航空器制造與維護(hù)技術(shù)手冊(cè)第一章航空器制造技術(shù)概述1.1航空器制造技術(shù)發(fā)展歷程航空器制造技術(shù)自20世紀(jì)初飛機(jī)誕生以來(lái)，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程。以下為航空器制造技術(shù)發(fā)展歷程的簡(jiǎn)要概述：20世紀(jì)初：以木結(jié)構(gòu)和布面為主的單翼飛機(jī)和雙翼飛機(jī)，材料以木材和帆布為主。20世紀(jì)20年代：金屬結(jié)構(gòu)逐漸取代木材，出現(xiàn)了全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)。20世紀(jì)50年代：鈦合金和復(fù)合材料的應(yīng)用使得航空器結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固，重量更輕。20世紀(jì)70年代：航空制造技術(shù)開(kāi)始采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）。21世紀(jì)至今：航空制造技術(shù)進(jìn)一步融入智能化、自動(dòng)化，3D打印等新技術(shù)逐漸應(yīng)用于航空器制造領(lǐng)域。1.2航空器制造技術(shù)分類航空器制造技術(shù)可以根據(jù)其制造工藝和材料進(jìn)行分類，以下為常見(jiàn)分類方式：按制造工藝分類：金屬結(jié)構(gòu)制造：包括鉚接、焊接、鈑金等。復(fù)合材料制造：包括碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）、玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GFRP）等。非金屬結(jié)構(gòu)制造：包括木材、玻璃等。按材料分類：金屬材料：包括鋼鐵、鋁合金、鈦合金、高溫合金等。非金屬材料：包括復(fù)合材料、塑料、木材等。1.3航空器制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)科技的不斷發(fā)展，航空器制造技術(shù)呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢(shì)：智能化制造：采用人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程的自動(dòng)化、智能化。綠色制造：注重環(huán)保，降低生產(chǎn)過(guò)程中的能耗和污染物排放。輕量化設(shè)計(jì)：通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)和采用輕質(zhì)材料，降低航空器自重，提高燃油效率。高功能材料：研發(fā)和應(yīng)用新型高功能材料，提高航空器的功能和安全性。3D打印技術(shù)：在航空器零部件制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，提高制造效率和質(zhì)量。技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)詳細(xì)描述智能化制造通過(guò)人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程的自動(dòng)化、智能化。綠色制造注重環(huán)保，降低生產(chǎn)過(guò)程中的能耗和污染物排放。輕量化設(shè)計(jì)通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)和采用輕質(zhì)材料，降低航空器自重，提高燃油效率。高功能材料研發(fā)和應(yīng)用新型高功能材料，提高航空器的功能和安全性。3D打印技術(shù)在航空器零部件制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，提高制造效率和質(zhì)量。第二章航空器材料與工藝2.1航空器常用金屬材料金屬名稱化學(xué)成分應(yīng)用場(chǎng)景鈦合金Ti6Al4V結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)部件鋁合金2024T3機(jī)翼、機(jī)身鎂合金鎂鋰合金輕量部件、結(jié)構(gòu)件鈦合金Ti8Al6V4Sn發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、渦輪盤(pán)2.2航空器非金屬材料非金屬材料應(yīng)用場(chǎng)景玻璃纖維增強(qiáng)塑料機(jī)翼、機(jī)身、尾翼石墨纖維增強(qiáng)塑料導(dǎo)電部件、結(jié)構(gòu)件碳纖維增強(qiáng)塑料輕量部件、結(jié)構(gòu)件聚合物防火材料、內(nèi)飾2.3航空器表面處理工藝表面處理工藝適用材料作用陰極電泳涂裝鋁合金、鎂合金提高耐腐蝕性鍍鋅鋼鐵提高耐腐蝕性鍍鎳鈦合金提高耐腐蝕性、抗氧化性2.4航空器焊接技術(shù)焊接方法適用材料優(yōu)點(diǎn)氬弧焊鈦合金、鋁合金焊接質(zhì)量高，變形小氣體保護(hù)焊不銹鋼、高溫合金焊接速度快，熔深大激光焊高速鋼、硬質(zhì)合金焊接精度高，變形小2.5航空器鉚接技術(shù)鉚接方法適用材料優(yōu)點(diǎn)機(jī)械鉚接鋁合金、鎂合金操作簡(jiǎn)便，成本低氣動(dòng)鉚接鋁合金、鈦合金精度高，速度快熱鉚接鋼鐵、鋁合金鉚接強(qiáng)度高，適應(yīng)性強(qiáng)2.6航空器復(fù)合材料技術(shù)復(fù)合材料適用場(chǎng)景優(yōu)點(diǎn)玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂機(jī)翼、機(jī)身、尾翼強(qiáng)度高，重量輕碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂輕量部件、結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度高，耐腐蝕性好碳纖維增強(qiáng)聚酰亞胺輕量部件、結(jié)構(gòu)件耐高溫、耐腐蝕、輕量化聚合物基復(fù)合材料內(nèi)飾、防火材料耐腐蝕、成本低第三章航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1航空器總體設(shè)計(jì)原則航空器總體設(shè)計(jì)原則是指在航空器設(shè)計(jì)過(guò)程中所遵循的基本規(guī)則和指導(dǎo)思想，主要包括安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和適用性等方面。3.2航空器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度設(shè)計(jì)航空器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度設(shè)計(jì)是保證航空器在飛行過(guò)程中能夠承受各種載荷，滿足使用要求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。主要包括材料選擇、結(jié)構(gòu)形式、載荷計(jì)算和強(qiáng)度校核等方面。項(xiàng)目描述材料選擇根據(jù)航空器的使用環(huán)境和載荷特性，選擇合適的結(jié)構(gòu)材料，如鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料等。結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)形式，如框、梁、桁架、蒙皮等，以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。載荷計(jì)算根據(jù)飛行條件、結(jié)構(gòu)尺寸和材料特性，計(jì)算結(jié)構(gòu)在飛行過(guò)程中的載荷分布。強(qiáng)度校核通過(guò)強(qiáng)度校核，保證結(jié)構(gòu)在各種載荷作用下滿足強(qiáng)度和剛度要求。3.3航空器氣動(dòng)設(shè)計(jì)航空器氣動(dòng)設(shè)計(jì)是保證航空器具有良好的飛行功能和氣動(dòng)特性，主要包括空氣動(dòng)力學(xué)原理、氣動(dòng)布局、氣動(dòng)熱力學(xué)等方面。3.4航空器抗振與噪聲設(shè)計(jì)航空器抗振與噪聲設(shè)計(jì)是提高航空器舒適性和降低噪聲污染的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括振動(dòng)控制、噪聲抑制、減振材料等方面。3.5航空器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)航空器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)是指在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，降低結(jié)構(gòu)重量、提高結(jié)構(gòu)功能和降低制造成本。主要包括結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化、形狀優(yōu)化、尺寸優(yōu)化等方面。第四章航空器制造工藝流程4.1零件加工工藝航空器零件加工工藝主要包括切削加工、特種加工、精密加工和數(shù)控加工等。切削加工是航空器零件加工的基本方法，包括車(chē)削、銑削、磨削等。特種加工包括電火花加工、激光加工等，適用于特殊材料的加工。精密加工和數(shù)控加工則能保證零件的高精度和高效率。4.2零件裝配工藝零件裝配工藝是航空器制造的重要環(huán)節(jié)。主要包括預(yù)裝配、精裝配和試裝。預(yù)裝配是在零件加工完成后，對(duì)零件進(jìn)行初步裝配，檢查零件的互換性和配合精度。精裝配是在預(yù)裝配的基礎(chǔ)上，對(duì)零件進(jìn)行精確裝配，保證航空器部件的精度和功能。試裝則是檢查裝配后的部件是否滿足設(shè)計(jì)要求。4.3零件檢測(cè)與試驗(yàn)航空器零件檢測(cè)與試驗(yàn)是保證零件質(zhì)量和功能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。檢測(cè)內(nèi)容包括尺寸檢測(cè)、形狀和位置檢測(cè)、表面質(zhì)量檢測(cè)等。試驗(yàn)則包括力學(xué)功能試驗(yàn)、耐腐蝕試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)等，以驗(yàn)證零件在各種環(huán)境下的功能。試驗(yàn)類型試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)方法力學(xué)功能試驗(yàn)檢測(cè)零件的強(qiáng)度、硬度、韌性等材料試驗(yàn)機(jī)耐腐蝕試驗(yàn)檢測(cè)零件的耐腐蝕功能鹽霧試驗(yàn)、浸泡試驗(yàn)高溫試驗(yàn)檢測(cè)零件在高溫環(huán)境下的功能高溫爐4.4零件表面處理與涂裝航空器零件的表面處理和涂裝對(duì)于提高零件的耐磨性、耐腐蝕性和美觀性具有重要意義。表面處理方法包括機(jī)械處理、化學(xué)處理和電化學(xué)處理等。涂裝方法包括噴漆、浸漆、電泳涂裝等。4.5航空器部件裝配與調(diào)試航空器部件裝配與調(diào)試是航空器制造的重要環(huán)節(jié)。裝配過(guò)程包括部件的預(yù)裝、精裝和試裝。調(diào)試則是對(duì)裝配后的部件進(jìn)行功能測(cè)試和功能驗(yàn)證，保證部件滿足設(shè)計(jì)要求。4.6航空器整機(jī)組裝與試飛航空器整機(jī)組裝是航空器制造的最后階段，包括機(jī)體、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等部件的裝配。試飛是對(duì)整機(jī)的綜合功能進(jìn)行驗(yàn)證，保證航空器滿足飛行要求。第五章航空器維護(hù)與修理5.1航空器定期檢查與維護(hù)航空器定期檢查與維護(hù)是保證航空器安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下為定期檢查與維護(hù)的主要內(nèi)容：維護(hù)項(xiàng)目檢查周期檢查內(nèi)容燃油系統(tǒng)每月檢查燃油過(guò)濾器和燃油泵氣動(dòng)系統(tǒng)每90天檢查空氣濾清器和液壓油電氣系統(tǒng)每180天檢查電池和電線連接機(jī)械系統(tǒng)每6個(gè)月檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)5.2航空器故障診斷與排除故障診斷與排除是航空器維護(hù)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，以下為故障診斷與排除的基本步驟：步驟操作1收集故障信息2進(jìn)行初步分析3執(zhí)行故障診斷程序4找出故障原因5制定排除故障措施5.3航空器修理方法與技術(shù)航空器修理方法與技術(shù)包括多種修理方式，以下為常見(jiàn)的修理方法：修理方法適用范圍更換零件小型故障或磨損部件焊接修復(fù)鋼制部件的裂紋或損傷鉗工修理非金屬材料的彎曲或變形重新噴漆外觀損傷或老化5.4航空器維修管理航空器維修管理涉及維修計(jì)劃的制定、執(zhí)行和監(jiān)督。以下為維修管理的主要內(nèi)容：維修管理內(nèi)容具體措施維修計(jì)劃制定年度、季度和月度維修計(jì)劃維修執(zhí)行按計(jì)劃進(jìn)行維修作業(yè)維修監(jiān)督監(jiān)督維修質(zhì)量，保證維修符合規(guī)范5.5航空器備件管理航空器備件管理是保證航空器正常運(yùn)行的重要保障。以下為備件管理的主要內(nèi)容：備件管理內(nèi)容具體措施備件清單制定詳細(xì)的備件清單備件采購(gòu)按需采購(gòu)備件，保證備件庫(kù)存?zhèn)浼?chǔ)存儲(chǔ)存條件適宜，保證備件質(zhì)量第六章航空器維護(hù)保養(yǎng)6.1航空器日常保養(yǎng)流程航空器日常保養(yǎng)流程是保證航空器安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，主要包括以下步驟：檢查外觀：檢查航空器表面是否有損傷、裂紋或腐蝕。檢查油液：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油、液壓油、剎車(chē)油等油液量及質(zhì)量。檢查輪胎：檢查輪胎氣壓、磨損狀況及損傷情況。檢查電氣系統(tǒng)：檢查電路、電池、燈泡等電氣設(shè)備。檢查儀表：檢查各種儀表是否正常工作。檢查飛行控制系統(tǒng)：檢查飛行操縱系統(tǒng)、起落架等是否正常。清潔：對(duì)航空器表面進(jìn)行清潔，去除污垢和雜物。6.2航空器保養(yǎng)工具與設(shè)備航空器保養(yǎng)所需的工具與設(shè)備包括：工具/設(shè)備描述檢查鏡用于檢查航空器表面細(xì)節(jié)，如裂紋、損傷等。油壓表用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油壓。氣壓表用于測(cè)量輪胎氣壓。電壓表用于測(cè)量電路電壓。潤(rùn)滑油槍用于添加潤(rùn)滑油。鉗子、螺絲刀等用于拆卸和組裝航空器部件。6.3航空器潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)航空器潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)主要包括以下步驟：檢查潤(rùn)滑油量：保證潤(rùn)滑油量符合要求。檢查潤(rùn)滑油質(zhì)量：檢查潤(rùn)滑油是否變質(zhì)、污染。更換潤(rùn)滑油：定期更換潤(rùn)滑油，以保證潤(rùn)滑效果。檢查油濾器：檢查油濾器是否堵塞，如堵塞需更換。6.4航空器冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)航空器冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)主要包括以下步驟：檢查冷卻液：檢查冷卻液量及質(zhì)量，保證符合要求。檢查冷卻液循環(huán)：檢查冷卻液循環(huán)是否正常。檢查散熱器：檢查散熱器是否堵塞，如堵塞需清洗。檢查風(fēng)扇：檢查風(fēng)扇是否正常工作。6.5航空器電氣系統(tǒng)保養(yǎng)航空器電氣系統(tǒng)保養(yǎng)主要包括以下步驟：檢查電池：檢查電池電壓、容量，保證符合要求。檢查電路：檢查電路是否存在短路、斷路等問(wèn)題。檢查燈泡：檢查燈泡是否損壞，如損壞需更換。檢查發(fā)電機(jī)：檢查發(fā)電機(jī)是否正常工作，如工作異常需檢查或更換。第七章航空器功能測(cè)試與評(píng)估7.1航空器功能測(cè)試方法航空器功能測(cè)試方法主要包括以下幾種：風(fēng)洞測(cè)試：通過(guò)模擬航空器在實(shí)際飛行中的氣流環(huán)境，評(píng)估其氣動(dòng)功能。地面試驗(yàn)：包括發(fā)動(dòng)機(jī)功能測(cè)試、起落架功能測(cè)試等，無(wú)需航空器起飛。飛行試驗(yàn)：在實(shí)際飛行中對(duì)航空器的各項(xiàng)功能進(jìn)行測(cè)試。模擬器測(cè)試：在模擬器中模擬真實(shí)飛行環(huán)境，進(jìn)行功能評(píng)估。7.2航空器地面功能測(cè)試地面功能測(cè)試主要包括以下內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的推力、燃油消耗率等參數(shù)。起落架測(cè)試：測(cè)試起落架的收放功能、緩沖功能等。液壓系統(tǒng)測(cè)試：檢查液壓系統(tǒng)的壓力、流量等參數(shù)。電氣系統(tǒng)測(cè)試：測(cè)試電氣系統(tǒng)的電壓、電流等參數(shù)。測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試內(nèi)容測(cè)試目的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試推力、燃油消耗率評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)功能起落架測(cè)試收放功能、緩沖功能保障起落架正常工作液壓系統(tǒng)測(cè)試壓力、流量保證液壓系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行電氣系統(tǒng)測(cè)試電壓、電流保證電氣系統(tǒng)可靠7.3航空器飛行功能測(cè)試飛行功能測(cè)試通常包括以下方面：爬升功能：評(píng)估航空器在爬升過(guò)程中的速度和高度。巡航功能：測(cè)試航空器在巡航階段的燃油消耗和速度。下降功能：評(píng)估航空器下降過(guò)程中的穩(wěn)定性和速度。機(jī)動(dòng)功能：測(cè)試航空器的機(jī)動(dòng)性和操縱功能。7.4航空器功能評(píng)估指標(biāo)航空器功能評(píng)估指標(biāo)主要包括：航程：航空器在滿油情況下能飛行的最遠(yuǎn)距離。速度：航空器在特定高度或條件下的飛行速度。升限：航空器能夠達(dá)到的最高高度。爬升率：航空器在單位時(shí)間內(nèi)上升的高度。7.5航空器功能改進(jìn)措施針對(duì)航空器功能改進(jìn)，可以采取以下措施：優(yōu)化設(shè)計(jì)：通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，降低氣動(dòng)阻力，提高燃油效率。改進(jìn)材料：采用高功能材料，減輕航空器重量，提高強(qiáng)度。改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)：升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，提高推力和燃油效率。改進(jìn)航電系統(tǒng)：提升航電系統(tǒng)的功能，提高航空器的自動(dòng)化和智能化水平。第八章航空器安全與質(zhì)量管理體系8.1航空器安全管理航空器安全管理是保證航空器在飛行過(guò)程中安全無(wú)虞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括以下幾個(gè)方面：安全管理目標(biāo)：保障飛行安全，防止發(fā)生，保證旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。安全管理措施：包括安全規(guī)章制度、安全操作程序、安全培訓(xùn)與教育、安全監(jiān)督檢查等。安全管理體系：采用安全管理體系（SMS）對(duì)航空器安全進(jìn)行系統(tǒng)化管理。8.2航空器質(zhì)量管理體系航空器質(zhì)量管理體系是保證航空器在制造、維修和使用過(guò)程中達(dá)到既定質(zhì)量要求的關(guān)鍵。質(zhì)量管理目標(biāo)：保證航空器質(zhì)量滿足相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證航空器安全可靠。質(zhì)量管理措施：包括質(zhì)量管理體系文件、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證、質(zhì)量改進(jìn)等。8.3航空器質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)航空器質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)主要包括：國(guó)際民用航空組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)：針對(duì)航空器制造、維修、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)提出的質(zhì)量管理要求。歐洲航空安全局（EASA）標(biāo)準(zhǔn)：針對(duì)歐洲地區(qū)航空器質(zhì)量管理的具體要求。標(biāo)準(zhǔn)名稱適用范圍ISO9001:2015適用于所有類型組織的質(zhì)量管理體系A(chǔ)S9100D:2016適用于航空航天領(lǐng)域的質(zhì)量管理體系EASAPartM歐洲航空安全局對(duì)于航空器維修組織的要求EASAPart21歐洲航空安全局對(duì)于航空器設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、認(rèn)證的要求8.4航空器質(zhì)量保證體系航空器質(zhì)量保證體系主要包括以下內(nèi)容：設(shè)計(jì)質(zhì)量保證：保證航空器設(shè)計(jì)符合安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的要求。制造質(zhì)量保證：保證航空器制造過(guò)程中的質(zhì)量得到有效控制。維修質(zhì)量保證：保證航空器維修后的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。8.5航空器質(zhì)量控制與監(jiān)督航空器質(zhì)量控制與監(jiān)督是保證航空器安全、可靠、高效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。質(zhì)量控制：包括對(duì)航空器設(shè)計(jì)、制造、維修、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，保證各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。監(jiān)督：通過(guò)定期檢查、不定期抽查等方式，對(duì)航空器進(jìn)行全方位的監(jiān)督。第九章航空器制造與維護(hù)政策措施9.1國(guó)家相關(guān)政策與法規(guī)政策名稱頒布機(jī)構(gòu)發(fā)布時(shí)間主要內(nèi)容中國(guó)民用航空法全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)1995年10月30日明確了民用航空活動(dòng)的管理原則、民航行政管理機(jī)構(gòu)及其職責(zé)、民用航空運(yùn)輸企業(yè)等民用航空器適航規(guī)定中國(guó)民用航空局2008年2月29日規(guī)定了民用航空器設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、維修、使用等過(guò)程中的適航要求航空維修許可證管理辦法中國(guó)民用航空局2012年3月15日規(guī)定了航空維修許可證的申請(qǐng)、審批、發(fā)放、使用、管理等9.2航空器制造行業(yè)規(guī)范規(guī)范名稱發(fā)布機(jī)構(gòu)發(fā)布時(shí)間主要內(nèi)容民用航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范中國(guó)民用航空局2011年8月1日規(guī)定了民用航空器設(shè)計(jì)的基本原則、要求和方法民用航空器生產(chǎn)規(guī)范中國(guó)民用航空局2011年8月1日規(guī)定了民用航空器生產(chǎn)的基本原則、要求和方法民用航空器試驗(yàn)規(guī)范中國(guó)民用航空局2011年8月1日規(guī)定了民用航空器試驗(yàn)的基本原則、要求和方法9.3航空器維護(hù)維修規(guī)范規(guī)范名稱發(fā)布機(jī)構(gòu)發(fā)布時(shí)間主要內(nèi)容民用航空器維修大綱中國(guó)民用航空局2009年5月1日規(guī)定了民用航空器維修的基本原則、要求和方法民用航空器維修人員培訓(xùn)大綱中國(guó)民用航空局2009年5月1日規(guī)定了民用航空器維修人員的培訓(xùn)要求和方法民用航空器維修質(zhì)量控制大綱中國(guó)民用航空局2009年5月1日規(guī)定了民用航空器維修質(zhì)量控制的基本原則、要求和方法9.4航空器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)名稱發(fā)布機(jī)構(gòu)發(fā)布時(shí)間主要內(nèi)容民用航空器適航標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)民用航空局2008年2月29日規(guī)定了民用航空器設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、維修、使用等過(guò)程中的適航要求民用航空器維修人員資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)民用航空局2009年5月1日規(guī)定了民用航空器維修人員的資格認(rèn)證要求和方法民用航空器維修單位資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)民用航空局2009年5月1日規(guī)定了民用航空器維修單位的資格認(rèn)證要求和方法9.5航空器制造與維護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱發(fā)布機(jī)構(gòu)發(fā)布時(shí)間主要內(nèi)容民用航空器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)民用航空局2011年8月1日規(guī)定了民用航空器設(shè)計(jì)的基本原則、要求和方法民用航空器生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)民用航空局2011年8月1日規(guī)定了民用航空器生產(chǎn)的基本原則、要求和方法民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)民用航空局2011年8月1日規(guī)定了民用航空器維修的基本原則、要求和方法第十章航空器制造與維護(hù)技術(shù)展望10.1航空器制造技術(shù)未來(lái)趨勢(shì)航空器制造技術(shù)正經(jīng)歷著一系列變革，一些