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文檔簡介

車站調(diào)車工作SHUNTINGATTHESTATION磨閘與擰閘磨閘與擰閘正常情況下，不需要磨閘，只有在雨、霧、霜、雪天氣，軌面及車輪踏面附有水滴或裝載防腐枕木、油、鹽等車輛，油、鹽等滴在車輪和閘瓦上，會減小摩擦系數(shù)，減弱制動力，使車輛不易制動。為增加制動力，遇此情況，溜放車輛前必須進行磨閘。磨閘磨閘與擰閘磨閘方法：把人力制動機稍稍擰緊，使閘瓦接觸車輪踏面摩擦生熱，以干燥溶化踏面和閘瓦上的水跡、油漬等潤滑物，增大摩擦系數(shù)，增強制動力。磨閘時間不宜過長，以免閘瓦發(fā)熱，反而會降低制動力。磨閘磨閘與擰閘擰閘又稱撂閘，擰閘的方法通常有兩種：“端閘”：雙臂分開“勒閘”：雙臂合攏擰閘“端閘”是雙臂分開旋轉(zhuǎn)用力，依靠雙臂猛然向相反方向晃動的力量，可以產(chǎn)生較大的制動力。它一般在車組走行速度較低，對罐車、空車和連掛車調(diào)速時使用。磨閘與擰閘擰閘“勒閘”是雙臂合攏旋轉(zhuǎn)用力，即雙臂向同一方向猛然用力旋轉(zhuǎn)，要同時和身體晃動而產(chǎn)生的力量相結(jié)合，這樣可以加大旋轉(zhuǎn)的臂力。它多用于速度較高，要求急劇減速的車輛。磨閘與擰閘

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