中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司王煒娜王煒娜新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展800新能源車銷量(萬量)國內(nèi)汽車出口數(shù)據(jù)2024年一季度我國乘甩車出口量達(dá)106.3萬輛024年1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)7209萬輛，同比分別增長28.2%和中汽中心)檢測中汽中心)檢測技術(shù)現(xiàn)狀技術(shù)現(xiàn)狀將電池先作為安全要求的主體，完善了電池系系口動力電池安全性貫穿其研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用、回收等全壽命周期。尤其是前期的研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，決定了產(chǎn)品的基本安全性能；口為了更好的支撐動力電池產(chǎn)品的安全可靠性研發(fā)設(shè)計(jì)，有必要推出相對完善的指導(dǎo)性測試序號標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目1GB/T《電動汽車用動力蓄電池安全評價(jià)指南第1部分：單體、模GB/T《電動汽車用動力蓄電池安全評價(jià)指南第2部分：系統(tǒng)》中汽賠暢旋富汽車檢中心(天通》羽限公明熱穩(wěn)定性測試材料電池構(gòu)效關(guān)熱穩(wěn)定性測試材料電池構(gòu)效關(guān)系在線檢測可靠性測試機(jī)械性測試機(jī)截性測試可靠性測試系在線檢測可靠性測試機(jī)械性測試機(jī)截性測試可靠性測試保護(hù)性能測試其他測試特性測試電氣測試熱測試致性測過其他測試特性測試電氣測試熱測試致性測過羅水浪酒沖擊離壓水中擊羅水浪酒沖擊目目錄01動力電池安全性測試標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀02面向?qū)嶋H工況的動力電池安全研究03支撐安全失效分析的理化平臺中汽磁暢能源汽車險(xiǎn)驗(yàn)中心(天蹄)有限鹽習(xí)全固態(tài)、鋰硫+高鎳三元/富鋰-鋰金屬+高鎳三元-硅基+高鎳三元-石墨+高鎳三元+高鎳三元-石量+磷酸鐵鋰CBF2024CBF2024+三元-石墨鈉離子電池10~25%+鎳錳兩元(無鈷)240~260Wh/kg鈉離子電池+磷酸錳鐵鋰230~250Wh/kg220~230Wh/kg20202023 泄壓/排氣泄壓/排氣電極工藝設(shè)計(jì)部件耐久性注液量優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提升安全余量策略高強(qiáng)度集流體策略熱閉合隔膜降低快充威脅功能安全降低快充威脅功能安全…提高材料/結(jié)定性提高材料/結(jié)定性動力電池安全技術(shù)發(fā)展中汽中心I檢測2020.012020.092021.032021.062022.05BYD刀片電池CATL811NP電池廣汽“彈匣”電池長城“大禹”電池BYD海豹CTB蜂巢“龍鱗甲”片狀散熱結(jié)構(gòu)硅基高分子阻燃材料硅基高分子阻燃材料高電壓5系正極材料“蜂窩”結(jié)構(gòu)獨(dú)立電芯設(shè)計(jì)高電壓5系正極材料2020.032021.03車身底板、“刀片電池”、短刀電芯底出防爆閥電池托盤構(gòu)成的三明治結(jié)構(gòu)建立熱失控泄壓通道2022水冷一體化技術(shù)“凝聚態(tài)”電解液池CATL螺態(tài)電池口智己L6搭載的固態(tài)電池口廣汽昊鉑計(jì)劃搭載的100%固態(tài)電解電匯中汽回新能汽車驗(yàn)軸中心《美津)前限公購增增加，動力電池火災(zāi)事故仍時(shí)有發(fā)生。動力電池不斷涌現(xiàn)。4%50%以上直接或間接與電池有關(guān)穩(wěn)運(yùn)行和提質(zhì)升級發(fā)布會”上提出“持續(xù)完善新能源汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升動力電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平”2022年3月，工信部裝備工司發(fā)布的《2022年汽車準(zhǔn)一步提升池典型失效模式起火匹配變形變形使用中的損傷制造缺使用中的損傷制造缺進(jìn)入進(jìn)入 中汽中心l檢測 中汽中心l檢測研究內(nèi)容研究內(nèi)容修訂目的研究對象修訂預(yù)研口充電系統(tǒng)涉及到不同的電源類型、車輛類型、充電模式、連接方式、充電設(shè)施情況、電網(wǎng)負(fù)荷以充電連接整車及電池充電系統(tǒng)充電連接整車及電池裝置過充電氣安全電氣安全充電兼容保護(hù)策略典型安全失效模式——充電相關(guān)中汽中心I檢測直流樁額定充電功率整體占比圖a事事組輔術(shù)圖a事事組輔術(shù)最大兜電功平480kw7.5分鐘充電0%-00%4C快充，10mln充電00%軟旗1000km蜂巢模航里程1000+km頁蓋1.6C-6C快究體系億緯鋰能大圓柱電池系統(tǒng)支緯9分憐快究校腦1000公里10分鐘從20%充至60%soC頂流”電池神行超充電池支格6C快九充電10分鐘續(xù)400公里-10C30分鐘允登0%“鳳凰”電池2022.092022.12欣旺達(dá)億緯2022.092022.12欣旺達(dá)億緯鋰能SFC480大圓柱電池π系統(tǒng)巨灣技研XFC極速超充電電池直流樁額定充電功率整體占比0“閃充”電池0“閃充”電池“龍鱗甲”電池觸航1000公里10分仲從20%究登80%soC1寧德時(shí)代麟麟"電池寧德時(shí)代寧德時(shí)代中創(chuàng)新筋神行超充電池頂鷹”電池神行超充電池“鳳凰”電池0%-80%充電僅露6忡膜破壞重整，產(chǎn)氣。電池充電截止電壓極對鋰電位極對鋰電位隨著循環(huán)次數(shù)量增加隨著循環(huán)次數(shù)量增加快快在電性能測電性能測試試預(yù)試檢方鸞錄環(huán)電地快充基5100ye(帶支購(四爽功常規(guī)400sye考察性能類別電無熱熱氣力高環(huán)后2況 2具體測試項(xiàng)目后22ARC笑控識后娜場(不同爽)識識識識白130cS竹1篇識識切只新鮮電絕賃環(huán)100+次電池新鮮電絕賃環(huán)100+次電池放算環(huán)電地放算環(huán)電地快貢環(huán)快貢環(huán)燕網(wǎng)解P解POOO00的P數(shù)直著快充循環(huán)進(jìn)行，內(nèi)阻升高，電池活性增加，熱穩(wěn)定性及化學(xué)穩(wěn)定性下降。最為敏感的測試方法為外部短路?？斐涠伎斐涠贾衅行腎檢測中汽中心I檢測電池系統(tǒng)快充循環(huán)100次~200次(等同行駛約8萬公里)考慮因素√基干整車樁充的快充策略√快充環(huán)境溫度(常溫)考慮因素√基干整車樁充的快充策略√快充環(huán)境溫度(常溫)操作對象：電池包+充放電機(jī)抗擴(kuò)散阻斷時(shí)間振動生測試2023.06.19-隔離帶2023.06.19-隔離帶2023.07.27-護(hù)2023.08.01-路口模擬道路上碎石等異物口模擬道路上碎石等異物彈起后對底部的撞擊作用、車輛上下臺階底部被磕碰等場景可覆蓋80%以上的底部磕碰SS底護(hù)板。約1.2中八時(shí)斷最溫內(nèi)車超驗(yàn)中心(讀》育限公日22 撞擊能量分析最大撞擊深度17mm撞擊后電芯部位殘余變形量為4mm。Z向最大撞擊力為23.8kN.電芯凹陷情況示意圖150J撞擊力—23.8kN大侵入量 中汽中心1檢測 中汽中心1檢測動力電池系統(tǒng)正向沖擊工況實(shí)時(shí)應(yīng)力變化●根實(shí)車盜重量臺疆藍(lán)可謂典型安全失效模式一機(jī)械安全相關(guān)一正向沖擊-中汽研NESTA電安全測謠體·以速度20m/s,重疊量20mm為例·直接碰撞點(diǎn)~15-20g(重力加速度)o汽心口現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中明確了熱擴(kuò)散測試的試驗(yàn)對象可以是新能源車整車；口基于熱擴(kuò)散保護(hù)范圍由乘員安全擴(kuò)展到財(cái)產(chǎn)安全試驗(yàn)對象為整車或電池包或系統(tǒng)。異物異物電連接外短格析隔膜破裂快充過充放{電芯缺陷著火高溫烘烤過溫加熱穿刺全局形乘底部擠壓電濫用內(nèi)外短路部件失效機(jī)械濫用熱濫用本征安全 先進(jìn)煙氣處理系統(tǒng)和防爆安全設(shè)計(jì)的熱安全測試樓生起火爆炸后車輛沉水，保留車輛整體狀態(tài)。間生起火爆炸后不進(jìn)行外干預(yù)，可觀察整個燃燒間集成紅外熱成像儀的多角度視頻采集身、車底、乘員艙車外布置紅外熱成像儀。多維參數(shù)采集預(yù)警、報(bào)警信號，后臺信號，救援信息等。車中一車外溫度。 安全評價(jià)體系-中汽研新能源NESTA電安全測評乘員安全評價(jià)指標(biāo)評價(jià)內(nèi)容熱失控預(yù)警評價(jià)指標(biāo)評價(jià)內(nèi)容熱失控預(yù)警提示乘員熱失控風(fēng)險(xiǎn)熱失控報(bào)警提示乘員熱失控并逃生規(guī)定范圍溫度可接觸物表面5min內(nèi)接觸溫度不超過48℃煙氣5min內(nèi)溫度不超過70℃氣體O2濃度5min內(nèi)不小于12%CO2濃度CO濃度乘員可接觸位置絕緣有效乘員可接觸位置絕緣有效乘員安全乘員安全防火隔熱乘員艙可接觸物溫度、煙氣溫度 乘員艙煙氣濃度、毒性自動解鎖(電子鎖與機(jī)械鎖)JGJ100-2015車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(行標(biāo))外郭尺寸(2.萬中整車品的Au.專用帆總車庫可三教所停故的機(jī)恐車外覷尺鼓整車、中型奉。平式年車機(jī)的車同織向凈距(m)2的C的筑物兩凈距(m注：I飄向頁典型安全失效模式—熱擴(kuò)散-中汽研新能源NESTA電安全測評體系機(jī)械安全可接觸表面溫度確定熱表面溫度限值的工效學(xué)數(shù)據(jù)表1與表面保按觸時(shí)間大于或等于1min的絕傷閱龔費(fèi)網(wǎng)值℃m5的刻都款命露分院鼓路款面(例部.0氣督》都您害回原度軍題煌43C也可防發(fā)生典型安全失效模式—熱擴(kuò)散-中汽研新能源NESTA電安全測評體系中汽陪蘭源汽車檢驗(yàn)中心(蹄)有用公司高溫?zé)煔鈧鞲衅鞑贾梦恢眉跋鄳?yīng)安全閾值(熱電偶、02、CO、CO2)傳感器布置位置：空調(diào)出風(fēng)口(面，腳，窗),模擬乘員口、鼻位置安全邊界值： 熱失控觸發(fā)后5min內(nèi)，溫度不能高于70℃;O2濃度不小于12%火場中熾熱煙氣的 02濃度煙氣傳感器布置位置示意圖煙氣傳感器布置位置示意圖在大火中由于可燃物多，火災(zāi)發(fā)展迅速?；饒鰵怏w溫度升高覆快。模攜一般室內(nèi)火災(zāi)升溫曲線，著火中心5分鐘后，即可升離列500℃以上。人體呼吸系統(tǒng)中鼻腔、氣管及支氣管的內(nèi)黏瞑和胖泡組織很矯敗。只要吸人的氣體演度超過70℃,就會使氣管。支氣管內(nèi)黏膜充血、出血、起水泡。組織壞死，共嚴(yán)帥水腫面死亡?？諝庵醒鹾康姆e分?jǐn)?shù)約為20%飄含量憶子19.S%時(shí)就是缺飄、缺氧會對人在大火中由于可燃物多，火災(zāi)發(fā)展迅速。火場氣體溫度升高覆快。模攜一般室內(nèi)火災(zāi)升溫曲線，著火中心5分鐘后，即可升離列500℃以上。人體呼吸系統(tǒng)中鼻腔、氣管及支氣管的內(nèi)黏瞑和胖泡組織很矯敗。只要吸人的氣體演度超過70℃,就會使氣管。支氣管內(nèi)黏膜充血、出血、起水泡。組織壞死，共嚴(yán)帥水腫面死亡。教201干阿飄氣合營對人體的影響猛力.磁以以事重修力需2sa貸憶B學(xué)復(fù)建心碼.0中吸忽收上快，自學(xué)典失%伊力喉置-營p、欠會加g.電，m色典型安全失效模式一熱擴(kuò)散-中汽研新能源NESTA電安全測評體系中汽中心l檢測 傳感器布置位置：空調(diào)出風(fēng)口(面，腳，窗),模擬乘員口、鼻位置安全邊界值：O2濃度不小于12%;CO濃度不大于“420ppm”;CO2濃度不大于18000mg/m3(≈9839ppm) 4kCr及生命健康或?qū)е滤劳鲆籲二GOn中汽中心1檢測中汽研新能溫汽年檢慧中心美津)有落公同0四SUV-中型-純電-底部-LFP單電芯加熱觸發(fā)熱失控，無起火爆炸說明)0熱失控觸發(fā)時(shí)間Os(GB38031-2020判定標(biāo)準(zhǔn))CAN報(bào)警信號發(fā)出時(shí)間車輛警示發(fā)出情況0四SUV-中型-純電-底部-LFP單電芯加熱觸發(fā)熱失控，無起火爆炸說明)0熱失控觸發(fā)時(shí)間Os(GB38031-2020判定標(biāo)準(zhǔn))CAN報(bào)警信號發(fā)出時(shí)間車輛警示發(fā)出情況■中控/儀表報(bào)警圖標(biāo)文字提示乘員艙外冒煙時(shí)間乘員艙內(nèi)日煙時(shí)間/乘員艙外起火時(shí)間/高i乘員艙內(nèi)起火時(shí)間/2煙氣4n可溫表度乘員艙內(nèi)起火時(shí)間/2煙氣4n可溫表度主C濃度數(shù)目目錄01動力電池安全性測試標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀02面向?qū)嶋H工況的動力電池安全研究材料/界面