基于系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃(SLP)方法的空調(diào)通風(fēng)設(shè)備公司車間優(yōu)化研究摘要設(shè)施規(guī)劃與布置是對企業(yè)內(nèi)部設(shè)備、人員、機(jī)器、物料等所需空間進(jìn)行合理分配及分布的一種方法，是企業(yè)提高生產(chǎn)效率的重要手段，也是當(dāng)前各大制造企業(yè)、非制造企業(yè)的建設(shè)的重要問題。我國制造企業(yè)由于車間、人員等設(shè)施布置不合理導(dǎo)致的問題有很多，如：物流運(yùn)輸速度慢導(dǎo)致生產(chǎn)效率低、人員利用率低、成本高浪費(fèi)嚴(yán)重、車間布置雜亂容易出現(xiàn)安全事故等，對于各大制造企業(yè)來說，設(shè)施布置是否合理將會直接影響到一個(gè)企業(yè)管理經(jīng)營的成敗。本文在分析并總結(jié)國內(nèi)外設(shè)施規(guī)劃等領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，闡述了設(shè)施規(guī)劃的理論，重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃(SLP)方法，結(jié)合天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的實(shí)際現(xiàn)狀，應(yīng)用SLP方法及相關(guān)理論對該企業(yè)車間進(jìn)行分析并重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，得出最初方案，最后根據(jù)加權(quán)因素比較法得出最優(yōu)方案。通過本文的案例進(jìn)行分析，得出最優(yōu)的布置方案，改善了企業(yè)的物流狀態(tài)，生產(chǎn)過程更加流暢，提高了生產(chǎn)率及人員的利用率。關(guān)鍵詞：設(shè)施規(guī)劃、系統(tǒng)化設(shè)施布置設(shè)計(jì)、方案評價(jià)擇優(yōu)目錄TOC\o"1-3"\h\u7627第一章緒論 124121.1選題背景 1253081.2研究目的及意義 1188801.3國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 289381.3.1國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 2306171.3.2國外發(fā)展現(xiàn)狀 2317371.4主要研究思路及研究內(nèi)容 3160691.4.1主要研究思路 3166531.4.2研究內(nèi)容 327359第二章設(shè)施規(guī)劃相關(guān)理論分析 2269692.1設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展史 241702.2設(shè)施規(guī)劃的相關(guān)理論概述 2127412.2.1設(shè)施規(guī)劃的概念 2210182.2.2設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo) 3193892.2.3設(shè)施布置的傳統(tǒng)布置類型 3215412.2.4設(shè)施布置的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法 429202.3系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃（SLP）的方法 58923第三章天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司生產(chǎn)車間設(shè)施布置現(xiàn)狀及其存在問題 8227193.1公司概況 8262563.2公司車間設(shè)施布置現(xiàn)狀 10148243.3生產(chǎn)車間的工藝流程分析 1147953.4生產(chǎn)車間個(gè)性化布置方案 1313120第四章基于SLP法的生產(chǎn)車間設(shè)施規(guī)劃布局優(yōu)化方案 14224154.1公司生產(chǎn)車間內(nèi)部設(shè)施布局相互關(guān)系分析 14172234.2公司生產(chǎn)車間各區(qū)域布局位置相關(guān)圖 1744924.3公司生產(chǎn)車間各區(qū)域面積相關(guān)圖 2085904.4公司生產(chǎn)車間布局規(guī)劃圖 218254.5公司結(jié)果評價(jià) 2426400第五章總結(jié)與展望 27113405.1主要成果 27114355.2展望 272007參考文獻(xiàn) 28 第一章緒論1.1選題背景20世紀(jì)80年代初，我國對物流系統(tǒng)的研究逐漸開始，并主要對工廠設(shè)計(jì)的整體布局進(jìn)行實(shí)施。隨著中國制造型企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，越來越多的大中小型制造企業(yè)都采用物流這一概念。總體來說我國的較多先進(jìn)技術(shù)還需要向西方的發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，因?yàn)槲覈锪飨到y(tǒng)規(guī)劃研究還處于剛剛起步階段[1]。制造業(yè)是各國經(jīng)濟(jì)增長水平的產(chǎn)業(yè)，隨著全球競爭的升級，許多制造業(yè)公司的發(fā)展模式也隨之發(fā)生變化，緊隨其后的是商業(yè)發(fā)展模式，以及企業(yè)轉(zhuǎn)向大型企業(yè)國際化的模式，規(guī)模的大小也隨之與生產(chǎn)設(shè)備投入成正比。但是由于我國原有的經(jīng)濟(jì)體制相對落后，企業(yè)管理和運(yùn)行機(jī)制不是很完善，大部分的制造型企業(yè)仍然存在著不少的問題，如布局過于分散、選址不科學(xué)、物流運(yùn)輸部分不順暢等，造成了人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。阻礙制造業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的主要問題是，目前的生產(chǎn)能力跟不上設(shè)施的發(fā)展，從而影響到我國的工業(yè)化發(fā)展。長期以來，工廠及其車間的設(shè)施布置設(shè)計(jì)，一直被認(rèn)為是該行業(yè)中最關(guān)鍵、最難實(shí)行的的設(shè)計(jì)任務(wù)之一[2]。近年來，隨著我國各個(gè)行業(yè)業(yè)內(nèi)競爭的加劇，以及我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，產(chǎn)品成本和利潤逐漸透明化。如何將成本降至最低以增加利潤是各個(gè)企業(yè)最關(guān)心的問題之一。根據(jù)現(xiàn)有資料顯示，設(shè)備布置不合理的工廠所產(chǎn)生的業(yè)務(wù)費(fèi)用將占總業(yè)務(wù)費(fèi)用的20%至50%，而有一個(gè)良好設(shè)施布置的工廠將使這些費(fèi)用減少到10%至30%[3]。制造業(yè)生產(chǎn)過程中需要大量的占用面積大的大型機(jī)械設(shè)施，如果不能將大型設(shè)備的位置合理安排，將會涉及到整個(gè)企業(yè)的利益，如：生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)生產(chǎn)率的降低、整個(gè)生產(chǎn)線時(shí)間增長、生產(chǎn)產(chǎn)品的增加，甚至還會有安全問題。所以優(yōu)化生產(chǎn)企業(yè)的車間布置，并在生產(chǎn)線上減少不必要的操作程序?yàn)橹鳎瑫r(shí)提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。有效地利用空間設(shè)備，使工人能夠在生產(chǎn)環(huán)境中安全、舒適地工作，從而提高公司的生產(chǎn)效率。1.2研究目的及意義天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司是以空調(diào)制品為主，其生產(chǎn)的周期性也十分重要，那么企業(yè)車間的設(shè)施布局及工藝流程的順暢程度更顯得尤為重要。此外，相比之下我國各種大型制造企業(yè)，優(yōu)化設(shè)施布局有助于增強(qiáng)企業(yè)的生產(chǎn)效率，同時(shí)有助于提高企業(yè)的生產(chǎn)力并且為企業(yè)帶來更多的利益。隨著生產(chǎn)能力快速增長，各大企業(yè)的物流，尤其是生產(chǎn)物流，與生產(chǎn)能力發(fā)生沖突且矛盾日益加深，變成了一個(gè)為進(jìn)一步提高企業(yè)的生產(chǎn)率的瓶頸。由此可以得出，生產(chǎn)物流的合理性和生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，尤其是生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)施布置有著直接的關(guān)系，其設(shè)施布置的質(zhì)量直接影響企業(yè)內(nèi)部的存貨管理、生產(chǎn)及搬運(yùn)效率、成本等許多方面[4]。本文中用到了工業(yè)工程領(lǐng)域中的SLP方法來對企業(yè)的設(shè)施進(jìn)行改善以及優(yōu)化。在企業(yè)已經(jīng)明確其空間大小的一場所內(nèi)，根據(jù)其本身的規(guī)劃及目標(biāo)，將產(chǎn)品從原材料到產(chǎn)品產(chǎn)出的全過程，并遵循其工藝流程在固定場所內(nèi)進(jìn)行最合適的規(guī)劃與布置。分析各部門的情況，把物流強(qiáng)度的分布以及生產(chǎn)的分配等進(jìn)行有效的管理，以便達(dá)到企業(yè)收益最大化。1.3國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀1.3.1國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀制造業(yè)的生產(chǎn)方式從19世紀(jì)的手工作坊式階段，到后期普及的大眾化推廣階段，再到前幾年采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的柔性生產(chǎn)方式。迄今為止，制造業(yè)已經(jīng)到以靈活生產(chǎn)為特征，由互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和全球化創(chuàng)造的個(gè)性化階段[5]。我國的設(shè)施布置問題的研究起步較晚，SLP方法目從進(jìn)入我國以來，已得到大量學(xué)者的研究與改進(jìn)。1982年，機(jī)械工程部設(shè)計(jì)研究所邀請繆瑟到中國演講，并將SLP方法帶到中國，我國的研究人員開始理解和開始研究設(shè)施布置布局理論。SLP方法進(jìn)入我國以來，并根據(jù)近年來進(jìn)行的一些研究，我國的研究人員在設(shè)施的布局方面取得了一定的成果。龔全勝等用最小的總物流費(fèi)用建立了設(shè)施布置的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)遺傳算法進(jìn)行求解[6]。吳永忠等針對大規(guī)模定制這種生產(chǎn)模式的特點(diǎn)，開發(fā)出相應(yīng)生產(chǎn)線優(yōu)化的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，擺脫了傳統(tǒng)遺傳算法的制約因數(shù)，針對多生產(chǎn)線布局問題提出了一種新型的家族保護(hù)遺傳算法，該方法采用跨家族選擇、家族內(nèi)選擇相結(jié)合的選擇方式進(jìn)行布局求解[7]。李火生和戴同將精益生產(chǎn)理論應(yīng)用于車間的布置設(shè)計(jì)，按照設(shè)施的不同特點(diǎn)，將生產(chǎn)車間設(shè)施進(jìn)行分類，建立了生產(chǎn)線車間布置的線性模型，并提出基于設(shè)施分類的定序算法及定位算法來求解車間布局[8]。張玉巧利用蟻群優(yōu)化算法求解車間布局問題，并用C+語言實(shí)現(xiàn)算法[9]。1.3.2國外發(fā)展現(xiàn)狀從19世紀(jì)末開始，全世界逐漸進(jìn)入工業(yè)化模式，世界各地的研究專家開始對設(shè)施布置的問題進(jìn)行深入分析并研究，并且一些國家也建立了大規(guī)模的工業(yè)工廠，如歐洲、美國和亞洲等地。手工設(shè)計(jì)、數(shù)學(xué)分析和圖形技術(shù)在這一問題上不斷應(yīng)用。而Richard.繆瑟在1961年提出的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)是最著名、且應(yīng)用最為普遍的[10]。通過對相關(guān)文獻(xiàn)的學(xué)習(xí)，了解到國外對于車間設(shè)施布局問題的研究最早出現(xiàn)在1957年，Koopmans和Beckmann對靜態(tài)工廠布局規(guī)劃進(jìn)行了研究，并發(fā)表了相關(guān)文章，該文章對工廠設(shè)施布局問題進(jìn)行了探討，為工業(yè)的快速發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)[11]。自此，專家和學(xué)者對車間設(shè)施布置的研究擴(kuò)大到動態(tài)車間布局問題。以Mazinani和Abedzadeh的動態(tài)研究成果在他們的文章中具有代表性，表明了由于市場競爭和客戶需求的日益激烈，導(dǎo)致產(chǎn)品逐步向多樣化轉(zhuǎn)變。闡明了由原來的靜態(tài)車間設(shè)施布局逐漸形成動態(tài)化設(shè)施布局的原因和過程[12]。Kyu-YeulLee在論文中研究了多層倉庫的設(shè)施布置，在此過程中研究了倉庫的通道、樓梯等其他因素的影響，并且發(fā)現(xiàn)了設(shè)施布置與這些其他因素的關(guān)系，隨之建立模型，優(yōu)化了各個(gè)設(shè)施之間的路徑及其擺放位置，并采用遺傳算法進(jìn)行求解[13]。MingJaanWang的論文主要是研究的是不等面積的規(guī)劃問題，首先在不考慮面積的基礎(chǔ)上構(gòu)建了一個(gè)以設(shè)施內(nèi)物料流動的總成本為目標(biāo)函數(shù)的設(shè)施布局模型，然后運(yùn)用遺傳算法優(yōu)化，最后考慮面積對該布局問題的影響[14]。自20世紀(jì)50年代以來，工廠的設(shè)施布置從更小的系統(tǒng)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向更大、更復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要反映在類別、方法上的改變。除了注重人、機(jī)器和物品的完美結(jié)合之外，工廠的設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)展成為能源、資源、環(huán)境、信息和資本等元素的結(jié)合。1.4主要研究思路及研究內(nèi)容1.4.1主要研究思路本文通過對天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的車間設(shè)施規(guī)劃布置進(jìn)行深入的研究和了解，針對所在的問題及車間的特點(diǎn)，對車間各個(gè)作業(yè)區(qū)域的作用和特征進(jìn)行分析，采用SLP方法對車間設(shè)施布局進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，使車間內(nèi)設(shè)備的布局排列達(dá)到最佳狀態(tài)，為企業(yè)提高企業(yè)的生產(chǎn)力、降低生產(chǎn)成本、增加市場競爭力打下良好的基礎(chǔ)，使企業(yè)的收益最大化。1.4.2研究內(nèi)容本文的主要思路框架結(jié)構(gòu)如下：第一章介紹了本論文選題的背景、目的和意義。簡要概述了國內(nèi)外設(shè)施配置問題的發(fā)展現(xiàn)狀，以及本文的主要研究方向和內(nèi)容。第二章介紹了車間設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展歷史、概念和內(nèi)容，介紹了設(shè)施規(guī)劃理論，分析并對SLP方法進(jìn)行深入理解。第三章主要介紹天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的公司背景，詳細(xì)分析該企業(yè)車間設(shè)施規(guī)劃布置現(xiàn)狀以及存在的問題，根據(jù)所存在的問題制定了相應(yīng)的個(gè)性化布置原則。第四章是本論文的重點(diǎn)。運(yùn)用系統(tǒng)設(shè)施布置（SLP）法對天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司車間的設(shè)施布置進(jìn)行比較深入的了解并對其進(jìn)行研究，找出該車間設(shè)施布置中較為不合理之處，對整體布置進(jìn)行改進(jìn)，寫出解決方案，并在其中選擇出最優(yōu)方案。第五章是對整個(gè)論文的總結(jié)，對公司車間規(guī)劃研究的未來進(jìn)展進(jìn)行了分析和展望。本文研究步驟圖如圖1.1所示：結(jié)論與展望選題背景加權(quán)因素比較法SLP法車間內(nèi)部設(shè)施布置優(yōu)化方案SLP法概述設(shè)施規(guī)劃概述公司簡介及車間設(shè)施現(xiàn)狀分析個(gè)性化布置方案工藝流程分析研究思路及內(nèi)容國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀車間設(shè)施現(xiàn)狀分析公司簡介相關(guān)理論分析研究目的及意義緒論結(jié)論與展望選題背景加權(quán)因素比較法SLP法車間內(nèi)部設(shè)施布置優(yōu)化方案SLP法概述設(shè)施規(guī)劃概述公司簡介及車間設(shè)施現(xiàn)狀分析個(gè)性化布置方案工藝流程分析研究思路及內(nèi)容國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀車間設(shè)施現(xiàn)狀分析公司簡介相關(guān)理論分析研究目的及意義緒論圖1.1研究步驟圖第二章設(shè)施規(guī)劃相關(guān)理論分析2.1設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展史“設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)”是工業(yè)工程與物流工程的核心。在第二次世界大戰(zhàn)之前，工業(yè)工程將“工廠布置設(shè)計(jì)”定義為方法研究、物料搬運(yùn)和工廠布局。而工廠的設(shè)施布置采用了定性分析方法和經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法，這些方法雖然不科學(xué)，但是經(jīng)過了大量數(shù)據(jù)證明，在相對較短的時(shí)間內(nèi)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出來的工廠是適合實(shí)際情況的。在近百年的歷史中，由于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，制造業(yè)的生產(chǎn)和管理模型發(fā)生了很大的改變，這種模式的改變對設(shè)施布置也造成了很大的影響。在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，處于工業(yè)化前期階段，當(dāng)工業(yè)產(chǎn)品的供求大于需求時(shí)，大多數(shù)制造業(yè)都采用了標(biāo)準(zhǔn)化的大規(guī)模生產(chǎn)模式，福特T型車是最典型的。到第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，由于武器生產(chǎn)將大量生產(chǎn)的模式推到了巔峰，二戰(zhàn)后的很長一段時(shí)間仍然在繼續(xù)使用大量生產(chǎn)和管理模式，對醫(yī)治戰(zhàn)爭創(chuàng)傷、恢復(fù)生產(chǎn)、保障和提高民眾的生活水平起了很大的作用[2]。20世紀(jì)60年代以后，由美國的Richard.Muther提倡的系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃方法（SLP）在設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)方面取得了質(zhì)的飛躍，因?yàn)樗捎昧烁侠淼耐评矸椒ê拖到y(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法[12]。從我國目前的發(fā)展情況看，系統(tǒng)化設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施設(shè)計(jì)軟件（ComputerAidedFacilityDesign,CAFD）應(yīng)用還不廣泛，在設(shè)施布置規(guī)劃領(lǐng)域中主要的優(yōu)勢仍在于以經(jīng)驗(yàn)和指標(biāo)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的方法。除了主觀因素之外，對系統(tǒng)化設(shè)計(jì)還仍不習(xí)慣，并且設(shè)施設(shè)計(jì)軟件仍存在很多的缺點(diǎn)，為了滿足我國國情設(shè)施設(shè)計(jì)的實(shí)際所需，還需要對算法、模型以及CAFD軟件作進(jìn)一步的研究并加以改善[2]。2.2設(shè)施規(guī)劃的相關(guān)理論概述2.2.1設(shè)施規(guī)劃的概念“設(shè)施”施源自于拉丁語中的“facilis”，意思為容易。即設(shè)施象征其可以自由運(yùn)行并具有容易的特點(diǎn)。所以設(shè)施往往被人們理解為一種有形的固定資產(chǎn)。機(jī)器、物料、人都緊緊聯(lián)系在“設(shè)施”的范圍內(nèi)。為了完成一個(gè)共同的目標(biāo)，最具有代表性的就是制造一種真實(shí)存在的產(chǎn)品或者提供某項(xiàng)服務(wù)[13]。為了完成成本低、顧客滿意度高和消耗最少資源來制造商品的目標(biāo)，“設(shè)施”需要進(jìn)行恰當(dāng)?shù)囊?guī)劃、設(shè)計(jì)和管理。對于制造業(yè)或工業(yè)設(shè)施的工廠來說，設(shè)施使指其所占用的土地、各種建筑物、各種生產(chǎn)和輔助設(shè)備、各類公用設(shè)施等，其投入為原材料、各種輔助材料以及配件、中間產(chǎn)品，而產(chǎn)出投放市場的是各種產(chǎn)品[2]。良好的設(shè)施布置，在滿足評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及多種因素的同時(shí)保證了合理的資源利用，但也使設(shè)施布置更加復(fù)雜。因此，“設(shè)施規(guī)劃”是指以建設(shè)制作系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)為目的，綜合多重因素，進(jìn)行分析、規(guī)劃和設(shè)計(jì)，既要合理的進(jìn)行資源配置，又要保證系統(tǒng)建成后可以有效運(yùn)營達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。2.2.2設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣，在企業(yè)中能否合理的利用人力、物力等資源，及在實(shí)時(shí)調(diào)度過程中能否實(shí)現(xiàn)安全的科學(xué)管理，能否使企業(yè)獲得更高的收益及效益，對最終結(jié)果起到了關(guān)鍵的作用。所以企業(yè)的設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該達(dá)到以下目標(biāo)：產(chǎn)品單位成本最低產(chǎn)品單位成本最低是制造系統(tǒng)與服務(wù)激烈競爭的體現(xiàn)，首要任務(wù)便是高度關(guān)注設(shè)計(jì)和設(shè)施規(guī)劃中的所有階段。合理分配人員、設(shè)備、作業(yè)區(qū)域和能源等資源主要作用是能夠降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。企業(yè)中服務(wù)于作業(yè)人員的一些休息設(shè)施，如休息室等，也會影響作業(yè)人員的工作效率，合理且適用于作業(yè)人員的服務(wù)設(shè)施布置不但將有效且固定的使用空間合理分配，還可以節(jié)省更多的電力等能源。考慮作業(yè)人員的環(huán)境需求管理者需要為雇員提供安全、方便、舒適的環(huán)境，為此管理者需要合理布置作業(yè)區(qū)域中的工具，關(guān)注產(chǎn)品重量帶來的隱患以及為雇員預(yù)留出足夠?qū)挸ǖ耐ㄐ羞^道，所以必須在每項(xiàng)搬運(yùn)工作中為減少工傷而努力。此外，職工必須有一個(gè)舒適的環(huán)境，當(dāng)他們需要休息時(shí)，一個(gè)休息區(qū)可以讓他們迅速恢復(fù)疲勞，重新開始工作，這也意味著提高了職工的工作效率。優(yōu)化質(zhì)量使顧客滿意質(zhì)量成本是各個(gè)企業(yè)能得到顧客滿意的重要競爭指標(biāo)，所以企業(yè)必須密切注意工廠設(shè)施布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)的所有階段，目的是能夠是成本與質(zhì)量達(dá)到平衡狀態(tài)。保證生產(chǎn)開工日期產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)上市和服務(wù)準(zhǔn)時(shí)提供意味著項(xiàng)目是否能夠成功，并且要重點(diǎn)關(guān)注季節(jié)性和節(jié)日性的產(chǎn)品和服務(wù)。其余目標(biāo)取決于管理層提出的要求。例如，做到零庫存、實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制（JIT）生產(chǎn)等。2.2.3設(shè)施布置的傳統(tǒng)布置類型制造企業(yè)車間的布置，也就是車間內(nèi)部機(jī)器和設(shè)備的布置，會直接影響到生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)率等重要問題，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程決定了車間的總體布局，制造型企業(yè)主要應(yīng)用以下五種布置方式：按產(chǎn)品原則布置這種布置方式其設(shè)備完全按照產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝步驟過程來排列，在制造企業(yè)中只要適用于較少品種的大批量生產(chǎn)。這種方式生產(chǎn)能夠更便捷地按照生產(chǎn)計(jì)劃來控制，最大程度的減小了物料搬運(yùn)的距離，但其不足之處是容易牽一發(fā)而動全身。品種少且大批量生產(chǎn)的制造企業(yè)適于按產(chǎn)品原則布置，這種布置方式應(yīng)按照企業(yè)生產(chǎn)的工藝步驟過程排列。該方式有利于提高生產(chǎn)的便捷性，縮小了生產(chǎn)過程中物料的傳運(yùn)距離，但如果某一細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，就會影響整體的生產(chǎn)流程。按工藝原則布置這種布置主要適用于數(shù)量很少但產(chǎn)品品種數(shù)量多且工藝過程相同的過程。它被廣泛用于制造業(yè)中單個(gè)零件的小批量生產(chǎn)。然而，缺點(diǎn)是某些部件生產(chǎn)路線的擴(kuò)展使得管理變得更加困難。按成組生產(chǎn)原則布置這種布置方式將中小批量的產(chǎn)品按技術(shù)的相似性，并根據(jù)其不同的工藝分成不同的工藝簇，再根據(jù)不同的工藝簇對設(shè)備進(jìn)行布置。由于每個(gè)產(chǎn)品組的設(shè)備利用率較高，所以其物流路線通常較短，但生產(chǎn)管理也比較困難。按固定工位布置如此的布置方式也被稱作項(xiàng)目設(shè)置。大規(guī)模生產(chǎn)或各類大型的工程項(xiàng)目比較適合按固定工位布置。加工產(chǎn)品的位置決定了所加工的產(chǎn)品、作業(yè)人員的位置和設(shè)備布置的位置。使用這種布置方式的工廠所加工的產(chǎn)品往往具有體積大、質(zhì)量重和流動性差的特點(diǎn)，例如輪船制造、飛機(jī)制造等。U型布置這種布置方式適用于品種較多且小批量的生產(chǎn)。在這種布置方式中，工人能夠更好的了解并控制從原材料到最終產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程。適當(dāng)?shù)陌才抛鳂I(yè)工序后，將減少工人的過度勞動，能夠?qū)嵭袑ιa(chǎn)線更加全方位的管理。2.2.4設(shè)施布置的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法經(jīng)驗(yàn)論工業(yè)設(shè)施布置的設(shè)計(jì)，指的是吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和數(shù)據(jù)，利用沿線過去一百年的設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營各種工業(yè)設(shè)施，在設(shè)計(jì)同類型或相似的工業(yè)設(shè)施設(shè)計(jì)參考，主要側(cè)重以下方面:尋找同類或相似工廠作為樣板以同類型或相似的工廠為設(shè)計(jì)模板對已有工廠進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。根據(jù)目標(biāo)設(shè)計(jì)數(shù)個(gè)方案在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)多個(gè)不同的設(shè)施布置方案，并根據(jù)相似工廠的內(nèi)外因素進(jìn)行研究和對比。利用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)或指標(biāo)決定各部門面積為了更好的規(guī)劃總體車間設(shè)施布置，實(shí)現(xiàn)合理的安排，在設(shè)計(jì)布置方案中需要明確各個(gè)設(shè)施的布置區(qū)域，所以可以從已有的企業(yè)工廠或車間的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中獲取這些區(qū)域的面積。通過方案評比決定優(yōu)選方案符合目標(biāo)的最優(yōu)方案需要從各個(gè)帶有具體面積數(shù)據(jù)的方案中評比篩選而出。擬定出詳細(xì)的車間布置設(shè)計(jì)圖和標(biāo)準(zhǔn)的總平面布置圖篩選出最佳的設(shè)計(jì)方案并向管理部門遞交申請，審核批準(zhǔn)之后便可以著手于制定設(shè)備和車間的整體布局規(guī)劃，繪制出詳細(xì)的設(shè)施布置圖，為后續(xù)的建筑設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。綜上所述，以同類工廠的布置設(shè)計(jì)為模板被稱作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法，但也需要企業(yè)按照自身的需求進(jìn)行細(xì)節(jié)修改，在此之后將設(shè)施和不同部門放置在合理的區(qū)域內(nèi)，并以模仿、修改加定性分析的手段為參考進(jìn)行最終的整體布置。2.3系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃（SLP）的方法2.3.1系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃（SLP）概述1961年，美國工程師理查德·繆瑟根據(jù)以往對工廠設(shè)施布置等領(lǐng)域的研究分析和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了一種系統(tǒng)設(shè)施布局(SystematicLayoutPlanning,簡稱SLP)的分析方法。SLP方法是一種系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化且條理性很強(qiáng)的分析方法，具有廣泛的應(yīng)用。它不僅適用于工廠建設(shè)和擴(kuò)建過程中的車間、倉庫和辦公區(qū)域的設(shè)計(jì)，也適用于超市和醫(yī)院等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的車間設(shè)施的設(shè)計(jì)。SLP方法的思想主要是對車間內(nèi)的作業(yè)單位之間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系分析，從而得到車間內(nèi)的各作業(yè)單位間的綜合相關(guān)關(guān)系，進(jìn)一步得到解決車間存在的問題的改善方案[14]。2.3.2系統(tǒng)化設(shè)施布置（SLP）的應(yīng)用流程依照系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）思想，在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）程序中，一般經(jīng)過下列步驟，如圖2.1所示：圖2.1SLP設(shè)計(jì)程序圖準(zhǔn)備原始資料（P、Q、R、S、T）在系統(tǒng)設(shè)施布置開始之前，必須清楚地說明并統(tǒng)計(jì)各基本要素P、Q、R、S、T，同時(shí)要?jiǎng)澐肿鳂I(yè)單位的情況，利用分解和合并來實(shí)現(xiàn)作業(yè)單位的最佳劃分。P——產(chǎn)品及物料（包括其特性和變化）Q——產(chǎn)量R——生產(chǎn)路線S——生產(chǎn)部門的輔助、服務(wù)部門T——時(shí)間周期、有關(guān)的時(shí)間因素 物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析使用量化的關(guān)系密切程度來表示作業(yè)單位間的非物流關(guān)系，使用物流強(qiáng)度等級及物流相關(guān)表來表示物流分析結(jié)果。將物流相關(guān)表和作業(yè)單位的相互關(guān)系繪制出綜合相互關(guān)系表，以便全面考慮作業(yè)單位之間物流和非物流的相互關(guān)系。繪制出作業(yè)單位位置相關(guān)圖根據(jù)繪制出的作業(yè)相關(guān)表以及物流相關(guān)表，每對作業(yè)單位間的相互關(guān)系等級的高低都要考慮進(jìn)去，還要將每個(gè)作業(yè)單位的相對位置的距離和接近程度計(jì)劃進(jìn)去，最后得出每個(gè)作業(yè)單位的相對位置關(guān)系圖。計(jì)算作業(yè)單位占地面積在該區(qū)域工作的作業(yè)人員、該區(qū)域所存在的設(shè)備及區(qū)域內(nèi)部各個(gè)過道作業(yè)應(yīng)與區(qū)域所占面積相適應(yīng)，并且計(jì)算出的該區(qū)域的面積應(yīng)與其可以使用的面積保持一致。繪制出各個(gè)作業(yè)單位的面積相關(guān)圖將每個(gè)作業(yè)單位所需的所有占用面積添加到作業(yè)單位的位置相關(guān)圖中，以獲得作業(yè)單位面積的相關(guān)圖。修正企業(yè)應(yīng)實(shí)際了解并考察每個(gè)功能區(qū)域的限制條件及其位置資料，如成本、安全、職工傾向等，根據(jù)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行方案的調(diào)整與修正，得出最終的可行方案。評價(jià)對得出的最終方案進(jìn)行技術(shù)、費(fèi)用及其他因素綜合性評價(jià)，通過對各個(gè)方案的比較評價(jià)，從定性定量的結(jié)合中和主觀與客觀兩個(gè)方面，選出并修正設(shè)計(jì)方案，得出最終布置方案圖。天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司生產(chǎn)車間設(shè)施布置現(xiàn)狀及其存在問題3.1公司概況天津市H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司，于2001年4月29日在天津市注冊成立，屬于非金屬礦物制品業(yè)，主營行業(yè)為通用設(shè)備制造業(yè)，是以依據(jù)國家及國際標(biāo)準(zhǔn)承接新建、改建、擴(kuò)建等各類人工環(huán)境工程的公司，具有近二十年的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等一條龍服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的公司。服務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹醒肟照{(diào)配件、金屬風(fēng)道、不銹鋼扶手、護(hù)攔及其制品、鐵藝護(hù)攔、感應(yīng)電動門、電纜橋架制造、銷售；鋁合金、復(fù)合型鋼質(zhì)防火卷簾、無機(jī)纖維特級防火卷簾制造、銷售；建筑、裝飾材料、散熱器、電線、電纜、防盜門、防火卷簾門、自動車庫遙控門、機(jī)電設(shè)備（品牌汽車、小轎車除外）批發(fā)兼零售；普通貨運(yùn)。公司現(xiàn)有固定資產(chǎn)有超過2000平方米的辦公大樓，6000平方米的加工工廠和一系列先進(jìn)的加工設(shè)備，并且擁有多個(gè)工程師高級專家和管理團(tuán)隊(duì)專門為各種項(xiàng)目服務(wù)。多年來給眾多領(lǐng)域提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司按照空調(diào)制造工藝及裝備，實(shí)現(xiàn)了工廠科學(xué)、合理、系統(tǒng)的生產(chǎn)布局，為批量生產(chǎn)空調(diào)設(shè)備提供了良好的生產(chǎn)環(huán)境。我們將充分利用保稅區(qū)的進(jìn)出口渠道優(yōu)勢，將產(chǎn)品擴(kuò)展到國內(nèi)外市場。制造良好的空調(diào)通風(fēng)設(shè)備，培養(yǎng)高素質(zhì)的企業(yè)員工隊(duì)伍是天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備有限公司的宗旨。公司以“質(zhì)量、服務(wù)、創(chuàng)新”為企業(yè)終極目標(biāo)，以為客戶提供周到的服務(wù)和良好品質(zhì)的產(chǎn)品為任務(wù)。在生產(chǎn)管理上，按照本公司先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、操作規(guī)范來組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)精益化管理。目前，公司已成功地將管理人員、技術(shù)人員和部分運(yùn)營人員分組送到國外接受相應(yīng)的職業(yè)培訓(xùn)，目的是加強(qiáng)職工的在職培訓(xùn)，提高員工質(zhì)量和生產(chǎn)技能。由于國外的研究和制造技術(shù)較國內(nèi)先進(jìn)，并且天津鼎盛空調(diào)通風(fēng)設(shè)備有限公司是一個(gè)有著堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和雄厚實(shí)力的公司，所以本公司將組成有著高效管理的團(tuán)隊(duì)，成為中國制造業(yè)的佼佼者。該公司的組織結(jié)構(gòu)圖如圖3.1所示：圖3.1組織結(jié)構(gòu)圖人力資源部：主要負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)員工的招聘等工作。財(cái)務(wù)部：主要負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)部資金的收支等工作。行政部：主要負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)日常業(yè)務(wù)及物資等用品的管理。倉儲部：主要負(fù)責(zé)企業(yè)車間內(nèi)各種材料等的存放。車間一組：主要負(fù)責(zé)零件等的生產(chǎn)加工。車間二組：主要負(fù)責(zé)各類半成品、成品的質(zhì)檢工作。銷售部：主要負(fù)責(zé)對公司生產(chǎn)的各種產(chǎn)品進(jìn)行宣傳、銷售等工作。配送部：主要負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)成品的發(fā)貨等工作。運(yùn)輸組：主要負(fù)責(zé)車間內(nèi)生產(chǎn)出的成品的運(yùn)輸工作。裝卸組：主要負(fù)責(zé)車間內(nèi)生產(chǎn)出的成品的裝卸工作。采購部：主要負(fù)責(zé)對該公司所需的物料等用品進(jìn)行采購。3.2公司車間設(shè)施布置現(xiàn)狀隨著各大制造企業(yè)的競爭日益加劇，合理的車間設(shè)施布置對企業(yè)的加工流程和加工時(shí)間來說越來越重要，良好的設(shè)施布置不但可以提高各企業(yè)的生產(chǎn)效率，并縮短生產(chǎn)周期，而且也能減少制造加工的成本，節(jié)省人力財(cái)力物力。如圖3.2所示，為天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司目前的平面設(shè)施布置圖。圖3.2平面設(shè)施布置圖車間是一個(gè)制造企業(yè)的核心價(jià)值所在，制造企業(yè)的設(shè)施布置關(guān)系到車間的生產(chǎn)工藝流程、車間面積的利用率、人力的使用率、整體的美觀等等。一個(gè)制造企業(yè)能否順利的運(yùn)作并有長足的發(fā)展，車間的設(shè)施布置是決定其成功的因素之一。以下為天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司車間所存在的問題：車間作業(yè)區(qū)域劃分不合理，影響到整個(gè)工藝流程和效率。車間位置與倉庫位置較遠(yuǎn)、車間與車間位置不合理等設(shè)施布置問題，不但會使作業(yè)人員操作起來十分不便，還會導(dǎo)致人流和物流交叉折返，也會使工藝流程時(shí)間增加，從而降低工作效率。各設(shè)備的布局不合理，也會影響到作業(yè)人員的可視范圍和操作的準(zhǔn)確性。一些物流強(qiáng)度大、工藝流程需要銜接的各設(shè)備的位置較遠(yuǎn)，作業(yè)區(qū)域范圍較大，空間混亂和分散并且分布不平衡，從而導(dǎo)致工藝流程路線復(fù)雜，浪費(fèi)更多時(shí)間和人力，消耗更多的作業(yè)時(shí)間。各個(gè)車間內(nèi)部會存在機(jī)器設(shè)備多、物料少的情況，由于生產(chǎn)淡季需求量少從而導(dǎo)致設(shè)備的使用率少，使很多設(shè)備閑置。所以應(yīng)該根據(jù)需求來投入適當(dāng)?shù)脑O(shè)備，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。3.3生產(chǎn)車間的工藝流程分析經(jīng)過對天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的實(shí)地考察，現(xiàn)將這個(gè)車間劃分成11個(gè)作業(yè)區(qū)域，即：組裝車間1、焊接車間2、清潔車間3、機(jī)加工車間4、原材料庫5、成品庫6、半成品庫7、沖壓車間8、油漆車間9、打磨車間10整理了產(chǎn)品中的各個(gè)加工零件的工藝加工路線，如圖3.3所示:尺寸檢查44114281010444入庫安裝開孔切斷沖壓剪板打磨切割叉車孔焊接入庫切割打磨入庫入庫入庫入庫包裝材料過濾器、電機(jī)、風(fēng)機(jī)、管件等面板鋁型材、三通中間條槽鋼（底座）角鐵（承重架）鍍鋅板尺寸檢查44114281010444入庫安裝開孔切斷沖壓剪板打磨切割叉車孔焊接入庫切割打磨入庫入庫入庫入庫包裝材料過濾器、電機(jī)、風(fēng)機(jī)、管件等面板鋁型材、三通中間條槽鋼（底座）角鐵（承重架）鍍鋅板55551745.83451745.8345555515.64015.64044.8163144.81631機(jī)組框架組裝機(jī)組框架組裝44143644143631==3131==3115封板415封板4432焊接432焊接24332433排水口焊接2底座框架焊接排水口焊接2底座框架焊接183021830230噴防銹漆1430噴防銹漆143659365974切斷清潔干燥374切斷清潔干燥388檢查嚴(yán)密性71530檢查嚴(yán)密性71530337337241024101組裝1組裝6767清潔3清潔3656577包裝檢查包裝檢查87.987.966入成品庫入成品庫圖3.3工藝流程圖3.4生產(chǎn)車間個(gè)性化布置方案通過對天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的車間布置進(jìn)行考察和結(jié)合理論的分析，為該車間設(shè)計(jì)了一套合理的布置要求，其主要遵循以下幾點(diǎn)：1.車間各作業(yè)區(qū)域聚集要便于各作業(yè)區(qū)域之間的運(yùn)作以及節(jié)省人力和時(shí)間的安排，車間內(nèi)部的作業(yè)區(qū)域應(yīng)盡量集中，主要作業(yè)區(qū)域與次要作業(yè)區(qū)域應(yīng)相互協(xié)調(diào)，合理安排。2.保持連續(xù)性作業(yè)為了減少車間各個(gè)工作區(qū)域人流、物流的交叉折返，提高其連貫性，應(yīng)對工藝流程進(jìn)行優(yōu)化及適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，而實(shí)行連續(xù)性作業(yè)，并縮短搬運(yùn)距離、減少裝卸次數(shù)。3.各區(qū)域相協(xié)調(diào)在對企業(yè)車間的設(shè)施布置規(guī)劃中，不但要使工藝流程連貫，同時(shí)也要保證各作業(yè)區(qū)域安全以及環(huán)境的整潔，所以應(yīng)對各作業(yè)區(qū)域的劃分進(jìn)行明確要求，使內(nèi)部各區(qū)域相協(xié)調(diào)。4.公司的可持續(xù)發(fā)展為了使公司能長期發(fā)展且立足于制造業(yè)中，要考慮一系列的其他因素，作為該制造企業(yè)的主要生產(chǎn)車間，應(yīng)為車間內(nèi)部調(diào)整位置、或規(guī)模擴(kuò)大提供可以發(fā)展的空間。?；赟LP法的生產(chǎn)車間設(shè)施規(guī)劃布局優(yōu)化方案4.1公司生產(chǎn)車間內(nèi)部設(shè)施布局相互關(guān)系分析對流強(qiáng)度的等級比例進(jìn)行劃分由于大量的物流數(shù)據(jù)直接分析相對強(qiáng)度大且繁瑣，所以SLP方法中將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為五個(gè)層次，分別用符號A、E、I、O、U來表示，其物流強(qiáng)度的趨于減小，分別對應(yīng)超高物流強(qiáng)度、特高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運(yùn)五種物流強(qiáng)度。各功能區(qū)域及作業(yè)單位對應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來確定。根據(jù)其物流強(qiáng)度的等級形成物流相關(guān)表，如表4.1所示。表4.1關(guān)于物流強(qiáng)度的等級劃分表物流強(qiáng)度等級符號物流路線比例（%）承擔(dān)的物流量比例（%）超高物流強(qiáng)度A1040特高物流強(qiáng)度E2030較大物流強(qiáng)度I3020一般物流強(qiáng)度O4010可忽略搬運(yùn)U00根據(jù)工藝流程圖進(jìn)行物流強(qiáng)度匯總確定物流等級表4.2物流強(qiáng)度匯總表序號作業(yè)單位對（物流路線）物流強(qiáng)度物流等級14-596.8A22-490A36-787.9E41-382E54-1075.8E62-1075E73-765E81-757I91-555.6I101-450I114-750I123-436I132-930I141-930I152-730I164-816O172-815O185-710O繪制生產(chǎn)作業(yè)單位物流相關(guān)圖根據(jù)物流強(qiáng)度匯總表制作物流相關(guān)圖，如圖4.1所示。圖4.1物流相關(guān)圖對作業(yè)單位進(jìn)行進(jìn)一步對非物流關(guān)系等級的比例劃分研究總作業(yè)對數(shù)：總共作業(yè)對數(shù)為n(n-1)/2對，則本案中的作業(yè)單位對為45個(gè)，則A等級占1—2個(gè)，E等級占1—5個(gè)，I等級占2—8個(gè)，O等級占5-11個(gè)，U等級占20-36個(gè)。X等級個(gè)數(shù)按情況確定，如表4.3所示。符號含義比例（%）A絕對重要2—5E特別重要3—10I重要5—15O一般密切程度10—25U不重要45—80X負(fù)的密切程度根據(jù)需要表4.3物流強(qiáng)度等級劃分表各作業(yè)單位之間的關(guān)系很大程度上取決于企業(yè)的性質(zhì)，它具有不同的設(shè)置，企業(yè)車間的每個(gè)功能區(qū)域?qū)ψ鳂I(yè)單位元都有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)置。在車間內(nèi)作業(yè)單位相互影響因素考慮以下幾個(gè)因素：（1）物流（2）工藝流程（3）作業(yè)性質(zhì)相似（4）使用相同的設(shè)備（5）使用統(tǒng)一場所（6）使用相同的文件檔案（7）使用相同的公用設(shè)施（8）使用相同的人員（9）工作關(guān)系頻繁程度（10）監(jiān)督和管理方便（11）噪聲、振動、煙塵、危險(xiǎn)品的影響（12）服務(wù)的頻繁和緊急程度，如表4.4所示。表4.4非物流強(qiáng)度匯總表物流強(qiáng)度——等級字母每個(gè)作業(yè)單位對關(guān)系密切程度的理由A成品庫-半成品庫（6-7）機(jī)加工車間-原材料庫（4-5）（5）使用統(tǒng)一場所工作關(guān)系頻繁程度E機(jī)加工車間-打磨車間（4-10）焊接車間-打磨車間（2-10）組裝車間-機(jī)加工車間（1-4）機(jī)加工車間-半成品庫（4-7）工藝流程（2）工藝流程（2）工藝流程（9）工作關(guān)系頻繁程度I焊接車間-機(jī)加工車間（2-4）原材料庫-半成品庫（5-7）機(jī)加工車間-沖壓車間（4-8）焊接車間-沖壓車間（2-8）使用相同的工作人員（10）監(jiān)督和管理方便（2）工藝流程（2）工藝流程O組裝車間-半成品庫（1-7）組裝車間-原材料庫（1-5）焊接車間-半成品庫（2-7）工作關(guān)系頻繁程度監(jiān)督和管理方便（9）工作頻繁程度U組裝車間-清潔車間（1-3）清潔車間-半成品庫（3-7）（9）工作關(guān)系頻繁程度（10）監(jiān)督和管理方便X焊接車間-油漆車間（2-9）組裝車間-油漆車間（1-9）噪聲、振動、煙塵、危險(xiǎn)品的影響（11）噪聲、振動、煙塵、危險(xiǎn)品的影響繪制出車間各功能區(qū)域的非物流關(guān)系的相關(guān)圖圖4.2非物流相關(guān)圖4.2公司生產(chǎn)車間各區(qū)域布局位置相關(guān)圖作業(yè)單位綜合相互關(guān)系的確定多數(shù)企業(yè)的工廠中，各車間既存在物流聯(lián)系，也存在非物流聯(lián)系。在SLP中，要將各車間中的物流聯(lián)系于非物流聯(lián)系關(guān)聯(lián)起來，最終得出合成的相互關(guān)系——綜合相互關(guān)系。同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)各車間的合理布置，需要從各車間綜合相互關(guān)系出發(fā)考慮。如表4.5和表4.6所示：表4.5綜合強(qiáng)度等級劃分表關(guān)系等級符號作業(yè)單位對比例（%）絕對必要靠近A1—2特別重要靠近E2—5重要I3—8一般O5—15不重要U20—85不希望靠近X0—10表表4.6各作業(yè)單位間的綜合關(guān)系計(jì)算表序號作業(yè)單位對單位密切程度綜合關(guān)系物流關(guān)系（加權(quán)值：1）非物流關(guān)系（加權(quán)值：2）等級分值等級分值分值等級11-2U0U00U21-3E3U03I31-4I2E35E41-5I2O13I51-6U0U00U61-7I2O13I71-8U0U00U81-9I2X-11O91-10U0U00U102-3U0U00U112-4A4I26E122-5U0U00U132-6U0U00U142-7I2O13I152-8O1I23I162-9I2X-11O172-10E3E36E183-4I2U02O193-5U0O11O203-6U0O11O213-7I2U02O223-8U0U00U233-9U0U00U243-10U0U00U254-5A4A48A264-6U0U00U274-7I2E35E284-8O1I23I294-9U0U00U304-10E3E36E315-6U0O11O325-7O1I23I335-8U0U00U345-9U0U00U355-10U0U00U366-7E3A47A376-8U0U00U386-9U0U00U396-10U0U00U407-8U0U00U417-9U0U00U427-10U0U00U438-9U0U00U448-10U0U00U459-10U0X-1-1X綜合相互關(guān)系等級劃分比例將相互關(guān)系按照等級劃分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如表4.7所示。并作出綜合物流相關(guān)圖，如圖4.3所示。表4.7綜合相互關(guān)系等級表總分關(guān)系等級作業(yè)單位對數(shù)百分比（%）7-8A24.45-6E511.13-4I613.41-2O715.60U2453.3-1X12.2合計(jì)45100圖4.3綜合物流相關(guān)圖 4.3公司生產(chǎn)車間各區(qū)域面積相關(guān)圖在SLP中，首先需要從各作業(yè)單位的相互關(guān)系性出發(fā)對車間的總平面進(jìn)行規(guī)劃，之后再將各車間區(qū)域面積進(jìn)行劃分。在設(shè)計(jì)各車間的相對位置時(shí)，要將關(guān)聯(lián)性高的車間進(jìn)行相近布置，將關(guān)聯(lián)性低的車間進(jìn)行遠(yuǎn)距離布置，以此位基礎(chǔ)完成車間位置相關(guān)圖。包括兩個(gè)步驟，如表4.8和圖4.4所示： 表4.8接近程度排序表123456789101U0I3E5I3U0I3U0O1U02U0U0E6U0U0I3I3O1E63I3U0O2O1O1O2U0U0U04E5E6O2A8U0E5I3U0E65I3U0O1A8O1I3U0U0U06U0U0O1U0O1A7U0U0U07I3I3O2E5I3A7U0U0U08U0I3U0I3U0U0U0U0U09O1O1U0U0U0U0U0U0X-110U0E6U0E6U0U0U0U0綜合接近程度1519935169236211排序53714829106圖4.4作業(yè)單位位置相關(guān)圖4.4公司生產(chǎn)車間布局規(guī)劃圖確定作業(yè)單位位置相關(guān)圖計(jì)算出每個(gè)作業(yè)單位所需要的面積，再根據(jù)實(shí)際的數(shù)據(jù)，再繪制出作業(yè)單位面積相關(guān)圖，如表4.9和圖4.5所示。表4.9作業(yè)單位面積確定表序號作業(yè)單位名稱面積單元格數(shù)序號作業(yè)單位名稱面積單元格數(shù)1組裝車間2000206成品庫100062焊接車間1200127半成品庫80083清潔車間40048沖壓車間80084機(jī)加工車間1600169油漆車間60065原材料庫10001010打磨車間6006共計(jì)1000010 圖4.5作業(yè)單位面積相關(guān)圖表4.10作業(yè)單位等級關(guān)系的表示方式符號系數(shù)值線條數(shù)關(guān)系程度等級A4絕對必要E3特別重要I2重要O1一般U0無不重要X-1不希望公司車間總平面布置圖的繪制根據(jù)作業(yè)單位面積相關(guān)圖及實(shí)際情況，再次對車間內(nèi)的布置進(jìn)行優(yōu)化，繪制出兩個(gè)車間布局優(yōu)化方案圖，如圖4.6-1和4-6-2所示：圖4.6.1車間平面布局圖——方案1圖4.6.2車間平面布局圖——方案二4.5公司結(jié)果評價(jià)4.5.1加權(quán)因素比較法簡介加權(quán)因素比較法的基本思想是把布置方案中的各種定性或定量的影響因素，劃分成等級，并且每個(gè)等級都會有一個(gè)定量的分值，來表示該因素對布置方案的滿意程度；同時(shí)，依據(jù)不同的因素對布置方案的影響程度設(shè)定加權(quán)值。從而能夠統(tǒng)一不同因素對布置方案的影響程度，并計(jì)算出布置方案的評分值，根據(jù)評分值的高低來評價(jià)方案的優(yōu)劣[15]。采用加權(quán)因素比較法一般包括六個(gè)步驟：列舉會影響選擇最優(yōu)方案的所有因素，用Wi來表示第i個(gè)因素，其中i=1,2,3,…根據(jù)車間內(nèi)部的實(shí)際情況，寫出每個(gè)因素的優(yōu)先等級，給出相應(yīng)的加權(quán)值di,其中i=1,2,3,…寫出該因素對布置方案的滿足程度，其中評價(jià)等級可以劃分成近于完美、特別好、達(dá)到主要效果、效果一般、效果欠佳5個(gè)的等級，分別用A、E、I、0、U來表示，5個(gè)等級的相對分?jǐn)?shù)分別為4、3、2、1、0，如圖4.11所示。圖4.11評價(jià)等級的含義及評價(jià)分值等級符號含義評價(jià)分值優(yōu)A近于完美4良E特別好3中I達(dá)到主要效果2尚可O效果一般1差U效果欠佳0給出各備選方案在每一個(gè)因素方面的分?jǐn)?shù)，第i個(gè)因素上第j個(gè)方案的得分用dij來表示，其中i=1,2,3,…，j=i=1,2,3,…求出每個(gè)方案的總分，其中總分=aidij,i=1,2,3,…j=1,2,3,…比較各方案的總分，總分值最高的方案即為最優(yōu)方案。4.5.2利用加權(quán)因素比較法對方案評價(jià)擇優(yōu)利用加權(quán)因素比較法對以上兩個(gè)方案進(jìn)行評價(jià)擇優(yōu)，首先需要確定評價(jià)因素。本文從物流效率、物料運(yùn)輸效率、原材料與成品運(yùn)輸?shù)姆奖阈?、生產(chǎn)管理的方便性、區(qū)域劃分的合理性、擴(kuò)建的可能性、防止污染、外觀美化8個(gè)因素考慮。對這8個(gè)因素給出相應(yīng)的加權(quán)值，如表4.12所示。表4.12各評價(jià)因素的加權(quán)值序號因素加權(quán)值1物流效率82物流運(yùn)輸效率73原材料與成品運(yùn)輸?shù)姆奖阈?4生產(chǎn)管理的方便性55區(qū)域劃分的合理性46擴(kuò)建的可能性37防止污染28外觀美化1以上兩種布置方案的加權(quán)因素評價(jià)表如表4.13所示。序號評價(jià)因素方案評價(jià)因素方案方案一方案二等級得分加權(quán)值等級得分加權(quán)值1物流效率A48E382物流運(yùn)輸效率A47E373原材料與成品運(yùn)輸?shù)姆奖阈訣36E364生產(chǎn)管理的方便性E35A455區(qū)域劃分的合理性A44I246擴(kuò)建的可能性A43I237防止污染E32E328外觀美化I21O11綜合得分129104綜合排序12表4.13布置方案加權(quán)因素評價(jià)表通過對兩個(gè)方案的物流效率、物流運(yùn)輸效率等9個(gè)因素的分析，得出的結(jié)果為方案一129分，方案二104分，方案一得分高于方案二24%，則可確認(rèn)方案一為該車間設(shè)施布置的主選方案。新的布置設(shè)計(jì)將原來分散的車間集中起來，實(shí)現(xiàn)了降低物流距離、節(jié)省物流成本、提高人力利用率的目標(biāo)，并提高生產(chǎn)效率、提高設(shè)備的使用率，減少了物流量及加工時(shí)間，為公司以后的長遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。總結(jié)與展望5.1主要成果本文針對天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃，通過對相關(guān)領(lǐng)域的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析，總結(jié)出了現(xiàn)有的研究方法，論文的主要研究成果有：對天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的車間內(nèi)的工藝流程進(jìn)行調(diào)查分析，制定該企業(yè)的個(gè)性化布局原則。運(yùn)用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP法，根據(jù)SLP的五大因素進(jìn)行改良，研究得出具體的應(yīng)用過程。綜合考慮天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的各種因素，完成對車間設(shè)施規(guī)劃改善方案設(shè)計(jì)。通過分析該公司的生產(chǎn)車間本有的物料搬運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)，找出其中問題，通過綜合相關(guān)數(shù)據(jù)并分析后得出該企業(yè)車間的平面車間布局位置相關(guān)圖。根據(jù)各個(gè)作業(yè)區(qū)域的面積，得到該企業(yè)的生產(chǎn)車間面積相關(guān)圖，制定方案。通過加權(quán)因素比較法，為該企業(yè)制定出最佳的車間設(shè)施布置規(guī)劃方案，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。本文對天津H空調(diào)通風(fēng)設(shè)備制品有限公司的設(shè)施布置方案的研究，由于時(shí)間、精力及作者的水平等因素導(dǎo)致最終方案仍存在一些不足，本文僅對該公司的生