB/T31467.1-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分：高功率應(yīng)用測試規(guī)程

GB/T31486電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法

GB/T34658電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議一致性測試

QC/T897電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

3術(shù)語和定義

GB/T2900.41、GB/T31486、GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

動力電池tractionbattery

為電動汽車動力系統(tǒng)提供能量的蓄電池。

3.2

額定容量ratedcapacity

室溫下完全充電的蓄電池以1I1（A）電流放電，達(dá)到終止電壓時所放出的容量（Ah）。

3.3

額定能量ratedenergy

室溫下完全充電的蓄電池以1I1（A）電流放電，達(dá)到終止電壓時所放出的能量（Wh）。

4符號

下列符號適用于本文件。

I：車輛向檢測設(shè)備請求的充電電流需求值，單位為安培（A）。

1

DB4206/T61—2023

I1：1小時率充（放）電電流，其數(shù)值等于1小時額定容量（能量）值。

I3：3小時率充（放）電電流，其數(shù)值等于1小時額定容量（能量）值的1/3。

5測試周期

電動汽車每行駛一年或行駛10000km為一個測試周期。

電動汽車在使用過程中如有需要，可縮短測試周期。

6測試項目

動力蓄電池測試項目包括：

——外觀檢查；

——絕緣電阻；

——容量與能量；

——直流內(nèi)阻增長率；

——電流電壓誤差檢測。

測試應(yīng)按上述項目順序依次進(jìn)行。上述項目可作為動力蓄電池的定期測試和日常測試項目。

7測試準(zhǔn)備

7.1樣品準(zhǔn)備

待測試的動力蓄電池，可直接在整車上進(jìn)行測試，如需要從整車拆解獲得，應(yīng)按供應(yīng)商提供的拆解

操作手冊進(jìn)行操作。動力蓄電池如帶有熱管理裝置，可根據(jù)供應(yīng)商的要求選擇是否工作。

7.2記錄

動力蓄電池測試前后的數(shù)據(jù)可參考附錄A進(jìn)行記錄。

8測試方法

8.1測試條件

8.1.1環(huán)境條件

除另有規(guī)定外，試驗應(yīng)在溫度為25℃±5℃進(jìn)行，相對濕度為25%-90%，大氣壓力86kpa~106kpa

的環(huán)境中進(jìn)行。

8.1.2測量儀器儀表準(zhǔn)確度

測量儀器、儀表準(zhǔn)確度應(yīng)滿足表1要求。

8.1.3電池管理系統(tǒng)（BMS）要求

a)基本要求：BMS應(yīng)符合QC/T897中規(guī)定的技術(shù)要求，通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930、GB/T34658

的要求。

b)BMS宜開放GB/T27930中電池技術(shù)參數(shù)的可選項。

2

DB4206/T61—2023

表1不同測量裝置的準(zhǔn)確度等級

測量裝置準(zhǔn)確度等級

電壓（V）±0.1%

電流（A）±0.1%

溫度（℃）±0.5℃

時間（s）±0.1%

尺寸（mm）±0.1%

8.2標(biāo)準(zhǔn)充放電方式

8.2.1標(biāo)準(zhǔn)充電

25℃±5℃下，動力蓄電池以I3（A）電流充電至供應(yīng)商規(guī)定的充電截止條件或按照供應(yīng)商推薦的

充電機(jī)制進(jìn)行充電，靜置1h。供應(yīng)商提供的充電截止條件應(yīng)和整車實際使用條件保持一致。

8.2.2標(biāo)準(zhǔn)放電

25℃±5℃下，動力蓄電池以I3（A）電流放電至供應(yīng)商規(guī)定的放電截止條件或按照供應(yīng)商推薦的

放電機(jī)制進(jìn)行放電，靜置1h。供應(yīng)商提供的放電截止條件應(yīng)和整車實際使用條件保持一致。

8.3外觀檢查

在良好的光線條件下，用目測法檢查動力蓄電池的外觀是否有變形或裂紋，內(nèi)部是否有漏液，產(chǎn)品

標(biāo)識是否清晰可辨、極性標(biāo)識是否清晰正確、線纜和插接件是否破損等，并用工具檢查緊固件是否松動。

8.4絕緣電阻

按照GB18384-2020中6.2.1的試驗方法進(jìn)行絕緣電阻的測量，測試前應(yīng)斷開車輛自帶的絕緣檢測裝

置。

8.5容量與能量

8.5.1總則

容量與能量可采取以下三種方法中的一種進(jìn)行：

方法1：采用電池充放電檢測設(shè)備進(jìn)行充放電獲得；

方法2：采用帶逆變功能的充電樁進(jìn)行充放電獲得；

方法3：通過在整車條件下進(jìn)行純電動續(xù)駛里程測試間接獲得。

注：方法3為替代方法。采用三種方法中的任何一種需由使用方和汽車制造商協(xié)商確定。

8.5.2方法1

按照如下步驟進(jìn)行容量與能量測試（測試前動力蓄電池在25℃±5℃下靜置12h，或者電池溫度

達(dá)到環(huán)境溫度）：

步驟一：動力蓄電池按8.2.2方法放電；

步驟二：動力蓄電池按8.2.1方法充電；

步驟三：動力蓄電池按8.2.2方法放電；

3

DB4206/T61—2023

步驟四：分別計算步驟二和步驟三中動力蓄電池的充電容量和放電容量（以Ah計）、充電能量和放

電能量（以kWh計）。

8.5.3方法2

按照如下步驟進(jìn)行能量測試（測試前動力蓄電池在25℃±5℃下靜置12h，或者電池溫度達(dá)到環(huán)

境溫度）：

步驟一：25℃±5℃下，電動汽車采用充電樁進(jìn)行放電，直至車輛或充電樁正常停止放電，靜置1

h；

步驟二：25℃±5℃下，電動汽車采用充電樁進(jìn)行充電，直至車輛或充電樁正常停止充電，靜置1

h；

步驟三：25℃±5℃下，電動汽車采用充電樁進(jìn)行放電，直至車輛或充電樁正常停止放電，靜置1

h；

步驟四：計算步驟三中動力蓄電池放出的能量（以kWh計）。

8.5.4方法3

純電動汽車按照GB/T18386中規(guī)定的續(xù)駛里程和能量消耗率的試驗方法進(jìn)行純電動車?yán)m(xù)駛里程試

驗。試驗前應(yīng)將車輛充滿至滿電狀態(tài)。試驗后記錄純電動續(xù)駛里程和行駛時間。

混合動力汽車按照GB/T18386中規(guī)定的續(xù)駛里程和能量消耗率的試驗方法進(jìn)行純電動車?yán)m(xù)駛里程

試驗。試驗前應(yīng)將車輛充滿至滿電狀態(tài)，并使車輛處于純電動輸出模式。試驗直至發(fā)動機(jī)啟動或增程器

工作時，車輛所行駛的里程即為純電續(xù)駛里程。試驗后記錄純電動續(xù)駛里程和行駛時間。

8.6直流內(nèi)阻增長率

8.6.1總則

直流內(nèi)阻增長率可根據(jù)測得的實際內(nèi)阻和初始內(nèi)阻進(jìn)行計算，主要用于動力電池包的測試，在一定

程度上反應(yīng)電池的退化程度或速度。直流內(nèi)阻增長率可采用以下三種方法中的一種進(jìn)行：

方法1：常規(guī)直流內(nèi)阻測試；

方法2：綜合法直流內(nèi)阻測試；

方法3：工況法直流內(nèi)阻測試。

注：采用三種方法中的任何一種需由使用方和汽車制造商協(xié)商確定。

8.6.2方法1：常規(guī)直流內(nèi)阻測試

在25℃±5℃下，使用電池充放電檢測設(shè)備按以下步驟檢測動力蓄電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻DCRt：

步驟一：通過整車（含車載用電設(shè)備）充放電的方式，將動力蓄電池系統(tǒng)SOC調(diào)整到50%；

步驟二：關(guān)閉車輛電源，靜置30min；

步驟三：按照GB/T31467.1-2015中第7.2.2條進(jìn)行測試；

步驟四：按照GB/T31467.1-2015中第7.2.3條提供的公式，計算動力蓄電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻DCRt；

步驟五：獲取常規(guī)法測得的初始直流內(nèi)阻DCR0,根據(jù)式（1）計算當(dāng)前直流內(nèi)阻增長率ΔDCR:

ΔDCR=