建設(shè)項目環(huán)境影響報告表(生態(tài)影響類)(公示稿)項目名稱：三亞市龍嶺北路市政工程(紅沙隧道入口至春建設(shè)單位(蓋章):三亞城投置業(yè)有限公司中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制建設(shè)項目名稱三亞市龍嶺北路市政工程(紅沙隧道入口至春光路連接段)項目代碼/建設(shè)單位聯(lián)系人胡**建設(shè)地點螺一路，止于臨春六路起點坐標：E:109°32'0.317"N:18°16'33.386”終點坐標：E:109°31'48.851"N:18°15'2.258"建設(shè)項目行業(yè)類別52_131新建快速路、主干路；城市橋梁、隧道長度(km)建設(shè)性質(zhì)?新建(遷建)口改建口擴建口技術(shù)改造建設(shè)項目申報情形?首次申報項目口不予批準后再次申報項目口超五年重新審核項目口重大變動重新報批項目項目審批部門項目審批文號三發(fā)改投[2020]37號總投資(萬元)環(huán)保投資(萬環(huán)保投資占比(%)施工工期24個月是否開工建設(shè)□是：專項評價設(shè)置情況行)》,城市道路(不含維護、不含支路、人行天橋、人行地道)全部項目應(yīng)編制聲環(huán)境影響評價專項。本項目屬于城市道路建設(shè)規(guī)劃情況無規(guī)劃環(huán)境影響無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響無其他符合性分析2.1大氣環(huán)境質(zhì)量底線2.2水環(huán)境質(zhì)量底線2.3土壤環(huán)境風險防控底線本項目位于農(nóng)用地優(yōu)先保護區(qū)和一般管控區(qū)內(nèi)，項目建設(shè)內(nèi)容主要為公路及涵洞等設(shè)施建設(shè)，采取相關(guān)措施后不會對片區(qū)土風險防控底線的相關(guān)管控要求。本項目運營期無需用水，用水主要集中在施工期，主要為施工期施工用水和施工人員生活用水，消耗量不大。根據(jù)《三亞市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》“三區(qū)三線”(附圖3),本項目不占用生態(tài)保護紅線，占地性質(zhì)為“公路用地”,與項目建設(shè)性質(zhì)一致。因此不會造成用地數(shù)量的減少。本項目施工期運輸車輛和機械設(shè)備將消耗汽油和柴油，項目施工期輛和機械設(shè)備僅在運輸作業(yè)時消耗燃油，因此燃油在使用清潔燃油的情況下，碳排放量不大。綜上，本項目符合資(1)與《海南省生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案(2023年版)》符合性根據(jù)海南省生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控公眾服務(wù)平臺查詢可知，本項目所在區(qū)域環(huán)境管控單元為ZH46020310014(優(yōu)先保護)、環(huán)境管控單元編碼管控單元名稱單元管控單元類型優(yōu)先保護本項目是否空間布局約束1.執(zhí)行生態(tài)空間(一般生態(tài)空間、水土保持區(qū))求。一般生態(tài)空間涉及自然保護現(xiàn)有法律法規(guī)要求，空間重疊區(qū)域從嚴要求。項目不涉及占用生態(tài)保護紅線符合土流失重點預(yù)防區(qū)項目嚴格做界，減少表符合藝，減少地表擾動和損壞。管控單元名稱管控單元類型一般管控本項目是否空間布局約束1.執(zhí)行大氣環(huán)境布局敏感重點管1.嚴格控制生態(tài)脆弱或環(huán)境敏感地區(qū)建設(shè)“兩高”行業(yè)項市主干路建設(shè)工程，不行業(yè)項目。管控單元名稱管控單元類型重點管控區(qū)本項目是否空間布局約束1.執(zhí)行大氣環(huán)點管控區(qū)普適性管控要求。5.嚴格控制生態(tài)脆弱或環(huán)境敏感地區(qū)建設(shè)“兩高”行業(yè)項目。市主干路建設(shè)工程，不行業(yè)項目。根據(jù)表1.1-1分析可知，項目的建設(shè)符區(qū)管控方案(2023年版)》管控要求。(2)與《三亞市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控實施方案》符元和優(yōu)先保護單元。通運輸業(yè)能源清潔化。優(yōu)化吉陽區(qū)交通運輸結(jié)構(gòu)，有利于臨春片區(qū)和海螺片區(qū)快速發(fā)展、完善三亞海螺片區(qū)和臨春片區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程市政規(guī)劃需要、緩解鳳凰路和春光路交通擁堵和促進旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)方水庫方水庫三市二-羅頌和水庫吉陽區(qū)三亞市項目位翼灣墻洲(西島小青洲東紹洲(東島)林亞灣神鳥)天涯區(qū)東海排三亞(二)與《三亞市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》“三區(qū)三線”根據(jù)《三亞市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》“三區(qū)三線”,項目不涉及占用永久基本農(nóng)田、生態(tài)保護紅線，城鎮(zhèn)彈性發(fā)展區(qū)(0.4881公頃)、城鎮(zhèn)集中建設(shè)區(qū)(2.9746公頃),與《三亞市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》“三區(qū)三線”相符。根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2024年勵類二十二城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施1.城市公共交通：城市公備制造，城市軌道交通新線建設(shè)，既有停車設(shè)施改造，停車樓、2與海南省產(chǎn)業(yè)政策符合性根據(jù)《海南省產(chǎn)業(yè)準入禁止限制目錄(2025年版)》,本項目不屬于禁止類、限制類產(chǎn)業(yè)，所以項目是符合海南省產(chǎn)業(yè)政策本項目位于海南省三亞市吉陽區(qū)，路線走廊總體呈北西～南東走向，起于組成模龍嶺北路道路全長約3380.451m,標準路幅寬度為40m,雙向六車道，城市主干道，設(shè)計車速40km/h,含一座雙洞八車道(機動車車道雙向六車道、行人和非機動道雙向兩車道),其中主線(左線)長度155m,右線長度95m,均為單向3車道(不包含行人和非機動道)。主要包程、涵洞工程、交通工程、污水工程、雨水及排洪工程和隧道工程等。具體建設(shè)內(nèi)容見表2.1-1。主體隧道工程線長95m,隧道設(shè)計車速為40km/h,雙向八車道(包含行人3380.451m(其中隧道左線長為155m,右線長95m),路基寬度40m,雙向六車道。本項目工建設(shè)3涵洞，均采用鋼筋混凝土箱輔助交通工程照明工程變電箱、電線桿和路燈等。電力工程電纜、檢查井、工作井、中間接頭井和排管接線井等。公用水工程給水工程線15.30m,距離道路紅線4.70m,平行于道路紅線布置；隧面設(shè)計線15.30m,距離道路紅線4.70m,平行于道路布置。雨水工程11.0m,西側(cè)距離道路中心線9.0m,距離道路紅線11.0m,均污水工程非機動車道下，距離道路中心線16.05m,距離道路紅線3.95m,平行于道路紅線布置；②近隧道段道路紅線寬度為40m,污水管道雙側(cè)布置，東側(cè)位于道路非機動車道下，距離道路中心線16.紅線3.95m,平行于道路紅線布置；西側(cè)距離道路中心線7.50m,距離道路紅線12.5m,平行于道路紅線布置。中水工程中水管道位于道路東側(cè)非機動車道下，距離道路中心線14.1m,距離道路紅線5.90m,平行于道路西側(cè)紅線布置處理水、生活污水廢氣處理施工產(chǎn)生的粉塵采用灑水抑塵和防護網(wǎng)罩處噪聲處理聲等使用低噪聲設(shè)備，合理安排施工時間固廢等建筑垃圾運往三亞市指定棄渣場處置。市政供水供電市政供電臨時路、施工營地場不設(shè)預(yù)制場、不設(shè)取棄土場、不設(shè)臨時道路置于樁號AK0+180右幅處，占地面積約600(1)主要技術(shù)指標隧道建筑限界：行車道寬：10.5m(3×3.5m);高度：4.5m;路緣寬：2×0.25m;檢修道：寬×高=0.75m×2.5m;人行道：4.0×2.5m。隧道結(jié)構(gòu)安全等級：一級。荷載等級：城-A級。隧道抗震設(shè)防烈度6度，按7度采取抗震構(gòu)造措路面基本照明亮度：不低于6.0cd/m2。(2)平縱面設(shè)計龍嶺路隧道主線(左線)位于R=600的圓曲線段，右線位于R=400的圓曲線段。隧道凈距約為12.8~14.5m。隧道主線(左線)小里程洞口里程AK2+955,隧道主線(左線)大里程洞口里程AK3+110,全長155m;隧道右線小里程洞口里程BK2+980,隧道右線大里程洞口里程BK3+075,全長95m。隧道最大埋深約27m。2)縱斷面設(shè)計隧道主線(左線)縱坡為單面坡，設(shè)計坡度為-2.0221%,隧道右線縱坡為人字坡，設(shè)計坡度分別為1.6%和-4.9338%。照明進口隧道主線(左式m自然通風電光照明隧道右線式自然通風電光照明豆 設(shè)計高豆 設(shè)計高移o行車道路緣帶豆人行道行車道(2)支護結(jié)構(gòu)設(shè)計隧道采用復(fù)合式襯砌支護，具體參數(shù)見表2.1-3。圍巖分級噴砼厚度鋼筋網(wǎng)位置位置間距拱墻V5墻φ8雙層0拱墻工28bV5墻0拱墻工28b(3)洞口設(shè)計隧道左右線大、小里程洞口洞門均為擋墻式洞門。洞門結(jié)合周圍綠化，與右洞口團圖回團左洞(4)隧道防、排水設(shè)計①二次模筑襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B等級采用P8。②初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)1.5mm厚EVA防水卷材和400g/m2無紡布；明洞外鋪設(shè)1.5mm厚EVA防水卷材和400g/m2無紡布。③初期支護與二襯之間每10m設(shè)置一道φ50PVC環(huán)管盡量靠近漏水點鋪設(shè)，并與墻腳處0110HDPE雙壁上半部打孔波紋管相接，④施工時局部出現(xiàn)股水，可采用注漿堵水，將水堵到隧道以⑤水平、環(huán)向施工縫采用一道中埋式橡膠止水帶和一道背貼式止水帶。⑥變形縫設(shè)置在結(jié)構(gòu)和圍巖變化處。變形縫設(shè)兩道防式止水帶，第二道中埋式橡膠止水帶。⑦隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝并間隔25m設(shè)置沉砂井，洞內(nèi)道路設(shè)計等級：城市主干道，設(shè)計車速為40km/h,全長約3準路幅寬度為40m,雙向6車道，城市主干道，設(shè)計車速40km/h,含一座主線(左線)長度155m,右線長度95m,雙向8車道(包含行人和非機動道)隧道進口段(樁號AK3+143.047~AK3+380)采用坡度4.5%縱坡；左線AK3+150~AK3+380(鳳凰嶺埡口以南路段)道路縱坡大于3%,最大縱坡4.5%,右線(鳳凰嶺埡口以南路段)最大縱坡為4.93%。道路樁號AKO+000~AK0+800為整體路基，標準橫斷面如下：40m=3m(東側(cè)人行道)+3.5m(東側(cè)非機動車道)+2.5m(東側(cè)機非隔離帶)道)+2m(西側(cè)機非隔離帶)+3.5m(西側(cè)非機動車道)+3.5m(西側(cè)人行道)。道路樁號AK0+800~AK2+720為整體路基，標準橫斷面如下：40m=3m(東側(cè)人行道)+3.5m(東側(cè)非機動車道)+2.5m(東側(cè)機非隔離帶)道)+2m(西側(cè)機非隔離帶)+3.5m(西側(cè)非機動車道)+3.5m(西側(cè)人行道)。人行人行道3~7.2東4C25砼擋墻車道車道隔離帶帶機動車道車中線道中線個個道肩西人行道非機人行道非機動車道隔離帶機動車道機動車道隔離帶非機動車道人行道土肩圖2.1-5標準橫斷面三(40m)(AK0+225~AK0+266.3、AK0+353.6~AK0+432.5)人行道東(拿山體側(cè))隔離帶機動車道行道世EQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up5(1),5)EQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up4(1),5)EQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up4(%),3)EQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up4(5),X)EQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up4(%),3)EQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up4(%),3)世東(靠山體側(cè))東(靠山體側(cè))EQ\*jc3\*hps24\o\al(\s\up15(%),4)EQ\*jc3\*hps24\o\al(\s\up17(1),3)EQ\*jc3\*hps24\o\al(\s\up17(5),5)EQ\*jc3\*hps24\o\al(\s\up17(%),X)道線本項目共13個交叉口，3個為燈控交叉口，10個為非燈控交叉口進行設(shè)路幅寬度(m)右進右出路口右進右出路口現(xiàn)狀海螺巷右進右出路口右進右出路口現(xiàn)狀鳳凰路城市次干道T型燈控路口現(xiàn)狀鳳北路右進右出路口現(xiàn)狀鳳中路右進右出路口現(xiàn)狀鳳南路城市次干道T型燈控路口右進右出路口右進右出路口右進右出路口右進右出路口馨苑南路城市次干道馨苑南路寬度為26m,為城市次干道，交叉口距離龍嶺路隧道洞口較距離為100m,為保證車輛安全，采用燈控右進右出方式進行控(1)機動車道本項目機動車道采用柔性路面，行車道路面結(jié)構(gòu)見表2.1-5。結(jié)構(gòu)組合表面層中面層6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20)下面層基層36cm水泥穩(wěn)定碎石20cm水泥穩(wěn)定碎石墊層20cm級配碎石20cm級配碎石(2)人行道人行道全部為新建，設(shè)計結(jié)構(gòu)為6cm彩色環(huán)保透水磚+3cm水泥砂漿 (M10)+透水土工布+15cm大孔隙C20砼+10cm級配碎石+。人行道路基壓(3)路緣石、平石路緣石采用C30混凝土路緣石，規(guī)格為15×30×99.5cm,C30混凝土路側(cè)石尺寸為10×24×99.5cm,C30混凝土樹池石的尺寸為10×24×150cm,瀝青混凝土面層兩側(cè)設(shè)置現(xiàn)澆平石。(4)無障礙設(shè)計和公交站臺1)無障礙設(shè)施設(shè)計開不能拆遷的柱桿和樹木以及拉線等地上障礙物。盲道寬30cm,距人行道外側(cè)邊線凈距為0.8~1.2m。2)公交站臺中心結(jié)構(gòu)型式(度)斜交角度(度)縱)(米)備注進口進口1箱涵45邊溝邊溝排水233邊溝邊溝3箱涵33八字墻邊溝(1)給水工程給水管道采用單側(cè)布管，設(shè)計主管給水管管徑為DN600。龍嶺北路主線給水管道位于道路西側(cè)人行道下，距離道路中心線15.30m,距離道路紅線4.70m,平行于道路紅線布置；隧道銜接段給水管道位于道路西側(cè)人行道距離西側(cè)道路平面設(shè)計線15.30m,距離道路紅線4.70m水管采用球墨鑄鐵給水管。(2)雨水工程1)龍嶺北路道路紅線寬度均為40m,雨水管單側(cè)布置，距離道路中心線9.00m,距離道路紅線11.00m,平行于西側(cè)道路布置。2)龍嶺北路道路道路紅線寬度為40m,雨水管雙側(cè)布置。東側(cè)距離道路中心線9.0m,距離道路紅線11.0m,西側(cè)距離道路中心線9.0m,距離道路紅線11.0m,均平行于道路紅線布置。雨水排水管選用Ⅱ級承插式鋼筋混凝土排水管，雨水口連接管采用I級鋼(3)污水工程1)龍嶺北路道路紅線寬度均為40m,污水管道位于道路東側(cè)非機動車道下，距離道路中心線16.05m,距離道路紅線3.95m,平行于道路紅線布置；2)近隧道段道路紅線寬度為40m,污水管道雙側(cè)布置，東側(cè)位于道路非機動車道下，距離道路中心線16.05m,距離道路紅線3.95m,平行于道路紅線布置；西側(cè)距離道路中心線7.50m,距離道路紅線12.5m,平行于道路紅線布置。(4)中水工程龍嶺北路主線道路紅線寬度均為40m,中水管道位于道路東側(cè)非機動車道下，距離道路中心線14.1m,距離道路紅線5.90m,平行于道路西側(cè)紅線布置。DN400采用球墨鑄鐵管，澆灑管道采用De60、40、32PVC項目交通特征年為投入運營后第1年、第7年和第15年。具體見下交通量(puc/h)龍嶺北路2027年(近期)投入運營后第1年2033年(中期)投入運營后第7年2041年(遠期)投入運營后第15年晝夜間車流量按8:2計，大、中、小型車按1:2:7計，1輛小型車=lpuc、1和表2.2-3。交通量(輛/h)龍嶺北路2027年(近期)投入運營后第1年2033年(中期)投入運營后第7年2041年(遠期)投入運營后第15年龍嶺北路2027年(近期)2033年(中期)2041年(遠期)總平面及現(xiàn)場涉及占用生態(tài)保護紅線、永久基本農(nóng)田。臨時占地面積約600m2,不設(shè)預(yù)制場、本項目新建道路全長3380.451m(其中隧道長度155m(左線)),項目路線走廊總體呈北西～南東走向，起于海螺一路，止于臨春六路。沿線新建涵本項目不設(shè)預(yù)制場，施工所用的商品混凝土和瀝青混凝土均為外購；不設(shè)取棄土場，由三亞市統(tǒng)一調(diào)配處理；不設(shè)施工便道，本次項目范圍有現(xiàn)狀道路與區(qū)外連通，對道路范圍內(nèi)的相關(guān)建筑物和設(shè)施拆除平整后，就可以作為施工施工營地擬設(shè)于AK0+200處，占地面積約600m2。用地性質(zhì)為“城鎮(zhèn)集中建設(shè)區(qū)”。施工營地設(shè)置環(huán)保廁所，用于處理施工人員所產(chǎn)生的生活污施工方案本項目施工內(nèi)容主要為隧道建設(shè)、道路建設(shè)、涵洞建設(shè)、管網(wǎng)建設(shè)等，施(1)隧道施工施工工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點如下：臺車就位鉆孔、裝出渣初期支護防水層二次襯砌產(chǎn)生泥土等棄渣、部分用于沖洗的泥漿水可能跑、冒滴，漏的柴油及柴油燃燒產(chǎn)生的廢氣鉆孔、沖洗巖面后產(chǎn)生的泥漿水、地層滲水、涌水等，其中含有含硫的炸藥及其他硝基化合產(chǎn)生顆粒物、碎石、土等粉塵等氣態(tài)棄渣及粉塵污染物、噪等、噪聲聲噴射混凝土料混凝土拌和混凝土拌和及其他社誒沖洗后產(chǎn)生的廢水、噪聲施工工藝：在保證施工安全的前提下，根據(jù)地質(zhì)情況合理確定施工方法，優(yōu)化施工步距，提高施工進度，以“少擾動、弱爆破、短進尺、快封閉、強支撐、勤量測”的原則，合理利用圍巖自承能力，科學、高效施工。本次隧道開挖采用鉆爆法技術(shù)掘進，采用多點打眼少裝藥的原則，預(yù)留部分不裝藥的空孔，并減少一次起爆的炸藥總量。①噴射混凝土采用濕噴技術(shù)；防水板采用焊接工藝，二次襯砌采用整體模板臺車整體澆筑。②隧道開挖方法主要根據(jù)圍巖級別、跨度、埋深確定：龍嶺隧道為小徑距隧道，深埋段采用鉆爆法施工，根據(jù)埋深不同分別采用控制爆破和機械開挖方式施工。(2)道路施工施工工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點圖： 測量放線 清表噪聲、粉塵 場地平整噪聲、粉塵路基及管槽開挖放管、接管、防腐、水壓試驗及附屬工程、分層 壓填埋管噪聲、粉塵路基工程分層壓筑(包括車行、噪聲、粉塵人行道) 路面養(yǎng)護廢水 通車一噪聲、粉塵、廢水用挖方土石，填方路基施工時分層鋪筑，均勻壓實，要注意每次攤鋪的厚度及壓實度，采用重型擊實實驗的路基壓實度標準，以保證路面有良好的支承條件。土石方工程應(yīng)盡早完成，使路基有充分的沉降穩(wěn)定時間，廢方應(yīng)在指定地點堆路面：路面施工應(yīng)優(yōu)先采用全機械化施工方案，組成，實行嚴格的工序管理，做好現(xiàn)場監(jiān)理與工序檢測，測量放樣測量放樣坑基開挖澆筑臺帽預(yù)制蓋板安裝涵背回填道路施工噪聲、建筑噪聲、揚塵噪聲、揚塵噪聲、揚塵垃圾、揚塵固廢固廢機械尾氣道路工程土建施工分段進行，分成道路段、隧道段和項目建設(shè)周期24個月，擬于2025年8月開始動工建設(shè)，2027年8月建無生態(tài)現(xiàn)狀本項目建設(shè)地點位于海南省三亞市吉陽區(qū)，根據(jù)《海南省劃》可知，項目所在區(qū)域主體功能區(qū)為“國家重點開發(fā)區(qū)域”(見附圖14)。本區(qū)域的功能定位是：我國面向東盟國家對外開放的重要門戶，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的前沿地帶和橋頭堡，區(qū)域性的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心；支撐國際旅游島經(jīng)濟增長的重要增長極，落實區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐點，海南重要的人口和經(jīng)濟密集不破壞資源、不搞低水平重復(fù)建設(shè)”原則，集群集約發(fā)展新型工業(yè)，③發(fā)展以旅游業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，將海南東部沿海地區(qū)打造成國家級休閑度假海岸，④發(fā)展高效優(yōu)質(zhì)生態(tài)農(nóng)業(yè)，⑤加強對自然保護區(qū)、生態(tài)公益林、水源保護區(qū)等的保護，加強防御臺風和風暴潮能力建設(shè)。附圖15)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向：濱海旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、海洋產(chǎn)業(yè)、生物制藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《土地利用現(xiàn)狀圖》(2023年度國土變更調(diào)查成果數(shù)據(jù)),項目占地類型情況見下表。面積(公頃)公路用地灌木林地果園旱地交通服務(wù)場站用地商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地設(shè)施農(nóng)用地橡膠園合計本項目技術(shù)人員于2025年2月對本項目區(qū)域及周邊進行了生態(tài)調(diào)查。(1)調(diào)查范圍和內(nèi)容本項目遵守生態(tài)體系完整性原則，在綜合考慮項目區(qū)域環(huán)境氣候、生物變化的作用關(guān)系，對本項目活動的直接影響區(qū)和間接影響區(qū)進行調(diào)查。根據(jù)調(diào)查的范圍主要確定為以龍嶺北路區(qū)域向外延伸300m邊作為現(xiàn)狀調(diào)查和評價區(qū)域，總面積約2.45km2。調(diào)查內(nèi)容包括影響區(qū)域內(nèi)涉及的生態(tài)系統(tǒng)類型、(2)調(diào)查方法本項目涉及區(qū)域的生物多樣性資料參考《中國植被》(中國植被編1980,科學出版社，北京)、《中國植被圖集》(中國科學院中國植被圖編委，2001,科學分社出版社，北京)、《海南植物名錄》(楊小波等，2013,科學出版社，北京)、《海南植物圖志(1-14卷)》(學出版社，北京)和《海南植被志(第1-2卷)》(楊小波等，2019-2020,本次調(diào)查采用線路調(diào)查的方法，于2025年2月對評價區(qū)域的植被進行了調(diào)查，在涉及生態(tài)敏感區(qū)的路段對典型的植物群落進行實地調(diào)查，記錄所見植物和環(huán)境基本特征，并進行拍照；而在其他路段進行線路調(diào)查，記錄沿線所見到的群落類型、植物種類等，對有疑問的植物進行標本采集和拍照，將野外采集的標本進行室內(nèi)標本鑒定，并進一步收集資料，按照上述基礎(chǔ)工作所收集到的調(diào)查數(shù)據(jù)編撰本項目評價區(qū)的植物名(1)植被現(xiàn)狀概況被很少，在調(diào)查范圍內(nèi)共記錄到63科1875屬82種，灌木25科51屬53種，喬(2)主要的植被類型I.人工植被(I)經(jīng)濟林、園1.忙果2.黃皮(Ⅱ)人工林1.大葉相思2.銀合歡3.窿緣桉(Ⅲ)住宅區(qū)綠化植被1)人工植被①經(jīng)濟林園5.2cm,平均樹高2.5m。受種植密度和人工管理除草的影響，林下植物并不4草等。本項目調(diào)查區(qū)域中住宅區(qū)綠化植被也是主要植被類型之一，住宅區(qū)物為人工種植用于觀賞、綠化，其中小區(qū)內(nèi)常見的園林栽培草、灌木、喬木都有，常見栽培的喬木主要有火焰樹、狐尾椰子、酸豆、鳳凰木、重陽木、高山榕、澳洲鴨腳木、小葉欖仁椰子、旅人蕉、印度紫檀等，常見栽培的灌木有雞蛋花、藍花草、小葉龍船花、朱槿、灰莉、黃槐決明、三角梅、假連翹、鵝掌藤等，而小區(qū)門口、路邊常見的草本植物有銀花莧、紅龍草、鬼針草、牛筋草、虎尾草、鐵莧菜、含羞草、飛揚草、金腰箭、豐花草等。(1)本項目所在區(qū)域人類活動較多，本項目評價區(qū)范圍內(nèi)主要以果園、(2)本項目區(qū)域內(nèi)無國家級或省級野生珍稀瀕危植物、國家級或省級重點保護野生植物。(3)本項目調(diào)查范圍內(nèi)共記錄到63科184屬210種，其中草本植物共33科75屬82種，灌木25科51屬53種，喬木23科52屬53種，藤本植物通過實地調(diào)查、訪問當?shù)厝罕娨约安殚啔v史文行動物資源現(xiàn)狀調(diào)查。在調(diào)查過程中，沒有發(fā)現(xiàn)大型野生動物的出沒，目前該地區(qū)常見的野生動物主要有蛇類、蟾蜍、蛙和大山雀、禾花雀、烏鴉、草根據(jù)現(xiàn)狀檢測結(jié)果可知，項目評價范圍內(nèi)聲環(huán)境保護目標晝間和夜間噪聲均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中2類標準。項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及修改單中二級標準。根據(jù)《2023年三亞市生態(tài)環(huán)境狀況公報》,三亞市2023年SO?、NO?、PM10、PM25年均濃度分別為2ug/m3、7ug/m3、23ug/m3、11ug/m3;CO24小時平均第95百分位數(shù)為0.6mg/m3,O?日最大8小時平均第90百分位數(shù)為年平均質(zhì)量濃度2年平均質(zhì)量濃度7年平均質(zhì)量濃度年平均質(zhì)量濃度8小時平均第90百分位數(shù)根據(jù)表3.1-4分析可知，環(huán)境空氣六項基本污染標準》(GB3095-2012)及修改單中二級標準，因此該項目所在區(qū)域?qū)儆趨^(qū)域。與項目有關(guān)的原有污染和生壞問題無(五)生態(tài)環(huán)境保護目標評價范圍道路中心兩側(cè)外延300m范圍。項目區(qū)域500m范圍聲環(huán)境影響評價道路中心線兩側(cè)200m范圍與項目的位置關(guān)系分區(qū)線區(qū)岸帶生物多1海螺社區(qū)居住《聲環(huán)2麓鳴901(在建)商住/3居住4同心家園二十九期辦公5海螺馨苑2期、3期和4期居住6萬科臨春安置區(qū)居住7居住級別1海螺社區(qū)0居住空氣《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 改單中二級標準00右幅2麓鳴901(在0商住75右幅3居住50右幅4同心家園二十九期0辦公30右幅5海螺馨苑2期、居住60右幅6萬科臨春安置區(qū)0居住K3+170-終點右幅7臨春社區(qū)0居住項目終點西南側(cè)8鳳凰花苑居住K3+330-終點左幅標準本項目所在區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)以及修改單中二級標準，標準值見下表。取值時間年平均24小時平均1小時平均年平均24小時平均1小時平均日最大8小時平均1小時平均年平均24小時平均年平均24小時平均24小時平均441小時平均中的2類區(qū)，其龍嶺北路為城市主干路，且項目周邊主要以3層以上建筑物為主，因此項目區(qū)域面向龍嶺北路一側(cè)首排建筑物執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中4a類標準，其他區(qū)域執(zhí)行2類標準，具體標準值詳見下表。01234(GB16297-1996)表2新污染源中無組織排放監(jiān)控濃度限值，詳見表3-10,,度(mg/m3)監(jiān)控點濃度(mg/m3)周界外濃度最高點周界外濃度最高點二氧化硫周界外濃度最高點尾氣執(zhí)行《非道路移動機械用柴油機排氣污第三、四階段)》(GB20891-2014)及第1號修限值，詳見下表3.7-2。柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》(GB20891-2014)表2中的第三階段項目施工期施工場界執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準(GB12523-2011),標準值如表3.7-3。表3.7-3建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB(A)》晝間夜間運營期道路噪聲排放限值以滿足聲環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)劃要求為原則。無施工期生態(tài)環(huán)境影響分析項目施工對生態(tài)環(huán)境的影響主要包括以下幾個方1占地影響本項目永久占地類型不涉及占用生態(tài)保護紅線占地類型為城鎮(zhèn)集中開發(fā)區(qū)。工程施工時，路基建設(shè)區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)將受到直接影響，工程占地將使施工區(qū)分布的植被受到破壞，植被生物量受到損失。本項目路基段永久占地為公路用地，臨時占地類型主要為城鎮(zhèn)集中開發(fā)項目區(qū)人為活動頻繁，植被生物多樣性程度不高，保護價值不大，臨時占地無植被覆蓋，施工結(jié)束后拆除地面設(shè)施。項目永久占地占用的人工植被類型物種多樣性和生物量較低，由此造成的生態(tài)影響也較小。評價區(qū)域內(nèi)的植被物種在項目內(nèi)分布廣泛，項目建設(shè)不會造成物種減少，對區(qū)域植被多樣性的影響不大。施工結(jié)束后，隨著植被的自然恢復(fù)，可彌補植物多樣性的損失。隧道頂部以大葉相思、窿緣桉、銀合歡等植物為主，林下常見植物有火索麻、弓果黍、酸模芒、鴉膽子、穿心蓮、刺桑、小葉海金沙、破布葉、筋花椒、大管、木豆、紅毛草等。隧道施工時的隧道涌水可能使地下水位下降，導(dǎo)致隧道區(qū)域地下水水位下降，對自然植被產(chǎn)生不利影施工噪聲也會對野生動物產(chǎn)生驚擾。項目個施工區(qū)環(huán)境與施工區(qū)以外的環(huán)境十分相似，施工范圍內(nèi)的野生動物較容易找到新的棲息場所，這些野生動物不會因為工程的施工擾動棲息場所而死，種群數(shù)量不會有大的改變，工程建成后，隨著植被的逐漸恢復(fù)，生態(tài)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，認為干擾減少，外遷的野生動物可以回到原來的棲息地。隧道爆破產(chǎn)生的噪聲對野生動物將產(chǎn)生較為明顯的驚擾，因此，施工期應(yīng)做好爆破方式、數(shù)量和時間的計劃，減少單次爆破炸藥使用量，盡量減少對野生動物的影響，評價范圍內(nèi)無國家和地方重點保護的野生動物，爆破施工不會引起野生動物物種的損失。項目距離三亞市陸域生態(tài)保護紅線約15m,施工過程中如不采取有效的防護措施，施工過程中的廢水、固廢等污染物會對這些地塊造成一定的影響。改造道路地勢較高，施工時如果遇到暴雨，開挖裸露的地造成大面積水土流失，對周邊的地塊產(chǎn)生生態(tài)破壞，導(dǎo)生產(chǎn)力下降、淤積等問題。因此，項目在施工期必須做好相應(yīng)的防范措施，具體防范措施如下。①為避免降雨天氣下，周邊地面徑流影響施工區(qū)，項目沿施工場區(qū)周圍外側(cè)布設(shè)臨時排水溝，臨時排水溝末端設(shè)置沉淀池，沉淀池灑水降塵、車輛清洗等。②施工場地范圍應(yīng)設(shè)置臨時擋土墻，攔擋水土，防止水土流失，土方開挖后堆放于臨時堆土場，臨時堆土場采取篷布覆蓋、編織袋擋墻等防護措③施工范圍應(yīng)該嚴格在項目用地紅線范圍內(nèi)，嚴禁侵占周邊生態(tài)保護紅線和其他用地。開挖土方、建筑垃圾應(yīng)及時運往三亞市指定地點堆存。④采取分區(qū)分段施工的施工方式，施工時要做好圍擋影響周邊生態(tài)保護紅線。⑤禁止施工人員將生活垃圾和施工固體廢物隨意丟棄活垃圾和固廢廢物應(yīng)收集后交由環(huán)衛(wèi)部門處影響水土流失的因素包括自然因素和人為因素兩區(qū)主要表現(xiàn)為降水面蝕和重力侵蝕；人為因素主要表現(xiàn)為開挖過程中改變地表坡度和坡長，損壞原有植被，在降雨強度不變的情況下使地表徑流加本項目水土流失主要表現(xiàn)在以下幾方面：開挖作業(yè)時，開挖區(qū)內(nèi)土體結(jié)構(gòu)遭到破壞，開挖出的土石方為水蝕創(chuàng)造了條件。如果開挖期間遇上暴雨，水土流失量將增大。只要做好開挖時的防護措施工作業(yè)時，在施工區(qū)內(nèi)，由于施工人員及機械設(shè)備的踐踏，地表植被及土壤結(jié)構(gòu)將受到破壞，造成地表裸露，易出現(xiàn)水土流失。施工產(chǎn)生的臨時棄渣如不處理或處理不當，易被雨水沖刷，將造成水土流失，造成當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境惡回填土作業(yè)時，由于回填土質(zhì)疏松，土壤抗蝕能力低，地表裸露，易被暴雨沖走，引起水土流失。在施工時，原先的地表被破壞，特別是運輸時，路疏松，一旦下雨，泥土很容易進入附近水體，地表水體中懸浮物質(zhì)大量增水土流失可能造成的危害：①在道路路基填筑施工過程中，若不采取防護措施體極易垮塌，產(chǎn)生大量的水土流失源。②開挖及回填形成的裸露坡地，如不采取護坡、護腳等有效工程措施加以防護，將可能造成局部的崩塌和滑坡等現(xiàn)象，影響主體工程的安全和整個項目的正常運行。③由于各項施工活動，原地表植被遭受破壞，若不對成的裸露面和施工跡地進行處理，將影響工程區(qū)附近局部區(qū)域的自然景綜上，只要項目嚴格落實施工環(huán)保措施，項目對周邊生態(tài)環(huán)境影響較施工期結(jié)束后，施工期產(chǎn)生的污染影響隨之消除。施工期大氣環(huán)境影響主要體現(xiàn)在土石方挖填、材料過程，主要污染物是TSP和瀝青煙，其次為動力機械排出的尾氣污染物。施工揚塵主要來自土石方開挖、施工活動擾動、散裝施工材料如水泥、砂向影響范圍增加至80-150m。車輛運輸產(chǎn)生揚塵影響道路兩側(cè)的環(huán)境空氣，道路揚塵影響范圍在10-20m。施工過程中對所有進出工程場地運輸車輛的輪胎進行清洗，避免將泥土帶入城市道路，同時對積塵較大的施工區(qū)和施工場地外200m的運輸?shù)缆愤M行灑水，可使空氣中的揚塵量減少70%以上，有效減少揚施工揚塵對大氣環(huán)境的影響是暫時的，隨著施工的結(jié)束而消失。瀝青煙污染主要來自鋪路時的熱油蒸發(fā)。路面攤鋪作少量時會產(chǎn)生少量瀝青煙(無組織排放),主要污染物為THC和酚及其他異味氣體。根據(jù)有關(guān)資料，瀝青攤鋪碾壓溫度約在150～160℃,攤鋪完成后溫度約130℃,瀝青煙的揮發(fā)主要集中在130℃以上溫度時，在下風向60m左右，熱料氣體中逸散酚≤0.01mg/m3、THC≤0.16mg/m3,即路面瀝青攤鋪作業(yè)瀝青煙的影響范圍可達60m;攤鋪完成10～20min后，經(jīng)自然冷卻瀝青混合料溫度降至82℃以下，瀝青煙污染明顯減弱，待瀝青凝固后，瀝青煙也隨即消失。項目瀝青攤鋪采用機械化作業(yè)，速度較快，影響有限。本項目施工機械主要為挖掘機、推土機及運輸車輛，燃料使用以柴油和汽油為主。施工機械作業(yè)時因燃油燃燒產(chǎn)生含THC、CO、NOx等污染物的廢氣，且均為無組織排放。本類廢氣排放強度主要取決于項目施工進度，隨機性本評價很難定量分析，類比同類工程，如耗油100t計，約排放CO:0.4t、NOx:0.5t。濃度約為CO:1mg/m3、NOx:0.1mg/m3。施工期主要污廢水為施工廢水和施工人員生活污本項目設(shè)置施工營地，施工人員生活污水經(jīng)環(huán)保廁所預(yù)處理后，定期由環(huán)衛(wèi)部門清運處理。施工結(jié)束后施工人員撤離，污染源即消失，對環(huán)境的影響即結(jié)束，因此，施工期生活污水對水環(huán)境的影響不大。本工程采用的混凝土均為商品混凝土，施工場地不設(shè)大型混凝土攪拌設(shè)施，工程產(chǎn)生的廢水主要為混凝土養(yǎng)護廢水、運輸車輛輪胎沖洗廢水等。主要污染物為SS,施工場地設(shè)置沉淀池，施工廢水經(jīng)沉淀池處理后循環(huán)使用或回用與施工場地、道路的灑水抑塵等，不外排?！芭拧钡确绞教幚碛克克奈廴疚镏饕荢S,隧道口設(shè)置沉淀池，未能及施工期間主要的聲環(huán)境影響主要為施工作業(yè)機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲對周邊敏感目標造成的影響。項目施工期產(chǎn)生的噪聲值(GB12523-2011)限值(晝間70dB,夜間55dB),詳見聲環(huán)境專項報告4.1章節(jié)。通過合理安排施工時間，禁止在中午12時至14時和22時至次日6時進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的施工作業(yè)。選用低噪聲型號施工機械和設(shè)備，且定期進行保養(yǎng)維護。施工時避免強噪聲設(shè)備同時施工、持續(xù)作安排在白天使用，且高噪聲的設(shè)備盡量設(shè)置在遠離敏感點，汽車晚間運輸盡量用燈光示警，禁鳴喇叭。在采取了以上措施后可降低施工噪聲對周邊敏感點的影響，隨著施工的結(jié)束，施工噪聲的影響也將隨之消失。施工期產(chǎn)生的固廢主要為施工人員的生活垃圾，分等。根據(jù)初步設(shè)計，項目路基土方開挖量為136256m3,石方挖方量為97912m3,清表46193m3,回填土方量95677m3。工程土石方優(yōu)先考慮回用，回用不完的施工振動主要來源于隧道施工時的爆破作業(yè)產(chǎn)生的振龍嶺北路隧道采用鉆爆法。鉆爆法即是通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法，簡稱鉆爆法。這一方法從早期由人工手把釬、錘擊鑿孔，用火雷管逐個引爆單個藥包，發(fā)展到用鑿巖臺車或多臂鉆車鉆孔，應(yīng)用毫秒爆破、預(yù)裂爆破及光面爆破等爆破技術(shù)。在理念上強調(diào)合理利用炸藥爆炸的能量，減輕非開挖區(qū)巖石收到的爆破擾動，使開挖工作完成后形成最終界面(即設(shè)計輪廓面)平整、光滑、穩(wěn)定。與傳統(tǒng)爆破方式相比，鉆爆法的優(yōu)點就是能夠有效地控制周邊眼炸藥的爆破作用，從而減少對周圍巖擾動，保持周圍巖的穩(wěn)定，確保施工安全，同時，又能減少超、欠挖，提高工程質(zhì)量和進度。鑒于隧道施工區(qū)下方及隧道周邊分布集中居民區(qū)，為了避免隧道爆破作業(yè)對隧道下方紅沙隧道行車和周邊集中居民點的影響，本程采用微差或秒爆破方式，嚴格控制爆破單次裝藥量和合理安排爆破作業(yè)時采取以上措施后，隧道開挖和掘進過程的振動影響可控制在合理范圍內(nèi)，最大程度降低對環(huán)境和振動保護目標影響。本項目龍嶺北路隧道下穿現(xiàn)狀紅沙隧道。由于龍嶺隧道爆破施工，產(chǎn)生振動，從而對下穿紅沙隧道行車造成一定影響。因此，在爆破期間，建議在紅沙隧道進出口兩側(cè)設(shè)置警示牌，警示車輛通行或爆破施工期間禁止車輛通行紅沙隧道，最大限度上降低行車風險。同時爆破采用微差或秒爆破方式，嚴格控制爆破單次裝藥量，以免影響紅沙隧道穩(wěn)定運營期生態(tài)環(huán)境影響分析項目建成后改變了用地結(jié)構(gòu)及其周邊原有的生態(tài)環(huán)境，同時對生物多樣性產(chǎn)生一定的影響。本項目建成后，建設(shè)單位項目區(qū)內(nèi)進行生態(tài)補償，綠化補償為生態(tài)補償?shù)囊豁椨行Т胧?。同時為減少生態(tài)結(jié)構(gòu)變化對生態(tài)環(huán)境造成的影響，在綠化過程中結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件，并能突出海南地方特色和適應(yīng)項目區(qū)環(huán)境的樹種為主。項目建設(shè)后會采取各種生態(tài)恢復(fù)和補償措施，對整個評價區(qū)根據(jù)水平預(yù)測結(jié)果可知預(yù)測特征年間，2027年、2033年和2041年晝間在道路邊界以外可滿足4a標準；2027年夜間在道路邊界10m以外可滿足4a標準，2033年夜間在道路邊界線20m以外可滿足4a標準，2041年夜間在道路邊界30m以外可滿足4a標準。2027年、2033年和2041年晝間在道路邊界30m外可滿足2類標準；2027年夜間在道路邊界線30m以外可滿足2類標準，2033年夜間在道路邊界線50m以外可滿足2類標準，2041以外可滿足2類標準。根據(jù)敏感目標噪聲預(yù)測結(jié)果，運營聲環(huán)境保護目標近期、中期和遠期晝間噪聲值均達標，運營近期、中期和遠期夜間分別有0個、2個、2個敏感點超標，最大超標量為1.4dB(A);較現(xiàn)狀大增高量為12.2dB(A)。根據(jù)垂向預(yù)測結(jié)果，鳳凰花苑首排建筑物窗外1m處2027年、2033年和2041年各樓層晝間噪聲貢獻值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中4a類標準；2027年各樓層夜間噪聲貢獻值均滿足4a類標準，2033年1層-5層和21層-25層夜間噪聲貢獻值均滿足4a類標準、7層-19層夜間噪聲貢獻值不滿足4a類標準，2041年1層-3層夜間噪聲貢獻值均滿足4a類標準、5層-25層夜間噪聲貢獻值不滿足4a類標準。最大超標量為0.9dB(A)。從影響預(yù)測結(jié)果表明，隨著龍嶺北路建成，需要對道路兩側(cè)沿線的受影響的建筑采取必要的噪聲治理措施，減少交通噪聲對敏感點產(chǎn)生的影響。根據(jù)沿線敏感點分布情況，在敏感點路段加強道路綠化建設(shè)，結(jié)合項目總體綠化，在道路兩側(cè)可種植樹木和花草等；提高工程質(zhì)量，并加強公路的良好路況；加強交通管理，嚴格執(zhí)行限速和禁止超載等交通規(guī)則，在通過人口密度較大的路段以及居民點等附近設(shè)置禁鳴標志，以減少交通噪聲擾民問題；對于營運中超標的敏感點路段，采取跟蹤監(jiān)測，預(yù)留資金，根據(jù)實際情況完善聲環(huán)境污染防治措施。因此，再落實以上措施后，交通噪聲對周邊聲環(huán)境的影響有道路工程自身不產(chǎn)生廢氣，但由于道路建成后的車氣污染問題，主要污染物為CO、NO?、THC、NMHC、N?O和PM。參數(shù)的確定：根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》符合第六階段的標準要求。其中I型應(yīng)符合6a限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標準要求，其中I型實驗應(yīng)符合6b限值要求。本項目擬于2027年投入使用，屆時國V標準車基本全部淘汰、國VI標準車輛基本全面投入使用，項目可參照I型實驗排放限值6b限值要求進行執(zhí)行，因此本評價項目采用I型實驗排放限值(6b)進行計算機動車尾m)m)第一類車-全部第二類車IⅡⅢ因此，本項目機動車尾氣污染物排放系數(shù)見下表。車型小型車中型車大型車根據(jù)預(yù)測交通量和對應(yīng)的機動車尾氣污染物排放因子，可以估算出運營期該項目的主要汽車尾氣污染物的最終排放量及相應(yīng)源強，詳見下表。路段名稱污染物排放速率/(t/a)小型中型大型龍嶺北路2027年(近期)92033年(中期)92041年(遠期)7項目建成后，道路投入使用，產(chǎn)生汽車尾氣，汽車尾氣中的主要成分為CO、THC、NMHC、NOx、N?O和PM。污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及汽車運行的工況有關(guān)。隨著交通量的增長，汽車尾氣排放的本項目沿線目前環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好，大氣環(huán)尾氣能較快在大氣中擴散，總體而言，運營期汽車尾氣對項目區(qū)域及周邊環(huán)境道路建成運營后，由于路面結(jié)構(gòu)為不透水區(qū)域，降排入雨水收集系統(tǒng)匯入最終沿市政雨水管網(wǎng)匯入天然水體。路面徑流中的主要污染物為SS和石油類。路面沖刷物的濃度集中在降雨初期，以后隨著時間的推移，濃度呈下降趨勢；且路面寬度有限，路面徑流占比例很小，而且不形成集中的徑流，各斷面徑流經(jīng)雨水管匯入地表水體，被迅速稀釋。因此，路面徑流基本不會對沿線的地表水體造成明顯的影響，并且隨著降雨時間的推移，影響逐漸減弱。道路運營應(yīng)加強道路清掃、保持路面的清潔，盡可能避免垃圾、泥土等匯入水體，運營期道路通行對水環(huán)項目運營期的固體廢棄物主要是運輸車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物與行人垃圾等。由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門負責對道路的清潔，同時也對沿線的垃圾進行收集，清掃、集中處理。一般物品運輸過程中發(fā)生交通事故時，不會對周圍環(huán)境造成嚴重污染。但如果運輸石油、化學物品等易燃易爆或有毒物質(zhì)的車輛發(fā)生翻車或爆炸等突發(fā)性事故時，其造成的污染有時甚至是災(zāi)難性的。這種情況雖然極少發(fā)生，卻也不能徹底排除。因此，必須具有高度的警覺性來加以預(yù)防這種事故的發(fā)生。如發(fā)生事故現(xiàn)場可能會給事故現(xiàn)場周圍的大氣環(huán)境造成污染，亦可能對周圍居民人身安全造成危害。選線性分析本項目路線所在位置和走向均在規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，路線走向符合《三亞市本項目路線兩側(cè)分布有部分環(huán)境敏感點，根據(jù)實際的使用特性和建筑特點分析，聲環(huán)境能達到使用功能要求，對周邊聲環(huán)境影響可接本項目設(shè)置的臨時占地主要有施工營地，臨時占地不涉及基本農(nóng)田、生態(tài)保護紅線。施工營地、臨時堆土場占地類型為城鎮(zhèn)集中開發(fā)區(qū)，現(xiàn)狀無植被覆蓋，施工結(jié)束后拆除地面臨時設(shè)施，對生態(tài)環(huán)境的影響有限。施工過程對沿線敏感點有一定不利影響，施工時短期行為，不利影響隨著施工結(jié)束而消失，對環(huán)境的影響有限。總體上，本工程臨時占地對生態(tài)環(huán)境和沿線居民生產(chǎn)生活的影響可以接受，選址合理。施工期生態(tài)環(huán)護措施為了減緩施工過程占地生態(tài)影響，工程擬采①工程在路基開挖過程中，對場地的表層有肥②合理組織施工程序和施工機械，嚴格按照道路計和施工，做好工程完工后的生態(tài)恢復(fù)工作，以盡量減少植被破壞、水土③工程完工后，臨時占地要及時恢復(fù)，對施工開挖暴露④合理選擇施工周期，大規(guī)模土石方、及項目施工避免雨季施工；在施工雨季來臨之際，選用防雨布或塑料薄膜進行鋪蓋，防治臨時堆料、土①施工過程中，擬定施工方案應(yīng)注重優(yōu)化施工組織和制定嚴格的施工作業(yè)制度，盡量將挖填施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間；挖填方邊坡、路堤和路塹邊坡等應(yīng)進行防護，減少水土流失。②在工程建設(shè)施工過程中，須加強施工隊伍組織和管理，應(yīng)明確施工范圍和行動路線，不得隨意擴大施工活動區(qū)域，進行文明施工，不強砍林③合理安排工程用地，節(jié)約土地資源，合理設(shè)計、盡量縮尤其對占地大的互通樞紐區(qū)域，盡量減少占用林地、施工臨時用地盡量選擇工程永久占地區(qū)域內(nèi)，確實需要臨時征地的，應(yīng)盡量避免占用林地。⑤道路兩側(cè)可以適當插種一些喬木，特別是在靠近路段，應(yīng)種植一定寬度的喬灌相間的綠化帶，可起到抑塵減少汽車尾氣及噪聲對保護目標的影響，路基、邊坡草皮種植面大的匍匐型草種。索麻、弓果黍、酸模芒、鴉膽子、穿心蓮、刺桑、小葉海金沙、破布葉、筋黨花椒、大管、木豆、紅毛草等。根據(jù)可研報告中勘查資料，隧道段場地各巖層中①層雜填土滲透性主要受填料成分及密度影響，變化較大，屬弱透水層，水量不大；②層含碎石粉質(zhì)黏土及③層強風化結(jié)晶灰?guī)r屬弱透水、弱含水層，含水量總體不大。地下水主要接受大氣降水下滲及外圍帶下水的側(cè)向徑流補給，來源較單一，隧道涌水對自然植被生長用水影響不大，同時隧道施工過程中采措施，能最大程度減少對地表水的疏干，因此隧道施工對頂部植被的影響較小。同時加強對頂部植被的觀測，如若發(fā)生地下水疏干影響到植被生長的情況，應(yīng)盡早采取堵漏、補水等維護植被生長。工程沿線雖未發(fā)現(xiàn)受國家和地方保護的野生動物宣傳教育，文明施工，減少施工人員干擾對野生動物的影響。施工期間遇到常見的野生動物，應(yīng)進行避讓或保護性驅(qū)趕，嚴禁施工人員對區(qū)域一般野生動物根據(jù)野生動物的活動規(guī)律和林業(yè)主管部門的意見，必要時設(shè)置動物活動通道。隧道爆破產(chǎn)生的噪聲對野生動物將產(chǎn)生較為明顯的驚擾，因此施工期應(yīng)做好爆破方式、數(shù)量和時間的計劃，減少單次爆破炸藥使用量，盡量減少對野生動物的影響，評價范圍內(nèi)無國家和地方重點保護的野生動物，爆破施工不會引起珍惜野生動物物種的損失。②在施工場地、路基周邊修建臨時排水設(shè)施、沉砂池對水中的泥沙進行沉積，定期對沉沙池中的沉積物進行清③項目場地平整及臨時工程占地將會破壞原地表植被的，隨著施工的結(jié)束，這些植被將逐漸恢復(fù)，因此施工過程中要做好施工場地的規(guī)劃，盡可能減少施工影響范圍。④選擇適應(yīng)當?shù)刈匀粭l件、見效快、壽命長、美觀實綠化；在設(shè)計過程中，應(yīng)結(jié)合沿線自然環(huán)境、經(jīng)濟條件、道路構(gòu)造物的特因路制宜，進行景觀與綠化設(shè)計，做到盡量與周圍景觀、自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。⑤施工完成后，對被損的地面植物以適當方式復(fù)種還原，對由于永久性占地造成的植被損失應(yīng)進行補償；對臨時性占地造成的植被損失視占用時間長短給予一定的補償，用地結(jié)束后，以不低于原有植被的標準予以復(fù)原，對無法按原樣恢復(fù)的植被應(yīng)予以補種。的行駛以及在有風條件下由于場地地表裸露而產(chǎn)生的揚塵會對周邊環(huán)境空氣造南省大氣污染防治行動計劃實施細則》和《三亞市揚塵污染防治在施工過程應(yīng)采取有效的抑制揚塵產(chǎn)生的措施，減少對②施工道路泥塵量一般較大，施工車輛會將泥塵帶出施工現(xiàn)場，故對施工現(xiàn)場駛出車輛進行清洗，同時在車輛進入口豎立減速標牌，限制行車速③配備灑水車，對沿線施工路段經(jīng)常灑水(主要在干灑水二次，上午下午各一次。進出施工路段的路面保持濕潤，并鋪設(shè)竹笆、草包等，以減少由于汽車經(jīng)過和風吹引起的道路揚④實施封閉式施工，施工邊界四周設(shè)置圍擋，防止揚塵飛⑤合理安排施工方案，對棄土棄渣及時運走，縮短土⑥強化事前監(jiān)管，要求和指導(dǎo)責任單位提前做好揚塵管控各項準備工⑦落實好堆放管理，對易產(chǎn)生揚塵的材料采取遮蓋、封閉、灑水等控制措施。⑧本項目施工機械設(shè)備會產(chǎn)生少量的尾氣，其排放方式為綜上，認真履行以上防治措施后，項目施工期對大氣環(huán)在施工現(xiàn)場設(shè)置環(huán)保廁所，生活污水經(jīng)環(huán)保廁所處理后，定期交由環(huán)本工程采用的混凝土均為商品混凝土，施工場地不設(shè)大型混凝土攪拌站設(shè)施，工程產(chǎn)生的廢水主要為混凝土養(yǎng)護廢水、運輸車輛輪胎沖洗廢水等。主要污染物為SS,施工場地設(shè)置沉淀池，施工廢水經(jīng)沉淀池處理后循環(huán)使用或回用于施工場地、道路的灑水抑塵施工時應(yīng)考慮用塑料薄膜或無紡布對開挖和填筑的未采取防護措施施工過程應(yīng)加強超前預(yù)測預(yù)報地質(zhì)工作，采取超前導(dǎo)孔等措施，預(yù)測涌水情況，提前采取堵水、排水措施。根據(jù)巖溶發(fā)育規(guī)律，結(jié)合隧道址區(qū)的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性等工程條件，以及臨近隧道揭露巖溶發(fā)理涌水，涌水的污染物主要是SS,隧道口設(shè)置沉淀池，未能及時封堵的涌水經(jīng)沉淀處理后回用于施工場地、道路的①盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械應(yīng)事先對其進行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，超過國家標準的機械應(yīng)禁止其入場施工。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進行維修養(yǎng)護，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生。噪聲級較大的機械應(yīng)盡量布置在偏僻處，并遠離聲環(huán)境敏感②合理安排好施工時間與施工場所，相對于營運期，施工噪聲影響是短期行為，主要為夜間施工干擾居民休息，因此，應(yīng)禁止高噪聲機械夜間(22:00～6:00)施工作業(yè)。要求承包商通過文明施工、加強有效管理加以緩解敲擊等作為施工活動的聲源，采取臨時性的降噪措施，如木質(zhì)隔③施工工程招標時，將降低環(huán)境噪聲污染的措施列為施工組織設(shè)計的④優(yōu)化施工方案，合理安排工期，將施工噪聲危害降低⑤施工單位在施工現(xiàn)場張貼通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到報案后應(yīng)及時與當?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時處理各種環(huán)境糾紛。若采取降噪措施后仍達不到規(guī)定限值，施工單位應(yīng)向受此影響的組織和個人致歉并給予賠償。⑥加強施工期間現(xiàn)場管理，施工運輸車輛經(jīng)過的主要交通干道和施工道路，要求車輛限速行駛，并禁止在這些路段鳴笛及現(xiàn)場施工人員，按勞動衛(wèi)生標準控制作業(yè)時間，同時采取個人防護措施，如戴隔聲耳塞、頭盔等。綜上，項目通過合理安排施工時間，合理布置現(xiàn)場，合理組織交通運項目產(chǎn)生的固體廢物主要是施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾、施工人員產(chǎn)生的生活垃圾和土石方。固體廢物成分較簡單，但數(shù)量較大，因此應(yīng)集中處①對于建筑垃圾中的穩(wěn)定成分，如碎磚瓦礫等，可與施工挖出的土石②對于由施工人員產(chǎn)生的較集中的生活垃圾，由于其中含有較多的易腐爛成分，必須采取分類收集的方法，防止雨水浸泡垃圾，影響周圍大氣環(huán)境。③對于人員活動產(chǎn)生的分散垃圾，除對施工人員加強環(huán)境保護教育外，也應(yīng)設(shè)立一些分散的小型垃圾收集器(如廢物箱),并派專人定時打④施工期間，運送散裝建筑材料的車輛，應(yīng)用蓬落。運營期生態(tài)環(huán)護措施項目運營期道路投入使用后，對周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響主要有：汽車尾氣，汽車尾氣中的主要成分為CO、NOx和碳氫化合物；行車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物、行人丟棄的垃圾等。本項目運營期采取以下減緩措施。①通過加強道路交通管理，在重要敏感點附近路段②做好道路路面平整度的維持工作，避免因路況不佳交通噪聲增大。③道路沿線做好綠化設(shè)計，重點增強綠化降噪效果，在敏感點路段區(qū)域種植高大喬木，以增強降噪效果。②裝運含塵物料的汽車應(yīng)使用蓬布蓋住貨物，嚴格控制物料灑③保護和加強道路兩側(cè)的綠化植被，在道路兩側(cè)栽種可以吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪以起到吸附揚塵、吸收廢氣的作用，從而緩解運輸車輛尾氣排放對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染影響。④加強道路日常養(yǎng)護管理，以提高道路整體服務(wù)水平短運輸車輛怠速工況，減少汽車尾氣排放總量。道路建成運營后，由于路面結(jié)構(gòu)為不透水區(qū)域，降雨期間路面徑流經(jīng)雨水排水系統(tǒng)匯入附近天然水體。路面徑流中的主要污染物為SS和石油類。道路運營期應(yīng)加強道路清掃、保持路面的清潔，盡可能避免垃圾、泥土等匯入水體。①做好生活垃圾分類宣傳工作，加強居民垃圾分類處理意②道路沿線設(shè)置垃圾桶用于收集路人的垃圾，對收集的垃圾及時進行分類回收利用。③環(huán)衛(wèi)部門加強路面保潔工作，及時清掃道路垃圾，保持路面潔凈。為了保護周邊環(huán)境，防患于未然，公路管理部門應(yīng)嚴格按照危險品運輸?shù)囊?guī)定加強管理，嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第344號)、交通部《汽車危險貨物運輸規(guī)范》和《關(guān)于加強化學危險物品管理的通知》(環(huán)發(fā)〔1999〕296號)等有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定，禁止危險化學品車輛在城區(qū)通行，并設(shè)置危險化學品運輸車輛禁行標示牌；在環(huán)境敏感區(qū)及事故多發(fā)地段，交通管理部門應(yīng)設(shè)置醒目的提示板，并公布事故急救電話，必要時可在重點敏感點位置設(shè)置報警電話；同時制定行之有效的應(yīng)急預(yù)案。同時，公路管理部門應(yīng)將擬建項目納入?yún)^(qū)域交通運輸應(yīng)急預(yù)案適用范圍。采取以上措施后危險品運輸車輛發(fā)生事故的可能性和一旦發(fā)生事故對對于道路危險化學化學品運輸管理，本評價提出以下建議：①項目所在地區(qū)的交通、生態(tài)環(huán)境及市政部門應(yīng)設(shè)置有毒、有害化學品及危險品運輸協(xié)調(diào)管理機構(gòu)。②對運輸其他危險化學品的車輛，“三證”(即駕證)齊全的才能運輸危險品。同時，對在道路上運輸劇毒、爆炸等危險化學品的車輛，按照《道路運輸危險貨物車輛標志》(GB13392)的規(guī)定安裝或噴涂危險化學品警示標志。配備通訊工具，中攜帶《道路危險貨物運輸安全卡》。安全監(jiān)管、公安部門聯(lián)合責令運輸企業(yè)為車輛配備人員防護和施救設(shè)備，安裝行駛記錄儀、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在車輛或罐體的后部安裝告示牌，在告示牌上標明危險化學品名稱、種類、罐體容積、最大載荷質(zhì)量、施救方法、企業(yè)聯(lián)系電話等；在車身兩側(cè)和后部噴涂“毒”、“爆”文字；在車輛或罐體的后部和兩側(cè)粘貼反光標志車輛或罐體的輪廓。③加強本路段的危險品運輸管理登記制度，并制故的應(yīng)急預(yù)案，設(shè)計與實施的安全措施，降低環(huán)境風險的影響和危④加強運輸危險品車輛的質(zhì)量及運行狀態(tài)檢查，⑤教育乘車人員，若發(fā)生交通事故，出現(xiàn)危險品污染危害，駕駛員必須及時向就近有關(guān)交通、公安及生態(tài)環(huán)境部門報告，以便按相關(guān)要求或規(guī)定采取相應(yīng)的急救措施，防治事態(tài)擴大，減小危害。無投資該工程總投資45084.45萬元，其中環(huán)保投資285萬元，占總投資的0.63%。環(huán)保投資具體內(nèi)容見下表5.11-1。環(huán)保項目金額(萬元)噪聲防治施工期臨時擋板及圍欄涉及敏感點路段營運期列入主體工程投資廢水防治施工期-隔油池，環(huán)保廁所-6固體廢物防治施工期固廢收集清運營運期生活垃圾收集5生態(tài)環(huán)境保護及恢施工期建筑垃圾、土石方清運營運期永久和臨時占地經(jīng)濟補償列入主體工程投資復(fù)景觀設(shè)計環(huán)境空氣污染防治施工期臨時抑塵覆蓋物全線(草包、帆布等)分裝材料、袋裝或罐裝運輸，灑水車(租用)5環(huán)境監(jiān)測8營運期監(jiān)測計劃實施15年項目環(huán)境6小計內(nèi)容陸生生態(tài)恢復(fù)臨時占地、落實擾動土地水土保持措恢復(fù)：永久占面積和施工階段數(shù)量是否一致；臨時占地堆場等數(shù)量、恢復(fù)措//水生生態(tài)施工過程應(yīng)加強管理，嚴禁生活垃圾、生活污水、施工含油入水體；合理調(diào)整施工時間，避免雨季時減輕不利影//地表水環(huán)境期委托環(huán)衛(wèi)部門進行清運；②在施工現(xiàn)場廢水處理后回用，不外排；③在隧道兩側(cè)各設(shè)1個沉淀池，施工期未能及時封堵隧道涌水經(jīng)沉淀處理后回用于施工場地、道路灑水抑塵等，不外排。廢水得到妥道路的管理，保持路面清運輸車輛拋灑在路面的面徑流沖刷污物的數(shù)量等措施進行防治。/地下水及土壤環(huán)境////聲環(huán)境①選用低噪聲設(shè)備，加強維修和保養(yǎng)，合理安排作業(yè)時間；②減少爆破裝藥量、夜減輕不利影①道路采用瀝青混凝土路面；②沿線設(shè)置限速和禁止鳴笛標滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標中2類標準志；③加強道路兩側(cè)的綠化。振動優(yōu)化施工工序和施工布置，非工藝要求盡量不在午休、夜間等敏感事件進行爆破。落實減緩措施，減輕不利影響。//大氣環(huán)境場區(qū)灑水噴霧降塵、場地圍擋、挖土及時回填。氧化物、二氧化硫滿足《大氣污染物綜996)表2新污染源中無組織排放監(jiān)控加強道路管理，定期抽查尾氣、加強道路綠化和路面養(yǎng)護等未對周邊環(huán)境空氣影響固體廢物棄土、建筑垃圾集中收集，及時清運處置、生活垃圾交由環(huán)衛(wèi)部驗收時現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)遺留的建筑垃圾、棄土和生活垃圾。持路面清潔、生活垃圾交由環(huán)衛(wèi)部門《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染電磁環(huán)境//////危險化學品制度、風險預(yù)防及事故應(yīng)急制度；②道路納入城市交通事故應(yīng)急預(yù)案。措施要求。環(huán)境監(jiān)測大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測、聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測。按要求進行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)和解決環(huán)境問題。大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測、聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測按要求進行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)和問題。////三線”、合國家及海南省產(chǎn)業(yè)政策項目，項目選址不占用生態(tài)保護紅線，項目施工期、運營期產(chǎn)生的污染源在采取各項治理措施后，能夠?qū)崿F(xiàn)達標排放，對環(huán)境的影響較小，不會造成區(qū)域環(huán)境功能的改變，因此從環(huán)境保護的角度來講，本評價認為本項目在堅持“三同時”原則，嚴格執(zhí)行本報告提出的相關(guān)環(huán)境保護措施和管理要求后，擬建項目是可行的。接段)聲環(huán)境影響評價專項建設(shè)單位(蓋章):三亞城投置業(yè)有限公司編制單位(蓋章):海南瓊州環(huán)境評價有限公司前言 1.1評價依據(jù) 1.1.1法律法規(guī) 1.1.2技術(shù)導(dǎo)則及其他資料 1.2評價原則 1.3環(huán)境影響識別和評價因子選擇 59 1.3.2評價因子篩選 1.4評價標準 1.4.1環(huán)境質(zhì)量標準 1.4.2污染物排放標準 1.5評價等級及評價范圍確定 1.5.1評價等級 1.5.2評價范圍 1.6評價重點及評價時段 1.6.2評價時段 1.7環(huán)境保護目標 612工程分析 2.1建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 2.2交通量預(yù)測 2.3污染源分析 2.3.1施工期噪聲污染源分析 2.3.2營運期噪聲污染源分析 633聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及評價 4聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 4.1施工期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 4.1.1施工期噪聲影響因素 —4.1.2施工期噪聲影響預(yù)測 4.1.3施工期噪聲環(huán)境影響分析 4.2營運期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 5聲環(huán)境保護措施 855.1施工期聲環(huán)境保護措施 855.2營運期聲環(huán)境防治措施 865.2.1聲環(huán)境保護措施配置原則 5.2.2噪聲措施及其經(jīng)濟、技術(shù)論證 5.2.3敏感點聲環(huán)境保護措施 86環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測 6.1環(huán)境管理 6.2環(huán)境監(jiān)測 7結(jié)論與建議 7.1.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 7.1.3聲環(huán)境影響評價結(jié)論 7.2建議 附圖1地理位置圖 錯誤!未定義書簽。附圖2項目與周邊環(huán)境敏感點位置關(guān)系圖 附圖3三區(qū)三線 錯誤!未定義書簽。附圖4土地利用現(xiàn)狀圖 錯誤!未定義書簽。附圖5-1道路平面圖(AKO+000-AK0+320)………錯誤!未定義書簽。附圖5-2道路平面圖(AK0+320-AK0+660)………錯誤!未定義書簽。附圖5-3道路平面圖(AK0+660-AK0+900)………錯誤!未定義書簽。附圖5-4道路平面圖(AK0+900-AK1+110)………錯誤!未定義書簽。附圖5-5道路平面圖(AK1+110-AK1+500)………錯誤!未定義書簽。附圖5-6道路平面圖(AK1+500-AK1+880)………錯誤!未定義書簽。附圖5-7道路平面圖(AK1+880-AK2+220)………錯誤!未定義書簽。附圖5-8道路平面圖(AK2+220-AK2+540)………錯誤!未定義書簽。附圖5-9道路平面圖(AK2+540-AK2+840)………錯誤!未定義書簽。附圖5-10道路平面圖(AK2+840-AK3+160)……錯誤!未定義書簽。附圖5-11道路平面圖(AK3+160-AK3+380.451)………………錯誤!未定義書簽。附圖6隧道總平面布置圖……………錯誤!未定義書簽。附圖7給水管網(wǎng)平面布置圖…………錯誤!未定義書簽。附圖8雨水管網(wǎng)平面布置圖…………錯誤!未定義書簽。附圖9污水管網(wǎng)平面布置圖…………錯誤!未定義書簽。附圖10中水管網(wǎng)平面布置圖………錯誤!未定義書簽。附圖11臨時排水溝和沉砂池典型設(shè)計圖…………錯誤!未定義書簽。附圖12典型生態(tài)保護措施平面示意圖……………錯誤!未定義書簽。附圖13植被調(diào)查現(xiàn)狀圖………………錯誤!未定義書簽。附圖14海南省主體功能區(qū)劃總圖…………………錯誤!未定義書簽。附圖15海南省生態(tài)功能區(qū)劃圖………錯誤!未定義書簽。附圖16現(xiàn)場照片攝于2025年3月18日…………錯誤!未定義書簽。附件2關(guān)于建設(shè)單位變更說明………錯誤!未定義書簽。附件3生態(tài)分區(qū)管控…………………錯誤!未定義書簽。附件4監(jiān)測報告………………………錯誤!未定義書簽。附件5聲環(huán)境影響評價自查表………錯誤!未定義書簽。植物名錄…………………錯誤!未定義書簽。基礎(chǔ)設(shè)施作為經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)和必要條件，抓好了可以發(fā)展積蓄力量、增添后勁，而建設(shè)滯后則可能成為制約發(fā)展的瓶頸。因此，三亞市要實現(xiàn)在新世紀的新跨越，必須加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不管提高和增強綜合實力和競爭力，為實現(xiàn)又好又快發(fā)展提供有效的支撐。經(jīng)濟起飛離不開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的助推。沿海地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展和某些區(qū)域開發(fā)的成功，一條共同的經(jīng)驗就是通過率先啟動大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為經(jīng)濟高速增長奠定堅實的基礎(chǔ)。經(jīng)過這些年的發(fā)展，三亞市基礎(chǔ)特別是城市道路面貌有了翻天覆地的變化，促進了全市經(jīng)濟社會的快速持續(xù)增長。項目的建設(shè)可以改善區(qū)域交通功能，促進整個片區(qū)的快速發(fā)展。項目位于海南省三亞市吉陽區(qū)，路線走廊總體呈北西～南東走向，起于海螺一路，止于臨春六路。項目起點坐標：E:109°32'0.317"N:18°16'33.386”,項目終點坐標：E:109°31'48.851"N:根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南(生態(tài)影響類)(試行)》,城市道路(不含維護、不含支路、人行天橋、人行地道):全部項目應(yīng)編制聲環(huán)境影響評價專項。本項目屬于城市道路建設(shè)項目，屬于城市道路類別。因此本項目設(shè)置聲環(huán)境影響評價專項。在分析工程特點、結(jié)合技術(shù)導(dǎo)則后編制本聲環(huán)境影響評價專項。(1)《中華人民共和國環(huán)境保護法》(2015.1.1);(2)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》(2018年修正本);(3)《中華人民共和國噪聲污染防治法》(2021.12.24);(4)《國務(wù)院關(guān)于落實科學發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定》(國發(fā)〔2005〕39號);(5)《海南省環(huán)境保護條例》(2017年11月30日修正)。(1)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱》(HJ2.1-2016);(2)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南(生態(tài)影響類)(試行)》;(3)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2021);(4)《三亞市龍嶺北路市政工程(紅沙隧道入口至春光路連接段)可研方案》;(5)《三亞市龍嶺北路市政工程(紅沙隧道入口至春光路連接段)初步設(shè)計》。(1)依法評價(2)科學評價規(guī)范環(huán)境影響評價方法，科學分析建設(shè)項目對聲環(huán)境的影響。(3)突出重點根據(jù)建設(shè)項目的工程內(nèi)容及特點，明確與環(huán)境要素間的作用效應(yīng)關(guān)系，對建設(shè)項目主要本次環(huán)境影響因子識別主要針對項目施工期和運營期對周圍聲環(huán)境的影響進行識別，結(jié)合項目特點，聲環(huán)境影響主要發(fā)生在施工過程施工機械、運輸車輛產(chǎn)生的噪聲，運營期聲環(huán)其龍嶺北路為城市主干路，且項目周邊主要以3層以上建筑物為主，因此項目區(qū)域面向龍嶺其他區(qū)域執(zhí)行2類標準，具體標準值詳見下表。01234《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2021),建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量達5dB(A)(不含5dB(A)),因此，本項目聲環(huán)境評價等級為“一級評價”。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2021),考慮本項目實際情況，確定聲環(huán)境評價范圍為：龍嶺北路中心線兩側(cè)各200m范圍。施工期評價重點為施工活動對周邊居民產(chǎn)生的聲環(huán)境影響及采取的保護措施，營運期評價重點為交通噪聲對周邊居民的產(chǎn)生的聲環(huán)境影響及采取的保護措施。結(jié)合工程特點聲環(huán)境評價時段為工程施工期和營運期。道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)聲環(huán)境保護目標見下表。保護級別1海螺社區(qū)居住-2008)中2類標準2麓鳴901(在建)商住/3居住4同心家園二十九期辦公5海螺馨苑2期、3期和4期居住6萬科臨春安置區(qū)居住7居住龍嶺北路道路全長約3380.451m,標準路幅寬度為40m,雙向六車道，城市主干道，設(shè)計車速40km/h,含一座雙洞八車道(機動車車道雙向六車道、行人和非機動道雙向兩車道),其中主線(左線)長度155m,右線長度95m,均為單向3車道(不包含行人和非機動道)。主要包含以下建設(shè)內(nèi)容：道路工程、涵洞工程、交通工程、污水工程、雨水及排洪工程、照明項目總投資45084.45萬元，其中環(huán)保投資285萬元，占總投資的0.63%。結(jié)合可研，項目交通特征年為投入運營后第1年、第7年和第15年。具體見下表。交通量(puc/h)2027年(近期)投入運營后第1年2033年(中期)投入運營后第7年2041年(遠期)投入運營后第15年1輛大型車=2puc,經(jīng)換算龍嶺北路預(yù)測年間車流量見表2.2-3和表2.2-4。交通量(輛/h)2027年(近期)投入運營后第1年2033年(中期)投入運營后第7年2041年(遠期)投入運營后第15年北路2027年(近期)2033年(中期)2041年(遠期)噪聲聲級為76-90dB(A)。施工機械都具有高噪聲、無規(guī)則等特點，施工時如不加以控制，對周圍環(huán)境會造成不良影響。常用機械作業(yè)時噪聲A聲級范圍列于下表。測點位置(m)噪聲值dB(A758595道路建成后營運期噪聲源主要是道路行駛的各種車輛