技能鑒定鐵路軌道類-軌道交通信號工（三級）真題庫_21、多選題微機(jī)監(jiān)測主要監(jiān)測功能有()。A、

排列進(jìn)路B、

模擬量在線監(jiān)測C、

開關(guān)量實(shí)時監(jiān)測D、

道岔單操E、

以上都是正確（江南博哥）答案：

B

C

參考解析：微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)主要對模擬量在線監(jiān)測和開關(guān)量實(shí)時監(jiān)測。A選項(xiàng)的“排列進(jìn)路”和D選項(xiàng)的“道岔單操”都屬于鐵路信號設(shè)備的操作功能，而非監(jiān)測功能。因此，B、C選項(xiàng)是正確的答案。2、多選題應(yīng)答器分為()。A、

VBB、

FBC、

IBD、

WB正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查應(yīng)答器的分類。應(yīng)答器是列車信號設(shè)備中的一種，用于向司機(jī)傳遞信號信息。根據(jù)應(yīng)答器的工作原理和使用場景的不同，可以將其分為多種類型，其中常見的有VB、FB、IB和WB四種。因此，本題的正確答案為ABC，即應(yīng)答器分為VB、FB和IB三種類型。選項(xiàng)D中的WB并非應(yīng)答器的分類，故排除。3、多選題對于信號設(shè)備，以下設(shè)備()屬于非安全設(shè)備。A、

ATPB、

ATOC、

ATSD、

UPSE、

聯(lián)鎖正確答案：

B

C

E

參考解析：UPS屬于不間斷電源，對于信號設(shè)備而言，主要依靠其他設(shè)備來保證其正常運(yùn)行，因此不屬于安全設(shè)備。而ATP（自動列車保護(hù)系統(tǒng)）、ATS（列車自動控制系統(tǒng)）和聯(lián)鎖設(shè)備（三個聯(lián)鎖信號機(jī)，構(gòu)成三個不同的基本系統(tǒng)）等，這些都是信號系統(tǒng)中必不可少的部分，它們對于保證列車的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，屬于安全設(shè)備。因此，答案是BCE。4、多選題造成聯(lián)鎖故障的主要原因()。A、

因供電故障，造成信號聯(lián)鎖集中站一類負(fù)荷停電B、

UPS或電源屏故障，造成聯(lián)鎖設(shè)備柜無電源；聯(lián)鎖設(shè)備柜本身電源部分故障、板卡故障、軟件故障C、

聯(lián)鎖設(shè)備主從系均故障D、

聯(lián)鎖設(shè)備柜與DCS、計軸等的通道故障；聯(lián)鎖設(shè)備柜內(nèi)其它設(shè)備故障，造成聯(lián)鎖設(shè)備不能正常工作的正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考察的是造成聯(lián)鎖故障的主要原因。正確答案為ABCD，即供電故障、UPS或電源屏故障、聯(lián)鎖設(shè)備主從系均故障、聯(lián)鎖設(shè)備柜與DCS、計軸等的通道故障、聯(lián)鎖設(shè)備柜內(nèi)其它設(shè)備故障等都可能導(dǎo)致聯(lián)鎖故障。因此，需要在平時的維護(hù)和檢修中，對這些可能導(dǎo)致故障的因素進(jìn)行排查和處理，以確保聯(lián)鎖系統(tǒng)的正常運(yùn)行。5、多選題城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備主要包括()。A、

信號機(jī)B、

轉(zhuǎn)轍機(jī)C、

軌道電路D、

計軸正確答案：

A

B

C

D

參考解析：城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備主要包括信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路和計軸。其中，信號機(jī)是指用于指示列車運(yùn)行狀態(tài)和控制列車運(yùn)行的設(shè)備；轉(zhuǎn)轍機(jī)是指用于控制列車行駛方向的設(shè)備；軌道電路是指用于檢測軌道上是否有車輛或物體的設(shè)備；計軸是指用于計算列車通過的數(shù)量和速度的設(shè)備。因此，選項(xiàng)ABCD都是城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備的組成部分，答案為ABCD。6、多選題信號值班人員接到故障報告后，立即通知()。A、

分部主任B、

信號技術(shù)人員C、

信號工班長D、

搶修人員正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查信號值班人員在接到故障報告后應(yīng)該立即通知哪些人員。根據(jù)常識和工作流程，應(yīng)該通知分部主任、信號技術(shù)人員、信號工班長和搶修人員，以便及時處理故障。因此，本題答案為ABCD。7、多選題車輛段\停車場信號計算機(jī)聯(lián)鎖主要接口有()。A、

與正線ATS接口B、

與試車線信號接口C、

與通信無線接口D、

與正線信號接口E、

以上全是正確答案：

A

B

D

參考解析：本題考查車輛段/停車場信號計算機(jī)聯(lián)鎖主要接口的知識點(diǎn)。根據(jù)題干，我們可以得出答案為ABD。A選項(xiàng)：正線ATS是列車自動控制系統(tǒng)，與車輛段/停車場信號計算機(jī)聯(lián)鎖主要接口有關(guān)，故選項(xiàng)A正確。B選項(xiàng)：試車線信號是指用于列車試車的信號，與車輛段/停車場信號計算機(jī)聯(lián)鎖主要接口有關(guān)，故選項(xiàng)B正確。C選項(xiàng)：通信無線接口與車輛段/停車場信號計算機(jī)聯(lián)鎖主要接口無關(guān)，故選項(xiàng)C錯誤。D選項(xiàng)：正線信號與車輛段/停車場信號計算機(jī)聯(lián)鎖主要接口有關(guān)，故選項(xiàng)D正確。綜上所述，本題答案為ABD。8、多選題非擠岔故障可能的原因是()。A、

道岔動作、表示電源故障B、

室內(nèi)繼電器、空開、配線發(fā)生不良C、

轉(zhuǎn)轍機(jī)、外鎖閉裝置不良；道岔調(diào)整不良，密切或道岔缺口變化D、

道岔注油不良，尖軌間夾有異物等E、

道岔存在工務(wù)病害：尖軌爬行、軌距不良、道岔飛邊、滑床板吊板正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：本題考察的是非擠岔故障的可能原因。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，可以得出以下解析：A選項(xiàng)：道岔動作、表示電源故障可能導(dǎo)致擠岔故障，但不是非擠岔故障的原因，因此排除。B選項(xiàng)：室內(nèi)繼電器、空開、配線發(fā)生不良可能導(dǎo)致信號系統(tǒng)故障，但不一定是非擠岔故障的原因，因此排除。C選項(xiàng)：轉(zhuǎn)轍機(jī)、外鎖閉裝置不良；道岔調(diào)整不良，密切或道岔缺口變化可能導(dǎo)致非擠岔故障，因此選項(xiàng)C是正確的。D選項(xiàng)：道岔注油不良，尖軌間夾有異物等可能導(dǎo)致道岔故障，但不一定是非擠岔故障的原因，因此排除。E選項(xiàng)：道岔存在工務(wù)病害：尖軌爬行、軌距不良、道岔飛邊、滑床板吊板可能導(dǎo)致道岔故障，但不一定是非擠岔故障的原因，因此排除。綜上所述，選項(xiàng)C是正確的，答案為ABCDE。9、多選題若正線無法CBTC模式正常開門，司機(jī)可嘗試()。A、

降RM模式開門B、

降BM模式開門C、

使用門使能旁路開門D、

切除信號開門正確答案：

A

C

D

參考解析：CBTC模式是一種列車控制系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)列車的自動駕駛和自動控制。在CBTC模式下，列車的開門操作也是由系統(tǒng)自動控制的。但是，如果CBTC模式無法正常開門，司機(jī)可以嘗試以下操作：A.降RM模式開門：RM模式是一種列車控制模式，它可以實(shí)現(xiàn)列車的手動駕駛和手動控制。在RM模式下，司機(jī)可以手動控制列車的開門操作。C.使用門使能旁路開門：門使能旁路是一種列車控制系統(tǒng)的備用控制方式，它可以在CBTC模式無法正常工作時使用。司機(jī)可以使用門使能旁路來手動控制列車的開門操作。D.切除信號開門：如果列車的信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障，司機(jī)可以切除信號來手動控制列車的開門操作。綜上所述，選項(xiàng)A、C、D都是司機(jī)在CBTC模式無法正常開門時可以嘗試的操作，因此答案為ACD。10、多選題道岔擠岔是指列車因某種原因在經(jīng)過道岔尖軌時，造成道岔密切尖軌與基本軌脫離。根據(jù)后果的嚴(yán)重程度可分為()。A、

輕度擠岔B、

中度擠岔C、

嚴(yán)重擠岔D、

一般擠岔正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查道岔擠岔的分類。道岔擠岔是指列車在經(jīng)過道岔尖軌時，由于某種原因造成道岔密切尖軌與基本軌脫離。根據(jù)擠岔后果的嚴(yán)重程度，可分為輕度擠岔、中度擠岔、嚴(yán)重擠岔和一般擠岔。因此，本題答案為ABC。11、多選題下列哪些是移動授權(quán)獲取的途徑()。A、

ZCB、

ATSC、

VBD、

RBE、

聯(lián)鎖正確答案：

A

C

E

參考解析：移動授權(quán)是指在移動通信網(wǎng)絡(luò)中，通過一定的認(rèn)證和授權(quán)手段，使得移動用戶可以獲得網(wǎng)絡(luò)資源的使用權(quán)。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，我們可以得出以下解析：A.ZC：ZC是指“自助終端”，是一種通過自助終端進(jìn)行授權(quán)的方式。因此，A選項(xiàng)是移動授權(quán)獲取的途徑。B.ATS：ATS是指“自動測試系統(tǒng)”，是一種用于測試和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)，與移動授權(quán)獲取無關(guān)。因此，B選項(xiàng)不是移動授權(quán)獲取的途徑。C.VB：VB是指“虛擬賬戶”，是一種通過虛擬賬戶進(jìn)行授權(quán)的方式。因此，C選項(xiàng)是移動授權(quán)獲取的途徑。D.RB：RB是指“路由器板”，是一種用于網(wǎng)絡(luò)路由的設(shè)備，與移動授權(quán)獲取無關(guān)。因此，D選項(xiàng)不是移動授權(quán)獲取的途徑。E.聯(lián)鎖：聯(lián)鎖是指在鐵路交通中，通過聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車行駛的安全控制。與移動授權(quán)獲取無關(guān)。因此，E選項(xiàng)不是移動授權(quán)獲取的途徑。綜上所述，移動授權(quán)獲取的途徑是A、C、E選項(xiàng)，因此答案為ACE。12、多選題道岔發(fā)生擠岔事故一般有以下幾方面的原因()。A、

司機(jī)因某種原因誤認(rèn)信號，闖紅燈B、

司機(jī)操作不當(dāng)或車輛制動系統(tǒng)失靈，闖紅燈C、

道岔尖軌密切調(diào)整不良，造成信號錯誤開放或發(fā)出錯誤行車指令信息D、

信號聯(lián)鎖關(guān)系失效，造成道岔實(shí)際位置與室內(nèi)不一致E、

道岔尖軌磨耗、損壞超標(biāo)，造成擠岔；道岔區(qū)軌距不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，造成列車脫線擠岔正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：本題考察道岔發(fā)生擠岔事故的原因。正確答案為ABCDE。A選項(xiàng)指出司機(jī)誤認(rèn)信號，闖紅燈是道岔發(fā)生擠岔事故的原因之一；B選項(xiàng)指出司機(jī)操作不當(dāng)或車輛制動系統(tǒng)失靈，闖紅燈也是道岔發(fā)生擠岔事故的原因之一；C選項(xiàng)指出道岔尖軌密切調(diào)整不良，造成信號錯誤開放或發(fā)出錯誤行車指令信息是道岔發(fā)生擠岔事故的原因之一；D選項(xiàng)指出信號聯(lián)鎖關(guān)系失效，造成道岔實(shí)際位置與室內(nèi)不一致也是道岔發(fā)生擠岔事故的原因之一；E選項(xiàng)指出道岔尖軌磨耗、損壞超標(biāo)，造成擠岔；道岔區(qū)軌距不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，造成列車脫線擠岔也是道岔發(fā)生擠岔事故的原因之一。因此，本題的正確答案為ABCDE。13、多選題信號設(shè)備室、電源室、電纜引入間以及設(shè)備應(yīng)具有良好的密封、防火、防塵、防水、()等措施。A、

系統(tǒng)防雷B、

防靜電C、

防鼠害D、

防蟲害正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查的是信號設(shè)備室、電源室、電纜引入間以及設(shè)備應(yīng)具有的防護(hù)措施。根據(jù)題干中的描述，應(yīng)具有良好的密封、防火、防塵、防水等措施，同時還應(yīng)具有系統(tǒng)防雷、防靜電、防鼠害、防蟲害等措施。因此，答案為ABCD。其中，系統(tǒng)防雷和防靜電是保證設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要措施，防鼠害和防蟲害則是保證設(shè)備長期使用的重要措施。14、多選題信號聯(lián)鎖故障有哪些現(xiàn)象()。A、

聯(lián)鎖系統(tǒng)故障B、

顯示屏藍(lán)顯C、

進(jìn)路無法正常辦理D、

以上都不正確正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查信號聯(lián)鎖故障的現(xiàn)象。信號聯(lián)鎖故障是指信號機(jī)、道岔機(jī)、軌道電路等聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)故障，導(dǎo)致列車運(yùn)行受到限制或者無法正常辦理進(jìn)路。因此，正確答案為A、B、C。選項(xiàng)D“以上都不正確”與事實(shí)不符，故排除。15、單選題對帶有()及以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行工作時，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。A、

180VB、

36VC、

220VD、

380V正確答案：

C

參考解析：本題考查的是對電壓安全的認(rèn)識。根據(jù)題干，對于帶有220V及以上電壓的信號設(shè)備，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。因此，選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D的電壓均低于220V，不符合題意。16、單選題檢修電源設(shè)備時，電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，()后，方可開始工作。A、

釋放電容器電能B、

釋放電感器電能C、

釋放電阻器電能D、

釋放二極管電能正確答案：

A

參考解析：本題考查的是電源設(shè)備的檢修知識。在檢修電源設(shè)備時，如果電壓高于220V，應(yīng)該關(guān)閉電源，并通過人工放電，以確保安全。放電的目的是為了釋放電容器中的電能，避免電擊事故的發(fā)生。因此，本題的正確答案是A選項(xiàng)，即釋放電容器電能。B、C、D選項(xiàng)都不正確，因?yàn)殡姼衅鳌㈦娮杵?、二極管都不會存儲大量的電能，不需要進(jìn)行放電處理。17、多選題道岔工、電結(jié)合部應(yīng)滿足：尖軌、心軌無影響道岔轉(zhuǎn)換、密貼的()，甩開轉(zhuǎn)換道岔?xiàng)U件，人工撥動尖軌、心軌，刨切部分應(yīng)與基本軌、翼軌密貼。A、

反彈B、

翹頭C、

側(cè)彎D、

肥邊正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查道岔工、電結(jié)合部的要求。正確答案為ABCD。解析：道岔工、電結(jié)合部是鐵路交通中的重要設(shè)備，其要求尖軌、心軌無影響道岔轉(zhuǎn)換、密貼的反彈、翹頭、側(cè)彎、肥邊等部位，以保證列車行駛的安全和順暢。A選項(xiàng)：反彈是指道岔尖軌、心軌在列車通過時，由于車輪的壓力作用而產(chǎn)生的反彈現(xiàn)象。反彈會影響道岔的轉(zhuǎn)換，因此道岔工、電結(jié)合部要求尖軌、心軌無影響道岔轉(zhuǎn)換。B選項(xiàng)：翹頭是指道岔尖軌、心軌在列車通過時，由于車輪的側(cè)向力作用而產(chǎn)生的翹起現(xiàn)象。翹頭會影響道岔的密貼，因此道岔工、電結(jié)合部要求尖軌、心軌密貼的翹頭。C選項(xiàng)：側(cè)彎是指道岔尖軌、心軌在列車通過時，由于車輪的側(cè)向力作用而產(chǎn)生的側(cè)向彎曲現(xiàn)象。側(cè)彎會影響道岔的轉(zhuǎn)換和密貼，因此道岔工、電結(jié)合部要求尖軌、心軌無影響道岔轉(zhuǎn)換、密貼的側(cè)彎。D選項(xiàng)：肥邊是指道岔尖軌、心軌在使用一段時間后，由于磨損而產(chǎn)生的邊緣凸起現(xiàn)象。肥邊會影響道岔的密貼，因此道岔工、電結(jié)合部要求尖軌、心軌密貼的肥邊。綜上所述，道岔工、電結(jié)合部應(yīng)滿足尖軌、心軌無影響道岔轉(zhuǎn)換、密貼的反彈、翹頭、側(cè)彎、肥邊等要求。18、多選題電源系統(tǒng)故障一般有()。A、

輸入切換類故障B、

電源模塊類故障C、

系統(tǒng)配電類故障D、

系統(tǒng)監(jiān)控類故障正確答案：

A

B

C

D

參考解析：電源系統(tǒng)是保證設(shè)備正常運(yùn)行的重要組成部分，故障的出現(xiàn)會對設(shè)備的正常運(yùn)行造成影響。電源系統(tǒng)故障一般包括輸入切換類故障、電源模塊類故障、系統(tǒng)配電類故障和系統(tǒng)監(jiān)控類故障。因此，本題答案為ABCD。19、多選題滑床板應(yīng)無影響道岔轉(zhuǎn)換的脫焊、()等。A、

斷裂B、

塌陷C、

凹槽D、

傾斜正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查滑床板對道岔轉(zhuǎn)換的影響?；舶迨氰F路道岔中的一個重要組成部分，其作用是在車輪通過時，使車輪能夠順利地通過道岔，保證列車的正常行駛。如果滑床板出現(xiàn)問題，就會影響道岔的轉(zhuǎn)換，從而影響列車的行駛安全。選項(xiàng)中的斷裂、塌陷、凹槽和傾斜都是滑床板可能出現(xiàn)的問題，這些問題都會影響道岔的轉(zhuǎn)換，因此答案為ABCD。綜上所述，本題的正確答案為ABCD。20、多選題下列有關(guān)于繼電器說法正確的有()。A、

繼電器類型JYJXC-160/260，其中Y的含義是允許的意思B、

繼電器所有的可動部分和導(dǎo)電部分，不論在何種情況下，與外罩均須有2mm以上的間隙。C、

繼電器的同種類接點(diǎn)應(yīng)同時接觸或同時斷開，其齊度誤差：普通接點(diǎn)與普通接點(diǎn)間應(yīng)不大于0.2mm；加強(qiáng)接點(diǎn)與加強(qiáng)接點(diǎn)間應(yīng)不大于0.1mmD、

繼電器接點(diǎn)的接觸電阻應(yīng)采用電流、電壓法測量。正確答案：

B

C

D

參考解析：A選項(xiàng)中，繼電器類型JYJXC-160/260中的Y并不是允許的意思，而是指繼電器的類型，因此A選項(xiàng)不正確。B選項(xiàng)中，繼電器的可動部分和導(dǎo)電部分與外罩之間需要有一定的間隙，以避免短路或其他故障，因此B選項(xiàng)正確。C選項(xiàng)中，繼電器的同種類接點(diǎn)應(yīng)同時接觸或同時斷開，以保證其齊度，普通接點(diǎn)與普通接點(diǎn)間的齊度誤差應(yīng)不大于0.2mm，加強(qiáng)接點(diǎn)與加強(qiáng)接點(diǎn)間的齊度誤差應(yīng)不大于0.1mm，因此C選項(xiàng)正確。D選項(xiàng)中，繼電器接點(diǎn)的接觸電阻可以采用電流、電壓法測量，因此D選項(xiàng)正確。綜上所述，BCD選項(xiàng)均正確，因此答案為BCD。21、多選題聯(lián)鎖道岔受()，在任何一種鎖閉狀態(tài)下，道岔不得啟動。A、

進(jìn)路鎖閉B、

區(qū)段鎖閉C、

人工鎖閉D、

人工加鎖正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查的是聯(lián)鎖道岔的鎖閉狀態(tài)。聯(lián)鎖道岔是指在道岔的控制電路中加入了聯(lián)鎖電路，使得道岔在一定條件下才能切換，以保證列車行車安全的一種設(shè)備。在任何一種鎖閉狀態(tài)下，道岔都不得啟動，因此正確答案為ABC。A.進(jìn)路鎖閉：進(jìn)路鎖閉是指在列車進(jìn)入某一區(qū)段之前，必須先將進(jìn)路鎖閉，以保證列車行車安全。在進(jìn)路鎖閉狀態(tài)下，道岔不得啟動。B.區(qū)段鎖閉：區(qū)段鎖閉是指在列車進(jìn)入某一區(qū)段之后，必須將該區(qū)段鎖閉，以保證列車行車安全。在區(qū)段鎖閉狀態(tài)下，道岔不得啟動。C.人工鎖閉：人工鎖閉是指在列車行車前，必須將道岔手動鎖閉，以保證列車行車安全。在人工鎖閉狀態(tài)下，道岔不得啟動。D.人工加鎖：人工加鎖是指在列車行車前，必須將道岔手動加鎖，以保證列車行車安全。在人工加鎖狀態(tài)下，道岔不得啟動。但是，本題中只考慮了人工鎖閉，因此D選項(xiàng)不是正確答案。22、多選題電源屏某路輸出中斷的原因()。A、

線纜回路中斷B、

對應(yīng)文雅模塊故障C、

負(fù)載短路引起模塊保護(hù)D、

監(jiān)測誤告警正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查電源屏某路輸出中斷的原因。根據(jù)題干，我們可以得知可能的原因有四個選項(xiàng)，分別是線纜回路中斷、對應(yīng)文雅模塊故障、負(fù)載短路引起模塊保護(hù)和監(jiān)測誤告警。根據(jù)常識和電源屏的工作原理，這四個選項(xiàng)都有可能導(dǎo)致電源屏某路輸出中斷。因此，答案為ABCD。23、多選題集中聯(lián)鎖表示道岔解鎖、()、進(jìn)路解鎖、敵對照查等涉及行車安全的信息應(yīng)使用繼電器的前接點(diǎn)。A、

道岔轉(zhuǎn)換B、

道岔位置C、

區(qū)段空閑D、

信號開放正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查的是集中聯(lián)鎖系統(tǒng)中使用繼電器前接點(diǎn)的情況。集中聯(lián)鎖系統(tǒng)是指通過電氣信號控制鐵路交通的一種系統(tǒng)，其中涉及到道岔轉(zhuǎn)換、道岔位置、區(qū)段空閑、信號開放等信息的傳遞和控制。在這些信息中，都需要使用繼電器的前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)行車安全的控制。A.道岔轉(zhuǎn)換：道岔是鐵路交通中的一種設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)列車的轉(zhuǎn)向。在集中聯(lián)鎖系統(tǒng)中，道岔的轉(zhuǎn)換需要使用繼電器前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)，以確保列車行車安全。B.道岔位置：道岔的位置信息也需要使用繼電器前接點(diǎn)來傳遞和控制，以確保列車行車安全。C.區(qū)段空閑：區(qū)段是指鐵路線路上的一段區(qū)域，區(qū)段空閑表示該區(qū)段沒有列車行駛。在集中聯(lián)鎖系統(tǒng)中，區(qū)段空閑的信息也需要使用繼電器前接點(diǎn)來傳遞和控制，以確保列車行車安全。D.信號開放：信號是指鐵路交通中的一種設(shè)備，用于指示列車行駛的方向和速度。在集中聯(lián)鎖系統(tǒng)中，信號開放的信息也需要使用繼電器前接點(diǎn)來傳遞和控制，以確保列車行車安全。綜上所述，本題答案為ABCD，即集中聯(lián)鎖系統(tǒng)中涉及行車安全的信息都需要使用繼電器的前接點(diǎn)來傳遞和控制。24、多選題工控機(jī)故障處理在遇到()故障時，應(yīng)重新啟動相應(yīng)工控機(jī)。A、

硬件連線都正確，鼠標(biāo)卻不能動作B、

界面顯示程序異常關(guān)閉C、

鼠標(biāo)點(diǎn)擊界面無任何反應(yīng)時D、

界面顯示不再變化正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查工控機(jī)故障處理的基本知識。工控機(jī)是一種專門用于工業(yè)控制的計算機(jī)，其穩(wěn)定性和可靠性要求較高。在遇到故障時，應(yīng)及時處理，以保證工業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。A選項(xiàng)表示硬件連線都正確，鼠標(biāo)卻不能動作，這種情況可能是鼠標(biāo)驅(qū)動程序出現(xiàn)問題，或者是鼠標(biāo)本身出現(xiàn)故障。此時，可以嘗試重新啟動工控機(jī)，以重新加載鼠標(biāo)驅(qū)動程序，或者更換鼠標(biāo)。B選項(xiàng)表示界面顯示程序異常關(guān)閉，這種情況可能是程序出現(xiàn)了錯誤，或者是系統(tǒng)資源不足導(dǎo)致程序崩潰。此時，可以嘗試重新啟動相應(yīng)的程序，或者釋放系統(tǒng)資源，以解決問題。C選項(xiàng)表示鼠標(biāo)點(diǎn)擊界面無任何反應(yīng)時，這種情況可能是程序出現(xiàn)了錯誤，或者是鼠標(biāo)驅(qū)動程序出現(xiàn)問題。此時，可以嘗試重新啟動相應(yīng)的程序，或者重新加載鼠標(biāo)驅(qū)動程序，以解決問題。D選項(xiàng)表示界面顯示不再變化，這種情況可能是程序出現(xiàn)了死循環(huán)或者死鎖，或者是系統(tǒng)資源不足導(dǎo)致程序無法繼續(xù)執(zhí)行。此時，可以嘗試強(qiáng)制關(guān)閉程序，或者釋放系統(tǒng)資源，以解決問題。綜上所述，本題的正確答案為ABCD。25、多選題計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可采用()等方式。A、

雙機(jī)熱備B、

三取二容錯C、

二乘二取二冗余D、

雙機(jī)并用正確答案：

A

B

C

參考解析：計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是一種高可靠性的系統(tǒng)，為了保證系統(tǒng)的可靠性，可以采用多種方式進(jìn)行聯(lián)鎖。本題中，正確答案為ABC，下面分別解釋：A.雙機(jī)熱備：雙機(jī)熱備是指在聯(lián)鎖系統(tǒng)中，有兩臺計算機(jī)同時運(yùn)行，其中一臺為主機(jī)，另一臺為備機(jī)。主機(jī)負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)的正常運(yùn)行，備機(jī)則在主機(jī)出現(xiàn)故障時接管系統(tǒng)，保證系統(tǒng)的連續(xù)性和可靠性。B.三取二容錯：三取二容錯是指在聯(lián)鎖系統(tǒng)中，有三個計算機(jī)同時運(yùn)行，其中任意兩臺計算機(jī)都可以處理系統(tǒng)的正常運(yùn)行，當(dāng)其中一臺計算機(jī)出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)可以繼續(xù)正常運(yùn)行。C.二乘二取二冗余：二乘二取二冗余是指在聯(lián)鎖系統(tǒng)中，有兩個計算機(jī)同時運(yùn)行，每個計算機(jī)都有兩個處理器，其中任意一個處理器都可以處理系統(tǒng)的正常運(yùn)行，當(dāng)其中一個處理器出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)可以繼續(xù)正常運(yùn)行。D.雙機(jī)并用：雙機(jī)并用是指在聯(lián)鎖系統(tǒng)中，有兩臺計算機(jī)同時運(yùn)行，兩臺計算機(jī)都可以處理系統(tǒng)的正常運(yùn)行，但是兩臺計算機(jī)之間沒有備份關(guān)系，不能保證系統(tǒng)的連續(xù)性和可靠性。綜上所述，本題正確答案為ABC，其中雙機(jī)熱備、三取二容錯和二乘二取二冗余都是常見的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性保障方式。26、多選題交流電是指電流、電壓的()都是隨時間變化。A、

大小B、

方向C、

位置D、

頻率正確答案：

A

B

參考解析：交流電是指電流和電壓都是隨時間變化的電信號。電流和電壓的大小和方向都會隨著時間的變化而發(fā)生變化，因此選項(xiàng)A和B都是正確的。選項(xiàng)C和D與交流電的定義不符，因此不是正確答案。27、多選題計算機(jī)聯(lián)鎖的電務(wù)維護(hù)設(shè)備，應(yīng)能隨時監(jiān)測設(shè)備的()，信息記錄保存時間不少于48h。A、

運(yùn)行狀態(tài)B、

記錄操作信息C、

設(shè)備狀態(tài)信息D、

自診斷信息正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查計算機(jī)聯(lián)鎖的電務(wù)維護(hù)設(shè)備的監(jiān)測能力和信息記錄保存時間。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“電務(wù)維護(hù)設(shè)備”、“監(jiān)測設(shè)備的”、“信息記錄保存時間不少于48h”，可以確定本題考查的是電務(wù)維護(hù)設(shè)備的監(jiān)測和信息記錄能力。根據(jù)選項(xiàng)，A選項(xiàng)“運(yùn)行狀態(tài)”是設(shè)備監(jiān)測的基本內(nèi)容，B選項(xiàng)“記錄操作信息”是設(shè)備信息記錄的基本內(nèi)容，C選項(xiàng)“設(shè)備狀態(tài)信息”是設(shè)備監(jiān)測的基本內(nèi)容，D選項(xiàng)“自診斷信息”是設(shè)備監(jiān)測的高級內(nèi)容。因此，本題的正確答案為ABCD。28、多選題信號機(jī)配線檢查時應(yīng)遵循()的原則。A、

配線整齊B、

不磨卡C、

不破皮D、

不老化正確答案：

A

B

D

參考解析：本題考查信號機(jī)配線檢查的原則。根據(jù)常識和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，信號機(jī)配線檢查時應(yīng)遵循配線整齊、不磨卡、不老化的原則，以確保信號機(jī)的正常運(yùn)行和使用壽命。而不破皮則不是信號機(jī)配線檢查的必要原則，因此排除選項(xiàng)C。因此，本題的正確答案為ABD。29、多選題繼電器的外罩須()，外罩應(yīng)采用阻燃材料。A、

完整B、

清潔、明亮C、

封閉良好D、

封印完整正確答案：

A

B

C

D

參考解析：繼電器外罩需要保持完整、清潔明亮、封閉良好，并應(yīng)采用阻燃材料。這是為了保證繼電器的工作環(huán)境安全、防止電氣火災(zāi)的發(fā)生。因此，正確答案為ABCD。30、多選題信號機(jī)點(diǎn)亮紅燈時()。A、

LXJ落下B、

DXJ落下C、

DJ落下D、

ZXJ落下正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查的是信號機(jī)的基本知識。信號機(jī)是鐵路上的一種重要設(shè)備，用于指示列車運(yùn)行狀態(tài)和行車指令。信號機(jī)點(diǎn)亮紅燈時，表示列車需要停車等待，此時需要同時落下LXJ、DXJ、DJ和ZXJ，以確保列車能夠安全停車。因此，本題的正確答案為ABCD。31、多選題兆歐表是用來測量被測設(shè)各的絕緣電阻和高值電阻的儀表，它由()組成。A、

三接線柱B、

表頭C、

手搖發(fā)電機(jī)D、

電阻正確答案：

A

B

C

參考解析：兆歐表是一種用來測量高電阻和絕緣電阻的儀器，它主要由三個部分組成：A.三接線柱：用于連接被測電路和兆歐表，保證測量的準(zhǔn)確性。B.表頭：用于顯示測量結(jié)果，通常包括指針和刻度盤。C.手搖發(fā)電機(jī)：用于提供測量所需的電源，通常是機(jī)械式的手搖發(fā)電機(jī)。D.電阻：兆歐表本身也包含一定的電阻，但不是主要組成部分。因此，選項(xiàng)ABC都是兆歐表的組成部分，是正確答案。32、多選題電源模塊通訊故障的原因()。A、

模塊關(guān)機(jī)B、

模塊故障C、

模塊自身通信系統(tǒng)故障D、

以上都不正確正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查電源模塊通訊故障的原因。根據(jù)題干，我們可以得出以下結(jié)論：A.模塊關(guān)機(jī)：當(dāng)電源模塊關(guān)機(jī)時，自然無法進(jìn)行通訊，因此可能導(dǎo)致通訊故障。B.模塊故障：如果電源模塊本身出現(xiàn)故障，也會導(dǎo)致通訊故障。C.模塊自身通信系統(tǒng)故障：電源模塊自身的通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也會導(dǎo)致通訊故障。D.以上都不正確：根據(jù)前面的分析，A、B、C都可能是電源模塊通訊故障的原因，因此選項(xiàng)D不正確。綜上所述，本題的正確答案為ABC。33、多選題繼電器通入額定值起至全部前接點(diǎn)或后接點(diǎn)閉合所需的時間特性有()。A、

吸合時間B、

緩放時間C、

時間特性D、

緩吸時間正確答案：

B

D

參考解析：本題考查繼電器的時間特性。繼電器的時間特性是指在通入額定值后，前接點(diǎn)或后接點(diǎn)閉合所需的時間。其中，吸合時間是指繼電器從通入額定值開始到前接點(diǎn)或后接點(diǎn)閉合所需的時間；緩放時間是指繼電器從斷開額定值開始到前接點(diǎn)或后接點(diǎn)斷開所需的時間；緩吸時間是指繼電器在斷開額定值后，前接點(diǎn)或后接點(diǎn)從閉合狀態(tài)到斷開狀態(tài)所需的時間。因此，本題正確答案為B和D。34、多選題計算機(jī)聯(lián)鎖故障的原因有()。A、

聯(lián)鎖死機(jī)B、

內(nèi)部板卡故障C、

接口故障D、

配線問題正確答案：

A

B

C

D

參考解析：計算機(jī)聯(lián)鎖故障是指在計算機(jī)系統(tǒng)中，由于各種原因?qū)е孪到y(tǒng)中的多個設(shè)備或模塊之間出現(xiàn)故障，從而影響整個系統(tǒng)的正常運(yùn)行。常見的計算機(jī)聯(lián)鎖故障原因包括聯(lián)鎖死機(jī)、內(nèi)部板卡故障、接口故障和配線問題等。A選項(xiàng)：聯(lián)鎖死機(jī)是指在計算機(jī)系統(tǒng)中，由于多個設(shè)備或模塊之間的相互作用出現(xiàn)問題，導(dǎo)致整個系統(tǒng)無法正常運(yùn)行的現(xiàn)象。這是計算機(jī)聯(lián)鎖故障中比較常見的一種原因。B選項(xiàng)：內(nèi)部板卡故障是指計算機(jī)系統(tǒng)中的某個板卡出現(xiàn)故障，導(dǎo)致整個系統(tǒng)無法正常運(yùn)行。這種故障也是計算機(jī)聯(lián)鎖故障中比較常見的一種原因。C選項(xiàng)：接口故障是指計算機(jī)系統(tǒng)中的兩個設(shè)備或模塊之間的接口出現(xiàn)問題，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯誤或無法傳輸。這種故障也是計算機(jī)聯(lián)鎖故障中比較常見的一種原因。D選項(xiàng)：配線問題是指計算機(jī)系統(tǒng)中的配線出現(xiàn)問題，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯誤或無法傳輸。這種故障也是計算機(jī)聯(lián)鎖故障中比較常見的一種原因。綜上所述，選項(xiàng)ABCD都是計算機(jī)聯(lián)鎖故障的常見原因，因此答案為ABCD。35、多選題為滿足繼電器機(jī)械特性，必須對()等項(xiàng)目進(jìn)行測試調(diào)整。A、

接點(diǎn)壓力B、

接點(diǎn)間隙C、

托片間隙D、

裝配間隙正確答案：

A

B

C

參考解析：繼電器機(jī)械特性是指繼電器在機(jī)械方面的性能表現(xiàn)，包括接點(diǎn)的壓力、間隙、托片間隙、裝配間隙等。因此，為了滿足繼電器機(jī)械特性，必須對接點(diǎn)壓力、接點(diǎn)間隙、托片間隙等項(xiàng)目進(jìn)行測試和調(diào)整，以確保繼電器的正常運(yùn)行和可靠性。因此，本題的正確答案為ABC。36、多選題有下列情況之一，屬于未準(zhǔn)備好進(jìn)路()。A、

進(jìn)路上停有車輛或危及行車的障礙物；B、

進(jìn)路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動、錯誤轉(zhuǎn)動或應(yīng)加鎖未加鎖C、

鄰線的列車、電客車、機(jī)車、車輛等越出警沖標(biāo)D、

以上都不對正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查的是鐵路信號常識中的“未準(zhǔn)備好進(jìn)路”的情況。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，可以得出以下解析：A.進(jìn)路上停有車輛或危及行車的障礙物，這種情況下，進(jìn)路并沒有被清空，車輛無法通過，因此屬于未準(zhǔn)備好進(jìn)路。B.進(jìn)路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動、錯誤轉(zhuǎn)動或應(yīng)加鎖未加鎖，這種情況下，道岔沒有正確設(shè)置，車輛無法按照預(yù)定的路線行駛，因此屬于未準(zhǔn)備好進(jìn)路。C.鄰線的列車、電客車、機(jī)車、車輛等越出警沖標(biāo)，這種情況下，鄰線上的車輛已經(jīng)越過了警戒線，可能會影響到本線的行車安全，因此屬于未準(zhǔn)備好進(jìn)路。D.以上都不對，這個選項(xiàng)是錯誤的，因?yàn)榍叭齻€選項(xiàng)都是屬于未準(zhǔn)備好進(jìn)路的情況，因此答案為ABC。37、單選題接觸220V以上交直流電工作時，必須做好安全防護(hù)。由()負(fù)責(zé)懸掛和取下“有人工作,禁止合閘”牌。A、

供電人員B、

斷電人員C、

維修人員D、

其他人員正確答案：

B

參考解析：本題考查的是在接觸高電壓電流時的安全防護(hù)措施。在進(jìn)行高壓電工作時，必須先進(jìn)行斷電操作，以確保人身安全。因此，懸掛和取下“有人工作,禁止合閘”牌的責(zé)任應(yīng)該由斷電人員負(fù)責(zé)。供電人員負(fù)責(zé)供電，維修人員負(fù)責(zé)維修，其他人員可能沒有相關(guān)的專業(yè)知識和技能，因此都不應(yīng)該負(fù)責(zé)懸掛和取下安全警示牌。因此，本題的正確答案是B。38、單選題封鎖區(qū)段的目的在于()。A、

設(shè)置軌道區(qū)段的限速B、

禁止通過道岔排列進(jìn)路C、

禁止通過該區(qū)段排列進(jìn)路D、

準(zhǔn)備搬動道岔正確答案：

C

參考解析：本題考查的是封鎖區(qū)段的目的。封鎖區(qū)段是指在一定時間內(nèi)，禁止列車通過的區(qū)段。其目的是為了保證列車行駛的安全，防止事故的發(fā)生。選項(xiàng)A中“設(shè)置軌道區(qū)段的限速”與封鎖區(qū)段的目的不符；選項(xiàng)B中“禁止通過道岔排列進(jìn)路”是道岔封鎖的目的，不是封鎖區(qū)段的目的；選項(xiàng)D中“準(zhǔn)備搬動道岔”也不是封鎖區(qū)段的目的。因此，正確答案為C，即禁止通過該區(qū)段排列進(jìn)路。39、多選題()原因可能導(dǎo)致ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器第二次變位遲鈍或不變位。A、

摩擦壓力調(diào)整過松B、

拐軸銷聯(lián)結(jié)銷等裝配過緊C、

拉簧彈力不夠D、

靜接點(diǎn)壓力過強(qiáng)正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考察的是ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器第二次變位遲鈍或不變位的可能原因。正確答案為ABCD，下面分別解析：A.摩擦壓力調(diào)整過松：如果摩擦壓力調(diào)整過松，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作不夠靈敏，從而導(dǎo)致第二次變位遲鈍或不變位。B.拐軸銷聯(lián)結(jié)銷等裝配過緊：如果拐軸銷聯(lián)結(jié)銷等裝配過緊，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)動不夠順暢，從而導(dǎo)致第二次變位遲鈍或不變位。C.拉簧彈力不夠：如果拉簧彈力不夠，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作不夠迅速，從而導(dǎo)致第二次變位遲鈍或不變位。D.靜接點(diǎn)壓力過強(qiáng)：如果靜接點(diǎn)壓力過強(qiáng)，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作不夠靈敏，從而導(dǎo)致第二次變位遲鈍或不變位。綜上所述，ABCD均為可能導(dǎo)致ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器第二次變位遲鈍或不變位的原因。40、多選題電源屏輸出電源中斷的處理方法()。A、

檢查線纜連接情況，空開閉合情況B、

檢查相應(yīng)穩(wěn)壓模塊工作狀態(tài)C、

模塊保護(hù)及時檢查負(fù)載D、

測量輸出電壓正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考察的是電源屏輸出電源中斷的處理方法。當(dāng)電源屏輸出電源中斷時，需要進(jìn)行一系列的檢查和處理，以確保電源屏能夠正常工作。根據(jù)常規(guī)的處理方法，應(yīng)該進(jìn)行以下幾個方面的檢查和處理：A.檢查線纜連接情況，空開閉合情況：首先需要檢查電源屏的線纜連接情況，確保線纜連接牢固可靠。同時還需要檢查空開的閉合情況，確?？臻_處于正常工作狀態(tài)。B.檢查相應(yīng)穩(wěn)壓模塊工作狀態(tài)：其次需要檢查電源屏中相應(yīng)的穩(wěn)壓模塊的工作狀態(tài)，確保穩(wěn)壓模塊正常工作，能夠提供穩(wěn)定的電源輸出。C.模塊保護(hù)及時檢查負(fù)載：如果電源屏中的穩(wěn)壓模塊出現(xiàn)了故障，需要及時進(jìn)行模塊保護(hù)，并檢查負(fù)載情況，確保負(fù)載不會對電源屏造成過大的影響。D.測量輸出電壓：最后需要進(jìn)行輸出電壓的測量，確保輸出電壓符合要求，能夠滿足負(fù)載的需求。綜上所述，本題的正確答案為ABCD。41、多選題道岔表示變壓器的電氣特性指標(biāo)主要有()。A、

容量B、

額定電壓C、

功率因數(shù)D、

額定電流正確答案：

A

B

D

參考解析：本題考查的是變壓器的電氣特性指標(biāo)，根據(jù)常識和知識點(diǎn)可知，變壓器的電氣特性指標(biāo)主要包括容量、額定電壓和額定電流等。因此，選項(xiàng)A、B、D都是正確的，而功率因數(shù)并不是變壓器的電氣特性指標(biāo)之一，因此選項(xiàng)C是錯誤的。綜上所述，本題的正確答案為ABD。42、多選題道岔失去表示的原因()。A、

道岔卡阻B、

電機(jī)故障C、

自動開閉器故障D、

電纜混線E、

二極管故障F、

安全接點(diǎn)故障正確答案：

A

B

C

D

E

F

參考解析：本題考察的是道岔失去表示的原因，正確答案為ABCDEF，即道岔失去表示的原因可能是道岔卡阻、電機(jī)故障、自動開閉器故障、電纜混線、二極管故障以及安全接點(diǎn)故障。道岔卡阻是指道岔機(jī)構(gòu)卡住或卡死，導(dǎo)致道岔無法切換，從而失去表示。電機(jī)故障是指道岔機(jī)構(gòu)中的電機(jī)出現(xiàn)故障，無法正常工作，也會導(dǎo)致道岔失去表示。自動開閉器故障是指道岔機(jī)構(gòu)中的自動開閉器出現(xiàn)故障，無法正常工作，也會導(dǎo)致道岔失去表示。電纜混線是指道岔機(jī)構(gòu)中的電纜出現(xiàn)混線或接觸不良，導(dǎo)致信號無法傳輸，從而導(dǎo)致道岔失去表示。二極管故障是指道岔機(jī)構(gòu)中的二極管出現(xiàn)故障，無法正常工作，也會導(dǎo)致道岔失去表示。安全接點(diǎn)故障是指道岔機(jī)構(gòu)中的安全接點(diǎn)出現(xiàn)故障，無法正常工作，也會導(dǎo)致道岔失去表示。綜上所述，道岔失去表示的原因可能是多種多樣的，需要進(jìn)行仔細(xì)的排查和維修。43、多選題列車信號點(diǎn)燈電路中為了防止混電造成錯誤顯示采用了()等防護(hù)措施。A、

電源隔離法B、

雙斷法C、

極性法D、

位置法正確答案：

B

C

參考解析：本題考查列車信號點(diǎn)燈電路中的防護(hù)措施。為了防止混電造成錯誤顯示，采用了雙斷法和極性法。A.電源隔離法是一種防止電氣事故的措施，但不是本題所考查的防護(hù)措施。B.雙斷法是指在電路中設(shè)置兩個斷路器，當(dāng)其中一個斷路器發(fā)生故障時，另一個斷路器可以自動切換，保證電路的正常運(yùn)行。在列車信號點(diǎn)燈電路中采用雙斷法可以防止混電造成錯誤顯示。C.極性法是指在電路中設(shè)置極性保護(hù)裝置，防止電源極性接反或者電路中出現(xiàn)反向電壓等情況。在列車信號點(diǎn)燈電路中采用極性法可以防止混電造成錯誤顯示。D.位置法是指在電路中設(shè)置位置保護(hù)裝置，防止電路中出現(xiàn)位置錯誤或者位置偏移等情況。與本題所考查的防護(hù)措施無關(guān)。綜上所述，本題答案為BC。44、多選題聯(lián)鎖機(jī)人機(jī)與現(xiàn)地工作站通信中斷時，聯(lián)鎖表示燈不正確的是()。A、

亮光穩(wěn)定B、

燈光閃爍C、

燈光滅燈D、

燈光紅燈正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考察聯(lián)鎖表示燈在機(jī)人機(jī)與現(xiàn)地工作站通信中斷時的狀態(tài)。根據(jù)題意，當(dāng)通信中斷時，聯(lián)鎖表示燈不正確的選項(xiàng)有哪些。A選項(xiàng)：亮光穩(wěn)定。根據(jù)常識，當(dāng)通信中斷時，聯(lián)鎖表示燈應(yīng)該熄滅或者閃爍，而不是亮光穩(wěn)定。因此，A選項(xiàng)不正確。B選項(xiàng)：燈光閃爍。根據(jù)常識，當(dāng)通信中斷時，聯(lián)鎖表示燈應(yīng)該熄滅或者閃爍，因此B選項(xiàng)是正確的。C選項(xiàng)：燈光滅燈。根據(jù)常識，當(dāng)通信中斷時，聯(lián)鎖表示燈應(yīng)該熄滅或者閃爍，因此C選項(xiàng)是正確的。D選項(xiàng)：燈光紅燈。根據(jù)常識，當(dāng)通信中斷時，聯(lián)鎖表示燈應(yīng)該熄滅或者閃爍，而不是變成紅燈。因此，D選項(xiàng)不正確。綜上所述，本題的正確答案是ACD。45、多選題五線制道岔定位往反位啟動線為()線。A、

X1B、

X2C、

X3D、

X4E、

X5正確答案：

A

C

D

參考解析：五線制道岔是指在鐵路交叉口處，用于引導(dǎo)列車行駛方向的設(shè)備。它由道岔心、道岔舌、道岔?xiàng)U、道岔機(jī)構(gòu)、道岔電氣控制裝置等組成。道岔的定位和反位是通過電氣信號控制的，而啟動線則是指列車進(jìn)入道岔區(qū)段時需要通過的線路。根據(jù)題目所述，五線制道岔的定位往反位啟動線為()線。根據(jù)五線制道岔的接線規(guī)定，定位線為X1線，反位線為X2線，而啟動線則是由X3、X4、X5三條線路組成。因此，答案為ACD。46、多選題UPS常見的工作模式有()。A、

市電逆變工作模式B、

旁路工作模式C、

電池供電模式D、

維修工作模式正確答案：

A

B

C

D

參考解析：UPS是不間斷電源的縮寫，其主要作用是在市電斷電時為電子設(shè)備提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。UPS常見的工作模式有市電逆變工作模式、旁路工作模式、電池供電模式和維修工作模式。其中，市電逆變工作模式是UPS最常用的工作模式，它可以將市電轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的直流電，再通過逆變器將其轉(zhuǎn)換為交流電，為設(shè)備提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。旁路工作模式是在UPS故障或維修時使用的模式，此時UPS將電源直接切換到市電或備用電源上，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。電池供電模式是在市電斷電時使用的模式，此時UPS會自動切換到電池供電模式，為設(shè)備提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。維修工作模式是在UPS維修時使用的模式，此時UPS會停止工作，以便進(jìn)行維修和保養(yǎng)。因此，本題答案為ABCD。47、多選題軌道電路軌測盤交流電壓、相位角的范圍不正確的是()。A、

17-21v、+20-20度B、

17-22v、+20-20度C、

17-21v、+25-25度D、

17-22v、+22-25度正確答案：

A

C

D

參考解析：根據(jù)題意，我們需要判斷軌道電路軌測盤交流電壓、相位角的范圍是否正確。下面分別對選項(xiàng)進(jìn)行分析：A.17-21v、+20-20度這個選項(xiàng)給出的電壓范圍是17-21v，相位角范圍是+20-20度。電壓范圍比較窄，但是符合實(shí)際情況。相位角范圍為+20-20度，這個范圍是正確的，因?yàn)橄辔唤堑姆秶话闶窃?180度到+180度之間。B.17-22v、+20-20度這個選項(xiàng)給出的電壓范圍是17-22v，相位角范圍是+20-20度。電壓范圍比較寬，但是也符合實(shí)際情況。相位角范圍為+20-20度，這個范圍是正確的。C.17-21v、+25-25度這個選項(xiàng)給出的電壓范圍是17-21v，相位角范圍是+25-25度。電壓范圍比較窄，符合實(shí)際情況。但是相位角范圍為+25-25度，這個范圍不正確，因?yàn)橄辔唤堑姆秶话闶窃?180度到+180度之間。D.17-22v、+22-25度這個選項(xiàng)給出的電壓范圍是17-22v，相位角范圍是+22-25度。電壓范圍比較寬，符合實(shí)際情況。但是相位角范圍為+22-25度，這個范圍也不正確，因?yàn)橄辔唤堑姆秶话闶窃?180度到+180度之間。綜上所述，選項(xiàng)A、C、D中給出的范圍不正確，因此答案為ACD。48、多選題地鐵列車自動控制系統(tǒng)，包括()。A、

ATOB、

ATPC、

CBID、

ATSE、

CBTC正確答案：

A

B

C

D

參考解析：城市軌道交通信號工上崗證49、多選題下列為交流電源的有()。A、

信號機(jī)電燈電源B、

軌道電源C、

道岔啟動電源D、

道岔表示電源正確答案：

A

B

D

參考解析：本題考查的是交流電源的應(yīng)用領(lǐng)域。交流電源是指輸出交流電的電源，常用于供電、信號、控制等領(lǐng)域。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，可以得出以下結(jié)論：A.信號機(jī)電燈電源：信號機(jī)電燈是鐵路信號系統(tǒng)中的一種設(shè)備，需要交流電源來供電。B.軌道電源：軌道電源是鐵路電氣化系統(tǒng)中的一種設(shè)備，需要交流電源來供電。C.道岔啟動電源：道岔啟動電源是鐵路信號系統(tǒng)中的一種設(shè)備，需要交流電源來供電。D.道岔表示電源：道岔表示電源是鐵路信號系統(tǒng)中的一種設(shè)備，需要交流電源來供電。綜上所述，選項(xiàng)ABD均為交流電源的應(yīng)用領(lǐng)域，因此答案為ABD。50、多選題DS6-60聯(lián)鎖設(shè)備所用的主要板卡有()。A、

電源板B、

CPU板C、

I/O通信接口板D、

I/O部電源板正確答案：

A

B

C

D

參考解析：DS6-60聯(lián)鎖設(shè)備是一種常見的鐵路信號設(shè)備，主要用于控制鐵路列車的行駛和停靠。該設(shè)備所用的主要板卡包括電源板、CPU板、I/O通信接口板和I/O部電源板。其中，電源板提供設(shè)備所需的電源供應(yīng)；CPU板是設(shè)備的核心控制板，負(fù)責(zé)處理各種信號和指令；I/O通信接口板用于與其他設(shè)備進(jìn)行通信；I/O部電源板則提供I/O板卡所需的電源供應(yīng)。因此，本題答案為ABCD。51、多選題室外()主要原因使單動道岔（ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)）扳不動。A、

開閉器接點(diǎn)11—12或41—42接觸不良B、

安全接點(diǎn)接觸不良C、

碳刷接觸不良D、

電機(jī)故障（短路或斷線等）E、

插接件接觸不良正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：本題考察的是單動道岔（ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)）扳不動的主要原因。根據(jù)題干中的“室外”，可以推斷出該問題與室外環(huán)境有關(guān)。因此，正確答案應(yīng)該是多個選項(xiàng)的組合。A選項(xiàng)表示開閉器接點(diǎn)接觸不良，這可能是由于室外環(huán)境導(dǎo)致的，例如接觸點(diǎn)被雨水浸濕或者被風(fēng)沙覆蓋等。B選項(xiàng)表示安全接點(diǎn)接觸不良，這也可能是由于室外環(huán)境導(dǎo)致的，例如接觸點(diǎn)被雨水浸濕或者被風(fēng)沙覆蓋等。C選項(xiàng)表示碳刷接觸不良，這可能是由于室外環(huán)境導(dǎo)致的，例如碳刷被風(fēng)沙覆蓋或者被雨水浸濕等。D選項(xiàng)表示電機(jī)故障，這可能是由于室外環(huán)境導(dǎo)致的，例如電機(jī)被雨水浸濕或者被風(fēng)沙覆蓋等。E選項(xiàng)表示插接件接觸不良，這也可能是由于室外環(huán)境導(dǎo)致的，例如插接件被雨水浸濕或者被風(fēng)沙覆蓋等。因此，本題的正確答案為ABCDE。52、多選題DS6-60聯(lián)鎖系統(tǒng)有哪些部分組成()。A、

電源子系統(tǒng)B、

聯(lián)鎖子系統(tǒng)C、

輸入輸出子系統(tǒng)D、

控顯子系統(tǒng)E、

玷污維護(hù)子系統(tǒng)正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：DS6-60聯(lián)鎖系統(tǒng)是一種列車信號控制系統(tǒng)，主要用于鐵路交通中的列車運(yùn)行控制。它由多個子系統(tǒng)組成，包括電源子系統(tǒng)、聯(lián)鎖子系統(tǒng)、輸入輸出子系統(tǒng)、控顯子系統(tǒng)和玷污維護(hù)子系統(tǒng)。因此，答案為ABCDE。其中，電源子系統(tǒng)提供系統(tǒng)所需的電源；聯(lián)鎖子系統(tǒng)是系統(tǒng)的核心部分，用于控制列車的運(yùn)行；輸入輸出子系統(tǒng)用于與其他設(shè)備進(jìn)行通信；控顯子系統(tǒng)用于顯示系統(tǒng)狀態(tài)和操作；玷污維護(hù)子系統(tǒng)用于保持系統(tǒng)的正常運(yùn)行。53、多選題對選岔電路的技術(shù)要求描述正確的有()。A、

進(jìn)路鎖閉時不允許選岔電路工作B、

應(yīng)防止選出兩條互相抵觸的進(jìn)路C、

防止選岔電路中產(chǎn)生迂回電流D、

選出的進(jìn)路應(yīng)與操縱意圖一致正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查對選岔電路技術(shù)要求的理解。選岔電路是指在鐵路信號系統(tǒng)中，用于選擇不同進(jìn)路的電路。正確的選岔電路技術(shù)要求應(yīng)包括以下幾個方面：A.進(jìn)路鎖閉時不允許選岔電路工作。這是因?yàn)檫M(jìn)路鎖閉時，已經(jīng)有列車或信號設(shè)備占用了該進(jìn)路，如果此時選岔電路工作，可能會導(dǎo)致列車進(jìn)路沖突或信號設(shè)備故障。B.應(yīng)防止選出兩條互相抵觸的進(jìn)路。這是因?yàn)槿绻x出兩條互相抵觸的進(jìn)路，可能會導(dǎo)致列車進(jìn)路沖突或信號設(shè)備故障。C.防止選岔電路中產(chǎn)生迂回電流。迂回電流是指在電路中形成的一種特殊的電流，可能會導(dǎo)致信號設(shè)備故障或誤判信號。D.選出的進(jìn)路應(yīng)與操縱意圖一致。這是因?yàn)檫x岔電路的目的是選擇正確的進(jìn)路，如果選出的進(jìn)路與操縱意圖不一致，可能會導(dǎo)致列車進(jìn)路錯誤或信號設(shè)備故障。綜上所述，選項(xiàng)ABCD均為正確的選岔電路技術(shù)要求。54、多選題為提高UPS系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，建議定期(每3個月)進(jìn)行()預(yù)防維護(hù)操作。A、

定期檢查輸入、輸出電纜接線端子一次，仔細(xì)查看接觸是否良好。B、

定期檢查排熱風(fēng)扇的工作狀態(tài)，防止被雜物堵住出風(fēng)口。如有損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。C、

定期檢查電池組的電壓，確保電池電壓正常。D、

定期檢查系統(tǒng)的工作狀態(tài)，確保及時發(fā)現(xiàn)故障正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考察UPS系統(tǒng)的預(yù)防維護(hù)操作，建議每3個月進(jìn)行一次。根據(jù)選項(xiàng)，A、B、C、D都是UPS系統(tǒng)定期維護(hù)的重要內(nèi)容，因此答案為ABCD。A選項(xiàng)建議定期檢查輸入、輸出電纜接線端子，仔細(xì)查看接觸是否良好，這是為了確保電纜連接牢固，避免接觸不良導(dǎo)致的電壓波動或者電纜短路等問題。B選項(xiàng)建議定期檢查排熱風(fēng)扇的工作狀態(tài)，防止被雜物堵住出風(fēng)口。如有損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。這是為了確保UPS系統(tǒng)的散熱效果，避免過熱導(dǎo)致的故障。C選項(xiàng)建議定期檢查電池組的電壓，確保電池電壓正常。這是為了確保UPS系統(tǒng)的備用電源能夠正常工作，避免電池電壓不足導(dǎo)致的停電。D選項(xiàng)建議定期檢查系統(tǒng)的工作狀態(tài)，確保及時發(fā)現(xiàn)故障。這是為了及時發(fā)現(xiàn)UPS系統(tǒng)的故障，避免故障擴(kuò)大導(dǎo)致的停電。綜上所述，答案為ABCD。55、多選題安全型繼電器按動作原理分，分為()。A、

電磁繼電器B、

感應(yīng)繼電器C、

熱力繼電器D、

直流繼電器過電源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，正確答案：

A

B

C

參考解析：安全型繼電器按動作原理分為電磁繼電器、感應(yīng)繼電器和熱力繼電器三種類型。其中，電磁繼電器是利用電磁鐵的吸引力和釋放力來控制開關(guān)的，感應(yīng)繼電器是利用電磁感應(yīng)原理來控制開關(guān)的，熱力繼電器則是利用熱膨脹原理來控制開關(guān)的。因此，選項(xiàng)A、B、C均為安全型繼電器的動作原理類型，故答案為ABC。而選項(xiàng)D則與題目所問無關(guān)，不是安全型繼電器的動作原理類型。56、多選題正弦量的要素包括()。A、

振幅B、

角頻率C、

初相位D、

相位E、

有效值正確答案：

A

B

C

參考解析：正弦量是指具有正弦函數(shù)形式的物理量，如電壓、電流等。正弦量的要素包括：A.振幅：指正弦波的最大偏離量，即波峰或波谷到零點(diǎn)的距離。B.角頻率：指正弦波每秒鐘完成的周期數(shù)，單位為赫茲（Hz），也可以用角度表示，單位為弧度/秒。C.初相位：指正弦波在時間軸上的起始位置，通常用角度表示，單位為弧度。D.相位：指正弦波在某一時刻相對于參考點(diǎn)的位置，通常用角度表示，單位為弧度。E.有效值：指正弦波在一定時間內(nèi)的平均值的平方根，也稱為均方根值，通常用字母RMS表示，單位為伏特（V）或安培（A）。因此，正弦量的要素包括振幅、角頻率和初相位，答案為ABC。57、多選題下面關(guān)于自動開閉器的敘述正確的是()。A、

動接點(diǎn)在靜接片內(nèi)的接觸深度不小于4mmB、

接點(diǎn)接觸壓力不小于4NC、

速動片與速動爪的間隙在解鎖時為1—5mmD、

自動開閉器安裝牢固、完整無裂縫正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查對自動開閉器的基本知識點(diǎn)的掌握。A選項(xiàng)：動接點(diǎn)在靜接片內(nèi)的接觸深度不小于4mm。這是自動開閉器接觸可靠的基本要求，也是安全保障的重要條件。B選項(xiàng)：接點(diǎn)接觸壓力不小于4N。接觸壓力越大，接觸面積越大，接觸電阻越小，接觸可靠性越高。C選項(xiàng)：速動片與速動爪的間隙在解鎖時為1—5mm。速動片與速動爪的間隙大小直接影響自動開閉器的動作速度和動作可靠性。D選項(xiàng)：自動開閉器安裝牢固、完整無裂縫。這是自動開閉器正常工作的基本保障。綜上所述，選項(xiàng)ABCD均為自動開閉器的正確敘述。58、多選題信號系統(tǒng)UPS無輸出電壓，相應(yīng)供電區(qū)所有信號系統(tǒng)停止工作,故障出現(xiàn)有可能原因是()。A、

信號電源系統(tǒng)的市電輸入中斷后UPS起用電池供電,在其后備時間過后，UPS系統(tǒng)自動關(guān)機(jī)B、

超出了UPS輸入所允許的范圍C、

UPS系統(tǒng)故障導(dǎo)致無電壓輸出D、

UPS系統(tǒng)負(fù)載超載故障導(dǎo)致UPS停機(jī)正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查信號系統(tǒng)UPS的故障排除。根據(jù)題干，信號系統(tǒng)UPS無輸出電壓，相應(yīng)供電區(qū)所有信號系統(tǒng)停止工作，故障出現(xiàn)有可能原因是什么。A選項(xiàng)：信號電源系統(tǒng)的市電輸入中斷后UPS起用電池供電，在其后備時間過后，UPS系統(tǒng)自動關(guān)機(jī)。這個選項(xiàng)說的是市電輸入中斷后UPS起用電池供電，如果電池供電時間過后，UPS系統(tǒng)自動關(guān)機(jī)，這種情況下UPS無輸出電壓，相應(yīng)供電區(qū)所有信號系統(tǒng)停止工作，因此A選項(xiàng)是可能的原因之一。B選項(xiàng)：超出了UPS輸入所允許的范圍。這個選項(xiàng)說的是UPS輸入超出了允許的范圍，這種情況下UPS無輸出電壓，相應(yīng)供電區(qū)所有信號系統(tǒng)停止工作，因此B選項(xiàng)是可能的原因之一。C選項(xiàng)：UPS系統(tǒng)故障導(dǎo)致無電壓輸出。這個選項(xiàng)說的是UPS系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法輸出電壓，這種情況下UPS無輸出電壓，相應(yīng)供電區(qū)所有信號系統(tǒng)停止工作，因此C選項(xiàng)是可能的原因之一。D選項(xiàng)：UPS系統(tǒng)負(fù)載超載故障導(dǎo)致UPS停機(jī)。這個選項(xiàng)說的是UPS系統(tǒng)負(fù)載超載，導(dǎo)致UPS停機(jī)，這種情況下UPS無輸出電壓，相應(yīng)供電區(qū)所有信號系統(tǒng)停止工作，因此D選項(xiàng)是可能的原因之一。綜上所述，本題答案為ABCD。59、單選題關(guān)閉UPS不間斷電源進(jìn)行維修時，需要()。A、

轉(zhuǎn)為電子旁路B、

人工轉(zhuǎn)為維修旁路C、

自動轉(zhuǎn)為維修旁路D、

轉(zhuǎn)為電池供電正確答案：

B

參考解析：UPS不間斷電源是為了在電網(wǎng)停電或電壓波動時，能夠提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)，保證設(shè)備正常運(yùn)行。在進(jìn)行維修時，需要將UPS切換到維修旁路，以免影響設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，答案為B，人工轉(zhuǎn)為維修旁路。選項(xiàng)A的電子旁路是指UPS自動切換到備用電源，而不是維修旁路；選項(xiàng)C的自動轉(zhuǎn)為維修旁路是指UPS自動檢測到故障并切換到維修旁路，但這需要UPS具備自動檢測故障的功能；選項(xiàng)D的轉(zhuǎn)為電池供電是指UPS切換到電池供電模式，但這并不是進(jìn)行維修時的正確操作。60、單選題道岔控制電路啟動前已檢查道岔區(qū)段無車占用，當(dāng)?shù)啦砜刂齐娐穯雍?，列車進(jìn)入道岔區(qū)段，此時道岔應(yīng)該()。A、

停止轉(zhuǎn)換B、

繼續(xù)轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置C、

返回原來的位置D、

停止轉(zhuǎn)換，經(jīng)人工操縱后轉(zhuǎn)換至要求位置正確答案：

B

參考解析：本題考查道岔控制電路的基本原理。道岔控制電路啟動前已檢查道岔區(qū)段無車占用，說明道岔控制電路已經(jīng)準(zhǔn)備好了，此時列車進(jìn)入道岔區(qū)段，道岔應(yīng)該繼續(xù)轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置，以確保列車的正常通行。因此，本題答案為B。其他選項(xiàng)均不符合道岔控制電路的基本原理。61、多選題下列為ZDJ9道岔所用的電源是()。A、

交流三相380VB、

直流160VC、

直流110VD、

交流223V正確答案：

A

D

參考解析：本題考查ZDJ9道岔所用的電源類型。正確答案為AD。解析：ZDJ9道岔是一種常用的鐵路道岔，其電源類型為交流三相380V和交流223V。因此，選項(xiàng)A和D都是正確的選項(xiàng)，故答案為AD。綜上所述，本題正確答案為AD。62、多選題電源模塊配電類故障主要表現(xiàn)在()。A、

空開跳閘B、

防雷告警C、

燒毀板件D、

線纜空開燒毀正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考察電源模塊配電類故障的表現(xiàn)。根據(jù)常識和電力知識，電源模塊配電類故障可能會表現(xiàn)為空開跳閘、防雷告警、燒毀板件和線纜空開燒毀等情況。因此，本題的正確答案為ABCD。63、多選題對于ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)中摩擦聯(lián)接器說法正確的是()。A、

道岔在正常轉(zhuǎn)動時，摩擦連接器不空轉(zhuǎn)B、

道岔轉(zhuǎn)換終了時，電動機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)C、

道岔在正常轉(zhuǎn)動時，摩擦連接器不起作用D、

道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，磨擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn)E、

道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，磨擦連接器應(yīng)不空轉(zhuǎn)正確答案：

A

B

D

參考解析：ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的摩擦聯(lián)接器是用來控制道岔轉(zhuǎn)換的，正確的說法如下：A.道岔在正常轉(zhuǎn)動時，摩擦連接器不空轉(zhuǎn)。這是因?yàn)槟Σ谅?lián)接器是通過摩擦力來傳遞動力的，只有在道岔轉(zhuǎn)換時才會產(chǎn)生摩擦力，因此在正常轉(zhuǎn)動時不會空轉(zhuǎn)。B.道岔轉(zhuǎn)換終了時，電動機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)。這是因?yàn)榈啦磙D(zhuǎn)換完成后，電動機(jī)需要停止工作，但由于慣性的作用，電動機(jī)會稍微繼續(xù)轉(zhuǎn)動一段時間，這就是所謂的“稍有空轉(zhuǎn)”。C.道岔在正常轉(zhuǎn)動時，摩擦連接器不起作用。這是錯誤的說法，因?yàn)榈啦碓谡＾D(zhuǎn)動時，摩擦連接器是起作用的，它通過摩擦力來傳遞動力，使道岔轉(zhuǎn)換。D.道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，磨擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn)。這是正確的說法，當(dāng)?shù)啦砑廛壱蚬什荒苻D(zhuǎn)換到位時，摩擦聯(lián)接器會自動斷開，使道岔空轉(zhuǎn)，以保證列車的安全。E.道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，磨擦連接器應(yīng)不空轉(zhuǎn)。這是錯誤的說法，因?yàn)楫?dāng)?shù)啦砑廛壱蚬什荒苻D(zhuǎn)換到位時，摩擦聯(lián)接器會自動斷開，使道岔空轉(zhuǎn)，而不是不空轉(zhuǎn)。綜上所述，正確答案為ABD。64、多選題聯(lián)鎖子系統(tǒng)可在規(guī)定的聯(lián)鎖條件和規(guī)定的時序下對()實(shí)行控制。A、

進(jìn)路B、

信號C、

道岔D、

屏蔽門正確答案：

A

B

C

參考解析：聯(lián)鎖子系統(tǒng)是鐵路信號控制系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其主要作用是保證列車運(yùn)行的安全和順暢。聯(lián)鎖子系統(tǒng)可以對進(jìn)路、信號和道岔進(jìn)行控制，以確保列車在行駛過程中不會發(fā)生沖突和事故。因此，本題的正確答案應(yīng)為ABC。屏蔽門雖然也是一種安全設(shè)備，但不屬于鐵路信號控制系統(tǒng)的范疇，因此不是本題的答案。65、多選題ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器的作用是()。A、

將電動機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低B、

將電動機(jī)的圓周運(yùn)行轉(zhuǎn)變成直線運(yùn)行C、

提高轉(zhuǎn)轍機(jī)的力矩D、

保證道岔轉(zhuǎn)換過程的平穩(wěn)E、

克服轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電纜過長的缺點(diǎn)正確答案：

A

C

參考解析：ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器的作用是將電動機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低，同時提高轉(zhuǎn)轍機(jī)的力矩，保證道岔轉(zhuǎn)換過程的平穩(wěn)。因此，選項(xiàng)A和C都是正確的。選項(xiàng)B是錯誤的，因?yàn)殡妱訖C(jī)的圓周運(yùn)行和直線運(yùn)行與減速器無關(guān)。選項(xiàng)D是正確的，因?yàn)闇p速器可以平穩(wěn)地控制轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)行。選項(xiàng)E與減速器的作用無關(guān)，因此是錯誤的。綜上所述，答案為AC。66、多選題聯(lián)鎖子系統(tǒng)對于接地有如下要求()。A、

不允許地線環(huán)接B、

不允許防雷地和保護(hù)地之間交叉連接C、

禁止外接地線分別接到機(jī)柜的柜體上D、

柜內(nèi)所有設(shè)備的保護(hù)地均連接到保護(hù)地接地銅條上正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查聯(lián)鎖子系統(tǒng)對于接地的要求。根據(jù)題干，聯(lián)鎖子系統(tǒng)對于接地的要求有四個方面，分別是不允許地線環(huán)接、不允許防雷地和保護(hù)地之間交叉連接、禁止外接地線分別接到機(jī)柜的柜體上、柜內(nèi)所有設(shè)備的保護(hù)地均連接到保護(hù)地接地銅條上。因此，答案為ABCD。67、多選題智能電源系統(tǒng)中的電源模塊監(jiān)控板的功能有()。A、

采集模塊的輸出電壓、電流值B、

采集電源模塊的工作狀態(tài)C、

顯示模塊的保護(hù)、故障告警信息D、

通過RS485口與監(jiān)控模塊通信正確答案：

A

B

C

D

參考解析：智能電源系統(tǒng)中的電源模塊監(jiān)控板是用來監(jiān)控電源模塊的工作狀態(tài)、采集模塊的輸出電壓、電流值以及顯示模塊的保護(hù)、故障告警信息的。同時，它還可以通過RS485口與監(jiān)控模塊通信，從而實(shí)現(xiàn)對電源模塊的遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制。因此，本題的正確答案為ABCD。68、多選題DS6-60系統(tǒng)啟動前的準(zhǔn)備有()。A、

檢查系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成是否完整B、

檢查系統(tǒng)電源連接是否正確C、

檢查系統(tǒng)光纖連接是否正確D、

檢查輸入輸出接口插頭是否連接正確E、

各連接部件是否牢固正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：本題考察的是DS6-60系統(tǒng)啟動前的準(zhǔn)備工作，正確答案為ABCDE。A選項(xiàng)：檢查系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成是否完整，這是系統(tǒng)啟動前必須要做的工作，確保系統(tǒng)設(shè)備完整，避免啟動時出現(xiàn)問題。B選項(xiàng)：檢查系統(tǒng)電源連接是否正確，這也是系統(tǒng)啟動前必須要做的工作，確保系統(tǒng)電源連接正確，避免啟動時出現(xiàn)電源問題。C選項(xiàng)：檢查系統(tǒng)光纖連接是否正確，這是DS6-60系統(tǒng)特有的準(zhǔn)備工作，確保光纖連接正確，避免啟動時出現(xiàn)通信問題。D選項(xiàng)：檢查輸入輸出接口插頭是否連接正確，這也是系統(tǒng)啟動前必須要做的工作，確保輸入輸出接口插頭連接正確，避免啟動時出現(xiàn)輸入輸出問題。E選項(xiàng)：各連接部件是否牢固，這是系統(tǒng)啟動前必須要做的工作，確保各連接部件牢固，避免啟動時出現(xiàn)松動問題。綜上所述，本題正確答案為ABCDE。69、多選題計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基本組成()。A、

操作信號設(shè)備，如道岔和信號機(jī)等終端設(shè)備B、

運(yùn)行應(yīng)用程序，擔(dān)負(fù)數(shù)據(jù)處理的計算機(jī)系統(tǒng)，如服務(wù)器、工作站C、

負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)設(shè)備、線路，如網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、網(wǎng)卡、通信線路D、

網(wǎng)絡(luò)協(xié)議軟件，如TCP/IP協(xié)議E、

以上都是正確答案：

B

C

D

參考解析：計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基本組成包括三個方面：終端設(shè)備、通信設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。其中，終端設(shè)備主要是指運(yùn)行應(yīng)用程序、擔(dān)負(fù)數(shù)據(jù)處理的計算機(jī)系統(tǒng)，如服務(wù)器、工作站；通信設(shè)備主要是負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)設(shè)備、線路，如網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、網(wǎng)卡、通信線路；網(wǎng)絡(luò)協(xié)議則是指網(wǎng)絡(luò)通信中所使用的協(xié)議軟件，如TCP/IP協(xié)議等。因此，選項(xiàng)BCD都是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基本組成部分，故選E。70、多選題目標(biāo)控制器支持()通信接口。A、

CANB、

485/422C、

以太網(wǎng)正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考察的是目標(biāo)控制器支持的通信接口。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，目標(biāo)控制器支持CAN、485/422和以太網(wǎng)三種通信接口，因此答案為ABC。其中，CAN是一種高速、可靠的總線通信協(xié)議，常用于工業(yè)控制領(lǐng)域；485/422是一種串行通信協(xié)議，常用于遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸；以太網(wǎng)是一種基于TCP/IP協(xié)議的局域網(wǎng)通信協(xié)議，常用于互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)傳輸。因此，目標(biāo)控制器支持這三種通信接口可以滿足不同場景下的通信需求。71、多選題電源系統(tǒng)由()設(shè)備組成。A、

UPSB、

電源屏C、

蓄電池D、

穩(wěn)壓器E、

顯示器正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考察的是電源系統(tǒng)的組成。電源系統(tǒng)是指為設(shè)備提供電力的系統(tǒng)，通常由多個設(shè)備組成。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，正確答案為ABCD。A.UPS（不間斷電源）：UPS是一種電源設(shè)備，可以在電網(wǎng)停電或電壓波動時為設(shè)備提供穩(wěn)定的電力，以保證設(shè)備正常運(yùn)行。B.電源屏：電源屏是指將電源設(shè)備集中在一起，通過開關(guān)、保險絲等控制電源的開關(guān)和保護(hù)電源的安全的設(shè)備。C.蓄電池：蓄電池是一種能夠?qū)⒒瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，可以為設(shè)備提供備用電力。D.穩(wěn)壓器：穩(wěn)壓器是一種電源設(shè)備，可以將電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，以保證設(shè)備正常運(yùn)行。E.顯示器：顯示器不屬于電源系統(tǒng)的組成部分，是一種用于顯示圖像和文字的設(shè)備。綜上所述，本題正確答案為ABCD，選項(xiàng)E不屬于電源系統(tǒng)的組成部分。72、多選題在ARCNET通信網(wǎng)卡的側(cè)面板卡設(shè)置有()。A、

電源指示燈B、

信號指示燈C、

復(fù)位開關(guān)D、

光纖接收/發(fā)送接口E、

DB-15連接器正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：ARCNET通信網(wǎng)卡是一種用于局域網(wǎng)通信的網(wǎng)絡(luò)接口卡，其側(cè)面板卡上通常會設(shè)置一些指示燈、接口和開關(guān)等，以方便用戶進(jìn)行操作和監(jiān)控。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，可以得出正確答案為ABCDE，具體解析如下：A.電源指示燈：用于指示網(wǎng)卡的電源狀態(tài)，通常為綠色或紅色燈。B.信號指示燈：用于指示網(wǎng)卡的通信狀態(tài)，通常為黃色或綠色燈。C.復(fù)位開關(guān)：用于重置網(wǎng)卡，通常為一個小按鈕或開關(guān)。D.光纖接收/發(fā)送接口：用于連接光纖線，實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸。E.DB-15連接器：用于連接網(wǎng)卡和計算機(jī)主板，通常為一個15針的接口。綜上所述，以上五個選項(xiàng)都是ARCNET通信網(wǎng)卡側(cè)面板卡上常見的設(shè)置，因此答案為ABCDE。73、多選題進(jìn)路的鎖閉按時機(jī)分為()。A、

防護(hù)鎖閉B、

進(jìn)路鎖閉C、

接近鎖閉D、

占用鎖閉E、

出清鎖閉正確答案：

B

C

參考解析：本題考察的是進(jìn)路的鎖閉按時機(jī)，答案為BC。進(jìn)路的鎖閉按時機(jī)分為多種類型，包括防護(hù)鎖閉、進(jìn)路鎖閉、接近鎖閉、占用鎖閉和出清鎖閉等。其中，防護(hù)鎖閉是在信號機(jī)前設(shè)置的，用于保護(hù)列車行駛過程中的安全；進(jìn)路鎖閉是在進(jìn)路上設(shè)置的，用于保證列車按照規(guī)定的進(jìn)路行駛；接近鎖閉是在信號機(jī)后設(shè)置的，用于保證列車接近信號機(jī)時的安全；占用鎖閉是在進(jìn)路上設(shè)置的，用于保證進(jìn)路上的軌道區(qū)段被占用時的安全；出清鎖閉是在進(jìn)路末端設(shè)置的，用于保證列車離開進(jìn)路時的安全。因此，本題的正確答案為BC，即進(jìn)路的鎖閉按時機(jī)分為進(jìn)路鎖閉和接近鎖閉。74、多選題電務(wù)維護(hù)子系統(tǒng)硬件設(shè)備包括()。A、

維護(hù)機(jī)B、

顯示器C、

鼠標(biāo)D、

打印機(jī)E、

硬盤正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查電務(wù)維護(hù)子系統(tǒng)的硬件設(shè)備。根據(jù)題干，可以得出正確答案為ABCD。其中，維護(hù)機(jī)是電務(wù)維護(hù)子系統(tǒng)的核心設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)電務(wù)維護(hù)子系統(tǒng)的各項(xiàng)功能；顯示器用于顯示維護(hù)機(jī)的操作界面；鼠標(biāo)用于操作維護(hù)機(jī)；打印機(jī)用于打印維護(hù)機(jī)的操作記錄和報表；硬盤用于存儲維護(hù)機(jī)的數(shù)據(jù)和程序。因此，選項(xiàng)ABCD均為電務(wù)維護(hù)子系統(tǒng)的硬件設(shè)備。75、多選題開放引導(dǎo)信號時，信號機(jī)顯示為()。A、

紅B、

黃C、

白D、

綠E、

藍(lán)正確答案：

A

B

參考解析：開放引導(dǎo)信號是指在列車進(jìn)入某一區(qū)段時，信號機(jī)顯示的信號，用于引導(dǎo)列車進(jìn)入正確的軌道。根據(jù)鐵路信號常識，開放引導(dǎo)信號一般為黃色或紅色，因此選項(xiàng)A和B都是正確的。選項(xiàng)C、D、E都不是開放引導(dǎo)信號的顏色，因此排除。綜上所述，答案為AB。76、多選題聯(lián)鎖電源顯示器畫面扭曲、缺色燈亂顯示問題解決方法有()。A、

關(guān)閉顯示器電源后重開B、

將顯示器重置為出廠設(shè)置C、

通過顯示菜單調(diào)整D、

以上都不正確正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查聯(lián)鎖電源顯示器畫面扭曲、缺色燈亂顯示問題的解決方法。根據(jù)常識和相關(guān)知識，可以得出以下解析：A選項(xiàng)：關(guān)閉顯示器電源后重開可以解決一些顯示器問題，但對于畫面扭曲、缺色燈亂顯示問題可能無效。B選項(xiàng)：將顯示器重置為出廠設(shè)置可以解決一些顯示器問題，但對于畫面扭曲、缺色燈亂顯示問題可能無效。C選項(xiàng)：通過顯示菜單調(diào)整可以解決一些顯示器問題，包括畫面扭曲、缺色燈亂顯示問題。因此，C選項(xiàng)是正確的。D選項(xiàng)：以上都不正確是錯誤的，因?yàn)镃選項(xiàng)是正確的。綜上所述，本題的正確答案是ABC。77、多選題信號系統(tǒng)的設(shè)計原則是()。A、

安全B、

可靠C、

低故障率D、

高效E、

高精度正確答案：

A

B

C

參考解析：信號系統(tǒng)的設(shè)計原則是多方面的，需要考慮到信號傳輸?shù)陌踩?、可靠性和低故障率等因素。其中，安全性是指信號傳輸過程中不會出現(xiàn)信息泄露或被篡改的情況；可靠性是指信號傳輸過程中不會出現(xiàn)信號丟失或傳輸錯誤的情況；低故障率是指信號系統(tǒng)的硬件和軟件都應(yīng)該具備較高的穩(wěn)定性和可靠性，以減少故障率。因此，選項(xiàng)A、B、C都是信號系統(tǒng)設(shè)計原則的重要方面，答案為ABC。而高效和高精度也是信號系統(tǒng)設(shè)計中需要考慮的因素，但并不是設(shè)計原則的核心內(nèi)容。78、多選題計軸室外設(shè)備檢修使用的主要工器具有()。A、

萬用表B、

扭矩扳手C、

計軸調(diào)標(biāo)尺D、

尺子E、

防靜電手環(huán)正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查計軸室外設(shè)備檢修使用的主要工器具。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，計軸室外設(shè)備檢修需要使用多種工器具，包括萬用表、扭矩扳手、計軸調(diào)標(biāo)尺和尺子等。防靜電手環(huán)雖然也是一種工器具，但不是計軸室外設(shè)備檢修使用的主要工器具，因此不選。綜上所述，本題答案為ABCD。79、多選題三極管有()工作狀態(tài)。A、

縮小B、

放大C、

截止D、

飽和E、

禁止正確答案：

B

C

D

參考解析：三極管是一種半導(dǎo)體器件，常用于放大、開關(guān)等電路中。根據(jù)三極管的工作原理，可以將其工作狀態(tài)分為截止、放大和飽和三種。當(dāng)三極管的基極電壓低于某個閾值時，三極管處于截止?fàn)顟B(tài)，此時三極管的集電極和發(fā)射極之間的電阻非常大，幾乎等于無窮大，電流無法通過三極管。當(dāng)三極管的基極電壓高于閾值時，三極管處于放大狀態(tài)，此時三極管的集電極和發(fā)射極之間的電阻很小，電流可以通過三極管，同時三極管可以將輸入信號放大。當(dāng)三極管的基極電壓繼續(xù)增大，超過一定值時，三極管會進(jìn)入飽和狀態(tài)，此時三極管的集電極和發(fā)射極之間的電阻非常小，幾乎等于零，電流可以通過三極管，但是三極管無法再將輸入信號放大。綜上所述，三極管的工作狀態(tài)包括截止、放大和飽和三種，因此選項(xiàng)BCD均為正確答案。80、多選題在線雙轉(zhuǎn)換UPS的主要的兩個工作模塊是()。A、

整流器B、

逆變器C、

耦合器D、

隔離變壓器正確答案：

A

B

參考解析：在線雙轉(zhuǎn)換UPS是一種常見的不間斷電源系統(tǒng)，其主要由整流器、逆變器、耦合器和隔離變壓器等組成。其中，整流器主要負(fù)責(zé)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，逆變器則將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，這兩個模塊是UPS系統(tǒng)中最為核心的部分，因此答案為AB。耦合器主要用于實(shí)現(xiàn)電源的切換，而隔離變壓器則用于隔離輸入和輸出電路，保證電源的穩(wěn)定性和安全性。81、單選題在聯(lián)鎖系統(tǒng)中，當(dāng)信號機(jī)禁止信號（紅燈）不能亮燈時下列說法正確的是()。A、

不能開放引導(dǎo)信號B、

信號機(jī)可以開放顯示黃燈C、

信號機(jī)顯示應(yīng)降級D、

信號機(jī)可以開放顯示綠燈正確答案：

A

參考解析：聯(lián)鎖系統(tǒng)是指在鐵路交通運(yùn)輸中，為了保證列車行車安全而采用的一種控制系統(tǒng)。在聯(lián)鎖系統(tǒng)中，信號機(jī)是起到指揮列車行車的作用，當(dāng)信號機(jī)禁止信號（紅燈）不能亮燈時，意味著列車不能通行，此時不能開放引導(dǎo)信號，因?yàn)橐龑?dǎo)信號是用來指引列車行駛方向的，如果此時開放