PAGE4PAGE中國智能交通協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）編制說明一、工作簡況1.任務(wù)來源《城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)源于中國智能交通協(xié)會下達的2021年度團體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃。2.起草單位情況（1）本標(biāo)準(zhǔn)起草單位本標(biāo)準(zhǔn)編制工作由北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司主編，中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司通信信號研究所、中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司標(biāo)準(zhǔn)計量研究所、中鐵檢驗認證中心有限公司參編。（2）標(biāo)準(zhǔn)起草單位工作情況在本標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)中，北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司總體負責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，組織形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿、送審稿等各個版本的標(biāo)準(zhǔn)文本、編制說明，收集整理標(biāo)準(zhǔn)制定各階段的意見建議。中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司通信信號研究所、中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司標(biāo)準(zhǔn)計量研究所、中鐵檢驗認證中心有限公司具體參與標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿、送審稿等各個版本的標(biāo)準(zhǔn)文本、編制說明等材料的補充完善；從系統(tǒng)功能、系統(tǒng)接口、技術(shù)要求等方面提出標(biāo)準(zhǔn)制定意見建議。3.主要起草人及其所做的工作本標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人及其所做工作簡要介紹如表1所示：表1主要起草人及其主要工作主要起草人工作單位主要工作尹春雷北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司總體負責(zé)，標(biāo)準(zhǔn)框架結(jié)構(gòu)制定，各章節(jié)主要內(nèi)容起草。李小帥中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司標(biāo)準(zhǔn)計量研究所前期調(diào)研分析，系統(tǒng)功能、運行環(huán)境、技術(shù)要求等部分的編寫完善。馮浩楠中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司通信信號研究所前期調(diào)研分析，系統(tǒng)接口、技術(shù)要求等部分的編寫完善。莫小凡中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司標(biāo)準(zhǔn)計量研究所前期調(diào)研分析，運行環(huán)境、技術(shù)要求等部分的編寫完善。馬曉姣中鐵檢驗認證中心有限公司前期調(diào)研分析，系統(tǒng)接口、技術(shù)要求等部分的編寫完善。羅遠輝北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司前期調(diào)研分析，系統(tǒng)功能等部分的編寫完善。肖潛北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司前期調(diào)研分析，系統(tǒng)功能、技術(shù)要求、運行環(huán)境等部分的編寫完善。何丹北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司前期調(diào)研分析，系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能、技術(shù)要求等部分編寫完善。4.主要工作過程標(biāo)準(zhǔn)編制組通過多次研討和論證，共同編制了《城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。目前，標(biāo)準(zhǔn)編制組開展的各個階段主要工作如下：立項階段：2020年4月到2020年7月，編制準(zhǔn)備階段，經(jīng)過對信號智能綜合運維系統(tǒng)運用需求、應(yīng)用現(xiàn)狀和功能要求等的調(diào)研分析，主要起草人之間多次研討、征集意見，形成標(biāo)準(zhǔn)初稿草案，經(jīng)過協(xié)會專家函審，通過立項。起草階段：2020年8月到2021年12月，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)草案的立項審查函專家意見，將軌道交通電務(wù)智能綜合運維系統(tǒng)應(yīng)用范圍調(diào)整為僅針對城市軌道交通信號領(lǐng)域，修改標(biāo)準(zhǔn)名稱為“城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范”，進入標(biāo)準(zhǔn)草案修改完善階段，明確了系統(tǒng)總體設(shè)計原則，規(guī)范了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備配置以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)計要求，細化了系統(tǒng)功能、采集安全和系統(tǒng)可靠性、可用性、可維修性要求等內(nèi)容，形成征求意見稿。二、編制原則本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中遵循了先進性和合理性原則。先進性原則：提出了線網(wǎng)級智能綜合運維子系統(tǒng)采用計算資源池設(shè)備提供各類計算和運維服務(wù)等推薦性要求，在傳感采集精度、采樣周期、采集安全等技術(shù)指標(biāo)設(shè)計上具有一定的先進性。因我國城市軌道交通領(lǐng)域在信號智能運維方面尚無明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可參照，本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中主要參考了國鐵集團企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)條件》（Q/CR442-2020）、河南省地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通信號智能化維護系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（DB41∕T2077-2020）、中城協(xié)團體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通基于通信的列車運行控制系統(tǒng)（CBTC）互聯(lián)互通接口規(guī)范第7部分：信號各子系統(tǒng)與維護支持子系統(tǒng)（MSS）間接口》（T/CAMET040011.7-2018）等文件。合理性原則：體現(xiàn)在與城市軌道交通信號智能綜合運維實際需求出發(fā)，對信號設(shè)備信息采集、狀態(tài)監(jiān)督、智能診斷、綜合分析、統(tǒng)計查詢、預(yù)報警管理、維修調(diào)度等功能以及信息采樣安全要求、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備配置等均進行了較為合理的規(guī)范和要求。三、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的起草1.主要技術(shù)內(nèi)容的確定和依據(jù)（1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及設(shè)備配置的確定通過對城市軌道交通運營及維護組織模式的充分調(diào)研，借鑒河南省地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通信號智能化維護系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（DB41∕T2077-2020）以及國鐵集團企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)條件》（Q/CR442-2020）對運維監(jiān)測系統(tǒng)分級分層和相關(guān)設(shè)備配置規(guī)格要求，確定了城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和設(shè)備配置規(guī)范。（2）系統(tǒng)功能要求的確定系統(tǒng)功能是本校準(zhǔn)的核心內(nèi)容，通過梳理分析城市軌道交通信號關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備的作用及其運行指征，結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備維護測試需要，提出對外電網(wǎng)、50Hz相敏軌道電路、轉(zhuǎn)轍機、電纜絕緣、電源輸出對地漏泄電流、信號機、站（場）間聯(lián)系線路、站臺門、環(huán)境溫濕度等的傳感采集要求，提出對CI、ZC、VOBC、ATS、DCS、電源屏、燈絲、計軸等信號子系統(tǒng)的接口采集要求；通過對運維部門用戶需求調(diào)研分析，提出了信號設(shè)備狀態(tài)綜合監(jiān)督、智能診斷、綜合分析、統(tǒng)計查詢、預(yù)報警管理、維修調(diào)度等基本功能要求。2.標(biāo)準(zhǔn)中英文內(nèi)容的漢譯英情況本標(biāo)準(zhǔn)中標(biāo)題的英文由標(biāo)準(zhǔn)編制組翻譯，縮略語參照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引用，漢譯英內(nèi)容能準(zhǔn)確表達原條款的真實意思，翻譯語句通順，符合英文習(xí)慣。四、主要試驗驗證結(jié)果及分析當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)中的設(shè)備配置、采集技術(shù)參數(shù)指標(biāo)等均經(jīng)過在高鐵、普速鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（CSM）和城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)（MSS）等同類系統(tǒng)產(chǎn)品的現(xiàn)場裝備、測試驗證和用戶驗收。五、標(biāo)準(zhǔn)水平分析我國城市軌道交通領(lǐng)域在信號運維方面尚無明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，本標(biāo)準(zhǔn)是為填補城市軌道交通領(lǐng)域信號智能綜合運維系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的空白，全面系統(tǒng)規(guī)范了城市軌道交通領(lǐng)域信號智能綜合運維系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)配置、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)接口、運行環(huán)境、安全要求等，標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，也對現(xiàn)有多家廠商的信號運維相關(guān)產(chǎn)品、國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及文獻進行了調(diào)研分析，因此，本標(biāo)準(zhǔn)具備一定的先進性。六、采標(biāo)情況本標(biāo)準(zhǔn)不涉及采用國際標(biāo)準(zhǔn)或國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)制修訂等情況。七、與我國現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)不涉及。八、重大分歧意見的處理過程和依據(jù)無九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》規(guī)定“對保障人身健康和生命財產(chǎn)安全、國家安全、生態(tài)環(huán)境安全以及滿足經(jīng)濟社會管理基本需要的技術(shù)要求，應(yīng)當(dāng)制定強制性國家標(biāo)準(zhǔn)?！北緲?biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，主要規(guī)定了城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)的總體設(shè)計原則、系統(tǒng)功能、運行環(huán)境、技術(shù)要求等，依據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，建議定為中國智能交通領(lǐng)域推薦性團體標(biāo)準(zhǔn)。十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和建議推進和發(fā)展信號智能綜合運維系統(tǒng)，解決運維裝備的信息化、自動化和智能化，對信號系統(tǒng)的可靠運行、設(shè)備隱患的及時發(fā)現(xiàn)、設(shè)備故障原因的準(zhǔn)確分析定位、信號設(shè)備結(jié)合部的集中管控具有非常重要的意義，對提高信號設(shè)備維護效率和維護水平、有效壓縮故障延時、保障運輸組織安全具有重要價值。本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了城市軌道交通領(lǐng)域信號智能綜