PART13-8-6CRH系列動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置目錄CONTENTS01CRH1型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置02CRH2型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置04CRH,型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置03CRH3型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

①動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為輪盤(pán)摩擦制動(dòng)。制動(dòng)盤(pán)成對(duì)地安裝在車(chē)輪輻板兩側(cè)，制動(dòng)盤(pán)是環(huán)形的，用鑄鋼制作，并配有冷卻片，它們都是用螺栓安裝在車(chē)輪輻板的兩側(cè)，盤(pán)形制動(dòng)單元通過(guò)安裝架安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的外端梁上。一、CRH1型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)單元有三種類型，一種是不帶停放制動(dòng)功能的制動(dòng)單元，一種是帶有停放制動(dòng)功能的制動(dòng)單元，還有一種是

帶停放制動(dòng)并包括緊急緩解遙控裝置的制動(dòng)單元。三種制動(dòng)單元在列車(chē)運(yùn)行中施行制動(dòng)和緩解時(shí)，制動(dòng)單元的動(dòng)作是相同的。當(dāng)壓縮空氣進(jìn)人制動(dòng)缸時(shí)，活塞桿利用偏心輪驅(qū)動(dòng)杠桿，使制動(dòng)閘片移向制動(dòng)盤(pán)，閘片與制動(dòng)盤(pán)接觸并產(chǎn)生摩擦力而形成制動(dòng)力，同時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)閘片與制動(dòng)盤(pán)面之間的間隙。當(dāng)壓縮空氣從制動(dòng)缸內(nèi)排出時(shí)，緩解彈簧拉回活塞桿，制動(dòng)閘片從制動(dòng)盤(pán)上移開(kāi)，制動(dòng)得到緩解。一、CRH1型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

帶停放制動(dòng)的制動(dòng)單元有一個(gè)停放制動(dòng)背壓缸。停放制動(dòng)缸的制動(dòng)力來(lái)自預(yù)壓縮彈簧，在施行停放制動(dòng)時(shí)，背壓缸排氣，使制動(dòng)閘片一直處在與制動(dòng)盤(pán)接觸的狀態(tài)，制動(dòng)力能一直保持。

為了緩解停放制動(dòng)，需要向背壓缸充氣，背壓缸活塞動(dòng)作壓縮停放制動(dòng)彈簧，使制動(dòng)閘片從制動(dòng)盤(pán)上移開(kāi)，制動(dòng)得到緩解。一、CRH1型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤(pán)之間的游隙，采用自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。②拖車(chē)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置拖車(chē)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為盤(pán)形摩擦制動(dòng)。制動(dòng)盤(pán)安裝在車(chē)軸上，每根軸上裝有三個(gè)制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)單元通過(guò)安裝架安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫梁上。一、CRH1型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

①結(jié)構(gòu)組成及特點(diǎn)

CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用空一油轉(zhuǎn)換液壓制動(dòng)方式，動(dòng)車(chē)、拖車(chē)均采用變換空壓一油壓的增壓氣(油)缸和油壓卡鉗式盤(pán)形制動(dòng)裝置。卡鉗式盤(pán)形制動(dòng)分輪盤(pán)式和軸盤(pán)式兩種形式，輪盤(pán)安裝在每個(gè)車(chē)輪上而軸盤(pán)僅安裝在拖車(chē)車(chē)軸上，每軸兩個(gè)。

制動(dòng)卡鉗的夾緊動(dòng)作是由液壓油缸驅(qū)動(dòng)的，而推動(dòng)該液壓油缸的高壓油是通過(guò)一套空壓一油壓變換裝置將制動(dòng)缸管內(nèi)的壓縮空氣壓力放大若干倍(即制動(dòng)倍率，約18倍)后獲得的。

CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)增壓缸、制動(dòng)卡鉗、閘片及管路系統(tǒng)等部分組成。二、CRH2型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

②空壓一油壓轉(zhuǎn)換裝置增壓缸是空壓一油壓轉(zhuǎn)換裝置的主要部件，其將制動(dòng)缸管來(lái)的壓縮空氣的壓力放大若干倍轉(zhuǎn)換成油壓后，提供給制動(dòng)油缸，以實(shí)施對(duì)制動(dòng)盤(pán)的夾緊。增壓缸吊掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的連接梁安裝座上、并安裝增壓缸保護(hù)罩，防止高速運(yùn)行時(shí)道砟或異物的擊打，如圖2.92所示。

（圖2.92增壓缸及保護(hù)罩的安裝）二、CRH2型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

③制動(dòng)卡鉗裝置

CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架所用的制動(dòng)卡鉗裝置共有三種形式，分別用于動(dòng)車(chē)輪對(duì)的輪盤(pán)制動(dòng)、拖車(chē)輪對(duì)的輪盤(pán)制動(dòng)和軸盤(pán)制動(dòng)?？ㄣQ制動(dòng)裝置主要由卡鉗本體、液壓缸、閘片、閘片間隙調(diào)整裝置、支持栓銷(xiāo)(上、下)和安裝座等組成。制動(dòng)卡鉗具有間隙自動(dòng)調(diào)整功能，可以保證緩解時(shí)在閘片與制動(dòng)盤(pán)磨耗的條件下閘片與制動(dòng)盤(pán)間仍保持設(shè)定的間隙。由于每個(gè)動(dòng)力輪對(duì)僅在車(chē)輪輻板兩側(cè)安裝制動(dòng)盤(pán)(輪盤(pán)),因此在每個(gè)動(dòng)力輪對(duì)的車(chē)輪輻板側(cè)安裝有兩套對(duì)稱的制動(dòng)卡鉗，卡鉗安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的制動(dòng)吊座上。二、CRH2型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

每個(gè)拖車(chē)輪對(duì)除了在車(chē)輪輻板兩側(cè)安裝制動(dòng)盤(pán)(輪盤(pán))外，還在輪對(duì)中央的車(chē)軸上安裝有兩套軸裝制動(dòng)盤(pán)(軸盤(pán))，制動(dòng)卡鉗分別安裝在構(gòu)架的四個(gè)制動(dòng)吊座上，如圖2.93所示。（圖2.93輪盤(pán)/軸盤(pán)制動(dòng)卡鉗裝置照片）

二、CRH2型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

①組成

CRH;型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的輪盤(pán)制動(dòng)和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的軸盤(pán)制動(dòng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的每個(gè)車(chē)輪上安裝一套輪裝制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)直徑為750mm,非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的每根車(chē)軸安裝3個(gè)軸裝制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)直徑為640mm。

制動(dòng)盤(pán)不得涂抹防銹油，所有其他裸露金屬表面都應(yīng)涂抹防銹油。三、CRH3型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

2、制動(dòng)卡鉗單元的組成

制動(dòng)卡鉗單元的主要組成部件為帶或不帶彈簧儲(chǔ)能器的制動(dòng)缸、制動(dòng)卡鉗和帶橫門(mén)卡鎖的制動(dòng)閘片托架。制動(dòng)卡鉗單元借助三點(diǎn)支承固定在車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架上。三、CRH3型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

3、制動(dòng)缸的結(jié)構(gòu)制動(dòng)缸可分為三組功能組件:傳力組件，閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸復(fù)位裝置。另外需要說(shuō)明的是,CRH,型動(dòng)車(chē)組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中也有彈簧儲(chǔ)能停放制動(dòng)功能,它設(shè)置于每個(gè)拖車(chē)轉(zhuǎn)向架的軸盤(pán)制動(dòng)裝置的中間那個(gè)單元制動(dòng)器上。

三、CRH3型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

1概況

CRH,型動(dòng)車(chē)組常用制動(dòng)系統(tǒng)采用氣一電混合制動(dòng)模式，電制動(dòng)優(yōu)先。當(dāng)動(dòng)車(chē)組實(shí)施常用制動(dòng)時(shí)，可以根據(jù)制動(dòng)手柄的位置控制減速度，并使動(dòng)車(chē)組停車(chē)。制動(dòng)系統(tǒng)與車(chē)載列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)(TCMS）的接口相連。四、CRH,型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

2基礎(chǔ)制動(dòng)裝置在轉(zhuǎn)向架上的安裝

CRH,型動(dòng)車(chē)組在所有軸上均裝有640mm直徑的軸盤(pán)式制動(dòng)器。在非動(dòng)力軸上裝有三個(gè)制動(dòng)盤(pán)，動(dòng)力軸上裝有兩個(gè)制動(dòng)盤(pán)。

各制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)氣缸和制動(dòng)卡鉗均為常規(guī)類型,帶有內(nèi)置式閘片間隙自動(dòng)調(diào)整器。停放制動(dòng)器的制動(dòng)氣缸和制動(dòng)卡鉗為整體彈簧式,制動(dòng)閘片為燒結(jié)型。四、CRH,型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

3單元制動(dòng)器

CRHs型動(dòng)車(chē)組采用的單元制動(dòng)器有兩種類型:常用制動(dòng)的單元制動(dòng)器;帶常用制動(dòng)和停放制動(dòng)用彈簧執(zhí)行器的單元制動(dòng)器。每個(gè)非動(dòng)力軸均配有三個(gè)