19.工程建設1.C2.B3.A第1題,白霓古堰斜向布置可以增大空間,增加壩體的泄洪能力和增加蓄水面積,但更重要的是降低洪水對壩體的沖擊力,更能延長壩體的生命周期;一旦沖毀壩體其泄洪和蓄水作用就會失去,堰上水位的高低與壩體的高低有關(guān);提高溢洪能力、增加堰上水位、增加蓄水面積不是主要目的。第2題,右側(cè)比左側(cè)要低約30厘米,主河槽在右側(cè)。這樣的布置便于汛期洪水裹挾泥沙從右側(cè)主河槽下泄。左邊的水流就較為平穩(wěn)清澈,這也是古人把古堰取水口設置在左側(cè)的高明之處,解決了取水、沖沙的問題;節(jié)省材料、造型美觀、生態(tài)環(huán)保都不是當時修建設計時的主要目的。第3題,排沙孔春閉秋開,春天農(nóng)民用稻草、木板等材料將底孔堵塞蓄水灌溉,秋收之后將底孔疏通放水,并進行堰體檢修及堰前清淤。排沙孔的設計和使用優(yōu)點是保證堰內(nèi)形成深水河槽,在枯水季節(jié)能放空底水,便于清淤維修加固,兼顧排沙作用。4.C5.D6.A第4題,如圖所示浮箱的下部有一部分在冰面以下,說明架設浮箱的時間應在水面剛開始結(jié)冰的時候,據(jù)題干信息冰封期4個月,于4月初開江,說明水面應在12月初開始封凍,水面封凍的時候直接把原來浮在水面上的浮箱也凍結(jié)固定,形成類似橋墩的效果,過早放置浮箱可能發(fā)生未知的移動,過晚放置浮箱導致無法固定浮箱,所以放置的時間應該是水面剛開始封凍的時候,也就是12月初及之后的短短一段時間。第5題,水域中的空間距離并未因放置浮箱固冰而縮短,無法縮短運輸距離,A錯誤;運輸需求量受市場供給雙方?jīng)Q定,與交通運輸方式無關(guān),B錯誤;采取何種運輸方式與降低入境關(guān)稅無關(guān),C錯誤;采用浮箱固冰運輸通道的重載貨車貨運量較大,且運速遠快于船運,每日過貨量高于擺渡期船運,D正確。第6題,俄羅斯地廣人稀,亞寒帶針葉林分布面積極廣,林木資源豐富,可能向中國出口木材,俄羅斯是傳統(tǒng)的糧食出口大國,可能向中國出口糧食,A正確;建筑材料來源廣,中國建筑材料相對較為豐富,俄羅斯出口到我國的貨物不大可能是建筑材料,B錯誤;俄羅斯由于熱量條件不足,水果和蔬菜產(chǎn)量少,不大可能出口,C錯誤;中國電子產(chǎn)品的數(shù)量和品質(zhì)遠優(yōu)于俄羅斯,我國不大可能進口俄羅斯的電子產(chǎn)品,D錯誤。7.B8.A9.D第7題,斯里蘭卡為熱帶季風氣候,全年高溫,旱季炎熱干旱,雨季多雨,水資源季節(jié)分布不均。馬哈韋利水利工程可以緩解水資源季節(jié)分布不均。第8題,馬哈韋利水利工程包含多座大壩。當?shù)亟邓渥?大壩可以減少洪澇災害,提高下游供水能力。第9題,斯里蘭卡位于板塊內(nèi)部,地殼較為穩(wěn)定,①錯誤;熱帶季風氣候炎熱、多雨,②④正確;當?shù)厮疅岢渥?生態(tài)條件較好,③錯誤。10.A11.B12.D第10題,由于油庫處于地下,一般對洪水的水位及發(fā)生頻率對地下影響考慮較少,對地表設施的影響通?？稍诮ㄔ鞎r修建防洪設施解決,對選址影響較小,A正確;地下水封儲油庫對庫址區(qū)的水文地質(zhì)條件要求較高,根據(jù)地下水封洞庫的原理特點,在選址前要考慮的主要有:庫址區(qū)地下水位較高,地下水位變化幅度一般較小,滿足水封條件的要求,B錯誤;庫址區(qū)無影響洞庫建設的不良地質(zhì)作用,屬穩(wěn)定場地(庫區(qū)及主洞室布置宜避開斷裂破碎帶),C錯誤;擬建洞庫巖體質(zhì)量為堅硬等級且圍巖穩(wěn)定性較好,D錯誤。第11題,水幕系統(tǒng)的水幕孔須能最大程度地連接巖體中結(jié)構(gòu)面,使得水幕系統(tǒng)的水能最大程度補給至洞庫周圍巖體,從而在庫區(qū)周圍形成一個穩(wěn)定的地下水位,避免地下水位下降,B正確;水幕系統(tǒng)對于穩(wěn)定周圍巖體溫度、增加罐內(nèi)油氣壓力、降低火災發(fā)生危險作用較小,A、C、D錯誤。第12題,地下油庫的地面設施占地面積小,與周圍設施的間距較地面儲罐小,而地下油庫上面的土地還可以進行種植、綠化等,D正確;地下油庫埋于地下,油氣散失量小,大大降低了火災和爆炸的危險性,安全可靠、消防設施簡單;抗震能力強,不易毀壞,抗轟炸,有利于戰(zhàn)時防備,安全性能高,A錯誤;其服務范圍與油庫本身關(guān)系不大,主要決定于社會經(jīng)濟因素,B錯誤;建造地下洞庫時,挖掘出的石渣還可以用作建筑材料,在工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況良好的地方建造地下儲庫,其造價明顯低于儲存能力相當?shù)牡厣蟽?C錯誤。13.【解析】第(1)題,由材料可知,伶仃洋底部有兩個深溝,西側(cè)有多處斷裂段,說明此西側(cè)地質(zhì)條件復雜,有多條斷裂帶經(jīng)過,施工和運營風險大,無法使用“全隧”方案,只能采取西橋。由材料及圖可知,東側(cè)有主航道通過、靠近寶安西海岸紅樹林、伶仃洋經(jīng)濟魚類繁殖場保護區(qū)、內(nèi)伶仃島-福田國家自然保護區(qū)和深圳機場,說明東側(cè)有機場和高級水道,因為機場限高和船舶通航,無法使用“全橋”方案,另外東側(cè)途經(jīng)各類動植物保護區(qū),需減少干擾,只能采取東隧。第(2)題,根據(jù)材料可知,深中通道中間的伶仃洋最深處為44米,海水較深,底部有兩個深溝,施工難度大;伶仃洋有多處斷裂段,地質(zhì)不穩(wěn)定;由圖可知,伶仃洋所在海域周圍被陸地包圍,開口向東南,易受夏季風的影響,且夏秋季多臺風,風浪較大;海水的鹽度高,腐蝕性強,海底有高壓、黑暗和低溫等環(huán)境需要克服,對施工材料和人員的要求較高,加大了建設的難度。第(3)題,深中通道經(jīng)過的海域距離長,海水深度大,風浪較大,施工困難,陸地上的施工條件較為穩(wěn)定,陸上預制可以減少施工成本,提升質(zhì)量;現(xiàn)場施工安全性強,不需過多考慮海域環(huán)境影響,降低施工難度。陸上預制與海上拼裝相結(jié)合,縮短了施工的工期,提高了效率;現(xiàn)場施工安全性強,不需過多考慮海域環(huán)境影響,降低施工難度;預先處理材料,減少對海洋生態(tài)環(huán)境的破壞等。答案:(1)西部地質(zhì)條件復雜,有多條斷裂帶經(jīng)過,隧道施工和運營風險大;東側(cè)有深圳機場,建橋會影響飛行安全;東側(cè)有主航道通過,橋梁會阻礙船只通航,不利于航運;東側(cè)途經(jīng)各類動植物保護區(qū),需減少對地表環(huán)境的干擾和破壞。(2)水文條件:伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口灣,底部有深溝,加劇了浪高。地質(zhì)條件:海底有深溝及多處斷裂帶,地形地質(zhì)條件復雜,工程修建難度大。氣候條件:位