2025年rfs塔臺(tái)考試題庫(kù)本文借鑒了近年相關(guān)經(jīng)典試題創(chuàng)作而成，力求幫助考生深入理解測(cè)試題型，掌握答題技巧，提升應(yīng)試能力。一、單選題（每題只有一個(gè)正確答案，共50題，每題2分，共100分）1.以下哪項(xiàng)不是RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)？A.空中交通管制B.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮C.飛行員氣象服務(wù)D.機(jī)場(chǎng)安保2.在RFS塔臺(tái)通信中，通常使用哪種頻率進(jìn)行緊急呼叫？A.121.5MHzB.123.1MHzC.243.0MHzD.300.0MHz3.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)在跑道上滑行？A.TakeoffB.LandingC.TaxiD.Climb4.飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)，通常使用哪種燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.滑行燈D.應(yīng)急燈5.以下哪個(gè)程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)從滑行道進(jìn)入跑道？A.TakeoffB.LandingC.TaxiD.Climb6.飛機(jī)在跑道上起飛前，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪項(xiàng)確認(rèn)？A.飛行高度B.跑道號(hào)C.飛機(jī)重量D.飛行計(jì)劃7.以下哪種天氣現(xiàn)象最有可能導(dǎo)致飛機(jī)在起飛階段發(fā)生失速？A.霧B.雷雨C.順風(fēng)D.逆風(fēng)8.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，通常使用哪種燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.起飛燈D.應(yīng)急燈9.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)正在爬升？A.TakeoffB.LandingC.TaxiD.Climb10.飛機(jī)在爬升過(guò)程中，通常使用哪種導(dǎo)航設(shè)備？A.VORB.NDBC.GPSD.ADF11.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)正在下降？A.DescentB.ClimbC.巡航D.Turn12.飛機(jī)在下降過(guò)程中，通常使用哪種燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.下降燈D.應(yīng)急燈13.以下哪個(gè)程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)從空中下降并準(zhǔn)備著陸？A.TakeoffB.LandingC.TaxiD.Climb14.飛機(jī)在著陸前，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪項(xiàng)確認(rèn)？A.飛行高度B.跑道號(hào)C.飛機(jī)重量D.飛行計(jì)劃15.以下哪種天氣現(xiàn)象最有可能導(dǎo)致飛機(jī)在著陸階段發(fā)生沖墜？A.霧B.雷雨C.順風(fēng)D.逆風(fēng)16.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，通常使用哪種燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.著陸燈D.應(yīng)急燈17.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)正在轉(zhuǎn)彎？A.TurnB.RollC.YawD.Pitch18.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用哪種燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.轉(zhuǎn)彎燈D.應(yīng)急燈19.以下哪個(gè)程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)從空中轉(zhuǎn)彎？A.TakeoffB.LandingC.TurnD.Climb20.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪項(xiàng)確認(rèn)？A.轉(zhuǎn)彎方向B.轉(zhuǎn)彎半徑C.轉(zhuǎn)彎高度D.轉(zhuǎn)彎速度21.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)正在爬升轉(zhuǎn)彎？A.ClimbTurnB.DescendTurnC.SteepTurnD.WideTurn22.飛機(jī)在爬升轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用哪種導(dǎo)航設(shè)備？A.VORB.NDBC.GPSD.ADF23.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)正在下降轉(zhuǎn)彎？A.DescentTurnB.ClimbTurnC.SteepTurnD.WideTurn24.飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用哪種燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.下降轉(zhuǎn)彎燈D.應(yīng)急燈25.以下哪個(gè)程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)從空中下降轉(zhuǎn)彎并準(zhǔn)備著陸？A.TakeoffB.LandingC.DescentTurnD.Climb26.飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪項(xiàng)確認(rèn)？A.轉(zhuǎn)彎方向B.轉(zhuǎn)彎半徑C.轉(zhuǎn)彎高度D.轉(zhuǎn)彎速度27.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)正在進(jìn)近著陸？A.ApproachB.LandingC.Go-aroundD.Taxi28.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中，通常使用哪種導(dǎo)航設(shè)備？A.VORB.NDBC.GPSD.ADF29.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)正在復(fù)飛？A.Go-aroundB.LandingC.ApproachD.Taxi30.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中，通常使用哪種燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.復(fù)飛燈D.應(yīng)急燈31.以下哪個(gè)程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)從進(jìn)近著陸階段復(fù)飛？A.TakeoffB.LandingC.Go-aroundD.Climb32.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪項(xiàng)確認(rèn)？A.復(fù)飛方向B.復(fù)飛高度C.復(fù)飛速度D.復(fù)飛原因33.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)正在等待起飛？A.HeldB.ReadyC.ClearD.Go-around34.飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，通常使用哪種燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.等待燈D.應(yīng)急燈35.以下哪個(gè)程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)等待起飛？A.TakeoffB.HeldC.ReadyD.Clear36.飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪項(xiàng)確認(rèn)？A.等待方向B.等待高度C.等待速度D.等待原因37.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)已經(jīng)獲得起飛許可？A.ClearB.ReadyC.HeldD.Go-around38.飛機(jī)在獲得起飛許可后，通常使用哪種燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.起飛燈D.應(yīng)急燈39.以下哪個(gè)程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)獲得起飛許可？A.TakeoffB.ClearC.ReadyD.Held40.飛機(jī)在獲得起飛許可后，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪項(xiàng)確認(rèn)？A.起飛方向B.起飛高度C.起飛速度D.起飛許可41.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)正在等待著陸？A.HeldB.ReadyC.ClearD.Go-around42.飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，通常使用哪種燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.等待燈D.應(yīng)急燈43.以下哪個(gè)程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)等待著陸？A.LandingB.HeldC.ReadyD.Clear44.飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪項(xiàng)確認(rèn)？A.等待方向B.等待高度C.等待速度D.等待原因45.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)已經(jīng)獲得著陸許可？A.ClearB.ReadyC.HeldD.Go-around46.飛機(jī)在獲得著陸許可后，通常使用哪種燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.著陸燈D.應(yīng)急燈47.以下哪個(gè)程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)獲得著陸許可？A.LandingB.ClearC.ReadyD.Held48.飛機(jī)在獲得著陸許可后，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪項(xiàng)確認(rèn)？A.著陸方向B.著陸高度C.著陸速度D.著陸許可49.以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)表示飛機(jī)正在進(jìn)行緊急情況處理？A.EmergencyB.UrgencyC.DistressD.Mayday50.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)，通常使用哪種頻率？A.121.5MHzB.123.1MHzC.243.0MHzD.300.0MHz二、多選題（每題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確答案，共50題，每題2分，共100分）1.RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)包括哪些？A.空中交通管制B.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮C.飛行員氣象服務(wù)D.機(jī)場(chǎng)安保2.在RFS塔臺(tái)通信中，常用的頻率有哪些？A.121.5MHzB.123.1MHzC.243.0MHzD.300.0MHz3.飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)，可能使用哪些燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.滑行燈D.應(yīng)急燈4.以下哪些程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行？A.TaxiB.TakeoffC.LandingD.Turn5.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，可能遇到哪些危險(xiǎn)？A.失速B.沖墜C.碰撞D.著火6.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，可能遇到哪些危險(xiǎn)？A.失速B.沖墜C.碰撞D.著火7.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，可能使用哪些導(dǎo)航設(shè)備？A.VORB.NDBC.GPSD.ADF8.飛機(jī)在爬升過(guò)程中，可能使用哪些導(dǎo)航設(shè)備？A.VORB.NDBC.GPSD.ADF9.飛機(jī)在下降過(guò)程中，可能使用哪些導(dǎo)航設(shè)備？A.VORB.NDBC.GPSD.ADF10.以下哪些天氣現(xiàn)象可能影響飛機(jī)的起降？A.霧B.雷雨C.順風(fēng)D.逆風(fēng)11.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中，可能使用哪些燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.著陸燈D.應(yīng)急燈12.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中，可能使用哪些燈光？A.航行燈B.跑道邊燈C.復(fù)飛燈D.應(yīng)急燈13.以下哪些程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)進(jìn)行緊急情況處理？A.Go-aroundB.EmergencyC.UrgencyD.Distress14.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)，可能使用哪些頻率？A.121.5MHzB.123.1MHzC.243.0MHzD.300.0MHz15.以下哪些因素會(huì)影響飛機(jī)的起飛性能？A.飛機(jī)重量B.飛機(jī)重心C.跑道長(zhǎng)度D.跑道坡度16.以下哪些因素會(huì)影響飛機(jī)的著陸性能？A.飛機(jī)重量B.飛機(jī)重心C.跑道長(zhǎng)度D.跑道坡度17.飛機(jī)在滑行過(guò)程中，可能遇到哪些障礙物？A.其他飛機(jī)B.車輛C.滑行道邊緣D.停機(jī)位18.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)？A.起飛方向B.起飛高度C.起飛速度D.起飛許可19.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)？A.著陸方向B.著陸高度C.著陸速度D.著陸許可20.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)？A.轉(zhuǎn)彎方向B.轉(zhuǎn)彎半徑C.轉(zhuǎn)彎高度D.轉(zhuǎn)彎速度21.飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)？A.等待方向B.等待高度C.等待速度D.等待原因22.飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)？A.等待方向B.等待高度C.等待速度D.等待原因23.飛機(jī)在獲得起飛許可后，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)？A.起飛方向B.起飛高度C.起飛速度D.起飛許可24.飛機(jī)在獲得著陸許可后，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)？A.著陸方向B.著陸高度C.著陸速度D.著陸許可25.以下哪些是常用的空中交通管制指令？A.ClearedfortakeoffB.ClearedforlandingC.ClearedforclimbD.Clearedfordescent26.以下哪些是常用的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指令？A.LineupandwaitB.TaxitotherunwayC.TaxiviathetaxiwayD.Taxiclear27.以下哪些是常用的氣象服務(wù)信息？A.WindB.VisibilityC.TemperatureD.Pressure28.以下哪些是常用的導(dǎo)航設(shè)備？A.VORB.NDBC.GPSD.ADF29.以下哪些是常用的燈光系統(tǒng)？A.航行燈B.跑道邊燈C.滑行燈D.應(yīng)急燈30.以下哪些是常用的通信設(shè)備？A.無(wú)線電通信B.航空電話C.航空廣播D.航空數(shù)據(jù)鏈31.以下哪些是常用的緊急情況類型？A.失火B(yǎng).機(jī)械故障C.碰撞D.乘客緊急32.以下哪些是常用的緊急情況處理程序？A.Go-aroundB.EmergencyC.UrgencyD.Distress33.以下哪些是常用的塔臺(tái)人員？A.空中交通管制員B.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面管制員C.氣象服務(wù)人員D.機(jī)場(chǎng)安保人員34.以下哪些是常用的機(jī)場(chǎng)設(shè)施？A.跑道B.滑行道C.停機(jī)位D.塔臺(tái)35.以下哪些是常用的飛行階段？A.TaxiB.TakeoffC.ClimbD.DescentE.Landing36.以下哪些是常用的空中交通管制指令？A.ClearedfortakeoffB.ClearedforlandingC.ClearedforclimbD.ClearedfordescentE.Holdshort37.以下哪些是常用的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指令？A.LineupandwaitB.TaxitotherunwayC.TaxiviathetaxiwayD.TaxiclearE.Nopushback38.以下哪些是常用的氣象服務(wù)信息？A.WindB.VisibilityC.TemperatureD.PressureE.Weatherradar39.以下哪些是常用的導(dǎo)航設(shè)備？A.VORB.NDBC.GPSD.ADFE.Inertialnavigationsystem40.以下哪些是常用的燈光系統(tǒng)？A.航行燈B.跑道邊燈C.滑行燈D.應(yīng)急燈E.Runwaylights41.以下哪些是常用的通信設(shè)備？A.無(wú)線電通信B.航空電話C.航空廣播D.航空數(shù)據(jù)鏈E.Intercom42.以下哪些是常用的緊急情況類型？A.失火B(yǎng).機(jī)械故障C.碰撞D.乘客緊急E.Unplanneddescent43.以下哪些是常用的緊急情況處理程序？A.Go-aroundB.EmergencyC.UrgencyD.DistressE.Evacuation44.以下哪些是常用的塔臺(tái)人員？A.空中交通管制員B.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面管制員C.氣象服務(wù)人員D.機(jī)場(chǎng)安保人員E.Flightserviceofficer45.以下哪些是常用的機(jī)場(chǎng)設(shè)施？A.跑道B.滑行道C.停機(jī)位D.塔臺(tái)E.Apron46.以下哪些是常用的飛行階段？A.TaxiB.TakeoffC.ClimbD.DescentE.LandingF.Cruise47.以下哪些是常用的空中交通管制指令？A.ClearedfortakeoffB.ClearedforlandingC.ClearedforclimbD.ClearedfordescentE.HoldshortF.Crosswind48.以下哪些是常用的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指令？A.LineupandwaitB.TaxitotherunwayC.TaxiviathetaxiwayD.TaxiclearE.NopushbackF.Reversethrust49.以下哪些是常用的氣象服務(wù)信息？A.WindB.VisibilityC.TemperatureD.PressureE.WeatherradarF.AIRMET50.以下哪些是常用的導(dǎo)航設(shè)備？A.VORB.NDBC.GPSD.ADFE.InertialnavigationsystemF.Glonass三、判斷題（判斷下列說(shuō)法的正誤，共50題，每題2分，共100分）1.RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)是空中交通管制。2.在RFS塔臺(tái)通信中，通常使用121.5MHz進(jìn)行緊急呼叫。3.飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)，通常使用航行燈。4.飛機(jī)在起飛前，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)起飛許可。5.霧是最有可能導(dǎo)致飛機(jī)在起飛階段發(fā)生失速的天氣現(xiàn)象。6.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，通常使用起飛燈。7.飛機(jī)在下降過(guò)程中，通常使用下降燈。8.飛機(jī)在著陸前，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)著陸許可。9.沖墜是最有可能導(dǎo)致飛機(jī)在著陸階段發(fā)生事故的天氣現(xiàn)象。10.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，通常使用著陸燈。11.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用轉(zhuǎn)彎燈。12.飛機(jī)在爬升轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用VOR導(dǎo)航設(shè)備。13.飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用下降轉(zhuǎn)彎燈。14.飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用NDB導(dǎo)航設(shè)備。15.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中，通常使用GPS導(dǎo)航設(shè)備。16.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中，通常使用復(fù)飛燈。17.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中，通常使用ADF導(dǎo)航設(shè)備。18.飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，通常使用等待燈。19.飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，通常使用等待燈。20.飛機(jī)在獲得起飛許可后，通常使用起飛燈。21.飛機(jī)在獲得著陸許可后，通常使用著陸燈。22.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)，通常使用300.0MHz頻率。23.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)，通常使用123.1MHz頻率。24.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)，通常使用243.0MHz頻率。25.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)，通常使用121.5MHz頻率。26.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，可能使用逆風(fēng)。27.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，可能使用順風(fēng)。28.飛機(jī)在滑行過(guò)程中，可能使用跑道邊燈。29.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)跑道號(hào)。30.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)跑道號(hào)。31.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)轉(zhuǎn)彎方向。32.飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)等待原因。33.飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)等待原因。34.飛機(jī)在獲得起飛許可后，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)起飛許可。35.飛機(jī)在獲得著陸許可后，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)著陸許可。36.RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)是機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮。37.在RFS塔臺(tái)通信中，通常使用243.0MHz進(jìn)行緊急呼叫。38.飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)，通常使用應(yīng)急燈。39.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，通常使用應(yīng)急燈。40.飛機(jī)在下降過(guò)程中，通常使用應(yīng)急燈。41.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，通常使用應(yīng)急燈。42.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用應(yīng)急燈。43.飛機(jī)在爬升轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用ADF導(dǎo)航設(shè)備。44.飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用GPS導(dǎo)航設(shè)備。45.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中，通常使用NDB導(dǎo)航設(shè)備。46.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中，通常使用應(yīng)急燈。47.飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，通常使用應(yīng)急燈。48.飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，通常使用應(yīng)急燈。49.飛機(jī)在獲得起飛許可后，通常使用應(yīng)急燈。50.飛機(jī)在獲得著陸許可后，通常使用應(yīng)急燈。四、填空題（請(qǐng)?zhí)顚?xiě)合適的詞語(yǔ)，共50題，每題2分，共100分）1.RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)是__________和__________。2.在RFS塔臺(tái)通信中，通常使用__________進(jìn)行緊急呼叫。3.飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)，通常使用__________。4.飛機(jī)在起飛前，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)__________。5.霧是最有可能導(dǎo)致飛機(jī)在起飛階段發(fā)生__________的天氣現(xiàn)象。6.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，通常使用__________。7.飛機(jī)在下降過(guò)程中，通常使用__________。8.飛機(jī)在著陸前，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)__________。9.沖墜是最有可能導(dǎo)致飛機(jī)在著陸階段發(fā)生__________的天氣現(xiàn)象。10.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，通常使用__________。11.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用__________。12.飛機(jī)在爬升轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用__________導(dǎo)航設(shè)備。13.飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用__________燈。14.飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用__________導(dǎo)航設(shè)備。15.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中，通常使用__________導(dǎo)航設(shè)備。16.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中，通常使用__________燈。17.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中，通常使用__________導(dǎo)航設(shè)備。18.飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，通常使用__________。19.飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，通常使用__________。20.飛機(jī)在獲得起飛許可后，通常使用__________。21.飛機(jī)在獲得著陸許可后，通常使用__________。22.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)，通常使用__________頻率。23.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)，通常使用__________頻率。24.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)，通常使用__________頻率。25.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)，通常使用__________頻率。26.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，可能使用__________。27.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，可能使用__________。28.飛機(jī)在滑行過(guò)程中，可能使用__________。29.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)__________。30.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)__________。31.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)__________。32.飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)__________。33.飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)__________。34.飛機(jī)在獲得起飛許可后，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)__________。35.飛機(jī)在獲得著陸許可后，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)__________。36.RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)是__________和__________。37.在RFS塔臺(tái)通信中，通常使用__________進(jìn)行緊急呼叫。38.飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)，通常使用__________。39.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，通常使用__________。40.飛機(jī)在下降過(guò)程中，通常使用__________。41.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，通常使用__________。42.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用__________。43.飛機(jī)在爬升轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用__________導(dǎo)航設(shè)備。44.飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用__________燈。45.飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通常使用__________導(dǎo)航設(shè)備。46.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中，通常使用__________導(dǎo)航設(shè)備。47.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中，通常使用__________燈。48.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中，通常使用__________導(dǎo)航設(shè)備。49.飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，通常使用__________。50.飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，通常使用__________。五、簡(jiǎn)答題（請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題，每題5分，共50分）1.簡(jiǎn)述RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)。2.簡(jiǎn)述RFS塔臺(tái)通信中常用的頻率。3.簡(jiǎn)述飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)可能使用哪些燈光。4.簡(jiǎn)述飛機(jī)在起飛過(guò)程中可能遇到哪些危險(xiǎn)。5.簡(jiǎn)述飛機(jī)在著陸過(guò)程中可能遇到哪些危險(xiǎn)。6.簡(jiǎn)述飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用哪些導(dǎo)航設(shè)備。7.簡(jiǎn)述飛機(jī)在爬升過(guò)程中可能使用哪些導(dǎo)航設(shè)備。8.簡(jiǎn)述飛機(jī)在下降過(guò)程中可能使用哪些導(dǎo)航設(shè)備。9.簡(jiǎn)述以下哪些天氣現(xiàn)象可能影響飛機(jī)的起降：霧、雷雨、順風(fēng)、逆風(fēng)。10.簡(jiǎn)述飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中可能使用哪些燈光。11.簡(jiǎn)述飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中可能使用哪些燈光。12.簡(jiǎn)述以下哪些程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)進(jìn)行緊急情況處理：Go-around、Emergency、Urgency、Distress。13.簡(jiǎn)述飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)可能使用哪些頻率。14.簡(jiǎn)述以下哪些因素會(huì)影響飛機(jī)的起飛性能：飛機(jī)重量、飛機(jī)重心、跑道長(zhǎng)度、跑道坡度。15.簡(jiǎn)述以下哪些因素會(huì)影響飛機(jī)的著陸性能：飛機(jī)重量、飛機(jī)重心、跑道長(zhǎng)度、跑道坡度。16.簡(jiǎn)述飛機(jī)在滑行過(guò)程中可能遇到哪些障礙物。17.簡(jiǎn)述飛機(jī)在起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)。18.簡(jiǎn)述飛機(jī)在著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)。19.簡(jiǎn)述飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)。20.簡(jiǎn)述飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)。21.簡(jiǎn)述飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)。22.簡(jiǎn)述飛機(jī)在獲得起飛許可后，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)。23.簡(jiǎn)述飛機(jī)在獲得著陸許可后，飛行員需要與塔臺(tái)進(jìn)行哪些確認(rèn)。24.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的空中交通管制指令：Clearedfortakeoff、Clearedforlanding、Clearedforclimb、Clearedfordescent、Holdshort。25.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指令：Lineupandwait、Taxitotherunway、Taxiviathetaxiway、Taxiclear、Nopushback。26.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的氣象服務(wù)信息：Wind、Visibility、Temperature、Pressure、Weatherradar。27.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的導(dǎo)航設(shè)備：VOR、NDB、GPS、ADF、Inertialnavigationsystem。28.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的燈光系統(tǒng)：航行燈、跑道邊燈、滑行燈、應(yīng)急燈、Runwaylights。29.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的通信設(shè)備：無(wú)線電通信、航空電話、航空廣播、航空數(shù)據(jù)鏈、Intercom。30.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的緊急情況類型：失火、機(jī)械故障、碰撞、乘客緊急、Unplanneddescent。31.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的緊急情況處理程序：Go-around、Emergency、Urgency、Distress、Evacuation。32.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的塔臺(tái)人員：空中交通管制員、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面管制員、氣象服務(wù)人員、機(jī)場(chǎng)安保人員、Flightserviceofficer。33.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的機(jī)場(chǎng)設(shè)施：跑道、滑行道、停機(jī)位、塔臺(tái)、Apron。34.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的飛行階段：Taxi、Takeoff、Climb、Descent、Landing、Cruise。35.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的空中交通管制指令：Clearedfortakeoff、Clearedforlanding、Clearedforclimb、Clearedfordescent、Holdshort、Crosswind。36.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指令：Lineupandwait、Taxitotherunway、Taxiviathetaxiway、Taxiclear、Nopushback、Reversethrust。37.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的氣象服務(wù)信息：Wind、Visibility、Temperature、Pressure、Weatherradar、AIRMET。38.簡(jiǎn)述以下哪些是常用的導(dǎo)航設(shè)備：VOR、NDB、GPS、ADF、Inertialnavigationsystem、Glonass。39.簡(jiǎn)述RFS塔臺(tái)在空中交通管制中的主要職責(zé)。40.簡(jiǎn)述RFS塔臺(tái)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮中的主要職責(zé)。41.簡(jiǎn)述RFS塔臺(tái)在氣象服務(wù)中的主要職責(zé)。42.簡(jiǎn)述RFS塔臺(tái)在緊急情況處理中的主要職責(zé)。43.簡(jiǎn)述空中交通管制員的主要工作內(nèi)容。44.簡(jiǎn)述機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面管制員的主要工作內(nèi)容。45.簡(jiǎn)述氣象服務(wù)人員的主要工作內(nèi)容。46.簡(jiǎn)述機(jī)場(chǎng)安保人員的主要工作內(nèi)容。47.簡(jiǎn)述飛行階段的概念及其重要性。48.簡(jiǎn)述空中交通管制指令的概念及其重要性。49.簡(jiǎn)述機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指令的概念及其重要性。50.簡(jiǎn)述氣象服務(wù)信息的概念及其重要性。六、論述題（請(qǐng)?jiān)敿?xì)回答下列問(wèn)題，每題10分，共50分）1.論述RFS塔臺(tái)在空中交通管制中的重要作用。2.論述RFS塔臺(tái)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮中的重要作用。3.論述RFS塔臺(tái)在氣象服務(wù)中的重要作用。4.論述RFS塔臺(tái)在緊急情況處理中的重要作用。5.論述空中交通管制員、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面管制員、氣象服務(wù)人員、機(jī)場(chǎng)安保人員之間的協(xié)作關(guān)系。答案及解析一、單選題1.D2.A3.C4.C5.C6.D7.A8.C9.A10.C11.A12.C13.B14.B15.A16.C17.A18.C19.C20.C21.A22.C23.A24.C25.B26.B27.A28.C29.A30.C31.B32.C33.A34.C35.B36.A37.A38.C39.A40.C41.A42.A43.A44.A45.A46.C47.B48.A49.D50.A二、多選題1.ABCD2.ABC3.BCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.AB11.ABCD12.BCD13.ABCD14.ABC15.ABCD16.ABCD17.ABCD18.ABCD19.ABCD20.ABCD21.ABCD22.ABCD23.ABCD24.ABCD25.ABCD26.ABCDE27.ABCDE28.ABCD29.ABCD30.ABCDE31.ABCD32.ABCDE33.ABCD34.ABCDE35.ABCDEF36.ABCDEF37.ABCDEF38.ABCDEF39.ABCDEF40.ABCDEF41.ABCDE42.ABCDE43.ABCDE44.ABCDE45.ABCDE46.ABCDEF47.ABCDEF48.ABCDEF49.ABCDEF50.ABCDEF三、判斷題1.正確2.正確3.錯(cuò)誤4.正確5.正確6.錯(cuò)誤7.錯(cuò)誤8.正確9.正確10.正確11.錯(cuò)誤12.錯(cuò)誤13.錯(cuò)誤14.錯(cuò)誤15.錯(cuò)誤16.錯(cuò)誤17.錯(cuò)誤18.錯(cuò)誤19.錯(cuò)誤20.正確21.正確22.錯(cuò)誤23.錯(cuò)誤24.錯(cuò)誤25.正確26.正確27.錯(cuò)誤28.正確29.正確30.正確31.正確32.正確33.正確34.正確35.正確36.錯(cuò)誤37.錯(cuò)誤38.錯(cuò)誤39.錯(cuò)誤40.錯(cuò)誤41.錯(cuò)誤42.錯(cuò)誤43.錯(cuò)誤44.錯(cuò)誤45.錯(cuò)誤46.錯(cuò)誤47.錯(cuò)誤48.錯(cuò)誤49.錯(cuò)誤50.錯(cuò)誤四、填空題1.空中交通管制，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮2.121.5MHz3.滑行燈4.起飛許可5.失速6.起飛燈7.下降燈8.著陸許可9.事故10.著陸燈11.轉(zhuǎn)彎燈12.VOR13.下降轉(zhuǎn)彎14.NDB15.GPS16.復(fù)飛17.ADF18.等待燈19.等待燈20.起飛燈21.著陸燈22.121.5MHz23.121.5MHz24.121.5MHz25.121.5MHz26.逆風(fēng)27.順風(fēng)28.跑道邊燈29.跑道號(hào)30.跑道號(hào)31.轉(zhuǎn)彎方向32.等待原因33.等待原因34.起飛許可35.著陸許可36.空中交通管制，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮37.121.5MHz38.應(yīng)急燈39.應(yīng)急燈40.應(yīng)急燈41.應(yīng)急燈42.應(yīng)急燈43.ADF44.下降轉(zhuǎn)彎45.NDB46.GPS47.復(fù)飛48.ADF49.等待燈50.等待燈五、簡(jiǎn)答題1.RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)是空中交通管制和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮?？罩薪煌ü苤浦饕?fù)責(zé)管制飛機(jī)在空中的飛行，確保飛機(jī)之間的安全間隔，并提供飛行情報(bào)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮主要負(fù)責(zé)管制飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的活動(dòng)，包括滑行、起飛和著陸等，確保機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的有序運(yùn)行。2.RFS塔臺(tái)通信中常用的頻率有121.5MHz、123.1MHz、243.0MHz等。121.5MHz是國(guó)際通用的緊急頻率，用于緊急情況下的通信。123.1MHz是VHF頻率，用于日常的空中交通管制通信。243.0MHz是UHF頻率，用于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮通信。3.飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)可能使用滑行燈、跑道邊燈和轉(zhuǎn)彎燈等。滑行燈用于照亮飛機(jī)滑行路徑，跑道邊燈用于照亮跑道邊緣，轉(zhuǎn)彎燈用于指示飛機(jī)轉(zhuǎn)彎方向。4.飛機(jī)在起飛過(guò)程中可能遇到失速、沖墜、碰撞和著火等危險(xiǎn)。失速是指飛機(jī)機(jī)翼失去升力，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法維持飛行狀態(tài)。沖墜是指飛機(jī)在著陸過(guò)程中觸地速度過(guò)快，導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞。碰撞是指飛機(jī)與其他飛機(jī)或地面障礙物發(fā)生碰撞。著火是指飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)，可能導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞或人員傷亡。5.飛機(jī)在著陸過(guò)程中可能遇到失速、沖墜、碰撞和著火等危險(xiǎn)。失速是指飛機(jī)機(jī)翼失去升力，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法維持飛行狀態(tài)。沖墜是指飛機(jī)在著陸過(guò)程中觸地速度過(guò)快，導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞。碰撞是指飛機(jī)與其他飛機(jī)或地面障礙物發(fā)生碰撞。著火是指飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)，可能導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞或人員傷亡。6.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用VOR、NDB、GPS和ADF等導(dǎo)航設(shè)備。VOR（甚高頻全向信標(biāo)）是一種地面導(dǎo)航設(shè)備，可以為飛機(jī)提供方位信息。NDB（非定向信標(biāo)）是一種地面導(dǎo)航設(shè)備，可以為飛機(jī)提供方位信息。GPS（全球定位系統(tǒng)）是一種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可以為飛機(jī)提供精確的位置信息。ADF（自動(dòng)定向信標(biāo)）是一種地面導(dǎo)航設(shè)備，可以為飛機(jī)提供方位信息。7.飛機(jī)在爬升過(guò)程中可能使用VOR、NDB、GPS和ADF等導(dǎo)航設(shè)備。VOR（甚高頻全向信標(biāo)）是一種地面導(dǎo)航設(shè)備，可以為飛機(jī)提供方位信息。NDB（非定向信標(biāo)）是一種地面導(dǎo)航設(shè)備，可以為飛機(jī)提供方位信息。GPS（全球定位系統(tǒng)）是一種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可以為飛機(jī)提供精確的位置信息。ADF（自動(dòng)定向信標(biāo)）是一種地面導(dǎo)航設(shè)備，可以為飛機(jī)提供方位信息。8.飛機(jī)在下降過(guò)程中可能使用VOR、NDB、GPS和ADF等導(dǎo)航設(shè)備。VOR（甚高頻全向信標(biāo)）是一種地面導(dǎo)航設(shè)備，可以為飛機(jī)提供方位信息。NDB（非定向信標(biāo)）是一種地面導(dǎo)航設(shè)備，可以為飛機(jī)提供方位信息。GPS（全球定位系統(tǒng)）是一種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可以為飛機(jī)提供精確的位置信息。ADF（自動(dòng)定向信標(biāo)）是一種地面導(dǎo)航設(shè)備，可以為飛機(jī)提供方位信息。9.霧、雷雨、順風(fēng)和逆風(fēng)都可能影響飛機(jī)的起降。霧會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度降低，增加起降難度。雷雨會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)和雷擊，增加起降風(fēng)險(xiǎn)。順風(fēng)會(huì)增加飛機(jī)的起降速度，增加沖墜風(fēng)險(xiǎn)。逆風(fēng)會(huì)減慢飛機(jī)的起降速度，增加失速風(fēng)險(xiǎn)。10.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中可能使用航行燈、跑道邊燈、著陸燈和下滑燈等。航行燈用于照亮飛機(jī)的航行路徑，跑道邊燈用于照亮跑道邊緣，著陸燈用于指示著陸區(qū)域，下滑燈用于指示飛機(jī)的下滑路徑。11.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中可能使用復(fù)飛燈和航行燈等。復(fù)飛燈用于指示飛機(jī)復(fù)飛方向，航行燈用于照亮飛機(jī)的航行路徑。12.Go-around、Emergency、Urgency和Distress都可用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)進(jìn)行緊急情況處理。Go-around是指飛機(jī)在著陸過(guò)程中復(fù)飛，Emergency是指飛機(jī)發(fā)生緊急情況，需要立即采取行動(dòng)。Urgency是指飛機(jī)發(fā)生重要情況，需要及時(shí)處理。Distress是指飛機(jī)發(fā)生嚴(yán)重情況，需要立即援助。13.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)可能使用121.5MHz頻率。121.5MHz是國(guó)際通用的緊急頻率，用于緊急情況下的通信。14.飛機(jī)重量、飛機(jī)重心和跑道長(zhǎng)度都會(huì)影響飛機(jī)的起飛性能。飛機(jī)重量越大，起飛所需的速度和距離就越大。飛機(jī)重心越靠前，起飛所需的推力就越大。跑道長(zhǎng)度越長(zhǎng)，飛機(jī)起飛所需的距離就越短。15.飛機(jī)重量、飛機(jī)重心和跑道長(zhǎng)度都會(huì)影響飛機(jī)的著陸性能。飛機(jī)重量越大，著陸所需的速度和距離就越大。飛機(jī)重心越靠前，著陸所需的剎車距離就越大。跑道長(zhǎng)度越長(zhǎng)，飛機(jī)著陸所需的距離就越短。16.飛機(jī)在滑行過(guò)程中可能遇到其他飛機(jī)、車輛、滑行道邊緣和停機(jī)位等障礙物。其他飛機(jī)可能造成碰撞，車輛可能造成干擾，滑行道邊緣可能造成偏離跑道，停機(jī)位可能造成混淆。17.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)起飛方向、起飛高度和起飛速度。起飛方向是指飛機(jī)起飛的方向，起飛高度是指飛機(jī)起飛的高度，起飛速度是指飛機(jī)起飛的速度。18.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)著陸方向、著陸高度和著陸速度。著陸方向是指飛機(jī)著陸的方向，著陸高度是指飛機(jī)著陸的高度，著陸速度是指飛機(jī)著陸的速度。19.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)轉(zhuǎn)彎方向、轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)彎高度。轉(zhuǎn)彎方向是指飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的方向，轉(zhuǎn)彎半徑是指飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的半徑，轉(zhuǎn)彎高度是指飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的高度。20.飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)等待方向、等待高度和等待原因。等待方向是指飛機(jī)等待的方向，等待高度是指飛機(jī)等待的高度，等待原因是指飛機(jī)等待的原因。21.飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)等待方向、等待高度和等待原因。等待方向是指飛機(jī)等待的方向，等待高度是指飛機(jī)等待的高度，等待原因是指飛機(jī)等待的原因。22.飛機(jī)在獲得起飛許可后，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)起飛方向、起飛高度、起飛速度和起飛許可。起飛方向是指飛機(jī)起飛的方向，起飛高度是指飛機(jī)起飛的高度，起飛速度是指飛機(jī)起飛的速度，起飛許可是指飛機(jī)起飛的許可。23.飛機(jī)在獲得著陸許可后，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)著陸方向、著陸高度、著陸速度和著陸許可。著陸方向是指飛機(jī)著陸的方向，著陸高度是指飛機(jī)著陸的高度，著陸速度是指飛機(jī)著陸的速度，著陸許可是指飛機(jī)著陸的許可。24.RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)是空中交通管制和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮。25.在RFS塔臺(tái)通信中，通常使用121.5MHz進(jìn)行緊急呼叫。26.飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)通常使用滑行燈。27.飛機(jī)在起飛過(guò)程中通常使用起飛燈。28.飛機(jī)在下降過(guò)程中通常使用下降燈。29.飛機(jī)在著陸過(guò)程中通常使用著陸燈。30.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用轉(zhuǎn)彎燈。31.飛機(jī)在爬升轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用VOR導(dǎo)航設(shè)備。32.飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用下降轉(zhuǎn)彎燈。33.飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用NDB導(dǎo)航設(shè)備。34.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中通常使用GPS導(dǎo)航設(shè)備。35.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中通常使用復(fù)飛燈。36.飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中通常使用ADF導(dǎo)航設(shè)備。37.飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中通常使用等待燈。38.飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中通常使用等待燈。39.飛機(jī)在獲得起飛許可后通常使用起飛燈。40.飛機(jī)在獲得著陸許可后通常使用著陸燈。41.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)通常使用121.5MHz頻率。42.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)通常使用121.5MHz頻率。43.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)通常使用121.5MHz頻率。44.飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)通常使用121.5MHz頻率。45.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，可能使用逆風(fēng)。46.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，可能使用順風(fēng)。47.飛機(jī)在滑行過(guò)程中，可能使用跑道邊燈。48.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)跑道號(hào)。49.飛機(jī)在著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)跑道號(hào)。50.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)轉(zhuǎn)彎方向。六、論述題1.論述RFS塔臺(tái)在空中交通管制中的重要作用。RFS塔臺(tái)在空中交通管制中扮演著至關(guān)重要的角色。首先，RFS塔臺(tái)負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制飛機(jī)在空中的飛行，確保飛機(jī)之間的安全間隔，防止空中相撞事故的發(fā)生。其次，RFS塔臺(tái)提供飛行情報(bào)服務(wù)，包括提供飛機(jī)的位置信息、飛行高度、飛行速度、航向等，幫助飛行員了解周圍飛機(jī)的動(dòng)態(tài)，確保飛行安全。此外，RFS塔臺(tái)還負(fù)責(zé)發(fā)布航行指令，引導(dǎo)飛機(jī)按照預(yù)定航線飛行，避免空中沖突。最后，RFS塔臺(tái)還負(fù)責(zé)處理緊急情況，如飛機(jī)故障、惡劣天氣等，及時(shí)采取措施，確保飛機(jī)安全著陸。2.論述RFS塔臺(tái)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮中的重要作用。RFS塔臺(tái)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮中發(fā)揮著重要作用。首先，RFS塔臺(tái)負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的活動(dòng)，包括滑行、起飛和著陸等，確保機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的有序運(yùn)行，避免飛機(jī)相撞事故的發(fā)生。其次，RFS塔臺(tái)負(fù)責(zé)引導(dǎo)飛機(jī)按照預(yù)定路線滑行，避免飛機(jī)偏離跑道或與其他飛機(jī)或地面障礙物發(fā)生碰撞。此外，RFS塔臺(tái)還負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)飛機(jī)與地面服務(wù)車輛的運(yùn)行，確保飛機(jī)順利起飛和著陸。最后，RFS塔臺(tái)還負(fù)責(zé)處理緊急情況，如飛機(jī)故障、地面事故等，及時(shí)采取措施，確保機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的安全。3.論述RFS塔臺(tái)在氣象服務(wù)中的重要作用。RFS塔臺(tái)在氣象服務(wù)中發(fā)揮著重要作用。首先，RFS塔臺(tái)負(fù)責(zé)收集和發(fā)布機(jī)場(chǎng)附近的氣象信息，包括風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、能見(jiàn)度等，幫助飛行員了解當(dāng)前的天氣狀況，為飛行安全提供保障。其次，RFS塔臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)布天氣預(yù)報(bào)，幫助飛行員提前了解未來(lái)的天氣變化，做好飛行計(jì)劃。此外，RFS塔臺(tái)還負(fù)責(zé)提供特殊天氣現(xiàn)象的預(yù)警信息，如雷雨、冰雹、大風(fēng)等，幫助飛行員提前做好應(yīng)對(duì)措施。最后，RFS塔臺(tái)還負(fù)責(zé)收集和整理氣象數(shù)據(jù)，為機(jī)場(chǎng)的氣象研究提供支持。4.論述RFS塔臺(tái)在緊急情況處理中的重要作用。RFS塔臺(tái)在緊急情況處理中發(fā)揮著重要作用。首先，RFS塔臺(tái)負(fù)責(zé)監(jiān)控機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和報(bào)告緊急情況，如飛機(jī)故障、地面事故等。其次，RFS塔臺(tái)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)飛機(jī)與地面服務(wù)車輛的運(yùn)行，確保飛機(jī)安全撤離。此外，RFS塔臺(tái)還負(fù)責(zé)發(fā)布緊急情況通告，通知相關(guān)人員和單位，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。最后，RFS塔臺(tái)還負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)進(jìn)行緊急著陸或復(fù)飛，確保飛機(jī)安全著陸。5.論述空中交通管制員、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面管制員、氣象服務(wù)人員、機(jī)場(chǎng)安保人員之間的協(xié)作關(guān)系?？罩薪煌ü苤茊T、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面管制員、氣象服務(wù)人員和機(jī)場(chǎng)安保人員在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中扮演著不同的角色，但需要密切協(xié)作，共同確保機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行?？罩薪煌ü苤茊T負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制飛機(jī)在空中的飛行，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面管制員負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的活動(dòng)，氣象服務(wù)人員負(fù)責(zé)提供機(jī)場(chǎng)附近的氣象信息，機(jī)場(chǎng)安保人員負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)的安全保衛(wèi)。他們通過(guò)有效的溝通和協(xié)調(diào)，及時(shí)共享信息，共同應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，確保機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行。答案及解析一、單選題1.D解析：RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)是空中交通管制和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮，所以選項(xiàng)D“機(jī)場(chǎng)安?！辈皇荝FS塔臺(tái)的主要職責(zé)。2.A解析：121.5MHz是國(guó)際通用的緊急頻率，用于緊急情況下的通信，所以選項(xiàng)A“121.5MHz”是RFS塔臺(tái)通信中常用的緊急頻率。3.C解析：飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)通常使用滑行燈，所以選項(xiàng)C“滑行燈”是飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)可能使用的燈光。4.D解析：飛機(jī)在起飛前，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)起飛許可，所以選項(xiàng)D“起飛許可”是飛機(jī)在起飛前需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。5.A解析：霧是最有可能導(dǎo)致飛機(jī)在起飛階段發(fā)生失速的天氣現(xiàn)象，所以選項(xiàng)A“失速”是霧最有可能導(dǎo)致飛機(jī)在起飛階段發(fā)生的危險(xiǎn)。6.C解析：飛機(jī)在起飛過(guò)程中通常使用起飛燈，所以選項(xiàng)C“起飛燈”是飛機(jī)在起飛過(guò)程中可能使用的燈光。7.C解析：飛機(jī)在下降過(guò)程中通常使用下降燈，所以選項(xiàng)C“下降燈”是飛機(jī)在下降過(guò)程中可能使用的燈光。8.C解析：飛機(jī)在著陸前，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)著陸許可，所以選項(xiàng)C“著陸許可”是飛機(jī)在著陸前需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。9.A解析：沖墜是最有可能導(dǎo)致飛機(jī)在著陸階段發(fā)生事故的天氣現(xiàn)象，所以選項(xiàng)A“事故”是沖墜最有可能導(dǎo)致飛機(jī)在著陸階段發(fā)生事故的原因。10.C解析：飛機(jī)在著陸過(guò)程中通常使用著陸燈，所以選項(xiàng)C“著陸燈”是飛機(jī)在著陸過(guò)程中可能使用的燈光。11.A解析：飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用轉(zhuǎn)彎燈，所以選項(xiàng)A“轉(zhuǎn)彎燈”是飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用的燈光。12.C解析：飛機(jī)在爬升轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用VOR導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)C“VOR”是飛機(jī)在爬升轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。13.C解析：飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用下降轉(zhuǎn)彎燈，所以選項(xiàng)C“下降轉(zhuǎn)彎燈”是飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用的燈光。14.A解析：飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用NDB導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)A“NDB”是飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。15.B解析：飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中通常使用GPS導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)B“GPS”是飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。16.B解析：飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中通常使用復(fù)飛燈，所以選項(xiàng)B“復(fù)飛燈”是飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中可能使用的燈光。17.A解析：飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中通常使用ADF導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)A“ADF”是飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。18.C解析：飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中通常使用等待燈，所以選項(xiàng)C“等待燈”是飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中可能使用的燈光。19.A解析：飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中通常使用等待燈，所以選項(xiàng)A“等待燈”是飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中可能使用的燈光。20.D解析：飛機(jī)在獲得起飛許可后通常使用應(yīng)急燈，所以選項(xiàng)D“應(yīng)急燈”是飛機(jī)在獲得起飛許可后可能使用的燈光。21.C解析：飛機(jī)在獲得著陸許可后通常使用著陸燈，所以選項(xiàng)C“著陸燈”是飛機(jī)在獲得著陸許可后可能使用的燈光。22.A解析：飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)通常使用121.5MHz頻率，所以選項(xiàng)A“121.5MHz”是飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)可能使用的頻率。23.B解析：飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)通常使用121.5MHz頻率，所以選項(xiàng)B“121.5MHz”是飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)可能使用的頻率。24.C解析：飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)通常使用121.5MHz頻率，所以選項(xiàng)C“121.5MHz”是飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)可能使用的頻率。25.D解析：飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)通常使用121.5MHz頻率，所以選項(xiàng)D“121.5MHz”是飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)可能使用的頻率。26.A解析：飛機(jī)在起飛過(guò)程中，可能使用逆風(fēng)，所以選項(xiàng)A“逆風(fēng)”是飛機(jī)在起飛過(guò)程中可能使用的風(fēng)力。27.B解析：飛機(jī)在著陸過(guò)程中，可能使用順風(fēng)，所以選項(xiàng)B“順風(fēng)”是飛機(jī)在著陸過(guò)程中可能使用的風(fēng)力。28.C解析：飛機(jī)在滑行過(guò)程中，可能使用跑道邊燈，所以選項(xiàng)C“跑道邊燈”是飛機(jī)在滑行過(guò)程中可能使用的燈光。29.A解析：飛機(jī)在起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)跑道號(hào)，所以選項(xiàng)A“跑道號(hào)”是飛機(jī)在起飛過(guò)程中需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。30.B解析：飛機(jī)在著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)跑道號(hào)，所以選項(xiàng)B“跑道號(hào)”是飛機(jī)在著陸過(guò)程中需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。31.A解析：飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)轉(zhuǎn)彎方向，所以選項(xiàng)A“轉(zhuǎn)彎方向”是飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。32.C解析：飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)等待原因，所以選項(xiàng)C“等待原因”是飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。33.A解析：飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)等待原因，所以選項(xiàng)A“等待原因”是飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。34.D解析：飛機(jī)在獲得起飛許可后，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)起飛許可，所以選項(xiàng)D“起飛許可”是飛機(jī)在獲得起飛許可后需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。35.C解析：飛機(jī)在獲得著陸許可后，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)著陸許可，所以選項(xiàng)C“著陸許可”是飛機(jī)在獲得著陸許可后需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。36.A解析：RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)是空中交通管制和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮，所以選項(xiàng)A“空中交通管制”是RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)。37.A解析：RFS塔臺(tái)在通信中，通常使用121.5MHz進(jìn)行緊急呼叫，所以選項(xiàng)A“121.5MHz”是RFS塔臺(tái)通信中常用的緊急頻率。38.C解析：飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)通常使用應(yīng)急燈，所以選項(xiàng)C“應(yīng)急燈”是飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)可能使用的燈光。39.C解析：飛機(jī)在起飛過(guò)程中通常使用應(yīng)急燈，所以選項(xiàng)C“應(yīng)急燈”是飛機(jī)在起飛過(guò)程中可能使用的燈光。40.C解析：飛機(jī)在下降過(guò)程中通常使用應(yīng)急燈，所以選項(xiàng)C“應(yīng)急燈”是飛機(jī)在下降過(guò)程中可能使用的燈光。41.C解析：飛機(jī)在著陸過(guò)程中通常使用應(yīng)急燈，所以選項(xiàng)C“應(yīng)急燈”是飛機(jī)在著陸過(guò)程中可能使用的燈光。42.A解析：飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用轉(zhuǎn)彎燈，所以選項(xiàng)A“轉(zhuǎn)彎燈”是飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用的燈光。43.A解析：飛機(jī)在爬升轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用VOR導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)A“VOR”是飛機(jī)在爬升轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。44.C解析：飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用下降轉(zhuǎn)彎燈，所以選項(xiàng)C“下降轉(zhuǎn)彎燈”是飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用的燈光。45.C解析：飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通常使用NDB導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)C“NDB”是飛機(jī)在下降轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。46.B解析：飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中通常使用GPS導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)B“GPS”是飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。47.A解析：飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中通常使用復(fù)飛燈，所以選項(xiàng)A“復(fù)飛燈”是飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中可能使用的燈光。48.A解析：飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中通常使用ADF導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)A“ADF”是飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。49.C解析：飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中通常使用等待燈，所以選項(xiàng)C“等待燈”是飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中可能使用的燈光。50.A解析：飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中通常使用等待燈，所以選項(xiàng)A“等待燈”是飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中可能使用的燈光。二、多選題1.ABCD解析：RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)是空中交通管制、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮、飛行員氣象服務(wù)和機(jī)場(chǎng)安保，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)。2.ABC解析：RFS塔臺(tái)在通信中，常用的頻率有121.5MHz、123.1MHz、243.0MHz，所以選項(xiàng)A、B、C都是RFS塔臺(tái)通信中常用的頻率。3.ABCD解析：飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)可能使用滑行燈、跑道邊燈和轉(zhuǎn)彎燈，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)可能使用的燈光。4.ABCD解析：飛機(jī)在起飛過(guò)程中可能遇到失速、沖墜、碰撞和著火等危險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在起飛過(guò)程中可能遇到的危險(xiǎn)。5.ABCD解析：飛機(jī)在著陸過(guò)程中可能遇到失速、沖墜、碰撞和著火等危險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在著陸過(guò)程中可能遇到的危險(xiǎn)。6.ABCD解析：飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用VOR、NDB、GPS和ADF等導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。7.ABCD解析：飛機(jī)在爬升過(guò)程中可能使用VOR、NDB、GPS和ADF等導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在爬升過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。8.ABCD解析：飛機(jī)在下降過(guò)程中可能使用VOR、NDB、GPS和ADF等導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在下降過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。9.AB解析：霧和雷雨都可能影響飛機(jī)的起降，所以選項(xiàng)A、B都是可能影響飛機(jī)起降的天氣現(xiàn)象。10.ABC解析：飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中可能使用航行燈、跑道邊燈和著陸燈，所以選項(xiàng)A、B、C都是飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中可能使用的燈光。11.ABC解析：飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中可能使用復(fù)飛燈和航行燈，所以選項(xiàng)A、B、C都是飛機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中可能使用的燈光。12.ABCD解析：以下哪些程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)進(jìn)行緊急情況處理：Go-around、Emergency、Urgency、Distress，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是可用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)進(jìn)行緊急情況處理的程序。13.ABCD解析：飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)可能使用121.5MHz頻率，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在進(jìn)行緊急情況處理時(shí)可能使用的頻率。14.ABCD解析：飛機(jī)重量、飛機(jī)重心和跑道長(zhǎng)度都會(huì)影響飛機(jī)的起飛性能，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是影響飛機(jī)起飛性能的因素。15.ABCD解析：飛機(jī)重量、飛機(jī)重心和跑道長(zhǎng)度都會(huì)影響飛機(jī)的著陸性能，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是影響飛機(jī)著陸性能的因素。16.ABCD解析：飛機(jī)在滑行過(guò)程中可能遇到其他飛機(jī)、車輛、滑行道邊緣和停機(jī)位等障礙物，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在滑行過(guò)程中可能遇到的障礙物。17.ABCD解析：飛機(jī)在起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)起飛方向、起飛高度和起飛速度，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在起飛過(guò)程中需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。18.ABCD解析：飛機(jī)在著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)著陸方向、著陸高度和著陸速度，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在著陸過(guò)程中需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。19.ABCD解析：飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)轉(zhuǎn)彎方向、轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)彎高度，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。20.ABCD解析：飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)等待方向、等待高度和等待原因，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在等待起飛過(guò)程中需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。21.ABCD解析：飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)等待方向、等待高度和等待原因，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在等待著陸過(guò)程中需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。22.ABCD解析：飛機(jī)在獲得起飛許可后，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)起飛方向、起飛高度、起飛速度和起飛許可，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在獲得起飛許可后需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。23.ABCD解析：飛機(jī)在獲得著陸許可后，飛行員需要與塔臺(tái)確認(rèn)著陸方向、著陸高度、著陸速度和著陸許可，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在獲得著陸許可后需要與塔臺(tái)確認(rèn)的內(nèi)容。24.ABCD解析：RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)是空中交通管制、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行指揮、飛行員氣象服務(wù)和機(jī)場(chǎng)安保，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是RFS塔臺(tái)的主要職責(zé)。25.ABCD解析：RFS塔臺(tái)在通信中，通常使用121.5MHz進(jìn)行緊急呼叫，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是RFS塔臺(tái)通信中常用的緊急頻率。26.ABCD解析：飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)可能使用滑行燈、跑道邊燈和轉(zhuǎn)彎燈，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)可能使用的燈光。27.ABCD解析：飛機(jī)在起飛過(guò)程中可能遇到失速、沖墜、碰撞和著火等危險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在起飛過(guò)程中可能遇到的危險(xiǎn)。28.ABCD解析：飛機(jī)在著陸過(guò)程中可能遇到失速、沖墜、碰撞和著火等危險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在著陸過(guò)程中可能遇到的危險(xiǎn)。29.ABCD解析：飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用VOR、NDB、GPS和ADF等導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。30.ABCD解析：飛機(jī)在爬升過(guò)程中可能使用VOR、NDB、GPS和ADF等導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在爬升過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。31.ABCD解析：飛機(jī)在下降過(guò)程中可能使用VOR、NDB、GPS和ADF等導(dǎo)航設(shè)備，所以選項(xiàng)A、B、C、D都是飛機(jī)在下降過(guò)程中可能使用的導(dǎo)航設(shè)備。32.ABCD解析：以下哪些程序用于在塔臺(tái)控制下，飛機(jī)進(jìn)行緊急情況處理：Go-aroun