HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架雙擊修改標(biāo)題文字南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司

2009年10月08日雙擊修改標(biāo)題文字1端牽引梁2中央縱梁3隔墻梁4枕梁5邊梁6吊座7變壓器梁8橫向減震器座9底架地板10垂向減震器座2側(cè)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖3機(jī)車(chē)頂蓋456789在機(jī)車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)或發(fā)生意外情況下，當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)鉤處所受到的沖擊或碰撞能量超過(guò)車(chē)鉤緩沖器所能承受的最大能量情況下（此時(shí)緩沖器將轉(zhuǎn)為剛體）變形單元的吸能鋼管開(kāi)始軸對(duì)稱(chēng)屈曲變形吸收較大的沖擊能量，可有效的保護(hù)機(jī)車(chē)車(chē)體上的車(chē)鉤、牽引梁、車(chē)體底架、司機(jī)室結(jié)構(gòu)等重要零部件。因此又稱(chēng)為二次吸能元件。1011機(jī)車(chē)車(chē)體采用整體全鋼焊接結(jié)構(gòu)，包括：底架、側(cè)墻、司機(jī)室、隔墻等。車(chē)體頂部裝有4個(gè)可拆卸的頂蓋。車(chē)體側(cè)墻上部結(jié)構(gòu)設(shè)有帶過(guò)濾器的通風(fēng)風(fēng)道。12轉(zhuǎn)向架13機(jī)車(chē)采用了兩個(gè)Co轉(zhuǎn)向架，機(jī)車(chē)前后轉(zhuǎn)向架可以互換通用。轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置、一二系懸掛裝置、牽引裝置、牽引電機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、輪緣潤(rùn)滑裝置及砂箱附屬裝置等部件組成。轉(zhuǎn)向架采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，符合可靠性、可用性、可維護(hù)性與安全性（RAMS）的規(guī)定，盡量達(dá)到無(wú)磨耗、免維修的要求。1415HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架HXD1C轉(zhuǎn)向架三維圖16HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架1718構(gòu)架由兩根側(cè)梁、兩根橫梁和兩根端梁焊接而成，梁體均為焊接箱型結(jié)構(gòu)；一系懸掛采用螺旋鋼彈簧配以垂向油壓減振器，軸箱拉桿采用單拉桿；二系懸掛采用高撓螺旋鋼彈簧配以垂向油壓減振器，橫向減振器設(shè)置在構(gòu)架兩端，同時(shí)起到抗蛇行作用；19構(gòu)架為目字型構(gòu)架，由側(cè)梁、牽引梁、中間橫梁、前端梁和后端梁組成，除個(gè)別安裝座以外，結(jié)構(gòu)基本上是對(duì)稱(chēng)的。202122HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架一系垂向減振器型號(hào)：薩克斯：T70/28×73APV；柯尼：97A-1378數(shù)量 8個(gè)/臺(tái)車(chē)阻尼 5.1kN/0.1m/s、10kN/0.3m/s行程 73mm減振器兩端接頭允許扭轉(zhuǎn)角 max.±15°減振器兩端接頭允許偏轉(zhuǎn)角 max.±6°2324實(shí)現(xiàn)輪對(duì)與轉(zhuǎn)向架整體起吊的方式：端軸的輪對(duì)通過(guò)安裝在其兩側(cè)的一系垂向減振器實(shí)現(xiàn)輪對(duì)與轉(zhuǎn)向架的整體起吊，中間軸則通過(guò)安裝在軸箱和構(gòu)架側(cè)梁上的起吊裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。25每軸箱上安裝兩個(gè)鋼彈簧。每彈簧下部設(shè)置有橡膠墊，上端配有用于軸重在25t和23t之間調(diào)整的軸重調(diào)整墊；垂向減振器安裝在端軸的兩側(cè)（中間軸不設(shè)減振器），每轉(zhuǎn)向架含4個(gè)一系垂向減振器，該減振器安裝在車(chē)軸中心線(xiàn)上，兩端分別連接軸箱與構(gòu)架側(cè)梁軸箱拉桿兩端安裝球形橡膠關(guān)節(jié)，和一系簧一起實(shí)現(xiàn)軸箱定位。一系簧主要提供垂向、橫向剛度，軸箱拉桿主要提供縱向剛度。2627轉(zhuǎn)向架通過(guò)二系鋼彈簧與車(chē)體連接，二系鋼彈簧縱向安置在構(gòu)架側(cè)梁上，每側(cè)3個(gè)，每轉(zhuǎn)向架裝有6個(gè)二系鋼彈簧。每彈簧下部安裝有橡膠墊，每彈簧上端配有一用于軸重在25t和23t之間調(diào)整的軸重調(diào)整墊。每轉(zhuǎn)向架有2個(gè)橫向減振器和2個(gè)垂向減振器，連接在車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間，垂向減振器布置在構(gòu)架兩側(cè)的對(duì)稱(chēng)位置，橫向減振器斜對(duì)稱(chēng)布置在構(gòu)架兩端。2829HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架二系垂向減振器：型號(hào)：薩克斯：T70/28×230SV；柯尼：04V-1789數(shù)量 4個(gè)/臺(tái)車(chē)阻尼12kN/0.1m/s、22kN/0.3m/s行程 230mm減振器兩端接頭允許扭轉(zhuǎn)角 max.±18°減振器兩端接頭允許偏轉(zhuǎn)角 max.±14°30HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架二系橫向減振器：型號(hào)：薩克斯：T70/28×510H；柯尼：02H-2119數(shù)量4個(gè)/臺(tái)車(chē)阻尼4kN/0.025m/s、6kN/0.05m/s行程510mm減振器兩端接頭允許扭轉(zhuǎn)角 max.±14°減振器兩端接頭允許偏轉(zhuǎn)角 max.±12°3132HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架二位軸箱一、三位軸箱33軸箱采用獨(dú)立懸掛彈性定位單拉桿結(jié)構(gòu)，主要由軸箱體、軸承、接地裝置、速度傳感器、軸端壓蓋、內(nèi)外端蓋等組成。一、三位輪對(duì)軸箱軸承采用整體式圓錐滾子軸承，中間位輪對(duì)軸箱軸承采用整體式圓柱滾子軸承，可提高軸承的運(yùn)用可靠性，免維護(hù)周期長(zhǎng)。34每個(gè)輪對(duì)的一個(gè)軸端裝有一套接地裝置，使車(chē)上的電流通過(guò)接地裝置流到地面，保護(hù)軸承免受電流腐蝕；此外，根據(jù)需要有的軸端軸箱裝有速度傳感器。3536大功率交流傳動(dòng)7200kw六軸貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)端部接地裝置為徑向滑板式接觸。其目的是保證接地電流不通過(guò)軸箱軸承，防止軸箱軸承電蝕，起保護(hù)軸箱軸承的作用。37接地裝置固定在軸箱外端蓋上，碳刷可在固定的刷盒槽內(nèi)左右移動(dòng)，它在彈簧的壓力下與隨主軸旋轉(zhuǎn)的銅墊保持接觸。電流由車(chē)體接地線(xiàn)流到接地裝置刷盒，再經(jīng)碳刷的兩根引線(xiàn)經(jīng)由碳刷本體流入銅墊、車(chē)軸，最后經(jīng)車(chē)輪、鋼軌流入大地。其目的是保證接地電流不通過(guò)軸箱軸承，防止軸箱軸承電蝕，起保護(hù)軸箱軸承的作用。3839大功率交流傳動(dòng)7200kw六軸貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)中間軸接地裝置為徑向滑板式接觸。其目的是保證接地電流不通過(guò)軸箱軸承，防止軸箱軸承電蝕，起保護(hù)軸箱軸承的作用。404142HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架1－電機(jī)吊桿（帶橡膠關(guān)節(jié)）；2－緊固螺栓；3－安全托及銷(xiāo)軸牽引電機(jī)與構(gòu)架懸掛結(jié)構(gòu)43HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架從動(dòng)齒輪

主動(dòng)齒輪44HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架齒輪箱三維圖45HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架1-車(chē)輪；2-車(chē)軸；輪對(duì)組裝結(jié)構(gòu)圖46HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架抱軸箱體三維圖47HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架抱軸箱主要由抱軸箱體、圓錐滾子軸承以及軸承間隙調(diào)整墊、非傳動(dòng)端密封環(huán)及軸領(lǐng)等組成，是驅(qū)動(dòng)單元的一個(gè)關(guān)鍵部件，也是牽引電機(jī)抱軸式懸掛驅(qū)動(dòng)的懸掛點(diǎn)所在。抱軸箱軸承采用的圓錐滾子軸承具有陶瓷絕緣性能，這種絕緣性能是目前世界上最新的軸承技術(shù)，它能夠防止軸承產(chǎn)生電腐蝕，確保軸承的安全運(yùn)用，延長(zhǎng)軸承的維護(hù)使用周期，從而提高輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性能，抱軸承采用高性能合成潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。

抱軸箱4849HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架1–進(jìn)風(fēng)口2–定子3–速度傳感器4–轉(zhuǎn)子5–電機(jī)軸承6–車(chē)軸7–抱軸承8–抱軸箱9–抱軸承10–齒輪箱11–大齒輪12–電機(jī)軸承13–小齒輪4–出風(fēng)口15–電機(jī)懸掛50HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架5152牽引電機(jī)抱軸式半懸掛驅(qū)動(dòng)：一端與抱軸箱合口面通過(guò)8個(gè)M30螺栓剛性連接；抱軸箱兩端通過(guò)圓錐滾子軸承環(huán)抱于車(chē)軸上；

另一端通過(guò)牽引電機(jī)吊桿彈性懸掛在構(gòu)架上。53HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架1－主動(dòng)齒輪；2－從動(dòng)齒輪；3－齒輪箱；4－連接螺栓；5－工藝螺栓；6－圓柱銷(xiāo)；7－密封膠；8－抱軸箱結(jié)構(gòu)；9－牽引電機(jī)

牽引電機(jī)抱軸懸掛結(jié)構(gòu)54HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架1－電機(jī)吊桿（帶橡膠關(guān)節(jié)）；2－緊固螺栓；3－安全托及銷(xiāo)軸牽引電機(jī)與構(gòu)架懸掛結(jié)構(gòu)55HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架牽引裝置的結(jié)構(gòu)型式：采用低位推挽式雙桿牽引和端部布置方式，主要由牽引桿（一）、牽引桿（二）、連桿、牽引銷(xiāo)、法蘭組件等組成。牽引桿（一）通過(guò)牽引橡膠關(guān)節(jié)與構(gòu)架牽引座相連，牽引桿（二）通過(guò)法蘭組件與車(chē)體牽引座相連，牽引桿（一）、牽引桿（二）則通過(guò)牽引銷(xiāo)連接，連桿將牽引桿（一）與構(gòu)架端梁相連。牽引桿（二）相對(duì)牽引桿（一）的夾角為4.3°。牽引桿（一）、牽引桿（二）的材質(zhì)為16MnDR，連桿材料為C級(jí)鋼。56HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架1法蘭組件2安全鋼絲繩（二）3牽引桿（二）4安全鋼絲繩（一）5連桿6牽引銷(xiāo)7吊掛板8牽引桿（一）9安全板57基礎(chǔ)制動(dòng)裝置帶閘片間隙自動(dòng)調(diào)整的輪盤(pán)制動(dòng)單元，輪盤(pán)制動(dòng)裝置由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)單元、夾鉗和合成閘片等組成。制動(dòng)盤(pán)采用耐熱、抗龜裂、疲勞性能好的高性能鑄鋼，整體結(jié)構(gòu)為環(huán)形，用螺栓固定在車(chē)輪轂上，摩擦面的內(nèi)側(cè)有許多散熱筋，車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻風(fēng)通過(guò)散熱筋均勻冷卻制動(dòng)圓盤(pán)。制動(dòng)夾鉗采用可活動(dòng)式結(jié)構(gòu)，能對(duì)閘片間隙進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。在每個(gè)車(chē)輪上安裝一套制動(dòng)裝置，在一、三位輪對(duì)上還各裝一套帶停車(chē)制動(dòng)的制動(dòng)器。制動(dòng)器吊掛在構(gòu)架上，輪盤(pán)安裝在車(chē)輪上。585960制動(dòng)鉗單元(C02)（帶一個(gè)未配彈簧儲(chǔ)能器的制動(dòng)缸）61制動(dòng)鉗單元(C04)（帶一個(gè)配有彈簧儲(chǔ)能器的制動(dòng)缸）6263S=約2-4mm

制動(dòng)閘片厚度:24mm64HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)安裝示意圖656667手拉緩解停放制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸6869HXD1C機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架上安裝4套砂箱撒砂掃石器裝置，位于構(gòu)架端部，掃石器由鋼板安裝座和橡膠板組成。砂箱裝有加熱及計(jì)量裝置，額定撒砂量（在風(fēng)量為4.5kPa時(shí)）750g±50g/30s；加熱電壓220V，功率100W。70HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架砂箱及掃石器裝置

71HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架砂箱加熱裝置

72TQS1機(jī)車(chē)多功能撒砂器73砂箱加熱器

7475轉(zhuǎn)向架上裝有干式輪緣潤(rùn)滑裝置。布置方式：輪緣潤(rùn)滑裝置安裝于機(jī)車(chē)的第一位輪對(duì)和第六位輪對(duì)相應(yīng)部位.安裝輪緣潤(rùn)滑器時(shí)，潤(rùn)滑器前端距輪緣處保持40-45mm的距離。可防機(jī)車(chē)垂向或橫向振動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑器前端與車(chē)輪踏面干涉碰撞。輪緣潤(rùn)滑裝置76結(jié)構(gòu)型式：輪緣潤(rùn)滑裝置由輪緣潤(rùn)滑器和安裝支架組成。輪緣潤(rùn)滑器由安裝板、導(dǎo)管、彈簧盒、牽引鋼絲繩及推料桿等組成；安裝支架由鋼板焊接組成。1）原理：彈簧儲(chǔ)存的能量通過(guò)推料桿傳遞給潤(rùn)滑塊，沿導(dǎo)管方向壓靠在輪緣部位，借助車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的相對(duì)摩擦，使輪緣與鋼軌接觸處附著一層干式潤(rùn)滑膜，達(dá)到減磨目的。2）使用方法：裝料時(shí)，拉動(dòng)推料桿至尾槽內(nèi)，潤(rùn)滑塊從導(dǎo)管后部裝入，然后將推料桿壓在潤(rùn)滑塊上即可.使用中加料位置：潤(rùn)滑器設(shè)置加料區(qū)標(biāo)識(shí)，當(dāng)推料桿進(jìn)入加料標(biāo)識(shí)區(qū)時(shí)，須補(bǔ)充潤(rùn)滑棒。77HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架附屬裝置附屬裝置包括轉(zhuǎn)向架垂向止擋、橫向止擋、搖頭止擋、擋泥板等。車(chē)輪擋泥板－在轉(zhuǎn)向架一三位輪對(duì)上方安裝有擋泥板，防止雨雪、泥沙、油污等撒到車(chē)體底架上。7879HXD1C型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架為確保機(jī)車(chē)運(yùn)行安全，轉(zhuǎn)向架上設(shè)有一系垂向、橫向止擋，二系垂向、橫向、搖頭止擋。一系橫向止擋，間隙：10m