畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告題目：太陽輪浮動的三級行星減速器設(shè)計與分析1.畢業(yè)設(shè)計（論文）綜述（題目背景、國內(nèi)外相關(guān)研究情況及研究意義）1.1課題研究的背景行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比較，它具有許多獨特的優(yōu)點。它的最顯著的特點是：在傳遞動力時它可以進行功率分流；同時，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上。所以，行星齒輪傳動現(xiàn)已被人們用來代替普通齒輪傳動，而作為各種機械傳動系統(tǒng)中的減速器、增速器和變速裝置。尤其是對于那些要求體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊和傳動效率高的航空發(fā)動機、起重運輸、石油化工和兵器等的齒輪傳動裝置以及需要差速器的汽車和坦克等車輛的齒輪傳動裝置，行星齒輪傳動已得到了越來越廣泛的應(yīng)用[1]。三級行星齒輪傳動具有質(zhì)量小、體積小、傳動比大、承載能力大以及傳動平穩(wěn)和傳動效率高等優(yōu)點；由于在各種類型的行星齒輪傳動中均有效地利用了功率分流性和輸入、輸出的同軸性以及合理地采用了內(nèi)嚙合，才使得其具有了上述的許多獨特的優(yōu)點。行星齒輪傳動不僅適用于高速、大功率，而且可用于低速、大轉(zhuǎn)矩的機械傳動裝置上。它可以用作減速、增速和變速傳動，運動的合成和分解，以及其特殊的應(yīng)用中；這些功用對于現(xiàn)代機械傳動的發(fā)展有著較重要的意義。因此，行星齒輪傳動在起重運輸、工程機械、冶金礦山、石油化工、建筑機械、輕工紡織、醫(yī)療器械、儀器儀表、汽車、船舶、兵器和航空航天等工業(yè)部門均獲得了日益廣泛的應(yīng)用[2]。為了使行星輪間載荷分布均勻，起初，人們只努力提高齒輪的加工精度，從而使得行星齒輪傳動的制造和裝配變得比較困難。后來通過實踐采取了對行星齒輪傳動的基本構(gòu)件徑向不加限制的專門措施和其他可自動調(diào)位的方法，即采用各種機械式的均載機構(gòu)，以達到各行星輪間載荷分布均勻的目的。從而，有效地降低了行星齒輪傳動的制造精度和較容易裝配，且使行星齒輪傳動輸入的功率能通過所有的行星輪進行傳遞，即可進行功率分流。由于太陽輪的體積小、質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)簡單，浮動靈活；與其連接的均載機構(gòu)較容易制造，且便于安裝，故使太陽輪浮動的方法已獲得了較廣泛的應(yīng)用。1.2減速器的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀20世紀70年代末以來，世界減速器技術(shù)有了很大發(fā)展，產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢是小型化、高速化、低噪聲和高可靠性；技術(shù)發(fā)展中最引人注目的是硬齒面技術(shù)、功率分支技術(shù)和模塊化設(shè)計技術(shù)[3-5]。在國外，行星齒輪減速器應(yīng)用極為普遍，在德國、日本、捷克、英國、法國、奧地利、前蘇聯(lián)等國家均有系列產(chǎn)品，并已大量生產(chǎn)，國外行星減速器的承載能力也在不斷提高，以德國DEMAG的一種行星減速器為例，承載能力已高達54600kw，對應(yīng)的輸出軸最大轉(zhuǎn)矩約2400KN.m；最大傳動比已達5000[6-8]。國外在高速大功率傳動方面，尤其是在動力、船舶等機械設(shè)備上行星傳動已普遍應(yīng)用[8]，主要有：德國林肯（Renk）公司已生產(chǎn)了船用行星減速器，功率相當于11030kw；日本三菱造船公司生產(chǎn)了功率相當于8830kw的船用行星減速器等[9-11]。低速重載方面，國外行星減速器生產(chǎn)已由系列產(chǎn)品發(fā)展到接受各種特種、特殊用途訂貨的大型減速器，重量有的達100t左右，如