會計學(xué)1湘教新課標(biāo)高中總復(fù)習(xí)第輪地理模塊必修第課交通運(yùn)輸布局(bùjú)及其對區(qū)域發(fā)展的影響第一頁，共41頁。(2)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。交通運(yùn)輸與聚落空間布局的關(guān)系(guānxì)可以我國為例：交通運(yùn)輸時代城市的區(qū)位和分布舉例帆船運(yùn)輸、驛道運(yùn)輸時代

城市多建在河流匯合處或大道會合處

淮陰、揚(yáng)州、濟(jì)寧、邯鄲公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸時代

在公路、鐵路樞紐以及公路、鐵路沿線出現(xiàn)一批城市

石家莊、鄭州、蚌埠、寶雞、株洲第1頁/共41頁第二頁，共41頁。(3)交通線的發(fā)展變化不僅會帶動聚落空間形態(tài)的變化，而且交通線的興衰會影響聚落的發(fā)展。大運(yùn)河的淤塞、海運(yùn)(hǎiyùn)的發(fā)展和京滬鐵路的建設(shè)使運(yùn)河沿岸城市發(fā)展緩慢。第2頁/共41頁第三頁，共41頁。2．交通運(yùn)輸方式對城市分布的影響(1)城市分布的趨勢是向交通方便的位置(wèizhi)集中，在不同交通運(yùn)輸時代，城市形成的區(qū)位有所不同。一個地區(qū)的主要交通線的變化，也會給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。如下表：第3頁/共41頁第四頁，共41頁。主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近

絲綢之路上的城市、邯鄲南方水運(yùn)交通臨水分布

揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線

鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運(yùn)沿海港口高速公路(ɡāosùɡōnɡlù)、航空運(yùn)輸時代：沿高速公路(ɡāosùɡōnɡlù)樞紐、公路沿線和航空港分布。第4頁/共41頁第五頁，共41頁。(2)內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布河流對城市的形成與發(fā)展具有(jùyǒu)運(yùn)輸與供水兩大功能。世界上一些主要河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向河流的下游，河流越開闊，城市也越密集。（見下表）第5頁/共41頁第六頁，共41頁。河流功能城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例運(yùn)輸沿河設(shè)城河流的起點(diǎn)和終點(diǎn)

河流上游水道太窄或有急流等水運(yùn)障礙，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)

江西贛州市等河流匯合處

有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢等河口處

河海聯(lián)運(yùn)上海、廣州、加爾各答等過河點(diǎn)

水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、布達(dá)佩斯、金邊等第6頁/共41頁第七頁，共41頁?！纠?】在古代，我國主要的交通工具是南船北馬。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)下列關(guān)于我國古代聚落分布與形態(tài)的敘述，正確的是()A．北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布B．南方(nánfāng)聚落多沿河流呈團(tuán)塊狀分布C．在北方古代兩條驛道的交點(diǎn)處往往發(fā)育為城市D．北方?jīng)]有沿河設(shè)置的城市第7頁/共41頁第八頁，共41頁。(2)古代我國南方聚落多臨水分布，主要是為了()①方便取水(qǔshuǐ)②利于航行③軍事防御④利于城市規(guī)劃A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④第8頁/共41頁第九頁，共41頁?！窘馕觥?1)古代我國北方城市多為團(tuán)塊狀，南方城市多沿河道呈帶狀分布，這與地形、河流等因素有關(guān)。在交通方式上，北方驛道交點(diǎn)或南方沿河地區(qū)交通便利，易形成城市。(2)臨水分布有利于聚落取水、運(yùn)輸(yùnshū)和軍事防御。答案(dáàn)：(1)C(2)A第9頁/共41頁第十頁，共41頁。解答此類題首先要對我國不同區(qū)域的自然地理環(huán)境有所了解，我國水資源分布南多北少，故而南方河流多，北方河流少，因此出現(xiàn)南船北馬的交通工具差異。因自然環(huán)境不同，使得(shǐde)城市的分布也發(fā)生了差異。而城市的布局不光與交通運(yùn)輸條件相關(guān)，也與其他的一些因素相聯(lián)系。規(guī)律技巧(jìqiǎo)總結(jié)第10頁/共41頁第十一頁，共41頁。變式訓(xùn)練1讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖(圖中等值線為等高線)。已知A、B、C是該地區(qū)同等級別的3個城市(chéngshì)，D、E、F是比A、B、C級別低的同等級鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)此回答(1)～(3)題。第11頁/共41頁第十二頁，共41頁。變式訓(xùn)練1(1)如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益(jīnɡjìxiàoyì)考慮，最先連接哪兩個城鎮(zhèn)較為合理()A．A—EB．C—DC．A—CD．都一樣第12頁/共41頁第十三頁，共41頁。變式訓(xùn)練1(2)當(dāng)上述鐵路修通后，D、E、F三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)哪個經(jīng)濟(jì)(jīngjì)發(fā)展最快？為什么？第13頁/共41頁第十四頁，共41頁。變式訓(xùn)練1(3)石家莊市原是正定縣的一個鄉(xiāng)村(xiāngcūn)，目前發(fā)展成規(guī)模遠(yuǎn)大于正定縣的大城市。讀圖回答：第14頁/共41頁第十五頁，共41頁。變式訓(xùn)練1①石家莊市得以發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)原因主要是什么？②上圖說明，現(xiàn)代聚落區(qū)位選擇中，沿（）線是城市擴(kuò)展的增長(zēngzhǎng)點(diǎn)。此外，（）也可以形成城市空間增長(zēngzhǎng)的軸線。第15頁/共41頁第十六頁，共41頁。變式訓(xùn)練1【解析】掌握各知識之間的內(nèi)在遞推關(guān)系是解決(1)、(2)題的關(guān)鍵，具體分析如下：A、B、C等級高于D、E、F經(jīng)濟(jì)效益鐵路連接A、B、C經(jīng)濟(jì)效益,B處峽谷鐵路連接A、C經(jīng)濟(jì)效益D受益(shòuyì)最大第(3)題，石家莊的發(fā)展過程如下：第16頁/共41頁第十七頁，共41頁。變式訓(xùn)練1第17頁/共41頁第十八頁，共41頁。變式訓(xùn)練1答案：(1)C(2)D鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展最快。它離C城市較近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受益于AC之間鐵路的帶動。(3)①鐵路干線樞紐(火車站)，客貨流量(liúliàng)大；河北省省會。②鐵路海、江、高速公路第18頁/共41頁第十九頁，共41頁。1．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布(fēnbù)的影響考點(diǎn)2交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處。但更多的是遵循交通(jiāotōng)最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：第19頁/共41頁第二十頁，共41頁。第20頁/共41頁第二十一頁，共41頁。2．交通運(yùn)輸對商業(yè)(shāngyè)網(wǎng)點(diǎn)密度和分布的影響一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中(qízhōng)，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，原因如下表所示：第21頁/共41頁第二十二頁，共41頁。區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小大成因

地勢起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展

平原地區(qū)農(nóng)業(yè)用地廣闊，公路交通發(fā)達(dá)(寬闊而平直)，居民點(diǎn)、商店眾多，尤其是公路交通的交叉路口和居民較集中的地區(qū)商店密度更大第22頁/共41頁第二十三頁，共41頁。3．商業(yè)(shāngyè)網(wǎng)點(diǎn)的空間形態(tài)與交通位置的關(guān)系商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形態(tài)與其交通位置之間有密切關(guān)系，它們(tāmen)之間的關(guān)系可用下圖表示：第23頁/共41頁第二十四頁，共41頁。4．交通運(yùn)輸對商業(yè)(shāngyè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響第24頁/共41頁第二十五頁，共41頁。5．商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(wǎnɡdiǎn)比較商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)組織形式商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個商店交通條件便捷、對交通運(yùn)輸要求高

對交通運(yùn)輸要求較低主要職能

城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務(wù)中心

為消費(fèi)者提供日常購物服務(wù)商品種類多少專業(yè)性能突出較差第25頁/共41頁第二十六頁，共41頁?！纠?】讀山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(wǎnɡdiǎn)示意圖，回答問題。第26頁/共41頁第二十七頁，共41頁。(1)A、C兩地區(qū)中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(wǎnɡdiǎn)密度大的是__，主要是因?yàn)開_________________第27頁/共41頁第二十八頁，共41頁。(2)比較B、C兩地居民區(qū)分布特點(diǎn)(tèdiǎn)的差異。第28頁/共41頁第二十九頁，共41頁。(3)商業(yè)點(diǎn)B布局遵循(zūnxún)____________最優(yōu)原則，D布局遵循(zūnxún)____________最優(yōu)原則。第29頁/共41頁第三十頁，共41頁?！窘馕觥勘绢}以山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖為切入點(diǎn)，考查交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。從題干可知：①山區(qū)居民區(qū)和商店多沿公路和河流分布，平原地區(qū)居民區(qū)和商店主要(zhǔyào)分布在公路兩側(cè)；②山區(qū)居民區(qū)和商店數(shù)量少、密度小，平原地區(qū)居民區(qū)和商店數(shù)量多、密度大；第30頁/共41頁第三十一頁，共41頁?！窘馕觥竣凵虡I(yè)點(diǎn)B分布(fēnbù)在眾多居民區(qū)的中間部位，遵循市場最優(yōu)原則，商業(yè)點(diǎn)D靠近公路，但附近居民區(qū)較少，是按交通最優(yōu)原則布局的。答案：(1)C平原(píngyuán)比山區(qū)地形平坦，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通便利(2)B區(qū)沿河流分布，C區(qū)沿公路分布。(3)市場交通第31頁/共41頁第三十二頁，共41頁。規(guī)律技巧(jìqiǎo)總結(jié)解答此類題首先要判斷圖示兩個區(qū)域的自然地理環(huán)境，主要是判斷地形狀況，根據(jù)兩個地區(qū)地形狀況的不同，可以判斷這兩個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局特點(diǎn)上的差異(chāyì)然后根據(jù)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局特點(diǎn)進(jìn)行判斷。第32頁/共41頁第三十三頁，共41頁。變式訓(xùn)練2讀圖，回答下列(xiàliè)問題。第33頁/共41頁第三十四頁，共41頁。變式訓(xùn)練2(1)圖中所示的()地區(qū)(填字母)最有可能為商業(yè)街。(2)A、B、C、D四地中以()地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大，原因(yuányīn)是()。(3)寫出A、B、C、D四地按商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序。第34頁/共41頁第三十五頁，共41頁。變式訓(xùn)練2【解析】本題考查等高線和商業(yè)中心形成的條件等知識點(diǎn)，其在高考中經(jīng)常涉及。只要(zhǐyào)明確商業(yè)街的布局原則為市場最優(yōu)和交通最優(yōu)，此題就迎刃而解了。第(1)題，商業(yè)街多分布在交通便利、人口密集的市中心。第35頁/共41頁第三十六頁，共41頁。變式訓(xùn)練2【解析】第(2)題，由于市中心人口多，市場廣闊(guǎngkuò)，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，商品流通速度快，所以市中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大。第(3)題，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)效益受市場、交通、地租等因素影響。第36頁/共41頁第三十七頁，共41頁。變式訓(xùn)練2答案：(1)B(2)B地勢平坦，人口眾多，商品生產(chǎn)能力(shēnɡchǎnnénɡlì)強(qiáng)，接近生產(chǎn)、消費(fèi)市場，商品流通速度快。(3)B>C>D>A。第37頁/共41頁第三十八頁，共41頁。(2009?北京)圖5顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物(huòwù)的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖5，回答第10、11題。第38頁/共41頁第三十九頁，共4