2024年12月二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某二級(jí)公路路基施工中，采用土石混合料填筑，其中石料含量為70%，其壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)優(yōu)先采用（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度儀法D.沉降差法答案：D解析：土石路堤中，當(dāng)石料含量≥70%時(shí)，可采用試驗(yàn)段確定的沉降差法檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量；灌砂法適用于細(xì)粒土、砂類土和礫類土；環(huán)刀法僅適用于細(xì)粒土；核子密度儀法需與灌砂法標(biāo)定，且現(xiàn)場(chǎng)操作有局限性。2.水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的鋼筋支架應(yīng)采用（）。A.光圓鋼筋B.帶肋鋼筋C.冷軋鋼筋D.預(yù)應(yīng)力鋼筋答案：B解析：水泥混凝土路面脹縫的傳力桿應(yīng)采用光圓鋼筋，而脹縫兩側(cè)的鋼筋支架（補(bǔ)強(qiáng)鋼筋）應(yīng)采用帶肋鋼筋，以增強(qiáng)與混凝土的握裹力。3.下列橋梁基礎(chǔ)類型中，屬于柔性基礎(chǔ)的是（）。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.沉井基礎(chǔ)C.樁基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：C解析：樁基礎(chǔ)通過(guò)樁將荷載傳遞至深層土體，屬于柔性基礎(chǔ)；擴(kuò)大基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)均為剛性基礎(chǔ)，直接將荷載傳遞至持力層。4.隧道施工中，二次襯砌的施作應(yīng)在（）完成后進(jìn)行。A.超前支護(hù)B.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定C.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)D.仰拱填充答案：B解析：二次襯砌應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作，以確保結(jié)構(gòu)安全。變形穩(wěn)定的判斷標(biāo)準(zhǔn)為：隧道周邊收斂速率小于0.1~0.2mm/d，或拱頂下沉速率小于0.07~0.15mm/d。5.關(guān)于公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制的說(shuō)法，正確的是（）。A.橫道圖能明確反映各工序之間的邏輯關(guān)系B.網(wǎng)絡(luò)圖中關(guān)鍵線路是總時(shí)差最小的線路C.勞動(dòng)力需求計(jì)劃應(yīng)在進(jìn)度計(jì)劃編制前完成D.進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整只需修改時(shí)間參數(shù)答案：B解析：網(wǎng)絡(luò)圖中關(guān)鍵線路是總時(shí)差最小的線路（當(dāng)計(jì)劃工期等于計(jì)算工期時(shí)，總時(shí)差為0）；橫道圖無(wú)法明確反映邏輯關(guān)系；勞動(dòng)力需求計(jì)劃應(yīng)根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制；進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整需綜合考慮資源、工序關(guān)系等。6.某路堤填筑時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度為92%（設(shè)計(jì)要求94%），最合理的處理措施是（）。A.增加碾壓遍數(shù)B.換填透水性好的材料C.對(duì)表層松土翻曬D.挖除重新填筑答案：A解析：若壓實(shí)度略低于設(shè)計(jì)值（差值≤2%），可通過(guò)增加碾壓遍數(shù)提高壓實(shí)度；若差值較大或存在“彈簧土”，則需換填或翻曬。本題差值為2%，優(yōu)先增加碾壓。7.瀝青混凝土路面施工中，SMA混合料的攤鋪溫度應(yīng)不低于（）℃。A.140B.150C.160D.170答案：C解析：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）混合料因?yàn)r青含量高、粘度大，攤鋪溫度需≥160℃，以保證流動(dòng)性和壓實(shí)效果。8.鉆孔灌注樁施工中，防止塌孔的關(guān)鍵措施是（）。A.控制鉆進(jìn)速度B.保持孔內(nèi)水頭高度C.選用優(yōu)質(zhì)泥漿D.及時(shí)清孔答案：B解析：塌孔的主要原因是孔內(nèi)水頭壓力不足，無(wú)法平衡外部土壓力和水壓力。保持孔內(nèi)水頭高于地下水位1.5~2.0m是防止塌孔的關(guān)鍵。9.隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.圍巖壓力B.錨桿軸力C.拱頂下沉D.地表沉降答案：C解析：必測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)、外觀察；周邊收斂；拱頂下沉；地表沉降（洞口段、淺埋段）。圍巖壓力、錨桿軸力屬于選測(cè)項(xiàng)目。10.公路工程施工安全事故等級(jí)劃分中，造成3人死亡、15人重傷的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故答案：C解析：較大事故定義為：死亡3~9人，或重傷10~49人，或直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)~5000萬(wàn)元。11.關(guān)于路基填料的選擇，下列說(shuō)法正確的是（）。A.粉質(zhì)土可直接用于路堤填筑B.泥炭土經(jīng)處理后可用于路床C.強(qiáng)膨脹土不得作為路基填料D.級(jí)配良好的礫石土優(yōu)先作為填料答案：D解析：級(jí)配良好的礫石土透水性好、強(qiáng)度高，是優(yōu)先選擇的填料；粉質(zhì)土水穩(wěn)定性差，不宜直接用于路堤；泥炭土、強(qiáng)膨脹土嚴(yán)禁用于路基；弱膨脹土經(jīng)處理后可用于路堤。12.水泥混凝土路面縮縫施工應(yīng)采用（）。A.切縫法B.壓縫法C.嵌縫法D.脹縫板預(yù)留法答案：A解析：縮縫應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%~30%時(shí)，采用切縫機(jī)切割形成，深度為板厚的1/3~1/4（約60~70mm）。13.橋梁支座安裝時(shí)，支座中心偏位允許偏差為（）mm。A.2B.5C.10D.15答案：B解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，支座中心偏位允許偏差為5mm，高程允許偏差為±2mm。14.下列隧道施工方法中，適用于軟弱圍巖大跨度隧道的是（）。A.全斷面法B.臺(tái)階法C.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：D解析：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法將隧道分成多個(gè)小斷面施工，支護(hù)及時(shí)，適用于軟弱圍巖大跨度隧道（跨度≥14m）；全斷面法適用于Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖；臺(tái)階法適用于Ⅲ~Ⅳ級(jí)圍巖；環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法適用于Ⅳ~Ⅴ級(jí)圍巖。15.公路工程施工成本管理中，屬于直接成本的是（）。A.管理人員工資B.材料采購(gòu)及保管費(fèi)C.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)答案：B解析：直接成本包括人工費(fèi)、材料費(fèi)（含采購(gòu)及保管費(fèi)）、機(jī)械費(fèi)；間接成本包括管理人員工資、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、安全生產(chǎn)費(fèi)等。16.關(guān)于路基排水設(shè)施施工，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.邊溝應(yīng)與涵洞平順連接B.截水溝應(yīng)在路基施工前完成C.跌水的進(jìn)水口應(yīng)設(shè)消能設(shè)施D.蒸發(fā)池與路基的距離應(yīng)≥5m答案：D解析：蒸發(fā)池與路基的距離應(yīng)≥10m，面積較大時(shí)應(yīng)≥20m，以防止水分滲透影響路基穩(wěn)定。17.瀝青路面透層油噴灑后，應(yīng)待其充分滲透，一般不少于（）h后方可鋪筑瀝青面層。A.6B.12C.24D.48答案：C解析：透層油噴灑后，需等待24h以上，確保透入基層深度≥5mm，方可鋪筑面層。18.預(yù)應(yīng)力混凝土梁張拉時(shí)，同一截面預(yù)應(yīng)力筋斷絲率不得超過(guò)（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：后張法預(yù)應(yīng)力張拉中，同一截面預(yù)應(yīng)力筋斷絲率不得超過(guò)1%（每束鋼絲斷絲≤1根）。19.下列屬于公路工程施工特種作業(yè)人員的是（）。A.模板工B.鋼筋工C.架子工D.混凝土工答案：C解析：特種作業(yè)人員包括：電工、焊工、架子工、起重機(jī)械司機(jī)、爆破作業(yè)人員等，需持證上崗。20.關(guān)于公路工程交竣工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是（）。A.交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人組織B.竣工驗(yàn)收由施工單位組織C.交工驗(yàn)收需檢測(cè)橋梁荷載試驗(yàn)D.竣工驗(yàn)收需檢查施工資料完整性答案：A解析：交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）組織，竣工驗(yàn)收由交通運(yùn)輸主管部門組織；橋梁荷載試驗(yàn)屬于竣工驗(yàn)收前的檢測(cè)；施工資料完整性檢查在交工驗(yàn)收階段完成。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.路基填筑時(shí)，導(dǎo)致邊坡壓實(shí)度不足的原因有（）。A.壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊B.路基填筑寬度不足C.分層填筑厚度過(guò)大D.土的含水量偏離最佳含水量E.邊坡植被未及時(shí)種植答案：ABCD解析：邊坡壓實(shí)度不足的原因包括：壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊（需超寬填筑50cm）、填筑寬度不足（未按設(shè)計(jì)寬度施工）、分層過(guò)厚（壓實(shí)功無(wú)法傳遞至邊坡）、含水量不當(dāng)（影響壓實(shí)效果）。植被種植不影響壓實(shí)度。22.水泥混凝土路面的橫向接縫包括（）。A.縮縫B.脹縫C.施工縫D.沉降縫E.防震縫答案：ABC解析：水泥混凝土路面橫向接縫包括縮縫（防止溫度收縮開(kāi)裂）、脹縫（防止溫度膨脹擠碎）、施工縫（因施工中斷設(shè)置）。沉降縫、防震縫屬于結(jié)構(gòu)物接縫。23.橋梁鉆孔灌注樁施工中，常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有（）。A.塌孔B.斷樁C.鋼筋骨架上浮D.混凝土強(qiáng)度不足E.墩臺(tái)偏移答案：ABCD解析：鉆孔灌注樁常見(jiàn)問(wèn)題：塌孔（護(hù)壁不足）、斷樁（混凝土灌注中斷）、鋼筋骨架上?。ɑ炷另斏^(guò)大）、混凝土強(qiáng)度不足（配合比或養(yǎng)護(hù)問(wèn)題）。墩臺(tái)偏移屬于墩臺(tái)施工問(wèn)題。24.隧道初期支護(hù)的組成包括（）。A.錨桿B.噴射混凝土C.鋼拱架D.二次襯砌E.仰拱答案：ABC解析：初期支護(hù)是隧道開(kāi)挖后立即施作的支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括錨桿、噴射混凝土、鋼拱架（或格柵鋼架）。二次襯砌和仰拱屬于后期支護(hù)。25.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容包括（）。A.工程概況B.施工方案C.進(jìn)度計(jì)劃D.安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估E.合同管理答案：ABC解析：施工組織設(shè)計(jì)基本內(nèi)容：工程概況、施工方案（關(guān)鍵）、進(jìn)度計(jì)劃、資源配置計(jì)劃、施工平面圖、主要技術(shù)組織措施（質(zhì)量、安全、環(huán)保等）。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、合同管理屬于專項(xiàng)內(nèi)容。26.下列需要編制安全專項(xiàng)施工方案并進(jìn)行專家論證的工程有（）。A.深度4m的基坑開(kāi)挖B.高度25m的腳手架搭設(shè)C.跨度20m的現(xiàn)澆梁支架D.隧道洞口淺埋段施工E.高填方路基（填高20m）答案：CD解析：需專家論證的工程：深基坑（≥5m）、高支模（跨度≥18m或高度≥8m）、腳手架（≥50m）、隧道不良地質(zhì)段（如V級(jí)圍巖大跨度）。本題中，跨度20m的支架（≥18m）、隧道洞口淺埋段（可能涉及V級(jí)圍巖）需論證。27.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的階段包括（）。A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)B.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)C.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證D.現(xiàn)場(chǎng)配合比調(diào)整E.施工配合比優(yōu)化答案：ABC解析：瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分三階段：目標(biāo)配合比（試驗(yàn)室確定級(jí)配和油石比）、生產(chǎn)配合比（根據(jù)拌合樓熱料倉(cāng)篩分調(diào)整）、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證（試拌試鋪驗(yàn)證）。28.公路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。A.路基壓實(shí)度B.路面厚度C.橋梁支座墊石強(qiáng)度D.隧道噴射混凝土厚度E.擋墻斷面尺寸答案：ABC解析：關(guān)鍵項(xiàng)目是對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的項(xiàng)目，如路基壓實(shí)度（≥94%）、路面厚度（允許偏差-5mm）、橋梁支座墊石強(qiáng)度（C40以上）。噴射混凝土厚度、擋墻斷面尺寸屬于一般項(xiàng)目。29.關(guān)于公路工程變更管理的說(shuō)法，正確的有（）。A.變更分為設(shè)計(jì)變更和工程變更B.重大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門審批C.變更單價(jià)應(yīng)優(yōu)先采用合同中已有的單價(jià)D.承包人可直接提出設(shè)計(jì)變更建議E.變更引起的工期延長(zhǎng)需經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)答案：ABCE解析：變更包括設(shè)計(jì)變更（涉及圖紙修改）和工程變更（施工方案調(diào)整）；重大設(shè)計(jì)變更（如路線方案調(diào)整）由省級(jí)交通主管部門審批；變更單價(jià)按合同已有單價(jià)→類似單價(jià)→重新組價(jià)的順序確定；承包人需通過(guò)監(jiān)理人提出設(shè)計(jì)變更建議；工期延長(zhǎng)需監(jiān)理確認(rèn)。30.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)要求包括（）。A.采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)B.配電箱實(shí)行“一機(jī)一閘一漏一箱”C.電纜線路可沿地面明設(shè)D.照明變壓器應(yīng)使用雙繞組型E.電工需持特種作業(yè)操作證上崗答案：ABDE解析：臨時(shí)用電要求：采用TN-S系統(tǒng)（三相五線制）；配電箱“一機(jī)一閘一漏一箱”；電纜應(yīng)埋地或架空，嚴(yán)禁沿地面明設(shè)；照明變壓器必須使用雙繞組型（禁止自耦變壓器）；電工需持證上崗。三、案例分析題（共4題，每題20分，共80分）案例一背景資料：某二級(jí)公路K0+000~K5+000段為填方路基，設(shè)計(jì)填方高度3~8m，填料為中風(fēng)化砂巖（粒徑≤300mm，含石量60%）。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：施工單位采用水平分層填筑，每層松鋪厚度40cm，使用20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6遍，檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)發(fā)現(xiàn)K2+000~K2+200段壓實(shí)度僅92%（設(shè)計(jì)要求94%），且局部出現(xiàn)“彈簧土”。事件2：K3+500處有一處軟土地基（厚度5m，天然含水量55%，承載力60kPa），設(shè)計(jì)采用水泥攪拌樁處理，樁徑50cm，樁間距1.2m，正方形布置，樁長(zhǎng)8m（穿透軟土層）。施工單位按“兩噴四攪”工藝施工，成樁7d后采用輕型動(dòng)力觸探檢測(cè)樁身強(qiáng)度，發(fā)現(xiàn)部分樁體強(qiáng)度不足。問(wèn)題：1.事件1中，分析壓實(shí)度不足和“彈簧土”的可能原因。2.針對(duì)事件1中的問(wèn)題，提出合理的處理措施。3.事件2中，水泥攪拌樁施工工藝是否正確？說(shuō)明理由。4.事件2中，輕型動(dòng)力觸探檢測(cè)是否合理？如不合理，應(yīng)采用何種檢測(cè)方法？答案：1.壓實(shí)度不足的可能原因：①松鋪厚度過(guò)大（中風(fēng)化砂巖填料松鋪厚度應(yīng)≤35cm）；②碾壓遍數(shù)不足（20t壓路機(jī)需碾壓8~10遍）；③填料含石量波動(dòng)（含石量60%屬土石混填，需控制粒徑和均勻性）?！皬椈赏痢钡脑颍壕植刻盍虾窟^(guò)高（超過(guò)最佳含水量±2%），碾壓時(shí)土顆粒間孔隙水壓力增大，無(wú)法壓實(shí)。2.處理措施：①對(duì)“彈簧土”區(qū)域：挖除軟土，換填透水性好的材料（如碎石土）；或翻曬至最佳含水量后重新碾壓。②對(duì)壓實(shí)度不足區(qū)域：增加碾壓遍數(shù)（至8~10遍）；若仍不達(dá)標(biāo)，挖除重新填筑（控制松鋪厚度≤35cm）。3.施工工藝不正確。理由：水泥攪拌樁“兩噴四攪”工藝適用于正常土層，軟土天然含水量高（55%）時(shí)，應(yīng)采用“四噴四攪”工藝（增加噴漿次數(shù)），確保水泥與軟土充分?jǐn)嚢杈鶆颉?.輕型動(dòng)力觸探檢測(cè)不合理。理由：水泥攪拌樁成樁7d時(shí)強(qiáng)度較低，輕型動(dòng)力觸探無(wú)法準(zhǔn)確反映樁身質(zhì)量。正確檢測(cè)方法：①成樁28d后采用鉆芯法檢測(cè)樁身完整性、強(qiáng)度（芯樣無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)要求）；②必要時(shí)進(jìn)行單樁承載力試驗(yàn)（靜載荷試驗(yàn)）。案例二背景資料：某跨河橋梁主橋?yàn)?×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋?qū)?2m，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)。施工單位編制了T梁預(yù)制及安裝專項(xiàng)方案，部分內(nèi)容如下：（1）T梁預(yù)制：采用C50混凝土，模板采用鋼模板，混凝土澆筑時(shí)從梁兩端向中間對(duì)稱進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，以伸長(zhǎng)量作為校核（設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量150mm）。（2）T梁安裝：采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，施工前對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行了靜載試驗(yàn)。安裝過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)1片T梁腹板出現(xiàn)橫向裂縫（寬度0.2mm），經(jīng)檢測(cè)混凝土強(qiáng)度為45MPa（設(shè)計(jì)要求50MPa）。問(wèn)題：1.T梁混凝土澆筑方向是否正確？說(shuō)明理由。2.預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)量應(yīng)控制在什么范圍？如實(shí)際伸長(zhǎng)量為140mm，應(yīng)如何處理？3.分析T梁腹板裂縫的可能原因。4.針對(duì)T梁混凝土強(qiáng)度不足的問(wèn)題，可采取哪些處理措施？答案：1.澆筑方向不正確。理由：T梁混凝土應(yīng)從梁的一端向另一端水平分層澆筑（或從中間向兩端），避免因兩端混凝土先凝固導(dǎo)致收縮裂縫。對(duì)稱從兩端向中間澆筑易造成中間部位混凝土積壓，影響密實(shí)度。2.實(shí)際伸長(zhǎng)量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)值的±6%范圍內(nèi)（150×94%=141mm~150×106%=159mm）。實(shí)際伸長(zhǎng)量140mm（偏差-6.67%）超過(guò)允許范圍，應(yīng)暫停張拉，檢查原因（如預(yù)應(yīng)力筋是否有斷絲、摩阻損失計(jì)算錯(cuò)誤、油表標(biāo)定誤差），修正后重新張拉。3.裂縫可能原因：①混凝土強(qiáng)度不足（45MPa＜50MPa），抗裂性能差；②養(yǎng)護(hù)不到位（表面失水過(guò)快，產(chǎn)生干縮裂縫）；③模板支架不均勻沉降（導(dǎo)致腹板受拉）；④預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)早（混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%即張拉）。4.處理措施：①若裂縫寬度≤0.2mm且不貫通，可采用表面封閉法（環(huán)氧樹脂涂抹）；②若強(qiáng)度不足影響結(jié)構(gòu)安全，需對(duì)該T梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)，驗(yàn)算承載能力；③若驗(yàn)算不滿足要求，應(yīng)更換該T梁（拆除后重新預(yù)制安裝）。案例三背景資料：某隧道為雙向兩車道，全長(zhǎng)1200m，圍巖級(jí)別為Ⅳ~Ⅴ級(jí)，采用新奧法施工。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：超前支護(hù)采用φ42mm超前小導(dǎo)管（壁厚3.5mm），長(zhǎng)度4m，環(huán)向間距40cm，外插角15°，注漿材料為水泥-水玻璃雙液漿。事件2：初期支護(hù)采用C25噴射混凝土（設(shè)計(jì)厚度15cm）、Φ22砂漿錨桿（長(zhǎng)度3m，間距1.2m×1.2m）、I18鋼拱架（間距1m）。噴射混凝土施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)厚度為12~14cm，局部?jī)H10cm。事件3：監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示，拱頂下沉速率為0.3mm/d，周邊收斂速率為0.25mm/d，施工單位據(jù)此提前施作了二次襯砌。問(wèn)題：1.事件1中，超前小導(dǎo)管參數(shù)是否符合規(guī)范？說(shuō)明理由。2.分析噴射混凝土厚度不足的可能原因。3.事件3中，施工單位提前施作二次襯砌是否合理？說(shuō)明理由。4.隧道施工中，應(yīng)如何控制噴射混凝土的厚度？答案：1.超前小導(dǎo)管參數(shù)符合規(guī)范。理由：Ⅳ~Ⅴ級(jí)圍巖超前小導(dǎo)管常用參數(shù)：管徑40~50mm（φ42mm符合），壁厚≥3.5mm（符合），長(zhǎng)度3~5m（4m符合），環(huán)向間距30~50cm（40cm符合），外插角5°~15°（15°符合），注漿材料雙液漿適用于強(qiáng)滲透地層。2.厚度不足的可能原因：①噴射順序不當(dāng)（未先噴凹處、后噴凸處）；②噴射距離過(guò)遠(yuǎn)（最佳距離0.6~1.0m，過(guò)遠(yuǎn)導(dǎo)致回彈量增加）；③噴射壓力不足（混凝土無(wú)法有效粘結(jié)）；④分次噴射間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（前一層未終凝即噴下一層）；⑤檢測(cè)點(diǎn)布置不合理（未覆蓋所有斷面）。3.不合理。理由：二次襯砌應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。變形穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為：拱頂下沉速率≤0.15mm/d，周邊收斂速率≤0.2mm/d（Ⅳ級(jí)圍巖）或≤0.1mm/d（Ⅴ級(jí)圍巖）。本題中拱頂下沉速率0.3mm/d、周邊收斂速率0.25mm/d均超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，提前施作可能導(dǎo)致襯砌開(kāi)裂。4.控制措施：①噴射前標(biāo)記厚度控制標(biāo)志（如鋼筋頭）；②分層噴射（每層厚度5~8cm），第一層噴射后立即檢查厚度；③調(diào)整噴射角度（與受噴面垂直）、距離（0.6~1.0m）和壓力（0.1~0.15MPa）；④噴射完成后2h內(nèi)進(jìn)行厚度檢測(cè)（鉆孔法或雷達(dá)法），不足部分及時(shí)補(bǔ)噴。案例四背景資料：