橋梁工程設計標準BridgeDesignStandard深圳市住房和建設局發(fā)布2020深圳深圳市工程建設標準橋梁工程設計標準ShenzhenBridgeDesignStandard為建設國際化城市的需要，根據(jù)深圳市委深圳市人民政府《關于進一步加強一流國際化推進國際化城市建設行動綱要》等文件精神，編制組立足國家和行業(yè)既有標準與規(guī)范，遵循可持續(xù)發(fā)展理念，借鑒國際化城市橋梁設計成功案例，并在廣泛征求意見的基礎上，由深圳市交通運輸局組織編制了本設計標準。本標準主要特點包括：1、結合國家政策導向，推進鋼結構和鋼—混組合結構的建設和發(fā)展；2、穩(wěn)步推進深圳市預制裝配式橋梁的發(fā)展；3、推進新材料和高強材料在橋梁工程中的運用；4、在橋梁全過程設計中引入建筑景觀設計，構造特色城市景觀，借以提升城市形象；5、引入全壽命周期設計理念。本標準共分八章，主要技術內容包括：1.總則；2.術語；3.一般規(guī)定；4.景觀設計；5.橋梁結構設計；6.照明設計；7.橋梁給排水設計；8.橋梁立體綠化。本標準由深圳市交通運輸局提出并歸口管理，深圳市住房和建設局批準發(fā)布。深圳市市政設計研究院有限公司負責具體技術內容的解釋。本標準在執(zhí)行過程中如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請將意見和有關資料寄送至深圳市市政設計研究院有限公司（地址：深圳市福田區(qū)筍崗西路3007號市政設計大廈，郵編：518029以供今后修訂時參考。本標準主編單位：深圳市市政設計研究院有限公司本標準參編單位：上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司本標準主要起草人：賀曉彬王學坤陳少華周浩何濤彭棟木朱勤何曉暉郝維索李志強宋立天李福鼎余劍青戴東瓊吳岐賢鄧杰楠代亮夏少華陳建森龍小湖凌雄進賈鵬付順璋鄒穎陳卓然本標準主要審核人：譚也平丁茂瑞袁振友黃楓薛錫芝鄭文星李鋒本標準業(yè)務歸口單位主要指導人員：于寶明賈麗巍何政軍吳東強孔祥歲1 12術語 23一般規(guī)定 34橋梁景觀設計 54.1適用范疇 54.2設計方法 54.3總體要求 54.4主梁 64.5橋墩 64.6橋臺、承臺 74.7防撞護欄 74.8綠化 74.9聲屏障 84.10材質和色彩 85橋梁結構設計 95.1總體要求 95.2上部結構 95.3下部結構 115.4耐久性設計 125.5改擴建橋梁 145.6附屬結構 145.7施工組織方案設計 155.8檢修及養(yǎng)護 156橋梁照明設計 176.1總體要求 176.2功能照明設計 176.3景觀照明設計 176.4照明燈具和配件 186.5供電和控制 186.6防雷與接地 186.7節(jié)能標準和措施 197橋梁給排水設計 208橋梁立體綠化 218.1總體要求 218.2新建橋梁綠化設計 2128.3既有橋梁綠化設計 228.4U型種植槽設計 22附錄A深圳市橋梁立體綠化植物名錄 24相關標準規(guī)范匯總 25本標準用詞說明 27附件《深圳市橋梁工程設計標準》（SJGxx-20xx）條文說明 28 302術語 313一般規(guī)定 324景觀設計 335橋梁結構設計 368橋梁立體綠化 523Contents1GeneralProvisions 12Terms 23GeneralRequirements 34BridgescapeDesign 54.1ScopeofApplication 54.2DesignMethods 54.3GeneralRequirements 54.4MainBeam 64.5PierandCushionCap 64.6Abutment 74.7Anti-CollisionGuardrail 74.8Planting 84.9NoiseBarrier 84.10TextureandColore 85.StructureDesign 95.1GeneralRequirements 95.2Superstructure 95.3SubStructure 5.4DurabilityDesign 5.5ReconstructionandExtensionBridge 5.6AuxiliaryFacility 5.7ConstructionSchemeDesign 5.8Examinationandmaintenance 6.LightingDesign 6.1GeneralRequirements 6.2FunctionalLightingDesign 6.3LandscapeLightingDesign 6.4Luminaireandparts 6.5PowerSupplyAndControl 6.6LightningProtectionandGrounding 6.7EnergySavingStandardsandMeasures 7.WaterSupplyAndDrainageDesign 208.BridgeStereoscopicPlanting 218.1GeneralRequirements 218.2NewBridgePlantingDesign 218.3ExistingBridgePlantingDesign 228.4PlanterDesign 224AppendixAListsofShenzhenBridgeStereroscopicPlants 24SummaryofRelevantStandards 25TerminologySpecification 27Attachment《ShenzhenBridgeDesignStandard》（SJG00-2019）explanationitems 281GeneralProvisions 302Terms 313GeneralRequirements 324BridgescapeDesign 335StructureDesign 368BridgeStereoscopicPlanting 5211.0.1本標準適用于深圳市域范圍內新建、改建和擴建的城市橋梁工程設計，非公共設施橋梁（不對外開放，僅供特定單位、群體使用的橋梁）設計可參照使用。1.0.2城市橋梁工程設計除應符合本標準外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定。1.0.3深圳市橋梁的設計基準期為100年。1.0.4深圳市橋梁的設計安全等級為一級。1.0.5橋梁應加強耐久性設計。設計橋梁主體結構和可更換部件的設計使用年限不應低于表1.0.5的規(guī)定。1.0.6橋梁應進行抗風、抗震、防撞、防洪等減災防災設計。1.0.7橋梁的設計應遵循以人為本、綠色低碳、節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的原則。1.0.8橋梁除滿足基本的交通功能以外，還應進行景觀設計，并與周邊景觀協(xié)調。1.0.9橋梁設計應根據(jù)深圳市的總體規(guī)劃要求，合理選型、布跨，符合安全、耐久、美觀、環(huán)保、經(jīng)濟的原則，并考慮因地制宜、便于施工和后期管養(yǎng)等因素。1.0.10橋梁上部結構型式應根據(jù)橋梁平面布置、跨度以及施工條件等方面確定，優(yōu)先選用全預制拼裝預應力混凝土結構、鋼—混組合結構和鋼結構。城市快速路和主干路上的橋梁不宜采用裝配式鉸接空心板結構。1.0.11橋梁設計時應考慮橋梁各部件檢查、維護、更換的相關措施。22.0.1高性能混凝土highperformanceconcrete采用混凝土的常規(guī)材料、常規(guī)工藝，在常溫下，以低水膠比、大摻量優(yōu)質摻合料和嚴格的質量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸穩(wěn)定性及較高強度的混凝土。2.0.2超高性能混凝土ultra-highperformanceconcrete采用水泥、礦物摻合料、化學外加劑、粒徑小于1mm的細骨料、短纖維，加水拌和后，以嚴格的質量控制措施制作的，具有超高強度的混凝土。2.0.3超高韌性混凝土supertoughnessconcrete由水泥、礦物摻合料、細集料、鋼纖維和減水劑等材料或由上述材料制成的干混料先加水拌合，再經(jīng)凝結硬化后形成的一種具有高抗彎強度、高韌性、高耐久性的水泥基復合材料。2.0.6裝配式橋梁assembledbridge由預制構件或部件通過各種可靠的方式連接組合成整體的橋梁。2.0.5灌漿套筒連接groutedsleevecouplerconnection在金屬套筒中插入單根帶肋鋼筋并注入灌漿料拌合物，通過拌合物硬化形成整體并實現(xiàn)傳力的鋼筋對接。2.0.6灌漿金屬波紋管連接groutedductconnection在金屬波紋管中插入單根帶肋鋼筋并注入灌漿料拌合物，通過拌合物硬化形成整體并實現(xiàn)傳力的鋼筋對接。2.0.7承插式連接socketconnection將預制構件一端插入相接構件的預留孔內，通過澆筑混凝土（不低于預制構件混凝土強度）填實預留孔內間隙，使構件連接成整體的連接構造。33.0.1設計原則1城市橋梁設計應樹立全壽命周期成本的設計理念，方案應綜合考慮建設成本、運營成本、管理養(yǎng)護成本，拆除再利用成本，應從自然資源、社會資源和社會效益等方面進行綜合研究，確定合理的設計方案。2對于新建城市橋梁，為減少施工對城市交通和環(huán)境的影響，保證工程質量和外觀，宜優(yōu)先采用預制裝配式結構設計。3預制裝配式結構橋梁的設計與施工應有利于工業(yè)化利用，同時應積極應用新技術、新工藝、新材料和新設備。4橋梁設計應引入建筑信息模型（BIM）技術，提高交通工程項目全生命期各參與方的工作質量和效率。5橋梁選址時應注意避免對環(huán)境敏感點造成不良影響；避免遷移古樹名木和破壞古建筑；宜保持水系的自然形態(tài)，降低對自然環(huán)境的破壞，避免水土流失。3.0.2橋梁的景觀設計應遵循以下原則：1整體性原則：不宜單純突出橋梁工程的單體形象，而忽視城市整體景觀效果，同時應符合道路整體設計的主題和理念，有片區(qū)整體城市設計的區(qū)域，景觀設計應遵從其規(guī)定。2地域性原則：按照深圳海洋性氣候特點以及亞熱帶植物的生長狀況，體現(xiàn)現(xiàn)代化都市的時代氣息。3文化傳承原則：把握城市的歷史文脈，塑造具有文化內涵的城市景觀橋梁。4人性化原則：以人為本，體現(xiàn)便捷、舒適和美觀。5美學原則：對形、色、質、環(huán)境的處理做到多樣統(tǒng)一，給人以視覺上的享受和心理上的愉悅。6環(huán)境生態(tài)原則：體現(xiàn)人與自然和諧相處。3.0.3技術指標1橋梁工程汽車荷載一般采用城—A級，但對設計汽車荷載有特殊要求的橋梁，應根據(jù)交通特征進行專項論證。2當缺乏風觀測資料時，深圳市的基本風速采用37.5m/s。3特大橋、高架橋應避免長大縱坡，不宜在橋上設凹曲線。3.0.4橋下凈高應符合下列規(guī)定：1跨高速公路、城市快速路和跨城市主干道的橋梁，橋下最小凈高為5.0m；跨城市次干道和支路的橋梁，橋下最小凈高為4.5m。2快速路或主干路的輔道應采用同主線一致的凈高。43橋下凈高設置應考慮施工誤差、結構變形和橋下道路維修等因素的影響，宜增加富余量。當凈高受限時，應根據(jù)車流類型，加強限高設施設計。3.0.5應進行橋下地面線設計，地面線應結合規(guī)劃、景觀、綠化、排水和功能等綜合考慮。3.0.6橋梁工程設計應滿足海綿城市設計的相關要求。3.0.7橋梁墩柱的防撞隔離設施等結構設計時，應滿足道路側向安全凈距要求。3.0.8橋梁工程設計應根據(jù)規(guī)劃預留軌道交通、市政設施等的實施條件，并考慮與周圍環(huán)境的協(xié)調。3.0.9橋梁涉水（跨河跨堤）相關水務技術要求，參照相關的國家規(guī)范及行政部門的技術要求執(zhí)行。3.0.10經(jīng)過敏感建筑的橋面宜考慮降噪路面設計。3.0.11經(jīng)過水源保護區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)宜考慮橋梁排水、防撞欄及防拋網(wǎng)等的設計需求。3.0.12過橋管線的設置應符合國家規(guī)定。過橋管線應結合橋梁整體景觀設計統(tǒng)一考慮。5本節(jié)所稱橋梁，是指普通城市道路配套的高架梁橋及立交橋，單體橋梁需另行專項研究。4.2.1建筑和景觀專業(yè)應從方案設計階段開始參與橋梁設計，主導確定橋梁的造型、材質、色彩等涉及橋梁景觀設計方面的內容。4.2.2橋梁景觀設計應在滿足橋梁使用功能的基礎上，以體現(xiàn)結構美為重點，使橋梁整體外觀簡潔、線條流暢、體量均衡、色彩和諧。4.2.3根據(jù)所處環(huán)境條件選用適宜的橋梁結構形式，并不應造成橋址自然景觀的破壞，對于無法避免的自然景觀改變，應進行適當?shù)纳鷳B(tài)景觀恢復。4.2.4根據(jù)環(huán)境調查與分析結果確立主橋、引橋橋型及其主要受力構件的基本形態(tài)、材質及色彩。4.2.5確立一個或幾個造型元素供橋梁構件造型設計使用，造型元素可與周邊人文、自然環(huán)境關聯(lián)、提取或創(chuàng)造。4.2.6橋下空間宜同步進行景觀設計。4.2.7橋梁設計存在多單位合作以及分期建設預留情況的，為使相同區(qū)域范圍內的橋梁類型、橋墩橋臺的刻槽、倒角等外觀視覺形成風格上的統(tǒng)一，橋梁外觀造型應保持協(xié)調一致。4.3.1梁橋跨徑布置及橋面標高設計應綜合地形條件、道路線形、凈空要求等因素統(tǒng)籌考慮，主要體現(xiàn)橋梁的水平延伸效果。4.3.2梁橋的邊跨跨徑不應大于中跨跨徑；等截面梁橋邊跨跨徑宜為中跨跨徑的0.8倍，變截面梁橋邊跨跨徑宜為中跨跨徑的0.6倍。4.3.3等截面梁橋跨徑不宜超過墩高的5倍。64.4.1等截面連續(xù)梁橋宜選用合適的梁體高度與橋跨之比。4.4.2變截面梁橋，橋墩位置梁高宜控制在跨中位置梁高2倍以內。4.4.3當主梁視覺高度過大時，宜采用以下手段削減主梁視覺體量：1將腹板設計成傾斜腹板，減小主梁下部體量。2腹板與底板采用切角或弧形過渡，降低主梁的視覺高度。4.4.4為達到梁橋與環(huán)境間的景觀協(xié)調，應根據(jù)環(huán)境條件選用與其相協(xié)調的主梁外形。4.4.5不同梁高相接處應考慮過渡設計。4.5.1橋墩寬度設計宜參照以下規(guī)定：1對于實體護欄梁橋，橋墩順橋向寬度宜控制在護欄及梁高之和的0.25～0.5倍。2對于鏤空護欄梁橋，橋墩順橋向寬度宜控制在梁高的0.5～0.7倍。4.5.2帶等截面蓋梁橋墩造型設計宜參照以下規(guī)定：1蓋梁高度不宜小于橋墩順橋向寬度。2懸臂長度宜控制在2倍蓋梁高度內，多墩柱時，且不宜大于0.5倍相鄰墩柱中心間距。4.5.3帶變截面懸臂蓋梁的橋墩造型設計宜參照以下規(guī)定：1對于單墩柱，墩柱橫橋向寬度宜控制在蓋梁寬度的0.4倍；懸臂翼緣高度宜控制在懸臂根部高度的0.5倍。2對于多墩柱，墩柱橫橋向總寬度宜控制在蓋梁寬度的0.2倍；蓋梁懸臂尺寸宜控制在相鄰柱間距的0.5倍；外側懸臂翼緣高度宜控制在懸臂根部高度的,0.5倍。4.5.4實體橋墩造型設計宜參照以下規(guī)定：1對于實體窄墩，橋墩下部寬度可適當減少，下部寬度宜控制在頂部寬度的0.7倍，以保證橋墩的穩(wěn)定感及靈巧感。2對于實體寬墩，橋墩下部寬度可適當減少，橋墩立面外緣宜設置1:4的寬度漸變，側面外緣宜設置1:16的寬度漸變，以增加橋墩的靈巧感。74.5.5復雜立交橋，宜選用視覺較通透的墩型。4.5.6橋墩高度變化較大時，高、低墩宜采用造型相同或相近的墩型。4.5.7橋墩較粗或較寬時，可采用寬度漸變、轉角處倒角或立面上刻槽等方式進行視覺上的體量削減。4.5.8在景觀要求較高的區(qū)域，宜采用隱形蓋梁，以降低對主梁連續(xù)效果的影響。4.5.9直橋墩宜與直腹板箱梁搭配，Y型橋墩宜與斜腹板箱梁搭配。當橋寬大于橋墩高度時，不宜選用魚腹箱梁和碗型箱梁。4.6.1在景觀要求較高區(qū)域，橋臺支座兩側不宜外露。4.6.2承臺與橋墩應采用相近的造型元素進行設計，并保持體量的協(xié)調。4.6.3位于潮汐水域的承臺宜設置外圍擋板，避免落潮時樁基外露影響觀瞻及橋梁安全。4.7.1防撞護欄的景觀設計應考慮視覺安全，并融入橋梁總體景觀設計中確立的造型元4.7.2主梁高度較大時，宜采用通透性較好的護欄以減輕主梁的視覺體量。4.7.3防撞護欄的起止處宜設置高度漸起和漸落段，以達到視覺銜接效果。4.8.1橋上綠化種植槽宜結合防撞護欄造型和構造統(tǒng)籌考慮，并應保證相關設施的安全性。4.8.2橋下綠化宜結合地面道路綠化景觀統(tǒng)籌考慮。84.9.1聲屏障應與橋梁結構進行景觀一體化設計。4.9.2聲屏障宜采用透明材料，并滿足功能和環(huán)保的要求。4.9.3橋梁設計宜考慮預留后期安裝聲屏障的工程條件。4.10.1橋梁色彩設計應結合橋梁所在地區(qū)環(huán)境調查與分析結果，選用協(xié)調的色彩組合。4.10.2每一座橋梁主體色彩不宜超過2種，特殊情況專題論證確定。4.10.3為方便橋梁檢修維護并符合低碳環(huán)保原則，混凝土構件表面原則上保持原色，并應采取適當?shù)氖┕ご胧?，以保證表面外觀的整潔美觀；有特殊景觀要求的專題論證設計。4.10.4橋梁色彩涂裝設計應避免對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成不良影響。95.1.1城市橋型方案除應考慮安全可靠、適用耐久、技術先進、經(jīng)濟合理等因素，還應重點考慮橋梁美學及與周圍環(huán)境的協(xié)調性。5.1.2城市橋梁應采用行車舒適、耐久性好、養(yǎng)護方便的結構型式，宜采用梁式連續(xù)結構體系。5.1.3城市橋梁應采用預制裝配式構件，構件應滿足“標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、智能化應用”要求。5.1.4鋼箱梁設計，應考慮節(jié)段分割與運輸條件。5.1.5上跨既有道路的橋梁，其梁體、蓋梁設計時，應選擇合適的結構和工藝，以滿足既有道路的交通通行。5.1.6城市中小跨徑鋼結構，橋梁用鋼量不宜超過400kg/m2。5.2.1混凝土結構1混凝土結構常采用的預制拼裝結構有預制小箱梁、節(jié)段預制梁和預制整孔箱梁等。2預應力混凝土小箱梁宜采用廣東省交通廳小箱梁通用圖。3等寬橋梁宜采用預制節(jié)段箱梁，小半徑匝道和異形變寬橋梁應進行預制節(jié)段梁、鋼混組合梁和鋼結構箱梁三個方案綜合比選，擇優(yōu)選擇，不宜采用現(xiàn)澆混凝土箱梁方案。4裝配式混凝土結構應進行施工和運營期間抗傾覆驗算，抗傾覆驗算穩(wěn)定系數(shù)大于2.5。5對于斜、彎、寬等復雜橋梁，應充分考慮剪力滯效應、薄壁效應、內外腹板受力分布等空間效應對結構內力、支反力的影響，宜采用實體單元模型、空間梁格模型、空間網(wǎng)格模型等精細化分析模型，配筋（束）應考慮內外腹板受力不均影響。6應對上部結構混凝土材料、配合比、添加劑和模板等提出具體要求，保證外觀質量，整潔美觀。7防撞欄桿應結合吊裝能力，有條件時宜同小箱梁邊梁或預制節(jié)段箱梁一同預制、運輸和安裝。8預制拼裝混凝土橋梁宜采用高性能混凝土或超高性能混凝土，強度等級不應低于C50。5.2.2鋼結構1對于設計使用年限為100年的鋼結構橋梁，主要受力構件宜采用Q345qC及以上強度橋梁用結構鋼，并滿足《橋梁用結構鋼》要求。其他鋼結構主材宜選用Q355C及以上強度的鋼材，并滿足《低合金高強度結構鋼》要求。2鋼結構橋梁構造設計應充分考慮養(yǎng)護維修空間要求。對于有可能受到水、潮濕空氣或其它腐蝕性物質侵蝕的部位，應從構造上預留檢查、養(yǎng)護及維修空間和條件。在難以到達的部位，宜焊接密閉。3鋼結構橋梁板件組裝應盡可能在工廠完成，減少現(xiàn)場工作量?，F(xiàn)場連接優(yōu)先采用高強螺栓連接。4鋼橋面正交異性板宜采用剛性組合鋪裝方案，減小鋼橋面板疲勞應力，提高耐久性。5車行道橋面板厚度不應小于16mm，腹板、底板厚度不應小于12mm，隔板、加勁板厚度不應小于10mm，輔助構造板件不小于6mm。6一般情況下，鋼箱梁高跨比可取1/20～1/28，高跨比隨著跨徑的減小而增加，但應考慮施工和養(yǎng)護空間需求。5.2.3鋼-混凝土組合結構1組合鋼箱梁1）組合鋼箱梁應根據(jù)結構受力、運輸?shù)跹b能力、養(yǎng)護條件等因素選擇合理斷面形式。2）對于跨徑較小，橋面較寬的城市高架橋優(yōu)先采用窄箱室槽型斷面，便于結構運輸和安裝。3）對于彎橋、施工過程承受較大扭矩的橋梁宜采用閉口鋼梁斷面。4）為了便于運輸和養(yǎng)護，窄箱室槽型斷面組合梁單片主梁寬度不宜大于3.5m，箱室內部凈高不宜小于1.8m。5）一般情況下，組合鋼箱梁橋梁高跨比可取1/20～1/24，高跨比隨著跨徑的減小而增加，但應考慮施工和養(yǎng)護空間需求。6）常規(guī)跨徑組合鋼箱梁采用橋面板強配筋限制負彎矩裂縫寬度，大跨度組合鋼箱梁應采用措施改善橋面板受力，如橋面板施加預應力的支點升降法、減小中支點負彎矩的間斷澆筑法、將鋼梁預先反彎處理的預彎梁法、在負彎矩區(qū)布置抗拔不抗剪栓釘?shù)取?）對鋼混組合梁橋面結構負彎矩區(qū)，宜采用新技術、新材料以改善裂縫控制水平，提高結構的耐久性。2組合鋼板梁1）組合鋼板梁根據(jù)主梁橫向布置可分為雙主梁和多主梁形式，三車道以內的平直路段宜優(yōu)先采用雙主梁形式。2）結構異形變寬、結構高度受限、現(xiàn)場運輸和起吊能力受限、寬跨比較大等情況下可采用多主梁結構。3）小半徑曲線段上不宜采用組合鋼板梁形式。4）鋼主梁可根據(jù)跨徑、橋寬、荷載等級等條件，宜選擇槽鋼、工字鋼、H型鋼等。5）組合鋼板梁橋面板采用大橫梁時，大橫梁間距應盡可能相等，一般間距宜為4m，跨徑也可優(yōu)化為大橫梁間距的倍數(shù)關系。采用小橫梁時，橋面板僅與主梁縱向結合，小橫梁間距較大，不超過8m。6）組合鋼板梁橋主梁翼緣寬度順橋向宜等寬，厚度根據(jù)受力位置變化，對于少主梁結構，最小板厚不宜小于25mm，最大板厚由受力計算確定。7）組合鋼板梁橋腹板最小厚度取14～16mm,最大厚度由計算確定，一般不大于30~35mm。8）位于平曲線上的組合鋼板梁橋主梁翼緣和腹板也應按曲線設置。9）焊釘間距通常根據(jù)橋面板斷面而變化，布置間距不應小于200mm，支座附近可適當加密焊釘。焊釘多在主梁上翼緣布置4～6排，內側兩排焊釘?shù)拈g距宜適當加大，便于各類自動機械沿主梁上翼緣行走。10）一般情況下，組合鋼板梁橋梁高跨比可取1/22~1/28，高跨比隨著跨徑的減小而增加。5.3.1橋墩、橋臺1下部結構應進行結構形式和尺寸的比選，應考慮受力合理、施工方便、結構美觀、經(jīng)濟性好等方面的因素。2橋墩立柱宜通過刻槽、倒角、倒圓等形式賦予外形一定的變化，增強美感。3下部結構應考慮上部結構類型和寬度的不同、墩柱的高低等因素劃分下部結構品種，宜采用預制裝配式構件。4預制裝配式下部構件應標準化設計，統(tǒng)一橋墩截面形式，減少立柱品種及模板數(shù)量。5橋梁不應采用單支座，彎梁應采取橫向預調偏心等措施，改善支座的不均勻受力。6設計時應預留支座檢修、更換的空間，梁底與墩頂間距不小于30cm。7預制裝配式結構的立柱、蓋梁等構件應在專業(yè)預制廠內加工。8節(jié)段預制拼裝墩柱可采用現(xiàn)澆混凝土連接、環(huán)氧膠連接、灌漿金屬波紋管連接、灌漿套筒連接、承插式連接、預應力連接等接縫形式，也可采用其他可靠的連接形式，應經(jīng)過工藝試驗，力學抗震研究試驗驗證。9接頭位置宜設在立柱底部與承臺連接處、立柱頂部與蓋梁連接處。灌漿套筒連接可用于預制立柱與承臺、立柱與蓋梁和立柱墩身節(jié)段之間的連接，并可布置在同一斷面，灌漿金屬波紋管連接可用于預制立柱與承臺和立柱與蓋梁之間的連接。10蓋梁宜整體預制，受運輸起吊條件限制時可分段預制，節(jié)段間宜采用現(xiàn)澆和膠接兩種連接方式。11蓋梁預應力的錨固宜采用深埋錨錨具。12橋臺處梁底距離橋下設計地面的高度宜控制在1.5m～2.5m之間，便于檢查維修。13墩臺應對混凝土材料、配合比和模板等提出具體要求，保證外觀質量，整潔美觀。5.3.2基礎1高架橋下存在地面道路時，承臺基礎應盡可能控制在地面道路分隔帶或分隔島范圍內；否則應增加基礎埋置深度，承臺頂面應置于路面以下一定深度（宜大于0.8～1m）。2應根據(jù)地質情況，選用合適的樁型。對于端承樁，宜采用大直徑樁，減少承臺尺寸及樁基數(shù)量，加快施工速度。3針對各類特殊的地質情況，如溶洞、溶巖發(fā)育地段，設計單位應明確施工方案、施工措施，可考慮采用施工超前鉆、管波、CT等措施探明溶洞分布情況。4滿足運輸和起吊條件下，承臺也可采用預制拼裝。5樁基鋼筋保護層內定位措施應采用預制混凝土塊，不應采用定位鋼筋，避免產生銹蝕通道。6城市地下構筑物保護區(qū)域（地鐵、高壓燃氣管等）的樁基施工，應采用無振動施工工藝；對于城區(qū)，宜采用無泥漿施工工藝。5.4.1基本要求1城市橋梁應根據(jù)結構特點、使用年限、環(huán)境條件、施工條件等進行耐久性設計。3362）和《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T722）的相關規(guī)定。3耐久性設計應包括下列內容：1）確定結構所處的環(huán)境類別和環(huán)境作用等級；2）橋梁結構各構件的設計使用年限；3）混凝土材料的耐久性基本要求；4）混凝土的耐久性防護措施；5）鋼材的耐久性防護措施；6）鋼筋的混凝土保護層厚度要求；7）附屬結構的耐久性技術措施；8）結構使用階段的檢測和養(yǎng)護要求；9）特殊環(huán)境條件下的耐久性技術措施；10）關鍵結構部位的特殊耐久性技術措施。5.4.2環(huán)境類別和環(huán)境作用等級術規(guī)范》（JTG/T3310）的規(guī)定確定橋梁結構的環(huán)境類別和環(huán)境作用等級，深圳地區(qū)參考的環(huán)境類別和作用等級可按表5.4.2選取。環(huán)境條件橋梁部位環(huán)境作用等級Ⅰ室外環(huán)境主梁、附屬B樁基、承臺、墩臺B干濕交替環(huán)境橋墩CⅢ近海或海洋離漲潮岸線300～1.2km陸上地區(qū)主梁、附屬C承臺、橋墩C樁基CⅢ近?；蚝Ｑ箅x漲潮岸線100～300m陸上地區(qū)主梁、附屬D承臺、橋墩D樁基C離漲潮岸線100m以內陸上地區(qū)主梁、附屬E橋墩E承臺、樁基C離平均水位15m以上海上大氣區(qū)主梁、附屬D承臺、橋墩D樁基C離平均水位15m以下海上大氣區(qū)主梁、附屬E橋墩E承臺、樁基C潮汐區(qū)和浪濺區(qū)承臺、橋墩F5.4.3混凝土結構耐久性要求1耐久性設計應對混凝土原材料的選取和性能指標提出技術要求。2混凝土構件應根據(jù)各自的環(huán)境作用等級對混凝土強度等級、最大水灰比、最小水泥含量、水泥種類、氯離子含量、堿含量、氯離子擴散系數(shù)、鋼筋凈保護層等提出相關技術要求。3處于近?；蚝Ｑ舐然锃h(huán)境中的混凝土橋梁構件宜采用海工混凝土。4對于近海和海洋氯化物環(huán)境中的混凝土構件可采取附加防腐蝕措施，如采用高性能混凝土、表面涂裝、表面憎水處理、采用環(huán)氧涂層鋼筋或不銹鋼鋼筋、添加鋼筋阻銹劑、疏水化合物孔栓物、電化學保護等。5.4.4鋼結構耐久性要求1鋼結構的防腐與涂裝應采用性能可靠、附著力強、耐候性好、防腐蝕強、成熟可靠，其保護年限在25年以上的長效涂裝體系。2鋼結構涂裝體系中，鋼材表面宜采用熱噴鋁或鋅處理，或是采用冷噴鋅或水性冷噴鋅涂裝；面層宜采用氟碳面漆或聚硅氧烷。3附屬結構必須采取防腐措施，對于不可更換的鋼預埋件、支座墊板等宜進行熱浸鋅等處理。5.4.5附屬結構耐久性要求1橋梁結構中附屬結構應明確設計使用年限，設計中應預留措施保證運營期間可到達、可檢測、可更換。2支座位置處的構造應考慮檢查、維修和更換的可實施性，宜采用鋼支座。3預埋在砼中的支座螺栓是不易更換的，可采用不銹鋼材料或預留一定的銹蝕余量。4伸縮縫應選擇材質優(yōu)良、性能可靠的產品，特別是其中的橡膠的性能直接影響其使用壽命，減少設計基準期內置換次數(shù)。5注重伸縮縫處的排水設計，防止伸縮縫處積水和滲漏。6永久及臨時的預埋件應與主體結構一次安裝完成，并采取防腐措施。臨時預埋件應預先考慮后期拆除的便捷性和對主體結構外觀恢復的影響。5.5.1基本要求改擴建項目需對原有老橋結構進行全面檢測，必要時需進行承載力試驗，確定老橋健康狀況作為改擴建橋梁設計的依據(jù)。5.5.2新老橋拼縫處理1新老橋間的拼縫形式應進行多方案比選，拼接可分為柔性方案、鉸接方案、剛接方案、縱向設縫方案幾種方式。2新老橋下部結構之間不宜采用剛性連接。3新老橋拼接時新橋上部結構應盡量采用和老橋相同的布跨和結構形式。4新老橋拼接時需采取措施減小新老橋的沉降差異，具體措施包含新建橋梁建成后放置一段時間再與老橋拼接、樁底注漿處理、增加樁長提高承載力等。5.6.1支座1橋梁支座應在全生命周期的技術經(jīng)濟比選的基礎上，進一步確定采用耐久性較好的支座類型，宜優(yōu)先采用耐久性較好的球型鋼支座，不宜采用板式橡膠支座。2橋梁支座設計時應考慮支座方便檢測、維護和更換。3橋梁在正常使用極限狀態(tài)下，支座不應出現(xiàn)負反力，并宜留有10%以上支座承載力的儲備。4單幅橋每個墩臺采用多于兩個支座設置的連續(xù)箱梁，相鄰支座間距與梁高之比值不宜小于2，每個支點處支座個數(shù)不宜大于4個，且應確保支座在任何狀態(tài)下不脫空，承載力不超限。5對于需要設置限位裝置或抗震設施的墩臺，可考慮將該項功能納入常規(guī)支座的聯(lián)合設計。5.6.2伸縮縫1橋梁伸縮裝置的設置應充分考慮防水、止水措施，加強防水銹和污漬的專項設計。2新建橋梁伸縮裝置不宜采用淺埋嵌縫式。3應根據(jù)溫度變化、混凝土收縮、徐變、車輛制動引起梁體的伸長量和縮短量，適當考慮施工誤差來選擇伸縮縫裝置類型和型號。4伸縮縫宜方便檢查、維修和更換。5伸縮縫宜具有減震、降噪的功能。6根據(jù)設計條件，可優(yōu)先采用無伸縮縫橋梁的結構形式。5.6.3防撞隔離措施1位于分隔帶上的墩柱應設置防撞隔離措施。2橋梁位于水利工程管理和保護范圍時，應做好防拋、防撞、防跌落等措施，位于飲用水源水庫集雨區(qū)域內的，應采取全面、有效的防護措施，保障在任何突發(fā)情況下不會出現(xiàn)因道路運輸或橋梁設計造成水源污染。5.6.4橋上人行道帶人行道的橋梁，人行道板、伸縮縫和欄桿等的設計除符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定外，還應參照《深圳市人行天橋和連廊設計標準》有關要求執(zhí)行。5.6.5橋梁預埋件永久和臨時預埋件都應考慮提前預埋和防腐處理。5.6.6橋上聲屏障按照《深圳市道路聲屏障設計指引》（SJG57）執(zhí)行。5.6.7橋梁標志、標牌、標線按照深圳市現(xiàn)行有關標準執(zhí)行。5.7.1橋梁工程應進行指導性施工組織設計，對有交通疏解等大型臨時設施的工程，應提供有關圖紙和工程數(shù)量。5.8.1橋梁在設計過程中，應考慮檢修、養(yǎng)護、維修等措施，從全壽命周期的角度出發(fā)，根據(jù)需要設置檢修通道、維修平臺等附屬結構。5.8.2橋梁檢修措施的設計，應考慮施工人員的作業(yè)安全性、施工便捷性，避免對正常交通造成影響。6.1.1照明設計需和其周邊的道路照明形成良好的協(xié)調和補充。6.1.2景觀照明設計應利用燈光照明手法，充分結合橋梁造型，依橋構景，突顯橋體特色，豐富現(xiàn)代化城市夜色空間環(huán)境，并做到避免光污染。6.1.3電氣設計除應符合本標準的規(guī)定外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。6.1.4不同區(qū)域的橋梁景觀照明都應符合《深圳市城市照明專項規(guī)劃》要求。6.2.1橋梁照明標準應滿足現(xiàn)行《城市道路照明設計標準》（CJJ45）的要求，深圳地區(qū)應選取標準中的高檔值。6.2.2立交上的出入口、并線區(qū)等應按交匯區(qū)照明標準。6.2.3應避免橋梁照明設施給行人和機動車駕駛員造成炫光影響。6.2.4在設計橋梁照明時，應確保其具有良好的誘導性。6.2.5多條機動車道的高架道路不宜采用護欄燈照明作為功能照明。6.2.6橋梁匝道需進行照明設計，照明標準與主線一致。6.3.1景觀照明應突顯橋梁造型及景觀特色，不宜破壞橋梁本身造型及景觀特色。6.3.2燈光顏色的選擇及控制方式不應與交通信號燈造成視覺上的混淆，并應符合交通部門相關要求，橋底及橋墩景觀照明不宜采取彩色和動態(tài)變化設計。6.3.3景觀照明設計應考慮對眩光的限制。6.3.4景觀照明設計規(guī)定：1景觀照明設計應結合橋梁本身造型及景觀特色，再融合周邊人文氣息，利用現(xiàn)代照明手法去突顯及加強其本身特色，做到白天為橋，夜間以橋為景；2景觀照明設計盡量突顯橋梁夜間的立體感及整體視覺效果，力求簡潔自然；3景觀照明設計應依橋構景，不宜以燈造景；4燈具及相關設施安裝設計應與橋體裝飾結合；5有片區(qū)整體城市設計的區(qū)域，景觀照明設計應遵從其規(guī)定。6.3.5橋梁景觀照明應與橋梁同時設計、同時施工及同時驗收投入使用。6.4.1照明燈具應符合下列規(guī)定：1燈具應為防觸電保護等級Ⅰ類設備，能觸及的可導電部分應與固定線路中的保護（PE）線可靠連接。2燈具應采用LED燈具。3橋梁照明燈具的防護等級不應低于IP65。6.4.2橋梁上燈具應滿足防振要求，并應加設防墜落裝置，宜采用短臂路燈。6.4.3橋梁景觀照明燈具應采用標準化產品，不得與結構一體，應方便拆卸更換。6.5.1橋梁電力負荷一般為三級負荷，城市中的重要道路、交通樞紐等區(qū)段的橋梁照明可為二級負荷。不同等級負荷的供電要求應符合國家標準《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB50052）的規(guī)定。6.5.2供配電系統(tǒng)設計應符合下列規(guī)定：1正常運行情況下，照明燈具端電壓應為額定電壓的90%～105%。2應在各供電單元總進線處設置電能計量測量裝置。3配電系統(tǒng)設計應考慮漏電保護措施和抗浪涌保護措施。6.5.3照明應采用智能調光控制。6.6.1應按現(xiàn)行防雷規(guī)范《建筑物防雷設計規(guī)范》（GB50057）執(zhí)行，地下承臺鋼筋可作為接地極，墩柱的主筋可作為接地引下線。參見《城市道路照明設計標準》（CJJ45）和《LED道路照明工程技術規(guī)范》（SJG22）的要求。7.0.1橋梁設計時要充分考慮雨水排放。7.0.2橋面每100m2～120m2宜在低點設置一個雨水口或雨水斗收集橋面雨水，經(jīng)雨水立管有組織排放；雨水立管宜采用隱蔽或半隱蔽布置方式。7.0.3橋梁的雨水排水重現(xiàn)期應根據(jù)城區(qū)類型、道路條件等因素綜合確定。7.0.4橋面雨水排放應按海綿城市建設要求，有組織的排水，應就近接入海綿設施凈化，并不得散排。7.0.5主梁、橋臺、防撞護欄等均應考慮滴水構造措施。7.0.6橋面排水應全部收集并排出飲用水源水庫集雨區(qū)域外，禁止直接或間接排入飲用水源水庫，不得擅自改變水庫的集雨面積。8.1.1橋梁立體綠化不得妨礙道路交通和遮擋交通指示標志，注意遮光防眩。8.1.2新建橋梁與綠化必須采用整體或局部的結構一體化設計。橋梁綠化應和道路、橋梁融為一體，并與周圍景觀、環(huán)境協(xié)調一致。新建橋梁綠化設計，包括道路橋梁隔離帶綠化等，豎向的橋梁墩柱、蓋梁等不應綠化。8.1.3橋梁綠化應采用種植土分層種植，并對其重量進行限制，單線荷載不宜超過0.3~0.4kN/m。8.1.4選擇的植物應具有淺根性、穿刺性弱、吸塵抗噪性強、品種花期長、色澤鮮艷的特8.1.5供水系統(tǒng)1新建和改建橋梁綠化宜采用自動澆灌系統(tǒng)，噴頭、電磁閥及時間控制器應安裝在具有良好防盜防損壞功能的控制箱內。2自動澆灌系統(tǒng)供水水壓應滿足灌溉要求。3給水管應隱蔽鋪設，在橋梁伸縮縫處應設置伸縮節(jié)。8.1.6排水系統(tǒng)新建和改建橋梁綠化應采用有組織排水，禁止排向橋面，最終收集的排水應排入市政排水系統(tǒng)。8.1.7供電系統(tǒng)1應保證滴灌系統(tǒng)的安全供電。2應預留滴灌系統(tǒng)的市政用電接口。8.2.1中央隔離帶綠化應結合道路中央隔離帶綠化進行設計，綠化植物宜選株型緊湊、粗生易管的灌木種類。8.2.2梁體兩側綠化梁體兩側種植槽的布置可以連續(xù)也可間斷。8.2.3梁體兩側綠化植物品種，可參照但并不全部包含在附錄A《深圳市橋梁立體綠化植8.2.4橋下綠化空間1橋下綠化空間，選擇耐蔭植物品種。2植物品種的種植，應注意與各類管線設施的距離，同時也應滿足凈高對植物生長的要求。8.3.1既有橋梁未進行結構一體化綠化設計的，不應在橋體上直接擺放植物。8.3.2既有橋梁綠化設計，應先對橋梁進行結構安全檢測評估工作，以確定合適的橋梁立體綠化方案。8.4.1新建橋梁在橋梁結構設計時，應留足種植槽的空間位置，U型種植槽內徑寬度0.4~0.6m，深度0.5～0.8m。8.4.2種植槽應與防撞護欄進行結構一體化設計。8.4.3U型種植槽內部結構1種植槽內應設隔水排水系統(tǒng)，每個相鄰種植槽相通，每個種植槽下設一個排水管，收集水排至市政管道，種植槽的防水應符合一級防水標準，設計年限參照現(xiàn)行業(yè)標準《城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》（CJJ139）。2排水層與栽植基質高度比例為1:8，在排水層上鋪設可透水的土工布過濾層，土工布要求完全覆蓋排水層，四周比排水層寬5cm。3種植槽防腐蝕：混凝土結構可采用二道水泥結晶涂刷+聚氨酯防水涂料兩道；鋼結構采用熱噴鋁工藝+聚氨酯防水涂料兩道。4種植槽防根穿刺：采用土工布或其他材料。5應設置自動滴灌、給養(yǎng)系統(tǒng)，保證植物養(yǎng)料水分充足。應設置水電控制閥門等。8.4.4種植槽土壤1種植槽土壤層應進行分層設計。2種植槽土壤（種植土）要求采用輕質土。輕質土容重（專門配制）350～500kg/m3，飽和容重≤1100kg/m3。8.4.5U型種植槽外觀設計及材質參數(shù)要求U型種植槽混凝土結構壁厚100～120mm，鋼結構板厚不小于6mm。科12Trachelospermumjasminoides3456LonicerajaponicaThunb.789ClerodendrumthomsonaeBalf.Asparagusdensiflorus'MyMansoaalliacea（Lam.）AGardeniajasminoidesEllis深圳市橋梁工程設計除執(zhí)行本標準外，尚應滿足現(xiàn)行國家和行業(yè)有關標準和規(guī)范?，F(xiàn)行國家和行業(yè)有關標準和規(guī)范部分匯總如下：1《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60）2《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD3362）3《公路鋼結構橋梁設計規(guī)范》（JTGD64）4《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63）5《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTGB02）6《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02-01）7《公路斜拉橋設計細則》（JTG/TD65-01）8《公路懸索橋設計規(guī)范》（JTG/TD65-05）9《公路鋼管混凝土拱橋設計規(guī)范》（JTG/TD65-06）10《公路鋼混組合橋梁設計與施工規(guī)范》（JTG/TD64-01）11《公路橋梁抗風設計規(guī)范》（JTG/T3360-01）12《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11）13《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166）14《鋼結構設計標準》（GB50017）15《橋梁用結構鋼》（GB/T714）16《碳素結構鋼》（GB/T700）17《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ77）18《鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范》（TB10091）19《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（Q/CR9211）20《城鎮(zhèn)橋梁鋼結構防腐蝕涂裝工程技術規(guī)程》（CJJ/T235）21《城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》（CJJ139）22《橋梁球型支座》（GB17955）23《深圳市道路聲屏障設計指引》（SJG57）24《鋼管混凝土結構設計于施工規(guī)程》（CECS28：90）25《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37）26《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ99）27《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81）28《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81）29《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327）30《大體積混凝土溫度測控技術規(guī)范》（GB/T51028）31《建筑與橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50982）32《鋼管混凝土結構技術規(guī)范》（GB50936）33《鋼管混凝土拱橋技術規(guī)范》（GB50923）34《鋼-混凝土組合橋梁設計規(guī)范》（GB50917）35《鋼筋連接用灌漿套筒》（JG/T398）36《市政公用工程設計文件編制深度》37《20kV及以下變電所設計規(guī)范》（GB50053）38《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB50052）39《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054）40《電力工程電纜設計規(guī)范》（GB50217）41《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（GB50395）42《城市道路照明設計標準》（CJJ45）43《LED道路照明工程技術規(guī)范》（SJG22）44《城市夜景照明設計規(guī)范》（JGJ/T163）45《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ16）46《建筑物防雷設計規(guī)范》（GB50057）47《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》（GB50343）48《室外排水設計規(guī)范》GB50014）49《綠化種植土壤》（CJ/T340）50《城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范》（CJJ83）51《種植屋面工程技術規(guī)范》（JGJ155）52《風景園林基本術語標準》（CJJ/T91）53《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ75）54《節(jié)水灌溉工程技術標準》（GD/T50363）55《灌溉與排水工程設計規(guī)范》（GB50288）56《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》（GB50141）57《城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》（CJJ139）58《廣東省立體綠化技術指引（試行）》59《公路橋梁景觀設計規(guī)范》（JTG/T3360-03）60《深圳市城市規(guī)劃標準與準則》61《深圳經(jīng)濟特區(qū)綠化條例》62《涉河建設項目防洪評價和管理技術規(guī)范》63《水庫大壩安全管理條例》64《廣東省水利工程管理條例》65《深圳經(jīng)濟特區(qū)飲用水源保護條例》66《深圳市小型水庫管理辦法》67《深圳市東江水源工程管護辦法》68《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289）1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面采用"應"；反面采用"不應"或"不得"。2）表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應這樣做的：正面詞采用"宜"；反面詞采用"不宜"。表示有選擇在一定條件下可以這樣做的，采用"可"。2條文中指明應按其他有關標準、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行的寫法為，“應按……執(zhí)行”或“應符合……要求（或規(guī)定）”。如非必須按指定的其他有關標準、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為“可深圳市工程建設標準橋梁工程設計標準SJG71-2020條文說明本標準是編制組根據(jù)深圳市橋梁工程設計工作開展的需要，借鑒國際化城市橋梁設計的成功經(jīng)驗和綠色低碳的城市發(fā)展理念，經(jīng)充分研究，認真總結實踐經(jīng)驗，參考有關標準，并在廣泛征求各方意見和專家審查后編制而成。為便于設計、施工、管理和維護單位的相關人員在使用本標準時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《深圳市橋梁工程設計標準》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標準的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需要注意的有關事項進行了說明。但是，本條文說明不具備與標準正文同等法律效力，僅供使用者作為理解和把握標準規(guī)定的參考。1.0.5耐久性指標的統(tǒng)一和提升級旨在提高深圳市橋梁工程的工程品質，提升設計水平。本章僅將本標準出現(xiàn)的、人們比較生疏的術語列出。本標準的主體符號如關材料性能、作用效應和抗力、幾何參數(shù)、計算系數(shù)等，按現(xiàn)行國家標準的規(guī)定采用；當現(xiàn)行國家標準無統(tǒng)一規(guī)定時，則按習慣采用。3.0.3技術指標3橋梁豎曲線一般設置為直線或凸曲線，避免造成橋面積水。若受條件限制必須設置豎曲線時，需要確保橋梁及接入的市政管網(wǎng)的排水能力，避免橋面積水。3.0.4橋下凈高的規(guī)定與《深圳市道路設計標準》規(guī)定相對應。橋下凈高設置應在滿足本條基本規(guī)定的前提下，考慮到施工誤差、結構變形和橋下道路維修等因素的影響，宜適當增加富裕量，一般可取0.2~0.3m。4.2.2橋梁景觀營造應以橋梁結構本身為重點，避免使用非功能性裝飾結構，杜絕“包裝”式設計方法(簡單的將橋梁結構外形貼面包封)。4.4.1梁體高度與橋跨的比數(shù)值變化較大，在小跨度和大跨度梁橋不同情況下，該比值一般介于1/5～1/40之間，設計時需根據(jù)結構計算、經(jīng)濟指標和其它因素綜合確定。4.5.4實體橋墩分為窄墩和寬墩，當立面寬度小于高度時，視為窄墩；當立面寬度大于高度時，視為寬墩。4.10.3橋梁表面材質示意圖：5.1.1城市橋梁結構選型時應注重景觀美學，并與周邊建筑、周邊環(huán)境協(xié)調統(tǒng)一，應對橋梁景觀進行單獨設計。5.1.2橋梁結構選型時應考慮行車舒適性、耐久性、管養(yǎng)等方面因素，可優(yōu)先采用連續(xù)結5.1.3橋梁預制裝配式結構主要包含上部結構、下部結構和附屬結構。上部結構裝配式構件包含預應力混凝土小箱梁、預應力T梁、預制整孔箱梁、預制節(jié)段箱梁、鋼-混凝土組合梁和鋼箱梁等，常用幾種結構推薦跨徑詳見下表5.1.3。12345下部結構裝配式構件包含預制管樁、預制承臺、預制橋墩和預制蓋梁等，附屬結構裝配式構件包含預制防撞欄桿、預制人行道板等。城市混凝土橋梁應優(yōu)先選擇預制小箱梁、預制節(jié)段箱梁和預制整孔箱梁，如圖5.2.1.1~圖5.2.1.3所示。預制小箱梁適應于景觀要求不高、道路平面線形曲率較小、橋梁變寬不劇烈的橋梁段；預制節(jié)段箱梁適用于直線段、平面曲率不大于1/150、等寬段橋梁，對于曲率小于1/150或異性變寬段橋梁要進行節(jié)段梁、鋼混組合梁和鋼箱梁方案綜合比選，根據(jù)運輸?shù)跹b條件、工程造價、施工對現(xiàn)場的影響等方面擇優(yōu)選用。預制整孔箱梁適用于橋面寬度較窄，平面線形變化小的橋梁，主要運用于軌道交通橋梁。裝配式構件由于工廠預制再運輸至現(xiàn)場安裝，在運輸和安裝以及后期運營期間都存在傾覆風險，因此需要對裝配式構件進行抗傾覆驗算。城市橋梁應注重混凝土外觀質量，提高結構品質，對預制構件的混凝土原材料、配合比、添加劑和模板等提出相關技術要求?？紤]到加快施工速度，保證防撞欄桿、人行道欄桿、人行道板等附屬結構外觀質量，建議在有運輸安裝條件的位置，將能夠預制的附屬結構與主體結構一起預制、運輸和安裝。小箱梁與防撞欄桿整體吊裝示意圖：預制混凝土構件宜采用高性能混凝土或超高性能混凝土，在預制構件連接位置應優(yōu)先采用。幾種高性能混凝土的性能參數(shù)如表5.2.1.1~5.2.1.2所示。1抗壓強度(MPa)2抗折強度(MPa)3彈性模量(GPa)4材料斷裂韌性(kJ/m2)5氯離子擴散系數(shù)(m2/s)12345水中7d(轉空氣中28d)GB50119-2013(終凝后1h測初長)67試件尺寸：100*100*400(mm)8說明①水膠比不應小于0.28;②粗骨料最大粒徑不宜大于13mm;③配合比驗證時應進行上述全項目檢測，現(xiàn)場留樣試件評定時需進行抗彎拉強度、抗壓強度、坍落度檢測。5.2.2鋼結構栓釘橋梁結構中心線道路設計中心線5.2.3鋼-混凝土組合結構1組合鋼箱梁組合鋼箱梁應根據(jù)結構受力、運輸?shù)跹b能力、養(yǎng)護條件等因素選擇合理斷面形式，常見的幾種斷面形式如下：鋼板加勁肋鋼板2組合鋼板梁組合鋼板梁根據(jù)主梁橫向布置可分為雙主梁和多主梁形式，三車道以內的平直路段宜優(yōu)先采用雙主梁形式。變寬段、當結構高度受限、現(xiàn)場運輸和起吊能力受限、寬跨比較大等情況下可采用多主梁結構。多主梁結構的中間需設置橫梁及相應的豎向加勁肋。由于鋼板梁鋼主梁抗扭能較弱，不適合半徑較小的曲線段。%遞82850底板組合鋼板梁橋可根據(jù)建設條件選擇大橫梁體系或小橫梁體系，大橫梁的間距一般是等間距布置，常規(guī)采用4m,也可選擇3.5或4.5m。小橫梁的間距一般比大橫梁大，一般不超過8m。組合鋼板梁橋主梁翼緣寬度盡量保證等寬，通過受力決定板厚，當跨徑較大、板厚較厚時，頂板可以順橋向變寬。由于鋼板梁的抗扭剛度較小，鋼板梁按曲梁設計時應控制角跨比，根據(jù)日本經(jīng)驗，建議單跨中心角度不宜大于5度，對于常規(guī)30m跨鋼板梁曲線半徑不宜大于350m。組合梁矢跨比是根據(jù)規(guī)范和相關工程經(jīng)驗確定。為了體現(xiàn)鋼結構經(jīng)濟性，鋼材指標應為重要的設計衡量指標，中小跨度鋼材指標可取160～230kg/m2。當組合鋼箱梁跨徑較小，橋面較寬，尤其是和預應力小箱梁一起使用時，應優(yōu)先采用窄箱室槽型斷面，便于結構運輸和安裝。對于彎橋、施工過程承受較大扭矩的橋梁宜采用閉口鋼梁斷面，也可采用加強頂板橫聯(lián)和平聯(lián)方式。為了便于運輸和養(yǎng)護的方便，對窄箱室槽型斷面的寬度和箱室內凈高提出要求，條件受限時可以突破，但梁寬最大不宜超高5m,室內凈空不宜小于1.5m。為了體現(xiàn)鋼結構經(jīng)濟性，鋼材指標應為重要的設計衡量指標，中小跨度標準段鋼材指標可取250～320kg/m2。連續(xù)鋼混組合結構跨度在100m以下建議負彎矩橋面板采用墻配筋限制裂縫寬度，跨度100m以上時可考慮支點升級、鋼梁反彎等措施減小負彎矩受力。同時也可采用一些新技術、新材料改善受力和限制裂縫寬度。下部結構選型除了考慮受力合理、施工方便、結構美觀、經(jīng)濟性好等因素，要注重景觀美學，橋墩截面應進行刻槽、倒角、切角等一些變化。下部結構應考慮上部結構類型和寬度的不同、墩柱的高低等因素劃分下部結構品種。按工廠化制作需要進行歸類，標準化設計，橋墩截面形式應盡量統(tǒng)一，減少立柱品種及模板數(shù)量?？筛鶕?jù)運輸起吊條件分塊預制?？紤]耐久性，應在全生命周期的技術經(jīng)濟比選的基礎上，進一步確定采用的支座類型。設計時應預留支座檢修、更換的空間