2025年版機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師檢測(cè)評(píng)估與運(yùn)用技術(shù)考試題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題1.以下哪種方法不是常用的汽車故障診斷方法（）A.直觀診斷法B.儀器診斷法C.模糊診斷法D.猜測(cè)診斷法答案：D。汽車故障診斷常用的方法有直觀診斷法，通過(guò)眼看、耳聽、鼻聞、手摸等方式初步判斷故障；儀器診斷法，借助各種檢測(cè)儀器獲取車輛信息來(lái)診斷故障；模糊診斷法，利用模糊數(shù)學(xué)原理處理不確定信息進(jìn)行診斷。而猜測(cè)診斷法缺乏科學(xué)依據(jù)，不是常用的診斷方法。2.汽車制動(dòng)性能檢測(cè)中，制動(dòng)力平衡要求是在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中，左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比，對(duì)前軸不應(yīng)大于（）A.5%B.10%C.20%D.25%答案：C。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中，左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比，對(duì)前軸不應(yīng)大于20%，對(duì)后軸（及其它軸）在軸制動(dòng)力不小于該軸軸荷的60%時(shí)不應(yīng)大于24%。3.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的作用是（）A.測(cè)量進(jìn)氣溫度B.測(cè)量進(jìn)氣壓力C.測(cè)量進(jìn)氣流量D.測(cè)量節(jié)氣門開度答案：B。進(jìn)氣歧管壓力傳感器主要用于測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，ECU根據(jù)該壓力信號(hào)來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而確定噴油量和點(diǎn)火提前角等參數(shù)。4.汽車輪胎的花紋深度，乘用車轉(zhuǎn)向輪的輪胎花紋深度應(yīng)不小于（）mm。A.1.6B.2.0C.2.5D.3.2答案：D。按照規(guī)定，乘用車轉(zhuǎn)向輪的輪胎花紋深度應(yīng)不小于3.2mm，其他輪胎花紋深度應(yīng)不小于1.6mm。5.車輛技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定中，一級(jí)車的評(píng)定條件之一是車輛行駛里程必須達(dá)到其定額大修里程的（）以上。A.20%B.30%C.40%D.50%答案：A。一級(jí)車的評(píng)定條件包括車輛行駛里程必須達(dá)到其定額大修里程的20%以上，且各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)符合規(guī)定要求。6.汽車電子控制系統(tǒng)中，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的傳感器是（）A.凸輪軸位置傳感器B.曲軸位置傳感器C.空氣流量傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器答案：B。曲軸位置傳感器能夠檢測(cè)曲軸的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)該信號(hào)確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻等。凸輪軸位置傳感器主要用于確定活塞的位置和順序；空氣流量傳感器測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量；節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門的開度。7.汽車排放污染物中，能與人體血紅蛋白結(jié)合導(dǎo)致缺氧的是（）A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NO?）D.顆粒物（PM）答案：A。一氧化碳（CO）是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭的有毒氣體，它能與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，使血紅蛋白失去攜氧能力，導(dǎo)致人體組織器官缺氧。8.汽車動(dòng)力性檢測(cè)的主要指標(biāo)不包括（）A.最高車速B.加速時(shí)間C.最大爬坡度D.制動(dòng)距離答案：D。制動(dòng)距離是衡量汽車制動(dòng)性能的指標(biāo)，而汽車動(dòng)力性檢測(cè)的主要指標(biāo)包括最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡度等，這些指標(biāo)反映了汽車的加速能力、爬坡能力和最高行駛速度等動(dòng)力性能。9.車輛維護(hù)應(yīng)貫徹（）的原則。A.預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)B.定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)C.預(yù)防為主、定期檢測(cè)D.定期檢測(cè)、視情維護(hù)答案：A。車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)”的原則，預(yù)防為主是指通過(guò)日常的檢查、保養(yǎng)等措施，提前發(fā)現(xiàn)和消除車輛故障隱患；強(qiáng)制維護(hù)是指按照規(guī)定的周期和項(xiàng)目對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)，確保車輛技術(shù)狀況良好。10.汽車四輪定位參數(shù)中，主銷后傾角的作用是（）A.保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用B.減少輪胎的磨損C.提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性D.使轉(zhuǎn)向輪在汽車行駛中保持穩(wěn)定的直線行駛答案：A。主銷后傾角使主銷軸線的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)位于車輪與地面接觸點(diǎn)的前方，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在外力作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的力矩，保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用。二、多項(xiàng)選擇題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的異響有（）A.活塞敲缸響B(tài).氣門響C.曲軸軸承響D.連桿軸承響答案：ABCD?；钊酶醉懲ǔＪ怯捎诨钊c氣缸壁間隙過(guò)大等原因引起；氣門響可能是氣門間隙過(guò)大或氣門彈簧損壞等造成；曲軸軸承響和連桿軸承響分別與曲軸軸承和連桿軸承的磨損、松曠等有關(guān)。2.汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的項(xiàng)目包括（）A.制動(dòng)力B.制動(dòng)距離C.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間D.制動(dòng)穩(wěn)定性答案：ABCD。制動(dòng)力反映了制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)力矩的能力；制動(dòng)距離是衡量制動(dòng)效能的重要指標(biāo)；制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間指從制動(dòng)踏板開始動(dòng)作至車輛減速度達(dá)到規(guī)定值的時(shí)間；制動(dòng)穩(wěn)定性是指車輛在制動(dòng)過(guò)程中保持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力。3.汽車排放污染物的主要來(lái)源有（）A.排氣管排放B.曲軸箱竄氣C.燃油蒸發(fā)D.輪胎磨損答案：ABC。排氣管排放是汽車排放污染物的主要途徑，排放的污染物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物等；曲軸箱竄氣會(huì)使未燃燒的混合氣和燃燒產(chǎn)物泄漏到大氣中；燃油蒸發(fā)會(huì)產(chǎn)生碳?xì)浠衔锱欧?。而輪胎磨損主要產(chǎn)生顆粒物，但不屬于傳統(tǒng)意義上的汽車排放污染物的主要來(lái)源。4.汽車電子控制系統(tǒng)主要由（）組成。A.傳感器B.執(zhí)行器C.電子控制單元（ECU）D.線束答案：ABC。傳感器用于檢測(cè)各種物理量和工作狀態(tài)信息，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給電子控制單元（ECU）；ECU是控制系統(tǒng)的核心，對(duì)傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行處理和分析，然后發(fā)出控制指令；執(zhí)行器根據(jù)ECU的指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，如控制噴油器噴油、點(diǎn)火線圈點(diǎn)火等。線束主要用于連接各個(gè)部件，傳輸信號(hào)和電力，但它不是電子控制系統(tǒng)的核心組成部分。5.車輛技術(shù)管理的內(nèi)容包括（）A.車輛的選配和使用B.車輛的維護(hù)和修理C.車輛的更新和報(bào)廢D.車輛的安全管理答案：ABCD。車輛技術(shù)管理涵蓋了車輛從選購(gòu)到報(bào)廢的全過(guò)程，包括合理選配和正確使用車輛，按照規(guī)定進(jìn)行維護(hù)和修理以保持車輛技術(shù)狀況良好，根據(jù)車輛的使用年限和技術(shù)狀況進(jìn)行更新和報(bào)廢處理，以及加強(qiáng)車輛的安全管理，確保行車安全。6.汽車四輪定位參數(shù)包括（）A.主銷后傾角B.主銷內(nèi)傾角C.前輪外傾角D.前輪前束答案：ABCD。主銷后傾角保證轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正；主銷內(nèi)傾角使轉(zhuǎn)向輕便且具有一定的回正作用；前輪外傾角可提高輪胎的使用壽命和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性；前輪前束可消除前輪外傾帶來(lái)的不良影響，保證車輛直線行駛的穩(wěn)定性。7.汽車動(dòng)力性下降的可能原因有（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足B.傳動(dòng)系統(tǒng)故障C.輪胎氣壓不正常D.制動(dòng)系統(tǒng)拖滯答案：ABCD。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足會(huì)直接導(dǎo)致汽車動(dòng)力下降；傳動(dòng)系統(tǒng)故障，如離合器打滑、變速器故障等，會(huì)影響動(dòng)力的傳遞；輪胎氣壓不正常，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)增加行駛阻力，降低動(dòng)力性；制動(dòng)系統(tǒng)拖滯會(huì)使車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生額外的阻力，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。8.汽車故障診斷的基本思路包括（）A.問清癥狀B.分析原因C.進(jìn)行檢測(cè)D.修復(fù)驗(yàn)證答案：ABCD。問清癥狀是了解故障發(fā)生的現(xiàn)象、時(shí)間、條件等信息；分析原因是根據(jù)癥狀結(jié)合汽車的工作原理和結(jié)構(gòu)，推測(cè)可能的故障原因；進(jìn)行檢測(cè)是利用各種診斷方法和工具對(duì)推測(cè)的故障部位進(jìn)行檢測(cè)和驗(yàn)證；修復(fù)驗(yàn)證是在修復(fù)故障后，對(duì)車輛進(jìn)行再次檢測(cè)和試驗(yàn)，確保故障已排除。9.汽車維護(hù)可分為（）A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維護(hù)答案：ABC。日常維護(hù)是駕駛員每天出車前、行車中、收車后進(jìn)行的車輛維護(hù)作業(yè)，主要內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視；一級(jí)維護(hù)以清潔、潤(rùn)滑、緊固為中心，由專業(yè)維修人員負(fù)責(zé)執(zhí)行；二級(jí)維護(hù)以檢查、調(diào)整為中心，除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，還應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行較為全面的檢查和調(diào)整。目前沒有三級(jí)維護(hù)的說(shuō)法。10.汽車檢測(cè)站的類型按服務(wù)功能可分為（）A.安全檢測(cè)站B.綜合檢測(cè)站C.維修檢測(cè)站D.科研檢測(cè)站答案：ABC。安全檢測(cè)站主要對(duì)車輛進(jìn)行安全性能檢測(cè)，確保車輛符合安全行駛的要求；綜合檢測(cè)站能對(duì)車輛進(jìn)行全面的技術(shù)性能檢測(cè)，為車輛的技術(shù)狀況評(píng)定、維修等提供依據(jù)；維修檢測(cè)站主要為車輛維修提供檢測(cè)服務(wù)，確定故障部位和維修方案?？蒲袡z測(cè)站主要側(cè)重于汽車科研方面的檢測(cè)，不屬于按服務(wù)功能分類的常規(guī)檢測(cè)站類型。三、判斷題1.汽車故障診斷就是簡(jiǎn)單地找出故障部位，不需要分析故障原因。（）答案：錯(cuò)誤。汽車故障診斷不僅要找出故障部位，還需要深入分析故障原因，只有明確了故障原因，才能采取有效的修復(fù)措施，避免故障再次發(fā)生。2.汽車制動(dòng)性能檢測(cè)中，只要制動(dòng)力達(dá)到要求，制動(dòng)穩(wěn)定性就一定良好。（）答案：錯(cuò)誤。制動(dòng)力和制動(dòng)穩(wěn)定性是兩個(gè)不同的概念，制動(dòng)力達(dá)到要求只能說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)有足夠的能力使車輛減速或停車，但制動(dòng)穩(wěn)定性還受到車輪制動(dòng)力分配、輪胎與地面附著情況等多種因素的影響。即使制動(dòng)力足夠，也可能因制動(dòng)力分配不均等原因?qū)е轮苿?dòng)穩(wěn)定性不良。3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的作用是測(cè)量冷卻液的溫度，為ECU提供修正噴油量和點(diǎn)火提前角的依據(jù)。（）答案：正確。冷卻液溫度會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程和工作性能，ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器提供的信號(hào)，在不同的冷卻液溫度下對(duì)噴油量和點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。4.汽車排放污染物只與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程有關(guān)，與車輛的維護(hù)保養(yǎng)無(wú)關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤。汽車排放污染物不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程有關(guān)，還與車輛的維護(hù)保養(yǎng)密切相關(guān)。例如，定期更換空氣濾清器、火花塞等部件，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的良好技術(shù)狀況，可以減少污染物的排放；及時(shí)修復(fù)燃油系統(tǒng)的泄漏等問題，也有助于降低排放。5.車輛技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定每年進(jìn)行一次。（）答案：正確。車輛技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定通常每年進(jìn)行一次，通過(guò)對(duì)車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等多方面的檢測(cè)和評(píng)估，確定車輛的技術(shù)狀況等級(jí)，為車輛的使用、維護(hù)和更新提供依據(jù)。6.汽車四輪定位參數(shù)只要符合設(shè)計(jì)要求，就不會(huì)出現(xiàn)輪胎異常磨損的情況。（）答案：錯(cuò)誤。雖然四輪定位參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求是保證輪胎正常磨損的重要條件，但輪胎異常磨損還可能與輪胎氣壓、行駛路況、駕駛習(xí)慣等因素有關(guān)。例如，長(zhǎng)期在不良路況下行駛、急加速急剎車等駕駛習(xí)慣都可能導(dǎo)致輪胎異常磨損。7.汽車動(dòng)力性檢測(cè)只能在道路上進(jìn)行，不能在臺(tái)架上進(jìn)行。（）答案：錯(cuò)誤。汽車動(dòng)力性檢測(cè)既可以在道路上進(jìn)行，如通過(guò)測(cè)量最高車速、加速時(shí)間等指標(biāo)來(lái)評(píng)估動(dòng)力性；也可以在臺(tái)架上進(jìn)行，利用底盤測(cè)功機(jī)等設(shè)備模擬車輛的行駛工況，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、扭矩等參數(shù)，從而評(píng)估車輛的動(dòng)力性能。8.汽車維護(hù)的目的是為了恢復(fù)車輛的技術(shù)性能，而修理的目的是為了預(yù)防故障的發(fā)生。（）答案：錯(cuò)誤。汽車維護(hù)的目的是為了預(yù)防故障的發(fā)生，通過(guò)定期的清潔、潤(rùn)滑、檢查等作業(yè)，保持車輛的良好技術(shù)狀況；修理的目的是為了恢復(fù)車輛的技術(shù)性能，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或技術(shù)狀況下降時(shí)，通過(guò)修理來(lái)排除故障，使車輛恢復(fù)正常運(yùn)行。9.汽車電子控制系統(tǒng)中的傳感器出現(xiàn)故障，只會(huì)影響某一個(gè)控制功能，不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的工作。（）答案：錯(cuò)誤。汽車電子控制系統(tǒng)是一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的整體，傳感器出現(xiàn)故障可能會(huì)導(dǎo)致其提供的信號(hào)不準(zhǔn)確或缺失，ECU根據(jù)錯(cuò)誤的信號(hào)進(jìn)行控制，可能會(huì)影響多個(gè)控制功能，甚至導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)工作異常。10.汽車檢測(cè)站的檢測(cè)設(shè)備只要能正常運(yùn)行，就不需要進(jìn)行定期校準(zhǔn)和維護(hù)。（）答案：錯(cuò)誤。汽車檢測(cè)站的檢測(cè)設(shè)備需要進(jìn)行定期校準(zhǔn)和維護(hù)，以確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。隨著使用時(shí)間的增加和環(huán)境因素的影響，檢測(cè)設(shè)備的性能可能會(huì)發(fā)生變化，如果不進(jìn)行定期校準(zhǔn)和維護(hù)，檢測(cè)結(jié)果可能會(huì)出現(xiàn)偏差，從而影響對(duì)車輛技術(shù)狀況的判斷。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述汽車故障診斷的基本流程。答：汽車故障診斷的基本流程如下：（1）問清癥狀：向車主或駕駛員詳細(xì)詢問故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象、頻率等信息，了解故障發(fā)生前后車輛的使用情況和異常表現(xiàn)。（2）分析原因：根據(jù)問清的癥狀，結(jié)合汽車的工作原理和結(jié)構(gòu)，分析可能導(dǎo)致故障的原因?？梢酝ㄟ^(guò)查閱維修手冊(cè)、參考以往的維修經(jīng)驗(yàn)等方式進(jìn)行分析。（3）進(jìn)行檢測(cè)：利用各種診斷方法和工具，對(duì)推測(cè)的故障部位進(jìn)行檢測(cè)和驗(yàn)證。常用的檢測(cè)方法包括直觀診斷法、儀器診斷法等，檢測(cè)工具如萬(wàn)用表、示波器、解碼器等。（4）確定故障：根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，確定具體的故障部位和原因。如果檢測(cè)結(jié)果不明確，可能需要進(jìn)一步擴(kuò)大檢測(cè)范圍或采用其他檢測(cè)方法。（5）修復(fù)故障：根據(jù)確定的故障部位和原因，采取相應(yīng)的修復(fù)措施，如更換損壞的零部件、調(diào)整相關(guān)參數(shù)等。（6）驗(yàn)證結(jié)果：修復(fù)故障后，對(duì)車輛進(jìn)行再次檢測(cè)和試驗(yàn)，驗(yàn)證故障是否已排除，車輛是否恢復(fù)正常運(yùn)行。2.汽車制動(dòng)性能檢測(cè)的主要內(nèi)容有哪些？答：汽車制動(dòng)性能檢測(cè)的主要內(nèi)容包括：（1）制動(dòng)力：檢測(cè)各車輪的制動(dòng)力大小，包括行車制動(dòng)力和駐車制動(dòng)力。制動(dòng)力應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，以確保車輛能夠在規(guī)定的距離內(nèi)停車。（2）制動(dòng)距離：測(cè)量車輛在規(guī)定初速度下從制動(dòng)開始到完全停止所行駛的距離。制動(dòng)距離是衡量制動(dòng)效能的重要指標(biāo)，制動(dòng)距離越短，制動(dòng)性能越好。（3）制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間：指從制動(dòng)踏板開始動(dòng)作至車輛減速度達(dá)到規(guī)定值的時(shí)間。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定要求，過(guò)長(zhǎng)的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間會(huì)影響制動(dòng)效果。（4）制動(dòng)穩(wěn)定性：檢測(cè)車輛在制動(dòng)過(guò)程中是否能夠保持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛，有無(wú)跑偏、側(cè)滑等現(xiàn)象。制動(dòng)穩(wěn)定性主要通過(guò)檢測(cè)左右輪制動(dòng)力平衡、制動(dòng)時(shí)車輪的抱死順序等參數(shù)來(lái)評(píng)估。（5）制動(dòng)踏板力：測(cè)量駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)所需的力。制動(dòng)踏板力應(yīng)適中，過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響駕駛員的操作和制動(dòng)效果。3.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中傳感器的作用及常見類型。答：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作狀態(tài)和參數(shù)，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給電子控制單元（ECU），ECU根據(jù)這些信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油、點(diǎn)火、怠速等工作過(guò)程，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和良好的性能。常見的傳感器類型有：（1）空氣流量傳感器：測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，為ECU計(jì)算噴油量提供依據(jù)。（2）節(jié)氣門位置傳感器：檢測(cè)節(jié)氣門的開度，反映駕駛員的駕駛意圖，ECU根據(jù)節(jié)氣門開度信號(hào)調(diào)整噴油量和點(diǎn)火提前角。（3）曲軸位置傳感器：檢測(cè)曲軸的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速信號(hào)，ECU根據(jù)該信號(hào)確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。（4）凸輪軸位置傳感器：確定活塞的位置和順序，與曲軸位置傳感器配合，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的點(diǎn)火和噴油控制。（5）冷卻液溫度傳感器：測(cè)量冷卻液的溫度，ECU根據(jù)冷卻液溫度信號(hào)修正噴油量和點(diǎn)火提前角，以適應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。（6）進(jìn)氣溫度傳感器：測(cè)量進(jìn)氣的溫度，因?yàn)榭諝獾拿芏葧?huì)隨溫度變化，ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度信號(hào)調(diào)整噴油量。（7）氧傳感器：檢測(cè)排氣中的氧含量，反饋給ECU，ECU根據(jù)氧傳感器信號(hào)調(diào)整噴油量，使混合氣濃度保持在理論空燃比附近，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和降低排放。4.車輛技術(shù)管理的重要性體現(xiàn)在哪些方面？答：車輛技術(shù)管理的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）確保行車安全：通過(guò)對(duì)車輛的定期檢測(cè)、維護(hù)和修理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除車輛的安全隱患，保證車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光等安全系統(tǒng)正常工作，從而提高行車安全性，減少交通事故的發(fā)生。（2）提高車輛使用壽命：合理的車輛技術(shù)管理可以使車輛始終保持良好的技術(shù)狀況，減少零部件的磨損和損壞，延長(zhǎng)車輛的使用壽命，降低車輛的使用成本。（3）降低運(yùn)營(yíng)成本：科學(xué)的車輛技術(shù)管理可以優(yōu)化車輛的選型和配置，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性，減少維修費(fèi)用和停機(jī)時(shí)間，從而降低車輛的運(yùn)營(yíng)成本。（4）保證運(yùn)輸效率：良好的車輛技術(shù)狀況可以保證車輛的正常運(yùn)行，減少故障和維修時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，確保貨物和乘客能夠按時(shí)、安全地到達(dá)目的地。（5）符合環(huán)保要求：通過(guò)對(duì)車輛排放的檢測(cè)和控制，確保車輛的排放符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，減少對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。（6）提供技術(shù)支持：車輛技術(shù)管理可以積累車輛的技術(shù)資料和維修經(jīng)驗(yàn)，為車輛的更新、改造和技術(shù)創(chuàng)新提供技術(shù)支持，推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。5.簡(jiǎn)述汽車四輪定位的概念及作用。答：汽車四輪定位是指通過(guò)專業(yè)的設(shè)備和儀器，測(cè)量和調(diào)整汽車四個(gè)車輪的安裝位置和角度，使其符合汽車制造商規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。汽車四輪定位的作用主要有以下幾點(diǎn)：（1）保證車輛直線行駛穩(wěn)定性：正確的四輪定位參數(shù)可以使車輛在行駛過(guò)程中保持穩(wěn)定的直線行駛，減少跑偏現(xiàn)象，提高駕駛安全性。（2）提高轉(zhuǎn)向操縱輕便性：合適的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角和前輪外傾角等參數(shù)可以使轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)更加輕便靈活，減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。（3）減少輪胎磨損：四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致輪胎受力不均，加速輪胎的磨損，甚至出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。通過(guò)四輪定位，可以使輪胎均勻受力，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。（4）降低燃油消耗：當(dāng)車輛的四輪定位參數(shù)正確時(shí)，車輛行駛時(shí)的阻力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷降低，從而可以降低燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。（5）保護(hù)懸掛系統(tǒng)：合理的四輪定位可以使懸掛系統(tǒng)各部件受力均勻，減少懸掛系統(tǒng)的磨損和損壞，延長(zhǎng)懸掛系統(tǒng)的使用壽命。五、案例分析題一輛家用轎車，車主反映車輛在行駛過(guò)程中動(dòng)力明顯下降，加速無(wú)力，同時(shí)油耗也有所增加。維修人員對(duì)車輛進(jìn)行了初步檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈未點(diǎn)亮，外觀無(wú)明顯損壞。請(qǐng)你分析可能的故障原因，并提出相應(yīng)的檢測(cè)和維修方法。答：可能的故障原因1.進(jìn)氣系統(tǒng)故障-空氣濾清器堵塞：空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，使混合氣過(guò)濃，燃燒不充分，從而導(dǎo)致動(dòng)力下降和油耗增加。-進(jìn)氣管道漏氣：進(jìn)氣管道漏氣會(huì)使部分空氣未經(jīng)過(guò)空氣流量傳感器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致ECU計(jì)算的噴油量不準(zhǔn)確，混合氣過(guò)稀，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。2.燃油系統(tǒng)故障-燃油濾清器堵塞：燃油濾清器堵塞會(huì)使燃油供應(yīng)不暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的燃油，從而影響動(dòng)力。-噴油器故障：噴油器堵塞或噴油不均勻會(huì)導(dǎo)致燃油噴射量不準(zhǔn)確，燃燒不充分，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和油耗。-燃油泵故障：燃油泵工作不良，如泵油壓力不足，會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。3.點(diǎn)火系統(tǒng)故障-火花塞故障：火花塞間隙過(guò)大、積碳嚴(yán)重或點(diǎn)火能量不足，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良，使混合氣不能充分燃燒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。-點(diǎn)火線圈故障：點(diǎn)火線圈損壞會(huì)導(dǎo)致火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火，使部分氣缸不工作，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。4.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障-氣缸壓力不足：可能是由于活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴(yán)等原因?qū)е職飧讐毫Σ蛔?，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降。-配氣相位不準(zhǔn)確：配氣相位不準(zhǔn)確會(huì)影響進(jìn)氣和排氣的時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率降低，影響動(dòng)力輸出。5.傳感器故障-空氣流量傳感器故障：空氣流量傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致ECU計(jì)算的噴油量不準(zhǔn)確，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和油耗。-節(jié)氣門位置傳感器故障：節(jié)氣門位置