輪機(jī)維護(hù)與修理主講人：林穎毅氣缸套的檢修氣缸套的檢修柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)使氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生不均勻磨損，壁厚減薄，圓度、圓柱度誤差增加氣缸套磨損量超過(guò)（0.4%~0.8%）D（缸徑）時(shí)課程導(dǎo)入燃燒室失去密封性輪機(jī)員按說(shuō)明書的要求對(duì)氣缸套的磨損進(jìn)行檢測(cè)掌握氣缸套的磨損情況防止發(fā)生過(guò)度磨損氣缸套內(nèi)圓表面磨損測(cè)量?jī)?nèi)徑千分尺采用內(nèi)徑百分表隨機(jī)專用內(nèi)徑百分表同一橫截面上首尾方向左舷方向氣缸套縱向沿隨機(jī)測(cè)量定位樣板的定位孔測(cè)量氣缸套內(nèi)徑圓度計(jì)算出圓柱度內(nèi)徑增量磨損率與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)比較判斷能否繼續(xù)使用中、小型四沖程筒狀活塞式柴油機(jī)無(wú)測(cè)量定位樣板又無(wú)明確規(guī)定時(shí)參照以下四個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)01第一道活塞環(huán)當(dāng)活塞位于行程中點(diǎn)時(shí)02第一道活塞環(huán)當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)04未道刮油環(huán)當(dāng)活塞位于行程中點(diǎn)時(shí)03未道刮油環(huán)依缸套長(zhǎng)短和要求在氣缸套適當(dāng)部位增加測(cè)量點(diǎn)環(huán)對(duì)應(yīng)的缸壁位置氣缸套內(nèi)圓表面磨損測(cè)量輕微拉痕01用粗粒度金剛砂磨石或砂紙打磨（與水平成20°～30°交叉打磨）形成交叉痕跡較大擦傷和缸套上部的磨臺(tái)可鏜缸消除02用油石、錐刀、風(fēng)砂輪等手工消除在船上由輪機(jī)員自修氣缸套磨損量不大未超過(guò)說(shuō)明書或標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)圓表面有輕微拉痕或擦傷時(shí)拉痕不必完全除去當(dāng)擦傷較輕（深度<0.5mm）時(shí)氣缸套磨損的修復(fù)修理尺寸法01首先在保證缸套壁厚強(qiáng)度的前提下鏜缸拆下缸套送船廠修復(fù)或氣缸套過(guò)度磨損超過(guò)說(shuō)明書或標(biāo)準(zhǔn)消除磨臺(tái)擦傷表面拉痕內(nèi)圓表面幾何形狀誤差……依鏜缸后的直徑配制新的活塞組件恢復(fù)氣缸套和活塞之間的配合間隙氣缸套磨損的修復(fù)恢復(fù)尺寸法02首先鏜缸消除幾何形狀誤差和表面損傷拆下缸套送船廠修復(fù)或氣缸套過(guò)度磨損超過(guò)說(shuō)明書或標(biāo)準(zhǔn)鍍鐵鍍鉻十鍍鐵鍍鉻恢復(fù)氣缸套原有缸徑和氣缸套與活塞之間的配合間隙根據(jù)缸套要求增加的厚度值選用氣缸套磨損的修復(fù)采用噴涂工藝氣缸套裂紋的檢修氣缸套外表面上部支承凸緣的根部多發(fā)生周向裂紋嚴(yán)重時(shí)擴(kuò)展伸入到缸套內(nèi)表面裂穿甚至整個(gè)圓周上裂紋連通造成支承凸緣以下部分缸套脫落的嚴(yán)重事故氣缸套裂紋的檢修氣缸套外表面上部支承凸緣的根部多發(fā)生周向裂紋產(chǎn)生裂紋的原因：設(shè)計(jì)不合理凸緣根部圓角處的應(yīng)力集中缸套不可避免產(chǎn)生裂紋氣缸套裂紋的檢修二沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)表面上部縱向裂紋或龜裂嚴(yán)重時(shí)會(huì)擴(kuò)展到冷卻側(cè)當(dāng)氣缸套冷卻側(cè)結(jié)垢較厚或有死水區(qū)時(shí)：使缸套局部過(guò)熱過(guò)大交變熱應(yīng)力引起熱疲勞裂紋裂紋始于缸套內(nèi)表面較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后裂穿氣缸套裂紋的檢修航行期間缸套裂紋不太嚴(yán)重且較為分散時(shí)采用波浪鍵和密封螺絲扣合法修理效果較好某輪氣缸套內(nèi)表面有兩條約260mm縱向裂紋采用此法修理使用2年以上例如裂紋較嚴(yán)重或已裂穿換新缸套裂紋又無(wú)備件時(shí)采用封缸措施實(shí)行減缸航行拉缸柴油機(jī)活塞組件缸套配合工作面工作表面產(chǎn)生相互劇烈的作用（干摩擦）拉毛劃痕擦傷裂紋咬死的損傷現(xiàn)象有潤(rùn)滑條件下的程度不同的粘著磨損拉缸輕時(shí)缸套、活塞組件受損嚴(yán)重時(shí)造成惡性機(jī)損事故拉缸拉缸的主要癥狀柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常01發(fā)出“吭吭”聲或“嗒嗒”聲柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降乃至自動(dòng)停車02因?yàn)闅飧變?nèi)摩擦功大增曲柄箱或掃氣箱冒煙或著火03由于缸套和活塞組件溫度升高曲柄箱或掃氣箱空間加熱油或積油蒸發(fā)成油氣活塞環(huán)粘著斷環(huán)失落燃?xì)庑孤┮灾轮鹄桌椎闹饕Y狀04顯著升高吊缸檢查05氣缸套和活塞環(huán)、活塞工作表面排煙溫度冷卻水溫度潤(rùn)滑油溫度缸套、活塞環(huán)，甚至活塞裙異常磨損呈藍(lán)色或暗紅色有縱向拉痕磨損量和磨損率很高遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常值拉缸根據(jù)拉缸發(fā)生的時(shí)間和損傷特點(diǎn)分為以下兩類1柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期的磨合拉缸發(fā)生在新造或修理后的柴油機(jī)磨合階段損傷部位在氣缸套和活塞環(huán)工作表面嚴(yán)重時(shí)波及活塞裙外面2柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的拉缸拉缸拉缸的根本原因工作表面間的油膜變薄或遭到破壞拉缸的工藝原因材料不匹配01如鍍鉻環(huán)與鍍鉻缸套不匹配活塞環(huán)斷裂02容易引起運(yùn)轉(zhuǎn)初期的磨合拉缸磨合質(zhì)量不好03潤(rùn)滑、燃燒和冷卻不良04缸套和活塞環(huán)工作表面的粗糙度不合適05活塞運(yùn)動(dòng)裝置對(duì)中不良06拉缸防止拉缸的工藝措施保證裝配質(zhì)量，活塞運(yùn)動(dòng)裝置對(duì)中良好1缸套內(nèi)表面2采用波紋加工或珩磨加工得到合適的粗糙度形成溝紋交錯(cuò)的網(wǎng)狀減少活塞環(huán)與氣缸套接觸面積因可儲(chǔ)油，減少拉缸提高單位面積壓力，加快磨合拉缸防止拉缸的工藝措施缸套內(nèi)表面強(qiáng)化處理3采用松孔鍍鉻噴鉬離子氮化……提高缸套內(nèi)表面耐磨性、抗咬合性以減少或防止拉缸活塞環(huán)外表面強(qiáng)化處理4鍍錫、鉛、鋅等在活塞環(huán)外表面鍍覆一層5μm～10μm金屬加快磨合，提高密封