標(biāo)準(zhǔn)解讀

《DB31/T 1266-2020 乘用車自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及測(cè)試方法》是上海市地方標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)乘用車的自主緊急制動(dòng)(AEB)系統(tǒng)提出了具體的技術(shù)要求和測(cè)試方法。該標(biāo)準(zhǔn)旨在通過規(guī)范AEB系統(tǒng)的性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù),提高車輛的安全性,減少交通事故的發(fā)生。

在技術(shù)要求方面,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了AEB系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能,包括但不限于:能夠檢測(cè)前方障礙物,并根據(jù)與障礙物的距離、相對(duì)速度等因素自動(dòng)采取減速或停車措施以避免碰撞;系統(tǒng)需能在不同天氣條件和光照條件下正常工作;還特別強(qiáng)調(diào)了對(duì)于行人和其他弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)能力。此外,標(biāo)準(zhǔn)對(duì)AEB系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間、最小安全距離等關(guān)鍵性能參數(shù)也做出了明確規(guī)定。

關(guān)于測(cè)試方法,《DB31/T 1266-2020》提供了一套詳細(xì)的試驗(yàn)流程來(lái)驗(yàn)證AEB系統(tǒng)的有效性。這些測(cè)試涵蓋了多種場(chǎng)景下的表現(xiàn)評(píng)估,比如城市道路低速行駛時(shí)遇到突然出現(xiàn)的行人、高速公路上跟隨前車行駛時(shí)前車突然減速等情況。為了確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性,標(biāo)準(zhǔn)還詳細(xì)描述了測(cè)試設(shè)備的選擇、測(cè)試場(chǎng)地的要求以及數(shù)據(jù)采集分析的方法等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于所有配備有自主緊急制動(dòng)功能的新生產(chǎn)乘用車,同時(shí)也為相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)提供了參考依據(jù),有助于推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)在智能安全技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。


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....

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  • 已被廢除、停止使用,并不再更新
  • 2020-12-17 頒布
  • 2021-04-01 實(shí)施
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文檔簡(jiǎn)介

ICS43040

T40.

上海市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB31/T1266—2020

乘用車自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及

測(cè)試方法

Passengercarautonomousemergencybrakingsystemperformance

requirementsandtestprocedure

2020-12-17發(fā)布2021-04-01實(shí)施

上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB31/T1266—2020

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)提出并組織實(shí)施

。

本標(biāo)準(zhǔn)由上海市新能源汽車及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車

:、

技術(shù)中心上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心有限公司

、、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人宋雪松顧海雷曹寅金橋王理章陳杰吳海飛邵星辰魯江東濮孝金

:、、、、、、、、、。

DB31/T1266—2020

乘用車自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及

測(cè)試方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求及測(cè)試方法

(AEBS)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于類安裝有自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)的車輛

M1(AEBS)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

GB21670

道路車輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法

GB34660

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

31

.

自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)autonomousemergencybrakingsystemAEBS

;

車輛能夠探測(cè)前方可能發(fā)生的碰撞并自動(dòng)啟動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)使車輛減速以避免碰撞或減輕碰撞的

系統(tǒng)

。

32

.

前向碰撞預(yù)警forwardcollisionwarningFCW

;

車輛在探測(cè)到前方可能發(fā)生碰撞時(shí)用以提醒駕駛員所自動(dòng)發(fā)出警告信號(hào)

。

33

.

峰值制動(dòng)系數(shù)peakbrakingcoefficientPBC

;

輪胎滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎與路面所能產(chǎn)生最大減速度的摩擦系數(shù)測(cè)量值

,。

34

.

被測(cè)車輛vehicleundertestVUT

;

安裝有并依照本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試的車輛

AEBS。

35

.

車輛目標(biāo)vehicletargetVT

;

探測(cè)參數(shù)能夠代表普通乘用車且適合傳感器系統(tǒng)的探測(cè)特征的代表物體

AEBS。

36

.

假人目標(biāo)pedestriantargetPT

;

探測(cè)參數(shù)能夠代表人且適合傳感器系統(tǒng)的探測(cè)特征的代表物體

,AEBS

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