1《新能源汽車充電樁(槍)用NTC溫度傳感器技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)編制說明(征求意見稿)1.1工作任務(wù)來源設(shè)備。隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電槍市場規(guī)模也隨之?dāng)U大。2023年9月，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023-2024年)》,提出到2023年，新能源汽車銷量力爭達(dá)900萬輛左右，同比增長約30%。隨著電動車的普及和電動車充電基礎(chǔ)設(shè)1.2主要工作過程1.2.1主要參加單位科標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)(北京)有限公司等。起草單位主要參與草案的修改，填充，提出意見等標(biāo)準(zhǔn)工作。1.2.2工作分工1.2.2.1第一次工作會議22025年06月18日，線上開啟《新能源汽車充電樁(槍)用NTC溫度傳感器技術(shù)要求》1.2.2.2工作進(jìn)度安排2024年8-9月，項目市場調(diào)研。2024年10月，項目申報立項。2025年2-6月，編寫團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項目草案，召開標(biāo)準(zhǔn)啟動會。2025年6-7月，公開征求意見。2025年7月，召開標(biāo)準(zhǔn)審定會。2025年8月，報批，發(fā)布。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則標(biāo)準(zhǔn)起草小組在編制標(biāo)準(zhǔn)過程中，以國家、行業(yè)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)為制訂基礎(chǔ)，結(jié)合我國目前NTC溫度傳感器的現(xiàn)狀，按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)三、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定隨溫度上升電阻呈指數(shù)關(guān)系減小小、具有負(fù)溫度系數(shù)物質(zhì)阻礙電流通過的具體數(shù)據(jù)，單位歐姆(Ω)。熱敏電阻的材料常數(shù)，與產(chǎn)品電阻溫度系數(shù)正相關(guān)，即B值越大，其電阻溫度系數(shù)也就越溫度系數(shù)temperaturecoefficient溫度每升高1度，電阻值的變化率。2技術(shù)要求2.1外觀32.3反應(yīng)時間(環(huán)境溫度變更的熱時間常數(shù))在規(guī)定的介質(zhì)中，當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生突變時，熱敏電阻器響應(yīng)溫度變化的63.2%所需要的時間(單位為S)。跟進(jìn)供需雙方承認(rèn)的具體數(shù)值。2.4絕緣電阻信號線與外殼、信號線與屏蔽層之間施加電壓500V(DC)/1min后，絕緣電阻大于100M2.5耐電壓引線與外殼之間要求過耐壓3500VAC,3sec,漏電流<5mA。在85℃,85%RH條件下進(jìn)行1000h實驗；實驗結(jié)束后△R/R≤±3%,△B/B≤±3%相對初始值。在1米的高度自由跌落至10mm的橡木板上8次，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)未被破壞，殼體應(yīng)未出現(xiàn)破損、開裂；實驗結(jié)束后△R/R≤±3%,△B/B≤3試驗方法根據(jù)阻值表測試(-40℃~140℃,每隔20℃測對應(yīng)的阻值)測試方式參照GB/T6663.1一參照GB/T6663.1-2007中4.3.4絕緣電阻3.5耐電壓4參考GB/T28046.3—2011中4.1.2.4.2執(zhí)行；參照GB/性能。4檢驗規(guī)則4.1出廠檢驗—-外觀、尺寸檢驗；—-0功率標(biāo)稱電阻值檢驗；—-絕緣電阻；4.1.2抽樣方案：按GB/T2828.1-2012正常4.1.3檢驗頻次：每批次隨機(jī)抽取≥3%樣本(最少5件)。4.2型式檢驗—-機(jī)械強(qiáng)度；—-高低溫循環(huán)；—-恒溫恒濕；—-振動測試。5標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存產(chǎn)品本體需標(biāo)明型號、生產(chǎn)日期、批次號及認(rèn)證5.2包裝5.3.1運(yùn)輸過程中，環(huán)境溫度應(yīng)控制在-40℃~+85℃范圍內(nèi)，避免極端溫度對傳感器性能5.3.2相對濕度應(yīng)不超過95%RH,防止?jié)穸冗^高導(dǎo)致傳感器內(nèi)部元件受潮或腐蝕。5.3.3運(yùn)輸