[2]所示，鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是摩擦元件裝在鎖環(huán)和齒輪凸肩部分的錐形斜面上。鎖止面指的是由鎖止元件在鎖環(huán)和嚙合套上齒的端部形成的斜面。在嚙合套座兩邊的彈簧圈是彈性元件。彈簧圈將花鍵上的滑塊壓在結(jié)合套上。不換擋時(shí)，滑塊凸起的部分卡入結(jié)合套中間部分的內(nèi)環(huán)槽里，使同步器其他換擋零件都在中間位置，滑塊的兩端伸入鎖環(huán)缺口里，鎖環(huán)的缺口尺寸要比滑塊寬度大一個(gè)結(jié)合齒的寬度。圖6.1鎖環(huán)式同步器1、4—鎖環(huán)（同步錐環(huán)）2—滑塊3—彈簧圈5、8—齒輪6—嚙合套座7—嚙合套6.2同步器工作原理換擋時(shí)，通過操縱機(jī)構(gòu)把軸向的力傳到嚙合套上，即換擋力。然后推著嚙合套滑動(dòng)，嚙合套帶著滑塊和鎖環(huán)一起移動(dòng)，鎖環(huán)錐面和被結(jié)合齒輪錐面接觸則停止滑動(dòng)。換擋時(shí)沿斜面上的法向力在斜面產(chǎn)生了摩擦力。兩個(gè)斜面存在不同的角速度并存在摩擦力，通過摩擦力，鎖環(huán)相對(duì)于滑塊和嚙合套轉(zhuǎn)過一定角度，鎖環(huán)與結(jié)合套的位置由滑塊來定。之后嚙合套齒端因和鎖環(huán)齒端鎖止面接觸（圖6.2a），嚙合套無法滑動(dòng)，此時(shí)為鎖止?fàn)顟B(tài)，則換擋第一階段完成。換擋力將鎖環(huán)壓在嚙合齒錐面上，使兩錐面間的摩擦力矩變大，同時(shí)出現(xiàn)撥環(huán)力矩，即與鎖止面相反的力。此時(shí)齒輪與鎖環(huán)的角速度接近，角速度剛剛相等時(shí)，同步的過程結(jié)束，換擋第二階階段完成。然后，摩擦力矩消失，受撥環(huán)力的作用，鎖環(huán)回到原位，兩鎖止面分離，鎖止?fàn)顟B(tài)被解除，換擋力通過鎖環(huán)與結(jié)合齒相結(jié)合圖6.2b，此時(shí)完成同步換擋。圖6.2鎖環(huán)式同步器工作原理a）同步器鎖止位置b）同步器換擋位置結(jié)束語本次畢業(yè)設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)的是4×4越野汽車變速器，基于RAV4榮放的車型相關(guān)參數(shù)來設(shè)計(jì)計(jì)算以及校核。本次設(shè)計(jì)首先了解了變速器的發(fā)展、作用、分類、基本構(gòu)造和工作原理等理論，然后完成了變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、各個(gè)零部件的分析以及傳動(dòng)路線的確定。詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算了變速器的傳動(dòng)比、中心距、各擋位的齒輪齒數(shù)分配、模數(shù)以及齒輪的設(shè)計(jì)及校核、軸和軸承的設(shè)計(jì)選用及校核、同步器的選用等，通過計(jì)算校核，變速器齒輪的剛度以及軸的剛度和強(qiáng)度都符合要求。本次設(shè)計(jì)是三軸五擋變速器，通過較大的變速器傳動(dòng)比范圍，能滿足越野汽車在不同工況下的行駛要求，從而達(dá)到汽車行駛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性等要求。在設(shè)計(jì)過程中，查閱了大量的相關(guān)文獻(xiàn)和資料，更加深入的了解了變速器的相關(guān)設(shè)計(jì)要求。在中間軸的設(shè)計(jì)中，將齒輪和軸作為一體，使變速器工作更穩(wěn)定。換擋的時(shí)候選擇同步器換擋方式，它能使換擋更迅速、無沖擊、無噪聲，所以可以提高汽車行駛的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性等。在利用AutoCAD進(jìn)行畫圖的時(shí)候，從剛剛?cè)腴T到慢慢摸索出很多畫圖的技巧和快捷鍵的使用，一邊畫一邊考慮變速器各部件、零件的裝配問題。本次設(shè)計(jì)最大限度的把變速器的工作性能提高，使它的操作更方便，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單易拆裝維修等。但是也有一些涉及不足之處，有部分零件的經(jīng)濟(jì)性能不足，但是在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)研究變速器的設(shè)計(jì)，不斷完善，以求其設(shè)計(jì)更加的經(jīng)濟(jì)合理。隨著忙碌的畢業(yè)設(shè)計(jì)接近尾聲，我的四年大學(xué)也迎來了最后一年，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我入學(xué)以來最綜合、最專業(yè)的一次檢驗(yàn)，讓我加深了對(duì)專業(yè)理論的掌握和理解，也讓我學(xué)到了更多的專業(yè)知識(shí)，對(duì)于汽車變速器以及整個(gè)汽車專業(yè)相關(guān)的知識(shí)有了更多的認(rèn)識(shí)，同時(shí)磨練了我堅(jiān)持不懈、克服困難、團(tuán)隊(duì)合作的精神，這會(huì)為即將步入社會(huì)的我做下鋪墊。致謝短暫的大學(xué)時(shí)光稍縱即逝，轉(zhuǎn)眼間我們就要踏出校門了，在這三年多的學(xué)習(xí)、生活中，我不但學(xué)會(huì)了很多理論知識(shí)，還學(xué)到了為人處世的道理。做畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段時(shí)光是我大學(xué)中最充實(shí)、最繁忙、最認(rèn)真的一段時(shí)光，在這段日子里，我感覺學(xué)到的三年多的課程知識(shí)都比不過這幾個(gè)月畢業(yè)設(shè)計(jì)所學(xué)到的東西，讓我看到了自己的不足，也學(xué)到了學(xué)海無涯的道理。在這一刻感謝畢業(yè)設(shè)計(jì)這門課程，讓我對(duì)設(shè)計(jì)、對(duì)學(xué)習(xí)有了新的認(rèn)識(shí)，磨練了我的意志。在畢業(yè)設(shè)計(jì)完成之際，我要感謝我的指導(dǎo)老師以及輔導(dǎo)員和所有授課老師，他們教會(huì)了我許多知識(shí)，用科學(xué)嚴(yán)格的態(tài)度鞭策著我們學(xué)習(xí)。感謝我的指導(dǎo)老師在百忙之中對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行指導(dǎo)與幫助，也感謝周圍同學(xué)的幫助與支持，在我涉及遇到困難的時(shí)候他們能熱心指引我。最后感謝汽車工程系對(duì)我的栽培，在此向汽車工程系所有老師表示由衷的謝意！參考文獻(xiàn)陳家瑞.汽車構(gòu)造（下冊）.3版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009:1王望予.汽車設(shè)計(jì).4版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004：AtthuruManikantaReddy,Aakash.k.DesignandStudyofFourSpeedSlidingMeshGearBox.SSRGInternationalJournalofMechanicalEngineering(SSRG-IJME).2015，2：3陳煥江.汽車運(yùn)用工程.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013：7余志生．汽車?yán)碚摚?版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009：7楊可楨，程光蘊(yùn)，李仲生等．機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)．6版．北京：高等教育出版社，2013：12張展.齒輪設(shè)計(jì)與使用數(shù)據(jù)速查.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009：13LiWei.ApplicationofLostFoamCastingtoArtCasting.TechnicalQualityCenterofMachineryPlant.2006,3：14成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.第二卷.6版.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2016:19北京科技大學(xué)，東北大