項(xiàng)目六國(guó)際物流習(xí)題及答案一．判斷題1.國(guó)際物流的復(fù)雜性表現(xiàn)在：不同國(guó)家或地區(qū)的生產(chǎn)力水平和科學(xué)技術(shù)發(fā)展程度不同；適用的法律法規(guī)不同；物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同；自然環(huán)境、人文環(huán)境不同；消費(fèi)水平不同等等。(√)2.國(guó)際物流活動(dòng)涉及不同國(guó)家，因此風(fēng)險(xiǎn)性大大增加。國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。(X)3.報(bào)關(guān)單位所屬人員從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的，報(bào)關(guān)單位應(yīng)當(dāng)?shù)胶ｊP(guān)辦理備案手續(xù)，海關(guān)予以核發(fā)證明。(√)4.入境貨物檢驗(yàn)檢疫的程序：先放行通關(guān)后進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫，即：報(bào)檢——受理報(bào)檢并計(jì)費(fèi)——簽發(fā)《入境貨物通關(guān)單》——通關(guān)——檢驗(yàn)檢疫。(√)5.在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)中，業(yè)務(wù)量最大，涉及面最廣的是陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)。(X)二．單項(xiàng)選擇題1.以郵包方式將貨物發(fā)送到目的地可能通過(guò)海運(yùn)，也可能通過(guò)陸上或航空運(yùn)輸，或者經(jīng)過(guò)兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具運(yùn)送。不論通過(guò)何種和種運(yùn)送工具，凡是以郵包方式將貿(mào)易物貨運(yùn)達(dá)目的地的保險(xiǎn)均屬(C)。A.陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)B.航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)C.郵包保險(xiǎn)D.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)2.在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)中，業(yè)務(wù)量最大，涉及面最廣的是(D)。A.陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)B.航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)C.郵包保險(xiǎn)D.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)3.(B)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。A.物流信息系統(tǒng)B.國(guó)際物流系統(tǒng)C.客戶關(guān)系管理系統(tǒng)D.國(guó)際貨物海運(yùn)系統(tǒng)4.(C)的責(zé)任范圍除了包括上列“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。A.滲漏險(xiǎn)B.一切險(xiǎn)C.水漬險(xiǎn)D.特別附加險(xiǎn)5.基本險(xiǎn)分為平安險(xiǎn)(freefromparticularaverage，簡(jiǎn)稱FPA)、水漬險(xiǎn)(withparticularaverage，簡(jiǎn)稱WA或WPA)和(B)三種A.提貨不著險(xiǎn)B.一切險(xiǎn)C.一般附加險(xiǎn)D.特別附加險(xiǎn)三．多項(xiàng)選擇題1.進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的對(duì)象，包括(ABCD)，以及運(yùn)載這些商品、動(dòng)植物和旅客及其行李物品的交通工具、運(yùn)輸設(shè)備。A.出口商品B.動(dòng)植物產(chǎn)品C.旅客D.旅客行李物2.我國(guó)進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)程序主要包括：(ACD)和簽發(fā)證書(shū)。A.報(bào)檢B.報(bào)關(guān)C.抽樣D.檢驗(yàn)3.報(bào)關(guān)按時(shí)間先后可分為(ABD)。A.前期階段B.進(jìn)出境階段C.中間階段D.后續(xù)階段4.保稅貨物：指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)(ABD)后復(fù)運(yùn)出境的貨物。A.儲(chǔ)存B.加工C.交易D.裝配5.國(guó)際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是(ABCD)。A.信息量大B.交換頻繁C.傳遞量大D.時(shí)間性強(qiáng)四．簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述國(guó)際物流的概念和特點(diǎn)國(guó)際物流(InternationalLogistics)是指貨物(含原材料、半成品和制成品等)及物品(包括郵品、展品、捐贈(zèng)物資等)在不同國(guó)家間流動(dòng)或轉(zhuǎn)移，是相對(duì)于國(guó)內(nèi)物流而言的，國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流越過(guò)國(guó)界在全球范圍內(nèi)開(kāi)展的物流。國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流是不同國(guó)家的物流系統(tǒng)相互“接軌”，因而與國(guó)內(nèi)物流相比，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：(1)國(guó)際物流環(huán)境復(fù)雜國(guó)際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流環(huán)境。造成這種物流環(huán)境復(fù)雜性的原因是多方面的，諸如：不同國(guó)家或地區(qū)的生產(chǎn)力水平和科學(xué)技術(shù)發(fā)展程度不同；適用的法律法規(guī)不同；物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同；自然環(huán)境、人文環(huán)境不同；消費(fèi)水平不同等等。正是由于物流環(huán)境的復(fù)雜性使得完整、高效的國(guó)際物流系統(tǒng)很難形成。

(2)國(guó)際物流系統(tǒng)范圍廣

物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通已經(jīng)很復(fù)雜，國(guó)際物流在此基礎(chǔ)上增加了不同的國(guó)家要素，使得國(guó)際物流系統(tǒng)涉及的地域范圍和空間范圍更廣闊、內(nèi)外因素更多，需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

(3)國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)性高

國(guó)際物流活動(dòng)涉及不同國(guó)家，因此風(fēng)險(xiǎn)性大大增加。國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。政治風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于所經(jīng)過(guò)的國(guó)家政局動(dòng)蕩帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，如罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成貨物可能受到損害或滅失。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)，是指由于資金流動(dòng)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。自然風(fēng)險(xiǎn)是指在物流過(guò)程中由于自然因素引起的風(fēng)險(xiǎn)，如臺(tái)風(fēng)、洪災(zāi)等引起的風(fēng)險(xiǎn)。

(4)國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)支持

國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流非常重要的手段。由于參與國(guó)際物流運(yùn)作的物流服務(wù)企業(yè)及政府管理部門(mén)眾多，國(guó)際物流所面對(duì)的市場(chǎng)變化多、穩(wěn)定性差、所以對(duì)信息的提供、收集與管理提出更高的要求，因此建立技術(shù)先進(jìn)的國(guó)際化信息系統(tǒng)是發(fā)展國(guó)際物流的關(guān)鍵所在。(5)國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高?？梢哉f(shuō)，如果沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際物流水平是提不高的，使國(guó)際物流暢通起來(lái)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的。目前，美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤(pán)采用1000*1毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等，這樣一來(lái)，大大降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度，而不向這些標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國(guó)家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。2.什么叫暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物：指為了特定的目的經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)暫時(shí)進(jìn)境或暫時(shí)出境，并在規(guī)定的期限內(nèi)復(fù)運(yùn)出境或復(fù)運(yùn)進(jìn)境的貨物。3.簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)及對(duì)哪些貨物有特殊規(guī)定？航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以航空運(yùn)輸過(guò)程中的各類貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過(guò)程中因保險(xiǎn)責(zé)任造成損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù),凡在中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)航空運(yùn)輸?shù)呢浳锞蔀楸颈ｋU(xiǎn)之標(biāo)的。下列貨物非經(jīng)投保人與保險(xiǎn)人特別約定，并在保險(xiǎn)單(憑證)上載明航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，不在保險(xiǎn)標(biāo)的范圍以內(nèi)：金銀、珠寶、鉆石、玉器、首飾、古幣、古玩、古書(shū)、古畫(huà)、郵票、藝術(shù)品、稀有金屬等珍貴財(cái)物。不在保險(xiǎn)標(biāo)的范圍以內(nèi)的貨物:蔬菜、水果、活牲畜、禽魚(yú)類和其它動(dòng)物。項(xiàng)目七供應(yīng)鏈管理習(xí)題及答案一．判斷題1.供應(yīng)鏈管理最在美國(guó)邁克爾﹒波特提出的“價(jià)值鏈”基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來(lái)的。(√)2.很多“圈內(nèi)人”將采購(gòu)管理稱為物流。(×)3，剖析企業(yè)現(xiàn)狀的目的是要找到供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的目標(biāo)產(chǎn)品市場(chǎng)，了解目前市場(chǎng)的產(chǎn)品需求、產(chǎn)品類型和產(chǎn)品特征等信息。(×)4.產(chǎn)品制造、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷售以及辦公操作中使用QRM，可減少50％以上的提前期。(√)5.EOS可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時(shí)間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi)用。(√)二．單項(xiàng)選擇題1.供應(yīng)鏈管理包括六大基本內(nèi)容，其中不包括的是(B)。A計(jì)劃管理和庫(kù)存管理B銷售管理和運(yùn)輸管理C采購(gòu)管理和制造管理D配送管理和退貨管理2．供應(yīng)鏈管理的概念建立在(D)能夠通過(guò)上下游企業(yè)之間的信息共享和協(xié)同運(yùn)作得以提高的信念之上。A質(zhì)量B服務(wù)C成本D效率3.快速反應(yīng)是通過(guò)共享(C)資源，來(lái)建立一個(gè)快速供應(yīng)體系來(lái)實(shí)現(xiàn)銷售額增長(zhǎng)，以達(dá)到顧客服務(wù)的最大化及庫(kù)存量、商品缺貨、商品風(fēng)險(xiǎn)和減價(jià)最小化的目的。A服務(wù)B質(zhì)量C信息D成本4.ECR的指導(dǎo)思想是通過(guò)生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等各方相互協(xié)調(diào)和合作，來(lái)滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，主要強(qiáng)調(diào)的是降低供應(yīng)鏈中的(C)。A質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題B銷售和質(zhì)量問(wèn)題C成本和效率問(wèn)題D成本與服務(wù)問(wèn)題5.下列(C)不是EOS的典型特點(diǎn)。AEOS直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸訂貨信息BEOS能滿足零售商和供應(yīng)商之間的信息傳遞CEOS重視采用新技術(shù)和方法DEOS使信息傳遞更及時(shí)、準(zhǔn)確三．多項(xiàng)選擇題1.供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)的基本思想包括(ABCD)。A系統(tǒng)的觀念和共同的目標(biāo)B主動(dòng)積極的管理C新型的企業(yè)與企業(yè)關(guān)系D核心的競(jìng)爭(zhēng)能力2.構(gòu)成的價(jià)值鏈三流為(BCD)。A商流B物流C信息流D資金流3.供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的基本原則包括(ABCD)。A自頂向下和自底向上相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則B簡(jiǎn)潔性原則和集優(yōu)化原則C協(xié)調(diào)性原則和動(dòng)態(tài)性原則D創(chuàng)新性原則和戰(zhàn)略性原則4.供應(yīng)鏈管理的方法有很多，下面屬于其方法的是(ABCD)。A快速反應(yīng)(QR)B聯(lián)合庫(kù)存管理（JMI）C有效客戶反應(yīng)(ECR)D電子訂貨系統(tǒng)(EOS)5.VAN(商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心)是EOS的組成部分，其主要作用有(ABCD)。A用戶單證接受BEDI伙伴關(guān)系核實(shí)和EDI格式檢查C用戶單證傳遞和保存D歷史資料查詢和公正四．簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的概念和主要特征。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354-2006)中對(duì)供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理作了較為全面、科學(xué)的定義:供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理具有以下幾個(gè)特征：1)全過(guò)程的管理。2)全新的庫(kù)存理念。3)最終客戶為中心。4)長(zhǎng)期定位。5)跨組織溝通。6)組織間協(xié)作。2.簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的原則和步驟原則：自頂向下和自底向上相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則簡(jiǎn)潔性原則和集優(yōu)化原則協(xié)調(diào)性原則和動(dòng)態(tài)性原則創(chuàng)新性原則和戰(zhàn)略性原則步驟：3.簡(jiǎn)述EOS的特點(diǎn)和作用。EOS的特點(diǎn)和作用(1)EOS具有以下特點(diǎn)：EOS使商業(yè)企業(yè)內(nèi)部計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)具有完善的應(yīng)用功能，能及時(shí)產(chǎn)生訂貨信息。EOS與POS高度緊密結(jié)合，產(chǎn)生高質(zhì)量的訂貨和需求信息。EOS能滿足零售商和供應(yīng)商之間的信息傳遞。EOS直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸訂貨信息。EOS使信息傳遞更及時(shí)、準(zhǔn)確、EOS是許多零售商和供應(yīng)商之間的整體運(yùn)作系統(tǒng)，在零售商和供應(yīng)商之間建立起了一條高速通道，使雙方的信息及時(shí)得到溝通，使訂貨過(guò)程的周期大大縮短，一方面保障了商品的及時(shí)供應(yīng)，又加速了資金的周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存戰(zhàn)略。(2)EOS能及時(shí)準(zhǔn)確地交換訂貨信息，它在企業(yè)物流管理中的作用如下：EOS可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時(shí)間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi)用。EOS有利于減少企業(yè)庫(kù)存持有水平，提高企業(yè)的庫(kù)存管理效率，避免商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。通過(guò)EOS分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。EOS有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。項(xiàng)目八物流信息系統(tǒng)習(xí)題及答案一．判斷題1.物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。(√)2.常見(jiàn)的DataMatrix，MaxiCode，AztecCode，QRCode，Vericode，PDF417，Ultracode，Code49，Code16K均屬于一維條碼，。(×)3.手持式掃描器經(jīng)常是手持使用和移動(dòng)使用，常用于靜態(tài)物品的掃描。(√)4.EDI是將貿(mào)易(商業(yè))或行政事務(wù)處理按照一個(gè)共認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)變成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸，有時(shí)也被人們通俗地稱為“無(wú)紙貿(mào)易”。((√)5.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)里所稱的"倉(cāng)儲(chǔ)"包括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和配送中心。(√)二．單項(xiàng)選擇題1.下列信息技術(shù)不屬于物流信息技術(shù)的是(B)。A.RFIDB.ERPC.GISD.GPS2.以下那個(gè)不是組成射頻識(shí)別系統(tǒng)的是(A)。ARFID系統(tǒng)B射頻標(biāo)簽、識(shí)讀器、C計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用程序D數(shù)據(jù)庫(kù)組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)3.全球定位系統(tǒng)由(D)顆衛(wèi)星組成全球定位、導(dǎo)航及授時(shí)系統(tǒng)。A20B22C23D244.以下(C)不是構(gòu)成GPS的三大子系統(tǒng)。A由空間衛(wèi)星系統(tǒng)B地面監(jiān)控系統(tǒng)、C地面空間數(shù)據(jù)D用戶接受系統(tǒng)5.簡(jiǎn)單的說(shuō)貨代管理系統(tǒng)就是針對(duì)(B)行業(yè)所做的特有的業(yè)務(wù)規(guī)范和管理流程。A制造B貨代C代理D銷售三．多項(xiàng)選擇題1.下列條碼屬于二維碼的是(BC)。A．ITF25碼B．QRCodeC．Code49D．Code39碼2.下列屬于條碼識(shí)別裝置的是(ABCD)。A光筆掃描器和臺(tái)式掃描器B卡式閱讀器C手持式掃描器D固定式光電及激光快速掃描器3.組成條形碼的主要系統(tǒng)有(AB)。AEAN碼BUPC碼CASSIC碼DOCR系統(tǒng)4.從EDI定義來(lái)看主要包含了三個(gè)方面的內(nèi)容，分別是(BCD)。A信息系統(tǒng)B計(jì)算機(jī)應(yīng)用C通信網(wǎng)絡(luò)D數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化5.組成GIS五個(gè)主要部分的是(ABCD)。A計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備B計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)C地理空間數(shù)據(jù)D系統(tǒng)的組織管理和規(guī)范四．簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述條形碼的特點(diǎn)？在信息輸入技術(shù)當(dāng)中，采用的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)種類繁多。條碼作為其中一種圖形識(shí)別技術(shù)與其他識(shí)別技術(shù)相比，具有如下特點(diǎn)：(1)簡(jiǎn)單、易于制作，可印刷，被稱為“可印刷的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言”。(2)信息采集速度快。(3)采集信息量大(4)可靠性高(5)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。(6)靈活、實(shí)用(7)自由度大。2、基于GPS應(yīng)用的物流配送系統(tǒng)的功能有哪些？主要包括：(1)車輛跟蹤。利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，實(shí)現(xiàn)多車輛同時(shí)跟蹤。通過(guò)跟蹤，使物流運(yùn)輸三方都可對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行全程控制，實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸過(guò)程中的車貨位置、貨物狀態(tài)、行車軌跡等相關(guān)信息，提前完成相應(yīng)工作安排。(2)線路的規(guī)劃和導(dǎo)航。貨物裝車起運(yùn)后，由司機(jī)確定起點(diǎn)和終點(diǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃出最佳行車路線，包括最快路線、最簡(jiǎn)單路線等，使貨物快捷、準(zhǔn)確地駛向目的地，同時(shí)最大限度地降低貨物運(yùn)輸費(fèi)，大大提高物流運(yùn)輸配送效率。(3)指揮調(diào)度。運(yùn)輸公司監(jiān)控中心可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話，提供幫助。(4)信息查詢。貨物運(yùn)輸過(guò)程中，司機(jī)可在電子地圖上實(shí)時(shí)查詢道路的準(zhǔn)確位置、路面狀況、沿途設(shè)施(如加油站、商店、旅店)等信息。同時(shí)，物流運(yùn)輸各方也能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，了解貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的具體細(xì)節(jié)，從而增強(qiáng)了物流企業(yè)和貨主之間的相互信任，提高物流企業(yè)的服務(wù)水平。(5)緊急救援。通過(guò)GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生意外事故的車輛進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控中心的電子地圖可顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，從而快速規(guī)劃出最優(yōu)援助方案。由此保證行車安全，提高物流中心或企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。3、簡(jiǎn)述GIS在物流中的應(yīng)用？GIS應(yīng)用于物流領(lǐng)域分析，主要是指用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。(1)車輛路線模型車輛路線模型主要用來(lái)解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中如何降低物流作業(yè)成本費(fèi)用，并保證物流服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題。包括決定使用多少輛車，每輛車的行駛路線等。(2)網(wǎng)絡(luò)物流模型網(wǎng)絡(luò)物流模型一般用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題。比如將若干貨物從N個(gè)倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移運(yùn)往M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨送給哪個(gè)商店的運(yùn)輸成本最低。(3)分配集合模型分配集合模型可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問(wèn)題。比如某個(gè)公司要設(shè)立多個(gè)分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一個(gè)地區(qū)，而每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)大概一致等等。(4)設(shè)施定位模型該模型可以用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)庫(kù)處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要，結(jié)合考慮經(jīng)濟(jì)效益等原則，在某一個(gè)區(qū)域設(shè)立一定數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)，確定倉(cāng)庫(kù)的位置和規(guī)模，以及倉(cāng)庫(kù)之間的物流關(guān)系等。項(xiàng)目九現(xiàn)代物流與電子商務(wù)習(xí)題及答案一．判斷題1.電子商務(wù)產(chǎn)生的源動(dòng)力是信息技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)商業(yè)的發(fā)展。(√)2.電子商務(wù)是運(yùn)用數(shù)學(xué)方法，對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化的過(guò)程。(X)3.一般情況下，沒(méi)有商流就不可能發(fā)生物流、信息流，反過(guò)來(lái)，沒(méi)有物流和信息流的匹配和支撐，商流也不可能達(dá)到目的。它們之間互為存在的前提條件，又互為依存的基礎(chǔ)。(√)4.除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。(√)5.最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇第三方物流，組織全過(guò)程物流活動(dòng)，制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。(X)二．單項(xiàng)選擇題1.電子商務(wù)是以(A)活動(dòng)為主體，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以電子化方式為手段，在法律許可范圍內(nèi)所進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)過(guò)程。A.商務(wù)B.計(jì)算機(jī)技術(shù)C.互聯(lián)網(wǎng)D.物流2.認(rèn)證中心是基于國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建立的一個(gè)公正、獨(dú)立、有\(zhòng)o"權(quán)威性"權(quán)威性、廣受信賴的組織機(jī)構(gòu)。\o"證書(shū)"證書(shū)審批部門(mén)作為電子商務(wù)交易中受信任的(C)，承擔(dān)公鑰的合法性檢驗(yàn)的責(zé)任。A.第一方B.第二方C.第三方D.第四方3.一個(gè)完整的電子商務(wù)系統(tǒng)，如果沒(méi)有高效的(B)系統(tǒng)支撐，是難以維系交易順利進(jìn)行的。A.網(wǎng)頁(yè)界面B.實(shí)物配送物流C.金融D.商業(yè)談判4.信息流既制約著商流，又制約著物流，它為商流和物流提供預(yù)測(cè)和決策依據(jù)，同時(shí)，信息流又將商流和物流相互溝通，完成(A)的全過(guò)程。A.商品流通B.資金轉(zhuǎn)移C.決策D.工業(yè)生產(chǎn)5.由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的(D)明顯增加，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。A.運(yùn)輸敏捷B.節(jié)約成本C.服務(wù)性D.可見(jiàn)性三．多項(xiàng)選擇題1.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證主要從以下幾個(gè)方面體現(xiàn)(BCD)A.物流是人類貿(mào)易活動(dòng)的基礎(chǔ)B.物流保障生產(chǎn)C.物流服務(wù)于商流D.物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證2.電子商務(wù)按照參加主體來(lái)劃分分為(ABCDE)A.企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)(B2C)B.企業(yè)與企業(yè)間的電子商務(wù)(B2B)C.消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)(C2C)D.企業(yè)與政府間的電子商務(wù)(B2G)E.企業(yè)內(nèi)部電子商務(wù)3.電子商務(wù)系統(tǒng)由互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)服務(wù)商，參與交易企業(yè)、組織和消費(fèi)者，(ACD)組成。A.安全認(rèn)證中心B.計(jì)算機(jī)操作者C.提供實(shí)物配送服務(wù)D.支付服務(wù)的機(jī)構(gòu)4.(BC)是網(wǎng)上交易順利進(jìn)行的保障，A.顧客B.實(shí)物配送C.網(wǎng)上支付D.廠家5.電子商務(wù)物流模式包括(ABCD)A.自建物流模式B.第四方物流模式C.第三方物流配送模式D.戰(zhàn)略聯(lián)盟模式四．簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述電子商務(wù)的含義。電子商務(wù)是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)商務(wù)(買(mǎi)賣(mài))過(guò)程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。它包括下面的3個(gè)內(nèi)容：(1)電子商務(wù)是融計(jì)算機(jī)科學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、管理學(xué)、法學(xué)和現(xiàn)代物流于一體的新型交叉學(xué)科。(2)電子商務(wù)是以商務(wù)活動(dòng)為主體，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以電子化方式為手段，在法律許可范圍內(nèi)所進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)過(guò)程。(3)電子商務(wù)是運(yùn)用數(shù)字信息技術(shù)，對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化的過(guò)程。2.簡(jiǎn)述電子商務(wù)物流的特征。(1)物流反應(yīng)快速化物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快，前置時(shí)間越來(lái)越短，配送間隔越來(lái)越短，物流配送速度越來(lái)越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多。(2)物流功能集成化現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。(3)物流服務(wù)系列化現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。(4)物流作業(yè)規(guī)范化現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。(5)物流目標(biāo)系統(tǒng)化現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間、物流活動(dòng)與物流活動(dòng)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。(6)物流手段現(xiàn)代化現(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)運(yùn)用了GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻識(shí)別裝置(RF)、機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無(wú)紙化和智能化，如20世紀(jì)90年代中期，美國(guó)國(guó)防部(DOD)為在前南地區(qū)執(zhí)行維和行動(dòng)的多國(guó)部隊(duì)提供的軍事物流后勤系統(tǒng)就采用了這些技術(shù)，其技術(shù)之復(fù)雜與精堅(jiān)堪稱世界之最。(7)物流組織網(wǎng)絡(luò)化為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開(kāi)又能收攏。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。(8)物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的最佳配合為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供最佳的“服務(wù)-成本”組合，就找誰(shuí)服務(wù)。國(guó)際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全”、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的例子，比較而言，物流的社會(huì)化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，即使是非社會(huì)化、非專業(yè)化的物流組織也都實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算。(9)物流信息電子化由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。3.在電子商務(wù)環(huán)境下選擇物流模式考慮的因素有哪些？企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(1)企業(yè)對(duì)物流控制力的要求。越是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來(lái)說(shuō)，最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來(lái)組織全過(guò)程物流活動(dòng)，制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)第三方物流企業(yè)提供支援；對(duì)產(chǎn)品線單一的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流；對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)，如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來(lái)說(shuō)，企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)第三方物流企業(yè)去做。(3)企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力。一般地，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，通常有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)。而中小企業(yè)則受人員、資金和管理資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)該把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。(4)物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營(yíng)還是物流外包時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。因?yàn)槌杀局g存在著二律背反現(xiàn)象，例如減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，但會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加；另外如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。(5)外包物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時(shí)，考慮物流成本盡管很重要，但外包物流對(duì)為本企業(yè)及企業(yè)客戶提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。如果企業(yè)在選定為自營(yíng)物流后，是選擇SCM自營(yíng)物流還是TPL自營(yíng)物流，主要還要看企業(yè)是否將物流業(yè)務(wù)作為企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和是否符合企業(yè)總戰(zhàn)略。項(xiàng)目十物流商品養(yǎng)護(hù)習(xí)題及答案一．判斷題1.商品物理性質(zhì)主要指揮發(fā)性、吸濕性、水溶性、導(dǎo)熱性等。(√)2.氮?dú)饪梢约铀俳饘偕唐蜂P蝕。(X)3.日光能夠加速受潮商品的水分蒸發(fā)，殺死殺傷微生物和商品害蟲(chóng)，在一定程度上有利于商品的保護(hù)；但是另一方面，某些商品在日光的直接照射下，又會(huì)發(fā)生質(zhì)量變化。(√)4.無(wú)氧呼吸一般是指細(xì)胞在無(wú)氧條件下，通過(guò)酶的催化作用，把脂肪等有機(jī)物質(zhì)分解成為不徹底的氧化產(chǎn)物，同時(shí)釋放出少量能量的過(guò)程。(X)5.密封是倉(cāng)庫(kù)溫濕度管理的基礎(chǔ)措施，可收到防潮、防霉、防溶化、防熱、防凍、防干裂、防蟲(chóng)、防銹等方面的效果。(√)二．單項(xiàng)選擇題1.有些商品，它們的主要成分雖然相同，但由于含有某種(A)，而使商品的質(zhì)量、性能和用途完全不同。A.特殊成分B.雜質(zhì)C.特殊外觀D.結(jié)構(gòu)2.空氣中約含有78％左右氮?dú)猓?C)左右的氧氣，氧氣非?；顫姡芎驮S多商品發(fā)生反應(yīng)并對(duì)商品質(zhì)量變化影響很大。A.19％B.20％C.21％D.22％3.高分子材料(塑料、橡膠、合成纖維等)在生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、使用過(guò)程中，由于內(nèi)外因素的綜合影響，使其失去原有的優(yōu)良性能，以致最后喪失使用價(jià)值，這種變化稱為(D)。A.退化B.變色C.分化D.老化4.(B)主要指商品在干燥環(huán)境中失去水分，開(kāi)裂、干縮的現(xiàn)象。A.老化B.干裂C.風(fēng)干D.變質(zhì)5.香蕉、芒果、柿子等需要采摘下來(lái)后放置一段時(shí)間才能食用，但一旦(D)完成后，則容易發(fā)生腐爛變質(zhì)，難以繼續(xù)長(zhǎng)期儲(chǔ)存。A.腐爛作用B.儲(chǔ)藏作用C.分解作用D.后熟作用三．多項(xiàng)選擇題1.影響商品質(zhì)量變化的內(nèi)在因素有(ABCD)A.商品的化學(xué)成分B.物理化學(xué)性質(zhì)C.結(jié)構(gòu)形態(tài)D.機(jī)械及工藝性質(zhì)2.日常生活中最常見(jiàn)的物質(zhì)形態(tài)是(BCD)A.中間態(tài)B.固態(tài)C.液態(tài)D.氣態(tài)3.影響商品質(zhì)量變化的外界因素主要有空氣中的(ABCDE)等其它因素。A.氧氣B.日光C.溫、濕度D.倉(cāng)庫(kù)害蟲(chóng)、微生物E.衛(wèi)生條件和有害氣體4.食品變質(zhì)的主要現(xiàn)象有(ABCD)A.霉變B.蟲(chóng)蛀、鼠咬C.串味D.吸濕溶解5.影響商品質(zhì)量變化因素控制方法很多，常用的主要有(BCD)等方法。A.物流控制B.密封C.溫度控制D.濕度控制四．簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述環(huán)境溫、濕度對(duì)商品質(zhì)量的影響。(1)環(huán)境溫度氣溫是影響商品質(zhì)量變化的重要因素。溫度能直接影響物質(zhì)微粒的運(yùn)動(dòng)速度：一般商品在常溫或常溫以下，都比較穩(wěn)定；溫度過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)對(duì)某些商品產(chǎn)生不良影響，高溫能夠促進(jìn)商品的揮發(fā)、滲漏、熔化等物理變化及各種化學(xué)變化；而低溫又容易引起某些商品的凍結(jié)、沉淀等變化；溫度忽高忽低，會(huì)影響到商品質(zhì)量的穩(wěn)定性。此外，溫度適宜時(shí)會(huì)給微生物和倉(cāng)庫(kù)害蟲(chóng)的生長(zhǎng)繁殖創(chuàng)造有利條件，加速商品腐敗變質(zhì)和蟲(chóng)蛀。因此，控制和調(diào)節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)商品的溫度是商品養(yǎng)護(hù)的重要工作內(nèi)容之一。(2)環(huán)境濕度空氣的干濕程度稱為空氣濕度?？諝鉂穸葘?duì)物流商品質(zhì)量變化的影響最大，大部分的商品怕潮