初級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟》單選題（總共345題）1.在集裝箱運輸中，集裝箱的來源包括實際承運人的箱子、無船承運人的箱子、（）、集裝箱出租公司的箱子。(1分)A、港口自備箱B、長租箱C、短租箱D、貨主自備箱答案：D解析：

在集裝箱運輸中，集裝箱的來源有以下幾個方面：①實際承運人的箱子；②無船承運人的箱子；③貨主自備箱；④集裝箱出租公司的箱子。集裝箱出租公司的出租對象主要是一些規(guī)模較小的航運企業(yè)、無船承運人以及少數(shù)貨主。集裝箱出租公司的租賃業(yè)務包括集裝箱的出租、回收、存放、保管以及維修等2.確定最佳現(xiàn)金持有量，是在現(xiàn)金的持有成本與（）之間進行權(quán)衡，二者之和最低時的現(xiàn)金持有量即為最佳現(xiàn)金持有量。(1分)A、資產(chǎn)收益B、機會成本C、轉(zhuǎn)換利息D、轉(zhuǎn)換成本答案：D解析：

確定最佳現(xiàn)金持有量，是在現(xiàn)金的持有成本與轉(zhuǎn)換成本之間進行權(quán)衡?，F(xiàn)金的持有成本是指持有現(xiàn)金而喪失的資產(chǎn)收益，現(xiàn)金的持有量越多，其持有成本越大，反之越小?，F(xiàn)金的轉(zhuǎn)換成本，是指企業(yè)將有價證券或其他資產(chǎn)轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金或取得現(xiàn)金而發(fā)生的費用，企業(yè)的現(xiàn)金持有量越多，有價證券變現(xiàn)次數(shù)就越少，其轉(zhuǎn)換成本越小，反之越大?，F(xiàn)金的持有成本與轉(zhuǎn)換成本之和最低時的現(xiàn)金持有量，即為最佳現(xiàn)金持有量。3.固定資產(chǎn)凈值也稱為剩余價值，是指固定資產(chǎn)原始價值或重置完全價值減去（）后的凈額。(1分)A、修理費B、已提折舊C、清理費用D、有形損耗折價答案：B解析：

固定資產(chǎn)凈值也稱為剩余價值，是指固定資產(chǎn)原始價值或重置完全價值減去已提折舊后的凈額。它可以反映企業(yè)實際占用固定資產(chǎn)的數(shù)額和固定資產(chǎn)的新舊程度。4.一般情況下，如果運輸服務的價格下降，則旅客對運輸?shù)男枨罅繉ǎ?1分)A、減少B、增加C、不變D、無法確定答案：B解析：

一般情況下，如果運輸服務的價格下降，旅客對運輸?shù)男枨罅繉黾樱环粗瑒t會減少。也就是說，旅客運輸需求與運價是反方向變化的，這是運輸需求的一般規(guī)律。5.如果采用抽樣調(diào)查法對某地區(qū)的旅客出行需求情況進行調(diào)查，實際調(diào)查900人，這900人所構(gòu)成的群體稱為（）。(1分)A、個體B、群體C、總體D、樣本答案：D解析：

抽樣調(diào)查法是指從研究對象的全部單位中抽取一部分單位進行考察和分析，并用這部分單位的數(shù)量特征去推斷總體的數(shù)量特征的一種調(diào)查方法。采取抽樣調(diào)查的方法，被研究對象的全部單位稱為“總體”；從總體中抽取出來，實際進行調(diào)查研究的那部分對象所構(gòu)成的群體稱為“樣本”。6.構(gòu)成現(xiàn)實貨物運輸需求的必備條件是（）。(1分)A、運輸供給者具有足夠的運輸產(chǎn)品和貨主具有足夠的購買能力B、貨主具有實現(xiàn)貨物位移的愿望并具有購買運輸產(chǎn)品的能力C、貨主具有實現(xiàn)貨物位移的愿望和運輸供給者具有滿足需求的能力D、貨主具有實現(xiàn)貨物位移的愿望和運輸供給者具有提供運輸服務的愿望答案：B解析：

貨物運輸需求簡稱貨運需求，是指針對某種貨物運輸服務，在一定的時間內(nèi)，對于每一種可能的價格，消費者愿意購買并能夠支付的貨物位移服務數(shù)量。貨運需求必須具備兩個條件，即具有實現(xiàn)貨物位移的愿望和具備支付能力，缺少任一條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實的貨運需求。7.績效管理的首要目的是（）。(1分)A、提高績效B、與員工積極溝通C、培訓員工D、監(jiān)督下屬答案：A解析：

績效管理的首要目的是提高績效，管理者不能忽視績效反饋、績效面談、績效輔導等一系列的績效改進工作內(nèi)容，通過績效考核發(fā)現(xiàn)員工在工作中的問題與不足，繼而指導員工改正不足，從而提高個人能力和個人業(yè)績，有助于最終提高企業(yè)的效益。8.裝載各種成包、成箱、成袋、成捆、桶裝等貨物的船舶是（）。(1分)A、油輪B、集裝箱船C、干散貨船D、件雜貨船答案：D解析：

件雜貨船是指裝載各種成包、成箱、成袋、成捆、桶裝等貨物的船舶。集裝箱船是一種專門將貨物裝于集裝箱內(nèi)進行運輸?shù)拇?，分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種。干散貨運輸船舶是指裝載煤炭、鐵礦石、糧食、化肥、鹽、水泥等散裝貨物的船舶。9.回歸預測法是通過找出預測對象和影響預測對象的各種因素之間的統(tǒng)計規(guī)律性這種方法的理論依據(jù)是（）。(1分)A、類推原理B、相關(guān)原理C、慣性原理D、歸納分析原理答案：B解析：

任何事物發(fā)展變化都不是獨立的，而是在與其他事物的相互影響下發(fā)展的。事物之間的相互影響常常表現(xiàn)為因果關(guān)系。相關(guān)原理是回歸預測的理論依據(jù)10.運輸業(yè)只改變旅客和貨物的（）。(1分)A、自然屬性B、所有權(quán)C、空間位置D、社會屬性答案：C解析：

運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物。運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。運輸業(yè)提供的是一種運輸服務，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)（運輸權(quán)），不具有所有權(quán)。

11.配送功能是物流體系中由（）派生出來的功能。(1分)A、運輸B、搬運C、儲存D、流通加工答案：A解析：

配送功能是物流體系中由運輸派生出來的功能。配送是短距離的運輸，它發(fā)生在流通與消費的交會處，是物流體系最末端的延伸功能。12.依托經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等制造業(yè)集聚園區(qū)而規(guī)劃建設物流園區(qū)屬于（）物流園區(qū)。(1分)A、口岸服務型B、生產(chǎn)服務型C、貨運服務型D、商貿(mào)服務型答案：B解析：

生產(chǎn)服務型物流園區(qū)應符合以下要求：①依托經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等制造業(yè)集聚園區(qū)而規(guī)劃建設；②為生產(chǎn)型企業(yè)提供一體化物流服務；③主要服務于生產(chǎn)企業(yè)物料供應、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和回收等。13.鐵路通信由（）兩大系統(tǒng)組成。(1分)A、電通信和光通信B、鐵路信號、固定信號C、組織運輸生產(chǎn)、指揮列車運行D、鐵路通信信號、遠程控制答案：A解析：

鐵路通信是指為組織運輸生產(chǎn)、指揮列車運行、聯(lián)系鐵路業(yè)務等傳輸信息服務的技術(shù)系統(tǒng)，由電通信和光通信兩大系統(tǒng)組成。14.Ⅰ級鐵路是指在鐵路網(wǎng)中起骨干作用，或近期年客貨運量大于或等于（）萬噸的鐵路。(1分)A、500B、1000C、1500D、2000答案：D解析：

國家鐵路等級劃分為以下4級：①Ⅰ級鐵路，是指鐵路網(wǎng)中起骨干作用，或近期年客貨運量大于或等于2000萬噸的鐵路。②Ⅱ級鐵路，是指鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡、輔助作用的鐵路，或近期年客貨運量小于2000萬噸且大于或等于1000萬噸者。③Ⅲ級鐵路，是指為某一區(qū)域或企業(yè)服務的鐵路，近期年客貨運量小于1000萬噸且大于或等于500萬噸者。④Ⅳ級鐵路，是指為某一區(qū)域或企業(yè)服務的鐵路，近期年客貨運量小于500萬噸者。15.當人們說“中國的運輸市場很大”時，指的是（）。(1分)A、中國的運輸產(chǎn)品交易場所很大B、中國的運輸市場參與者很多C、中國對運輸產(chǎn)品的需求很大D、中國的運輸產(chǎn)品很豐富答案：C解析：

運輸市場是在一定時空條件下對運輸產(chǎn)品的需求（現(xiàn)實需求和潛在需求）總和。對運輸產(chǎn)品的需求總和是由運輸者消費者群體表現(xiàn)出來的，包括現(xiàn)實需求和潛在需求。當人們說“中國的運輸市場很大”時，并不是指運輸產(chǎn)品交易場所的大小，而是指中國對運輸產(chǎn)品的需求很大。16.在行李運輸中，旅客要求行李由近徑路運送時，如有直達列車按照（）計算。(1分)A、計劃徑路B、遠徑路C、實際徑路D、近徑路答案：D解析：

行李運價里程按行李實際運送的徑路計算。旅客要求行李由近徑路運送時，如有直達列車可按近徑路計算。超過車票終到站，以遠的行李計費徑路辦理。17.隨著機場旅客吞吐量提高，旅客平均成本將（）。(1分)A、增加B、上下波動C、不變D、減少答案：D解析：

旅客平均成本＝平均固定成本＋平均可變成本，隨著吞吐量的增加，平均固定成本將減少，平均可變成本不變，所以平均成本會減少。18.從大陸港口運至我國香港中轉(zhuǎn)的海上集裝箱運輸屬于（）。(1分)A、干線運輸B、支線運輸C、復線運輸D、聯(lián)線運輸答案：B解析：

支線運輸是指為了減少集裝箱船在航次中的掛靠港，通過陸運或海運向集裝箱樞紐港集中或從樞紐港向內(nèi)陸疏散集裝箱的運輸。從這個意義上說，我國外貿(mào)進出口集裝箱貨物運輸中，不僅內(nèi)河、沿海水路集裝箱貨物運輸屬于支線運輸，就連境內(nèi)港口運至我國香港、新加坡的港口的集裝箱運輸也屬于支線運輸。19.一般來說，鐵路包裹運價里程按（）徑路計算。(1分)A、實際B、最遠C、最短D、平均答案：C解析：

包裹運價里程按最短徑路計算。有指定徑路時，按指定徑路計算。20.在進行鐵路運輸成本費用核算時，行包運輸成本應當列入（）。(1分)A、營業(yè)外支出B、管理費用C、主營業(yè)務成本D、財務費用答案：C解析：

對于鐵路運輸企業(yè)來說，主營業(yè)務成本按旅客運輸成本、貨物運輸成本、行包運輸成本、基礎設施成本、其他成本五類進行核算。21.有限責任公司的注冊資本為在公司登記機關(guān)登記的（）的出資額。(1分)A、部分股東認繳B、全體股東實繳C、部分股東實繳D、全體股東認繳答案：D解析：

有限責任公司是股東以其認繳的出資額為限對公司承擔責任，公司以其全部財產(chǎn)對公司的債務承擔責任的企業(yè)法人。有限責任公司的注冊資本為在公司登記機關(guān)登記的全體股東認繳的出資額。22.在鐵路運輸成本費用核算中，（）應列入基礎設施成本的付費支出項目。(1分)A、客運線路使用費B、車輛編解服務費C、線路設備修理服務費D、承運及發(fā)送服務費答案：C解析：

列入基礎設施成本的付費支出項目包括線路設備修理服務費、其他服務費等。A項，客運線路使用費列入旅客運輸成本的付費支出項目；B項，車輛編解服務費列入貨物運輸成本的付費支出項目；D項，承運及發(fā)送服務費列入行包運輸成本的付費支出項目。23.馬克思認為，運輸是生產(chǎn)過程在（）領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。(1分)A、流通B、消費C、生產(chǎn)D、銷售答案：A解析：

馬克思認為，交通運輸使不同商品的使用價值得以充分體現(xiàn)，因此，運輸勞動像一般生產(chǎn)領(lǐng)域的勞動一樣，能夠增加商品的價值。運輸業(yè)“是商品生產(chǎn)過程在生產(chǎn)領(lǐng)域本身之外，即在流通領(lǐng)域的延長”，是“生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)”。24.全路行車組織和行車安全管理的基本依據(jù)是（）。(1分)A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《鐵路行車組織規(guī)則》C、《車站行車工作細則》D、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》答案：A解析：

鐵道部門制定的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（簡稱《技規(guī)》）是我國鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，是全路行車組織和行車安全管理的基本依據(jù)。25.江海聯(lián)合運輸屬于（）。(1分)A、單一方式的運輸銜接B、多種方式的運輸銜接C、全程運輸中兩種運輸方式的運輸銜接D、全程運輸中兩種運輸方式多家經(jīng)營的運輸銜接答案：A解析：

按運輸方式分類，可以將運輸劃分為單一方式運輸和多式聯(lián)運。鐵路多式聯(lián)運一般有國內(nèi)鐵路與國內(nèi)公路、水路、航空運輸?shù)穆?lián)運，也包括國內(nèi)鐵路與國際公路、國際航空、國際水路之間的聯(lián)運。江海聯(lián)運只采用了一種運輸方式即水運，屬于單一方式的運輸銜接。26.適用于裝載酒類、油類等貨物的集裝箱是（）。(1分)A、大宗散貨集裝箱B、控溫保溫貨物集裝箱C、普通雜貨集裝箱D、重大件貨物集裝箱答案：A解析：

大宗散貨集裝箱包括干散貨集裝箱和罐式集裝箱。罐式集裝箱是一種專供裝運液體貨而制造的特殊集裝箱，它由罐體和箱體箱架兩部分組成，即在一個金屬框架內(nèi)固定上一個液罐，適用于運輸酒類、油類、藥品、化工品等液體貨。27.固定資產(chǎn)是指使用期限在（）以上，單位價值在規(guī)定的標準以上，并在使用過程中保持原有實物形態(tài)不變的資產(chǎn)。(1分)A、半年B、一年C、三年D、五年答案：B解析：

固定資產(chǎn)是指使用期限在1年以上，單位價值在規(guī)定的標準以上，并在使用過程中保持原有實物形態(tài)不變的資產(chǎn)。運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)主要包括運輸設備、裝卸設備、房屋、建筑物和管理用具等，是企業(yè)進行運輸生產(chǎn)必須具備的勞動手段和物質(zhì)條件。28.下列屬于貨物運輸費用中的雜費的有（）。(1分)A、運輸車輛折舊B、鐵路建設基金C、特殊運價D、租用、占用運輸設備費用答案：D解析：

在鐵路貨物運輸費用中，雜費包括：①貨運、營運雜費；②延期使用運輸設備費用；③違約及委托服務費用；④運、雜費遲交金及各種違約金；⑤租用、占用運輸設備費用。29.某第三方物流公司，負責為本區(qū)域內(nèi)若干家大型超市進行生鮮的配送。從運作模式上來分，屬于（）。(1分)A、專一用戶的合同運輸B、專一用戶的合同配送C、多個用戶的合同配送D、多個用戶的合同運輸答案：C解析：

多個用戶的合同配送是一個“第三方”配送者為幾個用戶服務。當幾個用戶在某個方面有共同的專門需求時往往采用這種形式，如在包裝、裝卸、倉儲方面需求一致；或者是在送達目的地方面一致，如目的地是同一個單位等。30.下列影響因素中，可以引起旅客運輸需求量變動的因素是（）。(1分)A、旅游業(yè)大發(fā)展B、地區(qū)人口的增長C、運輸服務價格的變動D、地區(qū)人口的下降答案：C解析：

旅客運輸需求量是指在一定運價水平上，運輸旅客愿意購買運輸勞務的特定數(shù)量。如果其他非價格因素不變，旅客運輸需求量的變動是指運輸需求對于運輸?shù)男枨罅恳蜻\價漲落而發(fā)生的變化。31.根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會的規(guī)定，我國鐵路包裹運輸價格實行（）。(1分)A、政府指導價B、長期成本定價C、市場調(diào)節(jié)價D、政府定價答案：C解析：

鐵路散貨快運價格、鐵路包裹運輸價格，以及社會資本投資控股新建鐵路貨物運價、社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價實行市場調(diào)節(jié)價，鐵路運輸企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營成本、市場供求和競爭狀況、社會承受能力等，自主確定具體運輸價格。32.在列車機車檢修方面，機務段的主要任務是進行段修范圍內(nèi)的（）。(1分)A、機車定期檢修和機車日常維修工作B、機車運用和機車日常維修工作C、機車大修和機車定期檢修工作D、機車大修和機車日常維修工作答案：A解析：

機務段的任務是：機車運用方面，負責計劃和組織本段機車和乘務組完成鄰接區(qū)段的列車牽引或固定在某個車站上擔任調(diào)車工作，并對日常運用機車進行整備和日常保養(yǎng)；機車檢修方面，進行段修范圍內(nèi)的機車定期檢修和日常維修工作，保證運用機車的良好狀態(tài)。33.按規(guī)定計提的鐵路運輸生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)折舊應當列入（）。(1分)A、銷售費用B、主營業(yè)務成本C、財務費用D、管理費用答案：B解析：

主營業(yè)務成本按旅客運輸成本、貨物運輸成本、行包運輸成本、基礎設施成本、其他成本五類進行核算。其中運輸成本包括用于支付原材料、燃料、動力、運輸生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)折舊、運輸生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)修理、工資、管理等方面的費用。34.在確定運輸成本費用時，支付給金融機構(gòu)的手續(xù)費應當列入（）。(1分)A、主營業(yè)務成本B、財務費用C、營業(yè)外支出D、管理費用答案：B解析：

財務費用包括：①利息支出凈額（利息支出減利息收入）；②匯兌凈損失（匯兌損失減匯兌收益）；③金融機構(gòu)手續(xù)費；④調(diào)劑外匯手續(xù)費等。35.下列關(guān)于集裝箱內(nèi)陸港功能的說法，準確的是（）。(1分)A、集裝箱的裝卸B、集裝箱的交接和保管C、集裝箱的中轉(zhuǎn)、報關(guān)、檢驗檢疫D、集裝箱的收貨、驗貨、拆箱、裝箱答案：C解析：

集裝箱內(nèi)陸港，也稱為無水港或者國際集裝箱陸港，是相對臨海港口而言的。通俗地講，它就是一個大型的內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站，但同時也是具備報關(guān)、檢驗檢疫等綜合配套功能的貨物集散地，也就是把沿海港口功能內(nèi)移到內(nèi)陸。36.全成本定價法是以（）為基礎，加成一定比例的定價方法。(1分)A、可變成本＋邊際成本B、機會成本＋邊際成本C、固定成本＋可變成本D、固定成本＋機會成本答案：C解析：

全成本定價法是以全成本（固定成本＋可變成本）為基礎，加成一定比例的定價方法。這種方法以運輸全成本為底線，加上一定比例的盈利，由此確定相應的運價水平。37.計算班輪運費時，臨時附加費不包括（）。(1分)A、燃油附加費B、貨幣貶值附加費C、港口擁擠附加費D、轉(zhuǎn)船附加費答案：D解析：

臨時附加費主要包括燃油附加費、貨幣貶值附加費、港口擁擠附加費、選卸附加費、變更卸貨港附加費、繞航附加費、洗艙附加費、旺季附加費、超額責任附加費、冰凍附加費、蘇伊士運河附加費、熏蒸費等。D項，轉(zhuǎn)船附加費屬于由運輸及港口原因衍生的附加費。38.運輸市場調(diào)查在選擇調(diào)查方法時，應注意以下兩點：一是盡可能以最少的勞動消耗取得能夠滿足精度要求的資料；二是盡可能以最簡單的方法，保證所需資料的（）。(1分)A、及時性和準確性B、及時性和完整性C、完整性和準確性D、完整性和有效性答案：A解析：

運輸市場調(diào)查是一項復雜細致而且涉及面很廣的工作，選擇哪種調(diào)查方法需要結(jié)合調(diào)查的內(nèi)容、目的、時間等要求來決定，選擇調(diào)查方法時應注意以下兩點：①盡可能以最少的勞動消耗取得能夠滿足精度要求的資料；②盡可能以最簡單的方法，保證所需資料的及時性和準確性。39.信用額度是銀行對借款人規(guī)定的無擔保貸款的最高限額。信用額度的有效期限通常為（）。(1分)A、半年B、一年C、三年D、五年答案：B解析：

信用額度是銀行對借款人規(guī)定的無擔保貸款的最高限額。信用額度的有效期限通常為一年，但也可以延期1年。企業(yè)在批準的信貸限額內(nèi)，可隨時使用銀行借款，也可隨時歸還動用的銀行借款，以保證累計借款額不超過信用額度。40.根據(jù)計提折舊的用途，可以分為大修折舊和（）。(1分)A、價值折舊B、實物折舊C、殘值折舊D、基本折舊答案：D解析：

折舊費是實物補償?shù)馁Y金來源。固定資產(chǎn)折舊，就是把固定資產(chǎn)損耗掉的價值轉(zhuǎn)移到所生產(chǎn)的產(chǎn)品中去，構(gòu)成產(chǎn)品成本的一個要素，這一部分成本從產(chǎn)品銷售收入中提取出來，形成折舊基金，專門用于設備的大修和整體更新。根據(jù)計提折舊的用途，可以分為大修折舊和基本折舊。41.根據(jù)國務院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，網(wǎng)絡覆蓋加密拓展，綜合銜接一體高效，（），智能技術(shù)廣泛應用，綠色安全水平提升。(1分)A、安全便捷綠色環(huán)保B、互聯(lián)互通物流融合C、提質(zhì)增效高速重載D、運輸服務提質(zhì)升級答案：D解析：

國務院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，網(wǎng)絡覆蓋加密拓展，綜合銜接一體高效，運輸服務提質(zhì)升級，智能技術(shù)廣泛應用，綠色安全水平提升。構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，是適應把握引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動國家重大戰(zhàn)略實施，支撐全面建成小康社會的客觀要求。42.在市場經(jīng)濟條件下，運輸市場是（）的主要手段和方式。(1分)A、有效配置生活資源B、有效配置生產(chǎn)資源C、有效配置運輸資源D、有效配置要素資源答案：C解析：

在市場經(jīng)濟條件下，運輸市場是運輸資源配置的主要手段和方式。在運輸市場上，運輸企業(yè)是獨立的市場主體，具有經(jīng)營決策權(quán)和資源配置權(quán)。在資源配置方面，各決策主體根據(jù)市場規(guī)則和資源配置效用最大化原則決定資源的使用和配置，他們的決策決定了運輸市場上的供給與需求，并以此為基礎形成了經(jīng)濟活動體系和資源配置體系。43.監(jiān)事會是公司的內(nèi)部監(jiān)督機構(gòu)，由（）構(gòu)成。(1分)A、股東代表和經(jīng)理人員B、職工代表和經(jīng)理人員C、股東代表和職工代表D、經(jīng)理人員和部分董事答案：C解析：

監(jiān)事會是公司的內(nèi)部監(jiān)督機構(gòu)，它對公司執(zhí)行機構(gòu)的業(yè)務活動進行監(jiān)督。監(jiān)事會應當包括股東代表和適當比例的公司職工代表，其中職工代表的比例不得低于1/3，具體比例由公司章程規(guī)定。監(jiān)事會中的職工代表由公司職工通過職工代表大會、職工大會或者其他形式民主選舉產(chǎn)生。監(jiān)事會中的股東代表由股東會選舉產(chǎn)生。44.交通運輸企業(yè)資產(chǎn)營運是指交通運輸企業(yè)為了實現(xiàn)（）最大化而進行的資產(chǎn)配置和經(jīng)營運作的活動。(1分)A、企業(yè)受益B、人才運用C、經(jīng)營利潤D、企業(yè)價值答案：D解析：

交通運輸企業(yè)資產(chǎn)營運是指交通運輸企業(yè)為了實現(xiàn)企業(yè)價值最大化而進行的資產(chǎn)配置和經(jīng)營運作的活動。在市場經(jīng)濟條件下，安全與收益是對資產(chǎn)營運的兩個根本要求。45.物流的（）是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。(1分)A、流通加工功能B、儲存功能C、信息處理功能D、運輸功能答案：B解析：

物流的儲存功能是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。儲存功能所要解決的是在物質(zhì)生產(chǎn)與消費或者物質(zhì)供給與需求的時間差異中，如何妥善地保持物質(zhì)實體的有用性。通過儲存，物質(zhì)實體在化解其供求之間在時間上的矛盾的同時，也創(chuàng)造了新的時間上的效益。相對于整個物流體系來說，儲存功能既有緩沖與調(diào)節(jié)的作用，也有創(chuàng)造價值與增加效益的作用。46.現(xiàn)金的轉(zhuǎn)換成本，是指企業(yè)將有價證券或其他資產(chǎn)轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金或取得現(xiàn)金而發(fā)生的費用，因此，企業(yè)的現(xiàn)金持有量與其轉(zhuǎn)換成本之間成（）。(1分)A、負相關(guān)B、正相關(guān)C、先增后減的曲線D、先減后增的曲線答案：A解析：

現(xiàn)金的轉(zhuǎn)換成本（也稱交易成本），是指企業(yè)將有價證券或其他資產(chǎn)轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金或取得現(xiàn)金而發(fā)生的費用（如買賣證券的交易費等），企業(yè)的現(xiàn)金持有量越多，有價證券變現(xiàn)次數(shù)就越少，其轉(zhuǎn)換成本越小，反之越大。因此，企業(yè)的現(xiàn)金持有量與其轉(zhuǎn)換成本之間呈負相關(guān)關(guān)系。47.集裝箱是貨物成組運輸?shù)膶Ｓ萌萜?，在水路運輸中，其“標準箱”的長度是（）英尺。(1分)A、10B、20C、30D、40答案：B解析：

水路運輸主要采用第一系列標準規(guī)格。國際集裝箱第一系列標準規(guī)格中，各箱型的寬度和高度是相同的，所以常以它的長度為標準來稱謂不同箱型的集裝箱。人們通常把長度為20英尺的集裝箱稱為“20尺箱”，并以此為標準，把其他箱型的集裝箱換算成20英尺的集裝箱，用作集裝箱的計量單位，這就是通常所說的“標準箱”（TEU）。48.適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨的集裝箱是（）。(1分)A、普通雜貨集裝箱B、控溫保溫貨物集裝箱C、大宗散貨集裝箱D、重大件貨物集裝箱答案：A解析：

普通雜貨集裝箱包括：①通用集裝箱；②側(cè)開門集裝箱；③開頂集裝箱等。通用集裝箱常為封閉式，般在一端或側(cè)面設有箱門，當前70%以上的集裝箱屬于這一類型。側(cè)開門集裝箱有側(cè)壁中部開門和側(cè)壁全部開門兩種形式。開頂集裝箱箱頂端、側(cè)壁上端的一部分可以開啟，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布組成的頂篷，適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。49.對于運輸需求的定量預測，有兩種基本思路：一種是從時間序列角度對運輸需求進行預測；另一種是從影響因素入手對運輸需求進行預測。下列預測方法屬于從影響因素入手進行預測的是（）。(1分)A、鮑克斯-詹金斯法B、移動平均法C、一元線性回歸法D、月度比例系數(shù)法答案：C解析：

從影響因素入手對運輸需求進行預測常用方法有回歸預測、計量經(jīng)濟模型、投入產(chǎn)出模型、產(chǎn)值系數(shù)法、產(chǎn)運系數(shù)法、比重法等。50.下列資產(chǎn)中，不屬于運輸企業(yè)計提折舊范圍的是（）。(1分)A、融資租入的固定資產(chǎn)B、大修理停用的設備C、以經(jīng)營租賃方式租出的固定資產(chǎn)D、以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)答案：D解析：

企業(yè)在用的固定資產(chǎn)需要計提折舊，主要包括生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)、非生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)、經(jīng)營租出固定資產(chǎn)等，如房屋和建筑物，在用的機器設備、儀器儀表、運輸工具，季節(jié)性停用、大修理停用的設備，融資租入和以租賃方式租出的固定資產(chǎn)等。通常，不計提折舊的固定資產(chǎn)主要包括以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)、在建工程達到預定可使用狀態(tài)以前的固定資產(chǎn)、已提足折舊繼續(xù)使用的固定資產(chǎn)、未提足折舊提前報廢的固定資產(chǎn)、國家規(guī)定不提折舊的其他固定資產(chǎn)等。51.（）是反映和補償運輸生產(chǎn)過程勞動消耗的重要尺度。(1分)A、運輸速度B、運輸質(zhì)量C、運輸數(shù)量D、運輸成本答案：D解析：

運輸成本是反映和補償運輸生產(chǎn)過程勞動消耗的重要尺度。運輸成本反映運輸企業(yè)生產(chǎn)耗費的水平，運輸生產(chǎn)過程中各環(huán)節(jié)的消耗都能通過運輸成本反映出來。因此，企業(yè)要保證運輸生產(chǎn)的順利進行，必須獲得足夠的運輸收入，以彌補運輸成本并取得一定利潤。52.在一定生產(chǎn)規(guī)模的限度內(nèi)，隨產(chǎn)量增減而變化的是（）。(1分)A、固定成本B、單位固定成本C、單位可變成本D、可變成本答案：D解析：

固定成本是指不直接受業(yè)務量水平變動影響的在一定時期內(nèi)固定不變的支出?？勺兂杀臼侵钙淇傤~隨著運營工作量變動而成變動的成本。53.關(guān)于國鐵集團和各鐵路局關(guān)系的說法，正確的是（）。(1分)A、國鐵集團是各鐵路局的出資人，是經(jīng)營型企業(yè)B、國鐵集團是各鐵路局的出資人，是監(jiān)督型機關(guān)C、各鐵路局是國鐵集團的子公司，是經(jīng)營型企業(yè)D、各鐵路局是國鐵集團的分公司，是經(jīng)營型企業(yè)答案：C解析：

國鐵集團是各鐵路局的出資人，是管理型企業(yè)。國鐵集團與鐵路局是以產(chǎn)權(quán)為紐帶的“母子”企業(yè)關(guān)系，國鐵集團主要履行國家賦予的出資人職能、鐵路運輸統(tǒng)一調(diào)度指揮職能和鐵路建設管理職能。國鐵集團下屬的各鐵路局是國家運輸企業(yè)，是具有法人資格的經(jīng)濟組織，是國鐵集團的全資子公司，是經(jīng)營型企業(yè)。54.按照ICAO標準，航空公司的間接運營成本包括（）等。(1分)A、機場著陸及相關(guān)成本、航班機組成本、票務銷售以及推廣費用、綜合行政管理費用B、機場著陸及相關(guān)成本、旅客服務成本、票務銷售以及推廣費用、綜合行政管理費用C、機場著陸及相關(guān)成本、旅客服務成本、票務銷售以及推廣費用、維護檢修成本D、機場著陸及相關(guān)成本、航班機組成本、票務銷售以及推廣費用、折舊攤銷成本答案：B解析：

ICAO將航空公司運輸成本分為直接運營成本（DOC）和間接運營成本（IOC）。直接運營成本指與飛機直接相關(guān)的成本，包括航班機組成本、燃料和油料成本、維護和檢修成本、折舊攤銷成本和其他直接運營成本。間接運營成本指與飛機不直接相關(guān)的成本費用，包括機場著陸及相關(guān)成本、旅客服務成本、票務銷售以及推廣費用、綜合行政管理以及其他間接運營成本費用。55.下列關(guān)于需求和需要的說法，正確的是（）。(1分)A、在一般情況下，需求和需要可以互相替代B、需要包含購買意愿和購買能力C、需求只是一種要求和欲望D、運輸需求是指有支付能力的運輸需要答案：D解析：

在經(jīng)濟學中“需求”與“需要”是兩個具有不同含義的概念。需要是一種要求和欲望，是人們在沒有得到某種滿足時的一種感受狀態(tài)。需求是指消費者在一定時期內(nèi)愿意并且能夠購買的某種商品和勞務的數(shù)量，這一概念包括兩個方面的規(guī)定性：①消費者的購買意愿；②消費者的購買能力。運輸需求是指有支付能力的運輸需要，或者說，愿意并且能夠購買人或貨物空間位移的數(shù)量表現(xiàn)。56.港口按地理位置可分為：河港、海港、河口港、湖港和（）等。(1分)A、綜合港B、旅客港C、貨運港D、水庫港答案：D解析：

港口的分類包括：①按服務對象的不同，港口可分為商港、工業(yè)港、漁港和軍港等。②按地理位置的不同，港口可分為海港、河港、河口港、水庫港、湖港等。③按運輸貨物貿(mào)易方式的不同，港口可分為對外開放港口和非對外開放港口等。④按運輸功能的不同，港口可分為客運港、貨運港、綜合港等。57.運輸在平衡和降低商品價格的同時，能夠使土地價值發(fā)生變化。下列關(guān)于土地價值變化的說法，錯誤的是（）。(1分)A、完善的運輸可以使土地獲得多種用途B、運輸條件的改善可以使土地及其周圍資源變得更有用C、運輸條件的改善使遠方商品進入本地市場，導致本地區(qū)土地使用價值降低D、運輸條件的改善能使附近地區(qū)的地價增值答案：C解析：

運輸在平衡和降低商品價格的同時，能夠使土地價值發(fā)生變化。完善的運輸可以使土地獲得多種用途，從而使它和它周圍的資源變得有用甚至是必需。運輸條件的改善能使附近地區(qū)和得到運輸服務的地區(qū)的地價增值，并促進該地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展。交通便利了，土地的使用價值和價值自然就高了。58.物流功能系統(tǒng)化，是社會物流與企業(yè)物流的有機結(jié)合：從原料采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，最后是（）。(1分)A、配送物流B、加工物流C、裝卸物流D、回收物流答案：D解析：

物流功能系統(tǒng)化，即社會物流與企業(yè)物流的有機結(jié)合。從原料采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工、配送到達消費者手中，最后是回收物流。物流的系統(tǒng)化可大大節(jié)省流通費用，提高流通效率與效益?，F(xiàn)代物流是一項跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國界的大系統(tǒng)，也是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。59.每年計提折舊額相等的折舊法是（）。(1分)A、直線折舊法B、工作量法C、年數(shù)總和法D、雙倍余額遞減法答案：A解析：

固定資產(chǎn)折舊有不同的計算方法，常見的有直線折舊法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法、工作量法。直線折舊法計算簡便，但折舊速度慢，且折舊額每年相等。60.按照《多式聯(lián)運公約》關(guān)于貨物滅失或損壞的賠償和訴訟規(guī)定，若貨物滅失或損壞不明顯，通知期限延長至（）日。(1分)A、4B、5C、6D、7答案：C解析：

《多式聯(lián)運公約》關(guān)于貨物滅失或損壞的賠償?shù)囊?guī)定：如果貨物存在著明顯的滅失或損壞，收貨人應在收貨的下一工作日之前，將貨物滅失或損壞的一般性質(zhì)以書面形式通知多式聯(lián)運經(jīng)營人；若貨物滅失或損壞不明顯，通知期限延長至6日；否則，收貨人收貨便是多式聯(lián)運經(jīng)營人按多式聯(lián)運單據(jù)記載交付貨物的初步證據(jù)。61.下列社會保險中，由用人單位統(tǒng)一繳納保險費，職工個人不需繳納的險種是（）。(1分)A、失業(yè)保險B、養(yǎng)老保險C、醫(yī)療保險D、工傷保險答案：D解析：

社會保險中，養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)保險由用人單位和職工共同負擔，工傷保險由用人單位繳納。62.在航空運輸中，票價應根據(jù)旅客的航程、座位等級，按（）之日的適用運價計算。(1分)A、預訂機票B、支付票款C、打印機票D、開始旅行答案：D解析：

民航旅客國內(nèi)運價根據(jù)旅客的旅行日期、旅行路線和座位等級的要求按下列原則使用和計算：①民航旅客國內(nèi)運輸票價應根據(jù)旅客的航程、座位等級，按開始旅行之日的適用運價計算。②客票價指旅客由出發(fā)地機場至目的地機場的航空運輸價格，不包括機場或機場與市區(qū)之間的地面運輸費用，也不包括機場建設管理費和燃油附加費，以及旅客使用的任何付費服務和設施所需的費用。③航空公司公布的票價適用于直達航班運輸。④有效運價是指客票第一乘機聯(lián)上旅客開始乘機之日適用的票價?？推背鍪酆螅缙眱r調(diào)整，票款不做變動。⑤病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔架，應按照所占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計算票價。⑥旅客（外交信使、銀行押運員）因放置自理行李而多占座位，應按照實際占用座位數(shù)計算票價，但每一個座位裝載行李物品的重量不得超過75kg。63.衡量運輸需求對運價反應程度的指標是（）。(1分)A、運輸需求的價格彈性B、運輸需求的交叉彈性C、運輸供給的交叉彈性D、運輸供給的價格彈性答案：A解析：

運輸需求的價格彈性反映了在一定時期內(nèi)，運輸需求量對運輸價格變動反應的程度，或者說，它表示在一定時期內(nèi)，當運價變動百分之一時，會使運輸需求量變動百分之幾。64.物流強調(diào)物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，物流服務的外延向上還可以擴展至（）、采購及訂單處理。(1分)A、市場調(diào)查與預測B、物流咨詢C、貸款回收與結(jié)算D、物流方案的選擇與規(guī)劃答案：A解析：

物流強調(diào)物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，物流服務的外延向上擴展至市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貸款回收與結(jié)算、教育培訓等增值服務。65.下列關(guān)于績效溝通的說法，錯誤的是（）。(1分)A、主管與下屬之間通過有效的溝通，幫助下屬解決工作中遇到的困難和問題，實現(xiàn)雙方的共同進步B、績效溝通是主管對下屬進行全程指導，監(jiān)督下屬不斷完善、充實、調(diào)整、修訂計劃C、績效溝通是持續(xù)、動態(tài)的D、績效溝通與指導是績效管理的靈魂答案：B解析：

績效溝通是在績效管理活動中，主管與下屬之間圍繞績效計劃執(zhí)行情況，相互傳遞信息、交換意見的過程?？冃Ч芾硎窃诨又袑崿F(xiàn)的。主管與下屬之間通過有效的溝通，能及時地對下屬的工作進行指導，幫助下屬解決工作中遇到的困難和問題，其結(jié)果是雙方的共同進步?？冃贤ǖ膶嵸|(zhì)就在于通過持續(xù)、動態(tài)的溝通，真正提高員工的績效，促使員工提高和發(fā)展，最終實現(xiàn)企業(yè)或部門的計劃目標。從這個意義上看，績效溝通與指導是績效管理的靈魂。66.養(yǎng)老保險基金主要由企業(yè)和職工繳費形成，企業(yè)繳費比例一般不超過企業(yè)工資總額的20%，個人繳費比例為本人工資的（），由用人單位代扣代繳。(1分)A、5%B、8%C、12%D、20%答案：B解析：

基本養(yǎng)老保險費由企業(yè)和被保險人按不同繳費比例共同繳納。養(yǎng)老保險基金主要由企業(yè)和職工繳費形成，企業(yè)繳費比例一般不超過企業(yè)工資總額的20%，個人繳費比例為個人工資的8%，由用人單位代扣代繳。67.企業(yè)為籌措借入資金而發(fā)行的、約定在一定期限向債權(quán)人還本付息的有價證券是指（）。(1分)A、股票B、債券C、期票D、融資券答案：B解析：

債券是企業(yè)為籌措借入資金而發(fā)行的、約定在一定期限向債權(quán)人還本付息的有價證券。發(fā)行債券是企業(yè)籌集借入資金的一種重要方式。68.工資總額統(tǒng)計的是（）。(1分)A、個人稅前工資B、個人稅后工資C、扣除養(yǎng)老、醫(yī)療、住房等基金的稅后工資D、扣除養(yǎng)老、醫(yī)療、住房等基金的稅前工資答案：A解析：

工資總額統(tǒng)計的是個人稅前工資，包括個人繳納的社會保險和住房公積金等個人賬戶的基金。69.聯(lián)鎖設備是保證（）的安全，以提高車站通過能力的一種信號設備。(1分)A、區(qū)間內(nèi)列車運行B、車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)C、車站外列車和調(diào)車作業(yè)D、整條線路列車運行答案：B解析：

鐵路通信信號是保證行車安全、提高通過能力和改編能力的自動控制及遠程控制技術(shù)設備的總稱，由鐵路信號、車站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞等設備組成。車站聯(lián)鎖設備是保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全，以提高車站通過能力的一種信號設備。70.經(jīng)濟學中的需求是消費者主觀偏好與客觀約束條件的綜合體現(xiàn)。客觀約束條件一般指（）。(1分)A、購買意愿B、購買能力C、購買動機D、購買欲望答案：B解析：

經(jīng)濟學中需求是主觀偏好與客觀約束條件的綜合體現(xiàn)。需求一方面來自消費者對某種商品或服務的主觀偏好與渴望，另一方面需求也受消費者購買能力的客觀約束。因此，旅客運輸需求是旅客運輸需要和購買能力的有機統(tǒng)一體，二者缺一不可。71.運輸企業(yè)的生產(chǎn)過程包括（）。(1分)A、生產(chǎn)、供應、運輸B、生產(chǎn)、供應、銷售C、供應、運輸D、生產(chǎn)、供應、銷售、運輸答案：C解析：

運輸企業(yè)的生產(chǎn)過程分為供應和運輸兩個過程，生產(chǎn)過程與銷售過程是同時產(chǎn)生與消失的，它們統(tǒng)一在運輸過程中完成。由于運輸生產(chǎn)過程不創(chuàng)造出新的具有實物形態(tài)的物質(zhì)產(chǎn)品，運輸生產(chǎn)的成果是使旅客和貨物發(fā)生空間位置的轉(zhuǎn)移，因而運輸企業(yè)沒有產(chǎn)成品。72.我國綜合交通運輸進入高速發(fā)展階段后，各種運輸方式的地位與初期相比發(fā)生了變化，下列說法正確的是（）。(1分)A、鐵路運輸在綜合交通運輸中的比重持續(xù)增長B、因機動靈活直達性好，公路運輸比例大幅上升C、受運價限制，航空運輸?shù)陌l(fā)展緩慢D、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，水運中內(nèi)河運輸比例不斷增加答案：B解析：

進入21世紀后，經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展帶動了交通運輸業(yè)設施的完善、能力的提高，同時，各運輸方式的蓬勃發(fā)展導致相互之間的競爭愈發(fā)激烈。在這種實踐環(huán)境下，綜合交通運輸理論得以進一步發(fā)展和完善。單一運輸方式轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N方式聯(lián)合運輸?shù)哪Ｊ降玫搅藦V泛的認可，各種運輸方式的地位略有變動。鐵路運輸在綜合運輸中的比重有所下降；公路運輸比例大幅上升；水運中遠洋運輸?shù)谋戎爻掷m(xù)上漲，而內(nèi)河運輸比例下降；航空運輸?shù)陌l(fā)展勢頭良好。73.以下關(guān)于整箱貨的描述，正確的是（）。(1分)A、通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人B、由承運商負責裝箱C、貨物量一般不大D、貨運站需要對貨物進行裝箱或拆箱答案：A解析：

整箱貨是指貨主托運的批量較大，足以裝滿一個集裝箱的貨物。整箱貨通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人，可以裝滿整箱，可由貨主自行裝箱和自行拆箱。74.持續(xù)性較差、單位運輸成本較高、對空氣有污染的運輸方式是（）。(1分)A、鐵路運輸B、公路運輸C、水路運輸D、航空運輸答案：B解析：

公路運輸容易受氣候影響，持續(xù)性差，汽車尾氣排放污染空氣，單位運輸成本較高。公路運輸?shù)闹饕攸c是覆蓋面廣、適應性強、直達性好、機動靈活、交通工具購置費用少、容易駕駛。公路運輸?shù)闹饕秉c是占地多、交通事故多、對環(huán)境的影響大、能耗高、運價也相對較高。75.下列航運成本中，（）屬于船舶的經(jīng)營成本。(1分)A、燃油費B、港口使用費C、船員成本D、折舊費答案：C解析：

船舶經(jīng)營成本是船舶日常運營產(chǎn)生的費用，主要包括船員成本、物料及維修成本等使船舶保持適航狀態(tài)所必須支付的經(jīng)常性維持費用。76.某位貨主托運貨物自上海至杭州。貨物重14.2kg，聲明價值為5萬元。貨運單的計費重量欄應填寫（）kg。(1分)A、14.5B、14.2C、14.0D、15.0答案：A解析：

貨物的計費重量以kg為單位，不足1kg的按1kg計算。貴重物品的計費重量以0.5kg為單位，0.5kg以下的按0.5kg計算，0.5kg以上進為整數(shù)。依據(jù)題意，該貨物聲明價值為5萬元，應按照貴重物品計費重量的標準，故貨運單的計量費用欄應為14.5kg。77.某一旅客購買北京到烏魯木齊的機票，經(jīng)計算票價折合CNY6517.36，則航空公司向旅客收取的客票價應為CNY（）。(1分)A、6517.40B、6517.00C、6520.00D、6510.00答案：C解析：

航空公司客票價以人民幣10元為計算單位，尾數(shù)四舍五入。題中，航空公司向旅客收取的客票價應為CNY6520.00。78.運輸價值由運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值、運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值、（）三部分組成。(1分)A、運輸生產(chǎn)者創(chuàng)造的時間價值B、運輸生產(chǎn)過程中已消耗的生產(chǎn)資料價值C、運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值D、運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的貨幣價值答案：C解析：

運輸價值是運輸生產(chǎn)者在實現(xiàn)商品位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的總和?；顒趧觿?chuàng)造的價值又可分為兩部分：①生產(chǎn)者為個人所創(chuàng)造的勞動價值；②生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值。因此，運輸價值由運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值C、運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值V、運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值M三部分組成。79.鐵路快運貨物中，網(wǎng)銀支付的運雜費、運輸收入應統(tǒng)計為（）的運輸收入。(1分)A、卸車站及所在鐵路局B、裝車站及所在鐵路局C、裝車站及經(jīng)由鐵路局D、卸車站及經(jīng)由鐵路局答案：B解析：

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在鐵路快運貨物中，網(wǎng)銀支付的運雜費、運輸收入仍統(tǒng)計在裝車站及所在鐵路局。80.采用問卷調(diào)查法進行旅客出行需求的調(diào)查，問卷主體部分的設計是工作的重點。下列關(guān)于問題設計的說法，正確的是（）。(1分)A、為得到所需答案，可以設置一些誘導性提問B、盡量避免需要大量回憶的問題，此類的問題即使得到答案，可靠性也不高C、問題越多越好，問題越多收集的信息會越豐富D、提問的問題應先難后易，這樣即使調(diào)查對象放棄后面問題，也能得到部分有用信息答案：B解析：

問卷主體即問卷的正文，是問卷的核心內(nèi)容，包括需要調(diào)查的全部內(nèi)容，具體由問題和備選答案組成。問卷主體部分的設計，是問卷設計研究的重點。要圍繞調(diào)查目的來設定問題，并注意調(diào)查項目的可行性?？蓡柨刹粏柕捻椖?，盡量避免涉及；過于敏感的項目，如果不是十分必要，也要盡量避免涉及。故C項錯誤。盡量避免需要大量回憶的問題，此類的問題即使得到答案，可靠性也不高。故B項正確。提問的排列順序一般是先易后難、由淺入深，敏感的問題放在后面。故D項錯誤。避免誘導性提問，即問題不應暗示著答案。故A項錯誤。81.黨的十九大提出的（）戰(zhàn)略，對我國綜合交通運輸發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響，也對綜合交通運輸體系建設提出新的要求。(1分)A、交通先行B、交通強國C、協(xié)調(diào)發(fā)展D、一帶一路答案：B解析：

黨的十九大提出的交通強國戰(zhàn)略，對我國綜合交通運輸發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響，也對綜合交通運輸體系建設提出新的要求。新時代我國綜合交通運輸發(fā)展，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持新發(fā)展理念，堅持推動高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心的發(fā)展思想。82.關(guān)于高速鐵路列車行車安全的說法，正確的是（）。(1分)A、高速鐵路列車可以僅依靠地面信號保證行車安全B、高速鐵路列車可以僅依靠移動閉塞設備保證行車安全C、高速鐵路列車可以僅依靠自動閉塞設備保證行車安全D、高速鐵路列車依靠地面信號和車載信號設備保證行車安全答案：D解析：

高速鐵路的信號與控制系統(tǒng)是高速列車安全、高密度運行的基本保證，是保證列車行車安全和提高行車效率最有效的信號設備。高速列車僅靠地面信號已不能保證行車安全，必須靠車載信號設備對列車實施運行控制。83.使用大型集裝箱船舶，在設有集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)的各樞紐港之間載運集裝箱的跨越海洋的運輸是（）。(1分)A、支線運輸B、區(qū)域運輸C、喂給運輸D、干線運輸答案：D解析：

干線運輸是指使用大型集裝箱船舶，在設有集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)的各樞紐港之間載運集裝箱的跨越海洋的運輸。國際多式聯(lián)運絕大部分是通過干線運輸完成的，一般干線運輸?shù)倪\輸距離較長，掛靠港少，而且班期準確。84.第三方物流服務商按照完成的物流業(yè)務范圍大小和承擔的物流功能可以分為（）。(1分)A、合同物流服務商和外協(xié)物流服務商B、廣義物流服務商和狹義物流服務商C、物流自理服務商和物流代理服務商D、綜合性物流服務商和功能性物流服務商答案：D解析：

第三方物流服務商就是提供第三方物流服務的企業(yè)。按照第三方物流服務商完成的物流業(yè)務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將第三方物流服務商分為綜合性第三方物流服務商和功能性第三方物流服務商。85.高價值貨物制定高運價，低價值貨物制定低運價，這是按照（）制定運價的依據(jù)。(1分)A、運輸成本B、貨物的盈利能力C、貨物的負擔能力D、運輸市場的供求關(guān)系答案：C解析：

按貨物的負擔能力收費也是制定運價的依據(jù)之一。按貨物的負擔能力收費，即以貨物的負擔能力為依據(jù)，高價值貨物制定高運價，低價值貨物則制定低運價。高價值貨物實行高運價，是因為它的承擔能力大。86.如果某運輸需求在價格為2單位時，其需求價格彈性系數(shù)值為－1.1，則該運輸需求屬于（）的運輸需求。(1分)A、單位彈性B、富有彈性C、缺乏彈性D、完全彈性答案：B解析：

根據(jù)運輸需求價格彈性系數(shù)取值不同，運輸需求價格彈性分為以下五種情形：①完全無彈性，彈性絕對值為0。②完全有彈性，彈性絕對值無窮大。③單位彈性，彈性絕對值等于1。運價每變動一定的百分率，導致需求量變動同樣的百分率。④缺乏彈性，彈性絕對值在0和1之間。在這種情況下，需求量變動率小于運價變動率。具有這種彈性的需求曲線比較陡峭且斜率較大。⑤富有彈性，彈性絕對值大于1小于無窮大。在這種情況下，需求量變動率大于運價變動率，具有這種彈性的需求曲線斜率較小。87.沿海型交通經(jīng)濟帶以（）作為經(jīng)濟帶內(nèi)主要經(jīng)濟中心的生長點。(1分)A、大中型沿海港口B、港口腹地C、沿岸航線D、港口城市輻射區(qū)答案：A解析：

沿海型交通經(jīng)濟帶是指由沿海若干港口城市輻射區(qū)域構(gòu)成的經(jīng)濟帶。沿海交通經(jīng)濟帶以沿岸航線及沿岸線路為經(jīng)濟帶的生長軸線，以大中型沿海港口作為經(jīng)濟帶內(nèi)主要經(jīng)濟中心的生長點，通過相對廉價的海上運輸實現(xiàn)經(jīng)濟帶內(nèi)部和對外的客貨、信息等交流，通過港口后方集疏運線路取得與廣大腹地的聯(lián)系。88.資產(chǎn)營運的主體是交通運輸企業(yè)，旨在通過不斷（），提高資產(chǎn)使用效率和效果，實現(xiàn)交通運輸企業(yè)財務目標。(1分)A、產(chǎn)權(quán)買賣B、優(yōu)化管理手段C、調(diào)整資產(chǎn)配置D、規(guī)劃發(fā)展目標答案：C解析：

資產(chǎn)營運與資本營運是兩個相互關(guān)聯(lián)、又有很大差別的概念。資產(chǎn)營運的主體是交通運輸企業(yè)，旨在通過不斷調(diào)整資產(chǎn)配置，提高資產(chǎn)使用效率和效果，實現(xiàn)交通運輸企業(yè)財務目標。89.貨物運輸需求本質(zhì)上是一種（）。(1分)A、派生需求B、社會需求C、初級需求D、本源需求答案：A解析：

在一般情況下，當一種商品或勞務的需求是由另一種或幾種商品或勞務的需求衍生出來時，這種需求就被稱為派生需求，衍生派生需求的那種需求則被稱為本源需求。運輸需求是一種派生需求，是由社會經(jīng)濟活動這一本源需求引起的。90.集裝箱的交貨地點有托運人或收貨人工廠或倉庫、集裝箱堆場和集裝箱貨運站，其中拼箱交接的地點是（）。(1分)A、托運人工廠或倉庫B、集裝箱貨運站C、集裝箱堆場D、收貨人工廠或倉庫答案：B解析：

集裝箱的交接地點有托運人或收貨人工廠或倉庫、集裝箱堆場和集裝箱貨運站，其中托運人或收貨人工廠或倉庫、集裝箱堆場都是整箱交接；集裝箱貨運站是拼箱交接。91.股份有限公司為籌集權(quán)益資金而發(fā)行的有價證券是（）。(1分)A、商業(yè)本票B、融資券C、股票D、債券答案：C解析：

股票是股份有限公司為籌集權(quán)益資金而發(fā)行的有價證券，是持股人在公司投資股份數(shù)額的憑證，它代表持股人在公司擁有的所有權(quán)。發(fā)行股票是股份有限公司籌措權(quán)益資金的一種主要方式。92.某股份有限公司總股本為5000萬股，采取募集方式設立，發(fā)起人認購的股份不得少于（）萬股。(1分)A、500B、1000C、1750D、3000答案：C解析：

以募集設立方式設立股份有限公司的，發(fā)起人認購的股份不得少于公司股份總數(shù)的35%。依據(jù)題意，該公司總股本為5000萬股，發(fā)起人認購的股份不得少于：5000×35%＝1750（萬股）。93.關(guān)于有限合伙企業(yè)執(zhí)行合伙事務的說法，正確的是（）。(1分)A、普通合伙人不執(zhí)行合伙事務，有限合伙人執(zhí)行合伙事務B、普通合伙人執(zhí)行合伙事務，有限合伙人不執(zhí)行合伙事務C、普通合伙人和有限合伙人共同執(zhí)行合伙事務D、可以選擇普通合伙人或有限合伙人執(zhí)行合伙事務答案：A解析：

有限合伙企業(yè)由2個以上50個以下合伙人設立，其中至少應當有一個普通合伙人。有限合伙企業(yè)由普通合伙人執(zhí)行合伙事務。有限合伙人不執(zhí)行合伙事務，不得對外代表有限合伙企業(yè)。94.以下抽樣方法，屬于非隨機抽樣方法的是（）。(1分)A、抽簽法B、類型抽樣C、直接抽選法D、配額抽樣法答案：D解析：

隨機抽樣有四種基本形式，即簡單隨機抽樣、等距抽樣、類型抽樣和整群抽樣。簡單隨機抽樣的具體做法主要有直接抽樣法和抽簽法等。非隨機抽樣調(diào)查法有配額抽樣法、任意抽樣法與判斷抽樣法等。95.長期借款按借款的用途可劃分為（）。(1分)A、流動資產(chǎn)投資借款、無形資產(chǎn)投資借款、更新改造借款B、流動資產(chǎn)投資借款、固定資產(chǎn)投資借款、無形資產(chǎn)投資借款C、流動資產(chǎn)投資借款、固定資產(chǎn)投資借款、新產(chǎn)品試制和科研開發(fā)借款D、固定資產(chǎn)投資借款、更新改造借款、科技開發(fā)和新產(chǎn)品試制借款答案：D解析：

長期借款的種類很多，按用途分為固定資產(chǎn)投資借款、更新改造借款、科技開發(fā)和新產(chǎn)品試制借款等。96.運輸企業(yè)履行了一定的義務后從政府或某些國際組織得到的定額補貼，應視為企業(yè)的（）。(1分)A、預算內(nèi)資金B(yǎng)、權(quán)益資金C、政府資金D、補貼收入答案：D解析：

利潤總額主要由營運利潤、投資凈收益和營業(yè)外收支凈額以及補貼收入四部分組成。其中，補貼收入是指運輸企業(yè)從政府或某些國際組織得到的補貼，一般是企業(yè)履行了一定的義務后得到的定額補貼。97.下列抽樣方法中，沒有遵循隨機原則的是（）。(1分)A、整群抽樣B、類型抽樣C、等距抽樣D、配額抽樣答案：D解析：

抽樣法分為隨機抽樣和非隨機抽樣兩種方法。隨機抽樣有四種基本形式，即簡單隨機抽樣、等距抽樣、類型抽樣和整群抽樣。非隨機抽樣類有配額抽樣法、任意抽樣法與判斷抽樣法。98.終結(jié)現(xiàn)金流量主要包括固定資產(chǎn)殘值的凈收入或變價凈收入、（）和停止使用的土地的變價凈收入等。(1分)A、付現(xiàn)成本B、營業(yè)外收入C、生產(chǎn)經(jīng)營收入D、收回的墊支營運資金答案：D解析：

終結(jié)現(xiàn)金流量是指投資項目壽命期終結(jié)時所發(fā)生的現(xiàn)金流量，主要包括固定資產(chǎn)殘值的凈收入或變價凈收入、收回原墊支在流動資產(chǎn)上的資金和停止使用的土地的變價凈收入等。99.影響貨運需求彈性的因素中，貨物品類和價值是重要因素之一。下列說法正確的是（）。(1分)A、貨物價值越高，其貨運需求彈性越大B、供需越穩(wěn)定的貨物，其貨運需求彈性越小C、季節(jié)性越強，其貨運需求彈性越大D、保鮮期越短，其貨運需求彈性越大答案：B解析：

貨物運輸需求的價格彈性往往與貨物價值有關(guān)，一般而言，貨物價值高，其貨運需求彈性較??；貨物價值低，其貨運需求彈性較大。故A項錯誤。貨物運輸需求的價格彈性與貨物的季節(jié)性和保鮮期也密切相關(guān)。當貨物急于上市銷售或不易久存時，其貨運需求彈性就較?。划斬浳锏募竟?jié)性不強或容易長期保存時，其貨運需求彈性就較大。故CD兩項錯誤。100.在計算鐵路旅客票價時，客票的起碼里程為（）公里。(1分)A、10B、20C、30D、40答案：B解析：

旅客票價的起碼里程為：客票20公里，加快票100公里，臥鋪票400公里。101.鐵路開展“門到門”運輸過程中，對發(fā)站和到站兩端“門到站”和“站到門”的汽車短途運輸按短途運輸里程核收（）。(1分)A、接取送達費B、達到作業(yè)費C、中轉(zhuǎn)作業(yè)費D、始發(fā)作業(yè)費答案：A解析：

對貨物從托運人約定交貨地點至鐵路車站公共裝卸場所或貨物從鐵路車站公共裝卸場所至收貨人約定接貨地點的短途運輸，核收接取送達費。102.第四方物流成功的關(guān)鍵在于（），做到迅速、高效、低成本和人性化等。(1分)A、為顧客提供最佳成本B、為顧客提供最佳效率C、為顧客提供最佳技術(shù)D、為顧客提供最佳的增值服務答案：D解析：

第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務，即迅速、高效、低成本和人性化的服務等。發(fā)展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術(shù)及貿(mào)易流暢管理等，為客戶提供功能性一體化服務并擴大營運自主性。103.下列影響因素中，屬于影響旅客選擇出行方式宏觀因素的是（）。(1分)A、旅客出行目的B、出行時間C、經(jīng)濟發(fā)展水平D、出行人員數(shù)量答案：C解析：

影響人們選擇出行方式的因素可分為微觀因素和宏觀因素。微觀因素如出行目的和出行時間等，決定著交通方式的選擇；宏觀因素如社會經(jīng)濟發(fā)展水平、城市化水平、交通政策等，決定著出行方式的總結(jié)構(gòu)。104.固定資產(chǎn)的無形損耗中，（）。(1分)A、第Ⅰ類和第Ⅱ類無形損耗都不會降低其使用價值B、第Ⅰ類和第Ⅱ類無形損耗都會降低其使用價值C、第Ⅰ類無形損耗不會降低其使用價值，第Ⅱ類無形損耗會降低其使用價值D、第Ⅰ類無形損耗會降低其使用價值，第Ⅱ類無形損耗不會降低其使用價值答案：C解析：

固定資產(chǎn)無形損耗有兩種：①第Ⅰ類無形損耗，是指由于技術(shù)進步而使生產(chǎn)同種固定資產(chǎn)的社會必要勞動耗費減少、成本降低、價格下降，導致原有固定資產(chǎn)價值降低。這種無形損耗的后果，只是現(xiàn)有固定資產(chǎn)的原始價值部分貶值，固定資產(chǎn)本身的技術(shù)特性和功能即使用價值并未發(fā)生變化；②第Ⅱ類無形損耗，是指由于技術(shù)進步，市場上出現(xiàn)了性能更完善、效率更高、耗費原材料和能源更少的新型固定資產(chǎn)，而使原固定資產(chǎn)在技術(shù)上相對陳舊落后，導致原有固定資產(chǎn)相對貶值。第Ⅱ類無形損耗不僅可以使原有固定資產(chǎn)相對貶值，而且由于用原有固定資產(chǎn)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品成本過高，會使其局部或全部喪失其使用價值。105.下列各項屬于貨物運輸需求曲線所具有的性質(zhì)的是（）。(1分)A、非正性B、單調(diào)性C、總是直線D、總是曲線答案：B解析：

貨物運輸需求曲線具有以下兩個方面的性質(zhì)：①非負性。一般需求總是正的，負的需求無實際意義，即Q≥0。②單調(diào)性。由需求法則可知貨物運輸需求量是隨著運輸價格的提高而單調(diào)遞減的。106.鐵路運輸企業(yè)的主營業(yè)務一般包括客運、貨運、行包等，為了全面地反映一個企業(yè)完成的主營業(yè)務量，一般使用（）指標。(1分)A、客運周轉(zhuǎn)量B、貨運周轉(zhuǎn)量C、換算周轉(zhuǎn)量D、行包周轉(zhuǎn)量答案：C解析：

統(tǒng)計一個運輸企業(yè)完成的綜合工作量，一般使用換算周轉(zhuǎn)量指標，按照一定的折合系數(shù)，將客運工作量進行折合，以方便進行總體成本的控制。換算周轉(zhuǎn)量＝貨物周轉(zhuǎn)量＋（旅客周轉(zhuǎn)量×客貨換算系數(shù)）。107.通過發(fā)行債券的形式取得的籌資，在資金來源的性質(zhì)上屬于（）。(1分)A、企業(yè)運營資金B(yǎng)、企業(yè)分配資金C、企業(yè)自有資金D、企業(yè)債務資金答案：D解析：

企業(yè)通過籌資可以形成兩種不同性質(zhì)的資金來源：①企業(yè)自有資金。企業(yè)可以通過向投資者吸收直接投資、發(fā)行股票、企業(yè)內(nèi)部留存收益等方式取得自有資金，其投資者包括各類法人、自然人等；②企業(yè)債務資金。企業(yè)可以通過從銀行貸款、發(fā)行債券、利用商業(yè)信用在結(jié)算中形成等方式取得債務資金。108.一箱工藝品由北京運往東京，毛重為28.8蠔，體積為60cm×50cm×40cm，該票貨物的計費重量是（）kg。運價資料：M230.00，N37.51，Q4528.13。(1分)A、28.5B、28.8C、29.0D、29.5答案：C解析：

貨物體積重量＝70×50×40÷6000＝20（kg），小于毛重28.8kg。國際貨物的計費重量以0.5kg為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5kg的，按0.5kg計算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg計算。因此計費重量為29.0kg。109.下列出資人中，可以用勞務出資的是（）。(1分)A、普通合伙人B、有限合伙人C、有限責任公司的發(fā)起人D、股份有限公司的發(fā)起人答案：A解析：

普通合伙人可以用貨幣、實物、知識產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)或者其他財產(chǎn)權(quán)利出資，也可以用勞務出資。合伙人以實物、知識產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)或者其他財產(chǎn)權(quán)利出資，需要評估作價的，可以由全體合伙人協(xié)商確定，也可以由全體合伙人委托法定評估機構(gòu)評估。合伙人以勞務出資的，其評估辦法由全體合伙人協(xié)商確定，并在合伙協(xié)議中載明。靈活的出資方式以及非貨幣出資無須法定評估機構(gòu)評估，是合伙企業(yè)與公司制企業(yè)的區(qū)別。BCD三項均不可以用勞務出資。110.4年期限的勞動合同屬于（）。(1分)A、勞務合同B、短期勞動合同C、固定期限勞動合同D、無固定期限勞動合同答案：C解析：

固定期限勞動合同，是指用人單位與勞動者約定合同終止時間的勞動合同。用人單位與勞動者協(xié)商一致，可以訂立固定期限勞動合同，如1年期限、3年期限等均屬這一種。111.績效考評是指對照（）和工作任務，針對每個職工所承擔的工作，應用各種科學的定性和定量方法，對職工行為的實際效果及對企業(yè)的貢獻或價值進行考核和評價。(1分)A、職務標準說明書B、工作標準說明書C、考核標準說明書D、工作崗位職責說明書答案：D解析：

績效考評是指對照工作崗位職責說明書和工作任務，針對每個職工所承擔的工作，應用各種科學的定性和定量方法，對職工行為的實際效果及對企業(yè)的貢獻或價值進行考核和評價?？己私Y(jié)果是員工晉升、接受獎懲、獲取工資、接受培訓的有效依據(jù)。112.下列對于管道運輸技術(shù)經(jīng)濟的分析，正確的是（）。(1分)A、運能和運量小B、建設投資相對較高C、只適用于流向單一、定點、量大的流體貨物運輸D、技術(shù)要求不高，安全可靠答案：C解析：

管道運輸?shù)闹饕攸c是：連續(xù)性好，運能和運量大，運費低，能耗少，建設投資相對較小，受地理條件限制少，安全可靠，勞動生產(chǎn)率高。管道運輸?shù)闹饕秉c是：技術(shù)要求高，不如其他運輸方式靈活，對于已建成的管道其最大輸送量受泵或壓縮機的性能、管道強度的限制，只適用于流向單一、定點、量大的流體貨物運輸，運用范圍受限制。113.鐵路建設基金屬于鐵路運輸費用中的（）。(1分)A、運費B、附加費用C、雜費D、代收費用答案：B解析：

鐵路建設基金是國家鐵路統(tǒng)一運價中指定專門用途，用于鐵路基礎設施建設的特殊組成部分。它屬于鐵路貨運運輸費用中的附加費用。114.航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用是（）。(1分)A、航次成本B、定期大修成本C、經(jīng)營成本D、資本成本答案：C解析：

按照航運成本結(jié)構(gòu)劃分，可將航運成本分為三類：①船舶經(jīng)營成本，是船舶日常運營產(chǎn)生的費用，主要包括船員成本、物料及維修成本等使船舶保持適航狀態(tài)所必須支付的經(jīng)常性維持費用；②航次成本，是船舶從事每一具體航次所支付的各種費用，包括燃油費、港口使費和運河費等；③資本成本是航運企業(yè)為購置或擁有船舶所支出的費用，取決于船舶的融資方式。115.鐵路旅客運輸?shù)倪\送責任期一般是（）。(1分)A、自旅客進入車站時起至到站出站時止B、自旅客上車時起至到站下車時止C、自旅客檢票進站時起至到站出站時止D、自旅客上車時起至到站出站時止答案：C解析：

旅客運輸?shù)倪\送責任期一般自檢票進站起至到站出站時止計算。在運送旅客過程中，不管旅客有無客票，承運人都要為其提供相應的旅行服務，保證旅客的生命財產(chǎn)安全。因承運人的原因造成旅客人身傷害、財產(chǎn)損失的，要按照運輸合同規(guī)定承擔責任。116.某貨主托運一件貨物從廣州至天津，無聲明價值，貨物毛重41.5kg，體積為50cm×50cm×50cm，其運價類別代號應選用（）。運價資料：N22.00；Q4519.00。(1分)A、NB、QC、SD、C答案：B解析：

在使用貨物運價時，應注意按照“從低原則”計算航空運費，即當貨物重量（毛重或體積重量）接近某一個重量分界點的重量時，將貨物重量（毛重或體積重量）和對應的貨物運價所計算出的航空運費，與該重量分界點的重量和對應的貨物運價所計算出的航空運費相比較，取其低者。本題中貨物毛重41.5kg，重量不足1kg的尾數(shù)四舍五入，即毛重為42kg。貨物體積重量按一票貨物的總體積計算，每6000cm3折合1kg，即：50×50×50÷6000＝21（kg）。毛重與體積重量兩者中較高者為計費重量，即計費重量為42kg，其對應的貨物運價（45kg以下普通貨物標準運價）N（22.00元/kg）所計算出的航空運費為：42×22＝924（元）；該貨物毛重接近重量分界點的重量45kg，而該重量分界點的運價為：Q45（19.00元/kg），45×19＝855（元）。故兩個運費相比較，取其低者，即選用Q。117.旅客運輸需求是（）和購買能力的統(tǒng)一體。(1分)A、旅客消費水平B、旅客收入水平C、旅客運輸需要D、旅客購買欲望答案：C解析：

旅客運輸需求是旅客運輸需要和購買能力的有機統(tǒng)一體，二者缺一不可。其中，需要是人類生存和發(fā)展的必要條件，是人們對實現(xiàn)某種目的的渴求和欲望，運輸需要是其中的一種。購買能力是購買者通過自己的貨幣獲得他人產(chǎn)品或服務的能力。118.鐵路路網(wǎng)、行車指揮等基礎設施運用和維護所發(fā)生的各種支出，核算時應當列入（）。(1分)A、營業(yè)外支出B、服務費用C、主營業(yè)務成本D、財務費用答案：C解析：

對于鐵路運輸企業(yè)來說，主營業(yè)務成本按旅客運輸成本、貨物運輸成本、行包運輸成本、基礎設施成本、其他成本五類進行核算?；A設施成本核算為鐵路路網(wǎng)、行車指揮等基礎設施運用和維護所發(fā)生的各種支出，包括鐵路線路設備等行車設施運用和維護費用，行車指揮調(diào)度費及其他支出。119.下列關(guān)于平均工資的說法，正確的是（）。(1分)A、是一項反映工資總體水平的指標B、計算時使用的職工人數(shù)是企業(yè)的全勤人數(shù)C、平均工資水平高，說明每一名職工的收入水平高D、計算時使用的是扣除稅費后的工資總額答案：A解析：

平均工資是一項反映工資總體水平的指標，具體指企業(yè)、事業(yè)單位、機關(guān)、社會團體的職工在一定時期內(nèi)平均每人所得的貨幣工資額。它不同于每一個人的具體工資水平，計算公式為：職工平均工資＝報告期實際支付的全部職工工資總額/報告期全部職工平均人數(shù)，工資總額統(tǒng)計的是個人稅前工資。120.折舊計算的要素主要有：計提折舊基數(shù)、預計使用壽命、（）和折舊方法。(1分)A、折舊額B、折舊率C、預計凈殘值D、折舊年限答案：C解析：

固定資產(chǎn)折舊計算的要素主要有四個：①計提折舊基數(shù)。固定資產(chǎn)計提折舊基數(shù)一般為取得固定資產(chǎn)的原始價值或固定資產(chǎn)的賬面凈值。②預計使用壽命。固定資產(chǎn)使用壽命是指預期使用的期限，又稱為固定資產(chǎn)折舊年限。③預計凈殘值。固定資產(chǎn)的凈殘值是指預計的固定資產(chǎn)報廢時可以收回的殘余價值扣除預計清理費用后的數(shù)額。④折舊方法。企業(yè)應當根據(jù)固定資產(chǎn)所含經(jīng)濟利益的預期實現(xiàn)方式選擇折舊方法。121.有效運輸供給與總運輸供給的關(guān)系是（）。(1分)A、前者小于后者B、前者大于后者C、前者等于后者D、兩者無關(guān)系答案：A解析：

從運輸市場上的供需情況來看，不同的運輸供給者所提供的運輸產(chǎn)品并不一定都能夠滿足市場需求，這就出現(xiàn)了有效運輸供給問題。有效運輸供給是符合運輸市場需求的供給，有效運輸供給小于總的運輸供給，因為市場上總存在一部分不符合市場需求的供給。122.（）適用于運送沿途地形復雜、旅行距離較長的旅客，高價值并有時間要求的鮮活貨物和郵件等。(1分)A、航空運輸B、水路運輸C、鐵路運輸D、公路運輸答案：A解析：

航空運輸是國民經(jīng)濟中交通運輸業(yè)的重要組成部分。航空運輸適用于運送沿途地形復雜、旅行距離較長的旅客，高價值并有時間要求的鮮活貨物和郵件等。其主要特點是速度快、機動性好、舒適安全、具有國際性。123.旅客李兵出生于2008年9月1日，購買北京至洛杉磯往返機票，若去程為2020年8月20日，回程為2020年10月5日，則李兵應購買（）。(1分)A、去程兒童票，回程成人票B、全程成人票C、全程兒童票D、去程嬰兒票，回程兒童票答案：C解析：

兒童指年齡滿2周歲但不滿12周歲的人，票價按開始旅行之日的適用運價計算。本題中，李兵開始旅行之日不滿12周歲，故全程為兒童票。124.相比于不定期船運價，下列不屬于班輪運價特點的是（）。(1分)A、班輪運價的可變性較強B、壟斷性較強C、班輪運價水平較高D、班輪運價采用區(qū)分價值定價策略答案：A解析：

相對于不定期船運價而言，班輪運價具有以下特點：①班輪運價相對穩(wěn)定；②班輪運價是一種壟斷性較強的價格；③班輪運價水平較高；④班輪運價采用區(qū)分價值定價策略。125.按照股東承擔的風險和享有的權(quán)利不同，股票可以分為（）。(1分)A、普通股和優(yōu)先股B、記名股票和不記名股票C、A股、B股和其他外資股D、國有股、法人股和社會公眾股答案：A解析：

按股東的權(quán)利和義務的不同分為普通股和優(yōu)先股：①普通股是股份公司發(fā)行的無特別權(quán)利的股份，即最基本、標準的股份；②優(yōu)先股股東享有的權(quán)利主要包括股利的優(yōu)先分配權(quán)、剩余財產(chǎn)優(yōu)先分配權(quán)等，但對公司沒有經(jīng)營管理權(quán)。126.手表、照相機、計算機、小五金以及重量較輕的機電設備等均屬于集裝箱運輸?shù)模ǎ?1分)A、半適箱貨B、適箱貨C、最適箱貨D、不適箱貨答案：C解析：

最適箱貨是指最適宜集裝箱運輸?shù)呢浳?。這類貨物價值較高，運費也較貴，其形狀、體積與重量的關(guān)系等都具有適于有效地裝載于特定類型的集裝箱中的性質(zhì)且極易破損或被盜，如醫(yī)藥用品、針織品、香煙、茶葉、酒類、手表、照相機、計算機、小五金以及重量較輕的機電設備等。127.產(chǎn)值系數(shù)法是根據(jù)預測期國民經(jīng)濟的總量指標和確定的每單位產(chǎn)值所引起的貨運量來進行預測的方法，一般適用于對（）的預測。(1分)A、客貨運量B、總貨運量C、綜合性運量D、某種貨物的運量答案：B解析：

產(chǎn)值系數(shù)法是根據(jù)預測期國民經(jīng)濟的總量指標，如工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、社會總產(chǎn)值、國內(nèi)生產(chǎn)總值或國民收入等，和確定的每單位產(chǎn)值所引起的貨運量去預測總運量的方法。產(chǎn)值系數(shù)法可以用來預測全國的總貨運量，也可以預測地區(qū)的總貨運量。128.郵輪進出港口和在港口停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點而需要向港口繳納港務費。港務費一般按照（）收取。(1分)A、停泊時間B、停泊地點C、貨物重量D、停泊噸位答案：D解析：

港務費是郵輪進出港口和在港口停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點而向港口繳納的費用，一般按照船舶的噸位收取。乘客乘坐郵輪旅游需要繳納乘客港務費，出游的地方不一樣、?？康母劭诙嗌俨灰粯樱U納的港務費也不一樣。129.關(guān)于鐵路運輸過程中承運人承擔責任的說法，正確的是（）。(1分)A、因旅客故意造成自身傷害的，承運人必須承擔賠償責任B、無票旅客受到人身傷害的，承運人不承擔賠償責任C、因旅客重大過失造成自身傷害的，承運人必須承擔賠償責任D、因第三人責任造成旅客傷害的，受傷害的旅客有權(quán)要求承運人承擔違約責任答案：D解析：

A項，因意外事故和自然災害造成旅客傷亡的，承運人不承擔責任，而由保險公司予以賠償。B項，無票旅客受到人身傷害的，承運人要承擔傷亡賠償責任。C項，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。D項，在旅客運輸過程中，因第三人責任造成旅客傷害的，受傷害的旅客有權(quán)選擇依照運輸合同的規(guī)定要求承運人承擔違約責任，也可以依照民法等法律要求第三人承擔侵權(quán)責任。130.下列貨物中屬于不適箱貨的是（）。(1分)A、計算機B、大型車輛C、原木D、袋裝面粉答案：B解析：

不適箱貨是指不適宜集裝箱運輸?shù)呢浳?。這類貨物有的是因其物理性質(zhì)或其形態(tài)根本不能裝箱，有的是因經(jīng)濟上的原因使用集裝箱運輸反而會使運費在貨物價格的構(gòu)成中占有過大的比重。前者如超過一定長度的金屬構(gòu)件、大型車輛、橋梁、鐵塔等，后者如原油等貨物價值較低的大宗散貨。131.為了減少集裝箱船在航次中的掛靠港，通過陸運或海運向集裝箱樞紐港集中或從樞紐港向內(nèi)陸疏散集裝箱的運輸方式是（）。(1分)A、干線運輸B、支線運輸C、喂給運輸D、組合運輸答案：B解析：

支線運輸是指為了減少集裝箱船在航次中的掛靠港，通過陸運或海運向集裝箱樞紐港集中或從樞紐港向內(nèi)陸疏散集裝箱的運輸。從這個意義上來說，我國外貿(mào)進出口集裝箱貨物運輸中，不僅內(nèi)河、沿海水路集裝箱貨物運輸屬于支線運輸，考前壓卷，金考典軟件考前更新，下載鏈接就連境內(nèi)港口運至我國香港、新加坡等中轉(zhuǎn)港口的集裝箱運輸也屬于支線運輸。132.關(guān)于集裝箱運輸貨物優(yōu)點的說法，正確的是（）。(1分)A、集裝箱運輸貨物有利于裝卸和搬運作業(yè)實現(xiàn)電子化，增加途中作業(yè)時間B、集裝箱運輸貨物需要專用運輸