010203數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行方式04數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制模式01數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成03頁(yè)（1）組成電子控制柜操作系統(tǒng)油系統(tǒng)保護(hù)系統(tǒng)01數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成04頁(yè)主汽門(mén)調(diào)節(jié)汽門(mén)電子控制器是混合式控制系統(tǒng)，由數(shù)字系統(tǒng)和模擬系統(tǒng)組成。數(shù)字系統(tǒng)完成輸入信息的處理、檢查、設(shè)定值的計(jì)算處理和控制運(yùn)算。其輸出通過(guò)模擬系統(tǒng)來(lái)設(shè)置模擬量的閥位訊號(hào)。由閥位訊號(hào)經(jīng)電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)。數(shù)字系統(tǒng)模擬系統(tǒng)A/DD/Au控制器執(zhí)行器電液轉(zhuǎn)換（閥位信號(hào)）組成及作用1.電子控制器01數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成05頁(yè)主要設(shè)置有操作盤(pán)、圖像站的顯示器和打印機(jī)等，為運(yùn)行人員提供運(yùn)行信息、監(jiān)督、人機(jī)對(duì)話和操作等服務(wù)。組成及作用由高壓控制油和潤(rùn)滑油組成，控制油為調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供控制與動(dòng)力用油，潤(rùn)滑油由主機(jī)拖動(dòng)，且潤(rùn)滑油系統(tǒng)提供油。組成及作用2.操作系統(tǒng)3.油系統(tǒng)01數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成06頁(yè)主要由伺服放大器、電液轉(zhuǎn)換器和油動(dòng)機(jī)組成，負(fù)責(zé)帶動(dòng)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥和中壓主汽閥、中壓調(diào)節(jié)汽閥組成及作用由6個(gè)電磁閥組成，2個(gè)用于超速時(shí)關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽閥，其余用于嚴(yán)重超速、軸承油壓低、推力軸承磨損大等情況下危急遮斷和手動(dòng)停機(jī)之用。組成及作用4.執(zhí)行機(jī)構(gòu)5.保護(hù)系統(tǒng)機(jī)組功率增大或減小時(shí)，通過(guò)高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)的過(guò)開(kāi)或過(guò)關(guān)來(lái)補(bǔ)償再熱器產(chǎn)生的時(shí)滯效應(yīng)在中壓缸進(jìn)口處，設(shè)置中壓主汽門(mén)和中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)，在危急情況下，切斷進(jìn)汽，防止超速采用機(jī)爐協(xié)調(diào)控制，既能滿(mǎn)足快速響應(yīng)外界負(fù)荷，又能使主蒸汽壓力波動(dòng)在允許的范圍內(nèi)蒸汽系統(tǒng)中設(shè)置有高、低壓旁路系統(tǒng)和大旁路系統(tǒng)02中間再熱式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)07頁(yè)（3）采取的措施123402數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能08頁(yè)自動(dòng)程序控制機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程自動(dòng)化控制（ATC）負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)不同負(fù)荷控制的閥門(mén)也不同，在控制過(guò)程中可采用不同的控制方式汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)OPC保護(hù)危急遮斷控制機(jī)械超速保護(hù)DEH系統(tǒng)監(jiān)視功能機(jī)組監(jiān)視：操作狀態(tài)按鈕指示、狀態(tài)指示CRT畫(huà)面DEH監(jiān)控1234二級(jí)手動(dòng)一級(jí)手動(dòng)操作員自動(dòng)汽輪機(jī)自動(dòng)ATC03數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行方式09頁(yè)跟蹤系統(tǒng)中最低級(jí)的運(yùn)行方式，僅作為備用運(yùn)行方式開(kāi)環(huán)運(yùn)行方式，運(yùn)行人員在操作盤(pán)上就可以控制各閥門(mén)的開(kāi)度，各按鈕之間邏輯互鎖，該方式為汽輪機(jī)自動(dòng)方式的備用DEH最基本的運(yùn)行方式，用這樣方式可實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的閉環(huán)控制，并具有各種保護(hù)功能最高一級(jí)的運(yùn)行方式，是居于操作員自動(dòng)上一級(jí)的在高級(jí)的運(yùn)行方式運(yùn)行方式03數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行方式10頁(yè)04數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制模式11頁(yè)主汽閥控制調(diào)節(jié)汽閥控制手動(dòng)計(jì)算機(jī)不參與控制，運(yùn)行人員發(fā)出指令，通過(guò)模擬系統(tǒng)輸出的信號(hào)進(jìn)行控制主汽閥自動(dòng)汽輪機(jī)主汽閥自動(dòng)控制汽輪機(jī)主汽閥操作員自動(dòng)控制主汽閥手動(dòng)通過(guò)模擬系