風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展促成了風(fēng)電裝備制造業(yè)的繁榮，風(fēng)電齒輪箱作為風(fēng)電2)對(duì)行星齒輪傳動(dòng)進(jìn)行受力分析，得出各級(jí)齒輪載荷結(jié)果。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行3)繪制CAD裝配圖，并確定恰當(dāng)合理參數(shù)。Therapiddevelopmentofwindpowerindustryleadtotheprosperitypowerequipmentmanufacturingindustry.Astgearboxisreceivedmuchconcernfromrelatedindustriesandresearchathomeandabroad.However,duetothedomesticresearchofgearboxforwiachievethegoaloflocalization.1)TheloadCasesofgearboxfocurveofmaterials'fatigue.themechanicalstructureofgearboxisdetermined.TheofeverystagetransmKEYWORDS:GearboxforWindTurbine;thewindpower;StructureDesign. 1.1.1風(fēng)力發(fā)電國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 1.1.2風(fēng)電齒輪箱的發(fā)展現(xiàn)狀 1.1.3我國風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)制造技術(shù)的現(xiàn)狀 2-1.1.4存在問題及展望 4- 5- 5 5- 2.3.1低速級(jí)參數(shù)的計(jì)算 2.3.2中間級(jí)參數(shù)的計(jì)算 2.3.3高速級(jí)參數(shù)計(jì)算 2.4.1受力分析 2.4.2齒輪強(qiáng)度計(jì)算與校核 22- 22-3.1.1低速級(jí)傳動(dòng)軸尺寸參數(shù)計(jì)算 22-3.1.2低速級(jí)傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核 24-3.2.1中間級(jí)傳動(dòng)軸尺寸參數(shù)計(jì)算 3.2.2中間級(jí)傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核 25- 4.1軸系部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.2行星架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.3傳動(dòng)齒輪箱箱體設(shè)計(jì) 會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全球的風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)正以驚人的速度增長，在過去10年平均年增長率達(dá)到28%,2007年年底，全球裝機(jī)總量達(dá)到了9400萬千瓦，每年新增2000萬千瓦，意味著每年在該領(lǐng)域的投資額達(dá)到了200億歐元。引導(dǎo)和支持風(fēng)電的發(fā)展。在政策的鼓勵(lì)下，200年全球風(fēng)電新裝機(jī)容量約為2000萬千瓦，累計(jì)裝機(jī)9400萬千瓦。2008年是風(fēng)電發(fā)展具有標(biāo)志性的一年：這一年風(fēng)電成為非水電可再生能源中第一個(gè)全球裝機(jī)超過1億千瓦的電力資源。風(fēng)電作為能源領(lǐng)域增長最快的行業(yè)，共為全球提供了近20萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，僅2006年風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)投資就接近170億歐元。歐洲和美國在風(fēng)電市場(chǎng)中占統(tǒng)治地位，其中德國是目前風(fēng)電裝機(jī)最大的國家，裝機(jī)容量超過2000萬千瓦；美國和西班牙也都超過了1000萬千瓦：印度是除美國和歐洲之外新裝機(jī)容量最大的國家，裝機(jī)總?cè)萘恳渤^600萬千瓦。世界風(fēng)電前十名國家近05至07年發(fā)展情況如圖1.1所圖1-1世界風(fēng)電前十名國家05-07年發(fā)展情況比較(1)風(fēng)電發(fā)展向歐盟，北美和亞洲三駕馬(2)風(fēng)電技術(shù)發(fā)展迅速，成本持續(xù)下降。(4)中國是未來世界風(fēng)電發(fā)展最重要的潛在市測(cè)。未來五年，全球風(fēng)電還將保持20%以上增長速度，到2012年，全球風(fēng)電機(jī)容量將達(dá)到2.4億千瓦.年發(fā)電5000億干瓦時(shí).風(fēng)電電力約占全球電力供應(yīng)的3%。歐洲將繼續(xù)保持總裝機(jī)容景第一的位置，亞洲將會(huì)超過北美市場(chǎng)排在第二我國幅員遼闊，海岸線長，風(fēng)能資源豐富。2006年，國家氣候中心也采用況下.全國陸地上離地面10米高度層風(fēng)能資源技術(shù)可開發(fā)量為25.48億千瓦。2007年，全球風(fēng)電資金15%投向了中國，總額達(dá)34億歐元，中國真正成為依據(jù)目前的趨勢(shì)，保守估計(jì)，到2020年，我國風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)可以達(dá)到7000萬千瓦。屆時(shí)風(fēng)電在全國電力裝機(jī)中的比例接近6%,風(fēng)電電量約占總發(fā)電量的2.8%.從2020年開始，風(fēng)電和常規(guī)電力相比，成本優(yōu)勢(shì)已比較明顯。至2030年，風(fēng)電在全國電力容量中的比重將超過11%,可以滿足全國5.7%的電力需求。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/TI9703-2003和國總數(shù)的20%左右。收國外成熟的技術(shù)，成功開發(fā)出了兆瓦級(jí)以下風(fēng)力發(fā)電機(jī)。十五期間在國家863計(jì)劃中重點(diǎn)提出容量更大的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的研究界上的風(fēng)能大國，目前我國大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的開發(fā)主要是引進(jìn)國外成熟的技輪箱有限責(zé)任公司，杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)。其中，前兩家公司占據(jù)了將近70%動(dòng)的可靠性和壽命要求非常高.因而增速齒輪的設(shè)計(jì)成為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的瓶頸，目前國內(nèi)已基本掌握了兆瓦以下風(fēng)電增速箱的設(shè)計(jì)制造技術(shù)國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)組的主流機(jī)型為600kW～800kW其增速齒輪箱已在重慶齒輪箱有限責(zé)任公司，南系列方面目前已有重慶齒輪箱有限責(zé)任公司的FFC系列風(fēng)電增速箱這四家企業(yè)及國內(nèi)其它一些齒輪制造企業(yè)正在進(jìn)行1.5MW,2MW風(fēng)電增速箱的開發(fā)和5MW以及更大功率的風(fēng)電增速箱試生產(chǎn)。盡發(fā)電增速齒輪箱的設(shè)計(jì)基本是參照引進(jìn)集成技術(shù)中的齒輪箱采購規(guī)范進(jìn)行的齒并未真正引進(jìn)風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計(jì)制造技術(shù)更談不上完全掌握先進(jìn)的設(shè)計(jì)制造技機(jī)械研究所近幾年來對(duì)國內(nèi)外風(fēng)電齒輪箱先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了跟蹤研究并依靠幾十了風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的變載荷，高可靠性，增速傳動(dòng)等特點(diǎn)。軟件涵蓋了軸承擴(kuò)展壽命計(jì)算等功能。利用該軟件鄭州機(jī)械研究所已完成了750kW,1OMW,1.5MW和2.0MW以及5.0MW齒輪箱的參數(shù)設(shè)計(jì)。此外鄭州機(jī)械研究盡管我國風(fēng)電齒輪箱國產(chǎn)化工作近年來取得了長足的進(jìn)步基本掌握了兆瓦級(jí)以下機(jī)組的設(shè)計(jì)制造技術(shù)并形成了600kW至800kW風(fēng)電增速箱的批量生產(chǎn)能1)國內(nèi)缺乏基礎(chǔ)性的研究工作和基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)對(duì)國外技術(shù)尚未完全消化自2)嚴(yán)重缺乏既掌握低速重載齒輪箱設(shè)計(jì)制造技術(shù)又了解風(fēng)電技術(shù)的人才，3)未完全掌握大型風(fēng)電增速箱的設(shè)計(jì)制造技術(shù)產(chǎn)4)缺乏大型試驗(yàn)裝置及測(cè)試手段。5)缺乏行業(yè)資源共享，信息互通，共同發(fā)展的平臺(tái)和機(jī)制。同時(shí)根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)規(guī)定進(jìn)行齒輪計(jì)算，按3倍功率計(jì)算靜強(qiáng)度>1.0,同時(shí)外齒輪制造精度不低于6級(jí)，齒面硬度HRC60~62(太陽輪)和HRC56~58(行星輪),太陽輪和行星輪材料用20C,N,T,滲碳淬火。行星+兩級(jí)平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)，兩級(jí)行星+一級(jí)平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)。相對(duì)于2)合理使用了內(nèi)嚙合；共軸線式的傳動(dòng)裝置，使軸向尺寸大大縮小而；運(yùn)依據(jù)提供的技術(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過方案比較，總傳動(dòng)比i=97:1,采用兩級(jí)行星派生5.0MW風(fēng)電機(jī)組齒輪箱設(shè)計(jì)型傳動(dòng)，即兩級(jí)行星傳動(dòng)+高速軸定軸傳動(dòng)。為荷，提高齒輪的承載能力，嚙合平穩(wěn)性和可靠性，同時(shí)可降低對(duì)齒輪的精度要求，從而降低制造成本。對(duì)于具有三個(gè)行星輪的NGW型行星傳動(dòng)，常用的均載機(jī)構(gòu)為基本構(gòu)件浮動(dòng)。由于太陽輪重量輕，慣性小，作為均載浮動(dòng)件時(shí)浮動(dòng)靈敏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，被廣泛應(yīng)用于中低速工況下的浮動(dòng)均載，尤其是具有三個(gè)行星輪時(shí)，效果最為顯著。因此在本文的風(fēng)電增速箱中，兩級(jí)NGW型行星傳動(dòng)中，均采用中心輪浮動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)。行星齒輪傳動(dòng)由于有多對(duì)齒輪同時(shí)參與嚙合承受載荷，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)行星輪系各齒輪齒數(shù)必須要滿足一定的幾何條件：(1)保證兩太陽輪和系桿轉(zhuǎn)軸的軸線重合，即滿足同心條件：(2)保證3個(gè)均布的行星輪相互間不發(fā)生干涉，即滿足鄰接條件：(3)設(shè)計(jì)行星輪時(shí)，為使各基本構(gòu)件所受徑向力平衡，各行星輪在圓周上應(yīng)均勻分布或?qū)ΨQ分布。為使相鄰兩個(gè)行星輪不相互碰撞，必須保證它們齒頂之間在連接線上有一定問隙。保證在采用多個(gè)行星輪時(shí)，各行星輪能夠均勻地分布在兩太陽輪之間，即滿足安裝條件式中C為整數(shù)，裝配行星輪時(shí)，為使各基本構(gòu)件所受徑向力平衡，各行星輪在圓周上應(yīng)均勻分布或?qū)ΨQ分布。ha*——齒頂高系數(shù)；軸線相互垂直，符合要求是輪1和輪3的中心距等于輪2和輪3的中心距：2.3齒輪參數(shù)的確定取兩級(jí)行星傳動(dòng)比，而總傳動(dòng)比是97:1則高速端定軸傳動(dòng)比為合齒輪材料，齒面硬度相同。則σHliml=GHlim2°根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取螺旋角β=7.5°,壓力角α=22.5°,則α,=a,/cosβ=22.75(1)計(jì)算低速級(jí)齒輪齒數(shù)采用不等角變位，取Z。=35(調(diào)整C取整數(shù))根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)表14-327,不等角變位公式：查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)表14-5-2(變位傳動(dòng)的端面嚙合角)。預(yù)選α/=24.5°(2)計(jì)算a-c傳動(dòng)的中心距與模數(shù)輪)和HRC56~58(行星輪),選取δnim=1550MP?,齒數(shù)比齒則：按照機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)表14-1-60中的公式計(jì)算中心距：(漸開線函數(shù)得到相應(yīng)的漸開線函數(shù)值))《查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三版第三卷表14-1-5a進(jìn)行校核：《查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表第三版第三卷14-1-5c(分配變位系數(shù))得：c-b傳動(dòng)未變位時(shí)的中心距：則α=23.14(6)計(jì)算c-b傳動(dòng)變位系數(shù)(7)計(jì)算重合度根據(jù)重合度計(jì)算公式式中所以，總重合度E=Ea+Ep=1.4336+1.0508=2.4844根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取螺旋角β=8.5°,壓力角α,=22.5°,則α,=a,/cosβ=22.72(1)計(jì)算中間級(jí)齒輪齒數(shù)組合)Z。=22,Z,=Cn?-Z?=3*41-22=1采用不等角變位，取Z。=39(調(diào)整C取整數(shù))《查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三版第三卷表14-5-2(變位傳動(dòng)的端面嚙合角)。預(yù)選α=24.5°(2)計(jì)算a-c傳動(dòng)的中心距與模數(shù)在對(duì)a-c傳動(dòng)中，小輪(太陽輪)傳遞的扭矩：選取太陽輪和行星輪材料用20C,N,T,滲碳淬火，齒面硬度HRC60~62(太陽輪)和HRC56~58(行星輪),選取δnim=1550MP。,齒數(shù)比(式中k表示接觸強(qiáng)度使用的綜合系數(shù)，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，選取k=2)按預(yù)選α=24.5°,可得α—C傳動(dòng)中心距變動(dòng)系數(shù)：則取a'=407mm齒寬b=φ*d,=0.85*40638=3464mm(3)計(jì)算a-c傳動(dòng)的實(shí)際中心距變動(dòng)系數(shù)y和嚙合角a(4)計(jì)算a-c傳動(dòng)的變位系數(shù)(漸開線函數(shù)得到相應(yīng)的漸開線函數(shù)值))《查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三版第三卷表14-1-5a進(jìn)行校核：《查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表第三版第三卷14-1-5c(分配變位系數(shù))得：(6)計(jì)算c-b傳動(dòng)變位系數(shù)x?=X?+Xx=0.2601-0.04236=0(7)計(jì)算重合度所以，總重合度E=E?+Ep=1.4285+1.2535=2.6822.4受力情況分析與強(qiáng)度校核(1)低速級(jí)輸入級(jí)行星輪C:徑向力2*F,=F*tana,/cosβ=4293644*2N軸向力2*F=F*tanβ=135300496I*2N徑向力2*F,=F*tana,/cosβ=4293644*2N軸向力2*F=F,*tanβ=135300496I*2N(3)中間級(jí)太陽輪b:節(jié)圓直徑d?=m,*z/cosβ=13*22/cos8.5徑向力2*F,=F*tana,/cosβ=12167498*2N軸向力2*Fa=F,*tanβ=434188*2N(4)中間級(jí)行星輪C:(5)高速級(jí)大齒輪Z:(6)高速級(jí)大齒輪Z?:(式中各數(shù)據(jù)通過查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三版第三卷表14-2-9(強(qiáng)度計(jì)算公式中個(gè)參數(shù)的確定方法)得到。)①②動(dòng)載荷系數(shù)太陽輪浮動(dòng)，對(duì)對(duì)稱支承，查表得：⑦重合度系數(shù)其中按接觸應(yīng)力⑩工作硬化系數(shù)Z=1而安全系數(shù)代入上述值：(2)中間級(jí)接觸強(qiáng)度計(jì)算參照上述低速級(jí)接觸強(qiáng)度計(jì)算步驟和公式，得到中間級(jí)齒面計(jì)算接觸應(yīng)力各系數(shù)值11代入以上系數(shù)，計(jì)算接觸應(yīng)力按接觸應(yīng)力計(jì)算安全系數(shù)故符合要求。(3)高速級(jí)接觸強(qiáng)度計(jì)算參照上述低速級(jí)接觸強(qiáng)度計(jì)算步驟和公式，得到高速級(jí)齒面計(jì)算接觸應(yīng)力各項(xiàng)系數(shù)如下表所示：系數(shù)值11代入以上系數(shù)，計(jì)算接觸應(yīng)力按接觸應(yīng)力計(jì)算安全系數(shù)故符合要求。第三章傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)與校核選用的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理。計(jì)算軸的最小直徑并加大3%用來考慮鍵槽的影響.圖3-1低速軸零件圖由上圖的知，低速級(jí)傳動(dòng)軸不長，采用兩端螺釘固定方式。然后按軸上零件的安裝順序，確定軸各數(shù)據(jù)。3.1.2低速級(jí)傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核齒輪采用的是直齒，因此軸主要承受扭矩，其工作能力按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算。根據(jù)以上情況，可得低速級(jí)傳動(dòng)軸的受力簡(jiǎn)圖：圖3-2低速軸受力圖由上受力圖經(jīng)行軸的強(qiáng)度校核扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件為：t?=32.86N/mm2T=109770Nmm軸的強(qiáng)度滿足要求。W?——軸的抗扭截面模量，mm3;P——軸所傳遞的功率，Kw;t?=32.86N/mm2≤[x;]=4故滿足強(qiáng)度要求。3.2中間級(jí)傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核中間級(jí)傳動(dòng)軸經(jīng)上述計(jì)算，傳動(dòng)的功率P?=P?*n?=5271.2kw,轉(zhuǎn)速n=n?*i?=61.55rpm,齒輪寬度b?=407mm。因?yàn)閭鬟f的功率適中，并對(duì)重量及結(jié)構(gòu)尺寸無特殊要求，參考機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。選用的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)軸的直徑計(jì)算公式：計(jì)算軸的最小直徑并加大3%用來考慮鍵槽的影響查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得A=106~135,取A=125初定最小直徑軸的結(jié)構(gòu)如下圖所示由上圖的知，中間級(jí)傳動(dòng)軸不長，采用兩端螺釘固定方式。然后按軸上零件的安裝順序，確定軸各數(shù)據(jù)。3.2.2中間級(jí)傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核齒輪采用的是直齒，因此軸主要承受扭矩，其工作能力按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算。根據(jù)以上情況，經(jīng)行軸的強(qiáng)度校核。3.3高速級(jí)傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算高速級(jí)傳動(dòng)軸經(jīng)上述計(jì)算，傳動(dòng)的功率P?=P?*n?=5060.2kw,轉(zhuǎn)速n=n?*i?=344.12rpm,齒輪寬度b?=407mm。高速級(jí)傳動(dòng)軸經(jīng)上述計(jì)算，傳動(dòng)的功率P?=P?*η?=5000kw,n=n?*i?=11737rpn,齒輪寬度b?=617mm。因?yàn)閭鬟f的功率適中，并對(duì)重量及結(jié)構(gòu)尺寸無特殊要求，參考機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。選用的材料20C,M,T,調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)軸的直徑計(jì)算公式：計(jì)算軸的最小直徑并加大3%用來考慮鍵槽的影響查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得A=106~135,取A=125初定最小直徑軸的結(jié)構(gòu)如下圖所示第四章齒輪箱其他部件的設(shè)計(jì)嵌入式軸承蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，為增強(qiáng)其密封性能，常與0形密封圈配合使用。由圖4-1軸承端蓋簡(jiǎn)圖4.2行星架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1)行星架的材料應(yīng)選用QT700,42CM,A,其力學(xué)性能應(yīng)分別符合GB/T1348-2009,BG/T3077-1999,JB/T6402-2008的規(guī)定，也可使用其他具有等2)行星輪孔系與行星架回轉(zhuǎn)軸線的位置度應(yīng)符合GB/T1184-1996的5級(jí)精度3)行星架精加工后應(yīng)進(jìn)行靜平衡。4)行星架若才贏焊接結(jié)構(gòu)，則應(yīng)對(duì)其焊縫進(jìn)行超聲波探傷，并應(yīng)符合4.3傳動(dòng)齒輪箱箱體設(shè)計(jì)1.非接觸式密封。非接觸式密封不會(huì)產(chǎn)生磨損，使用時(shí)間長。2~4個(gè)，形成所謂的迷宮，溝槽底部開有回油槽2.接觸式密封。接觸式密封使用的密封可靠，耐久，摩擦阻力小。容易制齒輪箱的潤滑十分重要，良好的潤滑能夠?qū)X輪和軸承起到足夠的保護(hù)作1)強(qiáng)制潤滑可以進(jìn)行監(jiān)控，而飛濺潤滑是監(jiān)控不了的，從安全性考慮，采2)現(xiàn)在風(fēng)機(jī)齒輪箱功率越來越大，其功率損耗也越來越大因此飛濺潤滑已齒輪箱的主動(dòng)軸與葉片輪的連接必須可靠緊固。輸出軸若直接與電機(jī)聯(lián)結(jié)第五章結(jié)論動(dòng)對(duì)比以及一級(jí)行星齒輪帶動(dòng)兩級(jí)圓柱齒輪與兩級(jí)行星齒輪帶動(dòng)一級(jí)圓柱齒輪2.對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)各部件進(jìn)行CAD畫圖；從增速箱整體考慮，對(duì)其內(nèi)部穩(wěn)定性，潤滑等方面進(jìn)行分析，對(duì)增速箱內(nèi)軸承的選取，潤滑方案的設(shè)計(jì)等進(jìn)行完善。由于本人水平，時(shí)間和條件的限制，上述研究尚有不完善之處，還有不少工作尚待進(jìn)一步研究，主要有：1)對(duì)風(fēng)電齒輪箱變載荷的處理中，疲勞損傷理論的完善是比較重要而緊迫的問題，而目前的損傷理論并不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，需要對(duì)積累疲勞損傷理論做進(jìn)一步的研究。2)大型風(fēng)電齒輪箱運(yùn)行狀態(tài)的在線檢測(cè)及故障診斷技術(shù)的研究。我國大型風(fēng)電機(jī)組缺乏對(duì)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題和故障的詳細(xì)記錄和分析，對(duì)軸承在運(yùn)行過程中的溫度，潤滑劑污染狀況等因素的影響考慮仍不夠完善，應(yīng)進(jìn)一步通過檢測(cè)，試驗(yàn)來準(zhǔn)確評(píng)估其對(duì)軸承壽命的影響。3)針對(duì)大型風(fēng)電機(jī)組的高可靠性綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究大型風(fēng)電機(jī)組的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)是提高風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行壽命，降低成本的重要手段，而我國對(duì)于大型風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行系統(tǒng)地可靠性綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)研究方面做的很少，需要對(duì)此做進(jìn)一步的研究。最后，設(shè)計(jì)接近尾聲，只能說，在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中自己真的經(jīng)歷了很多，也學(xué)會(huì)了很多。無論是在知識(shí)和技能上，還是在人品和素質(zhì)上都是一個(gè)跨階段性的提高。這是一個(gè)機(jī)會(huì)，也將是一個(gè)美好的回憶。機(jī)會(huì)難得，所以我們要好好珍惜。用這么好的機(jī)會(huì)去學(xué)會(huì)更多的東西。參考文獻(xiàn)[9]李俊峰.風(fēng)力.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.[11]劉忠明.風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱設(shè)計(jì)制造技術(shù)的發(fā)展與展望[J].機(jī)械傳動(dòng)，2006.[12]成大先.機(jī)械設(shè)