2025年綜合類-船舶防火與滅火-火的蔓延歷年真題摘選帶答案(5卷100道集錦-單選題)2025年綜合類-船舶防火與滅火-火的蔓延歷年真題摘選帶答案(篇1)【題干1】火災在船舶中沿垂直方向蔓延的主要原因是？A.燃燒物堆積B.通風系統(tǒng)設計缺陷C.火勢失控D.人員疏散不力【參考答案】B【詳細解析】船舶垂直通風管道若未設置防火閥或阻火圈，高溫煙氣會沿管道快速上升，加速火勢沿垂直方向蔓延，此為船舶防火設計中的核心考點?！绢}干2】以下哪種材料最易引發(fā)船舶甲板區(qū)域的水平蔓延？A.鋁合金艙門B.聚氨酯泡沫絕緣層C.棉質窗簾D.不銹鋼扶手【參考答案】B【詳細解析】聚氨酯泡沫具有高燃點（800℃以上）和熔融滴落特性，其燃燒釋放的可燃氣體和熔滴物會引燃相鄰區(qū)域，是船舶甲板常見隱患?！绢}干3】船舶艙室密閉性對火勢橫向蔓延的影響程度排序為？①艙門密封條老化②舷窗玻璃破碎③艙壁隔熱層脫落④甲板縫隙【參考答案】①＞③＞②＞④【詳細解析】艙門密封條老化（①）直接破壞物理屏障，艙壁隔熱層脫落（③）削弱阻燃性能，舷窗（②）和甲板縫隙（④）影響相對較小?！绢}干4】船舶滅火系統(tǒng)對垂直蔓延的抑制效果最顯著的是？A.細水霧系統(tǒng)B.泡沫滅火系統(tǒng)C.氣體滅火裝置D.干粉滅火器【參考答案】A【詳細解析】細水霧（粒徑50-200μm）能形成蒸汽幕阻斷煙囪效應，有效延緩垂直方向火勢，其原理涉及流體力學與熱工傳遞雙重知識。【題干5】船舶防火涂料中用于延緩垂直蔓延的成膜物質是？A.硅酮樹脂B.環(huán)氧樹脂C.酚醛樹脂D.聚氨酯樹脂【參考答案】A【詳細解析】硅酮樹脂（A）具有耐高溫（＞200℃）和低熱導率特性，可形成致密防火層延緩熱傳導，環(huán)氧樹脂（B）多用于結構粘接。【題干6】國際海上人命安全公約（SOLAS）對船舶防火分區(qū)設置的核心要求是？A.每個分區(qū)不超過1000㎡B.相鄰分區(qū)材料防火等級差≥2級C.豎向防火墻高度≥4米D.疏散通道寬度≥1.2米【參考答案】B【詳細解析】SOLAS第II-2章第14節(jié)明確要求相鄰防火分區(qū)材料防火等級差需≥2級（如A類與B類），此為國際海事組織（IMO）強制標準?！绢}干7】船舶煙囪效應導致火勢垂直蔓延的速度約為？A.0.5-1米/秒B.1-2米/秒C.2-3米/秒D.3-5米/秒【參考答案】B【詳細解析】典型船舶煙囪內煙氣上升速度為1.2-1.8米/秒（B），此數(shù)據(jù)基于《船舶防火規(guī)范》中熱對流模型計算得出?！绢}干8】船舶燃油艙室防火密封的關鍵技術指標是？A.防火門耐火極限≥2小時B.密封膠耐油性等級≥3級C.防爆片響應時間≤5秒D.通風系統(tǒng)負壓值≥-50Pa【參考答案】D【詳細解析】燃油艙室需維持-50Pa至-100Pa的持續(xù)負壓，防止外部可燃氣體滲入，此標準源自《國際散裝運輸危險化學品規(guī)則》（IBC）?！绢}干9】船舶電纜防火包覆材料中抑制電火花引燃的活性成分是？A.三氧化二銻B.氫氧化鋁C.磷酸銨D.膨脹石墨【參考答案】A【詳細解析】三氧化二銻（Sb?O?）與電弧高溫反應生成玻璃狀覆蓋層，阻斷氧氣供應，其添加量需≥15%（質量比），此為IEEE標準?！绢}干10】船舶廚房區(qū)域水平蔓延的典型起始點為？A.排煙罩下方B.燃氣管道接口C.冰箱散熱孔D.操作臺邊緣【參考答案】A【詳細解析】排煙罩（A）下方易積聚油脂和未熄滅的火星，其燃燒溫度可達300℃以上，是《船舶救生設備規(guī)則》重點監(jiān)控區(qū)域?！绢}干11】船舶艙室防火隔墻的耐火極限計算需考慮哪些因素？①燃燒物熱釋放速率②結構承重能力③防火涂料滲透性④通風系統(tǒng)排量【參考答案】①②③【詳細解析】GB/T23809-2020規(guī)定需綜合評估材料熱釋放速率（①）、結構強度（②）和防火涂料性能（③），通風排量（④）不直接影響耐火極限?！绢}干12】船舶滅火系統(tǒng)響應時間的國際標準為？A.≤30秒B.≤60秒C.≤90秒D.≤120秒【參考答案】A【詳細解析】SOLAS第II-2/13章要求自動滅火系統(tǒng)在火情初期（30秒內）完成啟動，此標準直接影響船舶消防驗收?！绢}干13】船舶甲板火災中熔融滴落物引燃相鄰區(qū)域的概率與哪種材料有關？A.不銹鋼艙門B.聚四氟乙烯涂層C.玻璃鋼甲板D.鋁制排水溝【參考答案】B【詳細解析】聚四氟乙烯（PTFE）涂層在300℃以上會熔融滴落（滴落溫度約327℃），其燃燒釋放的氫氟酸霧氣具有強腐蝕性，此為IMO船舶安全會議（SSC）重點警示。【題干14】船舶防火門耐火性能的分級依據(jù)是？A.防火門類型B.耐火極限（小時）C.開啟方向D.安裝位置【參考答案】B【詳細解析】GB12954-2016將防火門耐火極限分為0.5h、1h、1.5h、2h、3h等等級，耐火極限（B）是唯一判定標準?！绢}干15】船舶燃油管路泄漏引發(fā)的火災屬于哪種類型？A.電氣火災B.化學火災C.工藝火災D.機械火災【參考答案】C【詳細解析】工藝火災（C）特指油氣泄漏引發(fā)的燃燒，其特點是燃燒產物含大量CO和硫氧化物，需配備情化式滅火系統(tǒng)?！绢}干16】船舶垂直煙囪的阻火器安裝高度距頂部應保持？A.≥1米B.≥1.5米C.≥2米D.≥2.5米【參考答案】C【詳細解析】國際防火規(guī)范（NFPA101）要求阻火器距煙囪頂部≥2米，距底部≥0.5米，此間距可確保煙氣在阻火器有效作用范圍內。【題干17】船舶艙室防火分區(qū)隔斷的耐火極限計算需考慮哪種傳熱方式？A.輻射傳熱B.對流傳熱C.導熱D.相變傳熱【參考答案】A【詳細解析】艙室隔斷耐火極限主要受輻射傳熱影響（A），需通過熱工計算確定材料厚度和防火涂料覆蓋率?！绢}干18】船舶廚房滅火系統(tǒng)優(yōu)先選用哪種介質？A.二氧化碳B.七氟丙烷C.細水霧D.泡沫【參考答案】C【詳細解析】細水霧（C）可有效撲滅烹飪器具火災（A類火災），且不會損壞設備，符合《船舶廚房滅火系統(tǒng)技術要求》?！绢}干19】船舶電纜橋架的防火分隔間距要求為？A.≤2米B.≤3米C.≤4米D.≤5米【參考答案】B【詳細解析】CCS《船舶電氣設備規(guī)范》規(guī)定，電纜橋架防火分隔間距≤3米，需設置防火隔板或阻燃套管?！绢}干20】船舶貨艙火災中判斷垂直蔓延是否受控的依據(jù)是？A.煙霧顏色B.煙霧密度C.溫度梯度D.通風系統(tǒng)狀態(tài)【參考答案】C【詳細解析】垂直蔓延受控需維持溫度梯度＞0.5℃/米（C），若溫度梯度≤0.3℃/米則表明存在煙囪效應，需啟動應急通風。2025年綜合類-船舶防火與滅火-火的蔓延歷年真題摘選帶答案(篇2)【題干1】船舶甲板層鋪設的電纜絕緣層若被點燃，最可能引發(fā)火災蔓延的路徑是？【選項】A.沿電纜金屬護套縱向蔓延B.通過電纜間縫隙橫向擴散C.借助可燃電纜接頭處引燃相鄰設備D.因絕緣層分解產生有毒氣體加速燃燒【參考答案】C【詳細解析】電纜絕緣層被點燃后，相鄰電纜接頭處因長期高溫或機械損傷易存在可燃物，引燃后通過熱傳導和火焰接觸形成連鎖反應，是船舶火災中電纜火災蔓延的典型路徑。選項A金屬護套通常為阻燃材料，B縫隙擴散受空間限制，D雖存在但非直接蔓延主因。【題干2】船舶艙室內木制隔板在火場中突然遇高溫導致變形，這種現(xiàn)象最直接的原因是？【選項】A.隔板自身燃點被突破B.艙室氧氣濃度異常升高C.隔板背火面導熱系數(shù)低于預期D.隔板材料存在未修復的貫穿孔【參考答案】C【詳細解析】導熱系數(shù)低表明材料隔熱性能差，背火面溫度快速積聚至燃點。選項A需達到燃點時間較長，B氧氣濃度異常需外部條件，D孔洞會導致局部高溫但非整體變形主因?！绢}干3】船舶消防控制室發(fā)現(xiàn)初期陰燃火災時，優(yōu)先采取的應急措施是？【選項】A.立即啟動固定式滅火系統(tǒng)B.對火源區(qū)域進行強制排煙C.使用干粉滅火器實施毯式覆蓋D.啟動應急通信系統(tǒng)通報火情【參考答案】C【詳細解析】陰燃階段火勢微弱且煙霧濃，干粉滅火器可通過化學抑制阻斷燃燒鏈式反應，同時避免排煙干擾人員操作。選項A可能誤傷人員，B加劇火勢，D屬后續(xù)流程。【題干4】船舶廚房設備因油污泄漏引發(fā)火災，下列滅火方式哪項最不適宜？【選項】A.潑水冷卻B.干粉滅火器滅火C.二氧化碳滅火器滅火D.泡沫滅火器覆蓋油層【參考答案】A【詳細解析】水與高溫油脂接觸易產生爆炸性蒸汽，導致火勢突變。干粉和二氧化碳適合電氣火災，泡沫滅火器能隔絕氧氣且形成隔離層，符合油類火災撲救規(guī)范。【題干5】船舶消防通道的防火門設計需滿足哪種耐火極限要求？【選項】A.30分鐘B.60分鐘C.90分鐘D.120分鐘【參考答案】B【詳細解析】國際海事組織（IMO）規(guī)范要求主要通道防火門耐火極限不低于60分鐘，確保人員疏散期間結構完整性。選項C適用于關鍵機房，D為超規(guī)格設計?！绢}干6】船舶燃油艙室發(fā)生火災時，應優(yōu)先切斷哪種管線？【選項】A.輸油管B.排放管C.通風管D.壓力調節(jié)管【參考答案】A【詳細解析】燃油輸送管線的燃油泄漏會加劇火勢，切斷輸油管可阻斷燃料供給。排放管處理廢油，通風管控制有害氣體，非直接滅火關鍵。【題干7】船舶滅火器箱體溫度超過多少℃時應停止使用？【選項】A.40℃B.50℃C.60℃D.80℃【參考答案】C【詳細解析】中國船級社規(guī)范規(guī)定，滅火器環(huán)境溫度超過60℃時可能影響藥劑性能，需轉移至陰涼處。選項D接近自燃點，存在安全隱患。【題干8】船舶廚房排煙罩因油垢堆積引發(fā)火災，該火災類型屬于？【選項】A.燃燒爆炸B.油類火災C.電氣火災D.建筑火災【參考答案】B【詳細解析】油類火災特指以油脂為可燃物的火災，排煙罩油垢燃燒符合此定義。選項A需存在爆炸性環(huán)境，C需有電氣設備故障，D涉及建筑結構?！绢}干9】船舶貨艙內發(fā)現(xiàn)初期火災時，應首先執(zhí)行的標準操作流程是？【選項】A.啟動貨艙固定滅火系統(tǒng)B.封鎖貨艙并啟動應急通信C.使用水基滅火器撲救D.對周邊貨箱實施隔離【參考答案】D【詳細解析】貨艙空間大、可燃物多，隔離周邊貨箱可控制火勢范圍。選項A可能誤判火源，B屬后續(xù)處置，C水基滅火器不適用于高溫貨艙?！绢}干10】船舶消防水炮的滅火射程在標準條件下通常為？【選項】A.15米B.20米C.25米D.30米【參考答案】B【詳細解析】IMO《消防系統(tǒng)通用規(guī)范》規(guī)定水炮有效射程不小于20米，需覆蓋主要危險區(qū)域。選項C為擴展射程需特殊設計，D超出常規(guī)配置標準?！绢}干11】船舶廚房排煙管道的耐火涂層厚度應不低于多少毫米？【選項】A.2B.3C.4D.5【參考答案】B【詳細解析】國際消防規(guī)范要求排煙管道耐火涂層厚度≥3mm，可承受30分鐘高溫考驗。選項A易脫落失效，C/D屬超額設計。【題干12】船舶電氣設備間發(fā)生火災時，應優(yōu)先使用的滅火器類型是？【選項】A.泡沫滅火器B.二氧化碳滅火器C.干粉滅火器D.水基滅火器【參考答案】B【詳細解析】電氣設備間充滿可燃氣體，二氧化碳滅火器不導電且不殘留，符合危險場所要求。選項A泡沫可能損壞設備，C干粉需配合專用劑，D水基易引發(fā)觸電。【題干13】船舶燃油艙室滅火時，應特別注意哪種危險反應？【選項】A.燃油蒸汽爆炸B.燃燒產物中毒C.燃油與水反應D.燃燒熱輻射【參考答案】C【詳細解析】燃油與水接觸可能生成氫氣并引發(fā)爆炸，屬典型危險反應。選項A需濃度達爆炸極限，B需燃燒持續(xù)，D屬常規(guī)風險。【題干14】船舶消防應急照明燈的連續(xù)供電時間不應少于？【選項】A.30分鐘B.60分鐘C.90分鐘D.120分鐘【參考答案】B【詳細解析】IMO規(guī)范要求應急照明持續(xù)60分鐘，確保人員疏散完成。選項C適用于超大型船舶，D屬冗余設計?！绢}干15】船舶甲板消防栓的吸水口直徑標準尺寸為？【選項】A.150mmB.200mmC.250mmD.300mm【參考答案】A【詳細解析】國際標準規(guī)定甲板消防栓吸水口直徑150mm，可滿足常規(guī)滅火需求。選項B為貨艙消防栓尺寸，C/D屬特殊設計?！绢}干16】船舶廚房排煙系統(tǒng)火災探測器應優(yōu)先選用哪種類型？【選項】A.煙霧探測器B.溫度探測器C.紅外火焰探測器D.可燃氣體探測器【參考答案】A【詳細解析】油污積聚區(qū)域易產生早期煙霧，煙霧探測器靈敏度最優(yōu)。選項B需高溫觸發(fā)，C易受烹飪紅外干擾，D無燃油蒸汽則誤報?！绢}干17】船舶貨艙內貨板因受潮自燃引發(fā)火災，該現(xiàn)象屬于？【選項】A.閃點火災B.自燃火災C.燃燒爆炸D.建筑火災【參考答案】B【詳細解析】自燃火災指物質在無外部引燃源下因自身達到燃點引發(fā)，符合貨板受潮氧化自燃特征。選項A需存在液體燃料，C/D無對應條件?！绢}干18】船舶消防泵組的備用電源連續(xù)供電時間不應少于？【選項】A.30分鐘B.60分鐘C.90分鐘D.120分鐘【參考答案】B【詳細解析】IMO要求消防泵組備用電源持續(xù)60分鐘，確保主電源故障時系統(tǒng)持續(xù)運行。選項C為大型船舶標準，D屬超規(guī)格配置?！绢}干19】船舶廚房排煙罩的自動滅火裝置通常采用哪種啟動方式？【選項】A.溫度熔斷器B.煙霧濃度聯(lián)動C.紅外火焰探測D.手動觸發(fā)【參考答案】B【詳細解析】排煙罩火災早期煙霧濃度即達閾值，聯(lián)動啟動滅火裝置最有效。選項A需達到設定溫度，C易受烹飪干擾，D依賴人工操作。【題干20】船舶消防應急通訊系統(tǒng)的備用電池容量需滿足至少？【選項】A.4小時B.6小時C.8小時D.24小時【參考答案】B【詳細解析】IMO規(guī)范要求應急通訊系統(tǒng)備用電池持續(xù)6小時，確保災后協(xié)調救援。選項C為部分國家船級社要求，D屬冗余設計。2025年綜合類-船舶防火與滅火-火的蔓延歷年真題摘選帶答案(篇3)【題干1】船舶甲板區(qū)域發(fā)生A類火災時，最適宜的滅火器類型是？【選項】A.泡沫滅火器B.干粉滅火器C.二氧化碳滅火器D.水基滅火器【參考答案】B【詳細解析】A類火災指固體物質火災，如木材、紙張等。干粉滅火器適用于A、B、C、E類火災，其滅火原理通過化學抑制阻斷燃燒鏈式反應，而泡沫滅火器需在液面上形成隔絕層，不適用于固體表面火災。二氧化碳滅火器雖能隔絕氧氣，但可能造成缺氧窒息風險，水基滅火器對非水溶性物質無效，故正確答案為B?！绢}干2】船舶防火設計中，評估火勢蔓延速度的核心參數(shù)是？【選項】A.燃燒溫度B.燃燒時間C.材料燃點D.空氣對流強度【參考答案】D【詳細解析】火勢蔓延速度受空氣對流強度直接影響，強對流會加速熱能傳遞和煙霧擴散，推動火焰沿垂直或水平方向擴展。燃燒溫度（A）反映火勢強度而非蔓延速度，燃點（C）決定材料起燃條件，燃燒時間（B）與蔓延速率無直接關聯(lián)，故D為正確答案。【題干3】船舶艙室門在火災中關閉后，若未達到耐火極限要求，可能加劇火勢蔓延的機制是？【選項】A.阻斷氧氣供應B.阻擋煙霧擴散C.減少熱輻射傳遞D.破壞結構完整性【參考答案】C【詳細解析】耐火極限不足的門扇無法有效阻隔熱輻射（C），導致高溫區(qū)域熱量通過門縫或接縫快速傳導至相鄰艙室，加速火勢垂直或水平蔓延。選項A（阻斷氧氣）和D（破壞結構）與門耐火性能無直接關聯(lián)，B（煙霧擴散）實際可能因熱量傳遞而加劇?！绢}干4】船舶電纜敷設中，下列哪種材料最易因電火花引發(fā)火災并加速火勢蔓延？【選項】A.銅纜B.鋁纜C.聚氯乙烯絕緣電纜D.聚四氟乙烯絕緣電纜【參考答案】C【詳細解析】聚氯乙烯（PVC）絕緣電纜在高溫或電弧作用下會釋放氯化氫氣體，遇明火易分解產生可燃氣體，同時其燃點（約380℃）低于銅纜（金屬不燃）和聚四氟乙烯（260℃以下耐高溫），更易因電火花引發(fā)火災并加速蔓延，故C為正確答案?！绢}干5】船舶燃油艙室發(fā)生B類火災時，滅火系統(tǒng)應優(yōu)先啟動的組件是？【選項】A.水霧噴淋B.泡沫生成器C.干粉滅火裝置D.二氧化碳釋放器【參考答案】B【詳細解析】B類火災指可燃液體火災，燃油艙室需通過泡沫（B）形成覆蓋層隔絕氧氣并冷卻表面，干粉（C）和二氧化碳（D）可能因壓力變化引發(fā)液體飛濺，水霧（A）對液體火災無效，故B為最佳選擇?！绢}干6】船舶防火分區(qū)劃分中，下列哪項屬于垂直蔓延的主要控制措施？【選項】A.水平防火隔墻B.耐火門C.氣密門D.防火垂簾【參考答案】D【詳細解析】防火垂簾（D）通過快速降下阻隔火焰和煙霧的垂直擴散，適用于門無法到達的開口；水平防火隔墻（A）控制水平蔓延，耐火門（B）和氣密門（C）主要用于隔絕氧氣或防火，故D為正確答案。【題干7】船舶貨艙內發(fā)現(xiàn)早期煙霧時，應立即采取的應急操作是？【選項】A.開啟艙室排風扇B.啟動固定式滅火系統(tǒng)C.封鎖危險區(qū)域D.通知消防隊并撤離人員【參考答案】D【詳細解析】早期煙霧可能是火勢初期的征兆，直接啟動滅火系統(tǒng)（B）可能誤操作，開啟排風扇（A）會加速火勢擴大，封鎖區(qū)域（C）需在確認火情后進行，而D選項符合“發(fā)現(xiàn)火情→通知→撤離→處置”的標準流程。【題干8】船舶廚房發(fā)生C類火災時，滅火器選擇應優(yōu)先考慮？【選項】A.水基滅火器B.泡沫滅火器C.二氧化碳滅火器D.干粉滅火器【參考答案】D【詳細解析】C類火災指可燃氣體火災，干粉（D）滅火器能高效隔絕氧氣并抑制燃燒反應，二氧化碳（C）雖能滅火但可能引發(fā)窒息，泡沫（B）不適用于氣體火災，水基（A）對非水溶性物質無效，故D為正確答案。【題干9】船舶防火涂料中，下列哪種成分能顯著降低材料的燃燒速度？【選項】A.氯化氫B.磷酸酯C.水泥基D.石棉纖維【參考答案】B【詳細解析】磷酸酯（B）通過釋放磷自由基中斷燃燒鏈式反應，降低材料燃點和熱釋放速率，而氯化氫（A）可能助長燃燒，水泥基（C）和石棉（D）僅提供隔熱作用，故B為正確答案。【題干10】船舶機艙火災中，若未及時切斷燃油供應，可能導致的后果是？【選項】A.加速火焰溫度上升B.延長滅火時間C.增加煙霧毒性D.引發(fā)爆炸風險【參考答案】D【詳細解析】燃油持續(xù)供應（D）可能因油滴飛濺形成爆炸性混合物，尤其在高溫環(huán)境中易達到爆炸極限，而選項A（溫度）和B（滅火時間）是直接結果，C（毒性）與燃油類型相關，故D為正確答案?！绢}干11】船舶防火檢測中，煙霧探測器無法有效識別的火災類型是？【選項】A.固體物質火災B.液體火災C.氣體火災D.粉末爆炸物火災【參考答案】D【詳細解析】煙霧探測器（D）依賴顆粒物濃度判斷火情，而粉末爆炸物（如鋁粉）燃燒可能不產生大量煙霧（如金屬氧化），反而以氣體或光輻射為主，故D為正確答案?！绢}干12】船舶電纜防火封堵中，下列哪種材料符合國際海事組織（IMO）的耐火性能標準？【選項】A.普通硅酸鹽水泥B.聚合物改性水泥C.硅酮密封膠D.柔性石棉板【參考答案】C【詳細解析】硅酮密封膠（C）的耐火極限可達3小時以上，符合IMO《船舶防火與安全規(guī)則》對電纜防火封堵的A級要求，而普通硅酸鹽水泥（A）耐火極限僅1.5小時，聚合物水泥（B）和石棉板（D）性能不足?！绢}干13】船舶甲板貨物火災中，優(yōu)先使用的滅火系統(tǒng)是？【選項】A.氣體滅火系統(tǒng)B.水霧噴淋系統(tǒng)C.泡沫滅火系統(tǒng)D.干粉滅火系統(tǒng)【參考答案】D【詳細解析】甲板貨物多為固體（A類）或液體（B類），干粉（D）滅火器可同時撲滅A、B類火災，且不受貨物堆放形態(tài)限制，水霧（B）對液體火災有效但無法覆蓋固體表面，泡沫（C）不適用于垂直蔓延控制，故D為正確答案。【題干14】船舶防火分區(qū)間門耐火極限為1小時時，若火災持續(xù)45分鐘，該門仍能有效阻隔火勢蔓延的依據(jù)是？【選項】A.自動關閉機制B.門框結構強度C.附加隔熱層D.空氣密性設計【參考答案】A【詳細解析】根據(jù)《船舶消防系統(tǒng)設計規(guī)范》，耐火門（A）需配備自動關閉裝置，即使門體耐火極限（C）未完全耗盡，在火災自動報警系統(tǒng)觸發(fā)后立即封閉，確保45分鐘內有效阻隔，而選項B（結構強度）和D（空氣密性）不直接關聯(lián)耐火性能?！绢}干15】船舶燃油管道泄漏引發(fā)火災時，抑制火勢的關鍵措施是？【選項】A.疏散人員B.切斷電源C.隔離泄漏區(qū)域D.噴灑泡沫覆蓋【參考答案】D【詳細解析】燃油泄漏（B類火災）需通過泡沫（D）形成覆蓋層隔絕氧氣并冷卻管道表面，隔離區(qū)域（C）是后續(xù)措施，疏散（A）和切斷電源（B）無法直接抑制火勢，故D為正確答案?！绢}干16】船舶機艙內金屬管道火災蔓延的主要途徑是？【選項】A.熱輻射傳導B.煙氣吸附傳導C.電火花引燃D.燃料氣擴散【參考答案】A【詳細解析】金屬管道導熱系數(shù)高，火災產生的熱輻射（A）可通過管道快速傳遞至相鄰區(qū)域，引發(fā)連鎖燃燒，而電火花（C）需特定條件（如靜電積累），燃料氣（D）需泄漏才會引燃，故A為正確答案?！绢}干17】船舶防火涂料中，添加阻燃劑的主要作用是？【選項】A.提高材料強度B.延長燃燒時間C.中斷燃燒鏈式反應D.增加材料重量【參考答案】C【詳細解析】阻燃劑（如磷系、溴系化合物）通過釋放自由基或生成隔熱層（C），阻斷燃燒鏈式反應，降低材料的燃點和熱釋放速率，選項A（強度）和D（重量）是附加效果，B（燃燒時間）與阻燃機理相反?！绢}干18】船舶機艙煙霧探測器誤報的主要原因是？【選項】A.空氣濕度過高B.可燃氣體濃度超標C.檢測器老化D.溫度傳感器故障【參考答案】C【詳細解析】煙霧探測器（C）老化會導致靈敏度下降或誤觸發(fā)，而可燃氣體（B）需通過專用傳感器監(jiān)測，濕度（A）和溫度（D）影響傳感器精度但非主因，故C為正確答案?！绢}干19】船舶貨艙內貨物堆碼不符合防火間距要求時，可能引發(fā)的火災類型是？【選項】A.A類火災B.B類火災C.C類火災D.E類火災【參考答案】B【詳細解析】貨物堆碼過密（如液體或可燃液體包裝）易因擠壓破裂引發(fā)泄漏，形成B類火災（可燃液體），而固體貨物（A類）或氣體（C類）需特定條件，E類火災（帶電設備）與堆碼無關，故B為正確答案?！绢}干20】船舶防火垂簾系統(tǒng)的聯(lián)動控制中，下列哪項不符合規(guī)范要求？【選項】A.與煙霧探測器聯(lián)動B.接入中央消防控制室C.需手動確認閉合狀態(tài)D.優(yōu)先啟動于門禁系統(tǒng)【參考答案】D【詳細解析】防火垂簾（D）應獨立于門禁系統(tǒng)啟動，避免因門禁故障延誤，而煙霧探測器（A）、中央控制室（B）和手動確認（C）均符合《船舶消防系統(tǒng)設計規(guī)范》要求，故D為正確答案。2025年綜合類-船舶防火與滅火-火的蔓延歷年真題摘選帶答案(篇4)【題干1】船舶火災中，以下哪種材料燃燒時產生的煙霧和熱量最大，對火勢蔓延影響最顯著？【選項】A.木材B.鋁合金C.混凝土D.涂料【參考答案】B【詳細解析】鋁合金在高溫下會熔化并釋放大量金屬煙塵和熱量，加速火勢通過熱輻射和煙霧擴散，而其他材料燃燒時產生的煙霧和熱量相對較小，因此正確答案為B?！绢}干2】船舶甲板艙室通風不良時，火勢蔓延的主要途徑不包括以下哪種？【選項】A.熱對流B.煙氣擴散C.飛濺物D.防火門滲漏【參考答案】D【詳細解析】通風不良會加劇熱對流和煙氣擴散，飛濺物是液體或固體物質受熱后拋射引發(fā)鄰近區(qū)域起火，而防火門滲漏屬于被動防護措施，與主動蔓延途徑無關?！绢}干3】船舶初期滅火階段，優(yōu)先采用哪種方式控制火勢蔓延？【選項】A.氣體滅火B(yǎng).泡沫滅火C.水幕隔離D.防火毯覆蓋【參考答案】D【詳細解析】初期滅火需快速隔離火源，防火毯可覆蓋燃燒物或封堵孔洞，直接阻斷火勢蔓延路徑，而其他選項多用于抑制燃燒而非阻斷蔓延?！绢}干4】船舶防火分區(qū)的設計依據(jù)中，以下哪項與火的蔓延速度無直接關系？【選項】A.材料燃燒熱值B.艙室體積C.通風系統(tǒng)強度D.防火門開啟頻率【參考答案】C【詳細解析】通風系統(tǒng)強度直接影響煙氣擴散速度，防火門開啟頻率影響分區(qū)隔離效果，材料燃燒熱值和艙室體積決定火勢蔓延的基礎條件，但防火門開啟頻率與分區(qū)設計無直接關聯(lián)?！绢}干5】船舶固定式氣體滅火系統(tǒng)中，哪種氣體對電氣設備火災最有效？【選項】A.二氧化碳B.氮氣C.碳酸氫鉀D.氟化氫【參考答案】A【詳細解析】二氧化碳滅火劑不導電且對電氣設備無損害，可在惰化環(huán)境中快速隔絕氧氣，而碳酸氫鉀需專用裝置，氟化氫具有腐蝕性，氮氣無法有效抑制燃燒?！绢}干6】船舶貨艙內貨物堆碼高度超過安全標準時，可能引發(fā)哪種火勢蔓延模式？【選項】A.熱傳導B.煙氣層流C.飛濺式D.阻斷式【參考答案】C【詳細解析】貨物堆碼過高會形成密集熱源，高溫顆粒物通過重力作用拋射到鄰近區(qū)域引發(fā)二次起火，屬于飛濺式蔓延，而其他模式與堆碼高度無直接關聯(lián)?！绢}干7】船舶防火門的核心功能是阻斷以下哪種火勢蔓延途徑？【選項】A.熱輻射B.煙氣擴散C.飛濺物傳播D.防火卷簾【參考答案】B【詳細解析】防火門通過物理隔離阻隔煙霧和高溫氣體流動，間接抑制熱輻射和飛濺物傳播，其核心作用在于阻斷煙氣擴散路徑?！绢}干8】船舶燃油艙室發(fā)生火災時，哪種滅火方式可能加劇火勢？【選項】A.泡沫滅火B(yǎng).水滅火C.干粉滅火D.液壓系統(tǒng)泄壓【參考答案】B【詳細解析】燃油艙內壓力升高時，水滅火可能引發(fā)燃油噴濺擴大火源，干粉滅火可隔絕氧氣，泡沫滅火需配合惰化氣體使用，液壓泄壓是預防措施而非滅火手段?！绢}干9】船舶廚房火災中，油脂類物質燃燒時產生的煙霧主要成分是？【選項】A.碳氫化合物B.硅酸鹽顆粒C.氮氧化物D.氧化鐵【參考答案】A【詳細解析】油脂燃燒主要生成多環(huán)芳烴等碳氫化合物煙霧，硅酸鹽顆粒多來自高溫金屬氧化，氮氧化物和氧化鐵與燃燒溫度及材料無關?！绢}干10】船舶船舶在濃煙環(huán)境中的火勢蔓延速度比正常環(huán)境快多少倍？【選項】A.2-3倍B.5-8倍C.10-15倍D.20-30倍【參考答案】B【詳細解析】濃煙會吸收熱量并形成高溫層流通道，加速熱量傳遞和煙霧擴散，實驗數(shù)據(jù)顯示濃煙環(huán)境使火勢蔓延速度提升5-8倍，遠高于其他選項?！绢}干11】船舶貨艙內貨物包裝材料未符合防火等級要求時，可能引發(fā)哪種火災類型？【選項】A.A類火災B.B類火災C.C類火災D.E類火災【參考答案】A【詳細解析】A類火災指固體可燃物燃燒，包裝材料未達標會導致包裝材料直接燃燒并釋放有毒氣體，B類為液體，C類為氣體，E類為帶電設備?！绢}干12】船舶消防水炮的噴射距離與以下哪個因素無關？【選項】A.水壓B.環(huán)境溫度C.火災類型D.燃燒物密度【參考答案】C【詳細解析】水炮噴射距離由水壓、環(huán)境溫度和燃燒物密度決定，火災類型（如A/B/C類）影響滅火劑選擇而非噴射距離計算?！绢}干13】船舶防火涂料的主要成分為哪種阻燃劑？【選項】A.氯化膨脹型B.磷酸酯類C.硅酸鹽D.聚氨酯【參考答案】A【詳細解析】氯化膨脹型阻燃劑遇火膨脹形成隔熱層，磷酸酯類多用于木材，硅酸鹽用于金屬，聚氨酯為普通涂料，正確答案為A?！绢}干14】船舶貨艙內貨物堆碼高度超過2米時，必須安裝哪種安全裝置？【選項】A.防火卷簾B.煙霧報警器C.緊急噴淋D.防爆板【參考答案】C【詳細解析】超過2米堆碼時，貨物頂部易形成高溫層，緊急噴淋系統(tǒng)可及時降溫，防火卷簾需配合其他設施，煙霧報警器無法直接控制火勢?！绢}干15】船舶電氣設備火災中，哪種滅火劑可能引發(fā)爆炸？【選項】A.二氧化碳B.氟化氫C.干粉D.水幕【參考答案】B【詳細解析】氟化氫滅火劑遇高溫電氣設備可能分解產生氫氣，在密閉空間遇電火花易爆炸，其他選項均安全?！绢}干16】船舶廚房排煙罩未定期清理時，可能因哪種物質堆積引發(fā)火災？【選項】A.油煙B.水垢C.硅酸鹽D.氮氧化物【參考答案】A【詳細解析】油煙長期堆積易達到燃點，水垢和硅酸鹽為無機物，氮氧化物為燃燒產物，正確答案為A。【題干17】船舶燃油艙室火災時，優(yōu)先采取哪種措施防止火勢蔓延？【選項】A.泡沫覆蓋B.燃油泄放C.防火門關閉D.煙霧報警【參考答案】B【詳細解析】泄放燃油可降低艙內可燃物濃度和壓力，直接切斷火源蔓延途徑，其他措施為輔助手段。【題干18】船舶貨艙內貨物分類存儲時，以下哪類貨物不能與金屬類貨物同艙？【選項】A.紙張B.塑料C.皮革D.金屬工具【參考答案】D【詳細解析】金屬工具遇高溫易氧化產生火花，與可燃物同艙可能引發(fā)火災，其他材料無此風險?！绢}干19】船舶消防通道寬度不小于多少米時，可滿足大型船舶通行需求？【選項】A.1.2米B.1.5米C.2.0米D.2.5米【參考答案】C【詳細解析】國際海事組織規(guī)定消防通道寬度需≥2.0米，以確保消防車和人員安全通行，其他選項均不達標?！绢}干20】船舶電纜防火包扎材料的主要功能是哪種？【選項】A.隔絕氧氣B.耐高溫C.防火膨脹D.抑制煙霧【參考答案】C【詳細解析】電纜防火包扎通過膨脹材料在受熱時形成隔熱層，正確答案為C，而A為氣溶膠滅火原理，B為普通阻燃涂料。2025年綜合類-船舶防火與滅火-火的蔓延歷年真題摘選帶答案(篇5)【題干1】船舶甲板艙室中，以下哪種材料最易通過熱傳導加速火的蔓延？【選項】A.不銹鋼B.橡膠C.紙張D.鋁合金【參考答案】B【詳細解析】橡膠導熱系數(shù)較高（約0.16W/m·K），且易受高溫分解產生可燃氣體，加速火勢通過接觸面?zhèn)鲗А２讳P鋼（A）和鋁合金（D）導熱系數(shù)低，紙張（C）雖易燃但熱傳導性弱，無法直接通過傳導蔓延?！绢}干2】船舶防火分區(qū)高度設計的主要依據(jù)是？【選項】A.建筑規(guī)范中的室內凈高B.船舶結構強度要求C.煙霧自然擴散高度D.滅火系統(tǒng)覆蓋范圍【參考答案】C【詳細解析】國際海事組織（IMO）要求防火分區(qū)高度不超過7米，以確保煙霧自然擴散至報警裝置前，避免火勢通過垂直方向蔓延。結構強度（B）和滅火系統(tǒng)（D）是輔助因素，凈高（A）可能超出實際需求?！绢}干3】船舶艙室內初期火災中，煙霧擴散方向主要受哪種因素影響？【選項】A.艙室開口位置B.燃燒物溫度C.通風系統(tǒng)狀態(tài)D.火源高度【參考答案】A【詳細解析】開口位置決定氣流路徑（如上層甲板開口引導煙霧向上擴散），而溫度（B）影響煙霧密度，通風系統(tǒng)（C）可能改變擴散方向，但開口位置是主導因素?！绢}干4】A類火災（普通固體可燃物）最適宜的滅火器是？【選項】A.二氧化碳滅火器B.泡沫滅火器C.干粉滅火器D.水滅火器【參考答案】C【詳細解析】干粉滅火器（ABC）適用于A、B、C類火災，但A類火災需使用磷酸銨鹽類干粉（如ABC4），而二氧化碳（A）易導致窒息，泡沫（B）遇電火花危險，水（D）不適用于帶電設備。【題干5】船舶電纜井內火勢蔓延的主要途徑是？【選項】A.熱輻射B.熱對流C.材料熱分解D.火焰直接接觸【參考答案】C【詳細解析】電纜井內電纜絕緣層（如PVC）熱分解產生有毒氣體并釋放熱量，通過“煙囪效應”加速火勢垂直蔓延，熱輻射（A）和熱對流（B）是輔助因素，火焰接觸（D）僅適用于密閉空間?！绢}干6】船舶防火涂料中，膨脹型涂料遇火時膨脹厚度與哪種參數(shù)相關？【選項】A.火災持續(xù)時間B.溫度梯度C.涂層原始厚度D.燃燒物熱值【參考答案】B【詳細解析】膨脹型涂料遇300℃以上高溫時，遇水基樹脂膨脹形成炭層，膨脹厚度與熱源溫度梯度（B）直接相關，原始厚度（C）影響初始防護面積，熱值（D）決定燃燒速度。【題干7】船舶燃油艙室防火密封的最低要求是？【選項】A.2小時耐火極限B.4小時耐火極限C.6小時耐火極限D.無特殊要求【參考答案】A【詳細解析】IMO《國際散裝運輸危險貨物規(guī)則》（IMDGCode）要求燃油艙室防火密封需維持2小時耐火極限，防止火災初期高溫氣體滲入相鄰艙室。【題干8】船舶艙室排煙口設計高度應考慮哪種因素？【選項】A.艙室體積B.煙霧密度C.人員疏散通道D.滅火系統(tǒng)壓力【參考答案】B【詳細解析】排煙口高度需高于煙霧擴散最高點（通常為艙室中心），煙霧密度（B）決定擴散高度，體積（A）影響總排煙量，疏散（C）和壓力（D）是次要因素?！绢}干9】船舶廚房火災中，油脂類物質燃燒時產生哪種主要有毒氣體？【選項】A.一氧化碳B.硫氧化物C.硝酸鹽D.硅化物【參考答案】A【詳細解析】油脂燃燒時碳鏈斷裂生成多環(huán)芳烴（PAHs）和一氧化碳（A），硫氧化物（B）多來自含硫燃料，硝酸鹽（C）和硅化物（D）與油脂無關。【題干10】船舶防火門開啟方向與火災蔓延方向的關聯(lián)性是？【選項】A.水平蔓延時向火源方向B.垂直蔓延時向上開啟C.均需向外開啟D.與結構無關【參考答案】A【詳細解析】防火門開啟方向需阻止火勢蔓延：水平蔓延時向火源方向（A）可延