《高速鐵路動(dòng)車組輔助設(shè)備維護(hù)與檢修(第2版)》課件 任務(wù)三四 CRH380B型動(dòng)車組車門系統(tǒng)_第1頁
《高速鐵路動(dòng)車組輔助設(shè)備維護(hù)與檢修(第2版)》課件 任務(wù)三四 CRH380B型動(dòng)車組車門系統(tǒng)_第2頁
《高速鐵路動(dòng)車組輔助設(shè)備維護(hù)與檢修(第2版)》課件 任務(wù)三四 CRH380B型動(dòng)車組車門系統(tǒng)_第3頁
《高速鐵路動(dòng)車組輔助設(shè)備維護(hù)與檢修(第2版)》課件 任務(wù)三四 CRH380B型動(dòng)車組車門系統(tǒng)_第4頁
《高速鐵路動(dòng)車組輔助設(shè)備維護(hù)與檢修(第2版)》課件 任務(wù)三四 CRH380B型動(dòng)車組車門系統(tǒng)_第5頁
已閱讀5頁,還剩69頁未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

CRH380B型動(dòng)車組門系統(tǒng)介紹目錄提要第一部分概述第二部分車門布置第三部分關(guān)鍵技術(shù)第四部分操作使用第五部分故障排查

CRH380B型動(dòng)車組車門可分為外門和內(nèi)門兩大類。外門:是乘務(wù)人員和乘客進(jìn)入車內(nèi)的通道,每節(jié)車左右各一扇或兩扇,布置在每節(jié)車的端部或中部,帶餐車的沒有門,全列共22個(gè)外門。內(nèi)門:是車廂內(nèi)各部分之間的通道,又可分為:1)風(fēng)擋門:位于中間車的兩端和頭車的尾端,是風(fēng)擋與客室間的通道,風(fēng)擋門分手動(dòng)和電動(dòng)兩種;只有BC05車二位端是電動(dòng)風(fēng)擋門,其余車型為手動(dòng)風(fēng)擋門。2)內(nèi)端門:位于各車通過臺與客室之間,為單扇電動(dòng)拉門。1.概述第二部分車門布置2.車門布置

外部門設(shè)置在EC01/08車的中部,TC02/07和IC03/06車的兩端FC04車的一位端,餐車BC05不設(shè)外部門。內(nèi)部門中的內(nèi)端門設(shè)置在EC01/08車的觀光區(qū)和兩端,TC02/07、IC03/06和FC04車的兩端,餐車BC05的一位端。風(fēng)擋門設(shè)置在EC01/08車的二位端,TC02/07、IC03/06、F04和BC05車的兩端,其中電動(dòng)風(fēng)擋門安裝在BC05車的二位端,其余端部安裝的風(fēng)擋門均為手動(dòng)風(fēng)擋門。塞拉門風(fēng)擋門內(nèi)端門2.車門布置第三部分關(guān)鍵技術(shù)3.關(guān)鍵技術(shù)工作環(huán)境:持續(xù)運(yùn)行速度為350km/h。最高運(yùn)行速度為380km/h。正常運(yùn)行期間的外部環(huán)境溫度:-25°C~+40°C。正常運(yùn)行期間的環(huán)境溫度,內(nèi)部、通風(fēng):-20°C~+50°C。正常運(yùn)行期間的環(huán)境溫度,內(nèi)部、不通風(fēng):-20°C~+70°C。列車停車時(shí)軌道上的環(huán)境溫度:-25°C~+70°C。存儲和運(yùn)輸期間的環(huán)境溫度:-25℃~+85℃相對濕度小于95%塞拉門主要性能指標(biāo)供電電壓(V)DC110(+25,-30%)壓力范圍(bar)8-10自由寬度(mm)900自由高度(mm)2050入口寬度(mm)1170入口高度(mm)2277上部最大擺出(mm)70(0,+10)下部最大擺出(mm)75(0,+4)開門時(shí)間(s)5±1關(guān)門時(shí)間(s)5±1門的擠壓力(N)有效力150,峰值力200障礙檢測試棒(mm)30(寬)x60(高)符合EN14752標(biāo)準(zhǔn)密封方式

唇式雙層密封3.關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)端門主要性能指標(biāo)供電電壓(V)DC110(+25,-30%)門的擠壓力(N)有效力150障礙檢測試棒(mm)

30(寬)x60(高)符合EN14752標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)開關(guān)門力(不帶電)不大于80N單扇門凈通過寬度800mm單扇門凈通過寬度900mm(帶殘疾人衛(wèi)生間車和餐車使用)單扇門凈通過高度2000mm單扇門開門時(shí)間(s)4±1單扇門關(guān)門時(shí)間(s)6±13.關(guān)鍵技術(shù)風(fēng)擋門主要性能指標(biāo)通過寬度:1100mm通過高度:2050mm防火性能:滿足DIN5510,在發(fā)生火災(zāi)情況下,可保證隔離火勢15分鐘不漫延至鄰車。供電電壓(V)DC110(+25,-30%)門的防擠壓力(N)有效力150開門時(shí)間(s)3±1關(guān)門時(shí)間(s)5.5±1障礙檢測試棒(mm)

30(寬)X60(高)符合EN14752標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)開關(guān)門力

不大于80N3.關(guān)鍵技術(shù)外門結(jié)構(gòu)組成:外門由以下倆個(gè)部件組成:塞拉門和站臺補(bǔ)償器020809101106070104501120301門框02驅(qū)動(dòng)單元03設(shè)備安裝架04門扇06內(nèi)操作面板07外操作面板08鋼絲繩09鋼絲繩10緊急開關(guān)11線束總成12電氣件總成501角鐵塞拉門結(jié)構(gòu)3.關(guān)鍵技術(shù)一、塞拉門:

在門的開啟和關(guān)閉過程中,門扇沿著導(dǎo)軌運(yùn)行;門關(guān)閉后與門框塞緊,門外側(cè)與車體外側(cè)平齊;門開啟后門扇位于車體外側(cè)。采用電控電動(dòng),氣動(dòng)壓緊密封,并采取司機(jī)室集成控制,操作人員可在司機(jī)室控制門的開關(guān)。左門

站在車內(nèi),面向門扇,向左手側(cè)開啟的門。右門

站在車內(nèi),面向門扇,向右手側(cè)開啟的門。塞拉門系統(tǒng)包括:整體門框、驅(qū)動(dòng)單元、設(shè)備安裝架(又叫側(cè)立集成機(jī)構(gòu))、門扇、內(nèi)部操作面板、外部操作面板、電氣部件等。3.關(guān)鍵技術(shù)塞拉門系統(tǒng)包括:整體門框、驅(qū)動(dòng)單元、設(shè)備安裝架(又叫側(cè)立集成機(jī)構(gòu))、門扇、內(nèi)部操作面板、外部操作面板、電氣部件等。(1)整體門框:

由鋁型材和鑄鋁件拼焊而成。采用整體門框,使塞拉門在安裝過程中所有部件都以整體框?yàn)榛鶞?zhǔn),這樣使門框與車體的誤差更容易調(diào)整,安裝更簡便,使門調(diào)整工序更簡化。門扇的膠條壓在密封門框的密封面上,保證門系統(tǒng)的氣密性能。密封門框在安裝調(diào)整到位后,與車體之間打密封膠進(jìn)行密封。整體框與車體固定后,所有其它部件均以整體框?yàn)榛鶞?zhǔn),實(shí)現(xiàn)模塊化安裝3.關(guān)鍵技術(shù)(2)驅(qū)動(dòng)單元:該門的驅(qū)動(dòng)單元采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng),相對與氣缸驅(qū)動(dòng),可以更加容易地精確控制開關(guān)門時(shí)間,且開關(guān)門的速度,在行程內(nèi)可實(shí)現(xiàn)多段可調(diào)。耐低溫能力強(qiáng)。以下部件預(yù)安裝調(diào)試到底座上,并且預(yù)接線到連接器上:1)直流電機(jī):帶行星齒輪箱連接和集成門位置傳感器(霍爾效應(yīng)編碼器)。電機(jī)單元通過齒形帶,驅(qū)動(dòng)絲桿。2)導(dǎo)柱3)攜門架4)絲桿5)導(dǎo)軌6)坦克鏈7)電氣連接器8)DCU(門控器)

3.關(guān)鍵技術(shù)門的驅(qū)動(dòng)過程3.關(guān)鍵技術(shù)門的驅(qū)動(dòng)過程3.關(guān)鍵技術(shù)開門關(guān)門(3)門控器(DCU):

每輛車中有一個(gè)門配有一個(gè)主門控器,其它門配備從門控器。DCU包括一個(gè)CAN總線接口和一個(gè)RS232服務(wù)接口。門控器相當(dāng)于門的大腦,他可以接受CCU傳出的集控開門、門釋放信號,還可將門狀態(tài)信息傳回CCU。

單個(gè)車內(nèi)車門的門控器都由CAN總線連接,單車內(nèi)的主門控器把本車各門的狀態(tài)信息傳給MVB,通過MVB把本單元各車門信息傳到CCU。網(wǎng)關(guān)其他牽引單元本牽引單元其他設(shè)備主門控器單元其他門控單元WTBMVBMVBCAN3.關(guān)鍵技術(shù)MVB線插頭CAN線終端電阻CAN線插頭軟件上傳端口復(fù)位按鈕信號燈3.關(guān)鍵技術(shù)(4)設(shè)備安裝架:

設(shè)備安裝架集成了門鎖單元。鎖閉系統(tǒng):主鎖采用氣動(dòng)鎖,解鎖動(dòng)作由另一個(gè)氣缸實(shí)現(xiàn),包括門關(guān)閉和鎖緊100%限位開關(guān),門基本關(guān)閉98%限位開關(guān)。另外車門上、下各設(shè)一個(gè)輔助氣動(dòng)加壓鎖。內(nèi)外操作裝置設(shè)置了緊急操作拉手。在內(nèi)外操作裝置和主鎖間的傳動(dòng)裝置上設(shè)有電磁繼電器,使門鎖系統(tǒng)在列車高速運(yùn)行時(shí),即使操作緊急拉手也無法打開車門。

氣動(dòng)系統(tǒng):為氣動(dòng)加壓鎖的供氣單元,其壓力表安裝位置,設(shè)置在人目視高度,便于查看讀數(shù)。3.關(guān)鍵技術(shù)(5)門扇:

厚度為43mm,鋁骨架框體結(jié)構(gòu),內(nèi)外表面覆蓋1.5mm厚鋁板,內(nèi)部充填發(fā)泡隔熱材的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)具有更高的隔音隔熱性能。密封采用了雙層密封,使其具有了一定的氣密性能。門的基本構(gòu)造如下:門板:因車體為鼓型車體,所以門為弧形門。由鋁型材、鋁板及鑄鋁件焊接成鋁框架,內(nèi)、外面覆蓋鋁板,其間注入發(fā)泡劑,門扇四角為圓弧形。門表面油漆。窗戶:窗戶由多層平板玻璃構(gòu)成,厚39.5mm,顏色同客室側(cè)窗,邊緣采用黑色絲網(wǎng)印刷,用膠粘接在門板上。膠條:門扇周邊的密封膠條為雙層密封,分為內(nèi)層膠條和外層膠條,外層膠條的前端為護(hù)指膠條,膠條內(nèi)部裝有防擠壓開關(guān)。隔離鎖:集成在門板內(nèi)??梢酝ㄟ^方形鑰匙從內(nèi)部和外部手動(dòng)操作進(jìn)行門的機(jī)械隔離,并通過隔離鎖鎖舌觸動(dòng)設(shè)備架上的限位開關(guān),實(shí)現(xiàn)電氣隔離。3.關(guān)鍵技術(shù)(6)內(nèi)部控制面板:

緊急解鎖四角鑰匙聲音報(bào)警器乘客緊急解鎖按鈕內(nèi)側(cè)開門按鈕內(nèi)側(cè)關(guān)門按鈕緊急解鎖拉手集控關(guān)門操作鎖3.關(guān)鍵技術(shù)(7)外部控制外部控制面板,EC01、EC08車緊急扳手下方帶有司機(jī)開關(guān)門鑰匙,中間車沒有此插孔。3.關(guān)鍵技術(shù)(8)鋼絲軟軸為緊急輸出裝置配置的鋼絲軟軸(緊急裝置內(nèi))為入口裝置配備的鋼絲軟軸(外部入口裝置)(9)緊急裝置:與內(nèi)部控制面板安裝在同一個(gè)支架上蜂鳴器、緊急開門按鈕(安全玻璃后的按鈕開關(guān))、緊急開關(guān)(10)電纜:內(nèi)部和外部操作面板及緊急開關(guān)電纜。連接處均采用插頭式連接,安裝和檢修時(shí),方便快捷。(11)電器部件:電器部件構(gòu)成:CAN總線(線插)的計(jì)數(shù)聯(lián)接器CAN總線(插座)的計(jì)數(shù)聯(lián)接器MVB總線的計(jì)數(shù)聯(lián)接器3.關(guān)鍵技術(shù)雙唇密封:密封原理:主密封膠條輔助密封膠條截面主密封面輔助密封面密封技術(shù)密封膠條,周邊膠條和護(hù)指膠條。通過密封膠條的受力變形,阻斷列車內(nèi)部與外部的空氣流通,實(shí)現(xiàn)密封功能。3.關(guān)鍵技術(shù)密封膠條門扇截面主密封面3.關(guān)鍵技術(shù)主鎖

關(guān)門過程中,在即將到達(dá)關(guān)閉位置時(shí),觸發(fā)限位開關(guān),之后,車門繼續(xù)動(dòng)作,當(dāng)門到達(dá)關(guān)閉位置時(shí),主鎖的鎖舌隨著門扇的塞拉動(dòng)作,自動(dòng)咬入門扇的凹口中達(dá)到二級鎖閉狀態(tài)。限位開關(guān)觸發(fā)的同時(shí),給DCU一個(gè)信號,如果供應(yīng)空氣壓力大于4.5bar,壓力開關(guān)閉合,電磁閥閥門打開,向兩個(gè)氣動(dòng)鎖的氣缸供氣,上下氣動(dòng)鎖將門鎖閉。

開門時(shí),首先斷開上下兩個(gè)氣缸中的空氣供應(yīng),并通過氣動(dòng)裝置上的彈簧力作用,使得氣動(dòng)鎖解鎖并復(fù)位。同時(shí)門控單元向解鎖電機(jī)M2發(fā)出解鎖信號,解鎖電機(jī)軸端凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)60度,系統(tǒng)主鎖解鎖,解鎖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)60度時(shí)斷電(電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的位置由限位開關(guān)探測)。主鎖解鎖后驅(qū)動(dòng)電機(jī)使門扇向打開方向運(yùn)動(dòng),在門剛離開關(guān)閉位置時(shí),限位開關(guān)被松開。通過限位開關(guān)的信號,使得解鎖電機(jī)再次得電激活,并繼續(xù)旋轉(zhuǎn)300度直到再次回到初始位置。

主鎖帶有限位開關(guān)的門隔離單元,它通過門板上隔離鎖中的插銷進(jìn)行操作。隔離鎖手控開關(guān)裝置緊急拉手由于緊急解鎖裝置為自復(fù)位式,松開主鎖緊急解鎖撥叉后,門扇可能仍處于以及主鎖一級鎖閉位置,故操作緊急解鎖開門時(shí),需拉動(dòng)主鎖緊急解鎖撥叉的同時(shí),進(jìn)行手動(dòng)開門。主鎖解鎖是由內(nèi)外操作裝置拉動(dòng)鋼絲繩帶動(dòng)拉盤旋轉(zhuǎn)撥叉解鎖;若手動(dòng)拉動(dòng)拉盤力不得過猛,避免拉盤拉過頭;若拉盤拉過頭需將其復(fù)位;

站臺補(bǔ)償器為電控氣動(dòng)裝置,并與塞拉門協(xié)調(diào)動(dòng)作。

當(dāng)塞拉門打開到150mm時(shí)站臺補(bǔ)償器開始向下轉(zhuǎn)動(dòng)翻板,直至完全打開;

當(dāng)塞拉門關(guān)閉到僅剩約300mm的開口寬度時(shí)站臺補(bǔ)償器向上轉(zhuǎn)動(dòng)翻版,直至完全收起。3.關(guān)鍵技術(shù)間隙補(bǔ)償器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由氣缸、氣缸支架、套、接桿位置檢測開關(guān),支架等組成,通過氣缸動(dòng)作實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)踏板的收起和落下。由轉(zhuǎn)軸箱、支承架和翻轉(zhuǎn)踏板組成,翻轉(zhuǎn)踏板在車門關(guān)閉時(shí)收起,車門打開時(shí)落下。間隙補(bǔ)償器的動(dòng)作由兩個(gè)電磁閥控制,接收開關(guān)信號控制汽缸的動(dòng)作,完成翻板的動(dòng)作,再由限位開關(guān)反饋給DCU,完成接下來的門動(dòng)作。3.關(guān)鍵技術(shù)開門關(guān)門氣路①開門(v<5km/h)打開按鈕,前提是允許操作門才能用旅客打開按鈕打開門。內(nèi)側(cè):安裝在門扇前緣附近控制屏內(nèi)的一個(gè)按鈕外側(cè):安裝在門扇中的一個(gè)按鈕塞拉門操作②關(guān)門a關(guān)門按鈕關(guān)門內(nèi)側(cè):安裝在門上前緣附近控制屏內(nèi)的一個(gè)按鈕如果按下門關(guān)閉按鈕,激活報(bào)警蜂鳴器并且信號被發(fā)送至DCU以將門關(guān)閉。b由列車乘務(wù)人員集中關(guān)閉(方形鑰匙開關(guān))通過旋轉(zhuǎn)方形鑰匙開關(guān)(順時(shí)針),給所有門一個(gè)集中關(guān)門命令(只有在門被完全打開時(shí),關(guān)門命令才被發(fā)送至門控單元)。c通過司機(jī)操縱臺集中關(guān)門

司機(jī)通過操縱按鈕“左側(cè)關(guān)門”“右側(cè)關(guān)門”,關(guān)閉車輛相應(yīng)側(cè)上的車門。d由速度信號關(guān)門如果列車未停滯(即v>5km/h),所有打開的門開始關(guān)閉。在這種情況下需要用較高的力將門關(guān)閉,因?yàn)楸仨毤俣◣в写蜷_著門的列車被拖出。③門不工作且機(jī)械鎖定a內(nèi)側(cè)方形鑰匙的工作鎖定可以通過安裝在門扇上的方形鑰匙從內(nèi)側(cè)機(jī)械鎖定有缺陷的門,使其隔離。在此操作以前,必須將站臺補(bǔ)償器設(shè)置于不工作狀態(tài)并且必須手動(dòng)關(guān)門。然后必須通過方形鑰匙鎖門。b站臺補(bǔ)償器不能工作并機(jī)械鎖定將站臺補(bǔ)償器置于“收縮”位置。最后用方形鑰匙鎖定站臺補(bǔ)償器。c主開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上提供有翻轉(zhuǎn)開關(guān),能切斷門的所有電源。在此情況下不執(zhí)行門的任何功能并且無任何診斷代碼產(chǎn)生并傳遞至車輛控制單元。在任何時(shí)候都能實(shí)現(xiàn)緊急解鎖。④門的緊急操作a緊急出口裝置內(nèi)側(cè):為釋放門的機(jī)械閉鎖裝置,一個(gè)緊急出口裝置安裝在門扇后緣附近的門架中。如果速度小于10km/h,才可以經(jīng)應(yīng)急裝置開門。注意:當(dāng)速度大于10km/h或經(jīng)門扇上的方形鑰匙手動(dòng)隔離并鎖定各們時(shí),應(yīng)急裝置不適用。對于門的緊急解鎖,旅客必須先操作應(yīng)急開關(guān)上的按鈕,為此將玻璃前板砸成碎片并按壓按鈕。列車員能夠驅(qū)動(dòng)應(yīng)急開關(guān)上的方形鑰匙開關(guān)。將持續(xù)激活聲音報(bào)警系統(tǒng)。通過應(yīng)急出口裝置的拉動(dòng)并向外推門扇可以將門打開(為此要使用帶凹槽的手柄)如果速度大于10km/h并且應(yīng)急出口裝置未占用,門不能解鎖。如果速度降低至10km/h以下,必須在起始位置中再次操作手柄。b緊急使用裝置外側(cè):安裝在門扇附近車體側(cè)墻中的一個(gè)緊急使用裝置。拉動(dòng)緊急使用裝置的手柄并通過在手柄凹槽處拉動(dòng)門扇將門打開⑤門發(fā)生故障時(shí),對門進(jìn)行隔離操作如果在主干線上額定運(yùn)行期間門不能正常工作,必須將門置于隔離工作狀態(tài),直到故障解決為止。因此必須通過門扇上的方形鑰匙隔離并機(jī)械鎖定門。禁止鎖定未處于完全關(guān)閉位置的門。在經(jīng)方形鑰匙隔離并機(jī)械鎖定門時(shí),下列門狀態(tài)給定:機(jī)械鎖定所有門的功能都切斷

注意閃動(dòng)的代碼并且/或者讀取DCU處的診斷存儲器。二、內(nèi)端門

內(nèi)端門為電控電動(dòng)式單開移動(dòng)門。3.關(guān)鍵技術(shù)

主要部件

(1)門機(jī)構(gòu):門系統(tǒng)的移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單,運(yùn)動(dòng)阻力小,安裝方便,可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。3.關(guān)鍵技術(shù)(2)門扇:采用一塊安全玻璃制成,這種門扇結(jié)構(gòu)簡潔、大方。(3)玻璃間壁:采用一塊安全玻璃制成,這種間壁增加了客室的通透性。(4)木間壁:采用膠合板制成,用于保護(hù)和遮擋衛(wèi)生間設(shè)備,并安裝有茶桌。(5)客室橫梁:連接中頂板和平頂板間的一個(gè)過渡。內(nèi)部顯示、廁所顯示、火災(zāi)報(bào)警顯示、車內(nèi)制動(dòng)拉手和蜂鳴器都集成在客室橫梁上。1-車內(nèi)制動(dòng)拉手2-廁所顯示3-火災(zāi)報(bào)警顯示4-蜂鳴器5-內(nèi)部顯示工作原理

主要控制部件是DCU控制的24VDC電機(jī)/傳動(dòng)裝置、指示速度和門扇位置的脈沖傳感器和指示門扇關(guān)閉位置的位置傳感器。當(dāng)檢測到有乘客時(shí),在門兩邊的遙感器使門開啟。并且安全緊急按鈕也在門的兩側(cè)。內(nèi)側(cè)斷電按鈕外側(cè)斷電按鈕紅外探探測頭三、風(fēng)擋門

風(fēng)擋門有兩種結(jié)構(gòu)型式—電動(dòng)門和手動(dòng)門。電動(dòng)門和手動(dòng)門的設(shè)置主要取決于運(yùn)用需要。電動(dòng)風(fēng)擋門為電控電動(dòng)式雙開移動(dòng)門,手動(dòng)門與電動(dòng)門的區(qū)別為手動(dòng)門沒有電氣控制系統(tǒng)。1-門機(jī)構(gòu)(帶電控系統(tǒng))2-門板3-安裝螺釘4-下導(dǎo)軌1-門機(jī)構(gòu)(不帶電控系統(tǒng))2-門板3-安裝螺釘4-下導(dǎo)軌

主要部件(1)門機(jī)構(gòu):具有結(jié)構(gòu)簡單,運(yùn)動(dòng)阻力小,安裝方便,可靠性高以及具有自動(dòng)復(fù)位功能等優(yōu)點(diǎn)。(2)門扇:

采用一個(gè)鋁框和一塊防火玻璃組成,左門上裝有一個(gè)隔離鎖,能在門關(guān)到位時(shí)將門鎖定并隔離。左右門上各有一個(gè)拉手,在門系統(tǒng)斷電、隔離鎖未鎖閉時(shí)能夠?qū)㈤T打開。第四部分操作使用4.操作使用1、塞拉門操作1.1正常操作①開門(v<5km/h)A開門按鈕開門,前提是允許操作門才能用本地開門按鈕打開門。內(nèi)側(cè):安裝在門扇前緣附近內(nèi)部操作裝置的一個(gè)按鈕外側(cè):安裝在門扇上的一個(gè)按鈕打開條件:1.門處于釋放可操作狀態(tài)下2.沒有中央的關(guān)閉命令3.列車停車4.門未出現(xiàn)問題關(guān)閉按鈕是亮的,按下后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)亮的光環(huán)。B通過司機(jī)操縱臺集控開門動(dòng)作C、用司機(jī)鑰匙開啟車門通過司機(jī)鑰匙開啟車門(僅EC01與EC08車適用)。D、通過緊急裝置開門通過單個(gè)車門內(nèi)、外側(cè)的緊急裝置開啟單個(gè)車門EC01、EC08車外操作面板車內(nèi)操作面板②關(guān)門A關(guān)門按鈕關(guān)門內(nèi)側(cè):安裝在門扇前緣附近內(nèi)部操作裝置的一個(gè)按鈕。如果按下門關(guān)門按鈕,將激活報(bào)警蜂鳴器并且信號被發(fā)送至DCU以將門關(guān)閉。

(只有在車出現(xiàn)故障并且車門處于打開狀態(tài)時(shí)才能工作,一旦車門進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài),按鈕就會(huì)發(fā)亮)B由列車工作人員集中關(guān)閉(方形鑰匙開關(guān))

通過旋轉(zhuǎn)方形鑰匙開關(guān)(順時(shí)針),給所有門一個(gè)集中關(guān)門命令(遠(yuǎn)程關(guān)門指令)。(車長集控關(guān)門可在任何一個(gè)車門內(nèi)部完成,要求本車門必須完全開啟的狀態(tài)下操作,在已關(guān)閉的或正在關(guān)閉的車門上無法操作。門控單元上的車長關(guān)門信號通過MVB總線向列車控制系統(tǒng)傳遞)C通過司機(jī)操縱臺集控關(guān)門動(dòng)作將啟動(dòng)電氣閥壓力裝置,提供壓縮空氣D由速度信號關(guān)門

如果列車未停滯(即使v<5km/h),所有打開的門開始關(guān)閉。在這種情況下需要用較高的力將門關(guān)閉,因?yàn)楸仨毤俣◣в写蜷_著門的列車被拖出,必須診斷運(yùn)行方向關(guān)閉后者。E用門控單元處的服務(wù)按鈕關(guān)門

對于維護(hù),考慮到報(bào)警裝置可以通過操作門控單元上的服務(wù)按鈕關(guān)門。F、通過司機(jī)鑰匙關(guān)閉頭車車門③門不工作且機(jī)械鎖定A內(nèi)側(cè)方形鑰匙的工作鎖定

可以通過安裝在門扇上的方形鑰匙從內(nèi)側(cè)機(jī)械鎖定有缺陷的門,使其隔離。在此操作以前,必須將站臺補(bǔ)償器設(shè)置于不工作狀態(tài)并且必須手動(dòng)關(guān)門。然后必須通過方形鑰匙鎖門。B站臺補(bǔ)償器不能工作并機(jī)械鎖定將站臺補(bǔ)償器置于“收縮”位置。最后用方形鑰匙鎖定站臺補(bǔ)償器。C主開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上提供有翻轉(zhuǎn)開關(guān),能切斷服務(wù)用電源。在此情況下不執(zhí)行門的任何功能并且無任何診斷代碼產(chǎn)生并傳遞至車輛控制單元。在任何時(shí)候都能實(shí)現(xiàn)緊急解鎖。1.2門的緊急操作A緊急出口裝置內(nèi)側(cè):為釋放門的機(jī)械閉鎖裝置,一個(gè)緊急出口裝置安裝在門扇后緣附近的門架中。如果速度小于10km/h,才可以經(jīng)應(yīng)急裝置開門。注意:

當(dāng)速度大于10km/h或經(jīng)門扇上的方形鑰匙手動(dòng)隔離并鎖定各們時(shí),應(yīng)急裝置不適用。對于門的緊急解鎖,旅客必須先操作應(yīng)急開關(guān)上的按鈕,為此將玻璃前板砸成碎片并按壓按鈕。列車員能夠驅(qū)動(dòng)應(yīng)急開關(guān)上的方形鑰匙開關(guān)。將持續(xù)激活聲音報(bào)警系統(tǒng)。通過應(yīng)急出口裝置的拉動(dòng)并向外推門扇可以將門打開(為此要使用帶凹槽的手柄)如果速度大于10km/h并且應(yīng)急出口裝置未占用,門不能解鎖。如果速度降低至10km/h以下,必須在起始位置中再次操作手柄。(當(dāng)停車狀態(tài)下有錯(cuò)誤的速度信號,緊急解鎖開門也是不起作用的)外側(cè):安裝在門扇附近車體側(cè)墻中的一個(gè)緊急使用裝置。拉動(dòng)緊急使用裝置的手柄并通過在手柄凹槽處拉動(dòng)門扇將門打開。1.3門的障礙物檢測

門在關(guān)閉過程中,直到車門達(dá)到關(guān)閉鎖緊位置之前以下系統(tǒng)都可以使門回動(dòng)1)通過防夾手感膠條保護(hù)

門扇的前緣安裝有兩個(gè)互相獨(dú)立的防夾手感應(yīng)膠條。如果關(guān)門過程中遇到阻擋,則會(huì)向門控單元給出信號,激活相應(yīng)的防夾功能,一旦車門達(dá)到關(guān)閉位置,防夾功能自動(dòng)斷開失效。2)以馬達(dá)電流監(jiān)控

車門運(yùn)動(dòng)時(shí)所檢測的馬達(dá)電流超過記憶的限值,門控單元就視為探測到一個(gè)障礙物,車門開始逆轉(zhuǎn)。

記憶的界限曲線在市區(qū)電壓供應(yīng)時(shí)仍然會(huì)被存起來,控制系統(tǒng)激活后立即再次提供3)時(shí)間-位移的監(jiān)控門的位移傳感器可分為多個(gè)小段,當(dāng)在一段確定的時(shí)間段內(nèi)沒有走完確定的路程,則啟動(dòng)相應(yīng)的障礙物檢測功能。

注:當(dāng)?shù)竭_(dá)關(guān)閉或鎖閉位置時(shí),防夾保護(hù)自動(dòng)切斷。連續(xù)防夾5次后門會(huì)完全打開,停留至再次激活,同時(shí)生成診斷代碼而向列車CCU傳輸。如遇障礙物但車上大于10km/h信號得電,車門會(huì)關(guān)閉而忽略障礙物功能。二、內(nèi)端門操作

開門:

開門時(shí)間大約3秒。門在達(dá)到開啟位置且遙感器未接受的信號后,保持開啟10秒鐘關(guān)門:當(dāng)再?zèng)]有遙感器被激活時(shí),門在十秒開啟保持時(shí)間后開始自動(dòng)關(guān)閉。關(guān)門動(dòng)力來自自動(dòng)關(guān)閉彈簧。軟件通過斷開電動(dòng)機(jī)來控制門的移動(dòng)速度。關(guān)閉時(shí)間大約5秒(對900毫米的門來說為6秒)。關(guān)閉彈簧使在關(guān)閉位置與列車保持8°斜角。當(dāng)門在關(guān)閉移動(dòng)過程中遙感器被激活,此時(shí)門停止移動(dòng)然后完全開啟。

門開啟時(shí)受阻:

當(dāng)門開啟移動(dòng)時(shí)發(fā)生故障,安全功能使門停止移動(dòng)。然后門在一秒內(nèi)關(guān)閉或停在十厘米處,門重新開啟。如果故障任使門無法開啟,安全循環(huán)會(huì)重復(fù)4次(總共五次),彈簧使門關(guān)閉。在這種情況下,遙感器不會(huì)試圖開門,故障顯示器被激活,但當(dāng)內(nèi)部傳感器被激活,門重新關(guān)閉時(shí),嘗試計(jì)數(shù)器在關(guān)閉位置時(shí)會(huì)復(fù)位。

如果門在發(fā)生故障后通過開門嘗試后仍無法回到關(guān)門位置,門會(huì)移動(dòng)至完全開啟位置。當(dāng)門既不能移動(dòng)到開門位置,也不能返回關(guān)閉位置,車門控制單元將會(huì)記錄嘗試開關(guān)的次數(shù)。經(jīng)過五次開關(guān)嘗試后,門系統(tǒng)的狀態(tài)會(huì)轉(zhuǎn)到故障模式,通過彈簧動(dòng)力,門將會(huì)被關(guān)閉。門將保持無動(dòng)力狀態(tài),直到有人通過主開關(guān)或緊急安全按鈕、或自動(dòng)復(fù)位門系統(tǒng),其將在一分鐘之后運(yùn)行。在門試圖再次正常開關(guān)后并成功時(shí),系統(tǒng)將返回正常模式。

門關(guān)閉時(shí)受阻:

如果在關(guān)門時(shí),門運(yùn)動(dòng)受阻,安全功能轉(zhuǎn)變門的移動(dòng)方向,門完全打開。如果遙感器沒有激活的話,在門開啟保持10秒鐘之后,門開始關(guān)閉。程序記錄嘗試關(guān)閉的次數(shù)。如果嘗試關(guān)閉的次數(shù)超過設(shè)置的極限五次,門將只通過彈簧動(dòng)力開關(guān)。系統(tǒng)需要手動(dòng)重啟或一分鐘后運(yùn)行自動(dòng)復(fù)位在啟動(dòng)期間,安全功能也被激活。在無動(dòng)力狀態(tài)下,只需少于150N的力就可以把門推開。緊急按鈕:在過道門的兩側(cè)裝有緊急按鈕。一旦任何一個(gè)緊急按鈕被按下,門控制單元開始運(yùn)行,但不會(huì)給過道門發(fā)出任何移動(dòng)命令。通過手動(dòng)的方式,關(guān)閉彈簧將門關(guān)閉。通過緊急按鈕可以將門系統(tǒng)關(guān)閉第五部分故障排查5.故障排查塞拉門故障排查1)開門命令發(fā)出后,關(guān)閉的門打不開(1)檢查門控器是否有電,(2)檢查門控器本身是否存在內(nèi)部故障(紅色“錯(cuò)誤”LED持續(xù)點(diǎn)亮)。(3)檢查門或站臺補(bǔ)償器是否隔離:車門或站臺補(bǔ)償器已經(jīng)被四角鑰匙隔離,使用四角鑰匙取消車門或站臺補(bǔ)償器隔離,并且把門恢復(fù)到正常操作。(4)打開命令發(fā)出后檢查車門開門按鈕(5)檢查車門滑動(dòng)機(jī)械部件是否損壞:①可能是車門滑動(dòng)機(jī)械缺陷,檢查所有滾輪有無損壞以及磨損跡象。檢查連桿是否折斷或者彎曲_檢查門扇固定的緊密性。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)更換損壞零件。②可能是門扇調(diào)整錯(cuò)誤,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢查門扇位置并調(diào)整。(6)檢查“門關(guān)已閉和鎖閉”限位開關(guān)(B7):①可能是限位開關(guān)和門控器之間的電纜故障或斷開,檢查門控器的電纜和插頭。重新連接故障電纜或者插頭。必要時(shí)更換故障的電纜或插頭。②開關(guān)電纜故障而且電源中斷,檢查門控器的限位開關(guān)電纜和插頭。重新接插頭,如有必要,更換故障電纜或者插頭。③可能是限位開關(guān)故障,檢查正確的位置——如有必要,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)更換故障限位開關(guān)。2)關(guān)門命令發(fā)出后,打開的門不能關(guān)閉(1)檢查門控器是否有電(2)檢查門控器是否在紅色“錯(cuò)誤”LED持續(xù)點(diǎn)亮?xí)r,自身不顯示內(nèi)部故障(3)檢查門控器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的連接情況(4)檢查絲杠和絲杠螺母是否損壞(5)檢查車門滑動(dòng)機(jī)械部件是否損壞:可能是車門滑動(dòng)機(jī)械缺陷,檢查所有滾輪有無損壞以及磨損跡象。檢查連桿是否折斷或

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論