2024年客車檢車員(中級)考試題與答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.客車制動缸活塞行程運用限度，ST2-250型閘調(diào)器為（）。A.180～200mmB.195～235mmC.200～250mm答案：B。ST2-250型閘調(diào)器控制的客車制動缸活塞行程運用限度是195～235mm，這是基于客車制動系統(tǒng)的設(shè)計和性能要求確定的標準范圍，在此范圍內(nèi)制動系統(tǒng)能有效發(fā)揮作用，保證客車制動安全。2.客車車鉤緩沖裝置中，車鉤的三態(tài)作用不包括（）。A.開鎖位置B.閉鎖位置C.緩解位置答案：C。車鉤的三態(tài)作用分別是開鎖位置、閉鎖位置和全開位置，緩解位置是制動系統(tǒng)的狀態(tài)，并非車鉤的三態(tài)作用之一。車鉤在不同狀態(tài)下實現(xiàn)車輛的連掛和解掛功能，確保列車編組和解編的順利進行。3.客車輪對的內(nèi)側(cè)距離為（），其容許差為±3mm。A.1353mmB.1345mmC.1360mm答案：A?？蛙囕唽?nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353mm且容許差為±3mm，這是保證車輛在軌道上安全運行的重要尺寸參數(shù)。合適的輪對內(nèi)側(cè)距離能使車輛順利通過曲線軌道，減少輪軌間的磨耗和沖突。4.客車轉(zhuǎn)向架彈簧的主要作用是（）。A.傳遞縱向力B.緩和振動和沖擊C.保證車輛運行方向答案：B。客車轉(zhuǎn)向架彈簧主要功能是緩和車輛在運行過程中受到的振動和沖擊，為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。彈簧通過彈性變形吸收和釋放能量，減少車輛與軌道之間的動態(tài)作用力。傳遞縱向力主要是車鉤緩沖裝置的作用，保證車輛運行方向主要依靠轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向機構(gòu)。5.客車空氣制動系統(tǒng)中，副風缸的作用是（）。A.儲存壓縮空氣B.產(chǎn)生制動原動力C.控制制動作用答案：A。副風缸在客車空氣制動系統(tǒng)中主要用于儲存壓縮空氣，當制動時，副風缸向制動缸供風，使制動缸活塞動作產(chǎn)生制動力。產(chǎn)生制動原動力是空氣壓縮機的作用，控制制動作用主要由制動閥等部件完成。6.客車車軸的超聲波探傷主要是檢測（）。A.車軸表面裂紋B.車軸內(nèi)部缺陷C.車軸的磨損情況答案：B。超聲波探傷利用超聲波在材料中傳播時遇到缺陷會產(chǎn)生反射波的原理，主要用于檢測車軸內(nèi)部的缺陷，如裂紋、夾雜等。車軸表面裂紋可以通過磁粉探傷等方法檢測，車軸的磨損情況一般通過量具測量。7.客車電氣系統(tǒng)中，熔斷器的主要作用是（）。A.控制電路通斷B.保護電路免受過載和短路影響C.調(diào)節(jié)電路電壓答案：B。熔斷器是一種過電流保護電器，當電路中出現(xiàn)過載或短路情況時，熔斷器的熔體熔斷，切斷電路，從而保護電路中的電氣設(shè)備免受過電流的損壞?？刂齐娐吠〝嘁话阌砷_關(guān)完成，調(diào)節(jié)電路電壓通常使用變壓器等設(shè)備。8.客車車窗玻璃的厚度一般為（）。A.3～5mmB.5～8mmC.8～10mm答案：B?？蛙囓嚧安ＡШ穸纫话阍?～8mm之間，這個厚度既能保證車窗的強度和安全性，又能滿足一定的透光性和隔音要求。如果玻璃過薄，強度不足，容易破碎；如果過厚，會增加車輛自重，影響車輛的能耗和性能。9.客車車體鋼結(jié)構(gòu)的主要材料是（）。A.普通碳素鋼B.低合金高強度鋼C.不銹鋼答案：B?？蛙囓圀w鋼結(jié)構(gòu)主要采用低合金高強度鋼，這種鋼材具有較高的強度和良好的焊接性能，能夠在保證車體強度和剛度的同時，減輕車體自重，提高車輛的運行性能和經(jīng)濟性。普通碳素鋼強度相對較低，不銹鋼成本較高，應(yīng)用相對較少。10.客車制動系統(tǒng)中，制動盤的摩擦面不得有裂紋，深度不得超過（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mm答案：B。制動盤摩擦面裂紋深度不得超過1mm，這是為了保證制動盤在制動過程中的可靠性和安全性。如果裂紋深度過大，可能會導(dǎo)致制動盤在制動時發(fā)生破裂，影響制動效果，甚至引發(fā)安全事故。11.客車車鉤的鉤舌銷徑向磨耗不得超過（）。A.1mmB.2mmC.3mm答案：B?？蛙囓囥^的鉤舌銷徑向磨耗不得超過2mm，鉤舌銷是車鉤連接的關(guān)鍵部件，磨耗過大可能會導(dǎo)致車鉤連接不牢固，影響車輛的連掛和運行安全。12.客車轉(zhuǎn)向架的搖枕彈簧自由高度差不得超過（）。A.2mmB.3mmC.4mm答案：A。搖枕彈簧自由高度差不得超過2mm，這是為了保證轉(zhuǎn)向架各彈簧受力均勻，使車輛在運行過程中保持平穩(wěn)。如果彈簧高度差過大，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架受力不均，影響車輛的運行穩(wěn)定性和安全性。13.客車空氣制動系統(tǒng)中，制動軟管的長度公差為（）。A.±10mmB.±20mmC.±30mm答案：B。制動軟管長度公差為±20mm，合適的長度公差能保證制動軟管在安裝和使用過程中不會因長度過長或過短而影響制動系統(tǒng)的正常工作。長度過長可能會導(dǎo)致軟管在車輛運行中發(fā)生扭曲、磨損，長度過短則可能會在車輛通過曲線時因拉伸過度而破裂。14.客車車軸的軸頸直徑磨耗不得超過（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mm答案：B。車軸軸頸直徑磨耗不得超過1mm，軸頸是車軸與軸承配合的關(guān)鍵部位，磨耗過大可能會導(dǎo)致軸承與軸頸配合間隙增大，影響車輛的運行安全和軸承的使用壽命。15.客車電氣系統(tǒng)中，電線的絕緣電阻應(yīng)不低于（）。A.0.5MΩB.1MΩC.2MΩ答案：B。客車電氣系統(tǒng)中，電線的絕緣電阻應(yīng)不低于1MΩ，足夠的絕緣電阻能保證電氣系統(tǒng)的安全運行，防止漏電事故的發(fā)生。絕緣電阻過低可能會導(dǎo)致電流泄漏，引發(fā)電氣故障甚至火災(zāi)。16.客車車門的門鎖裝置應(yīng)靈活可靠，鎖閉后在（）的拉力作用下不得開啟。A.100NB.200NC.300N答案：C。客車車門門鎖裝置鎖閉后在300N的拉力作用下不得開啟，這是為了確保車門在車輛運行過程中不會因振動、沖擊等原因自行開啟，保障乘客的安全。17.客車轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動裝置中，制動梁的彎曲變形不得超過（）。A.3mmB.4mmC.5mm答案：C。制動梁彎曲變形不得超過5mm，制動梁是基礎(chǔ)制動裝置的重要部件，其變形過大可能會影響制動效果，導(dǎo)致制動不均勻或制動力不足。18.客車的輪輞厚度不得小于（）。A.23mmB.25mmC.28mm答案：B。客車輪輞厚度不得小于25mm，輪輞是車輪的重要組成部分，足夠的厚度能保證車輪的強度和安全性，防止輪輞在運行過程中發(fā)生破裂。19.客車空氣制動系統(tǒng)中，制動閥的靈敏度應(yīng)符合規(guī)定，制動管減壓（）時，制動機應(yīng)起制動作用。A.40～60kPaB.50～70kPaC.60～80kPa答案：A。制動管減壓40～60kPa時，制動機應(yīng)起制動作用，這是保證制動系統(tǒng)靈敏可靠的重要參數(shù)。合適的減壓范圍能使制動系統(tǒng)在不同工況下及時響應(yīng)，確保車輛的制動安全。20.客車車體的外表面油漆涂層應(yīng)均勻、光滑，不得有（）等缺陷。A.流墜、起泡B.劃痕、磨損C.以上都是答案：C。客車車體的外表面油漆涂層應(yīng)均勻、光滑，流墜、起泡、劃痕、磨損等缺陷都會影響車體的外觀質(zhì)量和防護性能。流墜和起泡會破壞涂層的完整性，降低防護效果；劃痕和磨損可能會使車體金屬暴露，加速腐蝕。二、判斷題（每題2分，共20分）1.客車制動系統(tǒng)的制動率越大，制動效果越好，所以應(yīng)盡量提高制動率。（×）制動率并非越大越好，過大的制動率可能會導(dǎo)致車輪抱死，出現(xiàn)滑行現(xiàn)象，反而會降低制動效果，增加車輪踏面的磨耗，甚至可能引發(fā)安全事故。因此，需要根據(jù)車輛的實際情況合理確定制動率。2.客車車鉤在閉鎖位置時，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不得大于135mm。（√）這是客車車鉤閉鎖位置的重要尺寸要求，符合該標準能保證車鉤連接的可靠性，使車輛在運行過程中車鉤不會意外分離，確保列車運行安全。3.客車轉(zhuǎn)向架的旁承間隙過大會導(dǎo)致車輛運行時晃動加劇。（√）旁承主要起承載和限制車輛橫向晃動的作用，旁承間隙過大時，車輛在運行過程中橫向位移增大，晃動加劇，影響乘坐舒適性和運行穩(wěn)定性。4.客車空氣制動系統(tǒng)中，制動缸的活塞行程可以隨意調(diào)整。（×）制動缸活塞行程有嚴格的運用限度要求，不能隨意調(diào)整。活塞行程過大或過小都會影響制動效果，過大可能導(dǎo)致制動力不足，過小則可能使制動缸壓力過高，損壞制動部件。5.客車車軸探傷時，只要探傷設(shè)備顯示無缺陷就可以判定車軸合格。（×）探傷設(shè)備可能存在一定的局限性，探傷結(jié)果還需要結(jié)合車軸的使用情況、外觀檢查等綜合判斷。例如，一些微小的缺陷可能在探傷設(shè)備上顯示不明顯，但在實際使用中可能會發(fā)展擴大，因此不能僅僅依靠探傷設(shè)備的顯示結(jié)果來判定車軸合格。6.客車電氣系統(tǒng)中，不同規(guī)格的電線可以隨意連接使用。（×）不同規(guī)格的電線其載流量、絕緣性能等參數(shù)不同，隨意連接使用可能會導(dǎo)致電線過載、發(fā)熱甚至引發(fā)火災(zāi)等安全事故。必須根據(jù)電路的負載要求選擇合適規(guī)格的電線，并正確連接。7.客車車窗玻璃只要沒有破碎就可以繼續(xù)使用。（×）車窗玻璃除了不能破碎外，還需要滿足一定的光學性能、強度要求等。例如，玻璃表面有嚴重的劃痕可能會影響駕駛員的視線，玻璃的隔音、隔熱性能下降也會影響乘坐舒適性，因此不能僅以是否破碎來判斷是否可以繼續(xù)使用。8.客車車體鋼結(jié)構(gòu)只要沒有明顯變形就不需要進行檢查和維護。（×）客車車體鋼結(jié)構(gòu)在長期使用過程中，即使沒有明顯變形，也可能存在內(nèi)部的疲勞裂紋、腐蝕等缺陷。這些缺陷可能會逐漸發(fā)展擴大，影響車體的強度和安全性，因此需要定期進行檢查和維護。9.客車制動系統(tǒng)的緩解時間越短越好。（×）緩解時間過短可能會導(dǎo)致車輛在緩解過程中產(chǎn)生較大的沖擊，影響乘坐舒適性，甚至可能對車輛的零部件造成損壞。緩解時間需要根據(jù)車輛的設(shè)計和運行要求合理確定。10.客車轉(zhuǎn)向架的彈簧只要沒有斷裂就可以繼續(xù)使用。（×）彈簧除了不能斷裂外，還可能存在彈性減弱、變形等問題。彈簧彈性減弱會影響其緩沖和減震性能，導(dǎo)致車輛運行不平穩(wěn)；變形過大可能會使轉(zhuǎn)向架受力不均，影響車輛的安全性。因此，需要對彈簧進行定期檢測和評估，判斷是否可以繼續(xù)使用。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述客車制動系統(tǒng)的工作原理?？蛙囍苿酉到y(tǒng)主要由空氣壓縮機、總風缸、制動閥、副風缸、制動缸等部件組成。其工作原理如下：空氣壓縮機將外界空氣壓縮后儲存到總風缸中，形成具有一定壓力的壓縮空氣。當需要制動時，司機操縱制動閥，使制動管內(nèi)的壓縮空氣減壓。副風缸內(nèi)的壓縮空氣在壓力差的作用下進入制動缸，推動制動缸活塞移動?；钊ㄟ^制動傳動裝置帶動閘瓦或制動盤等制動部件，使其與車輪或制動盤接觸，產(chǎn)生摩擦力，從而使車輪減速或停車。當需要緩解制動時，司機操縱制動閥，使制動管內(nèi)的壓力恢復(fù)，制動缸內(nèi)的壓縮空氣排出，制動部件在彈簧的作用下復(fù)位，解除對車輪的制動作用。2.客車車軸探傷的重要性及常用探傷方法有哪些？客車車軸探傷的重要性：車軸是客車的關(guān)鍵部件之一，承受著車輛的全部重量和運行過程中的各種作用力。車軸內(nèi)部如果存在缺陷，如裂紋等，在長期的交變載荷作用下，缺陷會逐漸擴展，最終可能導(dǎo)致車軸斷裂，引發(fā)嚴重的安全事故。因此，對客車車軸進行探傷檢測，及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷并進行處理，對于保證客車的運行安全至關(guān)重要。常用探傷方法：-超聲波探傷：利用超聲波在材料中傳播時遇到缺陷會產(chǎn)生反射波的原理，檢測車軸內(nèi)部的缺陷。該方法可以檢測到車軸內(nèi)部較深位置的缺陷，檢測靈敏度高。-磁粉探傷：適用于檢測車軸表面和近表面的缺陷。通過在車軸表面施加磁場，使缺陷部位產(chǎn)生漏磁場，吸附磁粉，從而顯示出缺陷的位置和形狀。-滲透探傷：主要用于檢測車軸表面開口缺陷。將滲透液涂覆在車軸表面，使其滲入缺陷中，然后去除表面多余的滲透液，再涂上顯像劑，缺陷中的滲透液會被吸附到顯像劑上，顯示出缺陷的痕跡。3.客車轉(zhuǎn)向架的主要作用有哪些？客車轉(zhuǎn)向架的主要作用包括：-承載作用：轉(zhuǎn)向架承擔著客車車體的全部重量，并將其均勻地傳遞到軌道上。它是客車與軌道之間的承載部件，確保車輛在運行過程中的穩(wěn)定性和安全性。-導(dǎo)向作用：引導(dǎo)車輛沿著軌道行駛。轉(zhuǎn)向架通過輪對與軌道的相互作用，使車輛能夠順利通過曲線軌道，保證車輛運行方向的準確性。-緩沖作用：緩和車輛在運行過程中受到的振動和沖擊。轉(zhuǎn)向架上的彈簧、減震器等部件可以吸收和分散車輛與軌道之間的動態(tài)作用力，為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。-制動作用：轉(zhuǎn)向架上安裝有基礎(chǔ)制動裝置，通過制動缸、制動梁、閘瓦或制動盤等部件實現(xiàn)車輛的制動功能，使車輛能夠在需要時減速或停車。-傳遞牽引力和制動力：將牽引電機產(chǎn)生的牽引力傳遞到車輪上，使車輛能夠加速行駛；同時，將制動時產(chǎn)生的制動力傳遞到車輪，實現(xiàn)車輛的制動。四、案例分析題（10分）某客車在運行過程中，司機發(fā)現(xiàn)制動效果明顯下降。作為檢車員，請分析可能的原因及處理方法?？赡艿脑颍?制動系統(tǒng)泄漏：制動管、制動缸、副風缸等部件可能存在泄漏現(xiàn)象，導(dǎo)致制動系統(tǒng)壓力不足，制動力下降。例如，制動管接頭松動、密封件損壞等都可能引起泄漏。-制動缸活塞行程不符合要求：活塞行程過大或過小都會影響制動效果。行程過大時，制動缸壓力建立緩慢，制動力不足；行程過小時，制動缸壓力過高，可能損壞制動部件。-閘瓦或制動盤磨損嚴重：閘瓦或制動盤在長期使用過程中會逐漸磨損，當磨損到一定程度時，摩擦系數(shù)減小，制動力下降。-制動閥故障：制動閥是控制制動系統(tǒng)工作的關(guān)鍵部件，如果制動閥出現(xiàn)故障，如閥芯卡滯、密封不良等，會導(dǎo)致制動系統(tǒng)不能正常工作，制動力下降。-空氣壓縮機故障：空氣壓縮機不能正常工作，無法提供足夠的壓縮空氣，導(dǎo)致制動系統(tǒng)壓力不足。處理方法：-檢查制動系統(tǒng)泄漏情況：對制動管、制動缸、副風缸等部件進行全面檢查，查找泄漏點。如果發(fā)現(xiàn)接頭松動，應(yīng)及時擰緊；如果密封件損壞，應(yīng)更換