建設(shè)項目環(huán)境影響報告表 1 浙江大學(xué)-1-海福路西側(cè)支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表海福路西側(cè)支路(湖西路-海福路)工程本項目位于杭州白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城，道路呈東門 海福路西側(cè)支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表浙江大學(xué)-2-白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城位于杭州高新區(qū)（濱江）南部區(qū)塊是杭州乃至全國規(guī)模最集研發(fā)、生產(chǎn)、休閑、居住、商貿(mào)多功能為一體的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)本次實施的海福路西側(cè)支路（湖西路-海福路）的一部分，也是基礎(chǔ)配套設(shè)施的重要組成部分，本項目的意城的基礎(chǔ)設(shè)施，有力的提升區(qū)域整體功能，有利于推動本項目建成后可以較大程度的完善區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)周路服務(wù)水平，并可以在一定程度上吸引附近路網(wǎng)的交通量根據(jù)杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)發(fā)展改革和經(jīng)濟局、杭州發(fā)改投[2015]57號）可知，該項目主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、工程（路燈工程、行道樹工程、標(biāo)志標(biāo)線工程等）以及管線工理條例》中的有關(guān)規(guī)定，本建設(shè)項目應(yīng)進(jìn)行承擔(dān)該建設(shè)項目的環(huán)境影響報告的編制工作進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘、調(diào)查和監(jiān)測，并在對建設(shè)析及環(huán)境影響預(yù)測與評價，根據(jù)國家、省、發(fā)的《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》及浙江省環(huán)浙江大學(xué)-3-浙江大學(xué)-4-5）浙江省環(huán)境保護(hù)局浙環(huán)發(fā)[2007]1210）浙江省人民政府令第321號《浙浙江大學(xué)-5-海福路西側(cè)支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表浙江大學(xué)-6-1）《關(guān)于海福路西側(cè)支路(湖西路-海福路)工程項目建議書的批復(fù)》（區(qū)發(fā)改投3）海福路西側(cè)支路(湖西路-海福路)工程項目《建設(shè)項目選址意見書》（選字第本項目位于杭州市濱江區(qū)白馬湖單元內(nèi)，道路呈東西走向，西起湖西路，東至海2)1海福路西側(cè)支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表浙江大學(xué)-7-234--mmmmmm5mm組組組2組2棵個套6m2①按照杭州市的總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，根據(jù)給定的坐標(biāo)，按照《城市道路設(shè)計規(guī)浙江大學(xué)-8-范》的要求設(shè)置平曲線，使線形在滿足規(guī)范的前提下加以優(yōu)化，道路寬度按照規(guī)劃寬③道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場④充分利用當(dāng)?shù)刎S富的建筑材料，選擇路基回填材料、路面結(jié)構(gòu)材料等，做到就舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，保證道路豎向規(guī)劃以滿足道路和兩側(cè)地塊的排水要求、橋梁設(shè)計防洪及通航要求、減少工程量，并考慮區(qū)塊內(nèi)河道的控制水位，與現(xiàn)有道路、構(gòu)筑物等順接為原則。道路道路縱斷面設(shè)計時結(jié)合現(xiàn)狀地面標(biāo)高，以盡量減少填方、滿足地下管線豎向設(shè)計浙江大學(xué)-9-路基設(shè)計綜合考慮沿線的地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、地基土的性質(zhì)和不橋梁方案設(shè)計以“技術(shù)先進(jìn)、施工便捷、經(jīng)濟合理、造型美觀、有利環(huán)?！睘橹鲗?dǎo)思想，各個方面統(tǒng)籌兼顧，因地制宜。根據(jù)片區(qū)總體規(guī)劃，協(xié)同路需跨越刺棱河，項目筑路材料和所需填方均外購，項目產(chǎn)生棄方，由工程運輸車輛運走，送杭州浙江大學(xué)-10-0571-88982未確定臨時工程的準(zhǔn)確位置和大小，要求建設(shè)單位對臨時用地的選址盡量選擇在本工程的占地紅線范圍內(nèi)，除此之外，要求初步設(shè)計階段應(yīng)補充施工場地、便道、臨時堆本工程為道路新建工程，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，本項目現(xiàn)狀主要有空地、田間根據(jù)可研單位提供的道路設(shè)計交通量，晝、夜間平均交通量及高峰車流量預(yù)測值浙江大學(xué)-11-405608906480排水：排水實行雨污分流，雨水排入附近的市政雨水管網(wǎng)。對施工人員較為集中的施工營地，設(shè)置臨時廁所，糞污水收集后及時由環(huán)衛(wèi)部門清運。施工廢水經(jīng)沉淀后不涉及居民拆遷，不涉及到重金屬污染與污水排放，故無與本項目有關(guān)的原有污染問海福路西側(cè)支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表浙江大學(xué)-12-杭州市是浙江省省會，地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大本項目位于杭州市濱江區(qū)白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城內(nèi)，白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城位于杭州高新區(qū)（濱江）南部區(qū)塊，北至彩虹大道，西至浦沿路，東、南至蕭山界。本項目地理位杭州市位于錢塘江下游，杭嘉湖平原與浙西山區(qū)交會帶的浙北地區(qū)，是我國東南境東北地勢平坦，海拔在2-10m之間，沃野平川，河網(wǎng)密布力較強，無危害性大的地震等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，建設(shè)基地條件較好。冠山山體高度約溫暖濕潤。常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，春季多東南風(fēng)，夏季盛行偏南風(fēng)，秋季常受臺風(fēng)后河、花園徐直河、西興直河等，其雨水的排放一部分靠這些河道通過區(qū)內(nèi)沿錢塘江浙江大學(xué)-13-邊的浦沿、江邊和建設(shè)河排澇閘站泄入錢塘江；另一部分，雨水通過與蕭山區(qū)相連接河—花園徐直河，由于彩虹大道調(diào)整至濱文路，原為“三橫”的彩虹河取消保留規(guī)劃變，土壤性傾差異較大，共有9個土壤類，18個亞類，58個土屬壤分布主要受地貌因素影響，隨地貌類型和海拔高度的不同而變紅壤、黃壤、紫色土、石灰（巖）土、粗骨土、山地草甸土土。全市土壤中，紅壤分布最廣，占土壤總面積一半以上；以松、杉毛竹為主要用材林，市區(qū)常見多為次生或富，其中屬國家一級保護(hù)的動物有13種，屬國家二級保杭州地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運河南端，是長江科教和文化中心，是國務(wù)院確定的全國重點風(fēng)景旅游城市和歷史文化名城，中央機構(gòu)浙江大學(xué)-14-杭州高新區(qū)（濱江）是杭州市的一個新城區(qū)，由高新開發(fā)區(qū)、濱江區(qū)管理體制整區(qū)管理體制調(diào)整，實行“兩塊牌子、一套班子”，既按開發(fā)區(qū)模式運作，又行使地方黨委、政府職能，這不僅使高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)有了新的空間，而且使“沿江開發(fā)、跨江發(fā)江區(qū)所屬約8平方公里土地經(jīng)置換整合成高新區(qū)江東科技園，從而形成了“一體兩建區(qū)以來，我們圍繞市委市政府確定的“構(gòu)筑天堂硅谷，建設(shè)科技新城”目標(biāo)，堅持“發(fā)展高科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”，不斷完善區(qū)域創(chuàng)新體系，大力推進(jìn)南北雙城（濱江新城和白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城）建設(shè)，努力建設(shè)“生活品質(zhì)之城”的新城區(qū)，經(jīng)濟社會浙江大學(xué)-15-在濱江區(qū)政府的支持下，長河街道將繼續(xù)積極引進(jìn)發(fā)展?jié)摿?、市場前景好、產(chǎn)業(yè)層次高的科技型創(chuàng)業(yè)企業(yè)，既要鼓勵頂天立地大企業(yè)，也要扶持鋪天蓋地小企業(yè)，形成托杭州高新區(qū)(濱江)強勁的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造以城市有機更新為主導(dǎo)、以生態(tài)環(huán)境保護(hù)是杭州乃至全國規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最優(yōu)越的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。創(chuàng)意城地處長江等二十多條河道，冠山、獅子山、回龍庵山等盆景型山體，特產(chǎn)包括冠山楊梅、桂花業(yè)、宜居、宜游、宜文”逐步形成了以動漫游戲、文化會展、設(shè)計服務(wù)、文化旅游為特色，集研發(fā)、生產(chǎn)、休閑、居住、商貿(mào)多功能為一體的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、白馬批重點項目建成并投入使用。除中國國際動漫節(jié)、海峽兩岸文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)高校研究聯(lián)浙江大學(xué)-16-盟論壇已永久落戶外，還承辦了世界休閑產(chǎn)業(yè)博覽會、杭州文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)博覽會等大在大項目引進(jìn)方面，目前已有華數(shù)數(shù)字電視最葵園等項目即將開工建設(shè)。朱德庸、姚非拉、朱炳仁、沈樂平、聶峻等一大批文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(?3－10109C01）”,屬于“重點準(zhǔn)入?yún)^(qū)”。心，區(qū)位優(yōu)勢較為明顯，尤其是隨著市行政中心的東移和“沿江開發(fā)、跨江發(fā)展”戰(zhàn)主導(dǎo)生態(tài)服務(wù)功能與生態(tài)環(huán)境敏感性基本一般，水環(huán)境污染敏感性中度-輕度敏感區(qū)環(huán)境管理重點：建設(shè)和完善城市污水排放體制，加快配套設(shè)施進(jìn)程；加強水環(huán)境綜合整治，實行以集中處理為主的治理方案，點源治理和城市面源治理相結(jié)合；改進(jìn)能源結(jié)構(gòu)，大力推廣普及天然氣；制定河道綜合整治規(guī)劃，通過截污、疏浚、引水等環(huán)境管理目標(biāo)：環(huán)境空氣質(zhì)量保持二級標(biāo)準(zhǔn)，主要水體達(dá)到水功能區(qū)所規(guī)定的目單位工業(yè)增加值綜合能耗、單位工業(yè)增加值廢水產(chǎn)生量均要低于國家綜合類生態(tài)工業(yè)浙江大學(xué)-17-商貿(mào)研發(fā)功能為一體的高科技、多功能、園林化的科技城。形成西、北部沿錢塘江邊為公共服務(wù)設(shè)施，研發(fā)居住綜合帶，中部為產(chǎn)業(yè)園區(qū)帶，南部為研發(fā)居住帶和生態(tài)保建設(shè)，建設(shè)綠色社區(qū)、綠色賓館飯店、綠色醫(yī)院、綠色辦公樓。加大技改投入，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善廢物回收資源化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，把工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)納入生態(tài)鏈中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展以耗水量和排污量小、單位能耗低、廢氣排放量小的工業(yè)企業(yè)為主，大力引進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以先進(jìn)適用技術(shù)改造提升市屬搬遷的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快培育都市型產(chǎn)業(yè)。禁止發(fā)展《浙江省工業(yè)污染項目（產(chǎn)品、工藝）禁止和限制發(fā)展目錄（第一于限制類的生產(chǎn)能力，在達(dá)標(biāo)排放和總量削減的前提下，逐步進(jìn)入工業(yè)功能區(qū)，并落重點準(zhǔn)入通信設(shè)備制造業(yè)和軟件業(yè)、集成電路設(shè)計制造業(yè)和數(shù)字電視產(chǎn)業(yè)、動漫增強產(chǎn)業(yè)集聚功能，建設(shè)國家軟件產(chǎn)業(yè)基地、國家軟件出口創(chuàng)新基地、國家集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)化基地、國家動畫產(chǎn)業(yè)基地、國家留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園、中國服務(wù)外包城市基地地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。建設(shè)動漫產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)展動漫產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等，建設(shè)成為杭州“動漫之都”的核心產(chǎn)業(yè)區(qū)、全球動漫游戲內(nèi)容本項目為道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)禁止類產(chǎn)業(yè)項目，本項目建成后將改善協(xié)同路附近的交通條件并提高居民的生活質(zhì)量，有利于推進(jìn)濱江白浙江大學(xué)-18-馬湖區(qū)塊的快速發(fā)展。因此，本項目的建設(shè)符合該區(qū)域的準(zhǔn)入條件，符合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)浙江大學(xué)-19-根據(jù)《杭州市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃》，本項目所在地為環(huán)境空氣質(zhì)量二類功能為了解該項目擬建地區(qū)域周圍的大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本次環(huán)評采用杭州普洛賽斯檢測科技有限公司，2014年4月對濱江區(qū)冠山小區(qū)（監(jiān)測點位與本項目西北側(cè)約NOxPM104本項目位于杭州濱江區(qū)，附近地表水體主要為新浦河，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水功能區(qū)劃分現(xiàn)狀表，新浦河屬于蕭紹河網(wǎng)，水功能區(qū)為新浦河杭州景觀娛樂用水區(qū)，水環(huán)境功能區(qū)為景觀娛樂用水區(qū)，目標(biāo)水質(zhì)為Ⅳ類。因此，項目附近水體水質(zhì)執(zhí)行為了解該水系環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本環(huán)評單位收集了杭州市城市管理局委托浙江聚光浙江大學(xué)-20-pHCODMnNH3-NⅣ-Ⅲ由上表可知，新浦河的水質(zhì)中各指標(biāo)均能達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》且本項目與湖西路、騰龍路以及海福路相交叉，均為城市支///口/////////注：由于該項目道路目前尚在項目建議書階段根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項目用地現(xiàn)為空地、田間小路及零星苗圃、農(nóng)田，不涉及居民拆浙江大學(xué)-21--類海福路西側(cè)支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表浙江大學(xué)-22-環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)NO2NOxPM10NMHC**注：根據(jù)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)詳解》（國家環(huán)境保護(hù)局科技標(biāo)準(zhǔn)司，中所以本評價取非甲烷總烴質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（一次值）項目附近主要地表水體為新浦河。根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分pH根據(jù)《杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，本項目所在區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)浙江大學(xué)-23-污染排放標(biāo)準(zhǔn)主要為施工車輛排放的廢氣、施工揚塵。汽車尾氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜NOX項目施工期只有施工人員的少量生活污水及施工廢水。施工營地設(shè)置臨時廁本項目建設(shè)內(nèi)容中包含城市污水管道的鋪設(shè)，建成后開通。周邊地塊的污水pHCODCrBOD5NH3-N*浙江大學(xué)-24-工程產(chǎn)生的一般固體廢物貯存、處置執(zhí)行《根據(jù)省環(huán)保廳和市環(huán)保局等單位關(guān)于控制城市建設(shè)求，城區(qū)內(nèi)施工不得現(xiàn)場設(shè)置瀝青攪拌站和混凝土攪總量控制指標(biāo)本工程為城市道路建設(shè)，營運后周邊地塊生活污水接入本工程污水管網(wǎng)，進(jìn)入城市污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放。本項目為非生產(chǎn)性項目，不涉及總量控制指海福路西側(cè)支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表浙江大學(xué)-25-粉塵、固廢、噪聲附屬附屬浙江大學(xué)-26-油車，由于燃料燃燒不充分，會產(chǎn)生一定量廢氣，主Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.8P—道路表面粉塵量，kg/m2。52）由于施工需要，一些建筑材料和開挖的土石方需臨時堆放，在氣候干燥又有風(fēng)3e-1.023w浙江大學(xué)-27-浙江大學(xué)-28-浙江大學(xué)-29-式中：Qj—表示j類氣態(tài)污染物排放源強度mg/(s·m)；i--表示汽車分類，分為大型車、中型車、小型車；Ai--表示i類車輛預(yù)測年的車流量，輛/h；Eij--表示i類車輛j種污染物的單車排放因子，mg/(輛·m)。NOxNOx浙江大學(xué)-30-NO2Lm,E=L5)+Dv+Dstro+DstgDStro——不同道路表面的聲級修正；浙江大學(xué)-31-海福路西側(cè)支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表浙江大學(xué)-32-//////00NH3-N000/0噪聲NO2///（1）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，建設(shè)用地現(xiàn)狀為空地、田間小路及零星苗浙江大學(xué)-33-浙江大學(xué)-34-路基開挖及施工路面養(yǎng)護(hù)水含有大量泥沙、濁度高，應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置簡易凝土沉淀池，經(jīng)沉淀后回用于生產(chǎn)，嚴(yán)禁直排；工程產(chǎn)生的少量泥漿水必須嚴(yán)格按照《杭州市市政公用建設(shè)工地文明施工管理暫行辦法》、《杭州市建筑工地文明施工管理規(guī)定》實施，未經(jīng)沉淀池沉淀不得排放，應(yīng)設(shè)置連續(xù)、通暢的排水設(shè)施和沉淀設(shè)施（設(shè)沉淀達(dá)標(biāo)后回用于施工（如灑水抑塵等），不能回用的部分委托環(huán)衛(wèi)部門清運直接排放；設(shè)備、車輛沖洗廢水經(jīng)隔油、沉淀池處理后循環(huán)用，或作為場地抑塵灑水用水，不外排，廢油單獨收集外運處理；應(yīng)將臨時廁所及施工人員的生活污水進(jìn)行收工程施工期間，應(yīng)加強環(huán)保管理，對各類廢水進(jìn)行分類處理后排入附近雨污水管網(wǎng)，不排入附近地表水，因此，采取以上措施后本項目的建設(shè)不會對周圍水環(huán)境造成建設(shè)階段的大氣污染物主要為施工揚塵。施工揚塵主要表現(xiàn)在工地附近，尤其是天氣干燥及風(fēng)速較大時影響更為明顯，使該區(qū)塊及周圍地區(qū)大氣中總懸浮顆粒(TSP)濃度增大。因此對周圍大氣環(huán)境有一定的影響。但粉塵的排放量大小直接與濕度、風(fēng)工程施工期應(yīng)該認(rèn)真執(zhí)行《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》及《浙江省人民排水、泥漿沉淀設(shè)施，運輸車輛應(yīng)沖洗干凈后出場，保持出入口通道及道路兩側(cè)的整浙江大學(xué)-35-10）建立健全揚塵管理機制，積極創(chuàng)建綠色工地，落實施工工地圍蔽，做到“六本項目道路工程采用瀝青混凝土路面，瀝青煙氣是主位不得在施工現(xiàn)場單獨設(shè)立瀝青拌和站，采用商品瀝青砼直接程為小型規(guī)模，瀝青路面鋪設(shè)時間短，且道路周圍無現(xiàn)狀敏感特別是柴油車，燃料燃燒不充分，會產(chǎn)生一定量的廢氣，主要污染物為CO、NOx、THC。根據(jù)類比調(diào)查結(jié)果顯示，施工機械設(shè)備和運輸車輛排放的尾氣對環(huán)境的影響是比較大的，應(yīng)嚴(yán)格控制施工車輛的質(zhì)量問題，未取得機動車尾氣達(dá)標(biāo)證的車輛，不得建設(shè)期間產(chǎn)生的噪聲具有階段性、臨時性和不固定性。建筑施工多采用大型車輛，其噪聲級較高。為防止本項目施工對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，在施工期間企業(yè)應(yīng)要求施工單浙江大學(xué)-36-同時使用大量高噪聲設(shè)備施工。除此之外，高噪聲施工時間避免在同一施工地點安排大量動力機械設(shè)備，避免局部聲級過高。部分高噪聲設(shè)設(shè)備選型上盡量采用低噪聲設(shè)備，如以液壓機械代替燃油機械，振搗器采用高頻固定機械設(shè)備與挖土、運土機械，如挖土機、推土機等，可通過排氣管消對動力機械設(shè)備進(jìn)行定期的維修、養(yǎng)護(hù)，避免設(shè)備常因松動部件的振動或消聲器的損壞而增加其工作時的噪聲級。暫不使用的設(shè)備應(yīng)立即關(guān)閉，運輸車輛進(jìn)入現(xiàn)場應(yīng)施工期噪聲影響屬于短暫影響，將隨著施工的結(jié)束而消失。對施工場地噪聲影響除采取以上降噪措施外，還應(yīng)與周圍居民建立良好的關(guān)系。此外施工期間應(yīng)設(shè)熱線投建筑垃圾、廢棄施工材料擬通過招標(biāo)選擇建筑施工單位代為處置（回填于其它建），浙江大學(xué)-37-主要是施工場地內(nèi)雜草、灌木等植物殘體等固體廢物。這些施工整地廢物需要合施工期間需要運輸填方，運輸各種建設(shè)材料（如砂石、水泥、磚、木材等）。工程完成后，會殘留不少廢建筑材料。建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位規(guī)范運輸，不要隨路散落，也不要隨意傾倒建筑垃圾，制造新的“垃圾堆場”。應(yīng)在當(dāng)?shù)卣?guī)定的已合法登記的消納場地內(nèi)處理，并且運輸車輛必須密閉化，嚴(yán)禁在運輸過程中跑冒滴漏。建筑垃圾處置不當(dāng)，由于揚塵和雨水沖淋等原因，會引起對環(huán)境空氣和水環(huán)境造成二次污染，會對周圍環(huán)境產(chǎn)生相當(dāng)嚴(yán)重的不利影響。因此，從環(huán)境保護(hù)的角度看，對建筑廢本項目路基開挖會產(chǎn)生土石方，應(yīng)及時回收有用的部分，其余的可送至運送至填土場或需土方單位。環(huán)評要求建設(shè)單位在臨時堆土場周圍設(shè)置截流排水溝，利用廢石修建堆放壩，排土場內(nèi)敷設(shè)排水涵管，并對表土進(jìn)行壓實處理，以減少剝離物堆放區(qū)在建設(shè)施工期，由于表土的開挖，土石方的堆放等活動，被雨水沖刷后比較容易引起水土流失，隨著泥沙流失進(jìn)入河流，將對附近水體的水質(zhì)造成影響。要求建設(shè)單臨時堆場設(shè)置擋水護(hù)坡，坡面設(shè)截水溝截蓄降雨和棄土的滲水，防止產(chǎn)生新的水土流失。臨時堆場將占用一定的土地，破壞現(xiàn)有植被。建設(shè)方在施工結(jié)束后盡快恢復(fù)臨時綜上所述，本工程施工期間對生態(tài)環(huán)境影響不大，通過采取相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)和恢根據(jù)對道路沿線地區(qū)的實地踏勘和調(diào)查分析，建設(shè)用地現(xiàn)狀為空地、田間小路及浙江大學(xué)-38-道路建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響的時段主要發(fā)生在施工期，產(chǎn)生影響的區(qū)域主要集中在臨時設(shè)施區(qū)等，其影響方式主要有水土流失和改變土地利用方式等。道路建設(shè)雖會造成現(xiàn)有自然景觀的改變，但項目及其周邊無名貴珍稀植被，且建成后將對道工程施工過程中施工車輛和施工材料在運往本項目建設(shè)區(qū)時會對本項目周邊的交通運輸造成一定的影響。為了減緩本工程施工期間施工車輛對現(xiàn)有道路交通的影響，施工期間在利用周圍現(xiàn)有交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上，修筑臨時通車路面，合理安排筑路材料車輛的運行時間，合理設(shè)置輔道，加強交通管，設(shè)計單位和建設(shè)單位合理安排施工根據(jù)本工程規(guī)劃，將同步實施給水管道、污水管道、雨水管道、電力工程和通信工程管線等在地下的施工，在工程設(shè)計與實施中必須與有關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作，盡量施工期對河道的影響主要表現(xiàn)在施工過程中施工物質(zhì)、泥漿等堆放不當(dāng)，隨雨水流入水體，使水體變混濁，影響水生生物的生存環(huán)境。據(jù)調(diào)查，本項目涉及到的河道主要是建設(shè)河。為避免沿線及附近河流的污染程度加劇，施工期間的泥漿廢水經(jīng)沉淀固化處理后回用于施工或外運至指定的填埋場填埋，在此基礎(chǔ)上，對河道水域的環(huán)境地下水主要是由大氣降水滲入地下而形成，但因地質(zhì)條地不盡相同。按地下水賦存條件及含水層特征可以分成三類經(jīng)調(diào)查核實，本項目所在區(qū)域無地下水開采，附近浙江大學(xué)-39-道路僅在建設(shè)過程可能引起局部、小范圍的地下水流場或不會導(dǎo)致環(huán)境水文地質(zhì)問題。為防止管道斷裂導(dǎo)致廢水滲漏用專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)認(rèn)可的方法進(jìn)行修正，計算精度經(jīng)德國環(huán)保局檢測得到認(rèn)可，在德國公路、鐵路運輸部門應(yīng)用得到好評，并已經(jīng)通過我國國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評估中心評Dv--不同車速的聲級修正；Dstro--不同道路表面的聲級修正；Dstg0.1×Lm,n+100.1×Lm,f]Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB浙江大學(xué)-40-同，Dl=10×lg（l）；Ds—不同距離及空氣吸收引起的聲級不同：Ds=11.2-20×l構(gòu)4040408浙江大學(xué)-41-20m20m20m根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項目用地現(xiàn)為空地、田間小路及零星苗圃、農(nóng)田，不涉及居民拆 浙江大學(xué)-42-發(fā)現(xiàn)路面破損及時修復(fù)，防止因路面破損引起車輛顛簸造成噪聲污染程度的增加，從項目營運期環(huán)境空氣影響為汽車尾氣的影響。本環(huán)評主要從機動車排放源強、污染物擴散后對道路兩側(cè)近距離空氣質(zhì)量的影響進(jìn)行分析。本環(huán)評采用車輛尾氣的單車排放因子以及道路預(yù)測車流量計算出道路汽車尾氣污染物排放源強，從而對道路汽車它不僅可用于有限長線源和無限長線源的污染擴散計算，還可用于路網(wǎng)線源的污染擴式中：Ql--預(yù)測路段污染物排放源強，mg/m·s；u--預(yù)測路段排放源高度處的平均風(fēng)速，m/s；h--污染源平均排放高度，m；y--線源微元中點至預(yù)測點的橫風(fēng)向距離，m；z--預(yù)測點至地面高度，m；dl--線源微元長度增量，m；A、B--線源的起點和終點；、σz--水平橫向和鉛直向擴散參數(shù)，m。浙江大學(xué)-43-式中：Q1--預(yù)測路段污染物排放源強，mg/m·s；u--預(yù)測路段排放源高度處的平均風(fēng)速，m/s；h--污染源平均排放高度，m；σz--鉛直向擴散參數(shù)，m。式中：r--微元至預(yù)測點的等效距離為e--常規(guī)擴散參數(shù)比，e=σσ由于道路附近的擴散受到流動車輛擾動的影響，即汽車垂直擴散和水平擴散，它使大氣穩(wěn)定度對擴散的作用相對減少，但隨著遠(yuǎn)離道路，車z=(σza2+σzo2)1/2za-由環(huán)境擾動引起的縱向擴散參數(shù)；σya-由環(huán)境擾動引起的橫向擴散參數(shù)；σzo-由汽車擾動引起的縱向擴散參數(shù)；σyo-由汽車擾動引起的橫向擴散參數(shù)；浙江大學(xué)-44-污染物有效排放源高由路堤高度和排放源離路面高度兩部分組成，其中路堤高度NO2預(yù)測值浙江大學(xué)-45-NO2預(yù)測值NO2預(yù)測值浙江大學(xué)-46-道路建成營運后對水體產(chǎn)生影響主要來自兩個方面：①雨水沖刷路面，形成地表本工程在線路設(shè)計時已考慮了排水溝、截水溝等排水設(shè)施，將路基范圍內(nèi)的降水道路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進(jìn)入道路的排水系統(tǒng)并最終進(jìn)入地表水體，其主要的污染物有：石油類、有機物和懸浮物等，這些污染物可能對沿線水體 浙江大學(xué)-47-根據(jù)以上分析，一般而言，道路地表徑流污染物濃度不高，而且道路路面徑流只占沿線河流集雨面積極小一部分，可納入雨水管網(wǎng)，不會對沿線河流水質(zhì)產(chǎn)生明顯影道路運輸危險品種類較多，事故發(fā)生地所處環(huán)境的敏感程度不一，危險程度也不一樣。通常，交通事故中一般事故占多數(shù)，重大事故次之，特大事故更少。就危險品引起爆炸，導(dǎo)致部分有毒有害氣體污染空氣環(huán)境；二是有毒有害的固態(tài)或液態(tài)危險品突發(fā)性事故影響的分析見環(huán)境風(fēng)險影響分析章節(jié)，通過加強風(fēng)險管理，加強風(fēng)險防范措施，做好突發(fā)性事故應(yīng)急預(yù)案，使事故發(fā)生的概率降至最低，使事故對環(huán)境造本項目屬市政道路工程，營運期，道路沿線布置垃圾桶，生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運，進(jìn)行處置。故項目營運期無固廢排放，因此不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生固體廢物污工程運營后將使沿線交通更加快速便捷，這將大大增加附近地塊經(jīng)濟效益，為今本項目的規(guī)劃建設(shè)，將使周圍地塊格局發(fā)生變化，使之更加合理化、系統(tǒng)化；同時，本項目的建設(shè)將大大推進(jìn)城市化進(jìn)程，使沿線固廢和廢水等相對集中排放，有利于統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)固廢和廢水的處理設(shè)施，集中處理或集中治理，有效降低污染，有效綜上所述，項目的建成將較大程度的提高原有道路的通行條件，提高道路服務(wù)水平并可以在一定程度上吸引附近路網(wǎng)的交通量，減輕城區(qū)路網(wǎng)的壓力，大大節(jié)約了車浙江大學(xué)-48-減少交通事故的發(fā)生，并為附近百姓的出行帶來方便，取得一定的社會效益?？偟膩碚f，本工程從國民經(jīng)濟評價角度看是可行的，對國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展亦是十分有利道路上設(shè)置綠化乃是城市道路不可缺少的組成部分，同時也是城市園林化建設(shè)中種植形式、種植規(guī)模等均應(yīng)遵守這項原則。道灌木叢、草地和花壇等。道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不通過植物配置，在生態(tài)效益上，植物可以通過在生長過程中旺盛的新陳代謝與道減少風(fēng)速、滯塵、阻擋噪聲等，從而達(dá)到改善道路的生態(tài)效益的目的。同時，項目的實施，交通環(huán)境的變化，對沿線局部的不良景觀做到較好的改觀和掩飾。通過本項目道路上運輸有毒或易燃易爆等危險品是不可避免的，其風(fēng)險主要表現(xiàn)在因交通事故和違反危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運輸?shù)奈ｋU品在運輸途中突發(fā)性發(fā)生遺漏、爆炸、燃燒等，一旦出現(xiàn)將在很短時間內(nèi)造成一定面積的惡性污染事故，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成較大危害，給國家財產(chǎn)造成巨大的損失。本項目本身不存在環(huán)境風(fēng)險，但項目投入使用后道路因運輸有毒有害和易燃易爆物質(zhì)時的交通事故以及污水管路因堵塞、破裂而引起的污水外溢等引起的環(huán)境風(fēng)險。（1）環(huán)境風(fēng)險因素分析1）危險品識別根據(jù)《危險貨物品名表》（GB12268－2008）所列品種，主要常見的危險品涉及到化工、石化、醫(yī)藥、紡織、輕工、冶金、鐵路、民航、公路、物資、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、地質(zhì)、航空航天、軍工、建筑、教育等各個領(lǐng)域。按照《危險貨物分類和品名編號》（GB6944－2005）涉及爆炸品、壓縮氣浙江大學(xué)-49-體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、毒害品、感染性物品、放射性物品和腐蝕品十大類。由于危險品的性質(zhì)復(fù)雜以及具有易燃易爆、有毒有害的特點，使得在運輸過程中，稍有不當(dāng)或疏漏，就會引發(fā)泄漏、爆炸和火災(zāi)等連鎖事故，會對人民生命、財產(chǎn)、生態(tài)環(huán)境和社會安定造成重大危害，后果會十分嚴(yán)重。2）環(huán)境風(fēng)險因素識別道路建成后，可能出現(xiàn)的運輸交通事故風(fēng)險為：①暴雨、連續(xù)陰雨、臺風(fēng)及大霧天、冬天季節(jié)路面積雪等惡劣天氣影響行車安全；②危險品的運輸，容易引起事故；③交通事故發(fā)生概率隨車流量的增加而上升；④在靠近河道附近，一旦發(fā)生危險化學(xué)品泄漏，可造成水污染。風(fēng)險因素識別如下：自然因素：項目擬建地位于濱江區(qū)，地勢平坦。人為因素：人為因素主要體現(xiàn)在管理人員和駕駛?cè)藛T沒有遵守相關(guān)規(guī)章制1）沒有對運輸危險品車輛實行申報管理；2）運輸危險品車輛沒有經(jīng)車道疏導(dǎo)員對證、單驗并經(jīng)安全檢查后放行；3）裝有雷管，炸藥等烈性危險品車輛駛?cè)氡镜缆窌r，無路政部門派專人護(hù)送運輸車。駕駛?cè)藛T不按規(guī)章制度操作：1）疲勞駕駛運輸危險品的駕駛員應(yīng)當(dāng)按時休息。一般危險品運輸多為長途運輸，需要長時間的保持注意力集中，很容易導(dǎo)致精神疲勞，很多交通事故都是由于駕駛員在行使過程中出現(xiàn)瞌睡致使發(fā)生交通事故。2）超載超載是產(chǎn)生交通事故的重要原因之一，尤其是運輸危險品的車輛，多為重型車，在超載的狀況下，車速比較高或下坡滑行的時候容易導(dǎo)致剎車失靈，使車輛失去控制，從而導(dǎo)致追尾或沖出道路的交通事故發(fā)生。3）酒后駕駛運輸危險品需要駕駛員精力高度集中，始終保持高度的警覺，酒后則不能使駕駛員注意力集中，而且緊急情況下反應(yīng)遲鈍，是發(fā)生交通事故的人為風(fēng)險因素。浙江大學(xué)-50-4）超速車輛超速行駛也是發(fā)生車禍的一個重要因素。在大風(fēng)天氣或傍晚能見度低的情況下，駕駛員視線不好，超速行駛?cè)绻龅角胺接羞`章停車車輛或慢速行駛的重型貨車等緊急情況容易發(fā)生事故，導(dǎo)致危險品泄露。5）無證駕駛車輛駕駛也不是一項簡單的工作，是需要掌握相應(yīng)技術(shù)并按規(guī)則要求進(jìn)行的，無證駕駛主要是由于駕駛員沒有經(jīng)過駕駛技術(shù)培訓(xùn)，對駕駛技術(shù)不熟悉，經(jīng)驗少，缺乏處理緊急情況的能力，往往容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。6）客觀因素除了主觀因素外還存在很多客觀因素，如遭遇違章車輛或躲避穿越道路的行人等，這些都是誘發(fā)風(fēng)險事故的因素。運輸車輛缺陷：1）運輸車輛本身設(shè)計上存在問題，行使過程中易導(dǎo)致剎車失靈等問題；2）運輸車輛的年代過久，部門零件老化；3）對運輸車輛沒有進(jìn)行充分的檢查；4）運輸危險品車輛無運輸危險品資質(zhì)。本工程施工過程中將不可避免的使用一些漆料、燃料等。這些危險物品一旦意外發(fā)生爆炸、燃燒、泄漏，將會危害施工人員及沿線群眾的人身財產(chǎn)安全，造成嚴(yán)重后果。因此對易燃、易爆和有毒物品必須專人保管，詳細(xì)登記取用時間、人員、數(shù)量、用途等，定期檢查，并應(yīng)對保管人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。在管理上應(yīng)成立專門組織機構(gòu)，負(fù)責(zé)組織處理緊急事故，發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆要及時上報相關(guān)部門，并采取措施預(yù)防降低事故發(fā)生可能性。一旦發(fā)生事故，應(yīng)及時采取控制及緩解措施并進(jìn)行賠償，減少事故危害范圍和程度對社會的影響。在施工結(jié)束后，施工隊伍必須做好地表植被、施工臨時用地的恢復(fù)工作，以防水土流失和生態(tài)破壞事故發(fā)生。（2）危險品運輸?shù)沫h(huán)境風(fēng)險分析1）施工期施工風(fēng)險分析本工程施工過程中將不可避免的使用一些燃料等危險物品。這些危險物品一旦意外發(fā)生爆炸、燃燒、泄漏，將會危害施工人員及沿線群眾的人身財產(chǎn)安全，造成嚴(yán)重后果。因此對易燃、易爆和有毒物品必須專人保管，詳細(xì)登記取浙江大學(xué)-51-用時間、人員、數(shù)量、用途等，定期檢查，并應(yīng)對保管人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。在管理上應(yīng)成立專門組織機構(gòu)，負(fù)責(zé)組織處理緊急事故，發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆要及時上報相關(guān)部門，并采取措施預(yù)防降低事故發(fā)生可能性。一旦發(fā)生事故，應(yīng)及時采取控制及緩解措施并進(jìn)行賠償，減少事故危害范圍和程度對社會的影響。在施工結(jié)束后，施工隊伍必須做好地表植被、施工臨時用地的恢復(fù)工作，以防水土流失和生態(tài)破壞事故發(fā)生。2）運輸事故風(fēng)險分析①道路運送的物資類型本項目道路兩側(cè)的規(guī)劃用地有一類工業(yè)用地以及商務(wù)設(shè)施用地，擬建道路上的車輛將以大中型車為主，運輸燃料、化學(xué)品等危險品的車輛相對較多。②危險品運輸車輛交通事故就危險品運輸車輛的交通事故而言，運送易燃易爆品的交通事故，一是爆炸導(dǎo)致有毒氣體擴散或燃燒產(chǎn)生有害氣體污染環(huán)境；二是運輸汽車撞車，致使出現(xiàn)一時的交通堵塞；最大的危害則是當(dāng)危險品運輸車輛在橋上出現(xiàn)翻車，致使危險品掉入河水中，從而使運送的危險品如農(nóng)藥、汽油、工業(yè)原料等泄露而污染河水水質(zhì)。雖然由于上述危險品均系密封桶裝或罐車運輸，出現(xiàn)泄露而影響水質(zhì)的可能性很小，但是，一旦這類事故突然發(fā)生，危害性很大，必須引起高度重視，道路管理部門必須作好應(yīng)急計劃和措施，通過加強管理，使污染影響降到最低。在道路上運輸化學(xué)有毒有害物質(zhì)是不可避免的，其風(fēng)險在于運輸過程中突發(fā)泄漏、爆炸等事故，一旦出現(xiàn)，它將在短時間內(nèi)造成一定面積的惡性污染事故，造成較大的環(huán)境損失和人員傷亡。部分化學(xué)品還可隨風(fēng)擴散，或流入河道造成下游水體污染。對河流影響的后果或危害：本項目東側(cè)地表水系為建設(shè)河。一旦運送危險品的車輛在此翻車后，危險品可能會落入水域后將隨水流擴散，造成水域中有毒成份的濃度急劇增加，將嚴(yán)重影響水域水質(zhì)。為使風(fēng)險降至最小，靠近河流路段限制車速，兩側(cè)設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志牌，一旦發(fā)生事故，及時通知消防等有關(guān)部門，以最快速度將毒液(物)收集，安全轉(zhuǎn)移及處置。對空氣環(huán)境的風(fēng)險分析：本項目主要為城市道路，運送有毒、有害、易燃、易爆化學(xué)危險品（如液化氣、汽油、液氯、液氨、光氣等）的車輛不經(jīng)允許不浙江大學(xué)-52-得進(jìn)入該路段。但萬一進(jìn)入發(fā)生交通事故造成容器破損，化學(xué)物質(zhì)發(fā)生泄漏或引起爆炸時，不僅污染事故地區(qū)的空氣環(huán)境，而且對事故點周圍居民的生命財產(chǎn)造成危害。（3）風(fēng)險事故防范措施1）防范危險化學(xué)品運輸風(fēng)險事故的最主要措施是嚴(yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)部門頒布的危險化學(xué)品運輸相關(guān)法規(guī)。主要有《中華人民共和國道路交通安全法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《危險化學(xué)品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》等。結(jié)合本道路運輸實際，具體管理措施如下：①危險品運輸車輛在上路前，應(yīng)接受公安或交通管理部門的抽查，提交申報表。申報表主要報告項目有危險貨物運輸執(zhí)照號碼、貨物品種、等級和編號、收發(fā)貨人姓名、裝卸地點、貨物特性等。危險品運輸車輛一般應(yīng)安排在交通量較少時段（如夜間）通行，在氣候不好的條件下應(yīng)禁止其上路，從而對運輸危險品的車輛進(jìn)行有效管理。②實行危險品運輸車輛的檢查制度，對申報運輸危險品的車輛進(jìn)行“準(zhǔn)運證”、“駕駛員證”、“押運員證”和危險品運輸行車路單（以下簡稱“三證一單”）檢查，“三證一單”不全的車輛將不允許上路。③如運輸有毒、有害物質(zhì)的化學(xué)危險品運輸車輛在擬建道路上發(fā)生事故導(dǎo)致水體或氣體污染時，應(yīng)及時與當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理、公安、消防、環(huán)保等部門取得聯(lián)系，以便采取緊急應(yīng)救措施。④經(jīng)常開展對危險化學(xué)品生產(chǎn)、運輸單位、車主及駕駛員的教育，提高危險品生產(chǎn)、運輸單位和車主的安全意識，提高駕駛員安全行車水平和職業(yè)道德素質(zhì)。根據(jù)駕駛員承運的危險化學(xué)品貨物種類，應(yīng)讓駕駛員配帶介紹本車承運危險化學(xué)品名稱、特性、危害、應(yīng)急措施等的簡明小冊子，不僅為本人熟記基本常識，也為應(yīng)急時為他人使用提供方便。2）道路投入運營后，運營單位應(yīng)制定本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材，并定期組織演練，危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)報當(dāng)?shù)厥屑壢嗣裾胸?fù)責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理工作的部門備案。3）發(fā)生危險化學(xué)品事故，單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)按照本單位制定的應(yīng)急救援預(yù)案，立即組織救援，并立即報告當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)管相關(guān)部門，如公安、環(huán)境保護(hù)、浙江大學(xué)-53-質(zhì)檢等。4）道路運營單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《危險化學(xué)品安全管理條例》、《中華人民共和國監(jiān)控化學(xué)品管理條例》、《全國道路化學(xué)危險貨物運輸專項整治實施方案》等法律法規(guī)關(guān)于危險化學(xué)品公路運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，貫徹交通部《關(guān)于繼續(xù)進(jìn)行道路危險貨物運輸專項整治的通知》（交公路發(fā)[2002]226號）相關(guān)要求；遇有危險化學(xué)品運輸車輛應(yīng)重點檢查相關(guān)登記報批證明，運輸人員上崗資格證，危險化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況說明和必要的安全防護(hù)設(shè)施。配置和確保排障車和事故處理應(yīng)急系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。（4）設(shè)置應(yīng)急預(yù)案為保護(hù)項目區(qū)地表水質(zhì)、居民安全，擬建道路建成通車時，應(yīng)建立道路危險化學(xué)品貨物運輸事故應(yīng)急預(yù)案。該應(yīng)急預(yù)案要歸入到當(dāng)?shù)匚ｋU化學(xué)品安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，為近期將建立的全國危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。應(yīng)急預(yù)案包括組織機構(gòu)、工作職責(zé)和制度、應(yīng)急工作規(guī)程和處置原則等。組織機構(gòu)一般由當(dāng)?shù)亟煌ú块T、公安部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門各委派分管領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)合成立道路危險化學(xué)品運輸事故協(xié)調(diào)小組，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)道路危險品運輸事故搶救和處理工作。根據(jù)項目的實際特點，建議針對危險化學(xué)品運輸事故，制定風(fēng)險事故前期應(yīng)急處置預(yù)案和地區(qū)環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案，通過風(fēng)險事故前期應(yīng)急處置，若事故得以控制，危險化學(xué)品沒有進(jìn)入河流，則可不必啟動地區(qū)環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案；但當(dāng)危險化學(xué)品進(jìn)入河流，此時應(yīng)立即啟動地區(qū)環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案。