汽車底盤構(gòu)造與維修第四節(jié)自動變速器汽車底盤構(gòu)造與維修一、概述

1.液力機(jī)械自動變速器的功用

(1)汽車起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減振動與沖擊，從而提高了乘坐的舒適性。

(2)能以很低的車速穩(wěn)定行駛，以提高車輛在壞路面上的通過性。

(3)能自動適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級變速，有利于提高汽車的動力性和平均車速。

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2.液力機(jī)械自動變速器的特點(diǎn)

(1)汽車起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減振動與沖擊，從而提高了乘坐的舒適性。

(2)能以很低的車速穩(wěn)定行駛，以提高車輛在壞路面上的通過性。

(3)能自動適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級變速，有利于提高汽車的動力性和平均車速。

(4)液力傳動的工作介質(zhì)是液體，能使傳動系統(tǒng)承受的動載荷大為減輕，因而提高了有關(guān)部件和零件的使用壽命。

(5)明顯地減少換擋操作，有利于提高汽車行駛的安全性。

(6)主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，低速區(qū)傳動效率低。

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3.液力機(jī)械變速器的種類

(1)按傳動比變化方式分

①有級式自動變速器

②無級式自動變速器

③綜合式自動變速器

在變速系統(tǒng)的控制方式分

①液控液力自動變速器（AT）②雙離合自動變速器（DSG/DCT）③無級變速器（CVT）汽車底盤構(gòu)造與維修二、液力機(jī)械自動變速器ATAT變速器原理汽車底盤構(gòu)造與維修

自動變速器通常由液力變矩器、機(jī)械式變速器、液力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)組成。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修

（一）液力變矩器根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同分為普通液力變矩器和帶鎖止離合器的液力變矩器兩種。泵輪導(dǎo)輪渦輪鎖止離合器外殼汽車底盤構(gòu)造與維修

1.液力變矩器結(jié)構(gòu)分析：主要零件如圖所示，它有旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪以及固定不動的導(dǎo)輪三個元件組成。各工作輪用鋁合金或鋼板沖壓焊接而成，泵輪和液力變矩器外殼連成一體，用螺栓固定在發(fā)動機(jī)曲軸后端的凸緣上，殼體做成兩半，裝配后焊成一體，渦輪通過輸出軸與傳動系的其他部件相連，導(dǎo)輪則固定在不動的套筒上，其內(nèi)充滿工作液，泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三者之間保持一定的間隙。汽車底盤構(gòu)造與維修

工作原理：當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸帶動變矩器工作時，工作輪中的液流由泵輪沿著葉片以一定的絕對速度沖向渦輪葉片，并沿著葉片流向渦輪沖向?qū)л啠缓笠毫髟購墓潭ú粍拥膶?dǎo)輪葉片流入泵輪中。當(dāng)液體流過葉片時，由于液流受葉片的作用，其方向發(fā)生變化，使得液流對渦輪的作用扭矩等于液流對導(dǎo)輪和泵輪作用扭矩之和，這樣，經(jīng)渦輪輸出的扭矩變大了。液力變矩器動力傳遞路線發(fā)動機(jī)飛輪液力變矩器的泵輪油液流經(jīng)導(dǎo)輪（增扭）渦輪輸出軸輸出動力給變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)低速情況，時速小于55KM/h液力變矩器動力傳遞路線發(fā)動機(jī)飛輪高速情況，時速大于55KM/h液力變矩器的外殼鎖止離合器將外殼與渦輪連接成一個整體輸出軸輸出動力至變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)渦輪汽車底盤構(gòu)造與維修AT變速器優(yōu)點(diǎn)：平順性好適用面廣、技術(shù)成熟缺點(diǎn)：機(jī)械效率偏低結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本和維修成本偏高AT變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)機(jī)械部分主要有：行星齒輪組、摩擦片、制動器等行星齒輪組主要結(jié)構(gòu)有：太陽輪、行星輪、行星架太陽輪行星輪齒圈行星齒輪組汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修

圖1－95所示為紅旗CA7560型乘用車自動變速器的控制系統(tǒng)，由換擋信號系統(tǒng)(節(jié)氣門閥和離心調(diào)速器閥)、換擋閥(手控制閥、換擋閥)系統(tǒng)、緩沖安全系統(tǒng)(緩沖閥、低擋限流閥)和濾清冷卻系統(tǒng)組成。其作用是按照來自駕駛員和各傳感器發(fā)出的控制信號，將油泵輸出的壓力加以精確調(diào)節(jié)，并輸入換擋閥系統(tǒng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，完成換擋。此外，還能保證換擋過程的正常進(jìn)行并改善換擋過程的平順性。汽車底盤構(gòu)造與維修

控制過程：

①選擋手柄置于“空”位置如圖1-95所示，直接擋離合器油缸及低擋制動器油缸的各工作腔均與泄油相通，而通往倒擋制動器油缸的通道又被切斷，故變速器處于空擋。但主油路調(diào)壓閥和變矩器閥仍正常工作，以保證向液力變矩器和行星齒輪變速器供油。汽車底盤構(gòu)造與維修

②選擋手柄置于“前”位置如圖所示，當(dāng)汽車起步時，節(jié)氣門閥壓力油進(jìn)入低擋制動器油缸，活塞被推向下移，使低擋制動器箍緊，掛上了低速擋。隨車速的提高調(diào)速器油壓不斷升高，換擋閥打開通往直接擋離合器和低擋制動器油缸的通道，使直接擋離合器接合，低擋制動器松開，由低速擋自動掛入直接擋。汽車底盤構(gòu)造與維修

③選擋手柄置于“低”位置與上述低速擋情況相比，手控制閥中增加了一支輸出油路，使換擋閥受調(diào)速器閥油壓作用和主油路油壓共同作用，而無法右移，即不可能跳回直接擋，故汽車將保持低速擋行駛。汽車底盤構(gòu)造與維修

④選擋手柄置于“倒”位置此時手控制閥滑閥在最右端位置，主油路壓力油只能通往液力變矩器和低擋制動器油缸，使倒擋制動帶箍緊，從而掛上倒擋。汽車底盤構(gòu)造與維修

2.電液式控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制開關(guān)、電控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。汽車底盤構(gòu)造與維修

（五）操縱機(jī)構(gòu)由選擋手柄、換擋閥及聯(lián)動件組成。汽車底盤構(gòu)造與維修（三）金屬帶式自動變速器CVT汽車底盤構(gòu)造與維修

由帶鎖止離合器的液力變矩器、雙行星輪行星齒輪機(jī)構(gòu)、金屬帶無級變速器、液壓系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。汽車底盤構(gòu)造與維修

1.結(jié)構(gòu)分析

(1)金屬帶由多個金屬片和兩組金屬環(huán)組成。金屬帶在兩側(cè)工作輪擠壓力的作用下實(shí)現(xiàn)動力傳遞。汽車底盤構(gòu)造與維修

(2)工作輪由固定部分和可移動部分組成，可移動部分在液壓控制系統(tǒng)的作用下可作軸向移動，能連續(xù)改變金屬帶的工作半徑，從而實(shí)現(xiàn)無級變速傳動。汽車底盤構(gòu)造與維修

（3）液壓系統(tǒng)由液壓泵，液壓控制單元，主、從動工作輪液壓油缸，前進(jìn)擋離合器和倒擋離合器等組成。該變速器采用徑向柱塞式液壓泵。（4）電子控制系統(tǒng)電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動信號、節(jié)氣門開度和選擋手柄位置信號，向液壓控制單元發(fā)出指令，控制主、從動輪液壓油缸中的油液壓力，使其可移動部分軸向移動，改變工作半徑，實(shí)現(xiàn)無級自動變速。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修

2.動力傳動路線發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)液力變矩器（或鎖止離合器）——行星齒輪機(jī)構(gòu)——金屬帶無級變速器——主減速器——差速器——半軸——驅(qū)動車輪。汽車的前進(jìn)與倒向行駛是通過控制前進(jìn)離合器與倒擋離合器的接合、分離來實(shí)現(xiàn)的。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修D(zhuǎn)SG/DCT雙離合變速器DCT是英文DualClutchTransmission，中文直譯為“雙離合變速器”（DSG只是大眾公司的叫法），因其是通過兩套離合器工作，所以一般被稱為雙離合變速器。AT與DSG/DCT油耗對比練習(xí)題（）利用液體作為傳動介質(zhì)，多用于自動變速器。A液力離合器B摩擦離合器C電磁離合器D磁粉離合器

在自動變速器的執(zhí)行元件中，（）把行星齒輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止；（）是將兩個元件連接成一體共同旋轉(zhuǎn)。A.殼體B單向離合器C.制動器D.離合器液力變矩器的主