任務(wù)二

新能源汽車結(jié)構(gòu)組成

中國(guó)什么時(shí)候新能源汽車滲透率超過傳統(tǒng)燃油車？問題導(dǎo)入一、新能源汽車結(jié)構(gòu)組成概覽新能源汽車的組成新能源汽車主要由動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制器、充電系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、車身等組成。其中，電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)是大三電核心部件，負(fù)責(zé)新能源汽車的動(dòng)力來源和行駛控制。整車控制器作為汽車的大腦，對(duì)所有輸入信息進(jìn)行處理，并與電源系統(tǒng)BMS配合，實(shí)現(xiàn)發(fā)電反饋，使動(dòng)力電池系統(tǒng)能夠反向充電。底盤系統(tǒng)則負(fù)責(zé)車輛的行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等功能，保障車輛的正常行駛和安全。一、新能源汽車結(jié)構(gòu)組成概覽動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要性新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池成本大約占整車成本的50%左右，電池的性能直接決定了整車的性價(jià)比。動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)集成的動(dòng)力能量系統(tǒng)，通過CAN總線與整車控制系統(tǒng)、充電機(jī)、電機(jī)控制器等部件進(jìn)行通訊，并協(xié)同工作以完成車輛的正常行駛。二、動(dòng)力電池系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)的核心地位驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的三大核心系統(tǒng)之一，是車輛行駛的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)的特性直接影響車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶的駕乘感受。電機(jī)需要實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)的任務(wù)，并在汽車剎車或滑行時(shí)進(jìn)行能量回收。設(shè)計(jì)上要求電機(jī)具有寬調(diào)速范圍、高密度輕量化、高效率、高可靠性與安全性，以及成本的持續(xù)降低。三、電機(jī)系統(tǒng)新能源汽車底盤系統(tǒng)的新特點(diǎn)新能源汽車的底盤技術(shù)因電力發(fā)動(dòng)而有了新的改變。底盤系統(tǒng)不僅關(guān)系到車輛的駕駛舒適性，還包括了制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)功能，影響著車輛的駕駛性能。底盤系統(tǒng)分為線控底盤和滑板底盤，目前主流技術(shù)方向?yàn)榫€控底盤，核心技術(shù)包括線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架。四、底盤系統(tǒng)智能座艙系統(tǒng)的技術(shù)方向隨著汽車向智能化、電動(dòng)化發(fā)展，智能座艙逐漸成為一個(gè)與用戶互聯(lián)互動(dòng)的數(shù)字智能系統(tǒng)。技術(shù)方向主要分為軟件和硬件兩方面。軟件方面包括操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件、虛擬化技術(shù)、人工智能等；硬件方面包括顯示硬件、交互設(shè)備、攝像頭等。智能座艙的發(fā)展將為用戶帶來更加豐富和便捷的駕駛體驗(yàn)。五、智能座艙系統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的運(yùn)作原理自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，并根據(jù)所獲得的信息控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，實(shí)現(xiàn)安全、可靠的行駛。系統(tǒng)由感知、分析及應(yīng)用三個(gè)板塊構(gòu)成。感知板塊通過傳感器采集數(shù)據(jù)，分析板塊處理數(shù)據(jù)并制定控制策略，執(zhí)行板塊則根據(jù)分析結(jié)果執(zhí)行具體操作如減速、轉(zhuǎn)向等。五、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)輕量化車身對(duì)性能的影響純電動(dòng)車因增加'三電系統(tǒng)'，其質(zhì)量較傳統(tǒng)車增加15%~40%，對(duì)車輛的電耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力性等產(chǎn)生不利影響。輕量化成為消除這些影響的重要手段，有助于提升車輛的整體性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。六、輕量化車身整車控制系統(tǒng)的功能整車控制系統(tǒng)通過采集駕駛信號(hào)判斷操縱者的意愿，并根據(jù)車輛實(shí)時(shí)行駛情況、動(dòng)力電池及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作狀態(tài)合理分配動(dòng)力，使車輛運(yùn)行在最佳狀態(tài)。系統(tǒng)以整車控制器為主節(jié)點(diǎn)，通過CAN總線網(wǎng)絡(luò)對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力鏈的各個(gè)環(huán)