PAGEPAGE42一建民航實(shí)務(wù)—重點(diǎn)知識點(diǎn)總結(jié)目錄一、 機(jī)場功能與構(gòu)成 71.機(jī)場功能區(qū)及分類 72.機(jī)場飛行區(qū)構(gòu)成 73.跑道方位及寬度 74.行區(qū)的分級指標(biāo) 85.常見飛機(jī)飛行指標(biāo) 86.滑行道寬度及最小間距 87.航站區(qū)定位影響因素 98.航站區(qū)構(gòu)成 9二、 四、場道工程 91.挖方、填方施工程序 92.高填方施工 103.填海造陸施工 104.飛行區(qū)不良地質(zhì) 105.飛行區(qū)特殊巖土 116.基層分類 127.廠拌法施工工序 138.道面分類 139.道面結(jié)構(gòu) 1310.機(jī)場道面的基本要求 1311.道面水泥混疑土的要求 1311.對唧泥的預(yù)防 1412.水泥混凝土道面施工程序 1412.機(jī)場瀝青混凝土道面面層施工 1513.外加劑 1514.混凝土灌注工藝決定因素 1515.常用振搗工具 1516.模板拆除時間 1517.飛行區(qū)附屬工程 1518.測量施工準(zhǔn)備及復(fù)測 1519.陡坡填筑 1620.填方作業(yè)段銜接施工 1621.溝、坑、井、穴及特殊土質(zhì)處理 1622.石方施工爆破 1623.水泥穩(wěn)定土中斷攤鋪處理 1624.水泥要求及檢測項(xiàng)目 1625.細(xì)集料要求 1726.水泥混凝土配合比 1727.水泥混凝土拌制 1728.水泥混凝土攤鋪、振搗 1729.瀝青混合料配合比 1830.瀝青混凝土拌制 1831.瀝青混凝土運(yùn)輸 1832.溝槽開挖要求 1833.飛行區(qū)附屬工程技術(shù)要求 1834.水泥混凝土道面施工程序 19三、 五、空管工程 191.空管設(shè)備位置 192.導(dǎo)航系統(tǒng)主要內(nèi)容 203.全向信標(biāo)(VOR)用途 204.儀表著陸系統(tǒng)(ILS) 205.儀表著陸系統(tǒng)(ILS)工作原理 206.監(jiān)視系統(tǒng)主要內(nèi)容 217.雷達(dá) 218.自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng) 229.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng) 2210.空管自動化系統(tǒng) 2211.航空通信分類 2212.通信導(dǎo)航及監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)要求 2213.航路工程構(gòu)成 2314.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷技術(shù) 2315.空中交通管制 2316.氣象設(shè)施 2417.天氣雷達(dá) 2418.空管設(shè)備環(huán)境影響 2419.航向信標(biāo)安裝調(diào)試 2420.下滑信標(biāo)安裝調(diào)試 26四、 六、弱電系統(tǒng)工程 271.信息類弱電系統(tǒng) 272.信息集成系統(tǒng)應(yīng)備功能 273.信息集成系統(tǒng)建設(shè)程序 284.離港系統(tǒng)功能 285.航班信息顯示系統(tǒng) 286.運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)工程 297.公共廣播系統(tǒng)分類 298.管道電纜敷設(shè)技術(shù)要點(diǎn) 299.光纜的敷設(shè)與接續(xù)技術(shù)要點(diǎn) 3010.出入口控制系統(tǒng) 3011.機(jī)場安全檢查系統(tǒng) 3012.時鐘系統(tǒng) 3113.弱電基礎(chǔ)工程 3114.綜合布線系統(tǒng) 3115.雙絞線分類及指標(biāo) 3216.光纜分類 3217.光纖接續(xù)程序 3218.UPS配電 33五、 七、目視助航工程 331.目視助航標(biāo)志 332.目視助航燈光（見表） 343.燈光系統(tǒng)供電方式、調(diào)光等級、切換時間 344.障礙物的標(biāo)志 345.具有易折性的設(shè)備和裝置 356.PAPI燈 357.標(biāo)記牌 358.并聯(lián)電路 369.機(jī)坪供電對象 3610.目視助航設(shè)施施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理要求 3611.目視助航設(shè)施不停航施工要求 3612.燈光設(shè)備安裝前場道工程應(yīng)條件 3613.燈光變電站設(shè)備安裝前建筑工程應(yīng)具備條件 3614.立式燈具、設(shè)備安裝程序 3715.嵌入式燈具安裝程序 3716.目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝程序、主控項(xiàng)目及一般項(xiàng)目 3717.標(biāo)記牌安裝程序 3818.風(fēng)向標(biāo)安裝程序 3819.隔離變壓器及熔斷器安裝程序 3820.燈光電纜線路敷設(shè)程序 3821.電源系統(tǒng)調(diào)試程序 3822.目視助航燈光系統(tǒng)工程分項(xiàng)工程劃分 3823.分項(xiàng)工程檢查實(shí)測項(xiàng)目 3824.目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制數(shù)據(jù) 3925.不合格工程的處理原則 3926.目視助航標(biāo)志施工技術(shù)要點(diǎn) 3927.目視助航標(biāo)志施工程序 4028.目視助航標(biāo)志施工主控項(xiàng)目及一般項(xiàng)目 4029.目視助航標(biāo)志工程質(zhì)量實(shí)測檢查 4030.目視助航標(biāo)志（燈光）質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn) 40六、 一、不停航施工管理 401.機(jī)場不停航施工工程范圍？ 402.不停航施工的主要特點(diǎn)？ 413.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)對機(jī)場不停航施工的管理職責(zé)？ 414.建設(shè)單位及施工單位對機(jī)場不停航施工的管理職責(zé)？ 425.工程指揮部對機(jī)場不停航施工的管理職責(zé)？ 426.不停航施工的批準(zhǔn)程序？ 427.申請機(jī)場不停航施工應(yīng)當(dāng)提交資料？ 428.不停航施工航行通告有關(guān)規(guī)定？ 439.不停航施工的一般規(guī)定？ 4310.施工組織管理方案編制單位及主要內(nèi)容？ 4611.民航機(jī)場不停航施工保障措施？ 4712.民航機(jī)場不停航施工機(jī)場開放的條件? 4813.不停航施工與正常瀝青道面施工相比,需要特殊考慮的施工質(zhì)量要求？ 4814.不停航標(biāo)志線更改？ 4915.“蓋被子”工程施工程序？ 4916.運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情下的施工管理 49七、 二、其它施工管理 491.運(yùn)輸機(jī)場工程按照機(jī)場飛行區(qū)指針分為A類和B類: 492.民航專業(yè)工程和非民航專業(yè)工程 493.民航工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn) 504.企業(yè)資質(zhì)等級 505.機(jī)場工程概算依據(jù) 516.概算費(fèi)用構(gòu)成 517.民航建設(shè)工程概算調(diào)整條件 518.工程建設(shè)其它費(fèi)用 529.基本預(yù)備費(fèi) 5210.工程量清單編制及內(nèi)容 5211.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)計(jì)算 5212.目視助航工程嵌入式燈具、設(shè)備安裝的主控項(xiàng)目是什么？ 5313.投標(biāo)程序 5314.聯(lián)合體投標(biāo) 5315.建設(shè)工程施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件 5316.在投標(biāo)技巧中,常用的有哪幾種報價法？ 5417.資格預(yù)審內(nèi)容： 5418.天線基礎(chǔ)施工工序及質(zhì)量要求 5419.空管工程監(jiān)理內(nèi)容 5420.土壤電阻率高,達(dá)不到接地要求時的處理方法？ 5421.光纜及網(wǎng)線的敷設(shè)應(yīng)重點(diǎn)檢查內(nèi)容？ 5522.進(jìn)口攝像機(jī)開箱驗(yàn)收要檢查哪些內(nèi)容？ 5523.目視助航工程專項(xiàng)方案審查內(nèi)容 5524.燈光站電氣設(shè)備試驗(yàn),旁站監(jiān)理內(nèi)容 5525.施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù) 5526.施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容及核心部分 5627.施工方案 5628.施工平面圖設(shè)計(jì)步驟 5629.流水強(qiáng)度、流水節(jié)拍、流水步距？ 5630.S曲線分析法 5631.工期優(yōu)化 5632.現(xiàn)場安裝階段,弱電工程的施工工作與建筑土建、裝飾施工有哪些配合？ 5733.施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃的主要內(nèi)容 5734.勞動力配置計(jì)劃的主要內(nèi)容 5735.水泥進(jìn)場檢查要求 5736.保障土基密實(shí)度就采取的措施 5737.土基,基層質(zhì)量控制項(xiàng)目 5738.面層施工質(zhì)量控制重點(diǎn) 5839.水泥混凝土道面嚴(yán)重缺陷與一般缺陷 5940.瀝青混凝土道面外觀缺陷 5941.空管工程臺址申請 5942.工程設(shè)備和材料的檢驗(yàn) 5943.機(jī)場弱電工程施工質(zhì)量控制內(nèi)容 5944.施工單位現(xiàn)場質(zhì)量檢查的內(nèi)容 6045.工程質(zhì)量事故分類 6046.質(zhì)量事故的處理程序（區(qū)別79） 6047.模板的檢查項(xiàng)目 6048.變更合同價款的調(diào)整原則 6049.工程變更的程序 6150.索賠要求成立條件 6151.工期索賠的依據(jù) 6152.索賠程序 6153.天線電纜敷設(shè)的質(zhì)量控制要點(diǎn) 6154.全向信標(biāo)天線地網(wǎng)安裝施工工序 6255.下滑塔拼裝工序及質(zhì)量要求（重復(fù)） 6256.索賠費(fèi)用和工期計(jì)算規(guī)則 6257.掙值法（贏得值法） 6358.工程設(shè)計(jì)變更 6359.工程設(shè)計(jì)變更管理 6360.因素分析法（又稱因素替換法、連鎖置換法或連環(huán)代替法）P240 6361.工程預(yù)付款計(jì)算P242 6362.圖紙會審 6363.現(xiàn)場調(diào)查的主要內(nèi)容 6464.臨時排水、防洪設(shè)施 6465.五牌一圖 6466.視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝施工程序 6467.設(shè)備、材料、成品和半成品進(jìn)場驗(yàn)收 6468.施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容 6569.施工前現(xiàn)場準(zhǔn)備工作的內(nèi)容 6570.攝像機(jī)安裝技術(shù)要求 6571.合格材料供方的評價內(nèi)容 6572.設(shè)備選型及組合原則 6573.施工人員安全管理措施 6674.外電防護(hù)措施 6675.臨時用電施工組織設(shè)計(jì) 6676.施工安全主要內(nèi)容 6677.機(jī)場高填方工程要控制好“三面一體”,指的是哪四個要素？ 6678.工程爆破工藝流程 6679.事故報告 6780.安全文明施工措施 6781.施工環(huán)境因素 6782.控制揚(yáng)塵污染及擴(kuò)散措施 6783.控制廢氣排放措施 6784.防止水土污染措施 6785.控制噪聲污染措施 6886.拌合站布局時應(yīng)考慮因素 6887.目視助航立式燈具、設(shè)備安裝的主控項(xiàng)目(同12重復(fù)) 6888.隱蔽工程的驗(yàn)收程序： 6889.鋼筋工程隱蔽驗(yàn)收的要點(diǎn) 6890.分項(xiàng)工程和分部工程驗(yàn)收程序 6891.單位工程竣工驗(yàn)收的條件 6992.竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件： 6993.通用部分竣工數(shù)據(jù)內(nèi)容 6994.竣工圖編制要求 6995.飛行校驗(yàn)分類 7096.什么情況采用特殊校驗(yàn) 7097.飛行校驗(yàn)結(jié)論 7098.飛行校驗(yàn)對象 7099.施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案審批程序 71100.應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容 71101.“五大傷害”危險源辨識 71

機(jī)場功能與構(gòu)成1.機(jī)場功能區(qū)及分類2.機(jī)場飛行區(qū)構(gòu)成3.跑道方位及寬度跑道是機(jī)場工程的主體。飛機(jī)應(yīng)逆風(fēng)起飛和著陸,跑道方位主要取決于當(dāng)?shù)氐某Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示,由北順時針轉(zhuǎn)動為正。跑道號碼由兩位數(shù)字組成,將跑道著陸方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入,即得到這個兩位數(shù)。LCR常年主導(dǎo)風(fēng)向的相反方向則稱為跑道的主降方向,相應(yīng)的跑道端稱為主降端；與跑道主降方向相反的方向則稱為跑道的次降方向,相應(yīng)的跑道端稱為次降端。飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈和E的跑道寬度不應(yīng)小于45m,飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕的跑道寬度不應(yīng)小于60m。4.行區(qū)的分級指標(biāo)飛行區(qū)指標(biāo)I按擬使用機(jī)場跑道的各類飛機(jī)中最長的基準(zhǔn)飛行場地長度,分成1、2、3、4四個級。飛行區(qū)指標(biāo)II按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距,分為A、B、C、D、E、F六個等級,二者中取其較高者。5.常見飛機(jī)飛行指標(biāo)A380一800、B747-8(及B747—8F)、AN—124/AN-124一100需要飛行區(qū)指標(biāo)為4F,B747(除前述）、B777、A330、伊爾96需要飛行區(qū)指標(biāo)為4E,B707、B757、B767、圖一154、伊爾—86需要飛行區(qū)指標(biāo)為4D。6.滑行道寬度及最小間距7.航站區(qū)定位影響因素機(jī)場的跑道條數(shù)和方位是制約航站區(qū)定位的最重要因素。在考慮航站區(qū)—跑道構(gòu)形時,應(yīng)盡量縮短離港飛機(jī)從站坪至跑道起飛端和到港飛機(jī)從跑道出口至站坪的滑行距離。尤其是離港飛機(jī),因載重較大,其滑行距離宜盡量縮短,以便提高機(jī)場運(yùn)行效率、節(jié)約油料。8.航站區(qū)構(gòu)成機(jī)場內(nèi)以旅客航站樓為中心的,包括站坪、旅客航站樓建筑和含車道邊、停車設(shè)施及地面交通組織所涉及的區(qū)域稱為旅客航站區(qū),通常簡稱為航站區(qū)。場道工程1.挖方、填方施工程序1)挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）一挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)。2)填方區(qū)的施工程序：清除腐殖土一原地面壓實(shí)一分層填土一分層平整（精細(xì)找平）一壓實(shí)。2.高填方施工山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于20m的工程為高填方工程。內(nèi)容包括勘察、測量（變形監(jiān)測、沉降檢測）、原地基處理、挖填施工、邊坡工程、排水工程、檢測和動態(tài)控制等。其中基本要求、挖填施工要點(diǎn)和邊坡支護(hù)為核心內(nèi)容。石料填筑施工宜優(yōu)先采用強(qiáng)夯法,應(yīng)用堆填法填筑,強(qiáng)夯前用推土機(jī)推平。邊坡支護(hù)形式有坡率法、重力式擋墻、扶壁式擋墻、懸臂式擋墻、樁板式擋墻、板肋式或格構(gòu)式錨桿擋墻、排樁式錨桿擋墻、抗滑樁、加筋土、巖石噴錨等多種。邊坡支擋可采用衡重式或仰斜式的重力式擋墻、加筋土擋墻、懸臂式樁板擋墻、扶壁式擋墻等形式。3.填海造陸施工填海造陸工程主要包括海堤及隔堤工程、軟土地基處理工程和填筑工程等。填海工程軟土地基處理時,應(yīng)按如下要求進(jìn)行：1)應(yīng)根據(jù)海水深度、軟土厚度和填料種類選擇處理方法。2)海水深度5m以內(nèi)時,軟土厚度不大于3m的區(qū)域宜采用置換的方法進(jìn)行處理。3)軟土厚度大于3m的區(qū)域宜采用排水固結(jié)為主的方法進(jìn)行處理；海水深度大于5m時,處理方法應(yīng)專項(xiàng)研究確定。應(yīng)根據(jù)填料種類、填海深度、運(yùn)輸方式、軟土地基處理方法等選擇填筑工藝。4.飛行區(qū)不良地質(zhì)不良地質(zhì)體包括：巖溶、滑坡、液化、采空區(qū)等。1）巖溶處理措施（1)地表巖溶處理：①對巖溶漏斗、巖溶洼地和地面塌陷,可根據(jù)所處場地分區(qū)和充填物厚度,采用相應(yīng)能級填石強(qiáng)夯處理或換填處理；②對落水洞可填充并采取反濾措施,必要時可在洞口采用蓋板跨越；③對石芽、石筍宜剔除一定深度,用砂、土夾石作為褥墊層；④對溶槽宜挖除軟弱土,回填砂、石。(2)隱伏溶洞的處理：①應(yīng)結(jié)合場地分區(qū)、荷載情況、填挖方分區(qū)及其填挖高度對巖溶充填物或頂板厚度影響、填料性質(zhì)等工程實(shí)際,判別其對地基穩(wěn)定性的影響。應(yīng)按定性和定量方法判別穩(wěn)定性,判別結(jié)果應(yīng)包括定性與定擻評價及綜合評價。②判別為不穩(wěn)定的隱伏溶洞,可對頂板厚度較小的溶洞,可采用清爆后夯填處理。對頂板厚度較大的溶洞,則可采用灌注充填與強(qiáng)夯相結(jié)合處理,灌注材料可根據(jù)情況選擇水泥砂漿、低強(qiáng)度等級混疑土等；當(dāng)洞體填充或頂板破碎時,可采用強(qiáng)夯處理。2）滑坡處理措施(1)場地平整方案設(shè)計(jì)時應(yīng)在巖土工程勘察的基礎(chǔ)上,對整個機(jī)場工程場地范圍內(nèi)的已有滑坡以及受施工或其它因素影響有可能形成的滑坡,進(jìn)行現(xiàn)狀和預(yù)計(jì)工況條件下的穩(wěn)定性及危害程度分析評價。(2)對于影響機(jī)場工程施工及機(jī)場安全運(yùn)行的潛在滑坡,應(yīng)采取可靠的預(yù)防措施,防止滑坡產(chǎn)生。(3)對于場地內(nèi)巳經(jīng)存在的中小型滑坡,宜結(jié)合場地平整予以消除。不能完全消除時,應(yīng)根據(jù)其危害程度采取適當(dāng)治理措施。(4)對于場地內(nèi)已經(jīng)存在的大型及巨型滑坡,應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)研究。(5)進(jìn)行滑坡穩(wěn)定性分析前,應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和邊坡特征對可能破壞方式及相應(yīng)破壞方向、破壞范圍、影響范圍做出判斷。巖質(zhì)邊坡應(yīng)考慮受巖土體強(qiáng)度控制的破壞和受結(jié)構(gòu)面控制的破壞。(6)滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)結(jié)合工況,可采用極限平衡法。對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的巖質(zhì)邊坡,可配合采用極射赤平投影法和實(shí)體比例投影法；當(dāng)邊坡破壞機(jī)制復(fù)雜時,宜輔以數(shù)值計(jì)算法。(7)可能或已經(jīng)發(fā)生的滑坡,應(yīng)采取下列處理措施排水、支擋、卸載、反壓等措施。(8)滑坡防治應(yīng)進(jìn)行滑坡監(jiān)測與動態(tài)設(shè)計(jì)。3）液化處理措施①采用非液化土置換淺層可液化土層；②選擇振動碾壓法、沖擊碾壓法、強(qiáng)夯法、擠密法等人工措施加密土層；③可采用減弱地震液化因素的方法,如增加上覆非液化土層厚度等。4）采空區(qū)處理措施(1)進(jìn)行采空區(qū)專項(xiàng)調(diào)查,分析采空區(qū)特點(diǎn)、自身的穩(wěn)定性和地表變形趨勢,評價采空區(qū)對機(jī)場建設(shè)的影響和危害。(2)根據(jù)采空區(qū)的形成時間、采空區(qū)規(guī)模、采礦方法、圍巖及頂板巖性與力學(xué)性質(zhì)、水文地質(zhì)與工程地質(zhì)條件等選擇治理方案,可采取開挖回填、充填、橋跨和注漿等措施,亦可多種方案聯(lián)合使用。5.飛行區(qū)特殊巖土在機(jī)場飛行區(qū)建設(shè)施工中,如遇軟弱土、濕陷性黃土、膨脹土、鹽漬土、凍土及填土等特殊巖土,可能導(dǎo)致飛行區(qū)出現(xiàn)遇水膨脹、遇水沉陷、凍脹凍融等病害。1）濕陷性黃土處理措施(1)換土法；(2)墊層法；(3)強(qiáng)夯法。2）膨脹土處理措施(1)換土至穩(wěn)定水位以下。(2)在膨脹土土基面層上面鋪0.3-0.4m手?jǐn)[片石或石渣代替基層或下基層。(3)道面基層與水泥混凝土之間設(shè)瀝青混凝土或其它防水隔離層,道肩兩側(cè)土面區(qū)8-12m土的壓實(shí)度與道槽土方相同。(4)適當(dāng)加大道面兩側(cè)土質(zhì)區(qū)域的橫向坡度,盡量減少表面雨水下滲。(5)道面混凝土應(yīng)配制高抗?jié)B混凝土,接縫材料應(yīng)選擇聚硫、硅酮類等與混凝土粘結(jié)牢固、壽命長的灌縫材料,土基上不存水、不膨脹。3）膨脹土處理措施(1)做好防水、排水工作,使場區(qū)不積水。(2)對于深入到道坪土基內(nèi)的砂溝、潛流等應(yīng)采取隔斷措施,防止水流潛入土基。(3)可采用卵石、碎石做隔離層。若是手?jǐn)[片石,則大粒石渣、重礦渣、鐵渣做隔離層效果更好。4）凍土處理措施(1)季節(jié)凍土場地抗凍措施應(yīng)采用防水排水、道基填料選取及提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等。(2)多年凍土場地地基應(yīng)根據(jù)凍土的類型及年平均氣溫,采用保護(hù)、不保護(hù)或破壞的原則設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時應(yīng)按凍土含冰特征區(qū)別對待,并計(jì)算融化沉降量和壓縮沉降量,以確定設(shè)計(jì)原則和施工完成前的預(yù)留沉降量。(3)多年凍土場地填料及壓實(shí)度尚應(yīng)考慮凍結(jié)層上水的發(fā)育程度及填料的凍脹敏感性,挖方區(qū)開挖的高含冰量凍土不得作為飛行區(qū)道面影響區(qū)填料。道基頂面為碎石土?xí)r,應(yīng)在地面設(shè)置防滲層,防滲層頂面橫坡應(yīng)不小于4%。(4)多年凍土場地應(yīng)采取措施排除地表水和防止邊坡外積水,對有危害的地下水應(yīng)根據(jù)其類型、水量、積水和地層情況采用滲溝、凍結(jié)溝、積冰坑、擋冰堤或擋冰墻等措施排除。(5)凍土地區(qū)機(jī)場建設(shè)應(yīng)注意環(huán)境保護(hù),減小對地表植被的破壞,做好地表和內(nèi)部排水系統(tǒng),場外取土?xí)r遠(yuǎn)離建（構(gòu)）筑物,盡量避免外棄土方。6.基層分類1）柔性基層分為級配礫石、級配碎石、填隙碎石和混合石渣（石子與礦渣混合料）、手?jǐn)[塊石基層五種類型。2）半剛性基層用水泥、砂礫土（其中土的含雖應(yīng)不大于20%)、砂或碎石和水拌合得到的混合料,經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù),7d強(qiáng)度1-2MPa,1年后強(qiáng)度小于l0MPa,回彈模量小于l000MPa的結(jié)構(gòu)層。3）剛性基層用水泥（有條件加水淬礦渣）穩(wěn)定碎（礫）石混合料,經(jīng)過攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù),7d抗壓強(qiáng)度達(dá)3-4MPa,28d抗壓強(qiáng)度達(dá)5MPa以上,90d可達(dá)到l0MPa,回彈模量大于l000MPa的結(jié)構(gòu)層。7.廠拌法施工工序1)混合料拌合2)混合料攤鋪3)碾壓4)接縫處理5)養(yǎng)護(hù)8.道面分類1）按道面構(gòu)成材料分類：水泥混凝土道面,瀝青類道面,砂石類道面。2）按道面使用質(zhì)量分類：高級道面,中級道面,低級道面。3）按道面力學(xué)特性分類：剛性道面,柔性道面。4）按道面施工方式分類：現(xiàn)場鋪筑道面,裝配式道面。9.道面結(jié)構(gòu)面層,基層,墊層,壓實(shí)土基。10.機(jī)場道面的基本要求1）具有足夠的強(qiáng)度和剛度強(qiáng)度不足道面便會出現(xiàn)斷裂、碎裂或沉陷等損壞現(xiàn)象。剛度不足使道面出現(xiàn)波浪、輪轍、沉陷等不平整現(xiàn)象。2）良好的氣候穩(wěn)定性瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油,出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時卻又可能出現(xiàn)脆裂。水泥混疑土道面在水的作用下會出現(xiàn)接縫唧泥或板底脫空,進(jìn)而造成板的斷裂,使道面發(fā)生損壞。3）道面表面抗滑性符合要求道面的粗糙度也稱為紋理深度,粗紋理是指道面表面外露集料之間的平均深度,可用填砂法等方法測定；細(xì)紋理是指集料自身表面的粗糙度,用磨光值表示。提高道面表面抗滑性能、防止漂滑最理想的辦法是用刻槽機(jī)對道面刻槽?？滩鄣幕炷帘砻婵够枇Ω摺⒓y理耐久性好,且槽的均勻性好、排水迅速,可有效防止雨天飛機(jī)起降時產(chǎn)生漂滑現(xiàn)象?？滩鄯秶v向?yàn)榕艿廊L、橫向?yàn)榕艿廊珜?。槽的寬和高均?mm,槽間距32mm4）道面應(yīng)有良好的平整度5）耐久性：在設(shè)計(jì)使用壽命年限內(nèi),具有較高的抗疲勞和抗塑性變形的能力。6）表面潔凈11.道面水泥混疑土的要求1）水泥混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度混凝土強(qiáng)度以彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。飛行區(qū)指標(biāo)II為C、D、E的機(jī)場,其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa,所選用的水泥實(shí)測28d抗折強(qiáng)度宜大于8MPa。2）混疑土彎拉彈性模量和泊松比3）混凝土的耐磨性混凝土的耐磨性能與水泥的質(zhì)量、配合比、集料的硬度、混凝土的密實(shí)性等有關(guān)。4）混凝土的耐凍性混凝土的水膠比大,則孔隙率大,可能存留的水分也多,對混凝土的耐凍性不利。所以,對地處嚴(yán)寒地區(qū)的水泥混凝土道面,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土混合料的水膠比和用水量。集料級配良好時,可以減小混凝土的孔隙率,提高混凝土的耐凍性。提高集料本身的抗凍性（堅(jiān)固性）對混凝土的耐凍性有利。另外,減少集料中的含泥鹽、振搗時增加混凝土的致密度、摻加引氣劑,均可提高混凝土的耐凍性。施工中提高混凝土強(qiáng)度等級,大于C40;配制高抗?jié)B混凝土。5）混凝土的耐久性配制高性能混凝土,包括高強(qiáng)度、高抗?jié)B、高抗凍、耐磨、耐堿集料反應(yīng)和耐化學(xué)腐蝕。11.對唧泥的預(yù)防道面、道肩的道槽土方橫坡在規(guī)范允許下盡量加大；下基層及墊層為級配碎石或混合石渣（石子與礦渣的混合料）；道肩基礎(chǔ)與道面基礎(chǔ)不設(shè)臺階,必要時設(shè)盲溝將墊層碎石中存水引入排水溝中；上基層與道面之間用防水材料作隔離層；道面灌縫材料應(yīng)選用與混凝土粘結(jié)牢固且使用壽命長的聚硫或硅酮類材料,發(fā)現(xiàn)灌縫料與道面有脫開現(xiàn)象時要及時更換；道面混凝土要配制高抗?jié)B混凝土,避免雨水從道面中滲入基層。12.水泥混凝土道面施工程序1）模板支設(shè)模板可分為木模板、鋼模板和鋼木混合模板三大類。道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。在固定模板時,最常用的方法是三角拉桿支撐法。2）混合料拌合與運(yùn)輸3）道面混凝土鋪筑4）養(yǎng)護(hù)及灌縫水泥混凝土道面的養(yǎng)護(hù)方法有覆蓋濕治和噴涂養(yǎng)護(hù)。對于覆蓋濕治式養(yǎng)護(hù),可覆蓋無紡布灑水,養(yǎng)護(hù)時間常溫14d。為了防止雨水自板縫滲人土基引起土基失穩(wěn),應(yīng)在接縫內(nèi)填入封縫材料。機(jī)場道面主要采用聚硫密封膠和硅酮密封膠作為封縫材料。12.機(jī)場瀝青混凝土道面面層施工瀝青面層分為貫入式、表面處治式和瀝青混合料（瀝青碎石、瀝青混凝土）三種結(jié)構(gòu)類型。1）混合料的拌合2）混合料的運(yùn)輸3）瀝青混合料鋪筑：主要設(shè)備為瀝青混合料攤鋪機(jī)和壓路機(jī)。13.外加劑外加劑摻入不超過水泥用量的5%。1)改善新拌混凝土流變性的外加劑：如塑化劑、減水劑、流化劑等。2)調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)硬化的外加劑：如促凝劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑等。14.混凝土灌注工藝決定因素根據(jù)混凝土的拌制能力、運(yùn)距與灌注速度、氣溫及振搗能力等因素,認(rèn)真制定混凝土的灌注工藝。15.常用振搗工具在一般稠度下,用插入式振搗器振搗時,灌注層厚度為振搗器作用部分長度的1.25倍；用平板式振搗器振搗時,灌注厚度不超過20cm。薄腹T形梁或箱形梁的梁肋,當(dāng)用側(cè)向附若式振搗器振搗時,灌注層厚度一般為30-40cm。16.模板拆除時間非承重的側(cè)模,只要保證混凝土表面和棱角不因拆模而破壞,即可進(jìn)行。對于承重模板,則要根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、跨度及規(guī)定強(qiáng)度等來確定拆模時間。17.飛行區(qū)附屬工程新建飛行區(qū)周邊須修建圍界、入侵報警系統(tǒng)、道口及巡邏道巡場道等附屬設(shè)施。飛行區(qū)附屬工程還包括靜電接地、飛機(jī)系留裝置及道面標(biāo)志等。18.測量施工準(zhǔn)備及復(fù)測1)接收建設(shè)單位提供的施工區(qū)域測量控制點(diǎn)數(shù)據(jù),了解施工現(xiàn)場測量條件。2)復(fù)測所提供的平面控制點(diǎn)（至少三點(diǎn)）,并將復(fù)測結(jié)果上報給建設(shè)單位和監(jiān)理。3)復(fù)測所提供的高程控制點(diǎn)（至少兩點(diǎn)）,并將復(fù)測結(jié)果上報給建設(shè)單位和監(jiān)理。施工前,由建設(shè)單位（業(yè)主）、監(jiān)理和施工單位的測扯人員共同對場區(qū)的平面位置和高程控制點(diǎn)進(jìn)行檢測復(fù)核。19.陡坡填筑原地面自然坡度陡于1:5時,原地面應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不小于1m,高寬比1:2),臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜,并用壓（夯）實(shí)機(jī)加以壓（夯）實(shí)。填筑應(yīng)從最低一層臺階填起,并分層壓（夯）實(shí)。20.填方作業(yè)段銜接施工填方分幾個作業(yè)段施工時,兩段交接處如不在同一時間填筑,則先填地段應(yīng)按1:1坡度分層預(yù)留臺階；若兩個地段同時填筑,則應(yīng)分層相互交迭銜接,其搭接長度不得小于2m。兩段施工面高差不得大于2m。21.溝、坑、井、穴及特殊土質(zhì)處理土方開挖如遇特殊土質(zhì)時,應(yīng)報請監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門提出處理方案。22.石方施工爆破石方進(jìn)行爆破作業(yè)時,必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。施工單位制定的爆破方案應(yīng)報建設(shè)單位批準(zhǔn)。石方爆破施工應(yīng)符合下列要求：1)應(yīng)根據(jù)工程的現(xiàn)場實(shí)際情況編制專項(xiàng)爆破施工方案；2)應(yīng)基于填料設(shè)計(jì)的粒徑要求通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定合理的施工爆破參數(shù)與爆破方法；3)應(yīng)在距離設(shè)計(jì)坡面一定范圍內(nèi)采用預(yù)裂爆破或光面爆破技術(shù)；4)爆破施工工藝流程、安全防護(hù)措施必須符合《爆破安全規(guī)程》GB6722—2014的規(guī)定。23.水泥穩(wěn)定土中斷攤鋪處理用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時,不宜中斷,如因故中斷時間超過2h,應(yīng)設(shè)置橫向接縫。設(shè)置橫向接縫時,攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端,人工將末端含水量合適的混合料修整整齊,緊靠混合料處放置與壓實(shí)厚度相同的方木,整平緊靠方木處的混合料,方木另一側(cè)應(yīng)支撐牢固以防碾壓時將方木移動,用壓路機(jī)將混合料碾壓密實(shí)。在重新攤鋪混合料之前,將固定物及方木移去,并將四周清理干凈。攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端,重新開始攤鋪下一段的混合料。24.水泥要求及檢測項(xiàng)目1)水泥應(yīng)選用收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好、含堿量低的水泥。2)水泥應(yīng)選用道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽、水泥或普通硅酸鹽水泥,不宜選用快硬早強(qiáng)型水泥。3)袋裝或散裝水泥,進(jìn)場時應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單,并應(yīng)對其工廠名稱、生產(chǎn)許可證編號、品種名稱、代號、強(qiáng)度等級、包裝日期和編號以及數(shù)量等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。4)對不同強(qiáng)度等級、品種、包裝日期的水泥不得混合存放,不同品種的水泥嚴(yán)禁混合使用。水泥距生產(chǎn)日期超過3個月的,必須對其性能進(jìn)行檢驗(yàn),符合要求方可使用。5)試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的每批水泥及時進(jìn)行檢測（復(fù)測）。檢測項(xiàng)目包括細(xì)度、凝結(jié)時間、安定性、強(qiáng)度等。6）宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥。25.細(xì)集料要求1)細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬,宜采用天然砂,在設(shè)計(jì)檔許可的部位也可采用機(jī)制砂。2)水泥混凝土道面面層用砂,應(yīng)進(jìn)行堿活性檢驗(yàn),可采用化學(xué)法和砂漿長度法進(jìn)行集料的堿活性檢驗(yàn)。26.水泥混凝土配合比1)混凝土配合比,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、耐久和混合料和易性的要求,在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。2)混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按設(shè)計(jì)強(qiáng)度控制,以飽和面干為基準(zhǔn)計(jì)算粗細(xì)集料的含水率,可根據(jù)水膠比與強(qiáng)度關(guān)系曲線及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,并通過試配確定。3)混凝土的單位水泥用量,應(yīng)根據(jù)選用的水膠比和單位用水量進(jìn)行計(jì)算。單位水泥用量不應(yīng)小于310kg/m3。4)混凝土拌合料的稠度試驗(yàn)采用坍落度測定時,坍落度應(yīng)小于2cm;采用維勃稠度儀控制稠度時應(yīng)大于15s。27.水泥混凝土拌制1)拌合站計(jì)量設(shè)備在標(biāo)定有效期滿或拌合樓（機(jī))搬遷安裝后,應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位重新計(jì)量標(biāo)定。施工中應(yīng)每臺班檢查一次,每15d校驗(yàn)一次拌合樓（機(jī)）稱量精度。2）混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計(jì)算配合比,其允許誤差為：水泥一±1%、水一±1%、集料一±2%、外加劑一±1%、粉煤灰一±1%、纖維一±1%。3）攪拌機(jī)裝料順序宜為細(xì)集料一水泥一粗集料,或粗集料一水泥一細(xì)集料。28.水泥混凝土攤鋪、振搗1)混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機(jī)動車卸料高度均不應(yīng)超過1.5m。超過應(yīng)采用串筒、溜槽。2)混合料鋪筑前,應(yīng)對基層的高程、模板的支設(shè)、防雨等設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行檢查。3)混合料的攤鋪厚度應(yīng)按所采用振搗機(jī)具的有效深度確定。4)混合料振搗器的功率應(yīng)根據(jù)混凝土混合料的攤鋪厚度選用；振搗器在每一位置的振搗時間,應(yīng)以混合料下沉、不再冒氣泡且表面泛漿為準(zhǔn)；分層攤鋪混凝土?xí)r,應(yīng)分層振搗；振搗過程中,應(yīng)輔以人工找平。29.瀝青混合料配合比瀝青混凝土應(yīng)采用熱拌熱鋪。在瀝青混合料配合比目標(biāo)設(shè)計(jì)階段,通過集料級配設(shè)計(jì)和由馬歇爾試驗(yàn)得到的密度、穩(wěn)定度、流值、飽和度、孔隙率確定瀝青用量后,還必須對瀝青混合料進(jìn)行抗輪轍、水穩(wěn)定性等性能的檢驗(yàn)。30.瀝青混凝土拌制出廠的瀝青混凝土混合料,應(yīng)測溫并使用地秤秤重,現(xiàn)場簽發(fā)的運(yùn)料單應(yīng)一式三份,分別交司機(jī)、現(xiàn)場和拌合場的質(zhì)檢人員。31.瀝青混凝土運(yùn)輸1)拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時,注意卸料高度,以防粗細(xì)料離析。2)運(yùn)料車應(yīng)備有篷布覆蓋設(shè)施,以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。3)混合料運(yùn)料車的數(shù)量應(yīng)與拌合能力、攤鋪速度相匹配,以保證連續(xù)施工。4)混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后,應(yīng)有專人接受運(yùn)料單,并檢查溫度與拌合質(zhì)量。5)攤鋪機(jī)攤鋪混合料后,應(yīng)用3m直尺及時隨機(jī)檢查平整度。特別是攤鋪改性瀝青混凝土混合料,應(yīng)盡量一次成型,不宜反復(fù)修補(bǔ)。6)每班攤鋪工段長度,應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度、幅寬、拌合機(jī)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸車輛、碾壓設(shè)備等因素確定。32.溝槽開挖要求1）開槽后如不能立即進(jìn)行下一道工序,應(yīng)保留10-30cm的深度不挖,待下道工序施工前整修為設(shè)計(jì)槽底工程。當(dāng)機(jī)械挖槽時,應(yīng)預(yù)留厚20cm2）開槽過程中,要經(jīng)常檢查溝槽邊坡是否穩(wěn)定,特別是在雨期或地下水位較高時,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)變形、裂縫或支撐走動,必須立即停止施工,進(jìn)行處理。3）槽深超過3m用人工開挖多層槽時,每層槽深不宜超過2m,層間留平臺寬度：直槽時不小于0.5m,安裝井點(diǎn)時,平臺寬度不應(yīng)小于1.5m。33.飛行區(qū)附屬工程技術(shù)要求機(jī)場飛行區(qū)最主要的附屬設(shè)施是圍界、入侵報警系統(tǒng)、道口和巡邏道。日常運(yùn)行道口的安全保衛(wèi)設(shè)施應(yīng)符合以下要求：一類、二類和三類機(jī)場的道口應(yīng)修建安全檢查室、衛(wèi)生間、雨棚等配套設(shè)施,應(yīng)配置X射線安全檢查設(shè)備、通過式金屬探測門、手待金屬探測器、車底檢查、車頂檢查等設(shè)施設(shè)備,以及防爆罐等可疑物品處置裝置。宜配備爆炸物探測設(shè)備；應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)；應(yīng)設(shè)置門禁系統(tǒng)；應(yīng)設(shè)置車輛管理系統(tǒng)；應(yīng)配備車輛阻擋裝置。34.水泥混凝土道面施工程序空管工程1.空管設(shè)備位置2.導(dǎo)航系統(tǒng)主要內(nèi)容導(dǎo)航系統(tǒng)包括全向信標(biāo)、測距儀、儀表著陸系統(tǒng)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。3.全向信標(biāo)(VOR)用途(1)利用機(jī)場附近的VOR臺可以實(shí)現(xiàn)歸航和出航；(2)利用兩個已知位置的VOR臺可以實(shí)現(xiàn)直線位置線定位；(3)航路上的VOR臺可以用作為航路檢查點(diǎn),實(shí)行交通管制；(4)TVOR放置在跑道的軸線延長線上,利用與軸線一致的方位射線進(jìn)行著陸引導(dǎo)。4.儀表著陸系統(tǒng)(ILS)儀表著陸系統(tǒng)ILS,是目前應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)。國際民航組織根據(jù)在不同氣象條件下的著陸能力,規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn),即I類、Ⅱ類、Ⅲ類儀表著陸標(biāo)準(zhǔn),使用跑道視程(RVR)和決斷高度(DH)兩個量表示。決斷高度(DH)是指駕駛員對飛機(jī)著陸或復(fù)飛作出判斷的最低高度。在決斷高度上,駕駛員必須看見跑道才能著陸,否則放棄著陸進(jìn)行復(fù)飛。跑道視程(RVR)是指在跑道中在線航空器上的駕駛員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊燈、中線燈的距離。5.儀表著陸系統(tǒng)(ILS)工作原理方向引導(dǎo)系統(tǒng)和距離參考系統(tǒng)由地面發(fā)射設(shè)備和機(jī)載設(shè)備所組成。航向信標(biāo)天線產(chǎn)生的輻射場,在通過跑道中心延長線的垂直平面內(nèi),形成航向面或稱航向道,用來提供飛機(jī)偏離航向道的橫向引導(dǎo)信號。下滑信標(biāo)臺天線產(chǎn)生的輻射場形成下滑面,下滑面和跑道水平平面的夾角,根據(jù)機(jī)場的凈空條件,可在2o-4o之間選擇。下滑信標(biāo)用來產(chǎn)生飛機(jī)偏離下滑面的垂直引導(dǎo)信號。航向面和下滑面的交線定義為下滑道。飛機(jī)沿這條交線著陸,就對準(zhǔn)了跑道中心線和規(guī)定的下滑角,在距離跑道入口約300m處著地。6.監(jiān)視系統(tǒng)主要內(nèi)容監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)和空管自動化系統(tǒng)。7.雷達(dá)8.自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)自動相關(guān)監(jiān)視(ADS)技術(shù)是基于衛(wèi)星定位和地/空數(shù)據(jù)鏈通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。傳輸?shù)臄?shù)據(jù)鏈包括衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈、甚高頻數(shù)據(jù)鏈、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈。廣播式自動相關(guān)監(jiān)視(ADS—B）是一種監(jiān)視技術(shù),即航空器通過廣播模式的數(shù)據(jù)鏈,自動提供由機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和定位系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù),包括航空器識別、四維定位以及其它相關(guān)的附加數(shù)據(jù)（飛行趨勢、飛行速度、氣象等）。9.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)多點(diǎn)定位(MLAT)是一種針對航路、終端區(qū)域、機(jī)場附近的監(jiān)視技術(shù)。系統(tǒng)主要由若干個分布在監(jiān)視區(qū)域附近的接收機(jī)、飛機(jī)或車輛上的應(yīng)答機(jī)和目標(biāo)處理單元組成?；谛盘柕竭_(dá)時差(TDOA)計(jì)算飛機(jī)的位置。布點(diǎn)靈活,不受天氣因素的影響,數(shù)據(jù)更新率快,不需要額外的機(jī)載電子設(shè)備,可以利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施,維護(hù)成本低,冗余度高,定位精度依賴于地面站的位置精度、站點(diǎn)布局和時間同步精度。10.空管自動化系統(tǒng)空管自動化系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為核心,實(shí)現(xiàn)對雷達(dá),飛行計(jì)劃,氣象等信息的自動化處理系統(tǒng),空管自動化系統(tǒng)的核心是多雷達(dá)航跡融合與飛行計(jì)劃處理。11.航空通信分類12.通信導(dǎo)航及監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)要求導(dǎo)航臺的選址應(yīng)符合飛行程序設(shè)計(jì)的要求。導(dǎo)航臺的導(dǎo)航設(shè)備配置應(yīng)根據(jù)機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及飛行程序的要求。機(jī)場導(dǎo)航臺宜采用雙路市電專用路由供電；機(jī)場燈光站的后備電源應(yīng)保證機(jī)場導(dǎo)航臺的供電。支線機(jī)場導(dǎo)航臺可不采用雙路市電供電。導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)配備蓄電池作為主用后備電源。導(dǎo)航臺的電源開關(guān)應(yīng)選用空氣斷路開關(guān),電源系統(tǒng)中不得安裝漏電開關(guān)。機(jī)房的房頂除防雷設(shè)施外房頂不得安裝其它設(shè)施。機(jī)房內(nèi)裝修應(yīng)選用耐久、環(huán)保、不發(fā)塵、阻燃的材料。導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝,應(yīng)在導(dǎo)航臺土建及天線基礎(chǔ)建設(shè)完成,機(jī)房內(nèi)外裝修完成,并待墻壁干燥后,按以下順序?qū)嵤喊惭b接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設(shè)備及電涌保護(hù)器(SPD);安裝機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備；安裝弱電設(shè)備；安裝主設(shè)備；等電位連接。13.航路工程構(gòu)成航路工程主要由航路導(dǎo)航臺、雷達(dá)站、甚高頻遙控臺、管制區(qū)自動化系統(tǒng)等構(gòu)成。航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為全向信標(biāo)／測距儀設(shè)備。雷達(dá)站分為一次雷達(dá)站、二次雷達(dá)站、一／二次雷達(dá)站。甚高頻遙控臺的主要設(shè)備為多信道VHF共享系統(tǒng)。在山區(qū)或河谷地帶建設(shè)全向信標(biāo)／測距儀臺站時,如果凈空條件不完全滿足臺站設(shè)置場地規(guī)范的要求,可適當(dāng)架高反射網(wǎng)高度并增大反射網(wǎng)面積以改善遮蔽情況。14.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷技術(shù)采取直擊雷防護(hù)、供配電系統(tǒng)的防護(hù)、信號傳輸系統(tǒng)的保護(hù)、天線饋線系統(tǒng)的保護(hù)、屏蔽與等電位連接和接地系統(tǒng)等綜合防雷措施。根據(jù)所處地區(qū)雷暴環(huán)境、地形地勢、建（構(gòu)）筑物高度,通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的雷電保護(hù)等級分為特級、甲級、乙級三個等級。15.空中交通管制16.氣象設(shè)施1）每條跑道配置自動氣象觀測設(shè)備,包括溫度、濕度、氣壓傳感器、降水傳感器、風(fēng)向風(fēng)速儀、云高儀、前向散射儀或大氣透射儀、背景光亮度儀、數(shù)據(jù)處理、系統(tǒng)監(jiān)控及顯示系統(tǒng)；移動式綜合氣象觀測設(shè)備,至少含有溫度、濕度、風(fēng)向風(fēng)速、氣壓傳感器。2）選擇配置或組合配置機(jī)場天氣雷達(dá)、測風(fēng)雷達(dá)、低空風(fēng)切變探測系統(tǒng)等探測氣象要素的設(shè)備。17.天氣雷達(dá)雷達(dá)系統(tǒng)的探測能力主要由發(fā)射功率、天線增益、接收機(jī)靈敏度等雷達(dá)參數(shù)綜合確定。多普勒天氣雷達(dá)主要探測和測量對象包括降水、熱帶氣旋、雷暴、中尺度氣旋、湍流、龍卷風(fēng)、冰雹、融化層等,并具備一定的晴空回波的探測能力。風(fēng)廓線雷達(dá)利用多普勒效應(yīng)能夠探測其上空風(fēng)向、風(fēng)速等氣象要素隨高度的變化情況。18.空管設(shè)備環(huán)境影響1）航向信標(biāo)臺、下滑信標(biāo)臺、指點(diǎn)信標(biāo)臺、全向信標(biāo)臺、測距儀臺受場地及其附近的地形地物,對其發(fā)射的電波信號的反射和再輻射所產(chǎn)生的多路徑干擾,可使其輻射場型發(fā)生畸變,導(dǎo)致航向道彎曲、擺動和抖動,直接影響航空器著陸的安全。2）雷達(dá)探測范圍受視距、發(fā)射功率和地形地物等因素限制,地形地物對無線電信號的反射和遮擋,將直接影響雷達(dá)的空域覆蓋能力。機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)站的場地設(shè)置,應(yīng)實(shí)現(xiàn)對所在機(jī)場跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道及跑道端延長線等航空器運(yùn)行區(qū)域的探測和覆蓋。3）廣播式自動相關(guān)監(jiān)視地面站、多點(diǎn)定位系統(tǒng)探測范圍受視距和地形地物等因素限制,地形地物對無線電信號的反射和遮擋,將會直接影響其覆蓋能力。19.航向信標(biāo)安裝調(diào)試航向信標(biāo)安裝調(diào)試分為設(shè)備天線系統(tǒng)安裝、室內(nèi)設(shè)備安裝、設(shè)備電氣調(diào)試三部分。1）天線系統(tǒng)安裝航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、底座安裝、支撐桿及振子安裝、天線系統(tǒng)接地、電纜敷設(shè)等。天線安裝所需儀器：全站儀（經(jīng)緯儀、水平儀）、水平尺、向量網(wǎng)絡(luò)分析儀（或向量電壓表）。（1）天線基礎(chǔ)施工工序及質(zhì)量要求：首先進(jìn)行航向天線陣基礎(chǔ)定位，確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直，角度誤差不大于±0.01°，中心基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高，誤差不大于±10cm,中心基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道終端間距為設(shè)計(jì)距離，誤差不大于±lm,天線陣基礎(chǔ)平面高度偏差不超過±2cm。工藝檢驗(yàn)：使用全站儀進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核，在天線基礎(chǔ)平臺上隨機(jī)選取至少10個點(diǎn)用水平儀對相對高度進(jìn)行復(fù)核。（2）天線振子底座安裝工序及質(zhì)量要求：建立天線基礎(chǔ)平臺上的直角坐標(biāo)系，根據(jù)天線陣類型，標(biāo)定天線振子底座的位置，水平誤差應(yīng)不大于±4mm，高度偏差應(yīng)不大于±3mm。工藝檢驗(yàn)：測量并記錄所有天線底座（包括前后底座）的位置和高度偏差數(shù)據(jù)。（3）天線支撐桿及天線振子安裝工序及質(zhì)量要求：底座安裝完畢后，安裝天線支撐桿，保待支撐桿垂直。所有天線支撐桿安裝完畢并適度緊固后，安裝天線振子。工藝檢驗(yàn)：用長水平尺分別對每個天線單元支撐桿的多個側(cè)面的垂直度進(jìn)行檢驗(yàn)和校準(zhǔn)；對天線振子的水平度和進(jìn)行檢驗(yàn)與校準(zhǔn)。（4）天線系統(tǒng)接地航向天線系統(tǒng)的接地系統(tǒng)應(yīng)按照設(shè)備廠家的安裝手冊、臺站施工設(shè)計(jì)以及臺站建設(shè)的相關(guān)指導(dǎo)規(guī)范等技術(shù)要求進(jìn)行。（5）電纜鋪設(shè)工序及質(zhì)量要求：完成天線振子安裝后，進(jìn)行天線系統(tǒng)的電纜鋪設(shè)。電纜鋪設(shè)前檢查射頻電纜的物理和電氣長度，避免存在異常情況，鋪設(shè)過程中注意電纜保護(hù)和清潔。埋地電纜管線應(yīng)符合相關(guān)臺站建設(shè)的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。工藝檢驗(yàn)：對線槽和箱體安裝的牢固性進(jìn)行檢查，對電纜鋪設(shè)的路徑和彎曲半徑做檢查測量，對天線系統(tǒng)的室外接地進(jìn)行檢查，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工要求。電纜的電氣長度測量值以后續(xù)測最結(jié)果為準(zhǔn)。2）室內(nèi)設(shè)備安裝（1）機(jī)柜安裝工序及質(zhì)量要求：要求機(jī)柜安裝水平，可靠固定，目視無傾斜，機(jī)柜周圍預(yù)留操作空間，便于內(nèi)部安裝和以后維護(hù)；如設(shè)備機(jī)柜需掛墻安裝，墻面無法承載機(jī)柜重量時需采用相應(yīng)的加固措施。線路及線槽（線架）布局合理、避免相互干擾和影響，等電位帶連接可靠，材料和規(guī)格滿足設(shè)計(jì)和廠家要求，各連接接頭應(yīng)連接緊固，板件模塊的開關(guān)設(shè)置與跳線連接與設(shè)備類型、配置、功能等相符合。室內(nèi)安裝工作應(yīng)在下列工序完成后進(jìn)行：室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收,市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常；機(jī)房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢,機(jī)房等電位連接網(wǎng)巳完成并與外部接地系統(tǒng)有效連接；配套電源(UPS、穩(wěn)壓器等）設(shè)備及輔材已到位。工藝檢驗(yàn)：機(jī)柜安裝目視檢查情況、墻面加固措施、線路及線槽（線架）布局、等電位帶連接、各連接接頭、開關(guān)及跳線設(shè)置等檢查情況。（2）主電源及電池組連接工序及質(zhì)量要求：電力電纜線間和線地之間絕緣電阻不小于0.5MΩ，電力電纜頭接地線和截面積符合設(shè)計(jì)要求，芯線與設(shè)備的鏈接符合設(shè)計(jì)要求，連接緊密可靠，電線回路標(biāo)志清晰，編號準(zhǔn)確。電池規(guī)格型號符合設(shè)計(jì)要求，正負(fù)端柱工藝檢驗(yàn)：測量電力電纜線間和線地之間絕緣電阻、UPS輸出電壓、電池組輸出電壓的測量。3）設(shè)備電氣調(diào)試設(shè)備的電氣調(diào)整包括以下步驟,應(yīng)按先后順序進(jìn)行：開機(jī)準(zhǔn)備；發(fā)射機(jī)調(diào)整；天線系統(tǒng)調(diào)整；監(jiān)視器調(diào)整；控制功能驗(yàn)證。20.下滑信標(biāo)安裝調(diào)試下滑信標(biāo)安裝調(diào)試分為天線系統(tǒng)安裝、室內(nèi)設(shè)備安裝、電氣調(diào)試三部分。1）天線系統(tǒng)安裝下滑天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、鐵塔安裝、天線振子安裝、電纜敷設(shè)、近場天線安裝等。天線安裝所需儀器：全站儀（經(jīng)緯儀、水平儀、測距儀）、水平尺。（1）天線基礎(chǔ)施工工序及質(zhì)量要求：首先進(jìn)行下滑天線基準(zhǔn)點(diǎn)定位，確保天線基準(zhǔn)點(diǎn)位于滿足批復(fù)臺址的要求。天線基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道中心線的側(cè)向距離應(yīng)符合批復(fù)數(shù)據(jù)；設(shè)計(jì)的后撤距離應(yīng)根據(jù)批復(fù)入口高度的誤差允許范圍的中心高度，結(jié)合下滑信號形成區(qū)場地及跑道道面數(shù)據(jù)，按照國際民航組織(ICAO)及中國民航相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所提供的方法，進(jìn)行計(jì)算后取值；下滑近場監(jiān)視天線的最終定位，應(yīng)是參考理論計(jì)算位置數(shù)據(jù)，在下滑信標(biāo)飛行校驗(yàn)合格后，用外場測試儀經(jīng)實(shí)地測量后確定。工藝檢驗(yàn)：使用全站儀對下滑天線基準(zhǔn)坐標(biāo)系進(jìn)行檢查,對基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核,測試天線基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道中心線的側(cè)向距離、內(nèi)撤距離,與下滑天線基準(zhǔn)點(diǎn)對應(yīng)的天線塔基座表面投影點(diǎn)的高程,以及天線塔基座表面投影點(diǎn)到天線基準(zhǔn)點(diǎn)的距離。（2）下滑塔拼裝工序及質(zhì)量要求：應(yīng)按設(shè)備所配的技術(shù)資料進(jìn)行鐵塔組裝，各部分的所用螺栓螺母不能混用，螺栓緊固時力矩應(yīng)大小一致，鐵塔組裝好后應(yīng)不存在目視可察覺的彎曲；如需在吊裝鐵塔前安裝天線和鋪設(shè)射頻電纜，應(yīng)把鐵塔在地面上固定牢固，防止鐵塔翻轉(zhuǎn)損壞天線和射頻電纜；鐵塔吊裝時應(yīng)按廠家手冊中提供的規(guī)范和吊裝工作安全施工原則操作，采取安全措施，配備安全人員。如無須通過鐵塔進(jìn)行天線前后傾設(shè)置，鐵塔各段垂直投影的重合誤差不宜超過1.5cm。如在鐵塔上加裝雷電接閃器裝置，應(yīng)與鐵塔電氣隔離，避雷器的工藝要求參見相關(guān)避雷規(guī)范。工藝檢驗(yàn)：鐵塔吊裝好后,應(yīng)用經(jīng)緯儀檢測鐵塔在下滑平面坐標(biāo)系橫軸和縱軸方向的垂直度,以及鐵塔與基座連接的緊固性能,并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。（3）天線振子安裝工序及質(zhì)量要求：天線的安裝包括掛高、偏置和前傾的設(shè)置。天線的掛高、偏置和前傾應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的下滑角、下滑信號形成區(qū)場地平面坡度、相關(guān)距離量等數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算后預(yù)設(shè)置。天線的掛高誤差不得超過3cm、偏置誤差不得超過1cm、前傾誤差不得超過1cm。最終位置需要在飛行校驗(yàn)后確定。工藝檢驗(yàn)：用長水平尺分別對每個天線單元垂直度和水平度進(jìn)行檢驗(yàn)和校準(zhǔn)。用鋼尺對每個天線的掛高、偏置和前傾進(jìn)行檢驗(yàn)與校準(zhǔn),可以借助于經(jīng)緯儀對天線偏置進(jìn)行調(diào)整和測量。（4）天線系統(tǒng)接地（同前）（5）電纜鋪設(shè)（同前）2）室內(nèi)設(shè)備安裝（同前）3）設(shè)備電氣調(diào)試（參前）弱電系統(tǒng)工程1.信息類弱電系統(tǒng)2.信息集成系統(tǒng)應(yīng)備功能航班信息管理、運(yùn)行資源管理、航班信息查詢、運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析、與其它信息弱電系統(tǒng)集成。運(yùn)行資源包括值機(jī)柜臺、機(jī)位、登機(jī)口和行李裝卸轉(zhuǎn)盤。行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配功能如由其它系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),則信息集成系統(tǒng)采集分配結(jié)果數(shù)據(jù)。信息集成系統(tǒng)應(yīng)支持一個航班至少3個代碼共享。3.信息集成系統(tǒng)建設(shè)程序項(xiàng)目啟動,需求調(diào)研分析,深化設(shè)計(jì),所供應(yīng)產(chǎn)品材料的工廠檢測和檢驗(yàn),設(shè)備、產(chǎn)品到貨,應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā),實(shí)驗(yàn)室階段,系統(tǒng)安裝,系統(tǒng)調(diào)試,現(xiàn)場測試,系統(tǒng)初驗(yàn),系統(tǒng)培訓(xùn),系統(tǒng)試運(yùn)行,項(xiàng)目最終驗(yàn)收,質(zhì)保服務(wù)。4.離港系統(tǒng)功能1）離港系統(tǒng)應(yīng)具備：值機(jī)、登機(jī)、控制、配載等業(yè)務(wù)功能；接收和發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報文的功能；網(wǎng)絡(luò)管理的功能；電子登機(jī)牌處理、自助行李交運(yùn)等功能；宜支持自助值機(jī)和自助行程單打印的功能；A、B類離港系統(tǒng)應(yīng)具備本地備份功能,C類離港系統(tǒng)宜具備本地備份功能。2）配載平衡包括：自動計(jì)算飛機(jī)客、貨、食品、油料的業(yè)載,并進(jìn)行配載,以確保飛行安全和節(jié)省燃油；油料處理；業(yè)載數(shù)據(jù)處理；載重表打?。粓笪陌l(fā)送。3）離港系統(tǒng)接口包括兩方面內(nèi)容：一部分為報文接口；另一部分為信息接口。5.航班信息顯示系統(tǒng)1）航顯系統(tǒng)宜通過IMF與AODB實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。2）航顯系統(tǒng)包括服務(wù)器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、終端顯示設(shè)備和操作終端等。3）終端顯示設(shè)備設(shè)置(1)出發(fā)流程,設(shè)置值機(jī)引導(dǎo)信息顯示、值機(jī)柜臺信息顯示、安檢信息顯示、候機(jī)引導(dǎo)信息顯示、登機(jī)口信息顯示和出發(fā)行李分揀信息顯示等所需的設(shè)備。(2)到達(dá)流程,設(shè)置到達(dá)航班信息顯示、行李提取引導(dǎo)信息顯示、行李提取指示信息顯示、到達(dá)行李裝卸引導(dǎo)信息顯示、到達(dá)行李搬運(yùn)信息顯示和到達(dá)行李輸入等所需的設(shè)備。(3)中轉(zhuǎn)流程,設(shè)置中轉(zhuǎn)引導(dǎo)信息顯示、跨樓中轉(zhuǎn)引導(dǎo)信息顯示和中轉(zhuǎn)柜臺信息顯示等所需的設(shè)備。4）與其它系統(tǒng)的接口航顯系統(tǒng)與信息集成系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)等之間存在信息交互。航顯系統(tǒng)的航班信息源來自機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)庫,同時系統(tǒng)實(shí)時地將登機(jī)口實(shí)際開啟和關(guān)閉時間、值機(jī)柜臺實(shí)際開始和關(guān)閉時間、行李提取轉(zhuǎn)盤的實(shí)際開啟和關(guān)閉時間等信息傳遞給機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)庫。公共廣播通過網(wǎng)絡(luò)接口從航顯系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中獲取航班信息、計(jì)劃等,實(shí)現(xiàn)航班信息顯示與廣播系統(tǒng)的聯(lián)動。航顯系統(tǒng)接收時鐘系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)時間信號,對本系統(tǒng)時間進(jìn)行校時,與時鐘系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)時間信號同步。5）系統(tǒng)檢測檢測范圍應(yīng)包括服務(wù)器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、終端顯示設(shè)備及管理工作站,檢測覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%。檢測內(nèi)容應(yīng)包括設(shè)備安裝檢測、顯示功能檢測、軟件功能檢測、接口功能檢測、系統(tǒng)功能檢測和安全管理檢測。6.運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)工程7.公共廣播系統(tǒng)分類1)公共廣播系統(tǒng)根據(jù)使用需求分為業(yè)務(wù)廣播、服務(wù)性廣播和應(yīng)急廣播（消防廣播、空防廣播、突發(fā)事件廣播）。2)公共廣播系統(tǒng)可選用數(shù)字廣播系統(tǒng)、模擬廣播系統(tǒng),也可選用數(shù)字廣播和模擬廣播混合系統(tǒng)。3)公共廣播系統(tǒng)應(yīng)具備自動廣播、半自動廣播、TTs(文語轉(zhuǎn)換技術(shù)）廣播和人工語音廣播等播音模式。4）當(dāng)公共廣播系統(tǒng)有多種用途時,應(yīng)急廣播應(yīng)具有最高優(yōu)先級。應(yīng)急廣播的優(yōu)先級順序?yàn)橄缽V播、空防廣播、突發(fā)事件廣播。8.管道電纜敷設(shè)技術(shù)要點(diǎn)1)敷設(shè)管道線之前應(yīng)先清刷管孔。2)管孔內(nèi)預(yù)設(shè)一根鍍鋅鐵線。3)穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉。4)管口與電纜間應(yīng)襯墊鉛皮,鉛皮應(yīng)包在管口上。5)進(jìn)入管孔的電纜應(yīng)保持平直,并應(yīng)采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。6)管道電纜或直埋電纜在引出地面時,均應(yīng)采用鋼管保護(hù)。7)電纜在管內(nèi)或槽內(nèi)不應(yīng)有接頭盒扭結(jié)。電纜的接頭應(yīng)在接線盒內(nèi)焊接或接線端子焊接。9.光纜的敷設(shè)與接續(xù)技術(shù)要點(diǎn)1)敷設(shè)光纜前,應(yīng)對光纖進(jìn)行檢查；光纖應(yīng)無斷點(diǎn),其衰耗值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2)核對光纜的長度,并應(yīng)根據(jù)施工圖的敷設(shè)長度來選配光纜。配盤時應(yīng)使接頭避開河溝、交通要道和其它障礙物,架空光纜的接頭應(yīng)設(shè)在桿旁lm以內(nèi)。3)敷設(shè)光纜時,其彎曲半徑不應(yīng)小于光纜外徑的20倍。光纜的牽引端頭應(yīng)做好技術(shù)處理,可采用帶牽引力自動控制性能的牽引機(jī)進(jìn)行牽引。牽引力應(yīng)加于加強(qiáng)芯上。4)光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于8m,且每隔1km要有1%的盤留量。5)光纜敷設(shè)完畢,應(yīng)檢查光纖有無損傷,并對光纜敷設(shè)損耗進(jìn)行抽測。確認(rèn)沒有損傷時,再進(jìn)行接續(xù)。6)光纜的接續(xù)應(yīng)由受過專門訓(xùn)練的人員操作,接續(xù)時應(yīng)采用光功率計(jì)或其它儀器進(jìn)行監(jiān)視,使接續(xù)損耗達(dá)到最??；接續(xù)后應(yīng)做好接續(xù)保護(hù),并安裝好光纜接頭護(hù)套。7）光纜敷設(shè)后,宜測量通道的總損耗,并用光時域反射儀觀察光纖信道全程波導(dǎo)衰減特性曲線。10.出入口控制系統(tǒng)對重要的通行口、出入口通道、電梯進(jìn)行監(jiān)視控制,實(shí)現(xiàn)人員出入權(quán)限控制及出入信息記錄。系統(tǒng)主要由識讀部分、傳輸部分、控制部分和執(zhí)行部分以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件組成。系統(tǒng)常用的身份標(biāo)識有電子密碼、IC卡及生物信息識別三種形式。11.機(jī)場安全檢查系統(tǒng)機(jī)場安全檢查系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備包括：X射線機(jī)、安檢門、手持安檢儀等。目前托運(yùn)行李安檢系統(tǒng)有兩種安檢模式：分布式安檢和集中式安檢。分布式安檢安檢系統(tǒng)的主要前端設(shè)備一雙通道安檢機(jī)。集中式安檢通常采用“三級”或“五級“集中安檢模式。高速自動探測型爆炸物探測系統(tǒng)(AT或EDS)、X射線計(jì)算機(jī)斷層成像爆炸物探測安全檢查設(shè)備（CT機(jī)）或多視角爆炸物探測系統(tǒng)、痕量檢查設(shè)備(ETD)12.時鐘系統(tǒng)1）宜采用子母鐘系統(tǒng),航站樓空間跨度大時可設(shè)二級母鐘或其它時鐘信號轉(zhuǎn)送設(shè)備。2）時鐘系統(tǒng)宜優(yōu)先接收北斗衛(wèi)星時鐘信號。3）母鐘和二級母鐘內(nèi)應(yīng)有獨(dú)立的高精密度時鐘發(fā)生器,其年走時累計(jì)誤差應(yīng)不大于1ms。4）子鐘內(nèi)應(yīng)有獨(dú)立的時鐘發(fā)生器,其日走時累計(jì)誤差應(yīng)不大于1.5s5）指揮運(yùn)行中心、廣播室及其它對時間有嚴(yán)格要求的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置子鐘。13.弱電基礎(chǔ)工程14.綜合布線系統(tǒng)綜合布線系統(tǒng)由工作區(qū)子系統(tǒng)、配線子系統(tǒng)、干線子系統(tǒng)、建筑群子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng)、進(jìn)線間子系統(tǒng)和管理子系統(tǒng)組成。15.雙絞線分類及指標(biāo)目前定義了8種不同質(zhì)量型號的雙絞線電纜。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)綜合布線使用三、四、五類、超五類、六類、七類。雙絞線主要指標(biāo)包括衰減、近端串?dāng)_、衰減串?dāng)_比（信噪比,越大越好）。衰減與線纜的長度和頻率有關(guān)系,隨著長度的增加,頻率才提高,信號衰減也隨之增加。16.光纜分類1）只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當(dāng)寬的傳輸頻帶,運(yùn)用于長距離、大容量的傳輸。2）多模光纜模間色散較大,這就限制了傳輸數(shù)字信號的頻率,而且隨距離的增加會更加嚴(yán)重。17.光纖接續(xù)程序(1)在光纖上預(yù)先套上對光纜接續(xù)部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的帶有鋼絲的熱縮套管。(2)除去涂覆層。用浸泡酒精的棉球或鏡頭紙用力擦拭光纖,將纖芯擦拭干凈,且注意光纖的表面不應(yīng)有裂口、劃痕。(3)切割光纖,制作端面。在光纖接續(xù)中,光纖端面的制作是最為關(guān)鍵的工序。光纖端面的完善與否是決定光纖接續(xù)損耗的重要原因之一。制備端面有三種方法：一是刻痕法,二是切割鉗法,三是超聲波電動切割法。(4)將欲接的兩根光纖放入熔接機(jī)中進(jìn)行熔接。(5)用光時域反射儀(OTDR)進(jìn)行接續(xù)性能測試及評定,符合接續(xù)指標(biāo)后,再進(jìn)行接續(xù)部位的補(bǔ)強(qiáng)保護(hù),即熱熔帶有鋼絲的熱縮管。(6)在全部纖芯接續(xù)完畢后,收入收容盤內(nèi),用OTDR儀表進(jìn)行復(fù)測,不合格的要進(jìn)行重新收容或重新接續(xù),直到合格為止。18.UPS配電1）配電對象：（1)各弱電機(jī)房、設(shè)備間內(nèi)設(shè)備；（2)值機(jī)、登機(jī)、中轉(zhuǎn)、安檢等處柜臺。根據(jù)各機(jī)場繁忙程度不同,柜臺等處的配電也可納入到通用配電中。2）UPS配電有兩種方式：UPS分散設(shè)置、UPS相對集中設(shè)置。3）UPS供電方案：(1)UPS單機(jī)供電；(2)N+l并機(jī)系統(tǒng)；(3)分布式冗余；(4)雙系統(tǒng)冗余。目視助航工程1.目視助航標(biāo)志2.目視助航燈光（見表）3.燈光系統(tǒng)供電方式、調(diào)光等級、切換時間4.障礙物的標(biāo)志1)表面上基本上不間斷的、在任一垂直面上投影的高度和寬度均等于或超過4.5m的物體,應(yīng)用顏色將其涂成棋盤格式。棋盤角隅處用較深的顏色。2)一邊（水平或垂直）大于1.5m,而另一邊（水平或垂直）小于4.5m的物體,涂以反差鮮明的相間色帶。色帶應(yīng)垂直于長邊,其寬度為長邊的1/7或30m,3）架空電線、電纜等上的標(biāo)志物應(yīng)為為白色與紅色或白色與橙色相間球形,直徑不小于60cm。5.具有易折性的設(shè)備和裝置1)儀表著陸系統(tǒng)的下滑臺天線；2)儀表著陸系統(tǒng)的內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)；3)儀表著陸系統(tǒng)的航向臺天線；4)風(fēng)向指示器；5)風(fēng)速計(jì)；6)云幕計(jì)；7)能見度計(jì)；8)立式跑道邊燈、跑道入口燈、跑道末端燈、停止道燈；9)立式滑行道邊燈；10)進(jìn)近燈；11)目視進(jìn)近坡度指示器；12)標(biāo)記牌和標(biāo)志物（在停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌除外）；13)微波著陸系統(tǒng)的組成部分；14)未在上面列出的某些雷達(dá)和其它電子裝置以及其它設(shè)備；15)位于機(jī)場里的全向信標(biāo)臺或全向信標(biāo)臺/測距儀；16)精密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)或部件；17)甚高頻定向儀。以上設(shè)備和裝置必須具有易折性。此外,立式進(jìn)近燈及其支柱必須是易折的。進(jìn)近燈光系統(tǒng)距離跑道入口300m以外部分且允許其支柱高度超過12m時,要求其易折結(jié)構(gòu)設(shè)在距燈的頂端大于12m處。6.PAPI燈1）PAPI系統(tǒng)由四個(APAPI系統(tǒng)由兩個）等距設(shè)置的急劇變色的多燈燈具組成的翼排燈組成。2）如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場,駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺燈具為紅色,其余兩臺為白色（二紅二白）。3）精密進(jìn)近航道指示器需要進(jìn)行飛行校驗(yàn),校驗(yàn)項(xiàng)目有：覆蓋、燈序、變色角度、下滑角和超障余隙。7.標(biāo)記牌按標(biāo)記牌的作用不同標(biāo)記牌可分為兩大類：強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌。強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌包括：跑道號碼標(biāo)記牌,I、Ⅱ或Ⅲ類（精密進(jìn)近跑道）等待位置標(biāo)記牌,跑道等待位置標(biāo)記牌,道路等待位置標(biāo)記牌,禁止進(jìn)入標(biāo)記牌,用于轉(zhuǎn)換頻率的等待點(diǎn)標(biāo)記牌。信息標(biāo)記牌包括：位置標(biāo)記牌,方向標(biāo)記牌,目的地標(biāo)記牌,跑道出口標(biāo)記牌,跑道脫離標(biāo)記牌,交叉點(diǎn)起飛標(biāo)記牌,滑行道位置識別點(diǎn)標(biāo)記牌,航空器機(jī)位號碼標(biāo)記牌,VOR機(jī)場校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記牌,機(jī)場識別標(biāo)記牌,滑行道終止標(biāo)記牌。8.并聯(lián)電路機(jī)場燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明,其它站坪照明、順序閃光燈、A型簡易進(jìn)近燈、特種助航燈光（如燈標(biāo)和風(fēng)向指示器）、某些障礙燈和配電電路等。9.機(jī)坪供電對象機(jī)坪泛光照明燈（主要是高桿燈塔）、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置,以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。10.目視助航設(shè)施施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理要求項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握民用機(jī)場目視助航設(shè)施專業(yè)知識；施工現(xiàn)場質(zhì)量管理應(yīng)有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系和工程質(zhì)量檢測制度,實(shí)現(xiàn)施工全過程的質(zhì)量控制；施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、數(shù)據(jù)和相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,修改設(shè)計(jì)應(yīng)以原設(shè)計(jì)單位出具的設(shè)計(jì)變更通知單為準(zhǔn)；施工單位進(jìn)場后應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì),經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。11.目視助航設(shè)施不停航施工要求不停航施工必須按民航管理部門批準(zhǔn)的《不停航施工方案》進(jìn)行；制定應(yīng)急方案,成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)；落實(shí)安全技術(shù)措施；根據(jù)不停航施工范圍,為保證目視助航設(shè)施運(yùn)行的完整性,應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的臨時目視助航設(shè)施,并保證其安全運(yùn)行。12.燈光設(shè)備安裝前場道工程應(yīng)條件相應(yīng)結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高、早期強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；土方工程的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；道面上預(yù)留的嵌入式燈具的燈坑位置已復(fù)測、孔徑大小、深度符合設(shè)計(jì)要求；燈光設(shè)備基礎(chǔ)的強(qiáng)度及標(biāo)高符合要求。13.燈光變電站設(shè)備安裝前建筑工程應(yīng)具備條件屋頂、樓板施工完畢,不得有滲漏現(xiàn)象；室內(nèi)地面工作結(jié)束,室內(nèi)電纜溝無積水、雜物；預(yù)埋件、預(yù)留孔、電纜溝槽及蓋板的位置、尺寸大小均符合設(shè)計(jì)要求,預(yù)埋件牢固；混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%,基礎(chǔ)位置、尺寸大小、高程、地腳螺栓孔符合施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求,基礎(chǔ)表面光潔平整；門窗安裝完畢；現(xiàn)場范本、雜物清理完畢；凡有可能損壞已安裝的設(shè)備或設(shè)備安裝后不能再進(jìn)行施工的裝飾工作全部完成。14.立式燈具、設(shè)備安裝程序燈具、設(shè)備的安裝中心位置測量埋樁,經(jīng)檢查確認(rèn)后,預(yù)埋線纜保護(hù)管或做基礎(chǔ)；在道面上安裝時,應(yīng)在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管,管口應(yīng)高出道面高程,在鋪筑道面時確保管口不移位。在土面區(qū)或鋪砌塊上安裝時,管口位置和基礎(chǔ)高程經(jīng)檢查確認(rèn)后進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑；安裝燈具、設(shè)備的底座；敷設(shè)線纜,做接頭,經(jīng)檢測合格后安裝燈具、設(shè)備。15.嵌入式燈具安裝程序燈具的安裝中心位置測量埋樁,經(jīng)檢查確認(rèn)后,在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管；燈坑預(yù)置：在鋼性道面上,固定燈坑模具和保護(hù)管,燈具位置和高程經(jīng)檢查確認(rèn),在澆筑道面過程中確保燈坑模具不移位,適時取出燈坑模具。在柔性道面上,檢查保護(hù)管管口的位置,道面鋪筑后,復(fù)測燈具安裝中心的位置,鉆孔取芯；清理燈坑；敷設(shè)線纜,做接頭,經(jīng)檢測合格后安裝燈具。16.目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝程序、主控項(xiàng)目及一般項(xiàng)目燈具的安裝位置測量埋樁,經(jīng)檢查確認(rèn)后,預(yù)埋保護(hù)管；確認(rèn)基礎(chǔ)高程,進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑；安裝燈具底座；敷設(shè)線纜,做接頭,經(jīng)檢測合格后安裝燈具；調(diào)整水平角和仰角,確保燈光信號符合設(shè)計(jì)要求；調(diào)試燈具的傾斜開關(guān)；通過飛行校驗(yàn)。主控項(xiàng)目：應(yīng)按設(shè)計(jì)文件的要求,確定目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)中每組燈具的朝向、發(fā)光顏色及易折性；燈具混凝土基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)定、牢固,尺寸、高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求；燈具應(yīng)安裝在垂直于跑道的一條直線上；燈具的安裝高度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的要求,高度允許偏差為±5mm;在燈具的水平基準(zhǔn)上用水平尺測量,氣泡應(yīng)居中；應(yīng)根據(jù)燈具的排列位置,按照設(shè)計(jì)要求正確調(diào)整燈具的仰角,仰角允許偏差為±1′,水平方向允許偏差為±0.5°。一般項(xiàng)目：電氣接點(diǎn)的接觸面應(yīng)預(yù)先擦拭干凈、接線正確、接觸良好,導(dǎo)線連接后不承受拉力或扭曲力,導(dǎo)線的進(jìn)出口應(yīng)密封；燈具密封圈的溝槽應(yīng)保持清潔,密封圈位置應(yīng)正確；固定燈具法蘭底盤的預(yù)埋螺栓位置應(yīng)正確；燈具的緊固螺栓（母）應(yīng)對稱地逐步擰緊、牢固；傾斜開關(guān)在其規(guī)定的動作范圍內(nèi)應(yīng)可靠動作,并作好記錄；燈具的濾色鏡位置及經(jīng)廠家用紅色漆標(biāo)志的所有螺釘和其它部件均不得隨意變動；燈具安裝位置與設(shè)計(jì)給定的安裝位置（燈具距跑道入口端線的距離）允許偏差為±500mm,相鄰燈具前后距離允許偏差為±10mm,燈間距離及燈至跑道邊線的距離偏差不應(yīng)大于±50mm。17.標(biāo)記牌安裝程序標(biāo)記牌的安裝位置測量埋樁,經(jīng)檢查確認(rèn)后,預(yù)埋保護(hù)管；確認(rèn)基礎(chǔ)高程,進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑；安裝標(biāo)記牌底座；檢查牌面信息；敷設(shè)線纜,做接頭,經(jīng)檢測合格后,安裝標(biāo)記牌；標(biāo)記牌內(nèi)部電氣連接；檢查標(biāo)記牌系留鏈。18.風(fēng)向標(biāo)安裝程序風(fēng)向標(biāo)的安裝位置測量埋樁,經(jīng)檢查確認(rèn)后,預(yù)埋保護(hù)管；確認(rèn)基礎(chǔ)高程,進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑；安裝配電箱；組裝風(fēng)向標(biāo)；敷設(shè)線纜,做接頭,經(jīng)檢測合格后,安裝風(fēng)向標(biāo)；制作地面圓環(huán)標(biāo)志。19.隔離變壓器及熔斷器安裝程序測試隔離變壓器電氣性能；制作一次、二次電纜頭；連接燈光回路和燈具；可靠接地。20.燈光電纜線路敷設(shè)程序確定電纜敷設(shè)路徑,計(jì)算敷設(shè)電纜長度,編制電纜清冊；預(yù)埋電纜保護(hù)管,制作安裝纜溝槽內(nèi)的支架；挖電纜溝、溝底鋪砂；敷設(shè)電纜、制作電纜頭、測試電纜回路；封堵電纜管口,鋪砂、蓋磚、回填；安裝電纜標(biāo)樁、標(biāo)牌。21.電源系統(tǒng)調(diào)試程序電力變壓器安裝調(diào)試、高低壓柜安裝調(diào)試、電氣連接等施工全部完成；正式電源已到位,應(yīng)急電源調(diào)試完畢；完成交接試驗(yàn)；在空載條件下不同電源之間進(jìn)行切換、聯(lián)鎖功能調(diào)試；在不同負(fù)載條件下進(jìn)行試運(yùn)行；在帶全部負(fù)載條件下不同電源之間進(jìn)行切換、聯(lián)鎖功能調(diào)試。22.目視助航燈光系統(tǒng)工程分項(xiàng)工程劃分立式燈具、設(shè)備安裝；嵌入式燈具安裝；目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝；標(biāo)記牌安裝；風(fēng)向標(biāo)安裝；燈箱安裝；進(jìn)近燈塔安裝；隔離變壓器及熔斷器安裝；燈光電纜線路敷設(shè)；調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項(xiàng)。23.分項(xiàng)工程檢查實(shí)測項(xiàng)目1)接地電阻測試2)燈光回路絕緣電阻測試3)試驗(yàn)調(diào)光器的掉電數(shù)據(jù)保護(hù)功能4)電源系統(tǒng)切換試驗(yàn)5)監(jiān)控系統(tǒng)功能檢測6)按2%抽測立式燈具、設(shè)備和嵌入式燈具的安裝位置7)按5%抽測燈具、設(shè)備和嵌入式燈具的高度、水平角、仰角。24.目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制數(shù)據(jù)1)施工圖設(shè)計(jì)檔和圖紙會審記錄及洽商記錄。2)主要設(shè)備、器材的合格證及進(jìn)場驗(yàn)收記錄。3)設(shè)備、設(shè)施的測量定位記錄。4)進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄。5)各類燈具的角度調(diào)整記錄。6)隔離變壓器性能測試記錄。7)隱蔽工程記錄。8)接地、絕緣電阻測試記錄。9)電源系統(tǒng)調(diào)試記錄。10)燈光回路調(diào)試記錄（含直流耐壓試驗(yàn)記錄）。11)工序交接合格等施工安裝記錄。25.不合格工程的處理原則1)經(jīng)返工重做或更換燈具、設(shè)備的檢驗(yàn)批,應(yīng)重新進(jìn)行驗(yàn)收。2)經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位檢測鑒定能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求的檢驗(yàn)批,應(yīng)予以驗(yàn)收。3)經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位檢測鑒定達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、但原設(shè)計(jì)單位核算認(rèn)可能夠滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的檢驗(yàn)批,可予以驗(yàn)收。4)經(jīng)返修或加固處理的分項(xiàng)、分部工程,雖然改變外形尺寸但仍能滿足安全使用要求,可按技術(shù)處理方案和協(xié)商文件進(jìn)行驗(yàn)收。5）通過返修或加固處理仍不能滿足安全使用要求的分部工程、單位工程嚴(yán)禁驗(yàn)收。26.目視助航標(biāo)志施工技術(shù)要點(diǎn)1)道面施工前要清掃2)在涂刷標(biāo)志線前,道面（包括加層道面）強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度3)老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)清除,并將表面清理干凈后方可重漆4）按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣5）對線型不符合要求的應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ),并將殘留物清除干凈6）嚴(yán)禁在雨天和潮濕冰凍的道面上施工7）涂料施工時的氣溫應(yīng)滿足產(chǎn)品的使用要求,溶劑型、水性涂料一般不宜低于5℃，熱熔型涂料一般不宜低于108）涂料施工前應(yīng)涂料充分?jǐn)噭?）稀釋劑必須按生產(chǎn)廠家規(guī)定配備施工10）使用不同類型的涂料時,應(yīng)確認(rèn)其兼容性,不兼容的涂料不得混用11）涂料的性能、質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。27.目視助航標(biāo)志施工程序施工完成,達(dá)到最終強(qiáng)度；清理道面,線形放樣；涂刷各種標(biāo)志。28.目視助航標(biāo)志施工主控項(xiàng)目及一般項(xiàng)目主控項(xiàng)目：各種標(biāo)志線及文字漆劃時必須做到整齊、清晰、醒目、線條流暢、線形規(guī)則、色澤和漆膜厚薄均勻,并應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求；標(biāo)志線涂層不應(yīng)有皺紋、斑點(diǎn)、起泡、開裂、發(fā)松、脫落等現(xiàn)象；標(biāo)志線的顏色應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,并與規(guī)范一致。標(biāo)志線在規(guī)定的使用期限內(nèi),不應(yīng)出現(xiàn)明顯的變色。標(biāo)志涂料的選擇除應(yīng)符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外,還應(yīng)符合下列要求：有鮮明的效果；附著力強(qiáng)、經(jīng)久耐磨、安全防滑、使用壽命長；有強(qiáng)的耐候性、耐腐蝕、抗污染和抗變色性；施工簡便、安全性好。29.目視助航標(biāo)志工程質(zhì)量實(shí)測檢查1)標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定,每種標(biāo)志線抽測2-5處。2)標(biāo)志線的位置、直線性的偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。每種標(biāo)志線抽檢數(shù)量不應(yīng)少于標(biāo)志線總長度的15%。3)標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。應(yīng)抽檢2-5處。4)標(biāo)志線厚度,應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。抽檢檢測記錄5-10處。5)反光標(biāo)志線的逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。30.目視助航標(biāo)志（燈光）質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測或抽測內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格；允許偏差實(shí)測數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格。不停航施工管理1.機(jī)場不停航施工工程范圍？不停航施工是指在機(jī)場不關(guān)閉或者部分時段關(guān)閉并按照航班計(jì)劃接收和放行航空器的情況下,在飛行區(qū)內(nèi)實(shí)施工程施工。不停航施工不包括在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的日常維護(hù)工作。機(jī)場不停航施工工程主要包括：(1)飛行區(qū)土質(zhì)地帶大面積沉陷的處理工程,圍界、飛行區(qū)排水設(shè)施的改造工程；(2)跑道、滑行道、機(jī)坪的改擴(kuò)建工程；(3)擴(kuò)建或更新改造助航燈光及電纜的工程；(4)影響民用航空器活動的其它工程。2.不停航施工的主要特點(diǎn)？(1)施工單位要加強(qiáng)與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)與溝通,如每日進(jìn)出場需與機(jī)場管理機(jī)構(gòu)等部門聯(lián)系；(2)根據(jù)不停航施工的特點(diǎn),如非連續(xù)、間斷性作業(yè)、夜間施工、每班施工時間限定等,合理安排施工進(jìn)度,各道工序必須緊湊,施工進(jìn)度要快。要考慮特殊施工（銑刨接坡處理）所花費(fèi)時間；(3)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理,在夜間施工、平行與交叉施工、施工進(jìn)度要求較快等不利條件下,做到機(jī)械設(shè)備、人員及工序的有效協(xié)調(diào),使各個施工工序有序進(jìn)行；(4)根據(jù)不停航施工的特點(diǎn),有針對性地制定施工質(zhì)量管理措施,對施工質(zhì)量嚴(yán)格控制；(5)根據(jù)不停航施工的特點(diǎn),制定嚴(yán)格的安全管理措施,確保航空器的飛行安全。3.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)對機(jī)場不停航施工的管理職責(zé)？機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)場不停航施工管理規(guī)定,對不停航施工進(jìn)行監(jiān)督管理,負(fù)責(zé)施工期間的運(yùn)行安全,批準(zhǔn)工程開工。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)場航站區(qū)、停車樓等區(qū)域的施工（含裝飾裝修）的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。對于航站區(qū)、停車樓等區(qū)域的施工（含裝飾裝修）,機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同建設(shè)單位、施工單位、空管、公安消防部門及其它相關(guān)單位和部門共同編制施工組織管理方案。(1)對施工圖設(shè)計(jì)和招標(biāo)文件中應(yīng)當(dāng)遵守的有關(guān)不停航施工安全措施的內(nèi)容進(jìn)行審查；(2)在施工前,召開由相關(guān)單位和部門參加的聯(lián)席會議,落實(shí)施工組織管理方案；(3)與建設(shè)單位簽訂安全責(zé)任書—工程建設(shè)單位為機(jī)場管理機(jī)構(gòu)時,機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與施工單位簽訂安全責(zé)任書；(4)建立由各相關(guān)單位和部門代表組成的協(xié)調(diào)工作制度,并確保施工組織管理方案中所列各相關(guān)單位聯(lián)系人和電話信息準(zhǔn)確無誤；(5)每周或者視情況召開施工安全協(xié)調(diào)會議,協(xié)調(diào)施工活動。在跑道、滑行道進(jìn)行的機(jī)場不停航施工,應(yīng)當(dāng)每日召開一次協(xié)調(diào)會；(6)對施工單位的人員培訓(xùn)情況進(jìn)行抽查；(7)對施工單位遵守機(jī)場管理機(jī)構(gòu)所制定的人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)的管理規(guī)定以及車輛燈光、標(biāo)識顏色是否符合標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行檢查；(8)經(jīng)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查,及時消除安全隱患。4.建設(shè)單位及施工單位對機(jī)場不停航施工的管理職責(zé)？(1)建設(shè)單位及施工單位應(yīng)當(dāng)持有不停航施工組織管理方案的副本,遵守施工組織管理方案,確保所有施工人員熟悉施工組織管理方案中的相關(guān)規(guī)定和程序；(2)至少配備兩名接受過機(jī)場安全培訓(xùn)的施工安全檢查員負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)督；(3)采用設(shè)置旗幟、路障、臨時圍欄或配備護(hù)衛(wèi)人員等方式,將施工人員和車輛的活動限制在施工區(qū)域內(nèi)。5.工程指揮部對機(jī)場不停航施工的管理職責(zé)？不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位（或航空公司）、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。工程指揮部的主要職能為：(1)協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系；(2)施工中有關(guān)技術(shù)問題及應(yīng)急情況的處理；(3)了解當(dāng)日的氣象情況；(4)了解當(dāng)日飛行結(jié)束和第2天開放飛行的時間,確定當(dāng)日的施工鐘點(diǎn)；(5)審核施工單位上報的當(dāng)天預(yù)定的工作量,避免因工作量過大不能在規(guī)定時間前完成而影響飛行計(jì)劃；(6)負(fù)責(zé)向飛行單位提交當(dāng)日工作范圍草圖；(7)規(guī)定施工單位機(jī)械設(shè)備的臨時停放地點(diǎn)；(8)組織檢查當(dāng)日施工結(jié)束后開放飛行的安全工作,即檢查當(dāng)日完成的作業(yè)段能否飛行。6.不停航施工的批準(zhǔn)程序？在機(jī)場內(nèi)進(jìn)行的不停航施工,由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一向機(jī)場所在地民航地區(qū)管理局報批。因機(jī)場不停航施工,需要調(diào)整航空器起降架次、航班運(yùn)行時刻、機(jī)場飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的,機(jī)場管