1公路工程低碳設(shè)計(jì)規(guī)程本文件規(guī)定了內(nèi)蒙古綠色公路建設(shè)通用技術(shù)的相關(guān)術(shù)語與定義、基本要求、各專業(yè)技術(shù)要求等內(nèi)本文件適用于內(nèi)蒙古自治區(qū)新建、改（擴(kuò)）建的二級及以上等級公路的設(shè)計(jì)與施工，其他等級公路可參照使用。本文件不含隧道設(shè)計(jì)與施工要求，涉及隧道部分應(yīng)遵從相關(guān)要求與規(guī)定。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50433生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB51018水土保持設(shè)計(jì)規(guī)范GB3838地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB50763無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB16297大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB12523建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)JTGB04公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD31-06季節(jié)性凍土地區(qū)公路設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范JTG/TD31-02公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則JTG/TD31-05黃土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范DB15/T939內(nèi)蒙古地區(qū)沙漠公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范DB15/T941內(nèi)蒙古地區(qū)沙漠公路施工規(guī)范DB15/T435內(nèi)蒙古自治區(qū)公路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)DB15/T953內(nèi)蒙古自治區(qū)公路坡面生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范DB15/T473內(nèi)蒙古地區(qū)公路路塹邊坡設(shè)計(jì)規(guī)范DB15/T954內(nèi)蒙古自治區(qū)公路坡面生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)規(guī)范DB15/T654公路波紋管（板）橋涵設(shè)計(jì)與施工規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1綠色公路GreenHighway2在公路建設(shè)全過程最大限度地控制資源占用、降低能源消耗、減少污染排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，注重運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)提升，為人們提供安全舒適的行車環(huán)境，與自然和諧共生的公路。3.2環(huán)境敏感區(qū)EnvironmentalSensitiveArea依法設(shè)立的各級各類自然、文化保護(hù)地和對建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的環(huán)境影響特別敏感的區(qū)域。3.3生態(tài)保護(hù)紅線EcologicalConservationRedLine依法在重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)、生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)和脆弱區(qū)等區(qū)域劃定的嚴(yán)格管控邊界。3.4非傳統(tǒng)水源Non-TraditionalWaterSource不同于傳統(tǒng)地表水供水和地下水供水的水源，包括再生水、雨水等。3.5線性景觀LinearLandscape公路景觀重點(diǎn)沿道路成線性布置形式展開的景觀序列，主要依托道路主體線性要素打造的景觀體3.6節(jié)點(diǎn)景觀NodeLandscape公路帶狀景觀空間序列中具有標(biāo)識性可供短暫觀賞或具有休憩休閑功能的景觀單體或組團(tuán)，如通往城鎮(zhèn)的門戶型互通區(qū)以及觀景臺、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)等。4基本要求4.1應(yīng)盡可能保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，保持自然景觀的完整性，避免大填大挖頻繁對原始地貌的切割損害，降低對原始地形、地貌的自然性和穩(wěn)定性的影響。4.2應(yīng)將綠色低碳理念貫穿于公路規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)全過程，降低全生命周期能耗和碳排放。4.3宜根據(jù)所在地區(qū)的能源政策和資源條件，科學(xué)、充分地選用太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿瓤稍偕茉础?.4宜統(tǒng)籌落實(shí)公路沿線區(qū)域粉煤灰、煤矸石、礦渣、鋼渣、廢舊輪胎等工業(yè)固體廢棄物及建筑垃圾在公路工程中的綜合利用。4.5應(yīng)統(tǒng)籌全壽命周期成本，推進(jìn)建設(shè)與養(yǎng)護(hù)一體化設(shè)計(jì)及耐久性設(shè)計(jì)、工藝、材料的應(yīng)用。4.6應(yīng)推動新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)在公路建設(shè)中的運(yùn)用，引導(dǎo)綠色公路建設(shè)發(fā)展。4.7應(yīng)根據(jù)沿線自然、旅游等條件和游客出行需求，因地制宜拓展公路的旅游服務(wù)功能。4.8宜通過基于建筑信息模型（BIM）技術(shù)的管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)全過程一體化管理。4.9宜通過智慧工地與智能化檢測實(shí)驗(yàn)室推進(jìn)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)互通共享。34.10公路建設(shè)宜推廣采用工程質(zhì)量、健康、安全及環(huán)境四位一體的管理體系。4.11應(yīng)實(shí)施綠色施工，積極宣傳綠色施工理念，根據(jù)建設(shè)條件對施工工藝和設(shè)備進(jìn)行節(jié)能減排指標(biāo)分析和比較，優(yōu)先采用環(huán)保低碳設(shè)備、工藝及技術(shù)，推廣機(jī)械化、智能化、專業(yè)化施工。4.12應(yīng)科學(xué)合理制定施工組織方案，協(xié)調(diào)不同專業(yè)施工工序，統(tǒng)籌資源利用，提高施工效率。4.13公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件宜推廣采用工廠化建造模式。4.14宜對施工能耗進(jìn)行監(jiān)測管理，系統(tǒng)評估項(xiàng)目建設(shè)能耗及碳排放水平。4.15推進(jìn)充電樁、配套電網(wǎng)、加注（氣）站、加氫站等新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。5評價(jià)指標(biāo)體系5.1公路選線應(yīng)科學(xué)規(guī)劃建設(shè)用地，避讓生態(tài)保護(hù)紅線和不可移動文物，切實(shí)保護(hù)耕地和草原。5.2對于可與鐵路、高速公路或普通公路共用線位的項(xiàng)目，宜統(tǒng)籌利用現(xiàn)有通道資源；改擴(kuò)建應(yīng)遵循利用與改造相結(jié)合的原則，充分利用原通道資源，合理利用原有設(shè)施。5.3公路平面線形應(yīng)適應(yīng)地形起伏，與地形、地物、環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，堅(jiān)持“平、縱、橫”相互配合，保持線形均衡、連續(xù)，并采取適宜的布線方法?！獙τ谏襟w外形規(guī)則、坡面順滑舒展、分布錯(cuò)落有致的丘陵地形，應(yīng)充分利用曲線要素組合搭配，順應(yīng)山體的自然條件，適應(yīng)地形的變化?！獙τ趯挏\河川式丘陵地形，宜采取靠近河堤布線方案，減少通道數(shù)量，避免占用基本農(nóng)田，盡可能減少路線對耕地分割；丘陵地形區(qū)宜采用山腰布線，避免穿越村鎮(zhèn)，減少拆遷?！獙τ谄皆瓍^(qū)，路線直、曲線長度應(yīng)搭配均勻，保持線形流暢順直?！獙τ谏綆X區(qū)，應(yīng)充分利用地形布線、地質(zhì)選線，避免高填深挖。5.4公路縱面設(shè)計(jì)應(yīng)以“零棄方、少借方”為目標(biāo)，通過靈活選擇指標(biāo)，適當(dāng)增加變坡點(diǎn)，避免高填深挖，減少對環(huán)境的影響，并結(jié)合地形地質(zhì)情況采取適宜的方案。——山嶺重丘區(qū)公路應(yīng)優(yōu)化平縱指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)土石方的整體平衡和分段平衡?！皆?、丘陵和山嶺區(qū)之間的地形變化段，宜通過平縱面配合和指標(biāo)的適當(dāng)調(diào)整，以適應(yīng)地形變化，減少填挖數(shù)量?！衬瓯诠房v坡坡度以平緩、舒展為宜，豎曲線宜采用大半徑。為減輕公路沙害，應(yīng)盡量選用較大半徑的平曲線，當(dāng)路線方向與常年風(fēng)沙流方向平行時(shí)，宜采用長直線形式通過。6路基路面6.1路基工程6.1.1一級及以上等級公路應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)選擇斷面形式，重點(diǎn)考慮下列方案：——在荒漠、戈壁及草原等地區(qū)宜設(shè)置橫向分離式路基，使左右兩幅路基邊緣之間距離滿足路側(cè)凈區(qū)寬度及防眩要求?！谏絽^(qū)自然橫坡較陡時(shí)，宜設(shè)置縱向分離式路基，降低填挖方高度和挖方邊坡高度。46.1.2應(yīng)考慮對環(huán)境的綜合影響，根據(jù)地形地質(zhì)情況采用適宜的路基方案：——路線通過戈壁、荒漠和草原路段時(shí)，在滿足凍土保護(hù)要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡量降低路基高度，并放緩路基邊坡，以實(shí)現(xiàn)公路與環(huán)境相融合，降低失控車輛風(fēng)險(xiǎn)等級?！絽^(qū)公路的深溝路段宜加強(qiáng)對臨近路段挖方的利用，以減少棄方占地?！操|(zhì)巖地區(qū)宜加大對深挖路塹硬質(zhì)巖石的利用，以減少對線外料場的采購需求。6.1.3路基填料應(yīng)提高固體廢棄物利用率，并符合下列要求：——應(yīng)加強(qiáng)土石方調(diào)配和綜合利用，盡量做到“零棄方、少借方”?！思訌?qiáng)建筑垃圾及煤矸石、礦渣、鋼渣、粉煤灰等工業(yè)廢料的調(diào)查、試驗(yàn)與應(yīng)用?！坏貌捎梦ｋU(xiǎn)廢物作為路基填料。6.1.4填方路基邊坡設(shè)計(jì)宜結(jié)合不同地區(qū)用地情況及沙害、雪害防治需求，降低坡率，提高行車安全性，并符合下列要求：——對于戈壁、荒漠和草原等地廣人稀的地區(qū)，宜采用緩邊坡?！ネ⒔辉训纼?nèi)區(qū)域填方宜采用緩邊坡，并做成流線型，與周圍環(huán)境融合。——對于風(fēng)吹雪路段，路基邊坡宜設(shè)置1：3的緩邊坡以利于風(fēng)雪流通過?！衬诽罘铰范温返踢吰缕侣什欢赣?:3。6.1.5路塹邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和水文條件、氣候、地形地貌、自然環(huán)境景觀及巖土體抗沖刷性能等因素，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀贿吰?、人工邊坡的穩(wěn)定狀況，選擇合適的邊坡坡率和邊坡防護(hù)形式，并符合下列要求：——在地形許可的情況下，宜采用較緩坡率，為邊坡植被恢復(fù)創(chuàng)造條件。——應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及地勘資料放緩兩側(cè)端部邊坡，逐漸過渡到該路段中部邊坡坡率，過渡區(qū)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)宜采用寬展的弧形，形成連續(xù)弧形坡面。——邊坡坡面邊緣宜與自然坡面平緩過渡，減少人工痕跡?！临|(zhì)挖方，當(dāng)挖方高度不大時(shí)，宜優(yōu)先采用緩邊坡?！獛r質(zhì)邊坡，應(yīng)根據(jù)巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的風(fēng)化破碎程度、巖層節(jié)理面產(chǎn)狀及其與邊坡面組合關(guān)系、邊坡高度、地下水及地面水等因素綜合分析確定?！獙τ谏衬芳帮L(fēng)積沙路段的路塹，宜采用敞開式、緩邊坡路基橫斷面，深路塹邊坡坡腳應(yīng)設(shè)置積沙平臺，并符合DB15/T939要求?！獙τ陲L(fēng)吹雪路段的路塹，宜采用敞開式路塹橫斷面形式通過，路塹邊坡破率宜不陡于1:4；對無條件放緩邊坡的路段，應(yīng)加大積雪平臺寬度，并符合DB15/T435要求。6.1.6在農(nóng)田路段高路堤、高邊坡的坡腳應(yīng)設(shè)置支擋工程，以減少農(nóng)田占用。6.1.7風(fēng)吹雪路段中央分隔帶路緣石宜采用與路面齊平式，以避免阻雪。6.1.8野生動物遷徙路段高等級公路應(yīng)結(jié)合野生動物活動調(diào)查增設(shè)動物通道，并輔以必要的誘導(dǎo)措施；二級公路宜降低路基高度，放緩邊坡，并增設(shè)提醒標(biāo)志。6.1.9草原牧區(qū)高等級公路應(yīng)充分調(diào)研沿線農(nóng)牧民生產(chǎn)、生活及不同季節(jié)牲畜轉(zhuǎn)場的需求，設(shè)置足夠數(shù)量的通道和天橋，減緩公路對天然牧場的阻隔影響。5對于沙漠、6.1.10凍土等特殊路基施工，應(yīng)更加注重降低生態(tài)擾動，提高服役性能，重點(diǎn)考慮下列方面：——沙漠公路路基施工應(yīng)注意保護(hù)施工區(qū)域的原生植被，土方施工、防護(hù)工程和防沙治沙應(yīng)同步進(jìn)行，清表施工不得隨意破壞占地界外植被和地表硬殼，并符合DB15/T941要求?！嗄陜鐾恋貐^(qū)路基施工應(yīng)采取有效措施保護(hù)或充分利用植被和表土資源，減少對多年凍土生態(tài)環(huán)境的影響，采取必要措施避免熱融沉陷，并符合JTG/TD31-06要求?！獙τ谲浲谅坊?，棄土應(yīng)合理堆放，妥善處理，設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合JTG/TD31-02要求?！S土地區(qū)設(shè)計(jì)與施工應(yīng)結(jié)合不同工程地質(zhì)分區(qū)內(nèi)黃土物理力學(xué)特性、水敏感性、濕陷性能、地表水與地下水分布特征等，做到因地制宜，并符合JTG/TD31-05要求。6.1.11路基施工應(yīng)注重植被與表土保護(hù)，草原路段路基施工宜采用永臨結(jié)合的措施，在清表階段提前設(shè)置隔離柵，將施工擾動盡可能控制在占地界內(nèi)。6.1.12深路塹施工宜采用開挖一級、排水一級、防護(hù)一級、綠化一級的“四同步”施工工藝，以避免雨季邊坡失穩(wěn)，同步實(shí)施坡面綠化。6.1.13軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖；不能用機(jī)械直接開挖的石方，可采用爆破作業(yè)開挖；爆破作業(yè)宜采用光面爆破、預(yù)裂爆破、液壓破裂、二氧化碳爆破等施工方法。6.2路面工程6.2.1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循全壽命周期成本最優(yōu)理念。6.2.2應(yīng)結(jié)合區(qū)域環(huán)境條件、工程造價(jià)及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，在橋面鋪裝、彎道及長大縱坡、聲環(huán)境敏感路段選擇低噪聲、抗凝冰等功能型路面設(shè)計(jì)。6.2.3重載車道宜采用改性瀝青路面、長壽命路面或高性能水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。6.2.4宜采用溫拌瀝青路面降低施工碳排放。6.2.5路面材料應(yīng)優(yōu)先選用地方性材料，提高廢舊材料利用率，可采用下列技術(shù)措施：——利用廢胎膠粉制備橡膠瀝青混合料，用于瀝青路面的結(jié)構(gòu)層、應(yīng)力吸收層、封層、防水黏結(jié)層，或用作填縫料等?！?jīng)充分論證后利用鋼渣替代部分集料用于瀝青路面的中、下面層?！梦驳V渣、煤矸石等固體廢棄物用于路面基層或底基層，或用于路緣石、防護(hù)蓋板及人行道磚的鋪筑。6.2.6沙漠地區(qū)路面設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮路面溫度梯度和紫外老化的影響。6.2.7改擴(kuò)建工程應(yīng)提高舊路結(jié)構(gòu)資源綜合利用水平，重點(diǎn)考慮下列方案：——采用分段設(shè)計(jì)，在既有路面檢測評價(jià)結(jié)果基礎(chǔ)上，針對不同路段（部位）確定病害分布和發(fā)育情況以及舊路的強(qiáng)度指標(biāo)，選用不同的處治方案?！犯臄U(kuò)建工程單向擴(kuò)建為四車道及以上路面時(shí)，宜結(jié)合交通特性，進(jìn)行新建和改擴(kuò)建兩部分設(shè)計(jì)，充分利用既有路面?！?dāng)拓寬改造硬路肩作為第三車道使用時(shí)，應(yīng)從結(jié)構(gòu)層厚度、使用性能兩方面科學(xué)評估硬路肩技術(shù)狀況，制定可行利用方案。6——水泥混凝土路面改為瀝青路面時(shí)，可采用水泥壓漿、高分子注漿、就地破碎再利用或水泥路面加鋪瀝青層等方案，利用現(xiàn)有水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)與材料。6.3排水工程6.3.1排水設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)合理選擇排水構(gòu)造物的尺寸和形式，并結(jié)合環(huán)境保護(hù)要求增加路面徑流凈化功能，并符合下列要求：——排水設(shè)施的泄水?dāng)嗝娉叽鐟?yīng)能滿足排泄設(shè)計(jì)流量的要求，避免采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的大截面排水邊溝，造成土地資源浪費(fèi)，不利于行車安全?！跐M足排水要求條件下，排水溝宜優(yōu)先選擇淺碟形、淺碟形+暗溝等與原地形地貌相適宜的生態(tài)邊溝形式?！獏R水面積小或氣候干旱區(qū)域，宜采用散排漫流的路基排水形式。——無法應(yīng)用生態(tài)邊溝的區(qū)域，宜采用蓋板矩形邊溝。6.3.2敏感水體路段的路面徑流收集后應(yīng)排入多功能處理池、蒸發(fā)池、人工濕地等處理儲存設(shè)施。6.3.3城鎮(zhèn)路段路基排水宜按照海綿城市建設(shè)要求進(jìn)行低影響開發(fā)設(shè)計(jì)，提高路側(cè)徑流的入滲能力。6.3.4路面排水設(shè)施應(yīng)耐冰凍、耐鹽蝕；地下排水設(shè)施應(yīng)置于當(dāng)?shù)刈畲蟊鶅鼍€以下，無法滿足時(shí)，應(yīng)采取保溫措施。6.3.5截水溝、邊溝、急流槽等排水構(gòu)造物應(yīng)采用輕型、耐久、裝配式、工廠化結(jié)構(gòu)。6.3.6路基施工應(yīng)做好臨時(shí)邊溝、臨時(shí)截水溝等臨時(shí)排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。6.4防護(hù)工程6.4.1防護(hù)工程宜采用植物防護(hù)或植物與工程防護(hù)相結(jié)合的形式，避免大面積采用實(shí)體護(hù)面墻、大量采用預(yù)應(yīng)力錨索、圬工擋土墻等工程防護(hù)和支擋措施。6.4.2防護(hù)骨架應(yīng)采用輕型、耐久、工廠化加工的裝配式產(chǎn)品。6.4.3生態(tài)脆弱路段應(yīng)采用適宜的邊坡坡率及防護(hù)形式，可加強(qiáng)人工干預(yù)措施，并優(yōu)先選用鄉(xiāng)土草種、樹種，開展植被恢復(fù)。6.4.4路塹邊坡防護(hù)應(yīng)結(jié)合區(qū)域氣候特點(diǎn)及地質(zhì)情況開展設(shè)計(jì)，確保路塹邊坡設(shè)計(jì)的安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性和合理性，并符合DB15/T473要求。6.4.5坡面生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境狀況及立地條件，坡面植被群落結(jié)構(gòu)及景觀效果須與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，并符合DB15/T953、DB15/T954要求。6.4.6坡面生態(tài)防護(hù)植物選擇應(yīng)優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土植物種類，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀恢参锶郝涮攸c(diǎn)確定項(xiàng)目植被恢復(fù)的目標(biāo)群落。6.4.7骨架植被防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)氣候條件、巖土性質(zhì)、邊坡高度、邊坡坡率、環(huán)境保護(hù)、水土保持及美學(xué)、地方風(fēng)俗等要求，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后選擇骨架形式及材質(zhì)、植被類型、尺寸比例。7涵洞77.1小跨徑的通道、涵洞宜采用裝配式混凝土涵洞和鋼波紋管涵，并采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和裝配化施工。——混凝土涵洞宜采用新型裝配式混凝土涵洞，可采用管型通道和箱形通道，洞口可采用預(yù)制削竹節(jié)段或采用預(yù)制砌塊、現(xiàn)澆擋墻結(jié)構(gòu)?！炷梁磧?nèi)通道節(jié)段、截面的劃分在滿足受力要求條件下宜減少種類和規(guī)格?！休d力較低或存在較大沉降與變形的地基、地形條件復(fù)雜的地區(qū)、凍土地區(qū)、砂石等資源缺乏地區(qū)宜采用鋼波紋管涵，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合DB15/T654要求。8橋梁8.1橋型設(shè)計(jì)8.1.1應(yīng)著眼全壽命周期成本，按照建管養(yǎng)運(yùn)一體化的原則進(jìn)行橋型選擇；應(yīng)考慮建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，并考慮橋梁的耐久性、養(yǎng)護(hù)的便利性。8.1.2應(yīng)優(yōu)先采用技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)適用的常規(guī)橋型，結(jié)構(gòu)形式與尺寸宜統(tǒng)一。8.1.3應(yīng)合理確定橋面標(biāo)高，盡量不侵占或少侵占坡面。山區(qū)公路的高陡邊坡路段，可靈活采用高低橋、半路半橋、懸挑棧橋等方案。8.1.4應(yīng)注重橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)工程與自然人文的和諧融合，實(shí)現(xiàn)橋梁與環(huán)境的協(xié)調(diào)。8.2結(jié)構(gòu)與設(shè)施設(shè)計(jì)8.2.1橋梁構(gòu)件宜采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，并建立標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的結(jié)構(gòu)構(gòu)件體系。8.2.2宜采用鋼結(jié)構(gòu)、裝配式混凝土結(jié)構(gòu)、高性能混凝土結(jié)構(gòu)等適宜工廠化建造的結(jié)構(gòu)形式。8.2.3應(yīng)從全壽命周期成本的角度加強(qiáng)建養(yǎng)一體化和耐久性設(shè)計(jì)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，確?？蓹z查、可維修、可更換。8.2.4小橋宜采用無伸縮縫技術(shù)。8.3橋梁排水設(shè)計(jì)橋梁跨越飲用水水源二級及以上保護(hù)區(qū)、準(zhǔn)保護(hù)區(qū)和和GB3838Ⅰ、Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)的水體時(shí)，橋面徑流應(yīng)采用排水管收集。8.4改擴(kuò)建橋梁利用8.4.1改擴(kuò)建工程的橋梁應(yīng)合理確定既有橋梁改造利用方案，充分利用既有設(shè)施，可采取下列途徑：——滿足承載力要求的可直接利用、拼接加寬；不能滿足要求的可拆除重建?！鸪牧喊褰?jīng)過評估可用于臨近的低等級公路或便道?！荒苁褂玫慕Y(jié)構(gòu)，應(yīng)對廢舊材料進(jìn)行破碎拆解?；炷量捎糜诼坊虮愕捞盍稀⒎浅兄鼗炷翗?gòu)件等，廢舊鋼筋可回收處理。8.5橋梁施工8.5.1橋梁施工宜采用裝配化施工，可通過工廠化方式制造橋梁構(gòu)件、配件、部件，在現(xiàn)場通過機(jī)械化、信息化等工程技術(shù)手段按不同要求進(jìn)行組合和安裝。88.5.2橋梁基礎(chǔ)施工應(yīng)采取措施減緩對水體和周邊環(huán)境的影響，重點(diǎn)采用以下措施：——鉆孔灌注樁施工采用泥漿護(hù)壁成孔時(shí)，應(yīng)設(shè)置專用泥漿池，并盡可能靠近施工現(xiàn)場、集中布置，采取導(dǎo)流溝和循環(huán)池、儲漿池等排漿及儲漿措施，及時(shí)清理沉淀的廢渣，使泥漿循環(huán)利用?！缭矫舾兴w橋梁樁基應(yīng)采用圍堰法施工，防止施工引起的水質(zhì)渾濁以及施工垃圾等污染水體?！獦蚝娱_挖后應(yīng)回填密實(shí)，并保障回填后的地形自然順暢，利于排水。8.5.3宜采用專業(yè)化生產(chǎn)的成型鋼筋；現(xiàn)場加工時(shí)，宜采取集中工廠化加工的方式并按需要直接配送鋼筋網(wǎng)片、鋼筋骨架，優(yōu)先使用數(shù)字化鋼筋加工設(shè)備，減少廢料率。8.5.4混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使用高性能外加劑，減少水泥用量，增加工業(yè)廢料、礦山廢渣、粉煤灰的摻量；宜優(yōu)先選用散裝水泥，減少包裝產(chǎn)生的污染。8.5.5模板、拱架、支架和腳手架等臨時(shí)工程，應(yīng)充分考慮節(jié)能和環(huán)保要求，選用周轉(zhuǎn)率高的模板和結(jié)構(gòu)支撐體系。9交通工程9.1護(hù)欄和標(biāo)志標(biāo)線9.1.1交安設(shè)施設(shè)置應(yīng)統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)保及耐久性，并使用與環(huán)境協(xié)調(diào)的材料和形式。9.1.2應(yīng)按“無縫防護(hù)”的理念處理好各種護(hù)欄和構(gòu)造物之間的互相銜接。9.1.3鋼護(hù)欄或標(biāo)志結(jié)構(gòu)等鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用生態(tài)環(huán)保的防腐處理工藝。9.1.4標(biāo)線應(yīng)采用環(huán)保型涂料，宜推廣應(yīng)用長余輝蓄能發(fā)光標(biāo)線。9.2特殊路段安全設(shè)施9.2.1涉及敏感水體、自然保護(hù)區(qū)等的環(huán)境敏感路段應(yīng)加強(qiáng)交通引導(dǎo)，提高護(hù)欄防護(hù)等級；存在動物通道的路段，應(yīng)合理設(shè)置動物通道提示標(biāo)志。9.2.2旅游交通量較大路段的標(biāo)志標(biāo)識在提供交通出行服務(wù)信息外，宜增加旅游服務(wù)信息，加強(qiáng)行車智能引導(dǎo)。9.2.3風(fēng)景優(yōu)美路段，在滿足安全要求前提下可充分考慮美觀和通透性設(shè)置橋梁護(hù)欄。9.2.4冰凍地區(qū)路段公路宜取消突起路標(biāo)或設(shè)置不突出路面的路標(biāo)，避免除雪、除冰對路標(biāo)的影響。9.2.5積雪路段路側(cè)安全凈區(qū)不足且填方較高的路段，宜按照規(guī)范的要求設(shè)置阻雪小的護(hù)欄，降低阻雪效應(yīng)。9.2.6風(fēng)雪害較嚴(yán)重路段、能見度降低路段，宜設(shè)置積雪標(biāo)桿加強(qiáng)誘導(dǎo)，積雪標(biāo)桿頂部貼反光膜。9.2.7沙漠路段標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)做防風(fēng)沙及風(fēng)蝕設(shè)計(jì)，同時(shí)增加風(fēng)向、風(fēng)速標(biāo)。9.3既有安全設(shè)施利用9.3.1改擴(kuò)建工程宜充分利用既有交通標(biāo)志。9既有波形梁9.3.2護(hù)欄、組合式護(hù)欄混凝土可采取措施后加以利用，且應(yīng)保證其整體性能達(dá)到現(xiàn)行JTGB05-01對防撞等級的要求。10服務(wù)設(shè)施10.1一般規(guī)定10.1.1各類服務(wù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)結(jié)合沿線地形及出行需求規(guī)劃布設(shè)。10.1.2服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)對太陽能、風(fēng)能和地?zé)崮艿瓤稍偕茉催M(jìn)行調(diào)查分析，具備可再生能源利用條件時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用太陽能光伏、地源熱泵、空氣源熱泵、水源等可再生能源利用技術(shù)。10.1.3服務(wù)設(shè)施應(yīng)采用節(jié)水技術(shù)措施，宜充分利用非傳統(tǒng)水源，優(yōu)先選用節(jié)水器具與設(shè)備。10.1.4宜根據(jù)服務(wù)設(shè)施規(guī)模及用能情況設(shè)置電能監(jiān)測計(jì)量與能耗管理系統(tǒng)。10.2功能設(shè)計(jì)10.2.1沿線旅游資源價(jià)值較高的公路，可拓展旅游服務(wù)功能。10.2.2對于臨近物流園區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路，公路建設(shè)宜考慮結(jié)合公路服務(wù)設(shè)施拓展物流集散及車輛接駁等功能，提升公路的服務(wù)水平。10.2.3在多條公路交匯或相鄰時(shí)，根據(jù)建設(shè)條件可設(shè)置多條公路共用的服務(wù)設(shè)施。10.2.4服務(wù)設(shè)施的功能區(qū)布設(shè)應(yīng)因地制宜，力求緊湊，使用方便，流線便捷。10.2.5改擴(kuò)建服務(wù)區(qū)應(yīng)充分利用既有設(shè)施，擴(kuò)建用地時(shí)，應(yīng)充分考慮與既有場區(qū)內(nèi)的交通流線和設(shè)施布局的銜接。10.2.6服務(wù)設(shè)施休閑場地建設(shè)應(yīng)合理布局，結(jié)合司乘人員需求創(chuàng)建戶外娛樂空間。10.2.7服務(wù)設(shè)施中無障礙停車位、無障礙通道、無障礙廁所、人員休息廣場及休閑場地?zé)o障礙設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合GB50763的規(guī)定；人員休息廣場內(nèi)宜設(shè)置低位服務(wù)設(shè)施。10.3建筑設(shè)計(jì)10.3.1服務(wù)設(shè)施建筑布局應(yīng)結(jié)合功能需求、節(jié)能要求布設(shè)。10.3.2建筑設(shè)計(jì)提煉并應(yīng)用區(qū)域特有的、辨識度較高的地貌特征、民俗風(fēng)情、人文歷史等元素，體現(xiàn)地域文化特征。10.3.3小體量服務(wù)設(shè)施建筑可采用可拆解、可循環(huán)利用的組合式輕型設(shè)施結(jié)構(gòu)。10.3.4建筑室內(nèi)通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用功能和室內(nèi)環(huán)境要求設(shè)置；照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮節(jié)能降碳；空調(diào)采暖系統(tǒng)的供冷、供熱設(shè)備宜根據(jù)建筑規(guī)模、使用要求集中設(shè)置，并以節(jié)能為原則確定設(shè)備選型。11公路景觀11.1線性景觀11.1.1路側(cè)景觀應(yīng)遵循多借景、少造景的原則，因地制宜充分利用路域優(yōu)質(zhì)景觀資源。11.1.2路側(cè)景觀設(shè)計(jì)應(yīng)將不同路側(cè)部位作為統(tǒng)一的景觀綠化載體，植物選擇宜選擇鄉(xiāng)土植物，地形整理宜采用模擬自然式邊坡形式。11.1.3公路景觀應(yīng)避免過度設(shè)計(jì)，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際統(tǒng)籌考慮景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容，突出特色和亮點(diǎn)，營造符合區(qū)域環(huán)境特征的通行環(huán)境。11.1.4邊坡景觀營造宜優(yōu)先采用生態(tài)防護(hù)措施，圬工防護(hù)應(yīng)采取植物柔化、立面景觀優(yōu)化等措施；植物搭配應(yīng)最大程度呼應(yīng)路域原生植物群落。11.1.5擋墻段落景觀設(shè)計(jì)宜利用鄉(xiāng)土材料和生態(tài)環(huán)保材料，凝練區(qū)域典型文化元素進(jìn)行大尺度流線型表達(dá)。11.1.6中央分隔帶景觀優(yōu)化應(yīng)重點(diǎn)考慮下列方面：——中央分隔帶防眩板和防眩網(wǎng)的顏色應(yīng)能夠較好融入周邊環(huán)境，可提煉區(qū)域典型歷史文化元素，對工程防眩設(shè)施進(jìn)行適度的地域化、景觀化表達(dá)?！獙τ诟瓯诨蚧哪范?，當(dāng)中分帶寬度大于3m時(shí)，可保留戈壁或荒漠的形態(tài)，在條件允許的區(qū)域，可結(jié)合微地形整理與路面雨水利用，營造微生態(tài)系統(tǒng)。11.2節(jié)點(diǎn)景觀11.2.1服務(wù)設(shè)施景觀11.2.1.1應(yīng)充分考慮各區(qū)域的功能劃分，根據(jù)不同區(qū)塊特點(diǎn)進(jìn)行景觀營造，重點(diǎn)考慮下列要求：1）停車廣場和行車道區(qū)景觀營造利用的鋪裝和構(gòu)造物形式既應(yīng)考慮功能適用與安全，又應(yīng)兼顧美觀與特色。2）停車廣場的景觀營造應(yīng)綜合運(yùn)用植物、地形、景觀小品等各種造景要素，且具備遮擋夏季日曬、引導(dǎo)視線、組織交通、明晰場地邊界的作用。3）綜合服務(wù)樓周邊的景觀營造應(yīng)具有服務(wù)過往司乘人員休息的功能，應(yīng)以植物造景為主，營造微型觀賞園林氛圍。11.2.1.2景觀小品的設(shè)置應(yīng)與整體景觀協(xié)調(diào)，重點(diǎn)考慮下列要求：1）材質(zhì)、色彩、體量、尺度、題材、位置等應(yīng)與服務(wù)設(shè)施整體景觀相協(xié)調(diào)。2）整體設(shè)置應(yīng)系列化，在統(tǒng)一的基調(diào)下有規(guī)律地變化。11.2.2互通立交景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)融合，重點(diǎn)考慮下列方面：——宜利用項(xiàng)目的棄土棄渣，將匝道環(huán)內(nèi)的邊坡放緩，結(jié)合排水需求進(jìn)行匝道環(huán)內(nèi)的地形營造?！诓挥绊懸暰嗟膮^(qū)域，匝道環(huán)內(nèi)的地形地貌、原生植被應(yīng)最大程度原地保護(hù)和利用。——綠化樹種應(yīng)選用區(qū)域內(nèi)廣泛分布的鄉(xiāng)土植物和經(jīng)過長期馴化已適應(yīng)本地氣候的適生植物?！豁?xiàng)目各個(gè)互通區(qū)內(nèi)的綠化布局形式和植物選擇宜在統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格下體現(xiàn)多樣性和特色——在通往重要城鎮(zhèn)或連接重要旅游資源的互通區(qū)，宜于分流匝道環(huán)內(nèi)或連接線的適當(dāng)位置布設(shè)點(diǎn)睛式景觀雕塑，兼顧信息提示和文化展示。11.2.3交通安全設(shè)施景觀設(shè)計(jì)宜兼顧景觀美學(xué)，重點(diǎn)考慮下列方面：——交通安全設(shè)施宜考慮視覺舒適性，外觀設(shè)計(jì)應(yīng)融合路域自然景觀及地域特色文化?！獞?yīng)根據(jù)不同路段地形地物和環(huán)境風(fēng)貌特征，因地制宜選擇護(hù)欄的材質(zhì)、顏色及類型。——交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)盡量減少對路域優(yōu)美風(fēng)景的遮擋；可根據(jù)需要設(shè)置旅游交通標(biāo)志，宜開展旅游交通標(biāo)志版面的創(chuàng)意設(shè)計(jì)?！暺琳弦瞬捎蒙鷳B(tài)型、景觀型等聲屏障進(jìn)行噪聲防護(hù)。11.2.4觀景臺景觀設(shè)計(jì)應(yīng)突出功能需求，重點(diǎn)考慮下列方面：——應(yīng)突出停車、觀景、休憩等基本功能，因地制宜設(shè)置特產(chǎn)售賣、地域文化展示等功能區(qū)域?！骶€與觀景臺間的綠化隔離帶宜進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈⒌匦螤I造，使觀景臺與主線行車空間形成分隔。——應(yīng)統(tǒng)籌考慮場地條件、功能定位、地域特色等因素，為使用者提供舒適的觀景空間和視角?！蓓瑓^(qū)宜合理布設(shè)座椅、景觀亭、廊架等室外功能性設(shè)施。12臨時(shí)工程12.1一般規(guī)定12.1.1應(yīng)嚴(yán)格控制施工駐地、場站、施工便道等臨時(shí)工程用地規(guī)模，不占或少占耕地、林地，避讓生態(tài)保護(hù)紅線、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)和基本草原區(qū)。12.1.2應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化要求建設(shè)駐地、工地試驗(yàn)室、拌和站、預(yù)制場地、鋼筋加工場和材料存放場等臨建設(shè)施，進(jìn)行集約化施工。12.1.3臨時(shí)場站應(yīng)集約布設(shè)，宜采用下列方式：——同期施工場地宜合并設(shè)置，分期建設(shè)的施工場地可先后使用同一場地；——預(yù)制廠、混凝土拌和站、鋼筋加工廠可綜合布置，相鄰標(biāo)段共建；——預(yù)制場、拌和站等宜在主線路基、互通區(qū)、服務(wù)設(shè)施等工程永久用地范圍內(nèi)統(tǒng)籌安排。——辦公區(qū)、生活區(qū)宜租賃已有房屋，或新建駐地用房如不能恢復(fù)，可經(jīng)相關(guān)部門同意后移交當(dāng)?shù)乩^續(xù)使用。12.1.4施工便道宜利用已有道路，新建便道宜結(jié)合地方道路建設(shè)規(guī)劃，并按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完工后移交地方使用。12.1.5臨時(shí)用地應(yīng)注重施工準(zhǔn)備期和施工期的水土保持措施，臨時(shí)占用期限屆滿后，應(yīng)對所占用地進(jìn)行恢復(fù)。12.1.6施工電網(wǎng)宜與服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等設(shè)施的永久用電統(tǒng)籌建設(shè)，在施工結(jié)束后轉(zhuǎn)入當(dāng)?shù)孛裼谩?2.2拌和站與預(yù)制場12.2.1混凝土拌合樓應(yīng)采取封閉方式，對砂石料篩分系統(tǒng)的震動篩等噪聲強(qiáng)大的設(shè)備安裝隔聲罩，對傳送帶安裝消聲器。12.2.2瀝青混合料拌和設(shè)備宜采用天然氣、煤制氣等清潔燃料替代柴油、重油等高污染燃料，并安裝除塵及廢氣處理裝置。12.2.3瀝青、水泥混凝土拌和站應(yīng)設(shè)置粉塵回收裝置，防止粉塵污染。12.2.4集料加工廠應(yīng)采用環(huán)保型加工設(shè)備。12.2.5拌和站與預(yù)制場等場站應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，養(yǎng)生用水和施工廢水宜循環(huán)利用。12.2.6拌和站與預(yù)制場內(nèi)的廢瀝青、廢機(jī)油、清洗檢修產(chǎn)生的油污等固體廢物應(yīng)分類收集至指定容器或地點(diǎn)，運(yùn)輸途中不得丟棄、遺散。12.3取、棄土（渣）場12.3.1取、棄土（渣）場選址與設(shè)置應(yīng)符合JTGB04、GB50433及GB51018的相關(guān)要求，并符合下列要求：——取、棄土（渣）場選址應(yīng)避讓基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、生態(tài)保護(hù)紅線。——取、棄土（渣）場選址宜設(shè)置于道路視線之外，避開地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)，盡量利用荒坡、荒地、荒山，可與蒸發(fā)池、人工濕地、生物滯留池等儲存設(shè)施相結(jié)合?！L(fēng)吹雪路段，填方路段的取土坑可綜合考慮風(fēng)向條件用作儲雪場。13環(huán)境保護(hù)13.1一般規(guī)定13.1.1公路設(shè)計(jì)階段應(yīng)按照項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)文件及水土保持方案要求，完成相關(guān)污染防治工程和水土保持措施設(shè)計(jì)；施工階段應(yīng)落實(shí)環(huán)境影響評價(jià)文件及水土保持方案中提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，對施工過程中可能產(chǎn)生的聲、氣、水等各種污染及生態(tài)破壞進(jìn)行綜合治理。13.1.2公路工程環(huán)境保護(hù)與水土保持監(jiān)理、監(jiān)測單位應(yīng)與工程主體監(jiān)理單位同步進(jìn)場，監(jiān)督環(huán)保、水保措施落實(shí)情況。13.1.3公路施工環(huán)境保護(hù)工作應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、綜合治理、公眾參與、強(qiáng)化監(jiān)測的原則。13.1.4涉及生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)時(shí)應(yīng)制定專項(xiàng)環(huán)保施工方案。13.2水環(huán)境保護(hù)13.2.1預(yù)制場養(yǎng)生用水、混凝土攪拌站排水、橋梁基礎(chǔ)施工中的泥漿等施工廢水應(yīng)循環(huán)利用或沉淀、脫水后妥善處置。13.2.2施工營地生活污水應(yīng)處理后資源化利用或達(dá)標(biāo)后排放；改擴(kuò)建工程施工營地生活污水處置應(yīng)盡可能依托既有污水處理設(shè)施。13.2.3服務(wù)設(shè)施污水處理設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響評價(jià)文件確定的污水排放標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合氣候、場地條件，合理選用污水處理工藝。污水處理設(shè)備應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧ＷC冬季運(yùn)行效果。13.2.4在飲用水水源二級保護(hù)區(qū)內(nèi)不得設(shè)置瀝青混合料拌和站、混凝土拌和站及取、棄土（渣）場；在飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)不得堆放或傾倒任何含有害物質(zhì)的材料或廢棄物。13.2.5路線經(jīng)過飲用水水源二級及以上保護(hù)區(qū)、準(zhǔn)保護(hù)區(qū)和GB3838Ⅰ、Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)的水體時(shí)，應(yīng)對路橋面徑流進(jìn)行收集，并在保護(hù)區(qū)外設(shè)置危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急池，事故應(yīng)急池應(yīng)具有隔油、沉淀功能，能凈化路橋面初期雨水徑流，并滿足防滲和防腐蝕要求。13.2.6公路施工期應(yīng)對混凝土拌和站、預(yù)制場等施工廢水及施工營地生活污水進(jìn)行監(jiān)測。13.3聲環(huán)境保護(hù)公路聲環(huán)境13.3.1保護(hù)應(yīng)從規(guī)劃選線繞避聲環(huán)境敏感目標(biāo)、降低噪聲源強(qiáng)、阻隔傳播途徑和做好受聲點(diǎn)防護(hù)等方面提出工程治理或綜合防治措施。13.3.2施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)對產(chǎn)生強(qiáng)噪聲輻射的施工機(jī)械作業(yè)時(shí)間、場地布置、施工方式等做出合理安排。13.3.3施工階段應(yīng)加強(qiáng)管理，聲環(huán)境敏感點(diǎn)周邊應(yīng)盡量減少夜間施工或安排低噪聲施工作業(yè)，必須夜間連續(xù)進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取有效降噪措施。13.3.4宜選用低噪聲的施工工藝，振動較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座，強(qiáng)噪聲施工機(jī)械應(yīng)采取臨時(shí)性降噪措施，并加