民航安全檢查發(fā)展史OverviewofCivilAviationSecurityInspectionsThehistoryofthedevelopmentofChina'scivilaviationindustry《民航安全檢查概述》民航安全檢查發(fā)展史20世紀60年代末，劫、炸機事件發(fā)生數(shù)量直線上升，劫機范圍迅速擴大嚴厲譴責(zé)非法劫持和其他危害民航安全的非法行為(聯(lián)合國）(國際民航）呼吁加強國際合作，積極采取有效措施制止這類事件的發(fā)生政府機場航空公司率先開始運行安全檢查民航安全檢查發(fā)展史(第一階段：手工檢查階段）1970年：美國、日本等國的主要機場實施安全檢查。采用手工方式完成，未使用任何儀器。(第二階段：手工檢查到儀器檢查過渡階段）1973年：美國率先使用儀器檢查。1974年：日本也安裝了檢查儀器。法國、瑞士、英國等國也開始使用儀器配合檢查。民航安全檢查發(fā)展史(第三階段：儀器檢查普及階段）X射線安全檢查儀從單能量發(fā)展為多能量，圖像從黑白發(fā)展為彩色。X射線安全檢查儀器質(zhì)量不斷提高，逐步普及，成為機場安全檢查的主要手段。(第四階段：從一般儀器檢查到新型多功能儀器檢查過渡階段）金屬探測器、X射線安全檢查儀等儀器完成對乘機旅客的安全檢查安全檢查的組織機構(gòu)日趨嚴密和完善。多種探測精度更高、功能更完備的安檢設(shè)備在機場投入使用。民航安全檢查發(fā)展史(周恩來總理）“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！?民航部門）作為長期工作方針，始終堅定不渝地執(zhí)行堅持把安全工作放在首位國際航線上未發(fā)生等級飛行事故，飛行安全記錄在國際上處于領(lǐng)先行列。20世紀50年代民航安全檢查發(fā)展史20世紀60、70年代中國處于封閉時期要求乘機人員必須持有縣團級以上單位開具的介紹信才可乘機這一時期中國的空防形式保持不錯的局面我國機場的安全檢查工作也沒有建立起來民航安全檢查發(fā)展史20世紀70年代初期國際上航空運輸業(yè)發(fā)達國家在機場開始使用安全檢查儀器我國政府意識到預(yù)防劫機事件發(fā)生的重要性和緊迫性提出機場安全檢查的問題，并著手進行思想上和物質(zhì)上的準備1974年4月22日周恩來總理在中國民航總局《關(guān)于民航局國際通航準備情況的報告》上批示民航安全檢查發(fā)展史公安部下發(fā)了關(guān)于對外開放機場實施安全檢查的通知開放機場設(shè)置技術(shù)器材，加強安全檢查工作北京、上海兩機場為重點，逐步安裝、建設(shè)、實施安全技術(shù)檢查。金屬探測器X射線檢查儀監(jiān)控設(shè)備從文件規(guī)定角度我國的安全檢查產(chǎn)生了民航安全檢查發(fā)展史1977—1979年：我國國內(nèi)航線上連續(xù)發(fā)生兩起劫機未遂事件和兩起預(yù)謀劫機事件。1977年6月16日：張楚云在新疆劫機逃往蒙古國未遂事件1979年4月23日：王國平在桂林劫機去香港未遂事件；1978年11月：“中華民國西北特遣組”反革命集團陰謀劫持飛機事件；1979年11月：范學(xué)軍預(yù)謀劫機事件。民航安全檢查發(fā)展史我國民航事業(yè)的發(fā)展國際航線不斷增多與我國通航的外國航空公司不斷增加1978年11月4日:《東京公約》1980年9月10日:《海牙公約》和《蒙特利爾公約》安全檢查工作滯后感到不安提出意見和要求盡快實施安全檢查民航安全檢查發(fā)展史我國民航安全工作的需要我國對國際反劫機工作應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)加速開展我國機場的安全檢查工作1979年5月：公安部與民航總局派出考察團，赴法國、瑞士考察機場安全檢查工作。1979年6月12日和6月27日向國務(wù)院遞交了兩份考察報告詳細介紹外國機場的安全檢查設(shè)備、方法等，并提出自己的建議。民航安全檢查發(fā)展史1980年9月國務(wù)院批準了公安部、民航總局的報告，同意對國際航班實施安全檢查。1980年10月底公安部邊防總局在北京召開了全國10個空港邊防檢查站會議北京上海廣州杭州貴陽南京昆明南寧烏魯木齊沈陽對建立安全檢查工作進行了部署，從人員、物資等方面做了準備。民航安全檢查發(fā)展史1981年3月15日公安部發(fā)布了關(guān)于航空安全檢查的通告1981年4月1日我國境內(nèi)各民用機場對乘坐國際航班的中外籍旅客及其攜帶的行李物品實行安全檢查主講人：老師感

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