盾構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)講義匯報(bào)人：2025-06-01盾構(gòu)概論盾構(gòu)的類型與構(gòu)造盾構(gòu)施工流程盾構(gòu)施工的關(guān)鍵技術(shù)盾構(gòu)施工的挑戰(zhàn)與解決方案盾構(gòu)施工的應(yīng)用與發(fā)展目錄CONTENTS01盾構(gòu)概論CHAPTER液壓驅(qū)動(dòng)電液控制地層適應(yīng)施工環(huán)境受限沉降控制掘進(jìn)控制同步注漿管片拼裝自動(dòng)化程度施工效率安全防護(hù)精度要求導(dǎo)向系統(tǒng)連續(xù)作業(yè)技術(shù)特點(diǎn)核心優(yōu)勢(shì)低噪音少擾動(dòng)密閉艙壓土壓平衡模塊化設(shè)備集成體系綠色施工技術(shù)全斷面機(jī)械化掘進(jìn)技術(shù)盾構(gòu)的定義與特點(diǎn)早期原型（19世紀(jì)初）綠色化趨勢(shì)全球應(yīng)用拓展智能化時(shí)代（21世紀(jì)）技術(shù)革新期（20世紀(jì)中葉）盾構(gòu)施工的歷史與發(fā)展1818年英國(guó)工程師布魯內(nèi)爾發(fā)明矩形盾構(gòu)雛形，首次應(yīng)用于泰晤士河隧道工程，開創(chuàng)機(jī)械化掘進(jìn)先河。1950年代日本研發(fā)泥水加壓式盾構(gòu)，解決軟弱地層開挖難題；1960年代德國(guó)推出土壓平衡盾構(gòu)，推動(dòng)城市地鐵建設(shè)浪潮。2010年后出現(xiàn)復(fù)合式盾構(gòu)（EPB/TBM雙模）、大直徑（15m+）盾構(gòu)及無人化遙控技術(shù)，如中國(guó)"京華號(hào)"盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)突破。近年發(fā)展低碳盾構(gòu)技術(shù)，包括電能回收系統(tǒng)、渣土資源化處理裝備，以及基于BIM的智能運(yùn)維平臺(tái)。截至2023年，全球盾構(gòu)隧道總里程超1.2萬公里，中國(guó)占比超60%，最深應(yīng)用記錄為莫斯科地鐵的120米深埋隧道。盾構(gòu)法的基本概念由盾構(gòu)殼體（承受圍巖壓力）、推進(jìn)系統(tǒng)（液壓千斤頂組）和襯砌拼裝機(jī)構(gòu)（管片安裝機(jī)）構(gòu)成完整施工體系。三大核心系統(tǒng)地層穩(wěn)定原理同步注漿技術(shù)管片襯砌設(shè)計(jì)施工精度標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)通過調(diào)節(jié)泥水壓力或土艙壓力平衡開挖面水土壓力，控制值通常為靜止土壓力的1.1-1.2倍，誤差需控制在±5kPa以內(nèi)。在盾尾空隙即時(shí)注入水泥-膨潤(rùn)土漿液，填充率要求≥130%，凝固強(qiáng)度需在24小時(shí)內(nèi)達(dá)到0.5MPa以上以防地表沉降。采用預(yù)制鋼筋混凝土管片（C50混凝土），環(huán)寬1.2-2m，接縫防水采用三元乙丙橡膠密封墊，滲透系數(shù)≤10^(-11)cm/s。軸線偏差控制在±50mm內(nèi)，管片錯(cuò)臺(tái)量不超過5mm，地表沉降監(jiān)測(cè)頻率不少于2次/天，累計(jì)沉降量需≤30mm。包括刀盤結(jié)泥餅防治（添加泡沫劑）、噴涌預(yù)防（螺旋輸送機(jī)變頻控制）及穿越建構(gòu)筑物時(shí)的微擾動(dòng)施工技術(shù)。02盾構(gòu)的類型與構(gòu)造CHAPTER手掘式盾構(gòu)支護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)適用場(chǎng)景對(duì)比機(jī)械式盾構(gòu)半機(jī)械式盾構(gòu)開放式盾構(gòu)（手掘式、半機(jī)械式、機(jī)械式）采用人工開挖方式，適用于地質(zhì)條件穩(wěn)定且無地下水的地層，施工靈活性高但效率較低，需配備支護(hù)結(jié)構(gòu)防止掌子面坍塌。結(jié)合人工與機(jī)械開挖，通常配備簡(jiǎn)易挖掘裝置（如鏟斗或銑削頭），適用于軟巖或砂土層，能提高開挖效率但仍需人工輔助清渣。完全依賴機(jī)械切削裝置（如旋轉(zhuǎn)刀盤），適用于均質(zhì)軟土或風(fēng)化巖層，自動(dòng)化程度高且推進(jìn)速度快，但設(shè)備維護(hù)成本較高。開放式盾構(gòu)需同步安裝鋼拱架、噴射混凝土等臨時(shí)支護(hù)，以平衡地層壓力，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需考慮開挖面暴露時(shí)間與地層自穩(wěn)性。手掘式多用于短距離隧道修復(fù)工程，半機(jī)械式適用于中低硬度地層，機(jī)械式則廣泛用于城市地鐵等大規(guī)模線性工程。網(wǎng)格類型結(jié)構(gòu)組成適用地層施工原理技術(shù)優(yōu)勢(shì)開挖控制部分開放式盾構(gòu)（網(wǎng)格式）網(wǎng)格作用網(wǎng)格梁與隔板形成支撐體系，防止開挖面坍塌，維持土體穩(wěn)定性。支撐土體通過網(wǎng)格開口率控制進(jìn)土量，平衡開挖面壓力，減少地表沉降。調(diào)節(jié)進(jìn)土實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地質(zhì)適應(yīng)參數(shù)設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警開口率選型推進(jìn)速度同步注漿動(dòng)態(tài)調(diào)整配套系統(tǒng)采用多組油缸同步推進(jìn)，確保網(wǎng)格切削系統(tǒng)穩(wěn)定高效運(yùn)轉(zhuǎn)。液壓驅(qū)動(dòng)螺旋輸送機(jī)與網(wǎng)格配合實(shí)現(xiàn)連續(xù)出土，保持開挖面壓力平衡。出土裝置導(dǎo)向系統(tǒng)測(cè)量基準(zhǔn)糾偏機(jī)制姿態(tài)監(jiān)測(cè)注漿配比壓力控制密封系統(tǒng)應(yīng)急措施封閉式盾構(gòu)（泥水平衡式、土壓平衡式）泥水平衡式盾構(gòu)：通過循環(huán)泥漿維持開挖面壓力，泥漿泵送系統(tǒng)包含進(jìn)漿管、排漿管及泥水分離設(shè)備，適用于高水壓砂卵石地層，控制精度可達(dá)±0.02MPa。復(fù)合式刀盤設(shè)計(jì)：封閉式盾構(gòu)常配備滾刀-齒刀復(fù)合刀盤，滾刀用于破碎硬巖，齒刀切削軟土，刀盤扭矩通常達(dá)5000-8000kN·m以滿足復(fù)雜地層需求。智能化控制系統(tǒng)：集成PLC與傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)姿態(tài)、土倉壓力等200+參數(shù)，具備自動(dòng)糾偏與預(yù)警功能，施工數(shù)據(jù)偏差率可控制在0.5%以下。土壓平衡式盾構(gòu)：利用切削土體與添加劑形成的塑性體平衡地層壓力，螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速與推進(jìn)速度聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)黏性地層適應(yīng)性最佳，地表沉降可控制在30mm以內(nèi)。同步注漿系統(tǒng)：盾尾設(shè)置多組注漿孔，采用雙液速凝漿液即時(shí)填充管片間隙，注漿壓力需動(dòng)態(tài)匹配地層參數(shù)以防止?jié){液竄流或注漿不足。環(huán)境友好特性：封閉式盾構(gòu)施工噪音低于75dB，無揚(yáng)塵污染，特別適合城市中心區(qū)深層隧道工程，但泥水處理系統(tǒng)占地約需2000-3000㎡臨時(shí)場(chǎng)地。03盾構(gòu)施工流程CHAPTER地質(zhì)勘察與評(píng)估測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)急預(yù)案編制始發(fā)井與接收井施工盾構(gòu)機(jī)選型與調(diào)試施工前的準(zhǔn)備工作通過鉆探、物探等手段全面掌握施工區(qū)域的地層分布、地下水狀況及不良地質(zhì)條件，為盾構(gòu)機(jī)選型和施工參數(shù)設(shè)定提供科學(xué)依據(jù)。根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)選擇土壓平衡式、泥水平衡式等盾構(gòu)機(jī)型，并進(jìn)行整機(jī)調(diào)試，確保刀盤扭矩、推進(jìn)系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)等關(guān)鍵部件運(yùn)行正常。采用地下連續(xù)墻或沉井法建造始發(fā)井，需精確控制井體垂直度與平面位置，并設(shè)置反力架、導(dǎo)軌等始發(fā)輔助設(shè)施。建立高精度施工控制網(wǎng)，布設(shè)地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采用全站儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)備進(jìn)行初始值采集，形成基準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫。針對(duì)可能出現(xiàn)的涌水涌砂、設(shè)備故障等風(fēng)險(xiǎn)，制定包括搶險(xiǎn)物資儲(chǔ)備、人員撤離路線在內(nèi)的全套應(yīng)急響應(yīng)方案。盾構(gòu)掘進(jìn)過程土壓平衡控制同步注漿工藝姿態(tài)糾偏管理渣土改良處理管片運(yùn)輸與拼裝準(zhǔn)備通過調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速與推進(jìn)速度，保持密封艙內(nèi)壓力與地層水土壓力動(dòng)態(tài)平衡，防止地表沉降或冒頂事故。采用雙液注漿系統(tǒng)實(shí)時(shí)填充盾尾空隙，注漿壓力需控制在0.3-0.5MPa，漿液凝固時(shí)間應(yīng)根據(jù)地層滲透性調(diào)整至30-60分鐘。每環(huán)掘進(jìn)后通過激光靶測(cè)量盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，當(dāng)水平/垂直偏差超過20mm時(shí)，需調(diào)整分區(qū)油壓推進(jìn)力進(jìn)行糾偏，糾偏速率不宜超過5mm/m。根據(jù)地層特性注入泡沫劑或膨潤(rùn)土改良渣土流塑性，確保螺旋輸送機(jī)排土順暢，刀盤扭矩控制在額定值的60%-80%范圍內(nèi)。采用電瓶機(jī)車水平運(yùn)輸管片至拼裝區(qū)，拼裝機(jī)操作人員需提前檢查管片型號(hào)、止水條粘貼質(zhì)量及螺栓孔位對(duì)齊情況。管片選型與排版根據(jù)線路曲線半徑計(jì)算楔形量，采用通用環(huán)+轉(zhuǎn)彎環(huán)組合拼裝，錯(cuò)縫布置時(shí)相鄰環(huán)縫錯(cuò)開距離不小于1/3管片寬度。拼裝精度控制使用全站儀監(jiān)測(cè)拼裝過程，單環(huán)拼裝時(shí)間控制在30分鐘內(nèi)，相鄰管片高差≤3mm，整環(huán)橢圓度≤5‰D（D為隧道直徑）。螺栓緊固工藝分三次緊固環(huán)向/縱向螺栓，初始預(yù)緊力達(dá)設(shè)計(jì)值的50%，二次緊固至80%，最終采用扭矩扳手按120N·m標(biāo)準(zhǔn)完成終擰。接縫防水處理在彈性密封墊溝槽內(nèi)均勻涂抹硅脂，遇水膨脹止水條搭接長(zhǎng)度≥50mm，注漿孔密封螺栓需施加30N·m的緊固扭矩。襯砌背后補(bǔ)注漿拼裝完成3環(huán)后實(shí)施二次補(bǔ)注漿，注漿材料宜采用超細(xì)水泥-水玻璃雙液漿，填充率應(yīng)達(dá)到理論空隙量的150%-200%。成品保護(hù)措施拼裝后24小時(shí)內(nèi)禁止重型設(shè)備碾壓管片，在軟弱地層需及時(shí)架設(shè)臨時(shí)支撐，防止襯砌結(jié)構(gòu)在漿液凝固前發(fā)生變形。襯砌拼裝與質(zhì)量控制01040205030604盾構(gòu)施工的關(guān)鍵技術(shù)CHAPTER液壓推進(jìn)原理姿態(tài)糾偏機(jī)制管片拼裝聯(lián)動(dòng)刀盤扭矩控制同步注漿技術(shù)盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)通過多組液壓油缸提供軸向推力，油缸行程通常為1.5-2米，推進(jìn)力可達(dá)數(shù)千噸，需根據(jù)地質(zhì)條件動(dòng)態(tài)調(diào)整壓力分布以避免偏位。在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，通過尾部注漿孔即時(shí)注入水泥漿或膨潤(rùn)土漿液，填充管片與地層間的環(huán)形間隙，防止地表沉降并增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需匹配不同地層的切削阻力，軟土中采用低轉(zhuǎn)速高扭矩模式，硬巖條件下需啟動(dòng)滾刀破巖并配合高壓噴水降塵。利用激光導(dǎo)向系統(tǒng)和傾斜傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)姿態(tài)，通過分區(qū)調(diào)節(jié)液壓缸推力實(shí)現(xiàn)水平/垂直方向的糾偏，精度要求控制在±50mm內(nèi)。推進(jìn)暫停時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)管片拼裝機(jī)，真空吸盤抓取管片后，由液壓螺栓緊固系統(tǒng)完成環(huán)向連接，全程需與推進(jìn)系統(tǒng)協(xié)同避讓干涉。針對(duì)上軟下硬地層采用輻條+面板式混合刀盤，配置滾刀、齒刀和刮刀的模塊化組合，磨損率需通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)警。復(fù)合地層刀盤設(shè)計(jì)適用于高滲透性地層，通過循環(huán)泥漿形成濾餅護(hù)壁，同時(shí)利用氣墊艙調(diào)節(jié)壓力，泥漿比重需控制在1.2-1.3g/cm3之間。在軟弱富水地層中，通過調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速和排土閘門開度，維持密封艙內(nèi)壓力與地層水土壓力平衡，波動(dòng)范圍應(yīng)小于0.1bar。010302地層適應(yīng)性技術(shù)采用TSP地震波或地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)前方30米范圍內(nèi)的斷層、溶洞等異常體，并預(yù)注漿加固高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段。在硬巖段設(shè)置常壓/帶壓換刀艙，配備液壓拆裝工具和應(yīng)急密封裝置，換刀作業(yè)需在穩(wěn)定圍巖條件下2小時(shí)內(nèi)完成。0405復(fù)合地層刀盤設(shè)計(jì)復(fù)合地層刀盤設(shè)計(jì)復(fù)合地層刀盤設(shè)計(jì)復(fù)合地層刀盤設(shè)計(jì)施工中的監(jiān)測(cè)與控制地表沉降監(jiān)測(cè)盾尾間隙測(cè)量管片應(yīng)力監(jiān)測(cè)沿隧道軸線布設(shè)精密水準(zhǔn)點(diǎn)，每日測(cè)量沉降量，預(yù)警值設(shè)為10mm，超過閾值時(shí)需啟動(dòng)注漿補(bǔ)償或推進(jìn)參數(shù)優(yōu)化。在關(guān)鍵環(huán)片內(nèi)預(yù)埋光纖傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)拼裝后的螺栓預(yù)緊力和混凝土應(yīng)變，異常數(shù)據(jù)需觸發(fā)復(fù)緊工序。采用超聲波探頭檢測(cè)盾尾與管片間的空隙變化，偏差超過20mm時(shí)需調(diào)整同步注漿量和注漿壓力配比。渣土性狀分析周邊建構(gòu)筑物監(jiān)測(cè)對(duì)螺旋機(jī)排出渣土進(jìn)行篩分試驗(yàn)和含水率檢測(cè)，反推地層穩(wěn)定性，突遇大粒徑礫石或黏土團(tuán)塊需立即調(diào)整掘進(jìn)模式。對(duì)隧道兩側(cè)50米范圍內(nèi)的建筑物布設(shè)傾斜儀和裂縫計(jì)，振動(dòng)速度控制在2.5mm/s以下以防結(jié)構(gòu)損傷。數(shù)據(jù)集成平臺(tái)將各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接入BIM系統(tǒng)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法預(yù)測(cè)趨勢(shì)并生成三維可視化報(bào)告，支持施工方案的動(dòng)態(tài)優(yōu)化決策。05盾構(gòu)施工的挑戰(zhàn)與解決方案CHAPTER復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工軟土地層處理在軟土地層中施工時(shí)，需采用注漿加固、氣壓平衡等技術(shù)，防止盾構(gòu)機(jī)下沉或偏移，同時(shí)需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地層變形情況。硬巖地層掘進(jìn)遇到硬巖地層時(shí)，需配備高強(qiáng)度滾刀和耐磨刀盤，并優(yōu)化推進(jìn)參數(shù)，避免刀盤磨損過快或掘進(jìn)效率降低。富水地層應(yīng)對(duì)在富水地層中，需采用泥水平衡或土壓平衡模式，嚴(yán)格控制開挖面壓力，防止涌水或塌方事故的發(fā)生。復(fù)合地層適應(yīng)性針對(duì)軟硬交替的復(fù)合地層，需動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)參數(shù)，如推進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速等，確保掘進(jìn)穩(wěn)定性和效率。斷層破碎帶穿越穿越斷層破碎帶時(shí)，需提前進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用超前注漿或管棚支護(hù)等措施，確保施工安全。施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)開挖面失穩(wěn)盾構(gòu)機(jī)卡滯管片拼裝問題地下管線破壞有害氣體泄漏開挖面壓力控制不當(dāng)可能導(dǎo)致土體坍塌，需通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整平衡壓力，確保開挖面穩(wěn)定。刀盤或盾體被卡住時(shí)，需分析卡滯原因，采取反向旋轉(zhuǎn)、局部開挖或注漿潤(rùn)滑等方式解除故障。管片拼裝不嚴(yán)或錯(cuò)臺(tái)可能導(dǎo)致隧道滲漏，需嚴(yán)格控制拼裝精度，并使用同步注漿填充空隙。施工前需詳細(xì)調(diào)查地下管線分布，采用雷達(dá)探測(cè)或人工探挖等方式，避免誤挖管線造成事故。在含瓦斯或其他有害氣體的地層中，需配備氣體檢測(cè)設(shè)備，并制定通風(fēng)和應(yīng)急處理方案。環(huán)境影響評(píng)估注漿效果評(píng)估地下水控制評(píng)估地表恢復(fù)評(píng)估定期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)01沉降監(jiān)測(cè)評(píng)估具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)05具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)02具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)03具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)04通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)評(píng)估地表沉降情況，重點(diǎn)關(guān)注建筑物變形數(shù)據(jù)。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，控制沉降在允許范圍內(nèi)。對(duì)施工后地表沉降修復(fù)效果進(jìn)行量化驗(yàn)收?？偨Y(jié)沉降控制經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化后續(xù)區(qū)段施工方案。統(tǒng)計(jì)施工振動(dòng)與噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響數(shù)據(jù)。評(píng)估隔音屏障、減震溝等措施的實(shí)際降噪效果?；诒O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)優(yōu)化環(huán)保措施，降低施工擾動(dòng)。收集降水井水位與周邊建筑物沉降的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。評(píng)估止水帷幕的滲漏控制成效。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果改進(jìn)降水方案，防止水土流失。檢查同步注漿的填充率與加固效果。評(píng)估二次注漿對(duì)地層沉降的補(bǔ)償作用。根據(jù)監(jiān)測(cè)反饋調(diào)整注漿參數(shù)，確保地層穩(wěn)定。環(huán)境保護(hù)與沉降控制06盾構(gòu)施工的應(yīng)用與發(fā)展CHAPTER技術(shù)突破速度驚人：中國(guó)用20年完成從依賴進(jìn)口到全球市占率70%的跨越，遠(yuǎn)超發(fā)達(dá)國(guó)家200年發(fā)展歷程。自主研發(fā)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：2004年“先行號(hào)”打破壟斷，2008年“中鐵1號(hào)”實(shí)現(xiàn)復(fù)合地層施工，標(biāo)志技術(shù)成熟。定制化技術(shù)優(yōu)勢(shì)：針對(duì)不同地質(zhì)（軟土/硬巖）開發(fā)專用機(jī)型，如泥水平衡盾構(gòu)機(jī)解決長(zhǎng)江隧道施工難題。智能化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)：當(dāng)前盾構(gòu)機(jī)集成AI地質(zhì)識(shí)別、自動(dòng)糾偏系統(tǒng)，施工精度達(dá)毫米級(jí)。綠色技術(shù)新賽道：懸浮式盾構(gòu)可減少地面沉降，激光掘進(jìn)技術(shù)有望降低能耗30%以上。出口戰(zhàn)略意義：盾構(gòu)機(jī)成為“一帶一路”基建輸出核心裝備，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開始反向輸出至歐洲市場(chǎng)。發(fā)展階段時(shí)間跨度關(guān)鍵事件技術(shù)特點(diǎn)技術(shù)空白與依賴進(jìn)口階段20世紀(jì)50-90年代依賴進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)，面臨高價(jià)和技術(shù)封鎖主要采用鉆爆法和淺埋暗挖法，效率低、風(fēng)險(xiǎn)高自主研發(fā)起步階段2002-2004年2004年成功研制首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)盾構(gòu)機(jī)“先行號(hào)”從零開始，突破技術(shù)壁壘，奠定國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)發(fā)展與突破階段2004-2018年推出“中鐵一號(hào)”“進(jìn)越號(hào)”等，完成大直徑隧道工程攻克砂礫地層、復(fù)合式土壓平衡等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)定制化設(shè)計(jì)全球領(lǐng)先階段2018年至今占據(jù)全球70%市場(chǎng)份額，出口多國(guó)智能化、大直徑（15m+）、超長(zhǎng)距離掘進(jìn)技術(shù)領(lǐng)先未來發(fā)展方向-研發(fā)懸浮式盾構(gòu)、激光掘進(jìn)等新技術(shù)向綠色化、無人化、極限環(huán)境適應(yīng)（深海/極地）演進(jìn)盾構(gòu)在我國(guó)的發(fā)展與應(yīng)用盾構(gòu)技術(shù)的市場(chǎng)前景我國(guó)城鎮(zhèn)化率持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2035年達(dá)70%，地鐵、綜合管廊、城際鐵路等地下工程將釋放年均千億級(jí)盾構(gòu)市場(chǎng)。城市化推動(dòng)需求東南亞、中東等新興市場(chǎng)基建需求旺盛，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)（較歐美品牌低30%-50%）加速出海，如雅萬高鐵項(xiàng)目采用中國(guó)盾構(gòu)機(jī)。“一帶一路”機(jī)遇