汽車焊裝技術(shù)

主編：李敏、姚永來(lái)

任務(wù)四焊裝膠接工藝目錄膠接工藝簡(jiǎn)介01典型膠接工藝02

任務(wù)導(dǎo)入如圖4-1中，汽車車身框架的連接采用了電焊和結(jié)構(gòu)膠粘接。任務(wù)：汽車車身在焊接過(guò)程中是如何用膠，具體使用了哪些膠？

典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.1膠接定義膠接定義膠接技術(shù)膠接技術(shù)又稱為粘接、粘結(jié)等，是通過(guò)具有粘附能力的物質(zhì)，把同種或不同種材料牢固地連接在一起的方法。具有粘附能力的物質(zhì)稱為膠粘劑或粘合劑，被膠接的物體稱為被粘物，膠鉆劑和被粘物構(gòu)成的組件稱為膠接接頭。膠粘劑膠粘劑是能將同種、兩種或兩種以上同質(zhì)或異質(zhì)的制件（或材料）連接在一起，固化后具有足夠強(qiáng)度的有機(jī)或無(wú)機(jī)的、天然或合成的一類物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠粘劑或粘接劑、粘合劑、習(xí)慣上簡(jiǎn)稱為膠

典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.1膠接定義膠接技術(shù)的發(fā)展自本世紀(jì)初，各類合成樹脂和合成橡膠研制成功至今，膠粘劑和膠接技術(shù)迅猛發(fā)展。特別是八十年代以來(lái)，新的性能優(yōu)異的膠粘劑不斷出現(xiàn)，且由于獨(dú)特的膠粘技術(shù)，使膠接技術(shù)朝著越來(lái)越多功能、越來(lái)越能夠?qū)崿F(xiàn)多目的的方向發(fā)展。典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.2膠粘劑組成（1）主劑現(xiàn)在使用的膠粘劑均是采用多種組分合成樹脂膠粘劑，單一組分的膠粘劑已不能滿足使用中的要求。合成膠粘劑由主劑和助劑組成。主劑是膠粘劑的主要成分，主導(dǎo)膠粘劑粘接性能，同時(shí)也是區(qū)別膠粘劑類別的重要標(biāo)志。主劑一般由一種或兩種，甚至三種高聚物構(gòu)成，要求具有良好的粘附性和潤(rùn)濕性等。通常用的粘料有：1）固化劑如蛋白質(zhì)、皮膠、魚膠、松香、桃膠、骨膠等2）合成高分子化合物（a）熱固性樹脂（b）熱塑性樹脂（c）彈性材料（d）各種合成樹脂、合成橡膠等

典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.2膠粘劑組成（2）助劑為了滿足特定的物理化學(xué)特性，加入的各種輔助組分稱為助劑，例如：為了使主體粘料形成網(wǎng)型或體型結(jié)構(gòu)，增加膠層內(nèi)聚強(qiáng)度而加入固化劑（它們與主體粘料反應(yīng)并產(chǎn)生交聯(lián)作用）；為了加速固化、降低反應(yīng)溫度而加入固化促進(jìn)劑或催化劑；為了提高耐大氣老化、熱老化、電弧老化、臭氧老化等性能而加入防老劑；為了賦予膠粘劑某些特定性質(zhì)、降低成本而加入填料。包括：：1）天然高分子化合物固化劑又稱硬化劑，是膠粘劑中最主要的配合材料2）增韌劑增韌劑的活性基團(tuán)直接參與膠粘劑的固化反應(yīng)3）稀釋劑4)填料5）改性劑典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.3膠粘劑的分類（1）按來(lái)源可分為天然膠粘劑和合成膠粘劑天然膠粘劑的原料主要來(lái)自天然，如動(dòng)物膠有骨膠、蟲膠、魚膠等；植物膠有淀粉、松香等。合成膠粘劑就是由合成樹脂或合成橡膠為主要原料配制而成的膠粘劑，如熱固型膠粘劑有環(huán)氧、酚醛、丙烯酸雙脂、有機(jī)硅、不飽和聚酯等。橡膠型膠粘劑有氯丁橡膠、丁腈橡膠、硅橡膠等。熱塑性膠粘劑有聚醋酸乙烯脂、乙烯，醋酸乙烯脂等。：天然膠粘劑的原料主要來(lái)自天然，如動(dòng)物膠有骨膠、蟲膠、魚膠等；植物膠有淀粉、松香等。合成膠粘劑就是由合成樹脂或合成橡膠為主要原料配制而成的膠粘劑，如熱固型膠粘劑有環(huán)氧、酚醛、丙烯酸雙脂、有機(jī)硅、不飽和聚酯等。典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.3膠粘劑的分類（2）按其他分類方式用途通用膠粘劑專用膠粘劑膠接強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠粘劑非結(jié)構(gòu)膠粘劑固化溫度室溫固化膠粘劑中溫固化膠粘劑高溫固化膠粘劑基料物質(zhì)樹脂型橡膠型無(wú)機(jī)天然膠粘劑特殊性能導(dǎo)電導(dǎo)磁點(diǎn)焊膠粘劑典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.4膠粘技術(shù)優(yōu)點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)1）工藝方面：工藝簡(jiǎn)單，不要求較高的加工精度，對(duì)復(fù)雜零件可分別加工、膠粘組裝?？稍谒抡辰樱部稍趲в捅砻嫔险辰?。2）材料方面：可實(shí)現(xiàn)金屬、塑料、橡膠、陶瓷、軟木、玻璃、木材、紙張、纖維等各種材料之間的聯(lián)接，亦可實(shí)現(xiàn)材料不同厚度的連接。3）力學(xué)性能方面：不削弱零件本身結(jié)構(gòu)，可避免因螺釘孔、鉚釘孔和焊縫周圍的應(yīng)力集中所引起的疲勞龜裂。4）其它性能方面：如圖4-2所示，連接件重量輕和外形光滑。典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.4膠粘技術(shù)優(yōu)點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)其它性能方面：如圖4-2所示，連接件重量輕和外形光滑。具有較好的密封性、光滑的表面，不存在電位差導(dǎo)致的電化學(xué)腐蝕，使用壽命長(zhǎng)?？少x予接頭以快速固化、導(dǎo)熱性、導(dǎo)電性及導(dǎo)磁性，也可絕緣、絕熱性能、減振性能。圖4-2其它類型膠接結(jié)構(gòu)典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.5汽車行業(yè)用膠市場(chǎng)現(xiàn)狀及應(yīng)用前景展望整體現(xiàn)狀圖4-3中國(guó)汽車銷量2001-2021年期間，中國(guó)汽車銷量保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，如圖4-3所示。2021年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷售2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%，產(chǎn)銷位居世界前列，全國(guó)和汽車膠粘劑相關(guān)的企業(yè)達(dá)到3000多家，以單車用膠量20-40KG推測(cè)，我國(guó)汽車工業(yè)用膠粘劑市場(chǎng)規(guī)模已年逾50萬(wàn)噸/年。新能源汽車產(chǎn)銷量發(fā)展勢(shì)頭迅猛，加之動(dòng)力電池技術(shù)的不斷更新，使得用膠量也將得到持續(xù)提升。典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.5汽車行業(yè)用膠市場(chǎng)現(xiàn)狀及應(yīng)用前景展望（1）汽車用膠概述圖4-4汽車工藝常用的膠隨著汽車制造技術(shù)的不斷提高，汽車膠粘劑涉及汽車整個(gè)制造過(guò)程所需的五大類膠種，大小品種40種以上。根據(jù)功能來(lái)分，膠粘劑在汽車中的應(yīng)用主要分為整車制造用膠、汽車零部件配套用膠及維修用膠。包括汽車焊裝、涂裝、總裝發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤零部件和制造工藝常用到的膠種，如圖4-4所示。典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.5汽車行業(yè)用膠市場(chǎng)現(xiàn)狀及應(yīng)用前景展望（2）汽車用膠前景展望-①輕量化車身輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，是未來(lái)應(yīng)對(duì)減少燃油消耗、降低二氧化碳排放的重點(diǎn)發(fā)展方向。汽車輕量化材料的導(dǎo)入、采用粘接技術(shù)和局部增強(qiáng)技術(shù)則是使這類問(wèn)題得以解決的有效方法。環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠是以環(huán)氧樹脂為基材的反應(yīng)型結(jié)構(gòu)膠。結(jié)構(gòu)膠應(yīng)用汽車側(cè)圍、全景天窗、前后地板、前后輪罩、后隔板支撐延伸板、門檻內(nèi)板等車身結(jié)構(gòu)粘接。提高車身剛性，增強(qiáng)其抗沖擊性能，延長(zhǎng)汽車使用壽命。雙組份聚氨酯膠在汽車輕量化車身設(shè)計(jì)中以塑代鋼降重工藝發(fā)揮重要作用。PP本身材質(zhì)質(zhì)輕價(jià)廉，廣泛的應(yīng)用于汽車外飾結(jié)構(gòu)件中，但PP材質(zhì)由于其表面能低，難以粘接，一直是膠接工藝的痛點(diǎn)所在。典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.5汽車行業(yè)用膠市場(chǎng)現(xiàn)狀及應(yīng)用前景展望（2）汽車用膠前景展望-①輕量化例如，奇瑞小螞蟻是國(guó)內(nèi)輕量化的“標(biāo)桿”，在輕量化方面“宣稱”采用的全鋁車身為3R-BODY環(huán)狀結(jié)構(gòu)，密布的鋁型材構(gòu)成了一個(gè)籠式結(jié)構(gòu)，骨架鋁合金含量高于93%，白車身重（包括四門兩蓋+保險(xiǎn)杠+副車架等所有車身附件，不噴漆）165kg，輕量化系數(shù)為2.5，白車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度17138Nm/°。小螞蟻的白車身骨架，如圖4-5所示。圖4-5小螞蟻白車身骨架示意圖典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.5汽車行業(yè)用膠市場(chǎng)現(xiàn)狀及應(yīng)用前景展望（2）汽車用膠前景展望-②內(nèi)飾汽車內(nèi)飾件通常是指汽車內(nèi)部裝飾所用的一些產(chǎn)品，類似儀表臺(tái)、門板、頂棚、地毯、座椅、備胎蓋板等。而汽車內(nèi)飾件膠粘劑，則是汽車內(nèi)飾件粘接中的重要媒介，發(fā)揮著不可或缺的作用。汽車內(nèi)飾件粘貼圖，如圖4-6所示。汽車內(nèi)飾膠多采用聚氨酯、氯丁等膠粘劑。圖4-6汽車內(nèi)飾件粘接圖典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.5汽車行業(yè)用膠市場(chǎng)現(xiàn)狀及應(yīng)用前景展望（2）汽車用膠前景展望-②內(nèi)飾因過(guò)去一直使用溶劑型膠粘劑，而溶劑型膠粘劑正是車內(nèi)VOC最主要的來(lái)源之一，隨著環(huán)保法規(guī)的健全以及人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，溶劑型汽車膠粘劑將會(huì)逐漸被環(huán)保型膠粘劑所取代，尤其是水性汽車內(nèi)飾膠的推廣應(yīng)用勢(shì)在必行。水性聚氨酯膠粘劑除了保持聚氨酯的優(yōu)點(diǎn)外，與溶劑型聚氨酯膠粘劑相比，還有其獨(dú)特之處：（1）以水為介質(zhì)，無(wú)毒不燃，無(wú)公害、無(wú)危險(xiǎn)，氣味小，不污染環(huán)境，節(jié)省能源，適用于易被有機(jī)溶劑侵蝕的基材。（2）粘度較低，且可用水溶性增稠劑和水進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作方便，殘膠易于清理。（3）可與多種水性樹脂混合，利于改進(jìn)性能和降低成本。（4）固體含量可高達(dá)50%典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.5汽車行業(yè)用膠市場(chǎng)現(xiàn)狀及應(yīng)用前景展望（2）汽車用膠前景展望-③新能源汽車隨著傳統(tǒng)能源日益緊缺，環(huán)保壓力日漸加重下，發(fā)展新能源電動(dòng)汽車目前已經(jīng)成為全球政商界的共識(shí)。新能源電動(dòng)汽車，因核心部件組成及設(shè)計(jì)要求，使得許多部件都需要嚴(yán)格的熱管理以避免部件的損壞；尤其是導(dǎo)熱材料，在新能源核心部件，如：電池、電機(jī)、電控等產(chǎn)生了很多新的需求。新能源的三電核心部件，如圖4-7所示，涉及到應(yīng)用了有機(jī)硅膠粘劑。圖4-7新能源汽車三電部件典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.5汽車行業(yè)用膠市場(chǎng)現(xiàn)狀及應(yīng)用前景展望（2）汽車用膠前景展望-③新能源汽車有機(jī)硅膠粘劑是目前耐高低溫性能最好的一種膠粘劑，導(dǎo)熱系數(shù)2W/（m?K），用于電池包和液冷板之間散熱，其典型特點(diǎn)包括：1、優(yōu)異的散熱性能，實(shí)現(xiàn)良好散熱性能。2、優(yōu)異的耐高低溫性能，常規(guī)耐溫可達(dá)200℃。3、固化后硬度低，可以有效的吸收汽車振動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)力，且易于返修。4、采用特殊導(dǎo)熱填料，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異導(dǎo)熱性能同時(shí)，具有低密度輕量化的特點(diǎn)。典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.5汽車行業(yè)用膠市場(chǎng)現(xiàn)狀及應(yīng)用前景展望（2）汽車用膠前景展望-③新能源汽車隨著汽車輕量化趨勢(shì)及新能源汽車的加速發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)成為僅次于建筑和輕工業(yè)以外最大的膠粘劑應(yīng)用領(lǐng)域，幾乎涵蓋了所有類型膠粘劑，而且應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，整車用量比例也越來(lái)越高。而全國(guó)大大小小和汽車膠粘劑相關(guān)的企業(yè)達(dá)到3000多家，以單車用膠量20-40kg推測(cè)，我國(guó)汽車工業(yè)用膠粘劑市場(chǎng)規(guī)模已年逾50萬(wàn)噸/年，已成為世界最大的汽車膠粘劑應(yīng)用國(guó)。單車用膠量，如表4-1所示。工序主要膠粘劑種類單車用量（kg）總需求量（萬(wàn)噸）焊裝點(diǎn)焊膠、折邊膠等≥1≥2.8涂裝焊縫密封膠、抗石擊涂料等≥5≥14內(nèi)飾車窗密封、內(nèi)外裝飾、頂棚、行李箱等≥4≥11裝配發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤防滲、車燈膠、濾芯膠、剎車片膠、螺紋緊固等≥5≥14表4-1單車用膠量典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.6膠接技術(shù)在焊裝車身的應(yīng)用車身用膠典型轎車白車身由300～500個(gè)薄板沖壓件焊接而成，焊點(diǎn)數(shù)多達(dá)3000～6000個(gè)，會(huì)不可避免地存在焊縫。在汽車制造中，如果各鈑金件連接處的縫隙沒(méi)有采取有效措施進(jìn)行密封，汽車在行駛中會(huì)出現(xiàn)漏水、透風(fēng)和漏塵現(xiàn)象，嚴(yán)重的可能引起焊縫處鋼板銹蝕，使鋼板過(guò)早穿孔，加速車輛的報(bào)廢。因此，焊縫處密封性的好壞直接關(guān)系到車身的質(zhì)量和耐銹蝕能力，直接影響汽車整車的安全性和使用壽命。在車身焊裝車間，自車身生產(chǎn)中涂膠工藝應(yīng)用廣泛，各種膠由于應(yīng)用部位的不同而有一定的差別。不同車身連接位置用膠功能可參考圖4-8所示。圖4-8白車身不同位置用膠功能示意圖典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.6膠接技術(shù)在焊裝車身的應(yīng)用車身用膠——用膠部位、用膠原則車身一般由發(fā)艙、前地板、后地板、側(cè)圍、頂蓋、四門兩蓋及前翼組成。焊裝車身膠主要分布于側(cè)圍、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、頂蓋、門蓋等區(qū)域。①飯金件之間的具有良好的粘結(jié)密封性能②在涂裝前處理過(guò)程中具備良好的抗水洗性能③電泳烘烤具有良好的固化膨脹性能④粘結(jié)后具有良好的耐久性。用膠原則典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.6膠接技術(shù)在焊裝車身的應(yīng)用車身用膠——車身涂膠用途涂膠工藝是汽車白車身制造過(guò)程中非常重要的一環(huán)。車身在生產(chǎn)中應(yīng)用涂膠劑或密封膠技術(shù)首先通過(guò)涂膠，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，節(jié)省材料使用，增加零件強(qiáng)度。其次，通過(guò)涂膠，對(duì)車身進(jìn)行防振、隔熱、防腐、防銹、放松、防漏、降噪、減重，提高汽車舒適性和安全性，在延長(zhǎng)汽車壽命方面起著特殊作用。還有，通過(guò)涂膠，在一定程度上能夠解決NVH問(wèn)題。同時(shí)，在實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、節(jié)能降耗等方面也發(fā)揮著重要作用。其中焊裝車間用膠主要有5種類型：折邊膠、膨脹膠、點(diǎn)焊密封膠、隔振膠片和結(jié)構(gòu)膠。下文重點(diǎn)介紹焊裝車間用膠的分類、性能及工藝特點(diǎn)。典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.6膠接技術(shù)在焊裝車身的應(yīng)用車身用膠——車身涂膠實(shí)現(xiàn)形式膠是如何涂在板層之間的？根據(jù)操作方式分為兩種涂膠形式：一是人工涂膠，二是自動(dòng)涂膠。人工涂膠人工涂膠設(shè)備有兩種，一種是便攜式的膠槍，另外一種是釆用高壓空氣涂膠。人工涂膠操作，如圖4-9所示。自動(dòng)涂膠自動(dòng)涂膠是指通過(guò)機(jī)器人將膠涂至工件表面。自動(dòng)涂膠有兩種方式，一種是機(jī)器人抓著工件通過(guò)機(jī)器人的移動(dòng)在固定式膠槍槍嘴下涂膠，另外一種是工件固定，機(jī)器人帶著膠槍槍嘴，通過(guò)機(jī)器人的移動(dòng)將膠涂至工件上。典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.6膠接技術(shù)在焊裝車身的應(yīng)用車身用膠——車身涂膠實(shí)現(xiàn)形式采用人工涂膠，人是作為操作者，涂膠質(zhì)量的好壞由人來(lái)控制。采取手工涂膠，根據(jù)工藝需要增加專用的涂膠支架或者涂膠夾具。產(chǎn)品設(shè)計(jì)不能設(shè)計(jì)涂膠線、涂膠槽結(jié)構(gòu)的，必須在規(guī)劃時(shí)考慮涂膠支架或涂膠夾具上增加涂膠導(dǎo)向槽（見圖4-10），便于控制涂膠的位置。圖4-9焊裝車間的人工涂膠圖4-10

涂膠夾具實(shí)例典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.1.6膠接技術(shù)在焊裝車身的應(yīng)用車身用膠——車身涂膠實(shí)現(xiàn)形式自動(dòng)涂膠前期投入成本最高。釆用自動(dòng)涂膠如何控制其涂膠的質(zhì)量一般采用兩種方式，一種是定期的檢查，并在涂裝車間通過(guò)人工涂膠方式進(jìn)行修補(bǔ)。根據(jù)不同公司的要求，其檢查頻率不一樣。另一種是通過(guò)視覺(jué)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，其原理是在系統(tǒng)中設(shè)置一個(gè)理論值，每次涂膠都會(huì)將實(shí)際值與理論值進(jìn)行比對(duì)，超過(guò)一定的量（由車間根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定），系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。后者的成本高，適用于涂膠要求高的位置。圖4-11自動(dòng)涂膠控制原理典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.2.1折邊膠折邊膠用途折邊膠用于車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙蓋、翼子板內(nèi)外板、帶天窗頂棚外板與內(nèi)板滾邊搭接處，以粘接代焊接，避免了焊接工藝造成的車身凹坑（熔核痕跡），固化后的折邊膠與內(nèi)外板形成了一個(gè)整體，有效地解決了汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中內(nèi)板與外板之間因摩擦而產(chǎn)生噪聲的問(wèn)題。圖4-11自動(dòng)涂膠控制原理折邊膠是用于車身包邊處粘結(jié)劑的統(tǒng)稱。包邊采用粘接工藝已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于焊接強(qiáng)度，而且不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，大大提升了車身撞擊時(shí)安全性能和車身壽命。典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.2.1折邊膠折邊膠用途汽車的車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李艙蓋等部件通常是將內(nèi)、外蓋板折邊后定位焊連接的。定位焊產(chǎn)生的熔核在車身表面形成凹坑，對(duì)車身的外觀質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。為了解決這個(gè)問(wèn)題，開始采用粘接取代定位焊的方法來(lái)生產(chǎn)汽車車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李艙蓋的折邊結(jié)構(gòu)，所用的粘結(jié)劑被稱為折邊膠，如圖4-12所示。圖4-12汽車車門所用的粘結(jié)劑被稱為折邊膠典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.2.1折邊膠折邊膠分類折邊膠按是否需要釆用預(yù)固化工藝可分為采用兩步固化的普通折邊膠、不需要預(yù)固化的帶玻璃微珠的折邊膠（圖4-13）和自固化折邊膠。普通折邊膠在焊裝車間需要預(yù)固化，將內(nèi)、外板的相對(duì)位置固定，為了保證內(nèi)、外板之間的裝配精度，在預(yù)固化之前，采用定位焊接（定位焊、CO2焊）。由于外板屬于外觀件，部分廠家采用單邊定位焊接，如圖4-14所示。圖4-13帶玻璃微珠的折邊膠圖4-14單邊定位焊接典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.2.1折邊膠折邊膠施工過(guò)程折邊膠通常使用機(jī)器人或人工手持涂膠槍把粘接劑沿鈑金件外板的周邊涂覆（一般膠距離外板的法蘭邊距離為3mm）。涂膠量過(guò)多或者涂膠位置不當(dāng)，可能產(chǎn)生溢膠而污染壓合?；蛘甙厵C(jī)的問(wèn)題。涂膠量過(guò)少可能會(huì)產(chǎn)生包邊強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)生內(nèi)外板竄動(dòng)的問(wèn)題。折邊膠工藝過(guò)程參考圖4-15所示：a）涂折邊膠b）放置內(nèi)邊c）壓合包邊圖4-15折邊膠工藝實(shí)施過(guò)程示意圖典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.2.2膨脹膠膨脹膠作用膨脹膠主要用于白車身外觀件與橫梁的搭接。車門外板與橫梁的搭接（圖4-16）、前后蓋外板與肋板的搭接、頂棚與橫梁的搭接，在焊接前，將膨脹膠涂在內(nèi)、外板搭接處，經(jīng)過(guò)涂裝油漆烘干設(shè)備加熱固化后，膨脹膠具有了較高的粘接強(qiáng)度，將橫梁與外板緊密的連接在一起，從而起到了減少振動(dòng)和噪聲的作用。圖4-16膨脹膠使用的部位典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.2.2膨脹膠膨脹膠施工膨脹膠在焊裝加工的過(guò)程中并不能起到強(qiáng)度連接的作用，因此，在焊裝的加工過(guò)程中，板層直接的連接不能只靠結(jié)構(gòu)膠或膨脹膠，需要借助其他的連接方式，如定位焊、焊條電弧焊、激光焊等。但是，由于膠在高溫的情況下會(huì)失去原有的性能，因此膠與焊條電弧焊和激光焊是不能兼容的，但是與定位焊是兼容的，如圖4-17所示。圖4-17膠與定位焊是兼容的典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.2.3點(diǎn)焊密封膠點(diǎn)焊密封膠用途點(diǎn)焊密封膠用于汽車車身、頂蓋、底板、側(cè)圍、輪置等的鋼板焊接部位，起到密封、防水、防腐蝕作用，同時(shí)也可以防止點(diǎn)焊位置銹蝕產(chǎn)生質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從而延長(zhǎng)汽車使用壽命。點(diǎn)焊密封膠以合成橡膠、軟化劑、增粘劑、硫化劑、顏填料為基材的成型或糊狀材料，如圖4-18所示。圖4-18點(diǎn)焊密封膠典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.2.3點(diǎn)焊密封膠點(diǎn)焊密封膠實(shí)施過(guò)程點(diǎn)焊密封膠是在焊接前涂敷在飯金件搭接處的一種密封膠，它要求被密封沖壓件的附貼性要好，點(diǎn)焊后間隙不得超過(guò)0.3mm。點(diǎn)焊密封膠用于裝焊工序，尤其適用于焊裝后被零件遮蔽的或不宜涂布焊縫密封膠部位，用于點(diǎn)焊之前，能在焊點(diǎn)周圍固化密封焊點(diǎn)，預(yù)防水汽侵蝕鋼板縫隙。點(diǎn)焊密封膠的工藝實(shí)施過(guò)程如圖4-19所示，概括為涂膠、合攏、焊接三個(gè)步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊膠密封的設(shè)計(jì)要求。圖4-19點(diǎn)焊膠工藝實(shí)施過(guò)程示意圖（a）涂膠（b）合攏（c）焊接典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.2.3點(diǎn)焊密封膠點(diǎn)焊密封膠應(yīng)用案例點(diǎn)焊密封膠可應(yīng)用于所有車身焊縫，但考慮成本效益，一般應(yīng)用于車底板（考慮塵、水）、前圍（考慮進(jìn)風(fēng)）、車頂（考慮漏雨）、部分側(cè)圍（考慮阻隔噪音），對(duì)于車頂前圍等重要部位，一般采用點(diǎn)焊膠和接縫密封膠一起使用，以增加密封效果。如圖4-20所示，點(diǎn)焊密封膠在汽車前立柱內(nèi)板使用的情況。圖4-20汽車前立柱內(nèi)板典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.2.3點(diǎn)焊密封膠點(diǎn)焊密封膠選用原則a.根據(jù)使用部位縫隙大小選擇膨脹型或非膨脹型。b.對(duì)于一些間隙較大、垂直縫隙、施工節(jié)拍要求高的可以選擇點(diǎn)焊膠帶。c.不要選擇PVC型點(diǎn)焊膠，容易高溫分解產(chǎn)生煙霧和有害氣體。典型膠接工藝膠接工藝簡(jiǎn)介4.2.4隔振膠點(diǎn)焊密封膠選用原則隔振膠通常使用在四門、發(fā)蓋、后背門、加油口蓋、頂蓋、側(cè)圍等空腔結(jié)構(gòu)的位置，起到隔振、加強(qiáng)、減少變形的作用。隔振膠具有膨脹型和非膨脹型兩種類別。主要由合成橡膠、合成樹脂、增塑劑、硫化劑或固化劑、無(wú)機(jī)填料和發(fā)泡劑組成，通常為液態(tài)粘稠狀，也有預(yù)成型帶狀或條狀材料。按照合成組分的不同，隔振膠又具有抗凹性和抗流掛性兩種適用形態(tài)。如圖4-21為典型的隔振膠適用結(jié)構(gòu)示意圖，依據(jù)不同的受力環(huán)境，會(huì)使用不同性能的隔振膠。例如（a）處隔振膠抗流掛性要好；（b）處隔振膠抗凹性要高。隔振膠隔振膠（a）四門總