鋼質(zhì)海船入級規(guī)范第01篇入級規(guī)則-1-第2章入級范圍與條件 1第2節(jié)入級規(guī)范 1附錄1海船附加標志一覽表 1第2章入級范圍與條件2.2.7新技術應用認可2.2.7.1對于在規(guī)范和相關公認標準中缺乏具體技術要求及相關衡準的新技術產(chǎn)品及相關技術方案的認可，參照CCS《新技術應用認可指南》。附錄1海船附加標志一覽表特殊性能附加標志①表E說明技術要求SGISC(X)第二代完整穩(wěn)性衡準國際航行海船滿足本規(guī)范第2篇第1章第9節(jié)1.9.6條給出的第二代完整穩(wěn)性衡準的有關要求可授予本該標志。“X”表示衡準各子要素的一個或多個附加標志，子要素規(guī)定如下：PRN：參數(shù)橫搖失效模式附加標志；PLN：純穩(wěn)性喪失失效模式附加標志；EAN：過度加速度失效模式附加標志；DSN：癱船失效模式附加標志;SRBN：騎浪/橫甩失效模式附加標志。其中：N=1，表示所有裝載工況均滿足第一層薄弱性衡準；N=2，表示所有裝載工況均滿足第二層薄弱性衡準；N=M，表示存在無法滿足薄弱性衡準的裝載情況，且已制定提供給船長的船舶波浪中穩(wěn)性信息。注：滿足《2008年國際完整穩(wěn)性規(guī)則》中A部分第2章要求的船舶，視為自動滿足癱船失效模式第一層薄弱性衡準。授予方式舉例：2,DS2）2,EA1,DS1）2,PL2,EA2,DS2,SRB1）本規(guī)范第2篇1.9.6條EVA簡化撤離分析基于簡化撤離分析方法評估脫險通道設計、撤離布置及撤離性能的船舶。 撤離分析應用指南》EVA(Adv)高級撤離分析基于高級撤離分析方法評估脫險通道設計、撤離布置及撤離性能的船舶。符合《小型海船入級規(guī)范》規(guī)定的高速船，將在“船舶類型”附加標志后增加后綴（HSC）。表中所列出的技術要求是授予該附加標志需滿足的基本要求，如涉及船型其他的特殊情況，CCS將結合船舶具體情況予以特殊考慮。特殊設備和系統(tǒng)附加標志表G說明技術要求Hybrid混合動力系統(tǒng)設有多種能量源（不含風帆）可同時作為主推進動力，且未采用鋰離子蓄電池和能量型超級電容器作為推進動力的船舶，可授予該附加標志?！痘旌蟿恿Υ皺z驗指南》《船舶應用混合動力系統(tǒng)指南》DP-N(CB/CR)閉環(huán)動力定位系統(tǒng)安裝有動力定位系統(tǒng)的船舶或海工設施，授予該附加標志，其中為或者CB和的含義如下： 《閉環(huán)動力定位系統(tǒng)檢驗指南》DP-N(CBV/CBNV)基于閉合母排的動力定位系統(tǒng)安裝有動力定位系統(tǒng)的船舶或海工設施，授予該附加標志，其中N為2或3。CBV和CBNV的含義如下：CBV—閉合母排實船見證；CBNV—閉合母排不需要實船見證；CBV，CBNV只選其一。《基于閉合母排的動力定位系統(tǒng)指南》-1- 1 12-11.9.1一般規(guī)定1.9.1.5如申請SGISC（X）附加標志，應符合本節(jié)1.9.6的規(guī)定。其中，X表示一個或多個后綴標志，其含義如下：PRN——參數(shù)橫搖失效模式；PLN——純穩(wěn)性喪失失效模式；EAN——過度加速度失效模式；DSN——癱船失效模式；SRBN——騎浪/橫甩失效模式。其中：N=1，表示所有裝載工況均滿足第一層薄弱性衡準；N=2，表示所有裝載工況均滿足第二層薄弱性衡準；N=M，表示存在無法滿足薄弱性衡準的裝載情況，且已制定提供給船長的船舶波浪中穩(wěn)性信息。1.9.6第二代完整穩(wěn)性要求1.9.6.1船舶應滿足CCS《船舶第二代完整穩(wěn)性衡準評估指南》的有關要求IMOMSC