年福建省無人駕駛航空器操作控制職業(yè)技能大賽（航拍無人機(jī)駕駛員）試題（附答案）單選題1.大疆無人機(jī)機(jī)在執(zhí)行興趣點(diǎn)環(huán)繞的最大半徑為A、100?B、200?C、400?D、500?參考答案：D2.一般白平衡的模式不包括（）A、?動(dòng)模式B、RAW模式C、陰天模式D、?定義模式參考答案：B3.最小航跡段長(zhǎng)度是指限制無人機(jī)在改變飛機(jī)姿態(tài)（）必須直飛最短距離。A、前B、過程中C、后D、不確定參考答案：A4.自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的旋翼（）動(dòng)力裝置A、有B、沒有C、可有可無D、可能有參考答案：B5.狀態(tài)參數(shù)壓強(qiáng)P、溫度T和密度ρ，狀態(tài)方程A、P=ρ/RTB、P=RT/ρC、P=ρRTD、P=ρR參考答案：C6.中程無人機(jī)活動(dòng)半徑（）A、50~200kmB、200~800kmC、大于800kmD、小于50Km參考答案：B7.直升機(jī)的地面效應(yīng)，是指直升機(jī)在接近地面的高度工作時(shí)，被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋，從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象。影響地面效應(yīng)的因素包括:A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境D、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境參考答案：C8.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將A、增加升力B、增加橫向穩(wěn)定性C、增加縱向靜穩(wěn)定性D、增加航向靜穩(wěn)定性參考答案：B9.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因素是A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度D、厚度和面積參考答案：C10.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速D、減小機(jī)翼后緣氣流的流速參考答案：B11.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國務(wù)院和中央軍委D、不確定參考答案：C12.在一個(gè)迎角為零完全對(duì)稱的機(jī)翼上，從駐點(diǎn)開始，流經(jīng)上下表面氣流速度是相同的，所以上下表面的壓力變化是A、不相同B、相同C、無因果變化D、不確定參考答案：B13.在相同的快門與感光條件下，（）A、光圈F值越大，光圈越小，進(jìn)光量越多，畫面越亮B、光圈F值越大，光圈越大，進(jìn)光量越少，畫面越暗C、光圈F值越小，光圈越大，進(jìn)光量越多，畫面越亮D、光圈F值越小，光圈越小，進(jìn)光量越少，畫面越暗參考答案：C14.在下述何種情況下最容易碰到風(fēng)切變A、當(dāng)風(fēng)速大于35KT時(shí)B、在逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)C、在中低空飛行時(shí)D、在中高空飛行時(shí)參考答案：B15.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)C、有高氣壓時(shí)D、有低氣壓時(shí)參考答案：A16.在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機(jī)的飛行位置、畫出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡D、不確定參考答案：A17.在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度D、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的阻力來保持高度參考答案：B18.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A、℃/1000mB、℃/500mC、℃/100mD、℃/200m參考答案：C19.在升高與下降過程中,無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是（）A、無人直升機(jī)主要改變旋翼總距,多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速D、不確定參考答案：A20.在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛B、親自對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)D、不確定參考答案：B21.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在：A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡D、山谷參考答案：C22.在融合空域3000米以下運(yùn)行的Ⅺ類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照D、不確定參考答案：B23.在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合（）①取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書面批準(zhǔn)；②向?qū)ψ鳂I(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的作業(yè)飛行計(jì)劃并取得批準(zhǔn)；③通過有效的方式向公眾發(fā)出A、①②B、②③C、①②③D、不確定參考答案：C24.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A、積云階段B、成熟階段C、消散階段D、發(fā)展階段參考答案：C25.在建筑攝影中，以下描述不正確的是A、必須確定出要展示建筑物的主要特征B、選擇最佳的時(shí)間C、選擇最佳的光線條件D、環(huán)境不會(huì)對(duì)建筑產(chǎn)生影響參考答案：D26.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里D、不確定參考答案：C27.在對(duì)流層中，下列各組氣體中對(duì)大氣溫度變化影響最大的是?A、氮?dú)夂统粞魾、水汽和二氧化碳C、二氧化碳和氧氣D、二氧化碳參考答案：B28.在動(dòng)作和體育攝影中，以下描述不正確的是（）A、時(shí)機(jī)是關(guān)鍵B、?需觀察和預(yù)測(cè)動(dòng)作C、需要提前做好計(jì)劃D、用?速快門凝固瞬間動(dòng)作參考答案：B29.在大氣層內(nèi)飛行的和在大氣層外飛行的的稱為（）A、航空器、航天器B、微型飛行器、超導(dǎo)飛行器C、航空器、超導(dǎo)飛行器D、航天器參考答案：A30.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：A、15℃.1000hPB、0℃.760mmHgC、15℃.1013.25hPaD、0℃.1013.25hPa參考答案：C31.在北半球，一個(gè)飛行員作一次由西向東的長(zhǎng)途飛行，在下面何種情況下，他將有可能在哪里碰到因氣壓系統(tǒng)而形成的順風(fēng)。A、在高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)南側(cè)B、在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)C、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)D、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)東側(cè)參考答案：C32.載荷因數(shù)是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值D、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與體積的比值參考答案：C33.運(yùn)動(dòng)著的物體前后由于壓力差而形成的阻力叫A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、空氣壓差參考答案：B34.有地效垂直起飛的定義是A、直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過程。B、直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過程。C、直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過程。D、不確定參考答案：A35.由于無人機(jī)飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛機(jī)性能限制，它限制無人機(jī)在什么的半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。A、特定轉(zhuǎn)彎B、自由轉(zhuǎn)彎C、擬定轉(zhuǎn)彎D、不確定參考答案：A36.由授權(quán)教員簽字批準(zhǔn)單飛的學(xué)員，單飛訓(xùn)練時(shí)間在飛行記錄本上為（）A、單飛時(shí)間B、機(jī)長(zhǎng)時(shí)間C、副駕駛時(shí)間D、不確定參考答案：A37.用于記錄，回放和分析飛行過程的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)信息至少保存（）A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、六個(gè)月D、不確定參考答案：B38.影響地面效應(yīng)的因素不包括A、地表環(huán)境。B、下滑速度和風(fēng)。C、高度。D、不確定參考答案：B39.以大疆產(chǎn)品為例，關(guān)于飛行器返航點(diǎn)描述正確的是A、返航點(diǎn)可在??中刷新B、返航點(diǎn)不可在飛行中刷新C、室內(nèi)飛行時(shí)可刷新返航點(diǎn)D、GPS信號(hào)弱時(shí)可刷新返航點(diǎn)參考答案：A40.以大疆產(chǎn)品為例，飛行器尾部指示燈為綠?慢閃時(shí)為（）??狀態(tài)A、P-GPSB、答案都不是C、P-ATTID、P-SP。RT參考答案：A41.以大疆產(chǎn)品為例，操作員打開遙控器時(shí)，遙控器發(fā)出警告提示?及指示燈為紅燈慢閃時(shí)，提示的是（）A、遙控器天線未打開B、飛行器未于飛行器連接C、遙控器需進(jìn)?搖桿校準(zhǔn)D、遙控未開啟參考答案：C42.以大疆產(chǎn)品為例，DJIG。界面中，姿態(tài)球上綠?范圍表示的是A、飛?器云臺(tái)朝向B、遙控器朝向C、移動(dòng)設(shè)備朝向D、操作員朝向參考答案：A43.以下無人機(jī)中，需要跑道起降的是（）A、固定翼無人機(jī)B、無人直升機(jī)C、多旋翼無人機(jī)D、六軸飛?器參考答案：A44.以下哪種天氣不適合飛行A、晴天B、微風(fēng)C、大暴雨D、陰天參考答案：C45.以下哪種動(dòng)力電池理論最大放電電流最小?（）A、8000mAh,40CB、12000mAh,25CC、16000mAh,25CD、200mAh,5C參考答案：D46.以下哪種動(dòng)力電池理論最大放電電流最大?（）A、20Ah,8CB、2000mAh,90CC、16000mAh,10CD、200mAh,5C參考答案：B47.以下哪幾種儀表可以輔助判斷和識(shí)別低空風(fēng)切?A、空速表、油量表、升降速度表、俯仰姿態(tài)指示器B、風(fēng)速表、高度表、升降速度表、俯仰姿態(tài)指示器C、空速表、高度表、升降速度表、俯仰姿態(tài)標(biāo)器D、升降速度表、俯仰姿態(tài)標(biāo)器參考答案：C48.以下哪幾種天氣可以判斷和識(shí)別低空風(fēng)切?A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)、滾軸狀云、雷暴云體下垂的雨幡B、冷性外流氣流的塵卷風(fēng)、滾軸狀云、雷暴云體下垂的雨幡C、冷性外流氣流的塵卷風(fēng)、雷暴云體下垂的雨幡D、雷暴云體下垂的雨幡參考答案：A49.以下哪部法律不適用于通用航空A、通用航空飛行管制條例B、中華人民共和國飛行基本規(guī)則C、中華人民共和國民用航空法D、中華人民共和國道路交通安全法參考答案：D50.以下關(guān)于圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是A、不可以是實(shí)際情況圓形B、可是某個(gè)抽象的形狀C、可是某個(gè)具體的形狀D、可形成強(qiáng)烈的點(diǎn)面對(duì)比參考答案：A51.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的？（）A、在光線不足的情況下，?定要使用大光圈，才能獲得畫面前后整體清晰的圖像B、在光線充足的情況下，使用小光圈，能夠獲得畫面前后整體清晰的圖像C、景深深淺與光圈大小有關(guān)，與鏡頭及被攝物的距離?關(guān)D、景深深淺與光圈大小?關(guān)，但與鏡頭及被攝物的距離有關(guān)參考答案：B52.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的（）A、光圈F數(shù)值越大，進(jìn)光量越大B、光圈F數(shù)值越小，進(jìn)光量越大C、光圈F數(shù)值越小，畫面越暗D、光圈F數(shù)值越大，主體前后越模糊參考答案：B53.以下關(guān)于光的?向描述，哪項(xiàng)是不正確的A、順光——光線?向與拍攝?向相同B、逆光——光線?向與拍攝?向相同C、側(cè)光——光線?向來?拍攝主體左右兩側(cè)D、底光——光線?向來?拍攝主體底部參考答案：B54.以下飛行器不是多軸飛行器的是（）A、Phnt。m精靈B、Inspire悟C、Uh-60黑鷹D、不確定參考答案：C55.以海平面的高度為零，且在海平面上，大氣的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為A、氣溫T=15°CB、密度p=1.4450kg/m3C、音速A=361m/sD、音速A=518m/s參考答案：A56.已知后期視頻幀率設(shè)置為25，飛行器進(jìn)?延時(shí)拍攝時(shí)，APP定時(shí)拍攝設(shè)置為5秒，請(qǐng)問拍攝?段10秒的延時(shí)作品，需飛行器飛行多少時(shí)間？A、625秒B、1250秒C、1000秒D、800秒?yún)⒖即鸢福築57.一塊6S/16000mAh/30C的鋰聚合物電池,能量為（）A、96WhB、480WhC、355.2WhD、10.8Wh參考答案：C58.一塊4S/8000mAh/40C的鋰聚合物電池,能量為（）A、32.4WhB、320WhC、118.4WhD、10.8Wh參考答案：C59.一個(gè)水平飛行的動(dòng)力模型受到許多施加在它每個(gè)部分的力的影響，但是所有的這些力都可以按作用和反作用分成（）個(gè)力A、4B、5C、6D、7參考答案：A60.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán)，接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)A、加速B、會(huì)減速C、速度不變D、不確定參考答案：A61.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后D、不確定參考答案：B62.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平高正確的操縱方式是A、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿B、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)不下沉，應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到一定高度C、發(fā)現(xiàn)有拉高趨勢(shì)，應(yīng)推桿D、不確定參考答案：A63.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉平飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉平飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄C、發(fā)現(xiàn)上飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量D、不確定參考答案：B64.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿，讓飛機(jī)下沉.B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加桿量，讓飛機(jī)上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿D、不確定參考答案：A65.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸滑跑中，應(yīng)及時(shí)剎車，以免滑跑距離過長(zhǎng)B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車，以免滑跑距離過短C、著陸滑跑中，按正常時(shí)機(jī)剎車即可D、不確定參考答案：A66.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑空速較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適當(dāng)，防止拉平高B、下滑空速較小，舵面效用較弱，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適當(dāng)，防止拉平低C、跟無風(fēng)情況下一樣，不需特別操作D、不確定參考答案：B67.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油描述正確的是A、收油門的過程要拉長(zhǎng)一些，拉長(zhǎng)了可以柔和，使速度減小均勻，有利做好著陸B(tài)、收油門的過程要盡量短，短了了可以柔和，使速度減小均勻，有利做好著陸C、收油門的過程可以隨意些，跟感覺就好D、不確定參考答案：A68.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門描述正確的是A、收油門時(shí)機(jī)不要早，晚一些比較主動(dòng)，可以快速收B、收油門時(shí)機(jī)不要早，收早了勢(shì)必造成動(dòng)作粗，影響著陸動(dòng)作C、收油門時(shí)機(jī)不要晚，早一些比較主動(dòng)，可以慢慢收，也可以停一停再收D、不確定參考答案：C69.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸后，立即剎車.B、著陸后，地速減小快，剎車不要太早C、著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚D、不確定參考答案：B70.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止拉飄B、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄C、平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止下沉過快D、不確定參考答案：B71.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)C、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短.D、不確定參考答案：A72.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)A、如目測(cè)低，加油量相應(yīng)小些B、如目測(cè)高，加油門量相應(yīng)大些C、如目測(cè)低，加油門量相應(yīng)大些D、不確定參考答案：C73.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲D、不確定參考答案：A74.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正B、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門修正C、下降率減小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正D、不確定參考答案：A75.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、判明偏流的方向及影響的大小，適量向側(cè)風(fēng)。方向壓桿形成坡度，并反紐舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響的大小，適量向側(cè)風(fēng)。反方向壓桿形成坡度，并反紐舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎C、判明偏流的方向及影響的大小，適量向側(cè)風(fēng)。方向壓桿形成坡度，并同向紐舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎D、不確定參考答案：A76.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括A、精神過分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適當(dāng)B、著陸條件不好C、飛機(jī)型號(hào)不同.D、不確定參考答案：C77.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括A、下滑和拉平B、平飄、接地和著陸滑跑C、下降和定高D、不確定參考答案：C78.遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段A、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一些.B、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一些C、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量當(dāng)減小D、不確定參考答案：A79.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)A、注視地平儀，稍頂桿，收油門B、注視地平儀，稍拉桿，收油門C、注視地平儀，稍頂桿，推油門D、不確定參考答案：A80.遙控器設(shè)置電調(diào),要（）A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動(dòng)力電源D、連接飛控參考答案：B81.研究飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo)，其A、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對(duì)稱面B、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面C、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面D、以飛機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面參考答案：C82.延時(shí)拍攝的應(yīng)用場(chǎng)景通常不包括的是A、?然風(fēng)光B、天?現(xiàn)象C、體育競(jìng)賽D、建筑制造參考答案：C83.旋翼水平鉸的作用A、自動(dòng)調(diào)節(jié)槳葉升力變化，消除側(cè)傾力矩。B、使槳葉拉力發(fā)生周期性變化，也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。C、產(chǎn)生自下而上的揮舞相對(duì)氣流，這會(huì)使槳葉迎角減小，拉力減小。D、不確定參考答案：A84.旋翼機(jī)下降過程中,正確的方法是A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢D、不確定參考答案：C85.旋翼機(jī)可以用（）的飛行代替滑行A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度D、不確定參考答案：B86.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1-10米的高度以上（）飛行A、10公里/小時(shí)B、15公里/小時(shí)C、20公里/小時(shí)D、不確定參考答案：B87.懸停狀態(tài)下,多軸飛行器單個(gè)旋翼形成（）A、正椎體B、平面C、倒椎體D、不確定參考答案：C88.小型無人機(jī)空機(jī)質(zhì)量（）A、7~116kg.B、116~5700kgC、大于5700kgD、小于1000參考答案：B89.向右壓盤時(shí)，無人機(jī)A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力D、不確定參考答案：B90.向后拉桿，飛機(jī)的迎角A、增大B、減小C、先增大后減小D、先減小后增大參考答案：A91.向逼近的冷鋒飛行A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高B、云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷升高C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降D、云層從高空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷下降參考答案：C92.相對(duì)濕度，是指：A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比D、空氣中水氣占空氣總量的百分比參考答案：B93.下面哪種情況，GPS信號(hào)不會(huì)受影響A、室內(nèi)B、建筑物之間C、空曠室外且周圍無高大建筑物D、峽谷之間參考答案：C94.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是A、白天風(fēng)由山谷吹向山坡B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流C、氣流越山而過，稱為山風(fēng)D、氣流越山而過，稱為谷風(fēng)參考答案：A95.下列是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)組成的是（）A、進(jìn)氣道,氣機(jī),燃燒室,動(dòng)動(dòng)渦輪,尾噴管B、進(jìn)氣道，壓氣機(jī),燃燒室,燃燒渦輪,尾噴管C、進(jìn)氣道，壓氣機(jī),燃燒室,動(dòng)動(dòng)渦輪,燃燒渦輪D、進(jìn)氣道,燃燒室,動(dòng)動(dòng)渦輪,燃燒渦輪參考答案：A96.下列哪種屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力A、山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升B、氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動(dòng)C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降D、是風(fēng)產(chǎn)生了阻力，所以風(fēng)的盡頭阻力高參考答案：A97.下列哪種情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理？（）A、在融合空域運(yùn)行的III類無人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的XI類無人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行IV的無人機(jī)D、不確定參考答案：B98.下列哪種情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理?（）A、在融合空域運(yùn)行的I類無人機(jī)B、在隔離空域運(yùn)行的XI類無人機(jī)C、在融合空域內(nèi)視距內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)D、不確定參考答案：B99.下列哪種規(guī)劃是任務(wù)規(guī)劃的主體核心A、任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃D、不確定參考答案：B100.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大?（）A、俯仰角B、橫滾角C、航向角D、不確定參考答案：C101.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大?（）A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型D、不確定參考答案：A102.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的：A、3代直升機(jī)，變模態(tài)無人旋翼機(jī)，復(fù)合無人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī)，輕型無人直升機(jī)，四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，雙旋翼共軸式直升機(jī)，多軸無人飛行器D、不確定參考答案：C103.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，已以致速度增大或減小C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足導(dǎo)致形成高度偏差D、不確定參考答案：C104.下列不屬于無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，少于3小時(shí)D、不確定參考答案：C105.下列不屬于輕于空氣航空器的是（）A、氣球B、滑翔機(jī)C、飛艇D、傘翼參考答案：B106.下列不屬于對(duì)機(jī)長(zhǎng)的訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)檢查程序，不少于10小時(shí)C、取得儀表資格D、不確定參考答案：C107.無人機(jī)在最大升阻比飛行時(shí)的性能特點(diǎn)是A、最大爬升角和最大滑翔距離B、最大航程C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)D、最大轉(zhuǎn)彎半徑參考答案：C108.無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下,期間飛控子系統(tǒng)（）控制A、參與B、不參與C、不確定D、可能參與參考答案：A109.無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時(shí)，駕駛員應(yīng)A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)D、不確定參考答案：B110.無人機(jī)云系統(tǒng)是指輕小型民用無人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于向無人機(jī)用戶提供（）①航行服務(wù)；②氣象服務(wù)；③對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營信息、位置、高度和速度等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。A、①②B、②③C、①②③D、①③參考答案：C111.無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制?A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段D、不確定參考答案：C112.無人機(jī)系統(tǒng),指（）組成的系統(tǒng)A、一架無人機(jī)、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件B、一架無人機(jī)、相關(guān)的遙控站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件C、一架無人機(jī)、自駕儀、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件D、一架無人機(jī)導(dǎo)航、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件參考答案：B113.無人機(jī)通過（）控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制A、腳蹬B、操縱桿C、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)D、拉桿參考答案：C114.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括:A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能D、不確定參考答案：B115.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有:（）,（）,無人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求D、不確定參考答案：A116.無人機(jī)配平的主要考慮是重心沿（）的前后位置。重心不一定是一個(gè)固定點(diǎn);它的位置取決于（）隨著很多裝載對(duì)象被移動(dòng)或者被消耗,重心的位置就有一個(gè)合成的偏移A、橫軸;重量在無人機(jī)上的分布B、縱軸;重量在無人機(jī)上的分布C、橫軸;無人機(jī)的重量D、中軸;無人機(jī)的重量參考答案：B117.無人機(jī)配平的主要考慮是（）沿縱軸的前后位置A、重心B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、氣動(dòng)焦點(diǎn)D、機(jī)身參考答案：A118.無人機(jī)能獲得平飛航程最長(zhǎng)的速度是A、飛機(jī)平飛有利速度B、飛機(jī)平飛最大速度C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度D、最大轉(zhuǎn)彎半徑參考答案：C119.無人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑，描述正確的是A、迅速將油門門推至大車，并快速拉桿起飛B、逐漸將油門推至大車，并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)，柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠，使其自動(dòng)起飛D、不確定參考答案：B120.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括A、鏈路設(shè)備型號(hào)B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查D、不確定參考答案：A121.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查D、不確定參考答案：C122.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是A、俯沖最大速度B、不同高度、重量下的失速速度C、靜止時(shí)飛機(jī)零飄速度D、不確定參考答案：C123.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)著陸滑跑時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是A、飛機(jī)接地后，為保證安全，一般將油門收為零B、飛機(jī)接地后，將油門保持大車狀態(tài)，準(zhǔn)備隨時(shí)復(fù)飛C、飛機(jī)接地后，著陸跑一段距離再收油門D、不確定參考答案：A124.無人機(jī)航空攝影在我們現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用中，主要不包括的是A、測(cè)繪B、農(nóng)業(yè)植保噴灑農(nóng)藥C、災(zāi)區(qū)搜救D、賽事直播參考答案：B125.無人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降D、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)出下降參考答案：C126.無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無明顯變化D、先增大后減小參考答案：B127.無人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無明顯變化D、先增大后減小參考答案：A128.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）三個(gè)部分A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備D、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備參考答案：B129.無人機(jī)的重心位置對(duì)其穩(wěn)定性和安全性（）A、不一定B、有影響C、無影響D、可能有影響參考答案：B130.無人機(jī)的英文縮寫是（）A、UVSB、UASC、UAVD、WWE參考答案：C131.無人機(jī)的（）通過控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制。A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬D、拉桿參考答案：A132.無人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)常用的傳感器包括（）等,這些傳感器構(gòu)成無人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)A、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、高度傳感器及空速傳感器B、角速率傳感器、態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、度傳感器及空速傳感器C、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器D、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器參考答案：B133.我國民航飛行使用的時(shí)間為A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)B、北京時(shí)C、世界協(xié)調(diào)時(shí)D、不確定參考答案：C134.我國劃設(shè)了9個(gè)飛行情報(bào)區(qū)，以下哪些是？A、沈陽、北京、上海、武漢、昆明、寧夏B、北京、上海、三亞、廣州、烏魯木齊、沈陽C、北京、上海、沈陽、蘭州、太原、昆明D、1到3個(gè)月參考答案：B135.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小D、氣溫降低，所有飛機(jī)的升限都要減小參考答案：C136.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是積雨云特征？A、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合B、無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白C、積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大答案:.D、無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最黑參考答案：C137.推式尾槳和拉式尾槳哪個(gè)效率更高：A、推式尾槳B、拉式尾槳C、若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別D、不確定參考答案：A138.同樣容量不同類型的電池，最輕的是（）A、聚合物鋰電池B、堿性電池C、鉛酸蓄電池D、不確定參考答案：A139.通常曝光正確的照?，直?圖應(yīng)該是（）A、左邊高右邊低B、右邊高左邊低C、中間高兩邊低D、兩邊高中間低參考答案：C140.天氣系統(tǒng)通常指引起天氣變化和分布的什么等具有典型特征的大氣運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。A、高壓、低壓、高壓脊、低壓槽B、低壓、低壓脊、低壓槽C、高壓、低壓、高壓脊、高壓槽D、高壓、低壓、低壓脊、低壓槽參考答案：A141.四軸做偏航運(yùn)動(dòng)時(shí)（）A、轉(zhuǎn)速相同B、相對(duì)兩個(gè)槳葉轉(zhuǎn)速降低C、相鄰兩個(gè)槳葉轉(zhuǎn)速降低D、不確定參考答案：B142.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制?（）A、通過調(diào)整不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速B、通過調(diào)整不同旋翼之間的總距C、通過調(diào)整不同旋翼之間的傾斜角度D、不確定參考答案：A143.誰對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)？（）A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航局及其地區(qū)管理局D、不確定參考答案：B144.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是（）A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航控制C、任務(wù)信息收集與傳遞D、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定參考答案：A145.視頻格式不包括（）A、VI格式B、M。V格式C、JPEG格式D、MPEG參考答案：C146.視距內(nèi)運(yùn)?航空器處于駕駛員或觀測(cè)員?視視距內(nèi)半徑多少?（）A、500?B、600?C、700?D、1000?參考答案：A147.視距內(nèi)飛行定義中的?度，?般是指?、機(jī)相對(duì)?度不超過起飛點(diǎn)（）?A、100?B、120?C、500?D、1000?參考答案：B148.使用智能飛行功能的航點(diǎn)飛行時(shí)，要確定?條航線?少需要（）個(gè)航點(diǎn)A、1B、2C、3D、4參考答案：B149.使用原始格式拍攝的優(yōu)點(diǎn)不包括（）A、得到最佳的照?質(zhì)量B、可在后期更改?平衡C、文件更小D、后期調(diào)整的空間大參考答案：C150.使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為：A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力D、氣壓作用力參考答案：A151.使用返航鎖定時(shí)，遙控器信號(hào)丟失，飛行器不會(huì)發(fā)生以下哪種情況A、返航B、懸停C、下降D、掉落參考答案：D152.什么的定義為:在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的距離。A、跑道視寬B、跑道視程C、跑道視距D、跑道長(zhǎng)度參考答案：B153.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門提出申請(qǐng)，并通知有關(guān)單位A、15時(shí)前B、16時(shí)前C、17時(shí)前D、不確定參考答案：A154.若某多旋翼飛行器上順時(shí)針螺旋槳轉(zhuǎn)速大于逆時(shí)針螺旋槳轉(zhuǎn)速,則該多旋翼無人機(jī)（）A、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、穩(wěn)定平飛D、不確定參考答案：A155.如在Lightr。。m軟件中，需將調(diào)整后的參數(shù)應(yīng)用在所有圖片中，應(yīng)使用什么功能A、同步B、復(fù)位C、復(fù)制D、粘貼參考答案：A156.如果一本《無人機(jī)飛行手冊(cè)》沒有注明具體的無人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則A、手冊(cè)可以作為該飛行的參考指導(dǎo)B、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)D、不確定參考答案：B157.如果采用并列式雙駕駛員座艙，并指定左座為機(jī)長(zhǎng)位置，則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向：A、采用俯視順時(shí)針旋翼好一些B、采用俯視逆時(shí)針旋翼好一些C、沒有區(qū)別D、不確定參考答案：A158.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿D、立即加油參考答案：B159.任何單位或個(gè)人未取得（），均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證D、Z參考答案：B160.熱雷暴形成的原因是A、地面水汽蒸發(fā)B、地面受熱不均C、冷空氣沖擊暖空氣形成上升運(yùn)動(dòng)D、冷空氣沖擊暖空氣形成下降運(yùn)動(dòng)參考答案：B161.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)?（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)D、不確定參考答案：B162.輕型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于多少千克的無人機(jī)A、110B、116C、120D、130參考答案：B163.前緣縫翼的主要作用是A、放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角B、增大機(jī)翼升力C、減小阻力D、減小機(jī)翼升力參考答案：A164.氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路徑長(zhǎng)度B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長(zhǎng)度C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長(zhǎng)度D、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長(zhǎng)度參考答案：B165.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？A、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)B、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)C、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短D、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短參考答案：A166.氣體的壓力P密度ρ溫度T三者之間的變化關(guān)系是（R為理想氣體常數(shù)）A、T=PRρB、P+Rρ/TC、P=RρTD、P=Rρ參考答案：C167.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用?A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律D、不確定參考答案：C168.氣體的伯努利定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用?A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律D、不確定參考答案：A169.起落場(chǎng)一般用（）字母表示起飛，著陸方向A、TB、YC、XD、I參考答案：A170.平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此A、平流層不含有水汽B、平流層氣溫隨高度增高而升高C、平流層氣溫不隨高度變化而變化D、平流層氣溫隨高度變化而變化參考答案：B171.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿D、不確定參考答案：B172.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是A、云高不低于100米，能見度不小于3公里B、云高不低于150米，能見度不小于5公里C、云高不低于200米，能見度不小于5公里D、I參考答案：B173.能見度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見度的錯(cuò)誤方法：A、用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)B、使用大氣透射儀C、使用激光能見度自動(dòng)測(cè)量?jī)xD、目測(cè)參考答案：A174.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為（）兩種A、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)B、電動(dòng)機(jī),渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)C、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)D、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)參考答案：C175.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用只要集中在UHF、L和（）波段A、CB、VHFC、任意D、wwv參考答案：A176.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MWC飛控特點(diǎn)是（）A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于Andr。id開發(fā)C、配有地面站軟件,代碼開源D、不確定參考答案：C177.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是（）A、功能強(qiáng)大,可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行B、價(jià)格便宜,硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、配有地面站軟件,代碼開源D、不確定參考答案：B178.某準(zhǔn)備起飛多旋翼無人機(jī)重為8kg，其上掛載有2kg的云相機(jī)系統(tǒng)，該多旋翼無人機(jī)屬于下列哪一類？A、IIIB、IVC、VD、I參考答案：A179.某螺旋槳是正槳,是指（）A、從多軸飛行器下方觀察,該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、1047參考答案：C180.某塊正常使用的LiP。電池測(cè)得電壓為7.7V,則它是（）A、2S鋰電池B、3SLiHV電池C、4SLiP。電池D、8S鋰電池參考答案：A181.某多軸飛行器動(dòng)力電池最高電是50.4V,它是（）A、12S鋰電池B、12SLiHV電池C、4SLiP。電池D、6S鋰電池參考答案：A182.某多軸動(dòng)力電池容量為22000mAh,表示（）A、理論上,以2200mA電流放電,可放電1小時(shí)B、理論上,以2.2A電流放電,可放電10小時(shí)C、理論上,以22A電流放電,可放電1小時(shí)D、理論上,以16A電流放電,可放電1小時(shí)參考答案：C183.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣,代表（）A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組由2個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組由3個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)D、電池組由3個(gè)單體并聯(lián),再將并聯(lián)后的2組串聯(lián)參考答案：C184.民用無人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)（）①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員A、①②③B、②③C、②D、33、54參考答案：A185.民用無人機(jī)系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)A、120500B、500120C、100，50D、不確定參考答案：B186.民用無人機(jī)系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在民用無人機(jī)系統(tǒng)上具有至少多少小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間？A、56B、44C、100D、33參考答案：B187.民用無人機(jī)系統(tǒng)超視距駕駛員合格證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在民用無人機(jī)系統(tǒng)上具有至少多少小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間？A、56B、44C、100D、①②③參考答案：A188.民用無人機(jī)的空機(jī)重包含（）A、不包含載荷的無人機(jī)重量B、不包含載荷、電池和燃料的無人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無人機(jī)重量D、包含載荷、燃料的無人機(jī)重量參考答案：C189.民用航空器適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理A、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳C、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)D、生產(chǎn)許可證參考答案：A190.描述一個(gè)多軸飛行器地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度D、左手上下動(dòng)作控制向前或向后參考答案：A191.六軸飛行器安裝有（）A、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳D、不確定參考答案：B192.兩塊16000mAh/6S/25C電池,一種方式串聯(lián),一種方式并聯(lián),哪種方式輸出的電流更大?A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、不聯(lián)D、關(guān)聯(lián)參考答案：B193.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣流、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣流、充沛的水汽、足夠的沖擊力C、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水汽、足夠的沖擊力D、強(qiáng)大的風(fēng)力、足夠的沖擊力參考答案：B194.空中交通服務(wù)空域包括（）A、管制空域、非管制空域B、一般空域、特殊空域C、管制空域、非管制空域和特殊空域D、不確定參考答案：C195.空域通常劃分為（）①機(jī)場(chǎng)飛行空域；②航路、航線；③空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)A、①②B、①③C、①②③D、不確定參考答案：B196.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納等多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化D、當(dāng)空氣不能再容納等多的水汽時(shí)，溫度不會(huì)變化參考答案：B197.空氣動(dòng)力的分布隨（）的不同而變化。A、迎角B、俯角C、上反角D、下反角參考答案：A198.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作D、不確定參考答案：C199.可能需要處置的危機(jī)情況不包括A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障D、不確定參考答案：B200.看起來不穩(wěn)定的形狀是（）A、等邊三角形B、正?形C、長(zhǎng)方形D、菱形參考答案：D201.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)A、20；50B、25；40C、30；60D、不確定參考答案：A202.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，下列描述不正確的是：A、使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)B、冰屑脫離，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C、結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車D、無影響參考答案：C203.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無側(cè)滑D、不確定參考答案：B204.襟翼放下時(shí)，既增大機(jī)翼的升力，同時(shí)飛機(jī)的阻力A、增大B、減小C、保持不變D、不確定參考答案：A205.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性A、操縱性與此無關(guān)B、操縱性增強(qiáng)C、操縱性減弱D、不確定參考答案：C206.堿性電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池同樣容量哪個(gè)最輕?（）A、堿性電池B、鉛酸電池C、鋰聚合物電池D、鋰電池參考答案：C207.駕駛員、教員執(zhí)照的頒發(fā)和管理由哪個(gè)單位負(fù)責(zé)（）A、飛行部或飛行隊(duì)B、局方C、飛行單位的訓(xùn)練部門D、不確定參考答案：B208.機(jī)載電氣系統(tǒng)主要由（）組成A、主電源的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備B、應(yīng)急電源、氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備C、主電源、應(yīng)急電源、電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備D、主電源、電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備參考答案：C209.機(jī)翼是固定翼飛行器產(chǎn)生（）的部件A、拉力B、升力C、推力D、阻力參考答案：B210.機(jī)場(chǎng)上吹西風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向是（）A、由西向東B、由東向西C、由北朝南D、不確定參考答案：B211.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)也叫（）A、往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)B、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)C、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)D、電動(dòng)機(jī)參考答案：A212.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)也稱往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。其原理是通過燃料燃燒,將（）A、化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能B、熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能C、熱能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能D、熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能參考答案：B213.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長(zhǎng)，易帶來的主要危害是A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高D、不確定參考答案：A214.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要用來（）A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉(zhuǎn)速D、減少轉(zhuǎn)速參考答案：A215.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中A、長(zhǎng)時(shí)間爬升B、巡航C、下降D、不確定參考答案：A216.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)D、4小時(shí)參考答案：A217.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于（）A、地面風(fēng)向速度B、機(jī)型C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小D、不確定參考答案：A218.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后,系統(tǒng)根據(jù)無人機(jī)飛行的（）對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無人機(jī)飛行的航跡。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角D、不確定參考答案：B219.航跡規(guī)劃需要充分考慮（）的選取、標(biāo)會(huì),航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A、飛行軌跡B、地理位置C、電子地圖D、不確定參考答案：C220.行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%D、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占66%參考答案：A221.慣性導(dǎo)航的種類不包括下列哪一種?A、捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航B、平臺(tái)式慣性導(dǎo)航C、通道式慣性導(dǎo)航D、6個(gè)參考答案：C222.慣導(dǎo)（INS）的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一條?A、無漂移B、全天候C、不受干擾D、不確定參考答案：A223.關(guān)于?與場(chǎng)所的拍攝，以下描述不正確的是（）A、建筑的大小和?例可由所包含?物展示B、若畫面中?物與環(huán)境有關(guān)，?物可當(dāng)做?種符號(hào)C、完全無人的畫面會(huì)有?命的暗示D、?與所處環(huán)境場(chǎng)所沒有任何關(guān)系參考答案：D224.關(guān)于?天中不同時(shí)刻的航拍，哪項(xiàng)描述是不正確的（）A、如有條件，提早做航拍計(jì)劃B、使用輔助APP查看?出?落時(shí)間C、占據(jù)有利位置D、不需要做任何準(zhǔn)備參考答案：D225.關(guān)于一天中不同時(shí)刻的航拍，哪項(xiàng)描述是不正確的A、如有條件，提早做航拍計(jì)劃B、使用輔助APP查看日出日落時(shí)間C、占據(jù)有利位置D、不需要任何準(zhǔn)備參考答案：D226.關(guān)于旋翼槳榖的說法正確的是A、槳轂在承受由槳葉傳來的很大離心力的同時(shí)，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。B、槳轂的各個(gè)鉸都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩。D、不確定參考答案：C227.關(guān)于新聞攝影的拍攝，以下描述不正確的是A、目標(biāo)是形成強(qiáng)有力的傳播效力B、大多數(shù)拍攝題材是風(fēng)光攝影C、廣角鏡頭能增加“身臨其境”的感覺D、廣角鏡頭可增加畫面的攻擊程度參考答案：B228.關(guān)于新聞航拍，以下描述不正確的是（）A、“拍到”?“拍好”更重要B、在沒有發(fā)現(xiàn)最好的拍攝角度前先不要拍攝C、在新聞突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)航拍，要遵守現(xiàn)場(chǎng)秩序D、注意保護(hù)新聞事件?的個(gè)?隱私參考答案：B229.關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線的說法錯(cuò)誤的是（）A、GPS衛(wèi)星位置信號(hào)（-般為頂端蘑菇頭）B、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（-般為90度布置）C、GPS天線一般為定向天線,位于機(jī)體下方D、不確定參考答案：C230.關(guān)于無地效垂直下降，正確的是A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地D、在離地2米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地參考答案：A231.關(guān)于溫度對(duì)多旋翼飛行器的影響，以下錯(cuò)誤的是A、低溫環(huán)境下電池需要保溫B、低溫環(huán)境下??器IMU需要預(yù)熱C、?溫環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電池、電機(jī)發(fā)熱加劇，從?降低飛行效率D、?溫對(duì)飛行器沒有任何影響參考答案：D232.關(guān)于圖像元素中多個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是A、圖像中多個(gè)點(diǎn)?法形成虛構(gòu)的假想線B、賦予照?動(dòng)感C、點(diǎn)越相似，可使觀賞者越?覺地形成假想線D、觀賞者?光會(huì)隨著點(diǎn)的?形連接?移動(dòng)參考答案：A233.關(guān)于圖像元素中多個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是A、圖像中多個(gè)點(diǎn)無法形成虛構(gòu)的假像線B、賦予照片動(dòng)感C、點(diǎn)越相似，可使觀賞者自覺地形成假像線D、觀賞者目光會(huì)隨著點(diǎn)的無形連接面移動(dòng)參考答案：A234.關(guān)于圖像元素線條的描述，不正確的是A、線條無法引導(dǎo)觀眾視線B、線條是一種簡(jiǎn)單有效的構(gòu)圖方式C、多個(gè)相鄰的圖像點(diǎn)可形成一條線D、線條越多，單線條的作用越小參考答案：A235.關(guān)于圖像元素線條的描述，不正確的是（）A、線條?法引導(dǎo)觀眾視線B、線條是?種簡(jiǎn)單有效的構(gòu)圖?式C、多個(gè)相鄰的圖像點(diǎn)可形成?條線D、線條越多，單線條的作用越小參考答案：A236.關(guān)于圖像元素的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、指的是照片中的意義單元B、在內(nèi)容上不相關(guān)的單元可視為一個(gè)圖像元素C、關(guān)鍵圖像元素的合理分布可以有效引導(dǎo)觀眾的視線D、形式可為點(diǎn)、線、面、形狀或紋理參考答案：B237.關(guān)于色彩的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、色彩本身無冷暖的溫度差別B、色彩是一種視覺心理感受C、紅色通常給人一種平靜的感覺D、藍(lán)色通常給人一種理智的感覺參考答案：C238.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（）A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入D、不確定參考答案：C239.關(guān)于航向鎖定功能，下列描述不正確的是A、飛行器按機(jī)頭朝向飛行B、飛行器按坐標(biāo)系方向飛行C、需將遙控器切換到F擋D、飛行模式是F-CL參考答案：A240.關(guān)于航拍手法“旋轉(zhuǎn)鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、可讓飛行器懸停在空中進(jìn)行原地旋轉(zhuǎn)B、可在上升過程中加以旋轉(zhuǎn)C、后退旋轉(zhuǎn)鏡頭富有動(dòng)感D、不可在前進(jìn)中加以旋轉(zhuǎn)動(dòng)作參考答案：D241.關(guān)于航拍手法“拉升鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、飛行器起飛后即可實(shí)現(xiàn)B、可向觀察者展示高度的魅力C、拉升的不可移移動(dòng)相機(jī)的角度D、拉升的同時(shí)可以控制相機(jī)加以改變參考答案：C242.關(guān)于航拍手法“后退鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、可直接拍整體環(huán)境B、不可轉(zhuǎn)移拍攝目標(biāo)C、可先拍攝具體目標(biāo)，在后退的過程中再轉(zhuǎn)換到目標(biāo)所處環(huán)境D、后退飛行提前做好航線規(guī)劃，注意飛行安全參考答案：B243.關(guān)于航拍攝影構(gòu)圖的描述，以下哪?項(xiàng)是正確的（）A、拍攝?景只能使用三分構(gòu)圖法，?定要有天空、主體、陸地三部分B、拍攝橋梁和道路只能使用對(duì)?線構(gòu)圖，可以使主體線條更加突出C、構(gòu)圖應(yīng)?凈、具有美感、主體清晰，能表達(dá)清楚鏡頭語?D、?格線可幫助構(gòu)圖，主體必須放在黃金分割線位置參考答案：C244.關(guān)于光線的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、光線是表示光的傳播方向的一種直線B、光線是指光源所輻射的光C、大多數(shù)航拍攝影是在“人工光”的條件下拍攝的D、光線具有情感表達(dá)的作用參考答案：C245.關(guān)于感光度的描述正確的是A、Phant。m4的最低感光度為IS。50B、普通航拍相機(jī)感光度設(shè)置為IS。3200時(shí)，畫面無噪點(diǎn)C、IS。越高，畫面細(xì)節(jié)和層次越豐富D、通常在弱光下可以使用高IS。拍攝參考答案：D246.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B、鋒面就是溫度.濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡(jiǎn)稱為鋒D、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的垂線，也簡(jiǎn)稱為鋒參考答案：B247.關(guān)于多軸旋翼飛行器槳與電機(jī)匹配描述正確的是（）A、大螺旋槳要用低kV電機(jī)B、大螺旋槳要用高kV電機(jī)C、小螺旋槳要用低kV電機(jī)D、不確定參考答案：A248.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是（）A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無人旋翼航空器C、有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器D、不確定參考答案：C249.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是（）A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過改變各個(gè)旋翼的反扭矩來實(shí)現(xiàn)D、不確定參考答案：C250.關(guān)于多旋翼機(jī)臂向上反角設(shè)計(jì)描.述正確的是（）A、提高飛機(jī)的平飛靜穩(wěn)定性B、提升飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性C、減少電力損耗D、不確定參考答案：A251.關(guān)于動(dòng)作和體育攝影的拍攝技巧，以下描述不打正確的是A、定格和凝固動(dòng)作是目標(biāo)B、盡量選擇高快門速度C、不需要獲得組織者和相關(guān)部門的許可D、需要協(xié)調(diào)好光圈、快門、IS。和光線選擇參考答案：C252.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯(cuò)誤的是A、垂直起降是旋翼無人機(jī)的主流發(fā)射回收方式。B、部分特種固定翼無人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收。C、垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)。D、不確定參考答案：C253.關(guān)于城鎮(zhèn)場(chǎng)所的拍攝，以下描述不正確的是A、照明對(duì)攝影外觀和感受起很大作用B、直射陽光斜照可以突出標(biāo)志性建筑C、拍攝效果與太陽所處位置無關(guān)D、照明效果最佳時(shí)間是清晨或傍晚參考答案：C254.關(guān)于部分多軸飛行器,機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是（）A、提高穩(wěn)定性B、提高機(jī)動(dòng)性C、減少電力損耗D、不確定參考答案：A255.關(guān)于北京及各地機(jī)場(chǎng)周邊屬于禁飛區(qū)認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的是（）A、北京是政治中?，屬于敏感區(qū)域B、機(jī)場(chǎng)是民航客機(jī)起降區(qū)域，不可在周邊進(jìn)?無人機(jī)飛行C、在這些區(qū)域??，有可能造成不良后果D、?需在意，隨意飛行參考答案：D256.關(guān)于包圍曝光，描述不正確的是（）A、適用于拍攝復(fù)雜光源場(chǎng)景B、適用于相機(jī)不易正確測(cè)光的場(chǎng)合C、DJIG。APP可選擇四張等差曝光D、飛行器使用該功能時(shí)不可移動(dòng)飛行器或云臺(tái)位置參考答案：C257.關(guān)于DJIG。APP圖傳設(shè)置的描述，不正確的是（）A、可以設(shè)置圖像傳輸質(zhì)量B、可以?動(dòng)選擇信道C、可以外接HDMI輸出D、圖像傳輸質(zhì)量越?，傳輸距離越?參考答案：D258.關(guān)于DJIG。APP的?格線和對(duì)角線功能應(yīng)該在哪?開啟A、圖傳設(shè)置B、遙控器設(shè)置C、相機(jī)設(shè)置D、飛?器設(shè)置參考答案：C259.固定翼是指由（）產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的航空器A、推力裝置B、動(dòng)力裝置C、升力裝置D、輔助裝置參考答案：B260.購買哪個(gè)類型的無人機(jī)，部分地區(qū)有補(bǔ)貼?A、航拍B、航測(cè)C、植保D、不確定參考答案：C261.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī)，這是因?yàn)椋篈、共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大B、其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離D、不確定參考答案：C262.公式L=WgA、適用于飛行器下滑過程:B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用D、都適用參考答案：C263.高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、4500米（含）至9000米（含）B、8000米（含）至12000米（含）C、6000米（含）至12000米（含）D、不確定參考答案：C264.改變旋翼拉力大小的方法不包括（）A、油門環(huán)B、向舵C、操縱總距桿D、升降參考答案：B265.復(fù)雜氣象條件下或者夜間起落航飛行，開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于A、50米B、100米C、150米D、不確定參考答案：C266.風(fēng)速為7m/s的風(fēng)為幾級(jí)風(fēng)?A、3B、4C、5參考答案：B267.風(fēng)速為5m/s的風(fēng)為幾級(jí)風(fēng)?A、3B、4C、5參考答案：A268.風(fēng)切變氣流從高空急速下沖，飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇下沉氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)D、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流參考答案：A269.風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)：A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)D、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)參考答案：A270.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足A、升力等于重力，推力等于阻力。B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩。C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩。參考答案：C271.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是A、保升力垂直分不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分不變D、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)參考答案：A272.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)D、需要減小迎角以保持相同的升力系數(shù)參考答案：B273.飛機(jī)下降時(shí)，其迎角A、大于零B、小于零C、等于零D、保持不變參考答案：A274.飛機(jī)停留剎車的目的之一是A、地面檢查時(shí)必須插住飛剎B、地面試車增大功率時(shí)防止飛機(jī)滑動(dòng)C、地面裝在及時(shí)檢查時(shí)，防止飛機(jī)晃動(dòng)D、不確定參考答案：B275.飛機(jī)失速的原因是A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角D、飛機(jī)迎角不超過臨界迎角參考答案：C276.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三種A、冰、霧凇、霜B、明冰、毛冰、白冰C、堅(jiān)冰、松冰、霜冰D、明冰、松冰、霜冰參考答案：A277.飛機(jī)滑跑剎車時(shí)地面摩擦力變化A、在一定限度內(nèi)隨剎車力矩增大而增大B、增大阻滾力矩就能增大地面摩擦力C、剎車越重效果越好D、不確定參考答案：A278.飛機(jī)橫側(cè)的安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、失去縱向安定性D、螺旋穩(wěn)定參考答案：A279.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零。B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失自動(dòng)恢復(fù)原姿態(tài)。C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零。D、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失轉(zhuǎn)角不自動(dòng)回到零。參考答案：B280.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓桿過多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)D、飛控出錯(cuò)參考答案：C281.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門增速D、立即減小油門增速參考答案：B282.飛機(jī)的仰角是A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼旋與水平面的夾角C、飛機(jī)翼旋與相對(duì)氣流的夾角D、飛機(jī)翼旋與相對(duì)來流的夾角參考答案：A283.飛機(jī)的壓力中心是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)D、升力的中心點(diǎn)參考答案：C284.飛機(jī)的爬升角是指A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角。B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角。C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角。D、飛機(jī)橫軸與來風(fēng)之間的夾角。參考答案：A285.飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間A、互相獨(dú)立B、必須匹配適當(dāng)C、可能D、不可能參考答案：B286.飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性?A、橫軸B、立軸C、縱軸D、橫向參考答案：B287.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而在左滾，時(shí)而在右滾，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋.D、飛機(jī)改出了失速參考答案：A288.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行記錄本上簽字，并注明（）A、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)和日期B、教學(xué)的內(nèi)容、日期和機(jī)型C、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和機(jī)型D、不確定參考答案：C289.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱是A、如俯角過小，應(yīng)柔和的向前頂桿B、如俯角過小，應(yīng)柔和的向后帶桿C、如俯角過小，應(yīng)柔和的向左壓桿D、不確定參考答案：A290.飛行駕駛員操縱無人機(jī)無坡度轉(zhuǎn)彎，正確的操縱方式是A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度D、不確定參考答案：B291.飛行駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的操縱是A、不斷檢查空速、高度和航向指示B、定高平飛結(jié)束前可以休息C、偶爾關(guān)注一下空速、高度和航向指標(biāo)D、不確定參考答案：A292.飛行駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面：A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度D、不確定參考答案：C293.飛行過程中晃動(dòng)過大或反映滯后，除飛控感度原因外:1）多旋翼飛行器機(jī)臂剛度不夠，或有安裝曠量;2）多旋翼機(jī)體太大致使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大;3）多旋翼螺旋槳太重，加減速慢致使操縱響應(yīng)慢;4）固定翼機(jī)體或舵面剛度不夠，連桿、搖臂或舵機(jī)本身有曠量。A、①②③B、②③④C、①②③④D、①②參考答案：C294.飛行操作手姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降，速度過大時(shí)，下列正確的操縱是A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角.B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角C、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角D、不確定參考答案：C295.放電倍率15C,電池容量16000mAh,理論最大放電電流為（）A、240AB、24AC、16000mAD、2000A參考答案：A296.放電倍率10C,電池容量1000mAh,理論最大放電電流為（）A、10AB、100AC、1000AD、2000A參考答案：A297.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：A、300米B、600米C、800米D、1000米參考答案：B298.俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒有規(guī)律D、順時(shí)針向內(nèi)旋轉(zhuǎn)參考答案：A299.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為（）A、鉛酸電池B、銀鋅電池C、聚合物鋰電池D、不確定參考答案：C300.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為（）A、有刷電調(diào)和無刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無極電調(diào)D、不確定參考答案：A301.多軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向右偏航?（）A、縱軸左側(cè)螺旋槳減速,縱軸右側(cè)螺旋槳加速B、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳減速,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速C、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳減速,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速D、不確定參考答案：C302.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的一般是（）A、機(jī)架B、云臺(tái)架C、腳架D、不確定參考答案：C303.多軸飛行器每個(gè)“軸”上,-般連接（）A、1個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)D、不確定參考答案：A304.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于（）A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳D、不確定參考答案：C305.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）A、電源B、電調(diào)C、飛控D、不確定參考答案：B306.多軸飛行器航拍中,果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無云臺(tái)增穩(wěn)D、不確定參考答案：A307.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能包括（）A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航D、不確定參考答案：B308.多軸飛行器飛行中,圖像疊加。SD信息顯示的電壓一般為電池的（）A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓D、不確定參考答案：B309.對(duì)流層有三個(gè)主要特征，哪個(gè)正確?A、氣溫隨高度不變B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合D、空氣具有強(qiáng)烈的直線混合參考答案：C310.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同D、不確定參考答案：B311.對(duì)流層的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)和地表摩擦作用最大，氣流混亂。A、上層B、中層C、下層D、平流層參考答案：C312.對(duì)流層大氣熱量的直接來源主要是A、水汽吸收太陽輻射B、空氣吸收地面輻射C、水汽吸收太陽紫外線輻射D、空氣吸收太陽紫外線輻射參考答案：B313.短程無人機(jī)活動(dòng)半徑（）A、15km以內(nèi)B、15~50kmC、50~200kmD、100~200km參考答案：C314.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括（）①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開該地區(qū)的航空器；③報(bào)警功能A、①②③B、①③C、①②D、②③參考答案：B315.電動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)有很多,與無人機(jī)動(dòng)力特性最相關(guān)的兩個(gè)是（）A、轉(zhuǎn)速和功率B、轉(zhuǎn)速和排氣C、散熱和功率D、轉(zhuǎn)速參考答案：A316.地面站顯示裝置中主要顯示（）A、飛行參數(shù)綜合顯示,告警視覺,地圖航跡顯示B、告警視覺,地圖航跡顯示,姿態(tài)C、飛行參數(shù)綜合顯示,地圖航跡顯示,油量D、飛行參數(shù)綜合顯示,地圖航跡顯示參考答案：A317.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面:一是（），二是（），三其輔助信息,如圖元標(biāo)注。A、無人機(jī)位置和飛行航跡;無人機(jī)航跡規(guī)劃信息B、無人機(jī)地理坐標(biāo)信息;無人機(jī)飛行姿態(tài)信息C、無人機(jī)飛行姿態(tài)信息;無人機(jī)航跡規(guī)劃信息D、不確定參考答案：A318.地面站電子地圖顯示的信息包括A、無人機(jī)航跡規(guī)劃信息和其他輔助信息B、無人機(jī)位置和飛行航跡和無人機(jī)航跡規(guī)劃信息C、無人機(jī)位置和飛行航跡、無人機(jī)航跡規(guī)劃信息和其他輔助信息D、不確定參考答案：C319.地面的地形和大的建筑物會(huì):A、匯聚風(fēng)的流向，B、產(chǎn)性會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)D、產(chǎn)生不穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)參考答案：B320.低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在（）之間A、0~100mB、100~1000mC、1000~7000mD、2000~7000m參考答案：B321.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)A、形阻減少了B、蒙皮摩擦阻力減少C、蒙皮摩擦阻力增加D、升力系數(shù)最大參考答案：C322.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要：A、增加B、減小C、保持不變D、不確定參考答案：B323.當(dāng)氣體的壓強(qiáng)改交變時(shí)其密度和體積改變的性質(zhì)叫A、可壓縮性B、可分離性C、可改變性D、不可改變性參考答案：A324.大型無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有:計(jì)算法、圖表法和（）A、試湊法B、查表法C、約取法D、填表法參考答案：B325.大型軍用無人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是（）A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、地形匹配導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航D、紅外導(dǎo)航參考答案：C326.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射（短波），下列說法哪個(gè)正確?A、太陽輻射通過大氣層，有44%被大氣直接吸收B、太陽輻射通過大氣層，有34%被大氣直接吸收C、太陽輻射通過大氣層，有24%被大氣直接吸收D、太陽輻射通過大氣層，有4%被大氣直接吸收參考答案：C327.大氣是一種混合物，它由什么組成?A、空氣和水汽凝結(jié)物B、空氣和固體微粒C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)D、水汽及液體或固體雜質(zhì)參考答案：C328.大氣的粘性力是相鄰大氣層之間相互運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的牽扯作用力，也叫大氣內(nèi)摩擦力。他和相鄰流動(dòng)層的速度差和接觸面積成A、正比B、反比C、無比例關(guān)系D、不確定參考答案：A329.大疆傳媒主要從事以下哪種無人機(jī)行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用A、航拍攝影B、植保C、消防D、電力巡線參考答案：A330.大部分飛機(jī)結(jié)構(gòu)包含（）A、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)B、機(jī)身、機(jī)翼、翼、發(fā)動(dòng)機(jī)C、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、螺旋槳、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)D、機(jī)身、機(jī)翼、起