第5章結(jié)構(gòu)安裝工程施工5.1起重機(jī)械和索具設(shè)備5.2單層裝配式混凝土結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝5.3多層裝配式框架結(jié)構(gòu)安裝5.4結(jié)構(gòu)安裝工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與

安全技術(shù)要求5.5工程實(shí)踐案例本章小結(jié)

實(shí)踐表明，結(jié)構(gòu)安裝工程施工具有以下幾個(gè)顯著特點(diǎn)：

(1)預(yù)制構(gòu)件種類繁多且數(shù)量龐大，制作加工環(huán)節(jié)相對(duì)復(fù)雜。

(2)構(gòu)件吊裝需要依賴大型起重機(jī)械。

(3)在構(gòu)件的運(yùn)輸和吊裝過程中，其受力情況可能會(huì)發(fā)生變化。

(4)由于高空作業(yè)頻繁且工作面狹窄，容易發(fā)生工傷事故，因此應(yīng)加強(qiáng)安全技術(shù)措施的實(shí)施。

5.1起重機(jī)械和索具設(shè)備

5.1.1桅桿式起重機(jī)

1.獨(dú)腳拔桿獨(dú)腳拔桿由拔桿、起重滑輪組、卷揚(yáng)機(jī)、纜風(fēng)繩、錨碇、拉繩等組成，如圖5.1(a)所示。

2.人字拔桿人字拔桿(如圖5.1(b)所示)一般由兩根圓木或者兩根鋼管用鋼絲繩綁扎或者用鐵件鉸接而成，兩桿夾角一般為20°～30°。

3.懸臂拔桿

在獨(dú)腳拔桿的中部或2/3高度位置安裝一根可回轉(zhuǎn)和升降的起重臂，即構(gòu)成懸臂拔桿，具體如圖5.1(c)所示。

4.牽纜式桅桿起重機(jī)

在獨(dú)腳拔桿下端裝上一根可以回轉(zhuǎn)和伸縮的起重臂，即成牽纜式桅桿起重機(jī)，如圖5.1(d)所示。圖5.1桅桿式起重機(jī)

5.1.2履帶式起重機(jī)

履帶式起重機(jī)主要由機(jī)身、回轉(zhuǎn)裝置、行走裝置(即履帶)、工作裝置(包括起重臂、滑輪組、卷揚(yáng)機(jī))以及平衡重等部分組成，如圖5.2所示。圖5.2履帶式起重機(jī)

常用的履帶式起重機(jī)型號(hào)包括W1-50、W1-100、W1-200、Э-1252、西北78D等，這些起重機(jī)的外形尺寸及技術(shù)性能詳見表5.1和表5.2。而W1-50型和W1-100型履帶式起重機(jī)的起重特性則分別見表5.3和表5.4。

這三個(gè)參數(shù)之間存在著相互制約的關(guān)系，它們的數(shù)值變化受到起重臂的長度及其仰角大小的影響。對(duì)于每一種起重機(jī)械而言，都配備有幾種不同的臂長。在臂長保持不變的情況下，隨著起重臂仰角的增大，起重量Q和起重高度H會(huì)相應(yīng)增大，而起重半徑R則會(huì)減小。相反，在仰角保持不變的情況下，隨著起重臂臂長的增加，起重半徑R和起重高度H會(huì)隨之增加，但起重量Q則會(huì)相應(yīng)減少。

5.1.3汽車式起重機(jī)

汽車式起重機(jī)是一種將機(jī)身和起重作業(yè)裝置安裝在汽車通用或?qū)Ｓ玫妆P上的輪式起重機(jī)，其駕駛室與起重操縱室分開，并具備載重汽車的行駛性能。根據(jù)吊臂結(jié)構(gòu)的不同，汽車式起重機(jī)可分為定長臂式、接長臂式和伸縮臂式三種類型。其中定長臂式汽車式起重機(jī)和接長臂式汽車式起重機(jī)多采用桁架結(jié)構(gòu)臂，而伸縮臂式汽車式起重機(jī)則采用箱形結(jié)構(gòu)臂。

近年來，汽車式起重機(jī)的品種和產(chǎn)量得到了極大的發(fā)展。我國生產(chǎn)的汽車式起重機(jī)型號(hào)豐富，包括QT5、QY5、QT8、QY8、QY12、QT16、QY16、QY40、QY65、QY100等。以QY16型汽車式起重機(jī)為例(見圖5.3)，其最大起重量為16?t，臂長為20?m，適用于一般單層工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)。

我國一些常用的液壓汽車式起重機(jī)的技術(shù)性能見表5.5。圖5.3QY16型汽車式起重機(jī)

5.1.4輪胎式起重機(jī)

輪胎式起重機(jī)的構(gòu)造與履帶式起重機(jī)的基本相同。不同的是，輪胎式起重機(jī)不采用汽車底盤，而設(shè)計(jì)有軸距較小的專門底盤。輪胎式起重機(jī)在底盤上裝有可伸縮的支腿，起重時(shí)可以使用這些支腿來增加機(jī)身的穩(wěn)定性并保護(hù)輪胎。在必要時(shí)，還可以在支腿下面加墊塊，以擴(kuò)大支承面積。

國產(chǎn)輪胎式起重機(jī)主要分為機(jī)械傳動(dòng)式和液壓傳動(dòng)式兩種類型。常用的輪胎式起重機(jī)型號(hào)包括QL2-8、QL3-16、QL3-25、QL3-40、QL1-16等。圖5.4展示了QL3-16型輪胎式起重機(jī)的外觀。輪胎式起重機(jī)的主要技術(shù)性能詳見表5.6圖5.4

QL3-16型輪胎式起重機(jī)

5.2單層裝配式混凝土結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝

單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)構(gòu)件包括基礎(chǔ)、柱子、吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等。除基礎(chǔ)是現(xiàn)澆構(gòu)件外，其余構(gòu)件可為預(yù)制構(gòu)件，即在現(xiàn)場或預(yù)制構(gòu)件廠預(yù)制，然后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行安裝。因此，單層工業(yè)廠房的施工關(guān)鍵是制訂一個(gè)切實(shí)可行的構(gòu)件運(yùn)輸和結(jié)構(gòu)安裝方案。

1.準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括場地清理和道路修筑、杯形基礎(chǔ)的準(zhǔn)備、構(gòu)件的檢查與清理、構(gòu)件的堆放、構(gòu)件的彈線與編號(hào)及構(gòu)件的運(yùn)輸?shù)取?/p>

1)場地清理和道路修筑

按照現(xiàn)場平面布置圖，標(biāo)出起重機(jī)的開行路線和構(gòu)件堆放位置，注意保證足夠的路面寬度和轉(zhuǎn)彎半徑，路寬一般為3.5～6m，轉(zhuǎn)彎半徑一般為10～20m；清理道路上的雜物，進(jìn)行平整壓實(shí)。對(duì)于回填土或松軟土地基，要用枕木或厚鋼板鋪墊。

2)杯形基礎(chǔ)的準(zhǔn)備

杯形基礎(chǔ)的準(zhǔn)備工作主要是在柱子安裝前對(duì)杯底進(jìn)行抄平，并在杯口頂面彈線，放出柱子安裝的位置線。

3)構(gòu)件的檢查與清理

為保證吊裝作業(yè)的安全和建筑工程的質(zhì)量，在結(jié)構(gòu)吊裝之前，應(yīng)對(duì)所有構(gòu)件進(jìn)行全面的檢查，具體做法如下：

(1)檢查構(gòu)件的外形尺寸和預(yù)定的安裝位置。

(2)檢查預(yù)埋件的位置和尺寸是否符合要求。

(3)仔細(xì)檢查構(gòu)件表面，查看有無損傷、缺陷、變形、扭曲、裂縫等問題，并確保表面無污物，若發(fā)現(xiàn)有污物需及時(shí)清除。

(4)檢查構(gòu)件吊環(huán)的位置是否正確，以及吊環(huán)是否有損傷、變形等情況。

(5)檢查構(gòu)件的強(qiáng)度。在吊裝時(shí)，構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。對(duì)于一些大跨度的構(gòu)件(如屋架)，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的100%。

4)構(gòu)件的堆放

構(gòu)件的堆放場地應(yīng)先行平整壓實(shí)，并按設(shè)計(jì)的受力情況擱置好墊木或支架，構(gòu)件則按設(shè)計(jì)的受力情況擱置其上。構(gòu)件重疊堆放時(shí)，一般可堆放2～3層，大型屋面板不宜超過6塊，空心板不宜超過8塊。堆放時(shí)，構(gòu)件吊環(huán)要向上，標(biāo)志要向外。

構(gòu)件堆放原則如下：

(1)每跨的構(gòu)件盡量堆放在本跨內(nèi)，以便于吊裝。

(2)堆放位置應(yīng)便于支模和澆筑混凝土，確保有足夠的作業(yè)空間。

(3)應(yīng)滿足工藝安裝的要求，盡可能將構(gòu)件堆放在起重機(jī)的作業(yè)半徑內(nèi)，并盡量在起重機(jī)的范圍內(nèi)一次性起吊。

(4)應(yīng)保持場內(nèi)車輛運(yùn)輸?shù)臅惩ā?/p>

(5)要注意吊裝時(shí)的朝向，盡量避免起吊時(shí)在空中轉(zhuǎn)向。

(6)構(gòu)件應(yīng)擺放在堅(jiān)實(shí)的地基上，避免地基下沉給構(gòu)件造成損壞。

5)構(gòu)件的彈線與編號(hào)

在每一個(gè)構(gòu)件上彈出安裝的定位墨線和校正所用的墨線，作為構(gòu)件安裝、定位、校正的依據(jù)，具體做法如下。

(1)柱子：在柱身三面彈出安裝中心線，確保所彈中心線的位置與柱基杯口上的安裝中心線相吻合。此外，在柱頂與牛腿面上還要彈出安裝屋架及吊車梁的定位線。

(2)屋架：在屋架上弦頂面彈出幾何中心線，并從跨度中間向兩端分別彈出天窗架、屋面板或檁條的安裝定位線。同時(shí)，在屋架兩端彈出安裝中心線以及安裝構(gòu)件的兩側(cè)端線。

(3)梁：在梁的兩端及頂面彈出安裝中心線和兩端線。

(4)編號(hào)：按照圖紙將構(gòu)件與其安裝的位置進(jìn)行對(duì)應(yīng)的編號(hào)。安裝時(shí)，可以根據(jù)相對(duì)應(yīng)的編號(hào)進(jìn)行安裝、定位、校正。

6)構(gòu)件的運(yùn)輸

一些重量不大但數(shù)量眾多的構(gòu)件，可在預(yù)制廠制作，并用汽車運(yùn)到工地。在運(yùn)輸過程中，要保證構(gòu)件不變形、不損壞。構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行運(yùn)輸。構(gòu)件的支墊位置要正確，需符合受力情況，且上、下墊木要在同一水平線上。構(gòu)件的運(yùn)輸順序及下車位置應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行，以避免因二次運(yùn)輸而造成的損傷。

2.結(jié)構(gòu)安裝方法及技術(shù)要求

單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)的安裝方法有分件安裝法和綜合安裝法兩種。

1)分件安裝法

分件安裝法指的是在廠房結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)，起重機(jī)每開行一次，僅吊裝一種或幾種構(gòu)件。根據(jù)構(gòu)件所在結(jié)構(gòu)部位的不同，通常分三次吊裝完成全部構(gòu)件。

(1)第一次吊裝：吊裝全部柱子，并對(duì)柱子進(jìn)行校正和最后固定。當(dāng)接頭混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，可進(jìn)行第二次吊裝。

(2)第二次吊裝：吊裝全部吊車梁、連系梁及柱間支撐，經(jīng)校正、最后固定及柱接頭施工之后，可進(jìn)行第三次吊裝。

(3)第三次吊裝：依次按節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。

分件安裝時(shí)構(gòu)件的吊裝順序如圖5.5所示。分件安裝法的優(yōu)點(diǎn)是：每次基本吊裝同類型的構(gòu)件，索具不需經(jīng)常更換，且操作方法也基本相同，因此吊裝速度快，能充分發(fā)揮起重機(jī)的作用，提高工作效率；構(gòu)件可以分批供應(yīng)，所以現(xiàn)場平面布置相對(duì)簡單；同時(shí)，能為構(gòu)件校正、接頭焊接、混凝土灌筑及養(yǎng)護(hù)提供充足的時(shí)間。分件安裝法的缺點(diǎn)是：起重機(jī)的開行路線較長，停機(jī)點(diǎn)多，不能為后續(xù)工序及早提供工作面。盡管如此，本法仍是目前國內(nèi)裝配式單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝中廣泛采用的一種方法。圖5.5分件安裝時(shí)構(gòu)件的吊裝順序

2)綜合安裝法

綜合安裝法是起重機(jī)在廠房內(nèi)一次開行中(即每移動(dòng)一次)就安裝完一個(gè)節(jié)間內(nèi)的各種類型的構(gòu)件。該方法以每節(jié)間為單元，進(jìn)行一次性安裝。綜合安裝時(shí)構(gòu)件的吊裝順序如圖5.6所示，即先安裝4～6根柱子，并加以校正和最后固定；隨后吊裝這個(gè)節(jié)間內(nèi)的吊車梁、連系梁、屋架、天窗架和屋面板等構(gòu)件。一個(gè)節(jié)間的全部構(gòu)件安裝完后，起重機(jī)移至下一節(jié)間進(jìn)行安裝，直至整個(gè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝完畢。

綜合安裝法的優(yōu)點(diǎn)是：起重機(jī)開行路線短，停機(jī)點(diǎn)少，能實(shí)現(xiàn)持續(xù)作業(yè)；一個(gè)節(jié)間吊裝完成后，后續(xù)工種即可進(jìn)入節(jié)間內(nèi)工作，使得各工種可以進(jìn)行交叉平行流水作業(yè)，有助于縮短工期。

綜合安裝法的缺點(diǎn)是：由于需要同時(shí)安裝不同類型的構(gòu)件，因此需要更換不同的索具，導(dǎo)致安裝速度較慢；同時(shí)，這也使得構(gòu)件供應(yīng)緊張，現(xiàn)場平面布置變得復(fù)雜；此外，構(gòu)件的校正困難，最后固定時(shí)間緊迫。綜合安裝法需要進(jìn)行周密的安排和布置，施工現(xiàn)場需要很強(qiáng)的組織能力和管理水平，因此目前這種方法很少被采用。圖5.6綜合安裝時(shí)構(gòu)件的吊裝順序

3.起重機(jī)的選用

一般鋼筋混凝土單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)的吊裝多采用履帶式、汽車式、輪胎式起重機(jī)。在沒有這些起重機(jī)的情況下，也可采用桅桿式起重機(jī)等。起重機(jī)型號(hào)的選擇取決于三個(gè)主要工作參數(shù)：起重量、起重高度和起重半徑。這三個(gè)參數(shù)均需滿足結(jié)構(gòu)安裝的要求。

(1)起重量Q。起重機(jī)的起重量必須大于或等于所吊裝構(gòu)件的重量與索具的重量之和，即

Q?≥?Q1?+?Q2

式中：Q——起重機(jī)的起重量(t)；

Q1——構(gòu)件的重量(t)；

Q2——索具的重量(t)。

(2)起重高度H。起重機(jī)的起重高度(如圖5.7所示)必須滿足所吊裝構(gòu)件的高度要求，即

H≥h1?+?h2?+?h3?+?h4

式中：H——起重機(jī)的起重高度(m)，從停機(jī)面算起至吊鉤中心；

h1——安裝支座表面高度(m)，從停機(jī)面算起；

h2——安裝空隙，一般不小于0.3?m；

h3——綁扎點(diǎn)至所吊裝構(gòu)件底面的距離(m)；

h4——索具高度(m)，自綁扎點(diǎn)至吊鉤中心，視具體情況而定。圖5.7起重機(jī)的起重高度

(3)起重半徑。當(dāng)起重機(jī)可以不受限制地開到所吊裝構(gòu)件附近進(jìn)行吊裝時(shí)，可不計(jì)算起重半徑。但當(dāng)起重機(jī)受限制不能靠近吊裝位置進(jìn)行吊裝時(shí)，則應(yīng)計(jì)算起重機(jī)的起重半徑，確保在起重半徑為一定值時(shí)的起重量與起重高度能滿足吊裝構(gòu)件的要求，即要保證構(gòu)件安裝的位置在起重機(jī)的作業(yè)范圍內(nèi)。

(4)最小桿長。當(dāng)起重機(jī)的起重桿需要跨過已安裝好的結(jié)構(gòu)進(jìn)行構(gòu)件吊裝(比如跨過屋架安裝屋面板)時(shí)，為了不與屋架相碰，必須計(jì)算出起重機(jī)的最小桿長。這個(gè)桿長必須滿足安裝的要求。

5.3多層裝配式框架結(jié)構(gòu)安裝

1.結(jié)構(gòu)簡介裝配式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)廣泛用于多層、高層民用建筑和多層工業(yè)廠房中。裝配式框架柱的長度可為一層樓高，亦可為二層、三層或四層樓高，主要取決于起重機(jī)械的起重能力。條件允許時(shí)，應(yīng)盡量加大柱子長度，以減少柱子接頭數(shù)量，提高安裝效率。

裝配式框架結(jié)構(gòu)主要分為梁板式結(jié)構(gòu)和無梁式結(jié)構(gòu)兩種。

(1)梁板式結(jié)構(gòu)由柱、主梁、次梁、樓板組成。主梁大多沿橫向框架方向布置，而次梁則沿縱向布置。有的結(jié)構(gòu)采用梁柱整體式構(gòu)件。柱與柱的接頭通常設(shè)在彎矩較小的地方，或者梁柱節(jié)點(diǎn)處。

(2)無梁式結(jié)構(gòu)由柱、柱帽、柱間板和跨間板組成?？玳g板擱置在柱間板上，柱間板又?jǐn)R置在柱帽的凹緣上，而柱帽則支承在有四面牛腿的柱子上。近年來，無梁式結(jié)構(gòu)常被做成升板結(jié)構(gòu)進(jìn)行升板施工。

2.安裝方案

裝配式框架結(jié)構(gòu)施工的主導(dǎo)工程是結(jié)構(gòu)安裝工程。施工前，需要根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件的安裝高度、構(gòu)件的重量、吊裝工程量、工期、機(jī)械設(shè)備條件及現(xiàn)場環(huán)境等因素，制訂合理的施工方案。

1)起重機(jī)的選擇

選擇起重機(jī)時(shí)，主要根據(jù)裝配式框架結(jié)構(gòu)的高度、結(jié)構(gòu)類型、構(gòu)件重量及工程量等因素來確定。對(duì)于5層以下的民用建筑及高度在18?m以下的工業(yè)廠房，可選用履帶式起重機(jī)或輪胎式起重機(jī)；一般多層工業(yè)廠房和10層以下的民用建筑多采用軌道式塔式起重機(jī)；對(duì)于高層建筑(10層以上)，在普通塔式起重機(jī)無法滿足需求的情況下，可采用爬升式塔式起重機(jī)或附著式塔式起重機(jī)。

起重機(jī)的起重能力有時(shí)也用重力矩M來表示，M?=?QjRj?(kN·m)，其中Qj表示第j層的重量，Rj

表示第j層的起吊半徑。在選擇起重機(jī)的型號(hào)時(shí)，首先需要計(jì)算出最高一層的各主要構(gòu)件的重量以及需要達(dá)到的起重半徑，然后根據(jù)所需要的最大起重力矩和最大起重高度來選擇合適的起重機(jī)。

2)結(jié)構(gòu)安裝方法

多層裝配式框架結(jié)構(gòu)的安裝方法與單層裝配式混凝土結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房的安裝方法相同，可分為分件安裝法和綜合安裝法兩種。

根據(jù)流水方式的不同，分件安裝法分為分層分段流水安裝法和分層大流水安裝法兩種。分層分段流水安裝法是以一個(gè)樓層(或一個(gè)柱節(jié))為一個(gè)施工層，每個(gè)施工層再劃分為若干個(gè)施工段，進(jìn)行構(gòu)件起吊、校正、定位、焊接、接頭灌漿等工序的流水作業(yè)。分層大流水安裝法與分層分段流水安裝法的不同之處在于，采用分層大流水安裝法時(shí)，每個(gè)施工層不再劃分施工段，而是按照一個(gè)樓層組織各工序進(jìn)行流水作業(yè)。

選擇分層分段流水安裝法還是分層大流水安裝法，要根據(jù)工地現(xiàn)場的具體情況(如施工現(xiàn)場的場地條件、各安裝構(gòu)件的裝備情況等)來確定。

3.柱的吊裝

柱的吊裝可分為綁扎、吊升、就位、臨時(shí)固定、校正、最后固定、柱接頭施工等幾個(gè)步驟。

12?m長以內(nèi)的柱子多采用一點(diǎn)綁扎；12～20?m長的柱子則需要采用兩點(diǎn)綁扎；對(duì)于重量較大和更長的柱子，可采用三點(diǎn)或者多點(diǎn)綁扎。采用多點(diǎn)綁扎時(shí)，一定要進(jìn)行吊裝驗(yàn)算，以防止構(gòu)件在吊裝過程中受力不均而產(chǎn)生裂縫，甚至斷裂。

柱子接頭有榫式接頭、插入式接頭和漿錨式接頭三種，如圖5.8所示。圖5.8柱子接頭的形式

(1)榫式接頭：將上柱的下端混凝土做成榫頭狀，以承受施工荷載。上柱和下柱的外露鋼筋的受力筋采用剖口焊進(jìn)行焊接，再配置一些箍筋，最后澆筑接頭混凝土以形成整體。待接頭混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，再吊裝上層構(gòu)件。

(2)插入式接頭：將上柱做成榫頭狀，下柱頂部做成杯口狀，上柱插入杯口后用水泥砂漿灌筑填實(shí)。接頭處灌漿的方法有壓力灌漿和自重?cái)D漿兩種。

(3)漿錨式接頭：將上柱伸出的鋼筋插入下柱的預(yù)留孔中，然后用水泥砂漿灌縫錨固上柱鋼筋，使上、下柱形成一個(gè)整體。漿錨式接頭可采用后灌漿和壓漿兩種工藝。

4.構(gòu)件接頭施工

構(gòu)件的接頭主要是梁與柱之間的接頭，常用的有明牛腿式剛性接頭、齒槽式接頭、澆注整體式接頭等，如圖5.9所示。圖5.9梁與柱的接頭

(1)明牛腿式剛性接頭。梁吊裝后，只需將梁端預(yù)埋鋼板與柱子牛腿上的預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接，起重機(jī)即可脫鉤。最后進(jìn)行梁與柱子的焊接。明牛腿式剛性接頭安裝方便，節(jié)點(diǎn)剛度大，受力可靠，但明牛腿會(huì)占用一部分空間。

(2)齒槽式接頭。齒槽式接頭利用梁和柱接頭處設(shè)置的齒槽來傳遞梁端剪力，以替代牛腿。梁和柱接頭處設(shè)置角鋼作為臨時(shí)支撐，用于支撐梁。起重機(jī)脫鉤時(shí)，須先將梁一端的上部接頭鋼筋焊接好，因?yàn)榻卿撝С忻娣e小，安全性較低。

(3)澆注整體式接頭。澆注整體式接頭的制作過程為：以每一層為一節(jié)，將梁擱置在柱子上，梁底鋼筋按錨固長度的要求上彎或焊接，配上箍筋后，澆筑混凝土至樓面板。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，可以安裝和制作上節(jié)柱子，以此類推。

5.4結(jié)構(gòu)安裝工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與安全技術(shù)要求

1.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量要求安裝構(gòu)件時(shí)，必須按照綁扎、吊升、就位、柱的臨時(shí)固定、校正、最后固定、柱接頭施工的順序進(jìn)行，以保證構(gòu)件安裝的質(zhì)量。構(gòu)件的安裝必須具有一定的精度，確保安裝在允許的偏差范圍內(nèi)。構(gòu)件安裝時(shí)的允許偏差見表5.7。

2.結(jié)構(gòu)安裝工程的安全技術(shù)要求

在結(jié)構(gòu)安裝工程的施工過程中，安全施工的措施非常重要。安全問題可以簡單歸納為人和管理兩方面。人的問題主要表現(xiàn)在安全意識(shí)和施工過程中的行為規(guī)范上。管理方面的問題則涵蓋廣泛，簡而言之，包括施工過程中所有可能的問題。例如，人的安全意識(shí)和施工作業(yè)規(guī)范的問題，實(shí)際上都反映了管理上的不到位。我們這里所說的管理問題，主要表現(xiàn)為對(duì)起重機(jī)械設(shè)備的管理以及對(duì)施工現(xiàn)場環(huán)境的管理。

1)人員的安全要求

人員主要指項(xiàng)目經(jīng)理、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊(duì)長、班組長、現(xiàn)場施工人員、技術(shù)人員、安全員、操作人員等。

安全員的主要安全職責(zé)和要求如下：

(1)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督檢查工作。

(2)貫徹執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)。

(3)督促實(shí)施各項(xiàng)安全技術(shù)措施。

(4)開展安全生產(chǎn)宣傳教育和職工培訓(xùn)工作。

(5)組織安全生產(chǎn)檢查，研究和解決施工生產(chǎn)中的不安全因素，消除存在的隱患。

(6)參加事故調(diào)查，提出事故處理意見，制止違章作業(yè)，遇有險(xiǎn)情時(shí)有權(quán)制止施工。

操作人員的安全要求如下：

(1)安裝工作人員要進(jìn)行身體檢查，對(duì)不符合規(guī)范要求的心臟病或高血壓患者，不得安排進(jìn)行高空作業(yè)。

(2)操作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須佩戴安全帽，系好安全帶等防護(hù)器械。

(3)電焊作業(yè)人員必須穿戴好防護(hù)用品，包括防護(hù)罩。

(4)結(jié)構(gòu)安裝時(shí)，施工現(xiàn)場必須統(tǒng)一指揮，所有作業(yè)人員都要服從指揮，并熟悉各種信號(hào)。

2)起重吊裝機(jī)械的安全要求

起重吊裝機(jī)械的安全要求如下：

(1)起重機(jī)在吊裝前，要檢查起重臂、吊鉤、鋼絲繩等部件是否緊密牢固。吊鉤、卡環(huán)出現(xiàn)變形或裂紋時(shí)，不得再使用。吊裝所用的鋼絲繩，必須事先認(rèn)真檢查，如表面磨損或腐蝕嚴(yán)重，不得使用。

(2)起重機(jī)在工作時(shí)，應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)志。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁碰撞高壓電線等障礙物。

(3)起重機(jī)負(fù)重行駛時(shí)，必須緩慢進(jìn)行，嚴(yán)禁在超負(fù)荷狀態(tài)下同時(shí)進(jìn)行兩種操作動(dòng)作。

(4)操作人員必須按照起重機(jī)的作業(yè)手冊進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)。

3.施工現(xiàn)場的安全要求

施工現(xiàn)場的安全要求如下：

(1)在施工作業(yè)前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場的工作環(huán)境、車輛行駛的路線、空中的電線走向、建筑物的影響以及構(gòu)件的重量等進(jìn)行了解和熟悉。

(2)施工現(xiàn)場的周圍應(yīng)設(shè)置臨時(shí)欄桿，進(jìn)行封閉式作業(yè)。嚴(yán)禁外來人員圍觀，更不得在作業(yè)時(shí)允許行人從吊臂下經(jīng)過。

(3)應(yīng)清除吊臂活動(dòng)范圍內(nèi)的障礙物，為起重機(jī)提供一個(gè)足夠的作業(yè)區(qū)域。

(4)在天氣惡劣的情況下，嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)，特別是大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等天氣。在雨季和冬季施工時(shí)，必須注意采取防滑措施。

5.5工程實(shí)踐案例

【案例5.1】

某廠金工車間的跨度18?m，長54?m，柱距6?m，共有9個(gè)節(jié)間，建筑面積為1002.36?m2。主要承重結(jié)構(gòu)采用裝配式鋼筋混凝土工字形柱、預(yù)應(yīng)力混凝土折線形屋架、1.5?m?×?6?m大型屋面板和T形吊車梁。車間平面位置如圖5.10所示。圖5.10車間平面位置圖

車間的結(jié)構(gòu)平面圖和剖面圖如圖5.11所示，杯基杯底標(biāo)高為?-1.25?m。圖5.11某廠金工車間的結(jié)構(gòu)平面圖和剖面圖

制訂安裝方案前，應(yīng)先熟悉施工圖，了解設(shè)計(jì)意圖，并分別計(jì)算出主要構(gòu)件的數(shù)量、重量、長度和安裝標(biāo)高，然后將其列于表5.8中，以便在計(jì)算時(shí)查閱。

1.起重機(jī)的選擇及工作參數(shù)計(jì)算

根據(jù)廠房的基本概況及現(xiàn)有的起重設(shè)備條件，初步選用W1-100型履帶式起重機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)吊裝。主要構(gòu)件的吊裝參數(shù)計(jì)算如下。

(1)柱。柱子采用一點(diǎn)綁扎斜吊法吊裝，柱起重高度計(jì)算簡圖如圖5.12所示。圖5.12柱起重高度計(jì)算簡圖

(2)屋架。屋架起重高度計(jì)算簡圖如圖5.13所示。圖5.13屋架起重高度計(jì)算簡圖