1+X無人機(jī)練習(xí)題（附參考答案）一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、運(yùn)行人B、機(jī)長C、簽派正確答案：A答案解析：運(yùn)行人對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)。民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)工作是確保其安全、可靠運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)行人承擔(dān)著主要責(zé)任，包括制定維護(hù)計(jì)劃、安排維護(hù)人員、確保維護(hù)工作的有效實(shí)施等，以保證航空器系統(tǒng)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。機(jī)長主要負(fù)責(zé)飛行操作和指揮等；簽派主要負(fù)責(zé)飛行任務(wù)的簽派放行等相關(guān)工作，他們并非直接負(fù)責(zé)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)。2.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降快，拉桿應(yīng)快一些B、還按正常時(shí)機(jī)拉桿C、下降快，拉桿應(yīng)慢一些正確答案：A3.暖鋒是指：A、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒B、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)C、鋒面在移動(dòng)過程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒正確答案：C答案解析：暖→冷稱為暖鋒，冷→暖稱為冷鋒。4.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行遙測與信息傳輸鏈路A、2408-2440MHzB、1430-1446MHzC、840.5-845MHz正確答案：B答案解析：參考理論課程概述一章，加強(qiáng)記憶5.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括A、下滑和拉平B、下降和定高C、平飄接地和著陸滑跑正確答案：B答案解析：遙控?zé)o人機(jī)著陸過程主要包括下滑和拉平、平飄接地和著陸滑跑，下降和定高不屬于著陸過程的直接環(huán)節(jié)。6.以下無人機(jī)相關(guān)部件,數(shù)傳電臺、飛控、電子調(diào)速器、OSD、5.8G圖傳、電機(jī)、攝像頭,連接方式正確的是?A、電機(jī)一電子調(diào)違器一數(shù)傳電臺一飛控B、電機(jī)一電子調(diào)速器一飛控一數(shù)傳電臺C、OSD-5.8C圖傳一電機(jī)正確答案：B答案解析：在無人機(jī)系統(tǒng)中，電機(jī)與電子調(diào)速器相連，電子調(diào)速器接收飛控的指令來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，數(shù)傳電臺用于傳輸數(shù)據(jù)與地面站通信，其連接順序是電機(jī)一電子調(diào)速器一飛控一數(shù)傳電臺。而選項(xiàng)C中OSD主要用于顯示飛行數(shù)據(jù)等信息，5.8G圖傳用于傳輸圖像，它們與電機(jī)并沒有直接這樣的連接關(guān)系。所以正確答案是B。7.多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處線速度等于槳尖處線速度B、槳根處線速度小于槳尖處線速度C、槳根處線速度大于槳尖處線速度正確答案：B答案解析：角速度一定下，槳尖速度更大8.民用無人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑（）米，人機(jī)相對高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)A、100/50B、120/500C、500/120正確答案：C答案解析：民用無人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米，人機(jī)相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。所以答案選[C、]>500/120。9.固定翼無人機(jī)配平主要考慮的是（）沿縱軸的前后位置A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、重心C、氣動(dòng)焦點(diǎn)正確答案：B答案解析：配平主要看重心。10.電機(jī)的定子22084T1000KA、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)B、22定子直徑英寸，08定子的高度英寸，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)C、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘1000轉(zhuǎn)正確答案：A答案解析：題目中明確給出電機(jī)定子22084T1000K的定義為22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)，A選項(xiàng)完全符合該描述。B選項(xiàng)單位是英寸，與題目中的毫米單位不符；C選項(xiàng)缺少了每分鐘每V電壓的條件，所以正確答案是A。11.當(dāng)給大型無人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注A、將飛機(jī)、加油車和加油槍用連線接地B、檢查電瓶和點(diǎn)火電門是否關(guān)斷C、油車是否接地正確答案：A答案解析：將連線接地，保障安全。12.對于非對稱翼型的零升迎角是A、失速迎角B、一個(gè)小的負(fù)迎角C、一個(gè)小的正迎角正確答案：B答案解析：上下表面非對稱，平飛時(shí)本身具有升力，所以使升力為零的零升迎角為負(fù)迎角13.一般冬天和夏天相比，我們返航電壓應(yīng)該怎么設(shè)置？為什么A、冬天要低于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短B、冬天要高于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短C、冬天要高于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變高，持續(xù)放電時(shí)間短正確答案：B答案解析：冬天溫度低，鋰離子活性變低，電池的性能會有所下降，持續(xù)放電時(shí)間會縮短。為了保證飛行器安全返航，需要有足夠的電量支持，所以冬天的返航電壓應(yīng)該高于夏天。14.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速正確答案：C答案解析：橫軸前側(cè)槳減速，后側(cè)槳加速，實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)15.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向后帶桿B、應(yīng)柔和地向前頂桿C、應(yīng)柔和地向右扭舵正確答案：B答案解析：當(dāng)姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升且俯仰角偏高時(shí)，應(yīng)柔和地向前頂桿，使俯仰角減小，從而調(diào)整到合適狀態(tài)。而向右扭舵主要用于調(diào)整偏航，向后帶桿會使俯仰角進(jìn)一步增大，均不符合要求。16.雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：A、30m/sB、10m/sC、20m/s正確答案：C答案解析：隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在20m/s.17.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)？A、東南方向B、西南方向C、東北方向正確答案：C答案解析：從副熱帶高氣壓帶吹向赤道低氣壓帶，就是信風(fēng)，北半球?yàn)闁|北信風(fēng)；南半球?yàn)闁|南信風(fēng)。18.下列敘述錯(cuò)誤的是A、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性B、飛機(jī)的重心位置與飛機(jī)的裝載情況有關(guān)，與飛機(jī)的飛行狀態(tài)無關(guān)C、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性正確答案：C答案解析：注意要求選錯(cuò)誤的，焦點(diǎn)要在重心之后飛機(jī)才穩(wěn)定19.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)的上行遙控鏈路A、2408-2440MHzB、1430-1446MHzC、840.5-845MHz正確答案：C答案解析：國內(nèi)射頻規(guī)定，內(nèi)容在系統(tǒng)組成與介紹通信鏈路一章，加強(qiáng)分類記憶。20.大型無人機(jī)是指A、質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)B、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)正確答案：C答案解析：微、輕、小、大型無人機(jī)質(zhì)量界限分別為空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克、空機(jī)質(zhì)量大于7小于等于116千克、空機(jī)質(zhì)量大于116千克小于等于5700千克、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克。21.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在：A、過冷水滴B、大小不等的水滴C、雪花和冰晶正確答案：A答案解析：云中存在過冷水滴，過冷水滴是不穩(wěn)定的，稍受震動(dòng)，即凍結(jié)成冰。22.爬升的注意事項(xiàng),正確的是:A、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。B、要進(jìn)入回避區(qū)。C、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。正確答案：C答案解析：垂直上升時(shí)直升機(jī)狀態(tài)不易保持，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；不應(yīng)進(jìn)入回避區(qū)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要飛行方式，C選項(xiàng)正確。23.飛機(jī)焦點(diǎn)的位置A、隨仰角變化而改變B、不隨仰角變化而改變C、隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變正確答案：B答案解析：飛機(jī)焦點(diǎn)的位置：不隨迎角變化而改變24.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長,易帶來的主要危害是：A、氣缸頭溫度過高B、滑油消耗量過大C、電嘴掛油積炭正確答案：C答案解析：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)，混合氣較濃，燃燒不充分，容易使未燃燒的燃油附著在電嘴上，從而導(dǎo)致電嘴掛油積炭。而慢車狀態(tài)下一般不會出現(xiàn)氣缸頭溫度過高的情況，滑油消耗量過大也不是慢車狀態(tài)工作時(shí)間過長易帶來的主要危害。25.載荷因子是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值C、飛機(jī)升力與阻力的比值正確答案：B答案解析：載荷因子是飛行器所受的外力與飛行器重量之比26.常用地面站卡爾曼濾波正常值是多少A、正負(fù)5以內(nèi)B、正負(fù)10以上C、正負(fù)10以內(nèi)正確答案：C27.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？A、在100%的相對濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度B、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同C、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度正確答案：B答案解析：當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫高于露點(diǎn)溫度。相對濕度越大，容納的水汽就越少，周圍環(huán)境的溫度低于露點(diǎn)溫度。28.大型無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法、圖表法和__________。A、約取法B、試湊法C、查表法正確答案：C答案解析：計(jì)算裝載重量和重心應(yīng)準(zhǔn)確，不應(yīng)采用試湊和約取法。29.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A、自身重力B、旋翼的反扭矩和槳轂力矩C、旋翼槳葉的鉸鏈力矩正確答案：C答案解析：旋翼槳葉的鉸鏈力矩是飛行器內(nèi)部力矩30.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過富油燃燒將引起__________的問題。A、電嘴積炭B、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大.正確答案：A答案解析：混合氣過濃導(dǎo)致富油燃燒，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致電嘴積碳。31.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_____實(shí)現(xiàn)速度感知A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)正確答案：A答案解析：多軸飛行器是利用GPS實(shí)現(xiàn)速度感知32.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升B、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下C、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過正常著陸點(diǎn)著陸正確答案：B答案解析：飛機(jī)在起飛或著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至預(yù)定航線以下。33.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力A、等于飛機(jī)的重量B、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變正確答案：B答案解析：飛機(jī)俯沖拉起做圓周運(yùn)動(dòng)過程中，升力為飛機(jī)提供向心力34.以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是：A、鋰電池。B、鎳鎘電池。C、鎳氫電池。正確答案：B答案解析：鎳鎘電池存在較為明顯的記憶效應(yīng)，在早期的電池應(yīng)用中較為常見。鎳氫電池的記憶效應(yīng)相對鎳鎘電池要弱很多。鋰電池則基本不存在記憶效應(yīng)。所以記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是鎳鎘電池。35.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器__________等信息。A、飛控狀態(tài)B、位置C、飛行姿態(tài)正確答案：B答案解析：地圖航跡中只能顯示飛機(jī)當(dāng)前位置及航線。36.當(dāng)多旋翼飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施是A、一鍵返航B、結(jié)合飛行器位置判斷是否滿足安全返航條件C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面正確答案：B答案解析：當(dāng)多旋翼飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，不能盲目一鍵返航，應(yīng)先結(jié)合飛行器位置判斷是否滿足安全返航條件。若滿足安全返航條件，可進(jìn)行一鍵返航；若不滿足，如附近有高樓、人群等危險(xiǎn)區(qū)域，直接一鍵返航可能會導(dǎo)致更嚴(yán)重后果，此時(shí)應(yīng)控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面。所以第一時(shí)刻應(yīng)先判斷是否滿足安全返航條件。37.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示A、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)正確答案：C答案解析：電池容量的定義，6000mA=6A38.下列關(guān)于動(dòng)壓的哪種說法是正確的A、動(dòng)壓和速度成正比B、總壓與靜壓之和C、總壓與靜壓之差正確答案：C答案解析：動(dòng)壓與速度平方成正比，動(dòng)壓加靜壓等于總壓39.關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是A、有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B、無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)C、無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)正確答案：C答案解析：主要使用外轉(zhuǎn)子三相交流無刷同步電動(dòng)機(jī)。40.雷暴對飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是A、雷擊和冰雹襲擊B、風(fēng)切變和湍流C、數(shù)據(jù)鏈中斷正確答案：C答案解析：雷暴會產(chǎn)生：電閃雷擊、冰雹襲擊、風(fēng)切變和湍流，使飛機(jī)顛簸、性能降低，強(qiáng)降雨使飛機(jī)氣動(dòng)性能變差、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。41.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對拉平高正確的操作方式是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)推桿B、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿C、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)不下沉，應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到預(yù)定高度正確答案：B42.無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵A、不必干涉B、左偏C、右偏正確答案：C答案解析：無人機(jī)爬升時(shí)油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，會使飛機(jī)向左偏航，所以需適當(dāng)操縱方向舵右偏來保持平衡。43.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是A、極限高度內(nèi)的速度范圍B、極限高度外的速度范圍C、海平面不同重量下的速度范圍正確答案：B答案解析：無人機(jī)駕駛員需要了解極限高度內(nèi)的速度范圍以及海平面不同重量下的速度范圍等信息，極限高度外一般不屬于常規(guī)需要重點(diǎn)了解的關(guān)于無人機(jī)飛行速度范圍的內(nèi)容，所以答案選B。44.氣體的壓力P、密度ρ、溫度T三者之間的變化關(guān)系是（R為理想氣體常數(shù)）A、T=PRρB、P=Rρ/TC、P=RρT正確答案：C答案解析：大氣狀態(tài)方程P=ρRT45.飛機(jī)積冰的生產(chǎn)，主要是由于云中存在A、雪花和冰晶B、大小不等的水滴C、過冷水滴正確答案：C答案解析：云中存在過冷水滴，過冷水滴是不穩(wěn)定的，稍受震動(dòng)，即凍結(jié)成冰。46.民用航空適航管理是對哪幾種環(huán)節(jié)進(jìn)行管理A、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修B、設(shè)計(jì)、制造C、使用和維修正確答案：A答案解析：民用航空適航管理是對民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面管理，以確保民用航空器始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)，保障飛行安全。設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)確保航空器從一開始就具備安全的基本特性；制造環(huán)節(jié)保證按照設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)出質(zhì)量合格的航空器；使用環(huán)節(jié)規(guī)范航空器的運(yùn)行操作等；維修環(huán)節(jié)維持航空器的良好狀態(tài)。所以適航管理涵蓋這幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。47.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是A、不同高度、重量下的失速速度B、俯沖最大速度C、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度正確答案：C答案解析：無人機(jī)駕駛員需要了解不同高度、重量下的失速速度以及俯沖最大速度等與飛行安全相關(guān)的速度限制，而靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度并非飛行速度限制中必須了解的關(guān)鍵內(nèi)容。48.無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)速率陀螺是感知飛行器平臺的傳感器。A、姿態(tài)角度B、角速度C、航向角正確答案：B答案解析：速率陀螺主要用于測量物體的角速度，它能夠感知飛行器平臺的角速度變化，為飛行控制系統(tǒng)提供重要的反饋信息，以實(shí)現(xiàn)對飛行器姿態(tài)等的精確控制。而姿態(tài)角度通常由加速度計(jì)和陀螺儀共同配合測量，航向角一般由磁羅盤等傳感器測量。所以無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)速率陀螺是感知飛行器平臺角速度的傳感器。49.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平低的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應(yīng)推桿C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量正確答案：C50.常規(guī)的電子調(diào)速器上，中等粗細(xì)的幾根線是用來連接_______的。A、電池。B、自駕儀或遙控接收機(jī)。C、電機(jī)。正確答案：C51.機(jī)翼的壓力中心A、翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)B、翼弦與機(jī)翼空氣動(dòng)力作用線的交點(diǎn)C、迎角改變時(shí)升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)正確答案：B答案解析：壓力中心定義，加強(qiáng)理解記憶52.多旋翼無人機(jī)在姿態(tài)遙控模式下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是A、遙控器油門保持中間略上位置B、始終保持油門最大位置試圖恢復(fù)動(dòng)力C、接地瞬間前將油門收至最小正確答案：C答案解析：選項(xiàng)C正確53.連接電機(jī)的三根線是以（）方式給無刷電機(jī)供電的A、交流B、交流、直流都可以C、直流正確答案：A答案解析：無刷電機(jī)需要通過三相交流電來驅(qū)動(dòng)，連接電機(jī)的三根線提供的是三相交流電源，通過改變?nèi)嚯姷南嘈虻确绞絹砜刂齐姍C(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向等，所以是以交流方式給無刷電機(jī)供電的。54.系留桿的系留頭應(yīng)滿足A、可以水平轉(zhuǎn)動(dòng)并能上下轉(zhuǎn)動(dòng)B、固定死C、可以水平轉(zhuǎn)動(dòng)正確答案：A答案解析：系留桿的系留頭需要能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)以適應(yīng)不同的工作狀態(tài)和受力方向等情況，既可以水平轉(zhuǎn)動(dòng)又能上下轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能更好地保證系留的穩(wěn)定性和安全性等，而固定死和只能水平轉(zhuǎn)動(dòng)不能滿足這些要求。55.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?A、地表層附近常溫常壓下空氣的密度B、對流層附近常溫常壓下空氣的密度C、海平面附近常溫常壓下空氣的密度正確答案：C答案解析：國家標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義，是以海平面為參考面56.經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用A、30A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、5A的電調(diào)正確答案：A答案解析：一般多旋翼上我們選取懸停電流4倍到5倍規(guī)格的電調(diào)使用，這樣可以給電流留夠充足的余量。57.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？A、鋒面就是風(fēng)場與地面的交線，也簡稱為鋒B、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面C、鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面正確答案：C答案解析：冷、暖氣團(tuán)之間的交界面稱為鋒面。鋒面與地面的交線稱為鋒線，鋒面與鋒線統(tǒng)稱為鋒。58.超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在______以內(nèi)A、15~50kmB、15kmC、50~200km正確答案：B答案解析：超近程無人機(jī)是無人機(jī)中活動(dòng)半徑較短的類型，其活動(dòng)半徑一般在15km以內(nèi)，而選項(xiàng)A中大于15-50km屬于近程無人機(jī)活動(dòng)半徑范圍，選項(xiàng)C中大于50-200km屬于短程無人機(jī)活動(dòng)半徑范圍，所以超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在>15km以內(nèi)，答案選[B]59.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會出現(xiàn)A、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)B、該電機(jī)停轉(zhuǎn)C、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀正確答案：A答案解析：調(diào)換會反轉(zhuǎn)60.著陸目測是駕駛員駕駛員對飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對于目測質(zhì)量的評判為A、飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地的，叫目測高B、飛機(jī)超過目測接地范圍才接地的，叫目測低C、飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地的，叫目測低正確答案：C答案解析：著陸目測中，飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地意味著實(shí)際接地比預(yù)期早，這種情況叫目測低；而飛機(jī)超過目測接地范圍才接地叫目測高，A選項(xiàng)說飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地叫目測高錯(cuò)誤，B選項(xiàng)說飛機(jī)超過目測接地范圍才接地叫目測低錯(cuò)誤。61.保持勻速上升時(shí)，升力與重力A、升力大于重力B、相等C、升力小于重力正確答案：B答案解析：勻速運(yùn)動(dòng)，受力平衡，升力與重力相等62.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開始：A、80英尺內(nèi)的云B、50英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云正確答案：B答案解析：霧是從地表開始50英尺內(nèi)的云。63.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由那幾部分組成?每部分有幾根線？A、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）B、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（三根線）正確答案：C答案解析：多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)主要由電池、電調(diào)、電機(jī)組成。電池一般有兩根動(dòng)力線，用于連接電調(diào)為整個(gè)系統(tǒng)供電；電調(diào)通常有八根線，其中三根用于連接電機(jī)，另外五根線用于接收飛控的信號來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速等；電機(jī)一般有三根線，分別連接電調(diào)的三根線來實(shí)現(xiàn)電力傳輸從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。64.用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的A、升阻比最大B、下滑角最大C、升力最大正確答案：A答案解析：概念類，B.是干擾項(xiàng)65.一般來講，多旋翼飛行器在地面風(fēng)速大于____級時(shí)作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、2級B、6級C、4級正確答案：C答案解析：一般來說，當(dāng)?shù)孛骘L(fēng)速大于4級時(shí)，多旋翼飛行器在作業(yè)過程中會受到較大影響，對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定都不利。風(fēng)速過大可能導(dǎo)致飛行器姿態(tài)難以控制，飛行不穩(wěn)定，增加墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會影響拍攝的穩(wěn)定性，使拍攝畫面抖動(dòng)厲害，無法獲得高質(zhì)量的影像。2級風(fēng)相對較小，通常對多旋翼飛行器作業(yè)影響不大；6級風(fēng)已經(jīng)屬于較強(qiáng)風(fēng)，對飛行器影響更為顯著，但本題答案是4級。66.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫及顛簸、積冰等情況？A、等壓面預(yù)告圖B、航路天氣預(yù)告圖C、重要天氣預(yù)告圖正確答案：B答案解析：航路天氣預(yù)報(bào)是指自起飛機(jī)場到降落機(jī)場或目標(biāo)區(qū)的整個(gè)航路地段的天氣預(yù)報(bào)。67.《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》適用于_______的無人機(jī)A、空機(jī)重量超過250克B、最大起飛重量不高于7公斤的視距內(nèi)運(yùn)行C、最大起飛重量不低于250克正確答案：C答案解析：《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》適用于最大起飛重量不低于250克的無人機(jī)。空機(jī)重量超過250克表述不準(zhǔn)確，最大起飛重量不高于7公斤的視距內(nèi)運(yùn)行范圍不符合規(guī)定適用條件。所以答案是[C]。68.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為A、銀鋅電池B、聚合物鋰電池C、鉛酸電池正確答案：B答案解析：聚合物鋰電池是主流69.飛行中地面站里顯示滾轉(zhuǎn)角為零，目視飛機(jī)有明顯的坡度，原因是什么A、GPS故障B、磁羅盤故障C、陀螺儀故障正確答案：C答案解析：滾轉(zhuǎn)角是通過陀螺儀測量的，地面站顯示滾轉(zhuǎn)角為零，而目視飛機(jī)有明顯坡度，說明陀螺儀測量出現(xiàn)故障，導(dǎo)致顯示錯(cuò)誤的滾轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)。GPS主要提供位置等信息，與滾轉(zhuǎn)角顯示關(guān)系不大；磁羅盤主要用于測量航向，也不是直接測量滾轉(zhuǎn)角的設(shè)備。70.雷暴處于發(fā)展階段是A、地面氣壓保持不變B、地面氣壓持續(xù)上升C、地面氣壓持續(xù)下降正確答案：C答案解析：雷暴處于發(fā)展階段特點(diǎn)是地面氣壓持續(xù)下降、一般沒有降水和閃電，風(fēng)很小71.對于Ⅰ、Ⅱ級別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員A、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理C、無須證照管理，自行負(fù)責(zé)正確答案：C答案解析：對于Ⅰ、Ⅱ級別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員無須證照管理，自行負(fù)責(zé)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在特定條件下，Ⅰ、Ⅱ級別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員不需要取得專門的駕駛員執(zhí)照進(jìn)行管理，由其自身對飛行安全等負(fù)責(zé)。72.無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是A、通氣增大供油流量B、通氣減小供油流量C、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油正確答案：C答案解析：長時(shí)間工作燃油會把燃油箱抽成負(fù)壓，油量不足時(shí)會導(dǎo)致供油不足，因此通氣是保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。73.在融合空域3000米以下運(yùn)行的Ⅺ級別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級的A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、私照正確答案：C答案解析：在融合空域3000米以下運(yùn)行的Ⅺ級別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級的私照。私照是民用航空器駕駛員執(zhí)照的一種基礎(chǔ)類型，滿足該級別無人機(jī)運(yùn)行的基本資質(zhì)要求。而商照主要用于經(jīng)營性飛行活動(dòng)，航線運(yùn)輸執(zhí)照要求更高，適用于從事定期航班運(yùn)輸?shù)雀呒墑e的航空運(yùn)營，均不符合此情況。74.飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對流擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后俯仰角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零正確答案：B答案解析：飛機(jī)縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對流干擾后產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)75.請選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈敏度？A、行程比例B、微調(diào)比例C、通道速度正確答案：A76.多軸無人機(jī)一般以雙數(shù)螺旋槳配置，可否有奇數(shù)的配置，怎么配A、不可以B、可以C、可以，但需要加個(gè)矢量舵機(jī)正確答案：C答案解析：多軸無人機(jī)使用雙數(shù)螺旋槳配置是為了平衡扭矩。奇數(shù)螺旋槳配置時(shí)會產(chǎn)生不平衡的扭矩，導(dǎo)致機(jī)身旋轉(zhuǎn)。添加矢量舵機(jī)可以通過調(diào)整舵機(jī)角度來產(chǎn)生與不平衡扭矩相反的力，從而抵消扭矩，實(shí)現(xiàn)奇數(shù)螺旋槳配置的穩(wěn)定飛行。所以可以有奇數(shù)的配置，但需要加個(gè)矢量舵機(jī)。77.前緣縫翼的功用有A、增大最大升力系數(shù)B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增大機(jī)翼的安裝角正確答案：A答案解析：前緣縫翼是增大升力系數(shù)78.Ⅱ級別無人機(jī)指A、1.5公斤＜空機(jī)質(zhì)量≤4kg，1.5公斤＜起飛全重≤7kgB、1公斤＜空機(jī)質(zhì)量≤4kg，2公斤＜起飛全重≤7kgC、1.5公斤＜空機(jī)質(zhì)量≤4kg，1.5公斤＜起飛全重≤15kg正確答案：A答案解析：Ⅱ級別無人機(jī)的定義是：大于1.5公斤＜空機(jī)質(zhì)量≤4kg，1.5公斤＜起飛全重≤7kg。選項(xiàng)A符合這一標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)B中關(guān)于空機(jī)質(zhì)量和起飛全重的范圍界定與Ⅱ級別無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)不符；選項(xiàng)C中起飛全重≤15kg超出了Ⅱ級別無人機(jī)起飛全重≤7kg的標(biāo)準(zhǔn)。79.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全A、6-7顆B、4-5顆C、2-3顆正確答案：B答案解析：加強(qiáng)記憶80.在鋒面經(jīng)過機(jī)場時(shí)，要特別注意的是：A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、雨層云中的連續(xù)性小雨C、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣正確答案：A答案解析：無論是冷鋒、暖鋒或錮囚鋒均可產(chǎn)生低空風(fēng)切變。81.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)正確答案：B答案解析：副翼使?jié)L轉(zhuǎn)（繞縱軸）的操縱機(jī)構(gòu)82.遙控?zé)o人機(jī)，著陸時(shí)A、機(jī)場氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離減小B、機(jī)場氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離增長C、機(jī)場氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離增長正確答案：B83.線圈匝數(shù)越多的電機(jī)，KV值。A、越高B、無關(guān)C、越低正確答案：C答案解析：電機(jī)的KV值是指電機(jī)在每伏特電壓下每分鐘所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速。對于線圈匝數(shù)越多的電機(jī)，其電感越大，在相同電壓下，電流變化相對較慢，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速上升相對較慢，所以KV值越低。84.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)A、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)C、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加正確答案：B答案解析：山脊的抬升作用85.接近地面的對流氣流會影響駕駛員操控的能力，下列說法哪種正確？A、在最后進(jìn)近時(shí)，來自全無植被的地形的下降氣流有時(shí)會產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點(diǎn)B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會趨于會產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點(diǎn)C、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。正確答案：C答案解析：白天在太陽的輻射作用下，水面、草地、農(nóng)村比山巖地、沙地、城市地區(qū)升溫慢，其上空受熱后溫度低于周圍空氣，因而體積縮小，密度增大，使浮力小于重力而產(chǎn)生下降運(yùn)動(dòng)。86.4軸飛行器有“X”模式和“＋”模式兩大類，其中A、兩種模式操縱性沒有區(qū)別B、“X”模式操縱性好C、“＋”模式操縱性好正確答案：B答案解析：X型前后左右飛行時(shí)加減速電機(jī)較多，操縱性好。87.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是：A、低空風(fēng)切變B、積冰和雷擊C、冰雹和暴雨正確答案：A答案解析：低空風(fēng)切變，多發(fā)生于雷暴天氣。88.保持油門不變飛機(jī)勻速