2025年鐵路線路工中級(jí)?？荚囶}(含參考答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.普通單開道岔轍叉號(hào)數(shù)用轍叉角的（）表示。A.正切值B.正弦值C.余弦值D.余切值2.線路允許速度vmax≤120km/h時(shí)，道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到（）為輕傷。A.0.5～1mmB.1～2mmC.2～3mmD.3～4mm3.當(dāng)120km/h＜線路允許速度vmax≤160km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離應(yīng)不小于（）。A.2mB.2.5mC.3mD.3.5m4.無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）N·m。A.700B.800C.900D.10005.60kg/m鋼軌軌頭寬度是（）mm。A.70B.73C.75D.776.混凝土軌枕的失效標(biāo)準(zhǔn)之一是，承軌槽面混凝土壓潰，深度超過（）mm。A.5B.6C.7D.87.直線地段60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗超過（）mm時(shí)為重傷鋼軌。A.8B.9C.10D.118.線路設(shè)備大修計(jì)劃由（）審批下達(dá)。A.鐵路局B.工務(wù)段C.鐵道部D.車間9.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。A.200B.250C.300D.35010.鋼軌接頭采用相對(duì)式，曲線地段外股應(yīng)使用（）的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。A.比內(nèi)股長(zhǎng)B.比內(nèi)股短C.與內(nèi)股等長(zhǎng)D.任意長(zhǎng)度11.普通線路鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）N·m。A.400～500B.500～600C.600～700D.700～80012.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm。A.42B.44C.46D.4813.線路允許速度vmax≤120km/h時(shí)，正線及到發(fā)線兩股鋼軌頂面水平的容許偏差不得超過（）mm。A.4B.5C.6D.714.曲線半徑R＜350m時(shí)，曲線軌距加寬值為（）mm。A.5B.10C.15D.2015.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)傷損標(biāo)記為（）。A.“︱←△→︱”B.“︱←△△→︱”C.“︱←△△△→︱”D.“︱←▲→︱”16.軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換，下列情況應(yīng)更換的是（）。A.軌距桿折斷B.軌撐損壞C.防爬器松動(dòng)D.墊片損壞17.無縫線路長(zhǎng)軌條的焊縫部位應(yīng)避開道口、橋臺(tái)等，距橋臺(tái)邊墻不應(yīng)小于（）m。A.2B.3C.4D.518.曲線地段外軌最大實(shí)設(shè)超高，在單線地段不得超過（）mm。A.125B.150C.175D.20019.普通線路鋼軌接頭采用懸接時(shí)，軌枕至軌縫的距離為（）mm。A.210B.220C.230D.24020.軌枕間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及道床類型等條件決定，一般為（）mm。A.500～600B.600～700C.700～800D.800～90021.線路允許速度vmax≤120km/h時(shí)，曲線地段外軌超高順坡率不得大于（）。A.1‰B.1.5‰C.2‰D.2.5‰22.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過（）mm時(shí)為輕傷。A.4B.6C.8D.1023.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線上，允許速度大于120km/h的線路，順坡長(zhǎng)度不應(yīng)小于凍起高度的（）倍。A.400B.600C.800D.120024.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過（）mm的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。A.5B.6C.7D.825.線路設(shè)備維修應(yīng)實(shí)行（）制度。A.天窗修B.日常修C.臨時(shí)修D(zhuǎn).重點(diǎn)修26.鋼軌接頭病害中，軌面鞍形磨耗深度超過（）mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A.0.3B.0.4C.0.5D.0.627.道岔尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼，間隙超過（）mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A.1B.2C.3D.428.曲線地段正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值，當(dāng)曲線半徑R＜350m時(shí)，緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差不得超過（）mm。A.3B.4C.5D.629.線路允許速度vmax≤120km/h時(shí)，線路軌向偏差用10m弦測(cè)量，其容許偏差不得超過（）mm。A.4B.5C.6D.730.線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是，根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃地對(duì)損耗部分進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)（）。A.線路設(shè)備的原有狀態(tài)B.線路設(shè)備的完好狀態(tài)C.線路設(shè)備的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)D.線路設(shè)備的使用性能二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.以下屬于重傷鋼軌的情況有（）。A.鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過規(guī)定限度B.鋼軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi)）超過3mm（用1m直尺測(cè)量最低處矢度）C.鋼軌銹蝕，除銹后軌底邊緣處厚度不足8mmD.鋼軌在任何部位有裂紋2.無縫線路應(yīng)力放散的方法有（）。A.滾筒放散法B.列車碾壓放散法C.拉伸放散法D.撞軌放散法3.軌道的組成部分包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔4.道岔的組成部分有（）。A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉及護(hù)軌C.連接部分D.岔枕5.線路維修工作分為（）。A.綜合維修B.經(jīng)常保養(yǎng)C.臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn).重點(diǎn)維修6.軌道加強(qiáng)設(shè)備包括（）。A.軌距桿B.軌撐C.防爬設(shè)備D.道岔拉桿7.線路標(biāo)志包括（）。A.公里標(biāo)B.半公里標(biāo)C.曲線標(biāo)D.坡度標(biāo)8.曲線整正的基本原理是（）。A.假定曲線兩端切線方向不變B.曲線上某一點(diǎn)撥動(dòng)時(shí)，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢有影響C.曲線上某一點(diǎn)正矢的變化等于該點(diǎn)撥動(dòng)量D.曲線整正前后正矢總和不變9.影響道床橫向阻力的因素有（）。A.道床的肩寬B.道床的厚度C.道砟的材質(zhì)D.軌道框架的剛度10.下列關(guān)于線路設(shè)備大修的說法正確的有（）。A.線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹“運(yùn)營(yíng)條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，線路質(zhì)量均衡”的原則B.線路設(shè)備大修應(yīng)以軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢測(cè)為依據(jù)C.線路設(shè)備大修應(yīng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝D.線路設(shè)備大修應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三、判斷題（每題1分，共10分）1.線路允許速度vmax≤120km/h時(shí)，作業(yè)人員可在道心行走，但應(yīng)注意列車來車。（）2.無縫線路鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散和鎖定，鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確、均勻。（）3.鋼軌傷損分為輕傷、重傷兩級(jí)。（）4.道岔護(hù)軌的作用是強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向，防止車輪沖擊轍叉心。（）5.曲線地段外軌超高是為了平衡列車通過曲線時(shí)的離心力。（）6.線路上的軌枕應(yīng)按規(guī)定的間距均勻布置，不得有連續(xù)三根及以上的空吊板。（）7.線路設(shè)備維修應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則。（）8.木枕失效后應(yīng)及時(shí)更換，更換時(shí)可在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行。（）9.曲線整正的目的是使曲線圓順，滿足列車運(yùn)行的安全和舒適要求。（）10.軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí)，可使用金屬導(dǎo)體將兩股鋼軌短接。（）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述普通單開道岔的組成部分。2.無縫線路有哪些優(yōu)點(diǎn)？3.線路上出現(xiàn)鋼軌折斷時(shí)應(yīng)如何處理？4.簡(jiǎn)述曲線整正的步驟。五、計(jì)算題（每題10分，共20分）1.某曲線半徑R=500m，緩和曲線長(zhǎng)l0=60m，試計(jì)算緩和曲線始點(diǎn)、終點(diǎn)及中間各點(diǎn)的正矢。2.已知某段無縫線路鎖定軌溫為25℃，當(dāng)?shù)刈罡哕墱貫?0℃，最低軌溫為20℃，求該段無縫線路的溫度力。（鋼軌的線膨脹系數(shù)α=0.0000118/℃，鋼軌的彈性模量E=2.1×10?MPa，鋼軌截面積F=77.45cm2）參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.D2.B3.B4.C5.B6.B7.C8.A9.B10.B11.C12.B13.B14.C15.B16.A17.D18.B19.C20.B21.C22.B23.C24.A25.A26.C27.D28.B29.A30.C二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ACD3.ABCD4.ABCD5.ABC6.ABCD7.ABCD8.ABD9.ABC10.ABCD三、判斷題1.×2.√3.×4.√5.√6.√7.√8.×9.√10.×四、簡(jiǎn)答題1.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分和岔枕四部分組成。轉(zhuǎn)轍器是引導(dǎo)列車車輛沿主線方向或側(cè)線方向行駛的設(shè)備；轍叉及護(hù)軌是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備；連接部分是將轉(zhuǎn)轍器和轍叉及護(hù)軌連接起來的部分；岔枕用于固定轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌和連接部分的位置。2.無縫線路的優(yōu)點(diǎn)有：（1）行車平穩(wěn)，旅客舒適。由于消除了鋼軌接頭，列車運(yùn)行時(shí)減少了沖擊和振動(dòng)，使行車更加平穩(wěn)，提高了旅客的舒適度。（2）減少線路維修工作量。無縫線路減少了接頭病害，降低了線路的維修頻率和維修成本。（3）延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。減少了列車對(duì)鋼軌和軌枕等設(shè)備的沖擊力，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。（4）提高行車安全性。消除了接頭帶來的安全隱患，提高了行車的安全性。3.線路上出現(xiàn)鋼軌折斷時(shí)，應(yīng)按以下方法處理：（1）當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度可提高至1525km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。（2）當(dāng)鋼軌斷縫大于50mm時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車。（3）緊急處理或臨時(shí)處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。4.曲線整正的步驟如下：（1）調(diào)查曲線現(xiàn)狀，測(cè)量曲線的正矢、里程等資料。（2）計(jì)算曲線的計(jì)劃正矢。根據(jù)曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度等參數(shù)，計(jì)算出曲線各點(diǎn)的計(jì)劃正矢。（3）計(jì)算撥道量。用現(xiàn)場(chǎng)正矢減去計(jì)劃正矢，得到正矢差，再根據(jù)正矢差計(jì)算各點(diǎn)的撥道量。（4）確定撥道方案。根據(jù)撥道量和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定合理的撥道方案，包括撥道的順序、方向和數(shù)量等。（5）進(jìn)行撥道作業(yè)。按照確定的撥道方案，使用撥道器等工具對(duì)曲線進(jìn)行撥道。（6）檢查撥道效果。撥道后，再次測(cè)量曲線的正矢，檢查是否符合要求，如有不符合要求的地方，進(jìn)行調(diào)整。五、計(jì)算題1.（1）首先計(jì)算圓曲線正矢\(f_{y}\)：根據(jù)公式\(f_{y}=\frac{50000}{R}\)，已知\(R=500m\)，則\(f_{y}=\frac{50000}{500}=100mm\)。（2）計(jì)算緩和曲線正矢遞增率\(f_z3jilz61osys\)：\(f_z3jilz61osys=\frac{f_{y}}{l_{0}/10}\)，\(l_{0}=60m\)，則\(f_z3jilz61osys=\frac{100}{60\div10}=\frac{100}{6}\approx16.7mm\)。（3）計(jì)算緩和曲線各點(diǎn)正矢：緩和曲線始點(diǎn)正矢\(f_{0}=0\)。緩和曲線終點(diǎn)正矢\(f_{n}=f_{y}=100mm\)。緩和曲線中間各點(diǎn)正矢：將緩和曲線等分為6段（每段長(zhǎng)10m），第1點(diǎn)正矢\(f_{1}=16.7mm\)；第2點(diǎn)正矢\(f_{2}=16.7\times2=33.4mm\)；第3點(diǎn)正矢\(f_{3}=16.7\times3=50.1mm\)；第4點(diǎn)正矢\(f_{4}=16.7\times4=66.8mm\)；第5點(diǎn)正矢\(f_{5}=16.7\times5=83.5mm\)。2.（1）計(jì)算溫度變化幅度\(\Deltat\)：最高軌溫時(shí)溫度變化幅度\(\Deltat_{1}=6025=35℃\)；最低軌溫時(shí)溫度變化幅度\(\Deltat_{2}=25(20)=45℃\)。取較大值\(\Deltat=45℃\)。（2）根據(jù)公式\(P=E\alphaF\Deltat\)計(jì)算溫度力：已知\(E=2.1\times10^{5}MPa=2.1\times10^{5}\times10^{3}N/m^{2}\)，\(\alpha=0.0000118/℃\)，\(F=77.45cm