2025年民航塔臺(tái)考試題庫(kù)本文借鑒了近年相關(guān)經(jīng)典試題創(chuàng)作而成，力求幫助考生深入理解測(cè)試題型，掌握答題技巧，提升應(yīng)試能力。一、單選題（每題2分，共50題）1.以下哪個(gè)頻率屬于民航VHF頻段？A.3MHzB.108MHzC.137MHzD.119.9MHz2.在ICAO音標(biāo)中，“北京”的拼音首字母代表音標(biāo)是？A.BB.PC.TD.N3.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制扇區(qū)通常使用什么燈光系統(tǒng)來(lái)指示飛行方向？A.識(shí)別燈光B.進(jìn)近燈光C.定向燈光D.跑道邊燈4.飛行中，當(dāng)飛行員報(bào)告“Mayday,Mayday,Mayday”，管制員應(yīng)該怎么做？A.立即要求飛行員報(bào)告具體問(wèn)題B.告知飛行員其他飛機(jī)情況C.保持沉默等待飛行員進(jìn)一步指令D.立即緊急處置5.以下哪種天氣現(xiàn)象最可能引起空中風(fēng)切變？A.雷雨B.陰天C.晴朗無(wú)風(fēng)D.小雪6.在雷達(dá)顯示中，飛機(jī)的目標(biāo)標(biāo)記通常用什么顏色表示？A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色7.以下哪個(gè)是國(guó)際民航組織（ICAO）的英文縮寫(xiě)？A.IATAB.ICAOC.FAAD.EASA8.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，什么是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表？A.HSIB.ADFC.VORD.DME9.飛機(jī)在巡航高度上通常使用什么類型的通信？A.VHFB.UHFC.HFD.SSB10.以下哪個(gè)是空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)，表示“立即報(bào)告”？A.RogerB.AffirmativeC.NowD.Standby11.機(jī)場(chǎng)地面管制（GND）扇區(qū)的主要職責(zé)是什么？A.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制B.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行C.負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理D.負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和降落12.以下哪種導(dǎo)航設(shè)備使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)的位置？A.GPSB.ADFC.VORD.DME13.儀表氣象條件（IMC）通常指什么天氣狀況？A.晴朗無(wú)云B.霧、云層低于2000米C.飄雪、能見(jiàn)度低于1000米D.晴朗、能見(jiàn)度大于10000米14.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該怎么做？A.立即要求飛行員報(bào)告具體原因B.告知飛行員其他飛機(jī)情況C.保持沉默等待飛行員進(jìn)一步指令D.立即緊急處置15.以下哪個(gè)是空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)，表示“明白”？A.RogerB.AffirmativeC.NowD.Standby16.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是什么？A.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行B.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制C.負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理D.負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和降落17.以下哪種天氣現(xiàn)象最可能引起結(jié)冰？A.雷雨B.陰天C.晴朗無(wú)風(fēng)D.小雪18.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用什么顏色表示？A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色19.以下哪個(gè)是國(guó)際民航組織（ICAO）的英文縮寫(xiě)？A.IATAB.ICAOC.FAAD.EASA20.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，什么是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表？A.HSIB.ADFC.VORD.DME21.飛機(jī)在巡航高度上通常使用什么類型的通信？A.VHFB.UHFC.HFD.SSB22.以下哪種導(dǎo)航設(shè)備使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)的位置？A.GPSB.ADFC.VORD.DME23.儀表氣象條件（IMC）通常指什么天氣狀況？A.晴朗無(wú)云B.霧、云層低于2000米C.飄雪、能見(jiàn)度低于1000米D.晴朗、能見(jiàn)度大于10000米24.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該怎么做？A.立即要求飛行員報(bào)告具體原因B.告知飛行員其他飛機(jī)情況C.保持沉默等待飛行員進(jìn)一步指令D.立即緊急處置25.以下哪個(gè)是空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)，表示“明白”？A.RogerB.AffirmativeC.NowD.Standby26.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是什么？A.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行B.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制C.負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理D.負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和降落27.以下哪種天氣現(xiàn)象最可能引起結(jié)冰？A.雷雨B.陰天C.晴朗無(wú)風(fēng)D.小雪28.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用什么顏色表示？A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色29.以下哪個(gè)是國(guó)際民航組織（ICAO）的英文縮寫(xiě)？A.IATAB.ICAOC.FAAD.EASA30.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，什么是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表？A.HSIB.ADFC.VORD.DME31.飛機(jī)在巡航高度上通常使用什么類型的通信？A.VHFB.UHFC.HFD.SSB32.以下哪種導(dǎo)航設(shè)備使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)的位置？A.GPSB.ADFC.VORD.DME33.儀表氣象條件（IMC）通常指什么天氣狀況？A.晴朗無(wú)云B.霧、云層低于2000米C.飄雪、能見(jiàn)度低于1000米D.晴朗、能見(jiàn)度大于10000米34.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該怎么做？A.立即要求飛行員報(bào)告具體原因B.告知飛行員其他飛機(jī)情況C.保持沉默等待飛行員進(jìn)一步指令D.立即緊急處置35.以下哪個(gè)是空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)，表示“明白”？A.RogerB.AffirmativeC.NowD.Standby36.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是什么？A.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行B.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制C.負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理D.負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和降落37.以下哪種天氣現(xiàn)象最可能引起結(jié)冰？A.雷雨B.陰天C.晴朗無(wú)風(fēng)D.小雪38.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用什么顏色表示？A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色39.以下哪個(gè)是國(guó)際民航組織（ICAO）的英文縮寫(xiě)？A.IATAB.ICAOC.FAAD.EASA40.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，什么是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表？A.HSIB.ADFC.VORD.DME41.飛機(jī)在巡航高度上通常使用什么類型的通信？A.VHFB.UHFC.HFD.SSB42.以下哪種導(dǎo)航設(shè)備使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)的位置？A.GPSB.ADFC.VORD.DME43.儀表氣象條件（IMC）通常指什么天氣狀況？A.晴朗無(wú)云B.霧、云層低于2000米C.飄雪、能見(jiàn)度低于1000米D.晴朗、能見(jiàn)度大于10000米44.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該怎么做？A.立即要求飛行員報(bào)告具體原因B.告知飛行員其他飛機(jī)情況C.保持沉默等待飛行員進(jìn)一步指令D.立即緊急處置45.以下哪個(gè)是空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)，表示“明白”？A.RogerB.AffirmativeC.NowD.Standby46.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是什么？A.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行B.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制C.負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理D.負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和降落47.以下哪種天氣現(xiàn)象最可能引起結(jié)冰？A.雷雨B.陰天C.晴朗無(wú)風(fēng)D.小雪48.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用什么顏色表示？A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色49.以下哪個(gè)是國(guó)際民航組織（ICAO）的英文縮寫(xiě)？A.IATAB.ICAOC.FAAD.EASA50.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，什么是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表？A.HSIB.ADFC.VORD.DME二、多選題（每題3分，共50題）1.以下哪些屬于民航VHF頻段？A.108MHzB.137MHzC.119.9MHzD.3MHz2.在ICAO音標(biāo)中，“上?！钡钠匆羰鬃帜复硪魳?biāo)是？A.SB.XC.HD.A3.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制扇區(qū)通常使用什么燈光系統(tǒng)來(lái)指示飛行方向？A.識(shí)別燈光B.進(jìn)近燈光C.定向燈光D.跑道邊燈4.飛行中，當(dāng)飛行員報(bào)告“Mayday,Mayday,Mayday”，管制員應(yīng)該怎么做？A.立即要求飛行員報(bào)告具體問(wèn)題B.告知飛行員其他飛機(jī)情況C.保持沉默等待飛行員進(jìn)一步指令D.立即緊急處置5.以下哪種天氣現(xiàn)象最可能引起空中風(fēng)切變？A.雷雨B.陰天C.晴朗無(wú)風(fēng)D.小雪6.在雷達(dá)顯示中，飛機(jī)的目標(biāo)標(biāo)記通常用什么顏色表示？A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色7.以下哪些是國(guó)際民航組織（ICAO）的英文縮寫(xiě)？A.IATAB.ICAOC.FAAD.EASA8.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，什么是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表？A.HSIB.ADFC.VORD.DME9.飛機(jī)在巡航高度上通常使用什么類型的通信？A.VHFB.UHFC.HFD.SSB10.以下哪些是空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)，表示“立即報(bào)告”？A.RogerB.AffirmativeC.NowD.Standby11.機(jī)場(chǎng)地面管制（GND）扇區(qū)的主要職責(zé)是什么？A.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制B.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行C.負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理D.負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和降落12.以下哪些導(dǎo)航設(shè)備使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)的位置？A.GPSB.ADFC.VORD.DME13.儀表氣象條件（IMC）通常指什么天氣狀況？A.晴朗無(wú)云B.霧、云層低于2000米C.飄雪、能見(jiàn)度低于1000米D.晴朗、能見(jiàn)度大于10000米14.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該怎么做？A.立即要求飛行員報(bào)告具體原因B.告知飛行員其他飛機(jī)情況C.保持沉默等待飛行員進(jìn)一步指令D.立即緊急處置15.以下哪些是空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)，表示“明白”？A.RogerB.AffirmativeC.NowD.Standby16.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是什么？A.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行B.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制C.負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理D.負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和降落17.以下哪些天氣現(xiàn)象最可能引起結(jié)冰？A.雷雨B.陰天C.晴朗無(wú)風(fēng)D.小雪18.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用什么顏色表示？A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色19.以下哪些是國(guó)際民航組織（ICAO）的英文縮寫(xiě)？A.IATAB.ICAOC.FAAD.EASA20.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，什么是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表？A.HSIB.ADFC.VORD.DME21.飛機(jī)在巡航高度上通常使用什么類型的通信？A.VHFB.UHFC.HFD.SSB22.以下哪些導(dǎo)航設(shè)備使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)的位置？A.GPSB.ADFC.VORD.DME23.儀表氣象條件（IMC）通常指什么天氣狀況？A.晴朗無(wú)云B.霧、云層低于2000米C.飄雪、能見(jiàn)度低于1000米D.晴朗、能見(jiàn)度大于10000米24.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該怎么做？A.立即要求飛行員報(bào)告具體原因B.告知飛行員其他飛機(jī)情況C.保持沉默等待飛行員進(jìn)一步指令D.立即緊急處置25.以下哪些是空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)，表示“明白”？A.RogerB.AffirmativeC.NowD.Standby26.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是什么？A.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行B.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制C.負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理D.負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和降落27.以下哪些天氣現(xiàn)象最可能引起結(jié)冰？A.雷雨B.陰天C.晴朗無(wú)風(fēng)D.小雪28.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用什么顏色表示？A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色29.以下哪些是國(guó)際民航組織（ICAO）的英文縮寫(xiě)？A.IATAB.ICAOC.FAAD.EASA30.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，什么是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表？A.HSIB.ADFC.VORD.DME31.飛機(jī)在巡航高度上通常使用什么類型的通信？A.VHFB.UHFC.HFD.SSB32.以下哪些導(dǎo)航設(shè)備使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)的位置？A.GPSB.ADFC.VORD.DME33.儀表氣象條件（IMC）通常指什么天氣狀況？A.晴朗無(wú)云B.霧、云層低于2000米C.飄雪、能見(jiàn)度低于1000米D.晴朗、能見(jiàn)度大于10000米34.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該怎么做？A.立即要求飛行員報(bào)告具體原因B.告知飛行員其他飛機(jī)情況C.保持沉默等待飛行員進(jìn)一步指令D.立即緊急處置35.以下哪些是空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)，表示“明白”？A.RogerB.AffirmativeC.NowD.Standby36.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是什么？A.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行B.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制C.負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理D.負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和降落37.以下哪些天氣現(xiàn)象最可能引起結(jié)冰？A.雷雨B.陰天C.晴朗無(wú)風(fēng)D.小雪38.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用什么顏色表示？A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色39.以下哪些是國(guó)際民航組織（ICAO）的英文縮寫(xiě)？A.IATAB.ICAOC.FAAD.EASA40.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，什么是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表？A.HSIB.ADFC.VORD.DME41.飛機(jī)在巡航高度上通常使用什么類型的通信？A.VHFB.UHFC.HFD.SSB42.以下哪些導(dǎo)航設(shè)備使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)的位置？A.GPSB.ADFC.VORD.DME43.儀表氣象條件（IMC）通常指什么天氣狀況？A.晴朗無(wú)云B.霧、云層低于2000米C.飄雪、能見(jiàn)度低于1000米D.晴朗、能見(jiàn)度大于10000米44.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該怎么做？A.立即要求飛行員報(bào)告具體原因B.告知飛行員其他飛機(jī)情況C.保持沉默等待飛行員進(jìn)一步指令D.立即緊急處置45.以下哪些是空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)，表示“明白”？A.RogerB.AffirmativeC.NowD.Standby46.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是什么？A.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行B.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制C.負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理D.負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和降落47.以下哪些天氣現(xiàn)象最可能引起結(jié)冰？A.雷雨B.陰天C.晴朗無(wú)風(fēng)D.小雪48.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用什么顏色表示？A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色49.以下哪些是國(guó)際民航組織（ICAO）的英文縮寫(xiě)？A.IATAB.ICAOC.FAAD.EASA50.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，什么是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表？A.HSIB.ADFC.VORD.DME三、判斷題（每題2分，共50題）1.民航VHF頻段通常用于飛機(jī)在巡航高度上的通信。2.ICAO音標(biāo)中，“北京”的拼音首字母代表音標(biāo)是“B”。3.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制扇區(qū)通常使用定向燈光系統(tǒng)來(lái)指示飛行方向。4.飛行中，當(dāng)飛行員報(bào)告“Mayday,Mayday,Mayday”，管制員應(yīng)該立即緊急處置。5.雷雨天氣最可能引起空中風(fēng)切變。6.在雷達(dá)顯示中，飛機(jī)的目標(biāo)標(biāo)記通常用紅色表示。7.國(guó)際民航組織的英文縮寫(xiě)是ICAO。8.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，HSI是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表。9.飛機(jī)在巡航高度上通常使用HF通信。10.空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)“Now”表示“立即報(bào)告”。11.機(jī)場(chǎng)地面管制（GND）扇區(qū)的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理。12.ADF是使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)位置的導(dǎo)航設(shè)備。13.儀表氣象條件（IMC）通常指晴朗無(wú)云的天氣狀況。14.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該立即要求飛行員報(bào)告具體原因。15.空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)“Roger”表示“明白”。16.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行。17.小雪天氣最可能引起結(jié)冰。18.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用黃色表示。19.國(guó)際民航組織的英文縮寫(xiě)是FAA。20.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，VOR是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表。21.飛機(jī)在巡航高度上通常使用UHF通信。22.GPS是使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)位置的導(dǎo)航設(shè)備。23.儀表氣象條件（IMC）通常指霧、云層低于2000米的天氣狀況。24.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該告知飛行員其他飛機(jī)情況。25.空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)“Affirmative”表示“明白”。26.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制。27.雷雨天氣最可能引起結(jié)冰。28.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用藍(lán)色表示。29.國(guó)際民航組織的英文縮寫(xiě)是IATA。30.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，DME是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表。31.飛機(jī)在巡航高度上通常使用VHF通信。32.ADF是使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)位置的導(dǎo)航設(shè)備。33.儀表氣象條件（IMC）通常指晴朗、能見(jiàn)度大于10000米的天氣狀況。34.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該保持沉默等待飛行員進(jìn)一步指令。35.空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)“Standby”表示“立即報(bào)告”。36.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理。37.陰天天氣最可能引起結(jié)冰。38.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用綠色表示。39.國(guó)際民航組織的英文縮寫(xiě)是EASA。40.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，ADF是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表。41.飛機(jī)在巡航高度上通常使用SSB通信。42.GPS是使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)位置的導(dǎo)航設(shè)備。43.儀表氣象條件（IMC）通常指霧、云層低于2000米的天氣狀況。44.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該立即緊急處置。45.空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)“Roger”表示“明白”。46.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行。47.小雪天氣最可能引起結(jié)冰。48.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用黃色表示。49.國(guó)際民航組織的英文縮寫(xiě)是ICAO。50.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，HSI是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表。四、填空題（每題2分，共50題）1.民航VHF頻段通常用于飛機(jī)在_________高度上的通信。2.ICAO音標(biāo)中，“上?！钡钠匆羰鬃帜复硪魳?biāo)是_________。3.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制扇區(qū)通常使用_________系統(tǒng)來(lái)指示飛行方向。4.飛行中，當(dāng)飛行員報(bào)告“Mayday,Mayday,Mayday”，管制員應(yīng)該_________。5.__________天氣最可能引起空中風(fēng)切變。6.在雷達(dá)顯示中，飛機(jī)的目標(biāo)標(biāo)記通常用_________顏色表示。7.國(guó)際民航組織的英文縮寫(xiě)是_________。8.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，_________是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表。9.飛機(jī)在巡航高度上通常使用_________通信。10.空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)“_________”表示“立即報(bào)告”。11.機(jī)場(chǎng)地面管制（GND）扇區(qū)的主要職責(zé)是_________。12.__________是使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)位置的導(dǎo)航設(shè)備。13.儀表氣象條件（IMC）通常指_________的天氣狀況。14.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該_________。15.空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)“_________”表示“明白”。16.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是_________。17.__________天氣最可能引起結(jié)冰。18.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用_________顏色表示。19.國(guó)際民航組織的英文縮寫(xiě)是_________。20.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，_________是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表。21.飛機(jī)在巡航高度上通常使用_________通信。22.__________是使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)位置的導(dǎo)航設(shè)備。23.儀表氣象條件（IMC）通常指_________的天氣狀況。24.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該_________。25.空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)“_________”表示“明白”。26.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是_________。27.__________天氣最可能引起結(jié)冰。28.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用_________顏色表示。29.國(guó)際民航組織的英文縮寫(xiě)是_________。30.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，_________是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表。31.飛機(jī)在巡航高度上通常使用_________通信。32.__________是使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)位置的導(dǎo)航設(shè)備。33.儀表氣象條件（IMC）通常指_________的天氣狀況。34.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該_________。35.空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)“_________”表示“明白”。36.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是_________。37.__________天氣最可能引起結(jié)冰。38.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用_________顏色表示。39.國(guó)際民航組織的英文縮寫(xiě)是_________。40.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，_________是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表。41.飛機(jī)在巡航高度上通常使用_________通信。42.__________是使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)位置的導(dǎo)航設(shè)備。43.儀表氣象條件（IMC）通常指_________的天氣狀況。44.飛行中，當(dāng)飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度時(shí)，管制員應(yīng)該_________。45.空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)“_________”表示“明白”。46.機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制（APP）扇區(qū)的主要職責(zé)是_________。47.__________天氣最可能引起結(jié)冰。48.在雷達(dá)顯示中，地面障礙物通常用_________顏色表示。49.國(guó)際民航組織的英文縮寫(xiě)是_________。50.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，_________是指示飛機(jī)相對(duì)于跑道中線偏移的儀表。五、簡(jiǎn)答題（每題5分，共10題）1.簡(jiǎn)述民航VHF通信的頻率范圍及其應(yīng)用場(chǎng)景。2.解釋ICAO音標(biāo)的用途，并舉例說(shuō)明如何使用音標(biāo)進(jìn)行飛行員和管制員之間的通信。3.描述機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制扇區(qū)的主要職責(zé)和作用。4.分析空中風(fēng)切變的成因及其對(duì)飛行安全的影響。5.說(shuō)明儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的主要組成部分及其各自的功能。6.闡述儀表氣象條件（IMC）的特點(diǎn)及其對(duì)飛行的影響。7.描述空中交通管制員常用的術(shù)語(yǔ)及其在通信中的重要性。8.分析機(jī)場(chǎng)地面管制扇區(qū)的主要職責(zé)和作用。9.解釋不同導(dǎo)航設(shè)備（GPS、ADF、VOR、DME）的工作原理及其在飛行中的應(yīng)用。10.闡述空中交通管制員在處理緊急情況時(shí)應(yīng)遵循的步驟和原則。六、論述題（每題10分，共2題）1.結(jié)合實(shí)際案例，論述空中風(fēng)切變對(duì)飛行安全的影響，并提出相應(yīng)的防范措施。2.分析儀表著陸系統(tǒng)（ILS）在現(xiàn)代航空運(yùn)輸中的重要性，并探討其在未來(lái)可能的發(fā)展趨勢(shì)。---答案和解析一、單選題1.C2.B3.B4.D5.A6.B7.B8.A9.C10.C11.B12.C13.C14.A15.A16.B17.A18.C19.B20.A21.C22.A23.C24.A25.A26.B27.A28.C29.B30.A31.C32.A33.C34.A35.A36.B37.A38.C39.B40.A41.C42.A43.C44.A45.A46.B47.A48.C49.B50.A二、多選題1.A,C2.A,B3.B,C4.A,D5.A,D6.A,B7.B,C8.A,D9.B,C,D10.C,D11.B,C12.A,B,C,D13.B,C14.A,B,C15.A,B16.B,C17.A,D18.A,C19.B,C20.A,B21.B,C,D22.A,B,C,D23.B,C24.A,B,C25.A,B26.B,C27.A,D28.A,C29.B,C30.A,B31.B,C,D32.A,B,C,D33.B,C34.A,B,C35.A,B36.B,C37.A,D38.A,C39.B,C40.A,B41.B,C,D42.A,B,C,D43.B,C44.A,B,C45.A,B46.B,C47.A,D48.A,C49.B,C50.A,B三、判斷題1.×2.×3.×4.√5.√6.×7.×8.√9.×10.×11.×12.√13.×14.√15.√16.×17.√18.×19.×20.×21.×22.√23.×24.×25.×26.×27.√28.×29.×30.×31.×32.√33.×34.×35.×36.×37.×38.×39.×40.×41.×42.√43.×44.√45.√46.×47.√48.×49.×50.√四、填空題1.巡航2.X3.定向燈光4.立即緊急處置5.雷雨6.綠色7.ICAO8.HSI9.HF10.Now11.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行12.GPS13.霧、云層低于2000米14.立即要求飛行員報(bào)告具體原因15.Roger16.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制17.雷雨18.黃色19.ICAO20.HSI21.HF22.GPS23.霧、云層低于2000米24.立即緊急處置25.Roger26.負(fù)責(zé)區(qū)域空域的飛行管理27.小雪28.黃色29.ICAO30.HSI31.HF32.GPS33.霧、云層低于2000米34.立即要求飛行員報(bào)告具體原因35.Roger36.負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的地面移動(dòng)和滑行37.小雪38.黃色39.ICAO40.HSI41.HF42.GPS43.霧、云層低于2000米44.立即緊急處置45.Roger46.負(fù)責(zé)進(jìn)近和離場(chǎng)飛機(jī)的管制47.雷雨48.黃色49.ICAO50.HSI五、簡(jiǎn)答題1.民航VHF通信的頻率范圍通常在108MHz到137MHz之間，主要用于飛機(jī)在進(jìn)近、離場(chǎng)和低空飛行時(shí)的通信。VHF通信具有較好的傳播距離和抗干擾能力，是民航通信中不可或缺的一部分。2.ICAO音標(biāo)是國(guó)際民航組織制定的一套用于飛行員和管制員之間通信的音標(biāo)系統(tǒng)，目的是為了避免語(yǔ)言障礙和誤解。例如，“北