2025年版機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修工程師檢測(cè)評(píng)估與運(yùn)用技術(shù)考試題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題1.汽車(chē)動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)不包括（）。A.最高車(chē)速B.加速時(shí)間C.最大爬坡度D.最低穩(wěn)定車(chē)速答案：D解析：汽車(chē)動(dòng)力性主要通過(guò)最高車(chē)速、加速時(shí)間和最大爬坡度來(lái)評(píng)價(jià)，最低穩(wěn)定車(chē)速主要與汽車(chē)的穩(wěn)定性能相關(guān)，并非動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)。2.下列哪種傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量（）。A.氧傳感器B.水溫傳感器C.空氣流量傳感器D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器答案：C解析：空氣流量傳感器的作用是測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供準(zhǔn)確的進(jìn)氣信息，以調(diào)整噴油量。氧傳感器用于檢測(cè)排氣中的氧含量，水溫傳感器檢測(cè)冷卻液溫度，節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。3.車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，左右車(chē)輪制動(dòng)力不均勻會(huì)導(dǎo)致（）。A.制動(dòng)距離增長(zhǎng)B.制動(dòng)跑偏C.制動(dòng)拖滯D.制動(dòng)異響答案：B解析：左右車(chē)輪制動(dòng)力不均勻時(shí)，車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)向制動(dòng)力大的一側(cè)跑偏。制動(dòng)距離增長(zhǎng)主要與制動(dòng)系統(tǒng)的整體效能等因素有關(guān)；制動(dòng)拖滯是指制動(dòng)解除后，制動(dòng)器不能完全松開(kāi)；制動(dòng)異響通常是由于制動(dòng)部件磨損、松動(dòng)等原因引起。4.汽車(chē)懸架系統(tǒng)中，減震器的作用是（）。A.緩沖路面沖擊B.傳遞垂直力C.衰減振動(dòng)D.保持車(chē)輪定位答案：C解析：減震器的主要作用是衰減彈簧在吸收路面沖擊后產(chǎn)生的振動(dòng)，使車(chē)輛行駛更加平穩(wěn)。緩沖路面沖擊主要是由彈簧完成；傳遞垂直力是懸架系統(tǒng)整體的功能；保持車(chē)輪定位主要由懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等完成。5.自動(dòng)變速器中，液力變矩器的主要作用是（）。A.傳遞動(dòng)力B.改變傳動(dòng)比C.實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋D.增大扭矩答案：D解析：液力變矩器在自動(dòng)變速器中可以在一定范圍內(nèi)自動(dòng)增大發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的扭矩，同時(shí)也能起到傳遞動(dòng)力的作用，但增大扭矩是其主要特點(diǎn)。改變傳動(dòng)比主要是通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)；自動(dòng)換擋是由控制系統(tǒng)和換擋執(zhí)行元件共同完成。二、多項(xiàng)選擇題1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染物主要有（）。A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NO?）D.顆粒物（PM）答案：ABCD解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物等污染物。一氧化碳是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物；碳?xì)浠衔锸俏赐耆紵娜加统煞?；氮氧化物是在高溫高壓條件下氮?dú)夂脱鯕夥磻?yīng)生成的；顆粒物主要來(lái)自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒。2.影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況B.行駛車(chē)速C.車(chē)輛載荷D.駕駛習(xí)慣答案：ABCD解析：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好，燃燒效率高，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性；行駛車(chē)速過(guò)高或過(guò)低都會(huì)增加燃油消耗，存在一個(gè)經(jīng)濟(jì)車(chē)速范圍；車(chē)輛載荷越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力越大，燃油消耗也會(huì)增加；駕駛習(xí)慣如急加速、急剎車(chē)等會(huì)導(dǎo)致燃油浪費(fèi)，良好的駕駛習(xí)慣有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。3.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成包括（）。A.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)B.轉(zhuǎn)向器C.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D.轉(zhuǎn)向助力裝置答案：ABCD解析：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（如方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸等）、轉(zhuǎn)向器（將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)）、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向輪）和轉(zhuǎn)向助力裝置（減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力）組成。4.汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)有（）。A.低壓B.直流C.單線(xiàn)制D.負(fù)極搭鐵答案：ABCD解析：汽車(chē)電氣系統(tǒng)通常采用低壓（一般為12V或24V）、直流供電，采用單線(xiàn)制（利用汽車(chē)車(chē)身作為另一根導(dǎo)線(xiàn)），并且負(fù)極搭鐵，這樣可以簡(jiǎn)化電路，降低成本，提高電氣系統(tǒng)的可靠性。5.車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定的依據(jù)包括（）。A.車(chē)輛動(dòng)力性B.車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性C.車(chē)輛排放狀況D.車(chē)輛外觀及裝備答案：ABCD解析：車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定綜合考慮車(chē)輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放狀況以及車(chē)輛外觀及裝備等多個(gè)方面。動(dòng)力性反映車(chē)輛的行駛能力；經(jīng)濟(jì)性關(guān)系到車(chē)輛的使用成本；排放狀況符合環(huán)保要求；車(chē)輛外觀及裝備的完好程度也能體現(xiàn)車(chē)輛的整體技術(shù)狀況。三、判斷題1.汽車(chē)的制動(dòng)效能主要取決于制動(dòng)時(shí)的地面制動(dòng)力，而地面制動(dòng)力僅與制動(dòng)器制動(dòng)力有關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車(chē)的制動(dòng)效能主要取決于制動(dòng)時(shí)的地面制動(dòng)力，地面制動(dòng)力不僅與制動(dòng)器制動(dòng)力有關(guān)，還與輪胎與地面之間的附著力有關(guān)。當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力大于附著力時(shí)，車(chē)輪會(huì)抱死，地面制動(dòng)力不再增加。2.發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就越好。（）答案：錯(cuò)誤解析：點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，降低動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；點(diǎn)火提前角過(guò)小，燃燒過(guò)程在活塞下行時(shí)才進(jìn)行，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。只有合適的點(diǎn)火提前角才能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。3.汽車(chē)的輪胎氣壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損加劇。（）答案：正確解析：輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積減小，輪胎的胎冠中部承受的壓力增大，會(huì)導(dǎo)致胎冠中部磨損加劇。同時(shí)，過(guò)高的氣壓還會(huì)使輪胎的彈性降低，乘坐舒適性變差，并且在遇到障礙物時(shí)容易發(fā)生爆胎。4.自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行元件主要包括離合器、制動(dòng)器和單向離合器。（）答案：正確解析：自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行元件通過(guò)不同的組合工作，實(shí)現(xiàn)行星齒輪機(jī)構(gòu)的不同傳動(dòng)比，從而完成自動(dòng)換擋。離合器用于連接不同的部件，使動(dòng)力得以傳遞；制動(dòng)器用于固定某些部件；單向離合器則起到單向鎖止的作用。5.汽車(chē)的前束值過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響輪胎的使用壽命。（）答案：正確解析：前束值過(guò)大或過(guò)小會(huì)使輪胎在行駛過(guò)程中產(chǎn)生不正常的磨損。前束值不合適會(huì)導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象，加劇輪胎的磨損，縮短輪胎的使用壽命。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的可能原因。答：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)可能有以下幾方面原因：-電氣系統(tǒng)故障：-蓄電池電量不足或損壞，無(wú)法提供足夠的電能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。-啟動(dòng)機(jī)故障，如啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)損壞、電動(dòng)機(jī)故障等，導(dǎo)致無(wú)法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。-點(diǎn)火系統(tǒng)故障，包括火花塞積碳、點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞、高壓線(xiàn)漏電等，使火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火。-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）故障，不能正確控制噴油和點(diǎn)火。-燃油系統(tǒng)故障：-燃油箱內(nèi)無(wú)油或燃油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油無(wú)法正常供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)。-燃油泵故障，不能提供足夠的燃油壓力。-噴油器故障，如噴油器堵塞、噴油不良等，使燃油不能正常噴射到氣缸內(nèi)。-進(jìn)氣系統(tǒng)故障：-空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。-節(jié)氣門(mén)故障，如節(jié)氣門(mén)卡死、開(kāi)度不正常等，影響進(jìn)氣量。-機(jī)械系統(tǒng)故障：-發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶或鏈條斷裂，使氣門(mén)和活塞的運(yùn)動(dòng)失去同步。-氣缸壓力不足，可能是由于活塞環(huán)磨損、氣門(mén)密封不嚴(yán)等原因?qū)е隆?.說(shuō)明汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成和工作原理。答：汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：-供能裝置：包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)助力器等，其作用是為制動(dòng)提供能量。駕駛員踩下制動(dòng)踏板，通過(guò)制動(dòng)助力器放大作用力，推動(dòng)制動(dòng)主缸產(chǎn)生制動(dòng)液壓力。-控制裝置：如制動(dòng)閥等，用于控制制動(dòng)液的壓力和流量，調(diào)節(jié)制動(dòng)力的大小。-傳動(dòng)裝置：包括制動(dòng)管路，用于將制動(dòng)主缸產(chǎn)生的制動(dòng)液壓力傳遞到各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)輪缸。-制動(dòng)器：常見(jiàn)的有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸等組成；盤(pán)式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、制動(dòng)片等組成。工作原理：當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板的力通過(guò)制動(dòng)助力器放大后傳遞給制動(dòng)主缸，制動(dòng)主缸將制動(dòng)液壓力通過(guò)制動(dòng)管路傳遞到各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)輪缸。制動(dòng)輪缸推動(dòng)制動(dòng)蹄或制動(dòng)片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)接觸，產(chǎn)生摩擦力，從而使車(chē)輪減速或停車(chē)。當(dāng)駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)主缸內(nèi)的壓力解除，制動(dòng)蹄或制動(dòng)片在回位彈簧的作用下與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)分離，制動(dòng)解除。3.簡(jiǎn)述汽車(chē)輪胎的常見(jiàn)故障及原因。答：汽車(chē)輪胎的常見(jiàn)故障及原因如下：-輪胎磨損異常：-胎冠中部磨損：主要原因是輪胎氣壓過(guò)高，使輪胎與地面的接觸面積減小，胎冠中部承受的壓力增大。-胎肩磨損：通常是由于輪胎氣壓過(guò)低，輪胎與地面的接觸面積增大，胎肩部位承受的壓力增加。-偏磨：可能是由于車(chē)輪定位參數(shù)不正確，如前束、外傾角等不符合要求；也可能是懸架系統(tǒng)故障，導(dǎo)致車(chē)輪受力不均。-輪胎鼓包：一般是由于輪胎受到劇烈撞擊，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部的簾布層受損，形成鼓包。鼓包的輪胎存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)及時(shí)更換。-輪胎裂紋：長(zhǎng)期暴露在陽(yáng)光下、高溫環(huán)境或接觸化學(xué)物質(zhì)等，會(huì)使輪胎橡膠老化，產(chǎn)生裂紋。此外，輪胎過(guò)度磨損、氣壓過(guò)高或過(guò)低也可能導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生。-輪胎漏氣：可能是輪胎被扎破，如被釘子、玻璃等異物刺穿；也可能是輪胎氣門(mén)嘴損壞、輪胎與輪轂密封不良等原因?qū)е隆?.解釋汽車(chē)四輪定位的概念和作用。答：汽車(chē)四輪定位是指通過(guò)測(cè)量和調(diào)整汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪的定位參數(shù)，使其符合車(chē)輛設(shè)計(jì)要求的過(guò)程。四輪定位的主要參數(shù)包括前輪前束、前輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角和后輪前束、后輪外傾角等。其作用主要有以下幾點(diǎn)：-保證車(chē)輛直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性：正確的四輪定位參數(shù)可以使車(chē)輛在行駛過(guò)程中保持直線(xiàn)行駛，減少駕駛員對(duì)方向盤(pán)的修正操作，提高行駛安全性。-減少輪胎磨損：合適的四輪定位參數(shù)可以使輪胎與地面均勻接觸，避免輪胎出現(xiàn)偏磨、異常磨損等情況，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。-降低油耗：四輪定位準(zhǔn)確可以減少車(chē)輛行駛時(shí)的阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而節(jié)省燃油消耗。-提高轉(zhuǎn)向操縱性能：良好的四輪定位可以使轉(zhuǎn)向更加輕便、靈活，提高駕駛的舒適性和操控性。五、論述題1.論述汽車(chē)排放污染物的形成原因及控制措施。答：汽車(chē)排放污染物主要包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NO?）和顆粒物（PM）等，其形成原因和控制措施如下：形成原因-一氧化碳（CO）：主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中，空氣與燃油的混合比例不當(dāng)，燃油不能完全燃燒產(chǎn)生的。當(dāng)混合氣過(guò)濃，即燃油量相對(duì)空氣量過(guò)多時(shí)，氧氣不足，導(dǎo)致部分燃油無(wú)法充分氧化，生成一氧化碳。-碳?xì)浠衔铮℉C）：一部分是由于未完全燃燒的燃油直接排出，如在冷啟動(dòng)、急加速、怠速等工況下，燃燒不充分；另一部分是由于燃油在高溫下分解，未參與燃燒就排出發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，燃油系統(tǒng)的泄漏也會(huì)導(dǎo)致碳?xì)浠衔锱欧旁黾印?氮氧化物（NO?）：在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)，高溫高壓的環(huán)境使空氣中的氮?dú)夂脱鯕獍l(fā)生反應(yīng)生成氮氧化物。燃燒溫度越高、燃燒時(shí)間越長(zhǎng)、氧氣濃度越大，氮氧化物的生成量就越多。-顆粒物（PM）：主要來(lái)自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油在燃燒過(guò)程中，由于混合氣不均勻，局部缺氧會(huì)導(dǎo)致碳顆粒的生成。同時(shí)，潤(rùn)滑油的參與燃燒、燃油中的雜質(zhì)等也會(huì)增加顆粒物的排放。控制措施-發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)：-采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI），精確控制噴油量和噴油時(shí)間，使混合氣的空燃比更接近理論空燃比，提高燃燒效率，減少一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧拧?可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）和可變氣門(mén)升程（VVL）技術(shù)，優(yōu)化進(jìn)氣和排氣過(guò)程，改善燃燒性能，降低氮氧化物排放。-渦輪增壓技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃燒更加充分，減少污染物排放。-排氣后處理技術(shù)：-三元催化轉(zhuǎn)換器：安裝在排氣系統(tǒng)中，能同時(shí)將一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镛D(zhuǎn)化為二氧化碳、水和氮?dú)?。其工作原理是在催化劑的作用下，通過(guò)氧化和還原反應(yīng)實(shí)現(xiàn)污染物的轉(zhuǎn)化。-柴油顆粒捕集器（DPF）：用于捕捉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的顆粒物，定期通過(guò)再生過(guò)程將捕集的顆粒物燃燒掉，減少顆粒物排放。-選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)：主要用于降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物排放。通過(guò)向排氣中噴射尿素溶液，在催化劑的作用下將氮氧化物還原為氮?dú)夂退?改善燃油質(zhì)量：使用清潔燃油，降低燃油中的硫、芳烴等有害物質(zhì)含量，可以減少污染物的生成。例如，低硫燃油可以減少二氧化硫和顆粒物的排放。-加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)和管理：定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，檢查和更換空氣濾清器、火花塞、氧傳感器等部件，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的尾氣檢測(cè)，對(duì)排放超標(biāo)的車(chē)輛進(jìn)行維修和整改。2.分析汽車(chē)自動(dòng)變速器換擋沖擊大的可能原因及檢修方法。答：汽車(chē)自動(dòng)變速器換擋沖擊大是一個(gè)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，可能由以下原因引起，并可采用相應(yīng)的檢修方法進(jìn)行排查和修復(fù)?？赡茉?液壓系統(tǒng)故障：-油壓過(guò)高：主油壓調(diào)節(jié)閥故障，不能正常調(diào)節(jié)油壓，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)油壓過(guò)高，使換擋執(zhí)行元件（離合器、制動(dòng)器）結(jié)合過(guò)快，產(chǎn)生沖擊。-油壓過(guò)低：油泵磨損、濾網(wǎng)堵塞、油壓調(diào)節(jié)閥卡滯等原因會(huì)導(dǎo)致油壓過(guò)低，使換擋執(zhí)行元件結(jié)合不及時(shí)或結(jié)合不牢固，在換擋過(guò)程中容易產(chǎn)生沖擊。-液壓油問(wèn)題：液壓油不足、變質(zhì)或污染，會(huì)影響液壓系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。例如，液壓油過(guò)臟會(huì)堵塞油路，影響油壓的傳遞。-換擋執(zhí)行元件故障：-離合器或制動(dòng)器磨損：長(zhǎng)期使用后，離合器片或制動(dòng)帶會(huì)磨損，導(dǎo)致摩擦力不足，換擋時(shí)結(jié)合不平穩(wěn)，產(chǎn)生沖擊。-單向離合器故障：?jiǎn)蜗螂x合器不能正常鎖止或解鎖，會(huì)使換擋過(guò)程中動(dòng)力傳遞不順暢，引起換擋沖擊。-電子控制系統(tǒng)故障：-傳感器故障：如節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、油溫傳感器等故障，會(huì)向自動(dòng)變速器控制單元（TCU）提供錯(cuò)誤的信號(hào)，導(dǎo)致TCU不能正確控制換擋時(shí)機(jī)和油壓，從而產(chǎn)生換擋沖擊。-TCU故障：TCU內(nèi)部程序出錯(cuò)或硬件損